FR3071890A1 - Mecanisme d'embrayage, notamment pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne mécanisme d'embrayage (1), notamment pour véhicule automobile, comportant un couvercle (2), un plateau de pression (4) mobile par rapport au couvercle (2) selon un axe (X) du mécanisme (1), et destiné à coopérer avec un disque de friction, un diaphragme (9) mobile entre une position embrayée et une position débrayée, apte à actionner le déplacement du plateau de pression (4), et des moyens de rattrapage d'usure intercalés axialement entre le diaphragme et le plateau de pression, lesdits moyens de rattrapage comportant des moyens à rampe (25, 27) coopérant avec des moyens à contre-rampe (4, 28) de façon à ce que la rotation des moyens à rampe (25, 27) par rapport aux moyens à contre-rampe (4, 28) modifie la distance entre le diaphragme (9) et le plateau de pression (4), et des moyens d'entraînement en rotation des moyens à rampe (25, 27).
Description
Mécanisme d’embrayage, notamment pour véhicule automobile
La présente invention concerne un mécanisme d’embrayage à rattrapage d’usure, notamment pour véhicule automobile.
Un dispositif d’embrayage comporte classiquement un plateau de réaction, un mécanisme d’embrayage comportant un plateau de pression mobile, et un disque de friction monté entre lesdits plateaux de réaction et de pression. Le mouvement du plateau de pression est commandé par un diaphragme, lui-même commandé par une butée d’embrayage.
La butée d’embrayage est commandée par un actionneur piloté par un calculateur électronique afin d’exercer une force prédéterminée sur le diaphragme et le déplacer sur une distance donnée. La butée d’embrayage peut également être commandée par le conducteur lui-même.
Le plateau de pression est ainsi mobile entre une position d’embrayage dans laquelle le disque de friction est serré entre lesdits plateaux de pression et de réaction, et une position de débrayage dans laquelle le disque de friction est libéré.
L’utilisation du dispositif d’embrayage provoque une usure des garnitures du disque de friction ainsi que des contre-matériaux des plateaux de pression et de réaction associés. Ceci se traduit par une variation de la position du plateau de pression par rapport au diaphragme associé et/ou par rapport au plateau de réaction, générant une variation de l’effort de serrage du disque de friction et une modification du point de léchage et de la course de la butée d’embrayage. On rappelle que le point de léchage est la position à partir de laquelle un couple peut être transmis au travers du dispositif d’embrayage.
Un dispositif d’embrayage à rattrapage d’usure est connu du document FR 2 847 626 au nom de la Demanderesse. Ce document divulgue un dispositif d’embrayage à rattrapage d’usure pour véhicule automobile, comportant un plateau de pression destiné à venir en appui sur un disque de friction du dispositif d’embrayage, un diaphragme servant à l’actionnement du plateau de pression entre une position totalement embrayée dans laquelle ledit plateau de pression est poussé contre le disque de friction, et une position totalement débrayée dans laquelle ledit plateau de pression est écarté du disque de friction par l’intermédiaire de moyens de rappel du plateau de pression.
Le plateau de pression, le disque de friction et le diaphragme sont logés dans un couvercle qui est fixe par rapport au plateau de réaction.
Le dispositif comporte en outre un organe de rattrapage de l’usure du disque de friction, intercalé entre le diaphragme et le plateau de pression, et mobile en rotation autour d’un axe dans une plage déterminée, ledit organe de rattrapage comportant une rampe coopérant avec une contre-rampe tournée du côté du plateau de pression, de façon à ajuster la distance entre le diaphragme et le plateau de pression et compenser l’usure du disque de friction en fonction de la position de la rampe par rapport à la contre-rampe.
Le dispositif d’embrayage comporte en outre des moyens de déplacement comprenant une roue à rochet apte à pivoter autour d’un axe monté sur une cassette mais supporté intégralement par le couvercle au niveau des extrémités de l’axe. Les moyens de déplacement comportent également un cliquet comportant un corps fixé sur le couvercle et une patte d’actionnement coopérant avec la roue à rochet de manière à actionner le pivotement de la roue à rochet en cas d’usure. La roue à rochet est couplée en rotation à une vis sans fin montée autour de l’axe précité et engrenant avec une denture de l’organe de rattrapage. Ainsi, la rotation de ladite roue à rochet entraîne le déplacement de l’organe de rattrapage de façon à compenser l’usure.
Le cliquet comporte des bras de butée latéraux aptes à venir en appui sur des bords radiaux d’une ouverture du couvercle, de façon à limiter la course du cliquet et former une butée de contrôle de ladite course.
Afin d’ajuster précisément la position axiale de la butée de contrôle, il est généralement prévu d’usiner les zones concernées du couvercle. Une telle opération est longue et fastidieuse à mettre en œuvre, ce qui augmente sensiblement le coût du dispositif d’embrayage.
Par ailleurs, l’usinage du couvercle est alors spécifique à chaque application, ce qui oblige à dé-standardiser ce composant.
L’invention vise à remédier à cet inconvénient, de façon simple, fiable et peu onéreuse.
A cet effet, elle propose un mécanisme d’embrayage, notamment pour véhicule automobile, comportant :
- un couvercle,
- un plateau de pression mobile par rapport au couvercle selon un axe du mécanisme, et destiné à coopérer avec un disque de friction,
- un diaphragme mobile entre une position embrayée et une position débrayée, apte à actionner le déplacement du plateau de pression,
- des moyens de rattrapage d’usure intercalés axialement entre le diaphragme et le plateau de pression, lesdits moyens de rattrapage comportant des moyens à rampe coopérant avec des moyens à contrerampe de façon à ce que la rotation des moyens à rampe par rapport aux moyens à contre-rampe modifie la distance entre le diaphragme et le plateau de pression, et des moyens d’entraînement en rotation des moyens à rampe, lesdits moyens d’entraînement comportant une roue à rochet et un cliquet comprenant une zone d’actionnement et une zone de butée, le cliquet étant mobile entre une position d’actionnement dans laquelle la partie d’actionnement du cliquet est apte à coopérer avec la roue à rochet, et une position de butée dans laquelle la zone de butée du cliquet est apte à venir en appui sur une surface de référence fixe par rapport au couvercle, caractérisé en ce que ladite surface de référence est formée sur un organe d’appui distinct du couvercle et fixe par rapport au couvercle.
Il est ainsi possible d’adapter l’organe d’appui de manière à ajuster la course du cliquet en modifiant la position axiale de la butée dudit cliquet sur ledit organe d’appui. Il n’est alors plus nécessaire de procéder à une étape d’usinage du couvercle par exemple.
L’organe d’appui peut être formé par une plaque s’étendant radialement, comprenant une première extrémité fixée au couvercle et une seconde extrémité destinée à l’appui de la zone de butée du cliquet.
La première extrémité de l’organe d’appui peut être fixée sur le couvercle radialement à l’extérieur de la surface de référence.
La première extrémité de l’organe d’appui peut être fixée sur le couvercle radialement à l’intérieur de la surface de référence.
Le couvercle de forme générale creuse peut comporter une partie centrale annulaire, l’organe d’appui s’étendant radialement le long de cette partie centrale.
Au moins une patte d’appui peut s’étendre axialement depuis l’organe d’appui, la zone de butée du cliquet étant apte à venir en appui sur l’extrémité libre de ladite patte d’appui.
La position axiale de butée du cliquet peut être ajustée en repliant plus ou moins axialement ladite patte, par exemple.
L’organe d’appui peut comporter au moins une vis de réglage dont la position axiale peut être ajustée, la zone de butée du cliquet étant apte à venir en appui sur ladite vis de réglage.
De cette manière, il est possible de régler la position axiale de butée du cliquet en ajustant la position de la vis.
L’organe d’appui peut comporter une zone cambrée.
L’organe d’appui comporte par exemple une partie radialement interne et une partie radialement externe s’étendant chacune selon un plan radial et reliées par la zone cambrée, les plans radiaux desdites parties étant décalés axialement l’un de l’autre du fait de la présence de la zone cambrée. La partie radialement externe sert par exemple à l’appui de la zone de butée du cliquet et la partie radialement interne est par exemple fixée au couvercle. En ajustant la forme de la zone cambrée, il est possible de régler la position axiale de la butée du cliquet indépendamment du couvercle.
Le couvercle peut délimiter un volume interne dans lequel sont logés, au moins partiellement, le diaphragme, le plateau de pression et les moyens de rattrapage d’usure, l’organe d’appui étant logé au moins en partie dans le volume interne du couvercle.
Le couvercle peut délimiter un volume interne dans lequel sont logés, au moins partiellement, le diaphragme, le plateau de pression et les moyens de rattrapage d’usure, l’organe d’appui étant logé à l’extérieur du volume interne du couvercle, le cliquet traversant, au moins en partie, une ouverture du couvercle afin de pouvoir coopérer avec l’organe d’appui.
L’organe d’appui peut comporter au moins une patte de centrage, engagée dans un orifice de centrage du couvercle.
De tels moyens de centrage permettent de garantir le bon positionnement de l’organe d’appui par rapport au cliquet.
Le mécanisme d’embrayage peut comporter une rondelle d’appui intercalée axialement entre le couvercle et le diaphragme, le diaphragme étant apte à pivoter autour d’une zone d’appui annulaire de la rondelle d’appui.
L’organe d’appui et la rondelle d’appui peuvent être formés d’une seule et même pièce.
L’organe d’appui peut ainsi s’étendre radialement vers l’extérieur depuis la rondelle d’appui.
L’organe d’appui est solidaire d’une partie annulaire à partir de laquelle s’étendent des doigts d’assistance.
Ladite partie annulaire peut être formée par la rondelle d’appui ou par une partie annulaire distincte.
Le mécanisme peut également comporter l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
- La première extrémité de l’organe d’appui est radialement interne, la seconde extrémité de l’organe d’appui est radialement externe.
- L’organe d’appui est fixé par rivetage au couvercle.
- Le cliquet comporte une première extrémité fixée au couvercle et une seconde extrémité comportant la zone d’actionnement, reliée l’une à l’autre par une partie élastiquement déformable.
- Le cliquet est fixé par rivetage au couvercle.
- Le cliquet est fixé directement sur le couvercle.
- Le cliquet est fixé indirectement sur le couvercle.
- Le couvercle de forme générale creuse comporte une partie centrale annulaire s’étendant radialement et le cliquet s’étend radialement le long de cette partie centrale annulaire.
- Le cliquet et l’organe d’appui sont fixés au couvercle par un rivet commun.
- La zone de butée du cliquet est située à proximité de la zone d’actionnement.
- Le cliquet s’étend radialement.
- L’organe d’appui comporte deux pattes s’étendant radialement, écartées circonférentiellement l’une de l’autre.
- La zone de butée est formée par au moins deux pattes situées latéralement de part et d’autre du corps du cliquet, chaque patte étant apte à venir en appui sur l’organe d’appui.
- Les deux pattes du cliquet sont aptes à venir en appui sur les extrémités des pattes de l’organe d’appui.
- Le couvercle comporte une partie annulaire s’étendant radialement dont la périphérie radialement externe est prolongée par une partie cylindrique.
- La partie radiale comporte une ouverture traversée, au moins en partie, par le cliquet.
- L’organe d’appui traverse, au moins partiellement, ladite ouverture du couvercle.
- La patte de centrage de l’organe d’appui est engagée dans un orifice de centrage ménagé dans la partie radiale du couvercle.
- La rondelle d’appui comporte des doigts d’assistance s’étendant radialement vers l’intérieur.
- Le diaphragme comporte une partie annulaire radialement externe à partir de laquelle des doigts s’étendent radialement vers l’intérieur.
- Les doigts d’assistance sont situés circonférentiellement entre les doigts du diaphragme et sont aptes à venir en appui sur une butée d’embrayage à leur périphérie radialement interne.
- Le diaphragme est centré et articulé sur le couvercle à l’aide d’organes de centrage se présentant sous la forme de crochets de forme générale en U.
- Chaque organe de centrage comporte une première branche et une seconde branche situées axialement de part et d’autre du diaphragme, reliées par une zone courbée.
- Les organes de centrage sont fixés au couvercle, en particulier la partie radiale du couvercle, par l’intermédiaire de rivets.
- Lesdits rivets servent également à la fixation de la rondelle d’appui et/ou de l’organe d’appui.
- Les moyens d’entraînement en rotation des moyens à rampe comportent une vis sans fin coopérant avec une partie dentée des moyens à rampe, la rotation de la roue à rochet entraînant la rotation de la vis sans fin.
- La vis sans fin et la roue à rochet sont montées pivotantes autour d’un axe, et sont montées dans une cassette solidaire du couvercle.
L’invention concerne également un dispositif d’embrayage comprenant un mécanisme d’embrayage du type précité, caractérisé en ce qu’il comporte un plateau de réaction, un disque de friction apte à être serré entre le plateau de pression et le plateau de réaction dans une position embrayée et à être libéré dans une position débrayée, le couvercle étant fixe par rapport au plateau de réaction.
L’invention sera mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d’exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- Les figures 1 à 4 illustrent un mécanisme d’embrayage selon une première forme de réalisation de l’invention, en particulier :
- la figure 1 est une vue éclatée, en perspective, du mécanisme,
- la figure 2 est une vue en perspective du mécanisme, la figure 3 est une vue en coupe axiale du mécanisme, le plateau de réaction et le disque de friction étant également représentés,
- la figure 4 est une vue en perspective du cliquet et de l’organe d’appui,
- la figure 5 est une vue correspondant à la figure 4, illustrant une deuxième forme de réalisation de l’invention,
- les figures 6 à 8 sont des vues correspondant respectivement aux figures 2 à 4 et illustrant une troisième forme de réalisation de l’invention,
- les figures 9 et 10 illustrent une quatrième forme de réalisation de l’invention, en particulier :
- la figure 9 est une vue en coupe axiale du mécanisme,
- la figure 10 est une vue en perspective de la rondelle d’appui formant également l’organe d’appui,
- la figure 11 est une vue en perspective d’une rondelle d’assistance formant également l’organe d’appui, conformément à une cinquième forme de réalisation de l’invention.
Les figures 1 à 4 illustrent un mécanisme d’embrayage à rattrapage d’usure 1 et un dispositif d’embrayage selon une première forme de réalisation de l’invention. Le mécanisme d’embrayage 1 comporte un couvercle fixe 2 annulaire d’axe X, destiné à être fixé sur un plateau de réaction 3 (figure 3), un plateau de pression 4 annulaire et mobile selon l’axe X par rapport au plateau de réaction et au couvercle 2. Un disque de friction 5 (figure 3) est destiné à être intercalé axialement entre le plateau de pression 4 et le plateau de réaction 3.
Le couvercle 2 présente une forme générale creuse ou de cloche. Plus particulièrement, le couvercle 2 comporte une partie centrale annulaire 6 s’étendant globalement radialement et une partie globalement cylindrique 7 s’étendant depuis la périphérie radialement externe de la partie centrale 6. L’extrémité libre de la partie cylindrique 7 est fixée au plateau de réaction 3, par exemple par rivetage ou vissage au niveau de brides radiales 8 du couvercle 2.
Le plateau de pression 4 est logé dans le volume interne du couvercle 2.
Un diaphragme 9 est monté dans le volume interne, ledit diaphragme 9 comportant une partie annulaire déformable 10, à la manière d’une rondelle Belleville, à partir de laquelle des doigts d’actionnement 11 s’étendent radialement vers l’intérieur. La périphérie radialement interne des doigts 11 est apte à coopérer avec une butée d’embrayage, comme cela est connu en soi. Le diaphragme 9 est monté en appui sur une rondelle d’appui 12 fixée au couvercle 2. Le diaphragme 9 est centré et maintenu en appui sur la rondelle d’appui 12 par l’intermédiaire de crochets 13 qui sont fixés au couvercle 2 à l’aide de rivets 14. Les rivets 14 servent également à la fixation de la rondelle d’appui 12 sur le couvercle 2.
La rondelle d’appui 12 comporte plus particulièrement une partie annulaire radialement interne 15 et une partie annulaire radialement externe 16, reliées par des parties 17 s’étendant radialement. Des pétales ou des pattes d’appui 18 s’étendant radialement vers l’extérieur depuis la partie annulaire radialement externe 16. Les pattes d’appui 17 comportent des zones 19 en saillie axialement, lesdites zones d’appui 19 étant réparties sur la circonférence. Des doigts d’assistance 20 s’étendent radialement vers l’intérieur depuis la partie annulaire radialement interne 15.
En variante, non représentée, le diaphragme 9 peut être monté en appui directement sur le couvercle 2. Dans ce cas de figure, les zones d’appui 19 réparties circonférentiellement sont formées directement dans le couvercle 2.
Dans la forme de réalisation représentée aux figures, les doigts d’assistance 20 s’étendent entre les doigts radiaux 11 du diaphragme 9 et sont destinés à venir en appui sur la butée d’embrayage servant à l’actionnement du diaphragme 9, comme cela est connu du document FR 2 994 237. Dans une variante non représentée, les doigts d’assistance 20 peuvent prendre appui sur les doigts 11 du diaphragme 9, comme cela est notamment connu du document EP 2 048 397, au nom de la Demanderesse. Dans tous les cas, ces doigts d’assistance 20 servent à augmenter l’effort appliqué sur le diaphragme 9 lors du débrayage.
La périphérie radialement externe 10 du diaphragme 9 est maintenue en appui sur les zones en saillie 19 des pattes d’appui 18 par les crochets 13. Chaque crochet 13 comporte une première branche 21 et une seconde branche 22 situées axialement de part et d’autre du diaphragme 9, reliées par une zone courbée 23 s’étendant circonférentiellement entre des doigts adjacents 11 du diaphragme 9, plus précisément à la base des doigts 11.
Le diaphragme 9 sert à l’actionnement du plateau de pression 4 entre une position totalement embrayée dans laquelle ledit plateau de pression 4 est poussé vers le plateau de réaction 3, de façon à enserrer le disque de friction 5 entre lesdits plateaux 3, 4, et une position débrayée dans laquelle ledit plateau de pression 4 est écarté du plateau de réaction 3 de façon à libérer le disque de friction 5. A cet effet, des languettes élastiques 24 aptes à exercer un effort axial relient le couvercle 2 et le plateau de pression 4. Les languettes 24 sont agencées de façon à rappeler élastiquement le plateau de pression 4 vers sa position débrayée.
Des moyens de rattrapage d’usure sont intercalés axialement entre le plateau de pression 4 et le diaphragme 9. Plus particulièrement, le diaphragme 9 vient coopérer avec lesdits moyens de rattrapage d’usure dans une zone située radialement à l’extérieur des zones d’appui 19 dudit diaphragme 9 sur la rondelle d’appui 12.
Ces moyens comportent un organe de rattrapage mobile 25 se présentant sous la forme d’un anneau et comportant une extrémité axiale 26 contre laquelle le diaphragme 9 est apte à venir en appui, et une extrémité axiale comportant au moins une rampe 27 s’étendant circonférentiellement, coopérant avec une contre-rampe 28 associée, ménagée directement sur le plateau de pression 4.
A titre d’exemple, l’angle de chaque rampe 27 de l’organe de rattrapage 25 et de la contre-rampe associée 28 du plateau de pression 4 est compris entre 2 et 12°.
L’organe de rattrapage 25 comporte un secteur denté 29 formant une crémaillère s’étendant circonférentiellement, apte à coopérer avec des moyens de déplacement de façon à être entraîné en rotation autour de l’axe X, en cas d’usure du disque de friction.
Les moyens de déplacement comportent une vis sans fin 30 maintenue en engrènement avec la crémaillère 29. La vis sans fin 30 est couplée en rotation à une roue à rochet 31 coopérant avec un cliquet 32.
La roue à rochet 31 et la vis sans fin 30 sont montées pivotantes autour d’un axe 33, l’ensemble étant logé dans une cassette 34. La cassette 34 est elle-même logée dans une zone creuse 35 formée dans la partie cylindrique 7 du couvercle 2.
Le cliquet 32 comporte une partie radialement interne 36 plane, fixé à la partie radiale 6 du couvercle 2 par l’intermédiaire de l’un des rivets 14. Une patte de centrage 37 s’étend axialement depuis la partie radialement interne 36 du cliquet 32, ladite patte de centrage 37 étant engagée dans un trou 38 (figure 2) de la partie radiale 6 du couvercle 2.
Le cliquet 32 comporte en outre une partie radialement externe 39 comportant une patte d’actionnement 40 orientée globalement axialement et dont l’extrémité libre est apte à venir en prise avec la roue à rochet 31.
La partie radialement interne 36 et la partie radialement externe 39 du cliquet 32 sont reliées par une zone cambrée et/ou par des bras radiaux élastiques 41. Le cliquet 32 est ainsi apte à être déformé élastiquement ou déplacé en fonctionnement, lors des opérations d’embrayage et de débrayage successives.
La partie radialement externe comporte des bras latéraux d’appui 42 (figure 4) s’étendant de part et d’autre du cliquet 32, lesdits bras 42 étant aptes à venir en appui sur un organe d’appui 43 du couvercle 2 dans l’une des positions du cliquet 32. Le cliquet 32 traverse ou est logé, au moins en partie, dans une ouverture 44 ménagée dans la partie radiale 6 du couvercle 2.
La position de la roue à rochet 31 par rapport à ladite extrémité libre de la patte d’actionnement 40 du cliquet 32 varie en fonction de l’usure du disque de friction 5 et de la position du plateau de pression 4, de façon à ce que le cliquet 32 soit apte à entraîner la roue à rochet 31, en cas d’usure du disque de friction 5, par déplacement du plateau de pression 4 entre ses positions embrayée et débrayée, comme cela est connu en soit. La rotation de la roue à rochet 31 entraîne ainsi le déplacement en rotation de l’organe de rattrapage 25 et donc une modification de la distance axiale entre la zone d’appui 19 et le plateau de pression 4, du fait de la présence de la rampe 27 et de la contre-rampe 28. Cette variation de distance permet de compenser l’usure du disque de friction 5 en cas de besoin.
L’organe d’appui 43 présente une forme allongée s’étendant radialement et comporte une partie radialement interne 44 et une partie radialement externe 45 s’étendant chacune selon un plan radial et reliées par la zone cambrée 46, les plans radiaux desdites parties étant décalés axialement l’un de l’autre du fait de la présence de la zone cambrée 46. La partie radialement interne 44 est fixée à la partie centrale 6 du couvercle 2 par l’intermédiaire de l’un des rivets 14, à l’extérieur du volume interne du couvercle 2. La partie radialement interne 44 comporte en outre une patte de centrage 47, engagée dans un orifice de centrage 48 (figure 2) du couvercle 2.
La zone cambrée 46 et la partie radialement externe 45 traversent ou s’étendent, au moins en partie, dans l’ouverture 44 du couvercle 2, en regard du cliquet 32.
La partie radialement externe 45 comporte, à son extrémité radialement externe, deux pattes d’appui 49 s’étendant latéralement de part et d’autre de ladite partie radialement externe 45, axialement en direction du cliquet 32, plus particulièrement en direction des bras de butée 42 du cliquet 32.
Du fait de l’épaisseur de l’organe d’appui 43, celui-ci présente une raideur axiale importante. En d’autres termes, les extrémités des pattes d’appui 49 forment des surfaces de référence fixes par rapport au couvercle 2 et au plateau de réaction 3.
Les bras de butée 42 sont aptes à venir en butée sur lesdites extrémités des pattes d’appui 49 de l’organe d’appui 43, de manière à limiter la course du cliquet 32. La longueur des pattes d’appui 49 est ajustée pour chaque série de mécanisme.
On notera qu’une telle position de butée du cliquet 32 est indépendante de l’usure du disque de friction 5.
La position de butée du cliquet 32 peut être ajustée en repliant plus ou moins les pattes d’appui 49 de l’organe d’appui 43, ou encore en ajustant la forme de la zone cambrée 46 de l’organe d’appui 43.
L’ajustement de la position de butée du cliquet 32 peut être réalisé après assemblage de mécanisme, par pliage des pattes d’appui 49 ou cambrage de la zone 46 après avoir réalisé un premier contrôle des caractéristiques fonctionnelles du mécanisme.
Selon une forme de réalisation non représentée, le cliquet 32 et l’organe d’appui 43 peuvent être réalisés en une seule pièce, formée à partir d’une tôle repliée sur elle-même, le cliquet 32 et l’organe d’appui 43 étant alors reliés par une portion courbée de liaison, à la manière d’un U.
La figure 5 illustre une deuxième forme de réalisation de l’invention, qui diffère de celle exposée en référence aux figures 1 à 4 en ce que les pattes d’appui 49 ont été remplacées par des vis d’appui 50, vissées dans des trous ménagés dans la partie radialement externe 45 de l’organe d’appui 43. Les vis 50 sont des vis dites de pression.
Les bras de butée 42 du cliquet 32 sont ainsi aptes à venir en appui sur les extrémités correspondantes des vis 50.
Le réglage de la position de butée de cliquet 32 peut ainsi être réalisé par vissage ou dévissage desdites vis 50.
Les vis 50 peuvent ensuite être verrouillées par tout moyen appropriées sur l’organe d’appui 43, par exemple par soudage, mise en place d’un frein-filet, par collage, par la présence d’un écrou et d’un contreécrou, par déformation du filetage et/ou du taraudage, par exemple par pointage ou écrasement local de la vis 50 et/ou de la partie radialement externe de l’organe d’appui 43.
Les figures 6 à 8 illustrent une troisième forme de réalisation de l’invention, qui diffère de celle exposée en référence aux figures 1 à 4 en ce que la partie radialement interne 44 de l’organe d’appui 43 est logée à l’intérieur du volume délimité par le couvercle 2. En particulier, la partie radialement interne 44 de l’organe d’appui 43 est intercalée axialement entre la rondelle d’appui 12 et la partie radialement interne du couvercle 2. Comme précédemment, l’organe d’appui 43 est fixé au couvercle 2 par rivetage.
L’épaisseur de l’organe d’appui 43 peut être réduite afin de limiter l’encombrement axial du mécanisme 1. En variante, l’épaisseur du couvercle 2 est localement réduite, de manière à former un évidement permettant de loger, au moins en partie, la partie radialement interne 44 de l’organe d’appui 43.
Les figures 9 et 10 illustrent une quatrième forme de réalisation, qui diffère de celle exposée en référence aux figures 6 à 8 en ce que la rondelle d’appui 12 et l’organe d’appui 43 sont formés d’une seule et même pièce. L’organe d’appui 43 la rondelle d’appui 12 sont formés par découpage et/ou emboutissage d’une tôle et présentent sensiblement la même épaisseur. La structure générale de la rondelle d’appui 12 et de l’organe d’appui 43 restent globalement inchangée. L’organe d’appui 43 est toutefois dépourvu dans ce cas de patte de centrage 47, celui-ci présentant toujours deux pattes d’appui 49. Comme précédemment, les pattes d’appui 49 peuvent être remplacées par des vis d’appui 50.
Dans toutes les formes de réalisation des figures 1 à 10, la rondelle d’appui 12 peut ou non comporter des doigts d’assistance 20.
La figure 11 illustre une cinquième forme de réalisation, qui diffère de celle exposée en référence au figures 9 et 10 en ce que l’organe d’appui 43 est relié à une partie annulaire 51 à partir de laquelle s’étendent les doigts d’assistance 20. Plus particulièrement, l’organe d’appui 43 s’étend radialement vers l’extérieur depuis ladite partie annulaire 51.
La partie annulaire 51 est dépourvue de patte 18 comportant des zones en saillie 19 servant à l’appui du diaphragme 9. Dans cette forme de réalisation, le diaphragme 9 peut prendre appui directement sur la partie radiale 6 du couvercle 2 ou peut prendre appui sur une bague d’appui distincte, elle-même solidaire du couvercle 2.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Mécanisme d’embrayage (1), notamment pour véhicule automobile, comportant :- un couvercle (2),- un plateau de pression (4) mobile par rapport au couvercle (2) selon un axe (X) du mécanisme (1), et destiné à coopérer avec un disque de friction (5),- un diaphragme (9) mobile entre une position embrayée et une position débrayée, apte à actionner le déplacement du plateau de pression (4),- des moyens de rattrapage d’usure intercalés axialement entre le diaphragme et le plateau de pression, lesdits moyens de rattrapage comportant des moyens à rampe (25, 27) coopérant avec des moyens à contre-rampe (4, 28) de façon à ce que la rotation des moyens à rampe (25, 27) par rapport aux moyens à contre-rampe (4, 28) modifie la distance entre le diaphragme (9) et le plateau de pression (4), et des moyens d’entraînement en rotation des moyens à rampe (25, 27), lesdits moyens d’entraînement comportant une roue à rochet (31) et un cliquet (32) comprenant une zone d’actionnement (40) et une zone de butée (42), le cliquet (32) étant mobile entre une position d’actionnement dans laquelle la partie d’actionnement (40) du cliquet (32) est apte à coopérer avec la roue à rochet (31), et une position de butée dans laquelle la zone de butée (42) du cliquet (32) est apte à venir en appui sur une surface de référence (49, 50) fixe par rapport au couvercle (2), caractérisé en ce que ladite surface de référence (49, 50) est formée sur un organe d’appui (43) distinct du couvercle (2) et fixe par rapport au couvercle (2).
- 2. Mécanisme d’embrayage (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’organe d’appui (43) est formée par une plaque s’étendant radialement, comprenant une première extrémité (44) fixée au couvercle (2) et une seconde extrémité (45) destinée à l’appui de la zone de butée (42) du cliquet (32).
- 3. Mécanisme d’embrayage (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’au moins une patte d’appui (49) s’étend axialement depuis l’organe d’appui (43), la zone de butée (42) du cliquet (32) étant apte à venir en appui sur l’extrémité libre de ladite patte d’appui (49).
- 4. Mécanisme d’embrayage (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l’organe d’appui (43) comporte au moins une vis de réglage (50) dont la position axiale peut être ajustée, la zone de butée (42) du cliquet (32) étant apte à venir en appui sur ladite vis de réglage (50).
- 5. Mécanisme d’embrayage (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’organe d’appui (43) comporte une zone cambrée (46).
- 6. Mécanisme d’embrayage (1) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le couvercle (2) délimite un volume interne dans lequel sont logés, au moins partiellement, le diaphragme (9), le plateau de pression (4) et les moyens de rattrapage d’usure, l’organe d’appui (43) étant logé au moins en partie dans le volume interne du couvercle (2).
- 7. Mécanisme d’embrayage (1) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le couvercle (2) délimite un volume interne dans lequel sont logés, au moins partiellement, le diaphragme (9), le plateau de pression (4) et les moyens de rattrapage d’usure, l’organe d’appui (43) étant logé à l’extérieur du volume interne du couvercle (2), le cliquet (32) traversant, au moins en partie, une ouverture (44) du couvercle (2) afin de pouvoir coopérer avec l’organe d’appui (43).
- 8. Mécanisme d’embrayage (1) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l’organe d’appui (43) comporte au moins une patte de centrage (47), engagée dans un orifice de centrage (48) du couvercle (2).
- 9. Mécanisme d’embrayage (1) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il comporte une rondelle d’appui (12) intercalée axialement entre le couvercle (2) et le diaphragme (9), le diaphragme (9) étant apte à pivoter autour d’une zone d’appui (19) annulaire de la rondelle d’appui (12), et caractérisé en ce que l’organe d’appui (43) et la rondelle d’appui (12) sont formés d’une seule et même pièce.5
- 10. Mécanisme d’embrayage (1) selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l’organe d’appui (43) est solidaire d’une partie annulaire (16, 51) à partir de laquelle s’étendent des doigts d’assistance (20).
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Citations (4)
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