FR3074108A1 - ROTARY AUTOMOTIVE SEAT COMPRISING A LOCAL VENTILATION CLEARANCE AND MOTOR VEHICLE COMPRISING SUCH A SEAT - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un siège automobile rotatif (10) comportant : - un plateau support (12) configuré pour être solidaire d'une structure de glissière (16) d'une voiture automobile, - un plateau rotatif (14) configuré pour recevoir une structure d'assise, le plateau rotatif (14) étant monté sur le plateau support (12) de manière rotative pour permettre la rotation de la structure d'assise par rapport au plateau support (12) autour d'un axe de rotation (B), dans lequel chacun des plateaux support (12) et rotatif (14) forme une portion d'ouverture de ventilation (22, 24) configurée pour permettre le passage d'une conduite de ventilation (21) au travers des plateaux support (12) et rotatif (14), chacune desdites portions d'ouverture de ventilation (22, 24) comprenant un dégagement local (26, 28) s'étendant transversalement à l'axe de rotation (B).The invention relates to a rotary car seat (10) comprising: - a support plate (12) configured to be integral with a slide structure (16) of a motor vehicle, - a turntable (14) configured to receive a seat structure, the turntable (14) being rotatably mounted on the support plate (12) to allow rotation of the seat structure relative to the support plate (12) about an axis of rotation (B ), wherein each of the support (12) and rotatable plates (14) form a ventilation opening portion (22, 24) configured to allow passage of a ventilation duct (21) through the support trays (12). ) and rotatable (14), each of said ventilation opening portions (22, 24) comprising a local clearance (26, 28) extending transversely to the axis of rotation (B).
Description
SIEGE AUTOMOBILE ROTATIF COMPRENANT UN DEGAGEMENT LOCAL DE VENTILATION ET VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN TEL SIEGEROTARY MOTOR SEAT COMPRISING LOCAL VENTILATION CLEARANCE AND MOTOR VEHICLE COMPRISING SUCH A SEAT
La présente invention concerne un siège automobile rotatif comprenant un dégagement local de ventilation pour le passage d'une conduite de ventilation. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel siège.The present invention relates to a rotary automobile seat comprising a local ventilation clearance for the passage of a ventilation duct. The invention also relates to a motor vehicle comprising such a seat.
Il est connu de permettre à un siège automobile d'être rotatif par rapport à la structure de caisse d'un véhicule automobile, notamment un véhicule autonome, pour faciliter l'accès des passagers à l'intérieur de ce véhicule et pour la modularité intérieure du véhicule. Ceci peut ainsi permettre à un passager d'être dos à la route. De plus, ce type de siège automobile est particulièrement utile lorsque le véhicule automobile est conçu pour une personne à mobilité réduite. Pour cela, il est connu de réaliser un siège comprenant un plateau rotatif sur lequel est montée une structure d'assise du passager, ce plateau étant mobile en rotation vis-à-vis d'un plateau support solidaire de la structure de caisse.It is known to allow a car seat to be rotatable relative to the body structure of a motor vehicle, in particular an autonomous vehicle, to facilitate access for passengers inside this vehicle and for interior modularity of the vehicle. This can allow a passenger to be rearward facing. In addition, this type of car seat is particularly useful when the motor vehicle is designed for a person with reduced mobility. For this, it is known to produce a seat comprising a rotary plate on which is mounted a passenger seat structure, this plate being movable in rotation vis-à-vis a support plate integral with the body structure.
Les sièges automobiles sont par ailleurs montés sur des systèmes de glissières permettant au passager de régler sa position d'assise en profondeur le long de l'axe d'extension du véhicule automobile. Il a été constaté que compte-tenu des degrés de liberté des sièges automobiles rotatifs (en translation et en rotation), l'introduction d'une conduite de ventilation à l'intérieur du siège automobile entraînait une interférence entre, d'une part, les plateaux support et rotatif et, d'autre part, la conduite de ventilation. Cette interférence peut entraîner une usure prématurée de la conduite de ventilation, voire un endommagement de celle-ci. De plus, la conduite de ventilation peut bloquer les déplacements du siège automobile rotatif de sorte que le passager ne peut positionner son siège de manière satisfaisante. Par ailleurs, la diminution de la section de passage de l'air pourrait entraîner un volume sonore plus élevé qui ne serait pas souhaitable.The car seats are also mounted on slide systems allowing the passenger to adjust his sitting position in depth along the extension axis of the motor vehicle. It has been observed that, taking into account the degrees of freedom of the rotary car seats (in translation and in rotation), the introduction of a ventilation duct inside the car seat resulted in interference between, on the one hand, the support and rotary plates and, on the other hand, the ventilation duct. This interference can lead to premature wear and even damage to the ventilation duct. In addition, the ventilation duct can block the movements of the rotary automobile seat so that the passenger cannot position his seat satisfactorily. Furthermore, the reduction in the air passage section could result in a higher sound volume which would be undesirable.
Il existe donc un besoin pour un siège automobile rotatif permettant à une conduite de ventilation d'être disposée à l'intérieur du siège automobile rotatif sans entraîner d'interférence de cette conduite de ventilation avec le siège automobile rotatif, notamment lors d'un déplacement en translation ou en rotation de ce siège automobile rotatif.There is therefore a need for a rotary automobile seat allowing a ventilation duct to be arranged inside the rotary automobile seat without causing interference of this ventilation duct with the rotary automobile seat, in particular during movement. in translation or in rotation of this rotary automobile seat.
Pour cela, l'invention concerne un siège automobile rotatif comportant :For this, the invention relates to a rotary automobile seat comprising:
- un plateau support configuré pour être solidaire d'une structure de glissière d'une voiture automobile,- a support plate configured to be integral with a slide structure of a motor car,
- un plateau rotatif configuré pour recevoir une structure d'assise, le plateau rotatif étant monté sur le plateau support de manière rotative pour permettre la rotation de la structure d'assise par rapport au plateau support autour d'un axe de rotation, dans lequel chacun des plateaux support et rotatif forme une portion d'ouverture de ventilation configurée pour permettre le passage d'une conduite de ventilation au travers des plateaux support et rotatif, chacune desdites portions d'ouverture de ventilation comprenant un dégagement local s'étendant transversalement à l'axe de rotation.- a rotary table configured to receive a seat structure, the rotary table being mounted on the support plate in a rotatable manner to allow the rotation of the seat structure relative to the support plate around an axis of rotation, in which each of the support and rotary plates forms a ventilation opening portion configured to allow the passage of a ventilation pipe through the support and rotary plates, each of said ventilation opening portions comprising a local clearance extending transversely to the axis of rotation.
Le fait de fournir les plateaux support et rotatif avec des portions d'ouverture de ventilation ayant chacune un dégagement local transversal à l'axe de rotation permet à une conduite de ventilation insérée au travers des portions d'ouverture de ventilation de ne pas entrer en contact ou interférer avec le siège automobile rotatif, notamment lors d'un déplacement en translation ou en rotation. En effet, ces dégagements locaux permettent de former un espace dans lequel la conduite de ventilation peut être disposée lorsque le siège automobile rotatif adopte des positions différentes. L'amplitude de déplacement du siège automobile rotatif dans laquelle aucune interférence n'est présente est donc accrue, tant en translation qu'en rotation.Providing the support and rotary plates with ventilation opening portions each having a local clearance transverse to the axis of rotation allows a ventilation duct inserted through the ventilation opening portions not to enter. contact or interfere with the rotary car seat, especially when traveling in translation or rotation. Indeed, these local clearances make it possible to form a space in which the ventilation duct can be arranged when the rotary automobile seat adopts different positions. The amplitude of movement of the rotary automobile seat in which no interference is present is therefore increased, both in translation and in rotation.
Ainsi, le siège automobile rotatif permettant à une conduite de ventilation d'être disposée à l'intérieur du siège automobile sans entraîner d'interférence de cette conduite de ventilation avec le siège automobile lors d'un déplacement en translation ou en rotation de ce siège automobile.Thus, the rotary automobile seat allowing a ventilation duct to be arranged inside the automobile seat without causing interference of this ventilation duct with the automobile seat during a translational or rotational movement of this seat automobile.
Selon un mode de réalisation du siège, chacune des portions d'ouverture de ventilation forme une ouverture circulaire autour de l'axe de rotation, chaque dégagement local s'étendant transversalement à l'axe de rotation hors de ladite ouverture circulaire.According to one embodiment of the seat, each of the ventilation opening portions forms a circular opening around the axis of rotation, each local clearance extending transversely to the axis of rotation out of said circular opening.
Selon un mode de réalisation du siège, celui-ci comporte en outre une zone avant au niveau de laquelle un passager est destiné à disposer ses jambes et une zone arrière au niveau de laquelle un dossier de siège est destiné à être disposé, chaque dégagement local s'étendant hors de ladite ouverture circulaire en direction de la zone avant.According to one embodiment of the seat, the latter also comprises a front zone at the level of which a passenger is intended to arrange his legs and a rear zone at the level of which a seat back is intended to be disposed, each local clearance extending out of said circular opening in the direction of the front zone.
Selon un mode de réalisation du siège, le plateau support est configuré pour être déplacé le long d'une structure de glissière suivant un axe de glissière, chaque dégagement local s'étendant le long de l'axe de glissière.According to one embodiment of the seat, the support plate is configured to be moved along a slide structure along a slide axis, each local clearance extending along the slide axis.
Selon un mode de réalisation du siège, le dégagement local formé dans la portion d'ouverture de ventilation du plateau rotatif débouche au niveau d'une paroi périphérique frontale du plateau rotatif.According to one embodiment of the seat, the local clearance formed in the ventilation opening portion of the rotary table opens at a front peripheral wall of the rotary table.
Selon un mode de réalisation du siège, celui-ci comprend en outre une rampe de guidage en rotation autour de l'axe de rotation du plateau rotatif par rapport au plateau support formée, ladite rampe de guidage étant formée sur au moins l'un parmi les plateaux support et rotatif, la rampe de guidage s'étendant autour de l'axe de rotation le long d'un secteur angulaire inférieur à 360°, de préférence inférieur à 345°.According to one embodiment of the seat, the latter further comprises a guide ramp in rotation about the axis of rotation of the rotary plate relative to the support plate formed, said guide ramp being formed on at least one of the support and rotary plates, the guide ramp extending around the axis of rotation along an angular sector less than 360 °, preferably less than 345 °.
Selon un mode de réalisation du siège, celui-ci comporte en outre une structure d'assise d'un passager montée sur le plateau rotatif, un dossier et trois points de fixation d'une ceinture de sécurité trois points.According to one embodiment of the seat, it further comprises a seat structure of a passenger mounted on the turntable, a backrest and three points for fixing a three-point seat belt.
L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant :The invention also relates to a motor vehicle comprising:
- un siège automobile rotatif tel que décrit ci-dessus,- a rotary automobile seat as described above,
- une structure de caisse,- a body structure,
- au moins deux glissières montées sur la structure de caisse pour coopérer chacune avec un chariot mobile, le plateau support du siège automobile rotatif étant solidaire de chacun des chariots mobiles pour permettre la translation du siège automobile rotatif le long des glissières d'une première position d'extrémité de glissière vers une deuxième position d'extrémité de glissière, et- At least two slides mounted on the body structure to each cooperate with a mobile carriage, the support plate of the rotary automobile seat being integral with each of the mobile carriages to allow the translation of the rotary automobile seat along the slides from a first position slide end to a second slide end position, and
- une conduite de ventilation s'étendant au travers des portions d'ouverture de ventilation, dans lequel la conduite de ventilation est au moins partiellement disposée dans l'un desdits dégagements locaux lorsque le siège automobile rotatif est disposé dans la première ou la deuxième position d'extrémité de glissière.- a ventilation duct extending through the ventilation opening portions, in which the ventilation duct is at least partially disposed in one of said local clearances when the rotary automobile seat is disposed in the first or second position end of slide.
Selon un mode de réalisation du véhicule automobile, le siège automobile rotatif est configuré pour se déplacer en rotation autour de l'axe de rotation entre une première position d'extrémité de rotation et une deuxième position d'extrémité de rotation, la conduite de ventilation étant au moins partiellement disposée dans l'un desdits dégagements locaux lorsque le siège automobile rotatif est disposé dans la première ou la deuxième position d'extrémité de rotation.According to one embodiment of the motor vehicle, the rotary automobile seat is configured to move in rotation about the axis of rotation between a first position of rotation end and a second position of rotation end, the ventilation duct. being at least partially disposed in one of said local clearances when the rotary automotive seat is disposed in the first or second end of rotation position.
Selon un mode de réalisation du véhicule automobile, la distance séparant les première et deuxième positions d'extrémité de glissière est comprise entre 200 et 300 mm, de préférence entre 220 et 260 mm.According to one embodiment of the motor vehicle, the distance separating the first and second slide end positions is between 200 and 300 mm, preferably between 220 and 260 mm.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit de modes de réalisation préférés de l’invention, donnée à titre d’exemple et en référence aux dessins annexés.Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following description of preferred embodiments of the invention, given by way of example and with reference to the accompanying drawings.
La figure 1 représente une vue en perspective deux glissières sur lesquelles est monté un siège automobile rotatif comprenant un plateau support et un plateau monté de manière rotative sur le plateau support, ainsi qu'une conduite de ventilation disposée à l'intérieur du siège automobile rotatif.Figure 1 shows a perspective view of two slides on which is mounted a rotary automobile seat comprising a support plate and a plate rotatably mounted on the support plate, as well as a ventilation duct arranged inside the rotary automobile seat .
La figure 2 représente une vue de dessus des deux glissières, du siège automobile et de la conduite de ventilation de la figure 1 dans laquelle le siège automobile est en position nominale.2 shows a top view of the two slides, the car seat and the ventilation duct of Figure 1 in which the car seat is in the nominal position.
La figure 3 représente une vue de dessus des deux glissières, du siège automobile et de la conduite de ventilation de la figure 1 dans laquelle le siège automobile est dans une position arrière d'extrémité de glissière et dans une position droite d'extrémité de rotation.Figure 3 shows a top view of the two slides, the car seat and the ventilation duct of Figure 1 in which the car seat is in a rear slide end position and in a straight end of rotation position .
La figure 4 représente une vue en perspective d'un siège automobile selon la figure 1.FIG. 4 represents a perspective view of a car seat according to FIG. 1.
Tel que représenté sur la figure 1, un siège automobile rotatif 10 comporte un plateau support 12 configuré pour être solidaire d'une structure de glissière 16 d'un véhicule automobile. La structure de glissière 16 comporte deux glissières 18 s'étendant le long d'un axe de glissière A et deux chariots mobiles 20 coopérant avec les glissières 18 pour translater le long de l'axe de glissière A. En particulier, le siège automobile rotatif 10 est configuré pour translater le long des glissières 18 d'une première position d'extrémité de glissière vers une deuxième position d'extrémité de glissière. La première position d'extrémité de glissière correspond à une position arrière maximale du siège automobile rotatif 10 le long de l'axe de glissière A. De manière similaire, la deuxième position d'extrémité de glissière correspond à une position avant maximale du siège automobile rotatif 10 le long de l'axe de glissière A. A titre d'exemple, la figure 3 représente le siège automobile rotatif 10 dans la première position d'extrémité de glissière. En d'autres termes, les première et deuxième position d'extrémité de glissière correspondent respectivement à des positions de butée de fin de course arrière et avant. La distance séparant les première et deuxième positions d'extrémité de glissière peut être comprise entre 200 et 300 mm, de préférence comprise entre 220 et 260 mm, de manière encore préférée égale à 240 mm.As shown in Figure 1, a rotary automotive seat 10 includes a support plate 12 configured to be secured to a slide structure 16 of a motor vehicle. The slide structure 16 comprises two slides 18 extending along a slide axis A and two movable carriages 20 cooperating with the slides 18 to translate along the slide axis A. In particular, the rotary automobile seat 10 is configured to translate along the slides 18 from a first slide end position to a second slide end position. The first slide end position corresponds to a maximum rear position of the rotary car seat 10 along the slide axis A. Similarly, the second slide end position corresponds to a maximum front position of the car seat rotary 10 along the slide axis A. For example, Figure 3 shows the rotary car seat 10 in the first slide end position. In other words, the first and second slide end positions correspond respectively to rear and front end stop positions. The distance separating the first and second slide end positions can be between 200 and 300 mm, preferably between 220 and 260 mm, more preferably equal to 240 mm.
Le siège automobile rotatif 10 comporte également un plateau rotatif 14 configuré pour recevoir une structure d'assise (non représentée) sur laquelle un passager peut s'asseoir. Le siège automobile rotatif 10 comprend ainsi de préférence une structure d'assise d'un passager montée sur le plateau rotatif 14 et un dossier solidaire de la structure d'assise. Le plateau rotatif 14 est monté sur le plateau support 12 de manière rotative pour permettre la rotation de la structure d'assise par rapport au plateau support autour d'un axe de rotation B. De préférence, l'axe de rotation B correspond à un axe vertical. Ainsi, la rotation de la structure d'assise autour de l'axe de rotation B permet de faciliter l'accès du passager à l'intérieur ou depuis l'extérieur d'un véhicule automobile dans lequel est installé le présent siège automobile rotatif 10. Le véhicule automobile est de préférence un véhicule autonome dans lequel le siège automobile rotatif 10 permet de faciliter la modularité intérieure ou l'accès pour les passagers. En particulier, le siège automobile rotatif 10 est configuré pour se déplacer en rotation autour de l'axe de rotation B entre une première position d'extrémité de rotation et une deuxième position d'extrémité de rotation. La première position d'extrémité de rotation correspond à une position droite maximale du siège automobile rotatif 10 autour de l'axe de rotation B. De manière similaire, la deuxième position d'extrémité de rotation correspond à une position gauche maximale du siège automobile rotatif 10 autour de l'axe de rotation B. A titre d'exemple, la figure 3 représente le siège automobile rotatif 10 dans la position droite d'extrémité de rotation. En d'autres termes, les première et deuxième positions d'extrémité de rotation correspondent respectivement à des positions de butée de fin de course droite et gauche autour de l'axe de rotation B.The rotary automobile seat 10 also comprises a rotary plate 14 configured to receive a seat structure (not shown) on which a passenger can sit. The rotary automobile seat 10 thus preferably comprises a seat structure of a passenger mounted on the rotary plate 14 and a backrest secured to the seat structure. The rotary plate 14 is mounted on the support plate 12 in a rotatable manner to allow the rotation of the seat structure relative to the support plate about an axis of rotation B. Preferably, the axis of rotation B corresponds to a vertical axis. Thus, the rotation of the seat structure around the axis of rotation B makes it easier for the passenger to access the interior or from the exterior of a motor vehicle in which the present rotary automobile seat is installed. The motor vehicle is preferably an autonomous vehicle in which the rotary motor seat 10 makes it possible to facilitate interior modularity or access for passengers. In particular, the rotary automobile seat 10 is configured to move in rotation around the axis of rotation B between a first position of rotation end and a second position of rotation end. The first rotation end position corresponds to a maximum right position of the rotary automobile seat 10 around the axis of rotation B. Similarly, the second rotation end position corresponds to a maximum left position of the rotary automobile seat 10 around the axis of rotation B. By way of example, FIG. 3 shows the rotary automobile seat 10 in the upright position of the rotation end. In other words, the first and second end of rotation positions correspond respectively to right and left end stop positions around the axis of rotation B.
De manière préférée, le siège automobile rotatif 10 forme un siège avec ceinture de sécurité intégrée. Dans ce cas, le siège automobile rotatif 10 comprend également trois points de fixation d'une ceinture de sécurité trois points. Le siège automobile comporte une zone avant 30 au niveau de laquelle un passager est destiné à disposer ses jambes et une zone arrière 32 au niveau de laquelle un dossier de siège est destiné à être disposé.Preferably, the rotary automobile seat 10 forms a seat with an integrated seat belt. In this case, the rotary automobile seat 10 also comprises three points for fixing a three-point seat belt. The car seat comprises a front zone 30 at the level of which a passenger is intended to have his legs and a rear zone 32 at the level of which a seat back is intended to be disposed.
Les plateaux support 12 et rotatif 14 forment chacun une plateforme plane s'étendant transversalement à l'axe de rotation B. Tels que représentés en figure 2, chacun des plateaux support 12 et rotatif 14 forme une portion d'ouverture de ventilation configurée pour permettre le passage d'une conduite de ventilation 21 au travers des plateaux support 12 et rotatif 14. En particulier, une première portion d'ouverture de ventilation 22 est formée au travers du plateau support 12 et une deuxième portion d'ouverture de ventilation 24 est formée au travers du plateau rotatif 14. La conduite de ventilation 21 est disposée au travers des plateaux support 12 et rotatif 14 pour permettre une ventilation de la structure d'assise et/ou du dossier du siège automobile rotatif 10. La conduite de ventilation 21 s'étend au travers des première 22 et deuxième 24 portions d'ouverture de ventilation.The support 12 and rotary 14 plates each form a flat platform extending transversely to the axis of rotation B. As shown in FIG. 2, each of the support 12 and rotary 14 plates forms a portion of ventilation opening configured to allow the passage of a ventilation duct 21 through the support 12 and rotary plates 14. In particular, a first ventilation opening portion 22 is formed through the support plate 12 and a second ventilation opening portion 24 is formed through the rotary plate 14. The ventilation duct 21 is arranged through the support 12 and rotary 14 plates to allow ventilation of the seat structure and / or the back of the rotary automobile seat 10. The ventilation duct 21 extends through the first 22 and second 24 ventilation opening portions.
Chacune desdites portions d'ouverture de ventilation 22 et 24 comprend un dégagement local s'étendant transversalement à l'axe de rotation B. En particulier, la première portion d'ouverture de ventilation 22 comprend un premier dégagement local 26 et la deuxième portion d'ouverture de ventilation 24 comprend un deuxième dégagement local 28. Ainsi, les premier 26 et deuxième 28 dégagements locaux permettent d'agrandir localement les première 22 et deuxième 24 portions d'ouverture de ventilation pour permettre la réception de la conduite de ventilation 21 à l'intérieur d'au moins l'un des premier 26 et deuxième 28 dégagements locaux. La position et les dimensions des premier 26 et deuxième 28 dégagements locaux sont spécifiquement configurées pour permettre la réception de la conduite de ventilation 21 lorsque le siège automobile rotatif est déplacé le long des glissières 18 et/ou autour de l'axe de rotation B.Each of said ventilation opening portions 22 and 24 comprises a local clearance extending transversely to the axis of rotation B. In particular, the first ventilation opening portion 22 comprises a first local clearance 26 and the second portion d ventilation opening 24 includes a second local clearance 28. Thus, the first 26 and second 28 local clearances allow the first 22 and second 24 ventilation opening portions to be locally enlarged to allow reception of the ventilation duct 21 to the interior of at least one of the first 26 and second 28 local clearances. The position and dimensions of the first 26 and second 28 local clearances are specifically configured to allow reception of the ventilation duct 21 when the rotary automobile seat is moved along the slides 18 and / or around the axis of rotation B.
De manière préférée, les premier 26 et deuxième 28 dégagements locaux sont configurés de sorte que la conduite de ventilation 21 est au moins partiellement disposée dans l'un desdits premier 26 et deuxième 28 dégagements locaux lorsque le siège automobile rotatif 10 est disposé dans la première ou la deuxième position d'extrémité de glissière. De manière encore préférée, les premier 26 et deuxième 28 dégagements locaux sont configurés de sorte que la conduite de ventilation 21 est au moins partiellement disposée dans l'un desdits premier 26 et deuxième 28 dégagements locaux lorsque le siège automobile rotatif 10 est disposé dans la première ou la deuxième position d'extrémité de rotation.Preferably, the first 26 and second 28 local clearances are configured so that the ventilation duct 21 is at least partially disposed in one of said first 26 and second 28 local clearances when the rotary automobile seat 10 is arranged in the first or the second slide end position. More preferably, the first 26 and second 28 local clearances are configured so that the ventilation duct 21 is at least partially disposed in one of said first 26 and second 28 local clearances when the rotary automobile seat 10 is disposed in the first or second rotational end position.
Tel que représentées sur la figure 2, chacune des portions d'ouverture de ventilation 22 et 24 forme une ouverture circulaire autour de l'axe de rotation B. En d'autres termes, les portions d'ouverture de ventilation 22 et 24 ont une forme généralement circulaire. De manière préférée, les portions d'ouverture de ventilation 22 et 24 centrée sur l'axe de rotation B. De plus, chacun des premier 26 et deuxième 28 dégagements locaux s'étend transversalement à l'axe de rotation B hors de ladite ouverture circulaire. De manière préférée, chacun des premier 26 et deuxième 28 dégagements locaux s'étend hors de ladite ouverture circulaire en direction de la zone avant 30 du siège automobile rotatif 10. De manière encore préférée, chacun des premier 26 et deuxième 28 dégagements locaux s'étend le long de l'axe de glissière A. Les premier 26 et deuxième 28 dégagements locaux sont de préférence au moins partiellement alignés lorsqu'ils sont vus dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation B. En d'autres termes, les premier 26 et deuxième 28 dégagements locaux forment un même contour de passage de la conduite de ventilation 21 lorsqu'ils sont vus dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation B et que le plateau rotatif 14 est disposé dans une position médiane.As shown in FIG. 2, each of the ventilation opening portions 22 and 24 forms a circular opening around the axis of rotation B. In other words, the ventilation opening portions 22 and 24 have a generally circular in shape. Preferably, the ventilation opening portions 22 and 24 centered on the axis of rotation B. In addition, each of the first 26 and second 28 local clearances extends transversely to the axis of rotation B out of said opening circular. Preferably, each of the first 26 and second 28 local clearances extends out of said circular opening in the direction of the front zone 30 of the rotary automobile seat 10. More preferably, each of the first 26 and second 28 local clearances s' extends along the slide axis A. The first 26 and second 28 local clearances are preferably at least partially aligned when viewed in a plane perpendicular to the axis of rotation B. In other words, the first 26 and second 28 local clearances form the same passage contour of the ventilation duct 21 when they are seen in a plane perpendicular to the axis of rotation B and when the rotary plate 14 is disposed in a middle position.
Pour limiter l'encombrement du plateau rotatif 14, le deuxième dégagement local 28 débouche au niveau d'une paroi périphérique frontale 34 du plateau rotatif 14. En d'autres termes, le deuxième dégagement local 28 s'étend de l'ouverture circulaire jusqu'au bord du plateau rotatif 14 de sorte que la deuxième portion d'ouverture de ventilation 24 est ouverte suivant deux directions perpendiculaires l'une par rapport à l'autre, incluant l'axe de rotation B. La paroi périphérique frontale 34 est définie comme faisant face à la zone avant du siège automobile rotatif 10 lorsque ce dernier est en position nominale (voir figure 2).To limit the size of the turntable 14, the second local clearance 28 opens at a front peripheral wall 34 of the turntable 14. In other words, the second local clearance 28 extends from the circular opening to 'at the edge of the turntable 14 so that the second ventilation opening portion 24 is open in two directions perpendicular to each other, including the axis of rotation B. The front peripheral wall 34 is defined as facing the front area of the rotary automobile seat 10 when the latter is in the nominal position (see FIG. 2).
La conduite de ventilation 21 comporte de préférence une partie rigide disposée sous le siège automobile rotatif 10 et capable d'être déplacée en rotation pour suivre les déplacements du siège automobile rotatif 10. Cette partie rigide s'étend transversalement à l'axe de rotation B. La conduite de ventilation 21 comporte également une partie flexible ou souple solidaire de la partie rigide. Cette partie flexible s'étend le long de l'axe de rotation B à l'intérieur du siège automobile rotatif 10. L'association de ces parties rigide et flexible permet à la conduite de ventilation 21 de suivre au moins partiellement les déplacements en rotation et en translation du siège automobile rotatif 10 pour limiter les interférences. Un dispositif de fixation 36 relie de préférence le siège à la partie rigide. Ce dispositif de fixation 36 est par exemple un ressort solidaire du siège automobile rotatif 10.The ventilation duct 21 preferably comprises a rigid part disposed under the rotary automobile seat 10 and capable of being moved in rotation to follow the movements of the rotary automobile seat 10. This rigid part extends transversely to the axis of rotation B The ventilation duct 21 also includes a flexible or flexible part secured to the rigid part. This flexible part extends along the axis of rotation B inside the rotary automobile seat 10. The association of these rigid and flexible parts allows the ventilation duct 21 to at least partially follow the rotational movements. and in translation of the rotary automobile seat 10 to limit interference. A fixing device 36 preferably connects the seat to the rigid part. This fixing device 36 is for example a spring secured to the rotary automobile seat 10.
Tel que représenté sur la figure 2, le siège automobile rotatif 10 est disposé dans une position nominale. Cette position nominale du siège automobile rotatif 10 est définie comme étant une position prédéterminée le long de l'axe de glissière A entre les première et deuxième positions d'extrémité de glissière. De plus, la position nominale est définie comme étant une position médiane du plateau rotatif 14. En d'autres termes, la position nominale du siège automobile rotatif 10 est une position dans laquelle les premier 22 et deuxième 24 portions d'ouverture de ventilation sont alignées lorsqu'elles sont observées dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation B. Dans cette position nominale, la conduite de ventilation 21 est disposée à travers les premier 26 et deuxième 28 dégagements locaux. De manière préférée, la position nominale est définie lorsqu'une portion de la conduite de ventilation 21 disposée en travers des première 22 et deuxième 24 portions d'ouverture de ventilation s'étend le long d'une direction parallèle à l'axe de rotation B, tel que représenté sur le mode de réalisation de la figure 2. Il est bon de noter que les dimensions des premier 26 et deuxième 28 dégagements locaux sont dépendantes de l'amplitude de rotation du plateau rotatif 14 par rapport au plateau support 12.As shown in Figure 2, the rotary automotive seat 10 is disposed in a nominal position. This nominal position of the rotary automobile seat 10 is defined as being a predetermined position along the slide axis A between the first and second slide end positions. In addition, the nominal position is defined as being a central position of the rotary table 14. In other words, the nominal position of the rotary automobile seat 10 is a position in which the first 22 and second 24 ventilation opening portions are aligned when they are observed in a plane perpendicular to the axis of rotation B. In this nominal position, the ventilation duct 21 is arranged through the first 26 and second 28 local clearances. Preferably, the nominal position is defined when a portion of the ventilation duct 21 arranged across the first 22 and second 24 ventilation opening portions extends along a direction parallel to the axis of rotation B, as shown in the embodiment of FIG. 2. It should be noted that the dimensions of the first 26 and second 28 local clearances are dependent on the amplitude of rotation of the rotary plate 14 relative to the support plate 12.
Tel que représenté sur la figure 3, lorsque le siège automobile rotatif est disposé dans la première position d'extrémité de glissière et dans la première position d'extrémité de rotation, i.e. en position maximale en arrière et à droite, la conduite de ventilation 21 n'interfère pas avec le siège automobile rotatif 10.As shown in FIG. 3, when the rotary automobile seat is disposed in the first slide end position and in the first rotation end position, ie in the maximum position behind and to the right, the ventilation duct 21 does not interfere with the rotary car seat 10.
Les plateaux support 12 et rotatif 14 comprennent tous deux une rampe de guidage en rotation 15 formée autour de l'ouverture centrale circulaire pour permettre la rotation du plateau rotatif 14 par rapport au plateau support 12. La rampe de guidage s'étend autour de l'axe de rotation B le long d'un secteur angulaire inférieur à 360°, de préférence inférieur à 345°. De manière préférée, la rampe de guidage s'étend le long d'un secteur angulaire sensiblement égale au secteur angulaire défini le long de l'ouverture circulaire des première 22 et deuxième 24 portions d'ouverture de ventilation.The support 12 and rotary 14 plates both comprise a rotating guide ramp 15 formed around the circular central opening to allow rotation of the rotary plate 14 relative to the support plate 12. The guide ramp extends around the 'axis of rotation B along an angular sector less than 360 °, preferably less than 345 °. Preferably, the guide ramp extends along an angular sector substantially equal to the angular sector defined along the circular opening of the first 22 and second 24 ventilation opening portions.
est à de noter que l'extension angulaire de la rampe de guidage dépend de l'amplitude de rotation du plateau rotatif 14 par rapport au plateau supportit should be noted that the angular extension of the guide ramp depends on the amplitude of rotation of the rotary plate 14 relative to the support plate
12. De préférence, les rampes de guidage comprennent au moins une surface comprenant du polytétrafluoroéthylène (aussi appelé TEFLON ®) pour améliorer le coefficient de frottement entre les rampes de guidage. De manière alternative ou en combinaison, le siège automobile rotatif 10 comporte également des roulements à billes, à rouleaux ou à aiguilles pour permettre le guidage en rotation du plateau rotatif 14 par rapport au plateau support 12. De manière alternative, la rampe de guidage peut être formée sur un seul des plateaux support 12 et rotatif 14.12. Preferably, the guide rails comprise at least one surface comprising polytetrafluoroethylene (also called TEFLON®) to improve the coefficient of friction between the guide rails. Alternatively or in combination, the rotary automobile seat 10 also includes ball, roller or needle bearings to allow the rotary plate 14 to be guided in rotation relative to the support plate 12. Alternatively, the guide ramp can be formed on only one of the support 12 and rotary 14 plates.
Il est également proposé un véhicule automobile, de préférence autonome, comprenant un siège automobile rotatif 10 tel que présenté ici, une structure de caisse ainsi que deux glissières 18 montées sur la structure de caisse pour coopérer chacune avec un chariot mobile 20. Le plateau support du siège automobile rotatif 10 est solidaire de chacun des chariots mobiles pour permettre la translation du siège automobile rotatif 10 le long des glissières 18. Une conduite de ventilation 21 s'étend au travers des portions d'ouverture de ventilation 22 et 24 du siège automobile rotatif 10 de sorte que 5 la conduite de ventilation 21 est au moins partiellement disposée dans l'un desdits dégagements locaux 26 et 28 lorsque le siège automobile rotatif 10 est disposé dans la première ou la deuxième position d'extrémité de glissière.A motor vehicle, preferably autonomous, is also proposed, comprising a rotary motor seat 10 as presented here, a body structure as well as two slides 18 mounted on the body structure to each cooperate with a mobile carriage 20. The support plate of the rotary automobile seat 10 is integral with each of the mobile carriages to allow the translation of the rotary automobile seat 10 along the slides 18. A ventilation duct 21 extends through the ventilation opening portions 22 and 24 of the automobile seat rotary 10 so that the ventilation duct 21 is at least partially disposed in one of said local clearances 26 and 28 when the rotary automotive seat 10 is disposed in the first or second slide end position.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1761367A FR3074108B1 (en) | 2017-11-29 | 2017-11-29 | ROTARY MOTOR SEAT COMPRISING LOCAL VENTILATION CLEARANCE AND MOTOR VEHICLE COMPRISING SUCH A SEAT |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1761367A FR3074108B1 (en) | 2017-11-29 | 2017-11-29 | ROTARY MOTOR SEAT COMPRISING LOCAL VENTILATION CLEARANCE AND MOTOR VEHICLE COMPRISING SUCH A SEAT |
| FR1761367 | 2017-11-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3074108A1 true FR3074108A1 (en) | 2019-05-31 |
| FR3074108B1 FR3074108B1 (en) | 2020-02-21 |
Family
ID=60955315
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1761367A Active FR3074108B1 (en) | 2017-11-29 | 2017-11-29 | ROTARY MOTOR SEAT COMPRISING LOCAL VENTILATION CLEARANCE AND MOTOR VEHICLE COMPRISING SUCH A SEAT |
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| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3074108B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11772517B2 (en) | 2020-11-09 | 2023-10-03 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a child seat arrangement to a second arrangement |
| US11904732B2 (en) | 2020-11-09 | 2024-02-20 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a first arrangement to a child care arrangement |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0411375A1 (en) * | 1989-08-04 | 1991-02-06 | FIAT AUTO S.p.A. | A seat for vehicles having an air conditioned passenger compartment |
| EP1186466A1 (en) * | 2000-08-31 | 2002-03-13 | Johnson Controls Automotive Systems Corporation | Rotating and adjusting mechanism of seat for vehicle |
-
2017
- 2017-11-29 FR FR1761367A patent/FR3074108B1/en active Active
Patent Citations (2)
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| US11904732B2 (en) | 2020-11-09 | 2024-02-20 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicular system capable of adjusting a passenger compartment from a first arrangement to a child care arrangement |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3074108B1 (en) | 2020-02-21 |
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