WO2019154609A1 - Montage d'une batterie sous la caisse d'un vehicule permettant le passage de cables et de tuyaux - Google Patents

Montage d'une batterie sous la caisse d'un vehicule permettant le passage de cables et de tuyaux Download PDF

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WO2019154609A1
WO2019154609A1 PCT/EP2019/051318 EP2019051318W WO2019154609A1 WO 2019154609 A1 WO2019154609 A1 WO 2019154609A1 EP 2019051318 W EP2019051318 W EP 2019051318W WO 2019154609 A1 WO2019154609 A1 WO 2019154609A1
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WO
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plate
battery
structural element
fixing
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/EP2019/051318
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English (en)
Inventor
Jean-Baptiste L'EVEQUE DE VILMORIN
Igor JOVET
Jose CAMPANALES
Original Assignee
Renault S.A.S
Nissan Motor Co., Ltd.
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Filing date
Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60K2001/0472—Removal or replacement of the energy storages from below

Definitions

  • the invention relates to the attachment of a battery under the body of a vehicle, allowing the passage of cables and pipes.
  • the fixing of a wide electric battery under a floor prevents the installation of various electrical cables and fluid pipe in a tunnel area located under said floor, because the battery masks access to this area for automatic mounting.
  • a method of mounting an electric battery according to the invention allows the passage of various electrical cables and pipes under the body of a vehicle, regardless of the size of the battery.
  • the invention relates to a method of fixing an electric battery under the body of a vehicle.
  • the main characteristic of a fixing method according to the invention is that it comprises the following steps,
  • the principle of such a method is to be able to separate separately the plate supporting the various cables and pipes to the battery, and then mount everything directly under the vehicle body. In this way, the location reserved for the fixing elements of said cables and said pipes, will not be previously masked by the battery. Since the turntable comes directly to the battery, the dimensions of the battery will have no impact on fixing the plate to the structural element located under the vehicle. In addition, since the operation of securing the plate to the battery can be realized in a separate place, for example being able to be removed from an assembly line of a vehicle, it results in a saving of time along of said chain.
  • a plate is an object of small size compared to that of the battery, and is preferably made of plastic.
  • this plate comprises several elongate and parallel compartments each adapted to receive a cable or a fluid circulation pipe.
  • the securing step may for example be performed by screwing, by gluing or with quick attachment means, such as a clip.
  • the structural element may preferably consist of a horizontal wall when the vehicle is on a horizontal floor.
  • the assembly constituted by the battery and the plate is fixed to the structural element from below the vehicle.
  • the battery can represent an electric battery of an electric vehicle or a hybrid vehicle.
  • the battery is delimited by a housing having an upper face, the plate being secured to said upper face.
  • the term “battery” can be understood as a block or module integrating the battery itself.
  • the term “superior” is to be interpreted as if the battery were mounted under the vehicle. In this way, once the assembly is fixed under the vehicle body, the plate is inserted between the structural element and the battery.
  • the securing step is performed with reversible securing means and able to allow a separation of the plate and the battery, to separate the plate of the battery while the platinum remains attached to the element of structure.
  • reversible securing means it is possible to separate the plate and the battery without any degradation of said platen and / or of said battery.
  • These securing means may for example be constituted by screws, an adhesive or fixing clips.
  • the reversible securing means consist of an adhesive inserted between the plate and the battery.
  • a connection of the plate to the battery by means of an adhesive is an easy and quick operation to perform, insofar as it does not require the use of a particular tool, or complicated manipulations requiring care and attention. the precision.
  • the structural element defines a tunnel having an upper plane bottom, the step of fixing the assembly being performed so as to insert the plate in said tunnel.
  • the platinum does not create any extra thickness that would add to the thickness of the battery.
  • the bottom is the part of the highest tunnel within the vehicle.
  • the bottom is covered by a plate having an orifice and the plate comprises a pin, the attachment of the assembly to the structural element accompanied by an insertion of said pin into said orifice.
  • the pin is inserted into the hole.
  • this insertion is made by force.
  • the plate spares a space with the bottom of the tunnel so as to promote the passage of the pin in the orifice.
  • the plate does not line the bottom of the tunnel but is slightly offset relative thereto to allow the insertion of the pin into the hole.
  • the thickness of the plate is less than the length of the pin, so that the pin protrudes from the other side of the plate once permanently inserted into the hole. The expression “on the other side” means “on the opposite side to the one through which the pawn was inserted into the hole”.
  • the pin and the plate are made of the same material and constitute a single piece common piece.
  • the material is a plastic material so as to ensure good mechanical strength of the assembly while remaining light.
  • the pin is elongated and has at one of its ends an enlarged head whose dimensions are greater than those of the orifice, the insertion of the pin into the orifice being effected by force by said head. The insertion of the pin into the hole takes place until the head of the pin is passed on the other side of the plate, so that the pin can not be moved in the opposite direction to be removed of the orifice.
  • a fixing method allows a step of removing the battery while holding the platen with said at least one cable and / or of said at least one pipe to the structural element.
  • the autonomous and separate attachment of the plate to the structural element in addition to the attachment of the battery to the structural element allows to separate the plate and the battery. Indeed, for example after an after-sales intervention, the battery can be detached from the plate by means of a traction force, said plate remaining secured to the structural element located under the vehicle body.
  • a fastening method has the advantage of being flexible by allowing to secure the plate to the battery in a place apart, which can be moved away from an assembly line of a vehicle.
  • the assembly constituted by said plate and said battery can be routed at any time along said assembly line. It also has the advantage of saving valuable time along the assembly line of a vehicle, allowing to perform two operations in parallel and not systematically one after the other. It finally has the advantage of allowing an operator to intervene easily and quickly to disconnect the battery from the board, for example after an after-sales intervention.
  • FIG. 1 is a simplified side view of a lower part of a body of a vehicle for carrying out a fixing method according to the invention.
  • a vehicle body generally comprises a floor 1 in the form of a flat and horizontal wall, when the vehicle is placed on a horizontal floor.
  • this wall 1 comprises an upper face 2 on which are intended to rest the feet of the occupants of the vehicle, and a lower face 3 which is parallel to said upper face 2 and which is located facing the ground.
  • the upper face 2 is internal to the vehicle and defines the passenger compartment of said vehicle, and the lower face 3 constitutes an outer face of said vehicle.
  • the wall 1 defining the floor comprises a recess 4 comparable to a tunnel, said recess 4 being delimited by a flat bottom 5 and two lateral faces 6, 7 planes.
  • the flat bottom 5 is substantially horizontal when the vehicle rests on a flat ground, and corresponds to the highest part of the tunnel 4.
  • the two side walls 6, 7 originate at two ends of said flat bottom 5, and s' extend downward, diverging from each other.
  • An electric battery 8 intended to be embedded in an electric or hybrid vehicle, is delimited by a housing 9 having a flat top face and horizontal.
  • the term "superior” is to be interpreted as if the battery 8 delimited by the housing 9 was mounted under the vehicle.
  • electrical cables 11 and fluid hoses 12 are made to connect a front area of the vehicle to a rear area thereof, for example to provide braking and lighting functions.
  • electrical cables 11 and fluid hoses 12 are fixed on the lower face 3 of the wall 1 constituting the floor of the vehicle. These cables 11 and pipes 12 are then found outside the vehicle facing the ground.
  • a plate 13 having a plurality of rectilinear and parallel compartments 14, is adapted to support the cables 11 and other pipes 12 of fluid.
  • Each compartment 14 is dimensioned to receive at least one cable 11 and / or at least one fluid pipe 12.
  • This plate 13 which is preferably made of plastic material, is intended to be fixed to the lower face 3 of the floor between the battery 8 and said floor 1 for passing said cables 11 and pipes 12 under the vehicle body.
  • This plate 13 comprises a base
  • This pin 16 comprises an elongated body 17 of cylindrical shape, and terminates at a free end by an enlarged head 18 of conical shape.
  • the widest part of the head 18 is in the direct extension of the body 17, and the narrowest part constitutes the part of said head 18 farthest from said body 17.
  • the plate 13 comprising the base 15 and the pin 16 is made of the same material and therefore constitutes a one-piece piece manufactured during the same operation.
  • a plate 20 provided with an orifice is stowed in the tunnel 4. This plate 20 is substantially parallel to the planar bottom 5 of the tunnel 4, but is offset relative thereto so that it accommodates with said bottom 5 a space .
  • a fixing method according to the invention for fixing the electric battery 8 and the plate 13 supporting the cables 11 and the pipes 12 on the lower face 3 of the floor 1, comprises the following steps.
  • This fastening is achieved by contacting the base 15 against a support plate 19 previously fixed on the flat upper face 10 of the housing 9 defining the electric battery 8. Since the base 15 and the support plate 19 are flat, the contact between these two elements by means of the adhesive is extended and therefore has a certain robustness. In this way, the battery 8 and the plate 13 has a homogeneous assembly. It should be noted that the various cables 4 and pipes 5 are already inserted in the compartments 14 of the plate 13 when it is secured to the housing 9 delimiting the battery 8.
  • This fixing step comprises a preliminary step of pre-positioning the assembly consisting of the battery 8 and the plate 13, so that the plate 13 is directly opposite the tunnel 4.
  • This step of pre-positioning positioning is followed by a translational movement step of the battery assembly 8 / plate 13, accompanied by penetration of the pin 16 into the orifice of the plate 20 placed in the tunnel 4.
  • This moving step is ends when the enlarged head 18 of said pin 16 has passed the plate 20 and is found in the space between said plate 20 and the bottom plane 5 of the tunnel 4.
  • the battery 8 is then fixed under the vehicle at the location provided for this effect and with the appropriate fastening means. In this way, thanks to the prior attachment of the plate 13 to the battery 8, the cables 4 and the pipes 5 pass under the vehicle body between the bottom 5 of the tunnel 4 and the battery 8 electric.
  • the compartments 14 are horizontal if the vehicle is on a horizontal floor and extend along a longitudinal axis of the vehicle.
  • the size of the battery 8 is no longer an obstacle for the passage of the various cables 4 and pipes 5, since the plate 13 comprising said cables 4 and said pipes 5 is previously secured to the battery 8, before the assembly is secured to the lower face 3 of the wall 1 constituting the floor of the vehicle.
  • Such a fixing method promotes after-sales interventions, requiring the removal of the battery 8 of the vehicle. Indeed, it suffices to exert a traction force on the battery 8 to ensure that it is detached from the plate 13, since said plate 13 remains attached to the vehicle by means of the pin 16 inserted in the port of FIG. the plate 20 and whose enlarged head 18 prevents the withdrawal of said plate 13 during this tensile force. In other words, the battery 8 can be removed from the vehicle, while keeping in place the plate 13 with these various cables 4 and pipes 5.

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Abstract

L'invention se rapporte à un procédé de fixation d'une batterie (8) électrique sous la caisse d'un véhicule. La principale caractéristique d'un procédé selon l'invention est qu'il comprend les étapes suivantes, - Une étape de solidarisation d'une platine (13) supportant au moins un câble (11) et/ou au moins un tuyau (12) de circulation de fluide, à ladite batterie (8), - Une étape de fixation de l'ensemble constitué par ladite batterie (8) et ladite platine (13) à un élément de structure (1, 3) situé sous la caisse du véhicule, de sorte que ladite platine (13) se retrouve entre ledit élément de structure (1, 3) et ladite batterie (8) cette étape de fixation se décomposant en une fixation directe entre la platine (13) et l'élément de structure (1, 3), et une fixation entre la batterie (8) et l'élément de structure (1, 3).

Description

MONTAGE D'UNE BATTERIE SOUS LA CAISSE D'UN VEHICULE PERMETTANT LE PASSAGE DE CABLES ET DE TUYAUX
L'invention se rapporte à la fixation d'une batterie sous la caisse d'un véhicule, permettant le passage de câbles et de tuyaux.
Pour certains véhicules électriques et hybrides, la fixation d'une batterie électrique large sous un plancher, empêche l'implantation de différents câbles électriques et tuyaux de conduite de fluide dans une zone tunnel située sous ledit plancher, car la batterie masque les accès à cette zone pour un montage automatique.
Un procédé de montage d'une batterie électrique selon l'invention, permet le passage de divers câbles électriques et tuyaux sous la caisse d'un véhicule, quelles que soient les dimensions de la batterie.
L'invention a pour objet un procédé de fixation d'une batterie électrique sous la caisse d'un véhicule.
La principale caractéristique d'un procédé de fixation selon l'invention est qu'il comprend les étapes suivantes,
- Une étape de solidarisation d'une platine supportant au moins un câble et au moins un tuyau de circulation de fluide, à ladite batterie,
- Une étape de fixation de l'ensemble constitué par ladite batterie et ladite platine à un élément de structure situé sous la caisse du véhicule, de sorte que ladite platine se retrouve entre ledit élément de structure et ladite batterie, cette étape de fixation se décomposant en une fixation directe entre la platine et l'élément de structure, et une fixation entre la batterie et l'élément de structure.
Le principe d'un tel procédé est de pouvoir solidariser à part la platine supportant les différents câbles et tuyaux à la batterie, et de monter ensuite le tout directement sous la caisse du véhicule. De cette manière, l'emplacement réservé aux éléments de fixation desdits câbles et desdits tuyaux, ne sera pas préalablement masquer par la batterie. Puisque la platine vient directement se solidariser à la batterie, les dimensions de ladite batterie seront sans impact sur la fixation de la platine à l'élément de structure situé sous le véhicule. De plus, puisque l'opération de solidarisation de la platine à la batterie peut se réaliser dans un lieu à part, pouvant par exemple être éloigné d'une chaîne d'assemblage d'un véhicule, il en résulte un gain de temps le long de ladite chaîne. Il en résulte également un gain d'encombrement, car l'ensemble batterie/platine ainsi monté, peut être acheminé au dernier moment sur la chaîne d'assemblage sans avoir à stocker des batteries et des platines le long de ladite chaîne. Une platine est un objet de petite taille comparé à celle de la batterie, et est préférentiellement réalisée en matière plastique. De façon avantageuse, cette platine comprend plusieurs compartiments allongés et parallèle aptes à recevoir chacun un câble ou un tuyau de circulation de fluide. L'étape de solidarisation peut par exemple être effectuée par vissage, par collage ou avec des moyens d'attache rapides, tel qu'un clip. L'élément de structure peut préférentiellement être constitué d'une paroi horizontale lorsque le véhicule est sur un sol horizontal. L'ensemble constitué par la batterie et la platine est fixé à l'élément de structure par le dessous du véhicule. La batterie peut représenter une batterie électrique d'un véhicule électrique ou d'un véhicule hybride.
Avantageusement, la batterie est délimitée par un carter présentant une face supérieure, la platine étant solidarisée à ladite face supérieure. Dans le présent texte le terme « batterie » peut s'entendre comme un bloc ou module intégrant la batterie proprement dite. Le terme « supérieur » est à interpréter comme si la batterie était montée sous le véhicule. De cette manière, une fois l'ensemble fixé sous la caisse du véhicule, la platine se retrouve insérée entre l'élément de structure et la batterie.
De façon préférentielle, l'étape de solidarisation est réalisée avec des moyens d'arrimage réversibles et aptes à permettre une désolidarisation de la platine et de la batterie, permettant de séparer la platine de la batterie tandis que la platine demeure fixée à l'élément de structure. Ainsi, grâce à ces moyens d'arrimage réversibles, il est possible de désolidariser la platine et la batterie, sans procéder à une quelconque dégradation de ladite platine et/ou de ladite batterie. Ces moyens d'arrimage peuvent par exemple être constitués par des vis, un adhésif ou des clips de fixation.
Préférentiellement, les moyens d'arrimage réversibles sont constitués par un adhésif inséré entre la platine et la batterie. Une solidarisation de la platine à la batterie au moyen d'un adhésif est une opération facile et rapide à réaliser, dans la mesure où elle ne nécessite ni l'utilisation d'un outil particulier, ni des manipulations compliquées réclamant de la minutie et de la précision.
De façon avantageuse, l'élément de structure définit un tunnel possédant un fond plan supérieur, l'étape de fixation de l'ensemble étant réalisée de manière à insérer la platine dans ledit tunnel. De cette manière, la platine ne créée aucune surépaisseur qui viendrait s'ajouter à l'épaisseur de la batterie. Le fond constitue la partie du tunnel la plus haute au sein du véhicule.
Avantageusement, le fond est recouvert par une plaque possédant un orifice et la platine comprend un pion, la fixation de l'ensemble à l'élément de structure s'accompagnant d'une insertion dudit pion dans ledit orifice. En effet, concomitamment à la fixation de la batterie sous la caisse du véhicule, le pion est inséré dans l'orifice. Préférentiellement, cette insertion s'effectue à force.
De façon préférentielle, la plaque ménage un espace avec le fond du tunnel de façon à favoriser le passage du pion dans l'orifice. En effet, la plaque ne tapisse pas le fond du tunnel mais est légèrement décalée par rapport à celui-ci afin de permettre l'insertion du pion dans l'orifice. Préférentiellement, l'épaisseur de la plaque est inférieure à la longueur du pion, si bien que le pion saille de l'autre côté de la plaque une fois inséré définitivement dans l'orifice. L'expression « de l'autre côté » signifie « du côté opposé à celui par lequel le pion a été inséré dans l'orifice ».
Préférentiellement, le pion et la platine sont réalisés dans le même matériau et constituent une pièce commune monobloc. Avantageusement, le matériau est une matière plastique de façon à assurer une bonne tenue mécanique de l'ensemble tout en demeurant léger. De façon avantageuse, le pion est allongé et possède à l'une de ses extrémités une tête élargie dont les dimensions sont supérieures à celles de l'orifice, l'insertion du pion dans l'orifice s'effectuant à force par ladite tête. L'insertion du pion dans l'orifice s'effectue jusqu'à ce que la tête du pion soit passée de l'autre côté de la plaque, de manière à ce que le pion ne puisse pas être déplacé en sens inverse pour être retiré de l'orifice.
Avantageusement, un procédé de fixation selon l'invention permet une étape de retrait de la batterie tout en maintenant accrochée la platine dotée dudit au moins un câble et/ou dudit au moins un tuyau à l'élément de structure. La fixation autonome et séparée de la platine à l'élément de structure, en complément de la fixation de la batterie à l'élément de structure permet de dissocier la platine et la batterie. En effet, lors par exemple d'une intervention d'après-vente, la batterie peut être désolidarisée de la platine au moyen d'un effort de traction, ladite platine demeurant solidarisée à l'élément de structure situé sous la caisse du véhicule.
Un procédé de fixation selon l'invention présente l'avantage d'être souple en permettant de solidariser la platine à la batterie dans un lieu à part, qui peut être éloigné à une chaîne d'assemblage d'un véhicule. Ainsi, l'ensemble constitué par ladite platine et ladite batterie peut être acheminé à n'importe quel moment le long de ladite chaîne d'assemblage. Il a de plus l'avantage de faire gagner un temps précieux le long de la chaîne d'assemblage d'un véhicule, en permettant de réaliser deux opérations en parallèle et non pas systématiquement l'une à la suite de l'autre. Il présente enfin l'avantage, de permettre à un opérateur d'intervenir facilement et rapidement pour désolidariser la batterie de la platine, lors par exemple d'une intervention d'après-vente.
On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un procédé de fixation selon l'invention, en se référant aux figures suivantes : - La figure 1 est une vue simplifiée de côté d'une partie inférieure d'une caisse d'un véhicule pour la réalisation d'un procédé de fixation selon l'invention.
En se référant à la figure 1, une caisse de véhicule comprend généralement un plancher 1 sous la forme d'une paroi plane et horizontale, lorsque le véhicule est placé sur un sol horizontal. Schématiquement, cette paroi 1 comprend une face supérieure 2 sur laquelle sont destinés à reposer les pieds des occupants du véhicule, et une face inférieure 3 qui est parallèle à ladite face supérieure 2 et qui est située en regard du sol. La face supérieure 2 est interne au véhicule et délimite l'habitacle dudit véhicule, et la face inférieure 3 constitue une face externe dudit véhicule. La paroi 1 définissant le plancher comprend un renfoncement 4 assimilable à un tunnel, ledit renfoncement 4 étant délimité par un fond plan 5 et deux faces latérales 6, 7 planes. Le fond plan 5 est sensiblement horizontal lorsque le véhicule repose sur un sol plan, et correspond à la partie la plus élevée du tunnel 4. Les deux parois latérales 6, 7 prennent naissance au niveau de deux extrémités dudit fond plan 5, et s'étendent vers le bas en divergeant l'une de l'autre.
Une batterie électrique 8 destinée à être embarquée dans un véhicule électrique ou hybride, est délimitée par un carter 9 possédant une face supérieure 10 plane et horizontale. Le terme « supérieur » est à interpréter comme si la batterie 8 délimitée par le carter 9 était montée sous le véhicule.
Généralement, des câbles électriques 11 et des tuyaux de fluide 12 sont amenés à relier une zone avant du véhicule à une zone arrière de celui-ci, pour par exemple assurer des fonctions de freinage et d'éclairage. Afin de ne pas encombrer l'habitacle du véhicule et pour empêcher un piétinement et donc une dégradation de ces câbles 11 et tuyaux 12, ceux-ci sont fixés sur la face inférieure 3 de la paroi 1 constituant le plancher du véhicule. Ces câbles 11 et tuyaux 12 se retrouvent alors à l'extérieur du véhicule en regard du sol.
Dans le cadre d'un procédé de fixation selon l'invention, une platine 13, comportant plusieurs compartiments 14 rectilignes et parallèles, est apte à supporter les câbles 11 et autres tuyaux 12 de fluide. Chaque compartiment 14 est dimensionné pour recevoir au moins un câble 11 et/ou au moins un tuyau de fluide 12. Cette platine 13, qui est préférentiellement réalisée en matière plastique, est destinée à être fixée à la face inférieure 3 du plancher entre la batterie 8 et ledit plancher 1 pour faire passer lesdits câbles 11 et tuyaux 12 sous la caisse du véhicule. Cette platine 13 comprend une embase
15 plane sur laquelle sont positionnés les compartiments 14, et un pion 16 prenant naissance sur ladite embase 15 et s'étendant perpendiculairement à celle-ci. Ce pion 16 comprend un corps 17 allongé et de forme cylindrique, et se termine au niveau d'une extrémité libre par une tête élargie 18 de forme conique. La partie la plus élargie de la tête 18 est dans le prolongement direct du corps 17, et la partie la plus étroite constitue la partie de ladite tête 18 la plus éloignée dudit corps 17. Préférentiellement, la platine 13 comprenant l'embase 15 et le pion 16 est réalisée dans le même matériau et constitue donc une pièce monobloc fabriquée lors d'une même opération. Une plaque 20 dotée d'un orifice est arrimée dans le tunnel 4. Cette plaque 20 est sensiblement parallèle au fond plan 5 du tunnel 4, mais est décalé par rapport à celui-ci de sorte qu'elle ménage avec ledit fond 5 un espace.
Un procédé de fixation selon l'invention, permettant de fixer la batterie électrique 8 et la platine 13 supportant les câbles 11 et les tuyaux 12 sur la face inférieure 3 du plancher 1, comprend les étapes suivantes.
- Une étape de solidarisation au moyen d'un adhésif de la platine 13 sur la face supérieure 10 du carter 9 délimitant la batterie 8. Cette solidarisation est réalisée par une mise au contact de l'embase 15 contre une plaque support 19 préalablement fixée sur la face supérieure plane 10 du carter 9 délimitant la batterie électrique 8. Puisque l'embase 15 et la plaque support 19 sont plans, le contact entre ces deux éléments au moyen de l'adhésif est étendu et présente donc une certaine robustesse. De cette manière, la batterie 8 et la platine 13 présente un ensemble homogène. Il est à noter que les différents câbles 4 et tuyaux 5 sont déjà insérés dans les compartiments 14 de la platine 13 lorsque celle-ci est solidarisée au carter 9 délimitant la batterie 8. - Une étape de fixation de l'ensemble constitué par ladite batterie 8 et ladite platine 13 à la face inférieure 3 de la paroi 1 constituant le plancher du véhicule. Cette étape de fixation comprend une étape préalable de pré-positionnement de l'ensemble constitué par la batterie 8 et la platine 13, de sorte que la platine 13 se retrouve directement en vis-à-vis du tunnel 4. Cette étape de pré- positionnement est suivie d'une étape de déplacement en translation de l'ensemble batterie 8/platine 13, s'accompagnant d'une pénétration du pion 16 dans l'orifice de la plaque 20 placée dans le tunnel 4. Cette étape de déplacement se termine lorsque la tête 18 élargie dudit pion 16 a dépassé la plaque 20 et se retrouve dans l'espace situé entre ladite plaque 20 et le fond plan 5 du tunnel 4. La batterie 8 est alors fixée sous le véhicule a l'emplacement prévu à cet effet et avec les moyens de fixation adaptés. De cette manière, grâce à la solidarisation préalable de la platine 13 à la batterie 8, les câbles 4 et les tuyaux 5 passent sous la caisse du véhicule entre le fond 5 du tunnel 4 et la batterie 8 électrique. Lorsque l'ensemble est définitivement fixé sous la caisse du véhicule, les compartiments 14 sont horizontaux si le véhicule est sur un sol horizontal et s'étendent suivant un axe longitudinal du véhicule.
Avec un tel procédé, la taille de la batterie 8 ne constitue plus un obstacle pour le passage des différents câbles 4 et tuyaux 5, puisque la platine 13 comprenant lesdits câbles 4 et lesdits tuyaux 5 est préalablement solidarisée à la batterie 8, avant que l'ensemble ne soit arrimé à la face inférieure 3 de la paroi 1 constituant le plancher du véhicule.
Un tel procédé de fixation favorise les interventions d'après-vente, nécessitant le retrait de la batterie 8 du véhicule. En effet, il suffit d'exercer un effort de traction sur la batterie 8 pour assurer une désolidarisation de celle-ci de la platine 13, puisque ladite platine 13 demeure accrochée au véhicule par l'intermédiaire du pion 16 inséré dans l'orifice de la plaque 20 et dont la tête élargie 18 empêche le retrait de ladite platine 13 lors de cet effort de traction. Autrement dit, la batterie 8 peut être retirée du véhicule, tout en maintenant en place la platine 13 avec ces différents câbles 4 et tuyaux 5.

Claims

REVENDICATIONS
1. Procédé de fixation d'une batterie (8) électrique sous la caisse d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes,
- Une étape de solidarisation d'une platine (13) supportant au moins un câble (11) et/ou au moins un tuyau (12) de circulation de fluide, à ladite batterie (8),
- Une étape de fixation de l'ensemble constitué par ladite batterie (8) et ladite platine (13) à un élément de structure (1, 3) situé sous la caisse du véhicule, de sorte que ladite platine (13) se retrouve entre ledit élément de structure (1, 3) et ladite batterie (8), cette étape de fixation se décomposant en une fixation directe entre la platine (13) et l'élément de structure (1, 3), et une fixation entre la batterie (8) et l'élément de structure (1, 3).
2. Procédé de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la batterie (8) est délimitée par un carter (9) présentant une face supérieure (10), et en ce que la platine (13) est solidarisée à ladite face supérieure (10).
3. Procédé de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'étape de solidarisation est réalisée avec des moyens d'arrimage réversibles, aptes à permettre une désolidarisation de la platine (13) et de la batterie (8), permettant de séparer la platine (13) de la batterie (8) tandis que la platine (13) demeure fixée à l'élément de structure (1, 3).
4. Procédé de fixation selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'arrimage réversibles sont constitués par un adhésif inséré entre la platine (13) et la batterie (8).
5. Procédé de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément de structure (1, 3) définit un tunnel (4) possédant un fond (5) plan supérieur, et en ce que l'étape de fixation de l'ensemble (8, 13) est réalisée de manière à insérer la platine (13) dans ledit tunnel (4).
6. Procédé de fixation selon la revendication 5, caractérisé en ce que le fond (5) est recouvert par une plaque (20) possédant un orifice, et en ce que la platine (13) comprend un pion (16), la fixation de l'ensemble (8, 13) à l'élément de structure s'accompagnant d'une insertion dudit pion (16) dans ledit orifice.
7. Procédé de fixation selon la revendication 6, caractérisé en ce que la plaque (20) ménage un espace avec le fond (5) du tunnel (4) de façon à favoriser le passage du pion (16) dans l'orifice.
8. Procédé de fixation selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le pion (16) et la platine (13) sont réalisés dans le même matériau et constituent une pièce commune monobloc.
9. Procédé de fixation selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le pion (16) est allongé et possède à l'une de ses extrémités une tête élargie (18) dont les dimensions sont supérieures à celles de l'orifice, l'insertion du pion (16) dans l'orifice s'effectuant à force par ladite tête (18).
10. Procédé de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il permet une étape de retrait de la batterie (8) tout en maintenant accrochée la platine (13) dotée dudit au moins un câble (11) et/ou dudit au moins un tuyaux (12) à l'élément de structure (1, 3).
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