FR3073794A3 - Dispositif de fixation de phare de route directionnel pour motocyclette - Google Patents

Dispositif de fixation de phare de route directionnel pour motocyclette Download PDF

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Abstract

L'invention comporte (Fig 1) une demi pince mâle (1) en forme de crochet plat ayant une épaisseur avantageuse de 4 mm +/- 1 mm et de hauteur voisine de 40 mm +/- 5 mm comportant un retour à angle droit (2) se refermant sur le crochet ainsi qu'une demi pince femelle (5) plate ou en forme de crochet possédant à l'opposé du crochet dans la partie plane une ouverture rectangulaire (6) de hauteur supérieure à la hauteur de la demi pince mâle (1) de 1 à 2 mm et de largeur supérieure à l'épaisseur de la demi pince mâle (1) de 1 à 2 mm.

Description

Dispositif de fixation de phare de route directionnel pour motocyclette
La présente invention concerne le domaine de l'éclairage de route des motocyclettes.
Les motocyclettes qui comportent une tête de fourche ou un carénage sont équipées de phares de route fixes qui ont l'énorme inconvénient d'une part de ne pas éclairer l'intérieur du virage et d'autre part de perdre la profondeur d'éclairage du fait de l'inclinaison de la machine dans les virages serrés.
Le but de la présente invention est de corriger ces 2 inconvénients en disposant un éclairage sur les tubes de fourche dans la partie suspendue de la machine pour éviter les vibrations tout en ayant une distance minimale entre le phare directionnel et sa fixation, chose rendue difficile du fait du débattement de la partie suspendue par rapport à la partie liée au sol pouvant atteindre 220 mm. L'invention comporte 3 éléments principaux : - Une pince sans arc-boutement
- Une ferrure en forme de S - Un phare orientable
Le tube de fourche suspendu évolue selon son axe principal autour de la tige de suspension qui porte l'axe de roue et le garde-boue. L'espace libre restant entre le garde-boue et le tube de fourche est très faible, de l'ordre de 5 à 8 mm sur un cadran d'environ 90° autour du tube. L'invention devait donc présenter les caractéristiques suivantes : • être solide mais avoir une épaisseur inférieure à 5 mm sur un cadran d'au moins 10 0° • pouvoir se fixer le plus prés possible de l'extrémité basse du tube de fourche • se monter sans avoir à démonter la fourche et sans outils spéciaux • s'adapter à tous les diamètres de tube de fourche
La présente invention comporte en conséquence une pince en 2 parties : • une demi pince mâle en forme de crochet plat d'épaisseur inférieure à 5 mm et de hauteur voisine de 40 mm comportant un retour à angle droit se refermant sur le crochet sur lequel retour est soudé ou serti perpendiculairement un écrou. • Une demi pince femelle plate ou en forme de crochet possédant à l'opposé du crochet dans la partie plane une ouverture rectangulaire de hauteur voisine de 41 mm et de largeur comprise entre 3 et 5 mm .
La demi pince mâle pénètre la demi pince femelle par son ouverture rectangulaire pour former la pince. La partie femelle coulisse librement autour de la demi pince mâle pour venir se serrer sur le tube de fourche, le serrage étant assuré par le serrage de la vis de pression tournant dans l'écrou soudé ou serti de la demi pince mâle. Un contre-écrou évite le desserrage de la vis de pression. L'axe de l'écrou soudé ou serti et de la vis de pression est inscrit dans le plan médian du tube de fourche afin d'éviter l'arc-boutement de la demi pince femelle sur la demi pince mâle.
La distance de coulissement de la demi pince femelle est voisine de 10 mm afin de s'adapter à tous les diamètres de tube de fourche.
La demi pince mâle comporte au moins un trou taraudé et avantageusement 2 dont les axes sont perpendiculaires à la partie plane du crochet et situés dans un même plan avantageusement parallèle à l'axe des tubes de fourche.
La position de l'axe commun des trous taraudés est définie de telle manière que la demi pince femelle vienne en appui sur la ferrure en S lors du serrage de la dite demi pince femelle sur le tube de fourche.
La ferrure en S est fixée sur la demi pince mâle au moyen de 2 vis et a une largeur d'environ 25 mm et une épaisseur comprise entre 3 et 5mm. Le décalage entre la face d'appui de la ferrure en S sur la demi pince mâle et la face de fixation du phare directionnel sur la dite ferrure est voisin de 30 mm .
Le phare directionnel comporte une ferrure en U possédant un trou central sur la partie reliant les 2 ailes du U. Le dit trou, permet de fixer par boulonnage la ferrure en U sur la ferrure en S avec une liberté de rotation.
Chaque aile de la ferrure en U comporte un trou permettant à une vis de venir fixer le phare sur la ferrure tout en permettant d'orienter l'éclairage du phare.
Les caractéristiques et avantages de l'invention seront exposés plus en détails dans la description ci-après, en se référant aux dessins annexés sur les que 1 s : - la figure 1 est une vue de dessus de la pince. - la figure 2 est une vue de face de la pince. - la figure 3 est une vue de la pince équipée du phare montée sur la fourche de la motocyclette.
En référence à ces dessins, l'invention comporte (Fig 1) une demi pince mâle (1) en forme de crochet plat ayant une épaisseur avantageuse de 4 mm ± 1 mm et de hauteur voisine de 40 mm ± 5 mm comportant un retour à angle droit (2) se refermant sur le crochet sur lequel retour est soudé ou serti perpendiculaire -ment un écrou (3).
Le crochet plat a un rayon de cintrage voisin de celui du tube de fourche (4) soit de 26 mm ± 2 mm et d'angle de cintrage (A) supérieur à 100° et avantageusement de 135°. L'axe de l'écrou (3) est colinéaire à l'axe médian (B) du tube de fourche (4). L'invention comporte une demi pince femelle (5) plate ou en forme de crochet possédant à l'opposé du crochet dans la partie plane une ouverture rectangulaire (6) de hauteur supérieure à la hauteur de la demi pince mâle (1) de 1 à 2 mm et de largeur supérieure à l'épaisseur de la demi pince mâle (1)de 1 à 2 mm.
La demi pince mâle pénètre la demi pince femelle par son ouverture rectangulaire (6) pour former la pince. La partie femelle (5) coulisse librement autour de la demi pince mâle (1) pour venir se serrer sur le tube de fourche, le serrage étant assuré par le serrage de la vis de pression (7) tournant dans l'écrou soudé ou serti (3) de la demi pince mâle (1). Un contre-écrou (8) évite le desserrage de la vis de pression. L'axe (9) de l'écrou soudé ou serti et de la vis de pression est inscrit dans le plan médian du tube de fourche afin d'éviter l'arc-boutement de la demi pince femelle (5) sur la demi pince mâle.
La distance de coulissement de la demi pince femelle (5) est voisine de 10 mm afin de s'adapter à tous les diamètres de tube de fourche (4).
La demi pince mâle comporte au moins un trou taraudé (10) et avantageusement 2 dont les axes (16 ; 17)
Fig 2 sont perpendiculaires à la partie plane du crochet (1) et situés dans un même plan avantageusement parallèle à l'axe des tubes de fourche.
La position de l'axe commun des trous taraudés (11) Fig 3 est définie de telle manière que la demi pince femelle (5) vienne en appui (13) sur la ferrure en S (12) lors du serrage de la dite demi pince femelle sur le tube de fourche.
La ferrure en S (12) Fig 2 est fixée sur la demi pince mâle (1) au moyen de 2 vis (14 ; 15) et a une largeur d'environ 25 mm et une épaisseur comprise entre 3 et 5mm. Le décalage (B) entre la face d'appui de la ferrure en S sur la demi pince mâle et la face de fixation du phare directionnel sur la dite ferrure est voisin de 30 mm ± 10 mm.
Le phare directionnel (21) Fig 3 comporte une ferrure en U (18) possédant un trou central (19) sur la partie reliant les 2 ailes (20) du U. Le dit trou, permet de fixer par boulonnage la ferrure en U sur la ferrure en S (12) avec une liberté de rotation afin de régler le faisceau du phare en hauteur .
Chaque aile (20) de la ferrure en U (18) comporte un trou permettant à une vis (22) de venir fixer le phare sur la ferrure tout en permettant d'orienter l'éclairage du phare de gauche à droite.
Les 2 demi pinces ( 1 ; 2) sont totalement symétriques par rapport à un plan passant par les axes M,N et B.

Claims (8)

  1. Revendications
    1. Dispositif de fixation de phare de route directionnel pour motocyclette équipé d'une ferrure en U, d'une ferrure en S et d'un phare caractérisé en ce qu'il comporte (Fig 1) une demi pince mâle (1) en forme de crochet plat et une demi pince femelle (5) plate ou en forme de crochet possédant à l'opposé du crochet dans la partie plane une ouverture rectangulaire (6) .
  2. 2. Dispositif de fixation de phare de route directionnel· pour motocyclette équipé d'une ferrure en U, d'une ferrure en S et d'un phare selon la revendication 1 caractérisé en ce que la demi pince mâle (1) en forme de crochet plat a une épaisseur avantageuse de 4 mm ± 1 mm et de hauteur voisine de 40 mm ± 5 mm comportant un retour à angle droit (2) se refermant sur le crochet sur lequel retour est soudé ou serti perpendiculairement un écrou (3).
  3. 3. Dispositif de fixation de phare de route directionnel pour motocyclette équipé d'une ferrure en U, d'une ferrure en S et d'un phare selon la revendication 2 caractérisé en ce que le crochet plat a un rayon de cintrage voisin de celui d'un tube de fourche (4) soit de 26 mm ± 2 mm et d'angle de cintrage (A) supérieur à 100° et avantageusement de 135°. L'axe de l'écrou (3) est colinéaire à l'axe médian (B) du tube de fourche (4) .
  4. 4. Dispositif de fixation de phare de route directionnel pour motocyclette équipé d'une ferrure en U, d'une ferrure en S et d'un phare selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'ouverture rectangulaire (6) a une hauteur supérieure à la hauteur de la demi pince mâle (1) de 1 à 2 mm et de largeur supérieure à l'épaisseur de la demi pince mâle (1) de 1 à 2 mm.
  5. 5. Dispositif de fixation de phare de route directionnel pour motocyclette équipé d'une ferrure en U, d'une ferrure en S et d'un phare selon la revendication 1 caractérisé en ce que la demi pince mâle pénètre la demi pince femelle par son ouverture rectangulaire (6) pour former la pince. La partie femelle (5) coulisse librement autour de la demi pince mâle (1) pour venir se serrer sur un tube de fourche, le serrage étant assuré par le serrage de la vis de pression (7) tournant dans l'écrou soudé ou serti (3) de la demi pince mâle (1) . Un contre-écrou (8) évite le desserrage de la vis de pression.
  6. 6. Dispositif de fixation de phare de route directionnel pour motocyclette équipé d'une ferrure en U, d'une ferrure en S et d'un phare selon la revendication 5 caractérisé en ce que l'axe (9) de l'écrou soudé ou serti (3) et de la vis de pression est inscrit dans le plan médian d'un tube de fourche afin d'éviter l'arc-boutement de la demi pince femelle (5) sur la demi pince mâle. La distance de coulissement de la demi pince femelle (5) est voisine de 10 mm afin de s'adapter à tous les diamètres de tube de fourche (4).
  7. 7. Dispositif de fixation de phare de route directionnel pour motocyclette équipé d'une ferrure en U, d'une ferrure en S et d'un phare selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la demi pince mâle comporte au moins un trou taraudé (.10) et avantageusement 2 dont les axes (16 ; 17) Fig 2 sont perpendiculaires à la partie plane du crochet (1) et situés dans un même plan avantageusement parallèle à l'axe d'un tube de fourche. La position de l'axe commun des trous taraudés (11) Fig 3 est définie de telle manière que la demi pince femelle (5) vienne en appui (13) sur la ferrure en S (12) lors du serrage de la dite demi pince femelle sur un tube de fourche.
  8. 8. Dispositif de fixation de phare de route directionnel pour motocyclette équipé d'une ferrure en U, d'une ferrure en S et d'un phare selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la ferrure en U (18) possède un trou central (19) sur la partie reliant les 2 ailes (20) du U. Le dit trou, permet de fixer par boulonnage la ferrure en U sur la ferrure en S (12) avec une liberté de rotation afin de régler le faisceau du phare en hauteur. Chaque aile (20) de la ferrure en U (18) comporte un trou permettant à une vis (22) de venir fixer le phare directionnel (21) sur la ferrure tout en permettant d'orienter l'éclairage du dit phare directionnel de gauche à droite. Les 2 demi pinces (1;2) sont totalement symétriques par rapport à un plan passant par les axes M,N et B.
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