FR3070463A1 - Dispositif d'amortissement pendulaire a sec - Google Patents

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FR3070463A1
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FR
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support
oscillating mass
damping device
pendulum
radially
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Pending
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FR1758002A
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Inventor
David Salvadori
Georges Bal-Fontaine
Nicolas Caux
Matthieu Malley
Ludovic Bruvier
Alain Barry
Adrien Nerriere
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Valeo Embrayages SAS
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Valeo Embrayages SAS
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/145—Masses mounted with play with respect to driving means thus enabling free movement over a limited range
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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Abstract

Dispositif d'amortissement pendulaire, notamment destiné à être intégré dans un embrayage, comportant : - un support (12) plan définissant une grande face de support (121,122) s'étendant entre des bords radialement intérieur (26i) et radialement extérieur (26e) du support ; - une pluralité de pendules (13), un pendule comportant - une masse oscillante (14) définissant une grande face de masse (151, 152) s'étendant entre des bords radialement intérieur (1 li) et radialement extérieur (1 le) de masse et en regard de ladite grande face de support, respectivement ; - un organe de roulement (16) disposé de manière à rouler, lors d'une oscillation de la masse par rapport au support, sur une piste de roulement de support (24) et sur une piste de roulement de masse (22), un conduit (30) configuré pour guider un écoulement d'air entre l'environnement du dispositif et une région de frottement s'étendant entre lesdites grandes faces de support et de masse.

Description

DISPOSITIF D’AMORTISSEMENT PENDULAIRE A SEC
Domaine technique
L'invention se rapporte à un dispositif d'amortissement pendulaire à sec, notamment pour un embrayage d'un véhicule automobile, ainsi qu’à un dispositif d’amortissement de torsion intégrant un tel dispositif d’amortissement pendulaire.
Etat de la technique
Un dispositif d’amortissement pendulaire est classiquement utilisé pour filtrer les vibrations dues aux acyclismes du moteur d’un véhicule automobile. Le dispositif d’amortissement pendulaire est classiquement fixé rigidement, au moyen de rivets, à une rondelle de phasage d’un dispositif d’amortissement de torsion, en particulier un embrayage, un convertisseur de couple hydrodynamique ou un double embrayage à sec ou humide.
Classiquement, il comporte un support annulaire destiné à être entraîné en rotation, et plusieurs masses oscillantes pendulaires, montées oscillantes sur le support autour d’un axe parallèle à l’axe de rotation du support. Le déplacement d'une masse oscillante par rapport au support est généralement guidé par deux organes de roulement coopérant chacun avec une piste de roulement du support et une piste de roulement de la masse oscillante. Les pistes de roulement du support et de masse oscillante s’étendent de manière que les organes de roulement soient en appui centrifuge et centripète, respectivement, sur lesdites pistes.
Une masse oscillante comprend classiquement une paire de masselottes, prenant en sandwich le support et rigidement solidaires entre elles, généralement par l’intermédiaire d’une entretoise qui définit la piste de roulement de la masse oscillante.
Lors des oscillations, les frottements entre les masselottes et le support provoquent une usure de ces pièces et réduisent donc la durée de vie du dispositif d’amortissement pendulaire. Pour limiter cette usure, une solution consiste à réduire les frottements en lubrifiant les surfaces en contact. Le lubrifiant doit cependant être maintenu entre ces surfaces ou être renouvelé.
Il existe donc un besoin pour un dispositif d’amortissement pendulaire à sec, c'est-à-dire qui ne met pas en œuvre de lubrifiant pour réduire les frottements entre les masselottes et le support, qui présente néanmoins une longue durée de vie.
Un but de l'invention est de répondre, au moins partiellement, à ce besoin.
Résumé de l'invention
L'invention propose un dispositif d’amortissement pendulaire à sec, notamment destiné à être intégré dans une chaîne de transmission d'un véhicule automobile, notamment dans un embrayage, le dispositif comportant :
un support sensiblement plan définissant une grande face de support s’étendant entre des bords radialement intérieur et radialement extérieur de support ;
une pluralité de pendules disposés autour d'un axe X de rotation du support, un pendule, de préférence chaque pendule, comportant une masse oscillante définissant une grande face de masse oscillante s’étendant entre des bords radialement intérieur et radialement extérieur de masse oscillante et en regard de ladite grande face de support ;
un organe de roulement disposé de manière à rouler, lors d’une oscillation de la masse oscillante par rapport au support, sur une piste de roulement de support et sur une piste de roulement de masse oscillante, un conduit étant ménagé sur ladite grande face de support ou sur ladite grande face de masse oscillante pour guider un écoulement d’air entre l’environnement du dispositif et une région de frottement s’étendant entre lesdites grandes faces de support et de masse oscillante, en particulier lorsque le support tourne autour de l’axe X.
Lorsque le support tourne autour de son axe, un tel conduit permet donc un écoulement d’air de l’environnement vers la région de frottement ou facilite l’extraction d’air depuis cette région de frottement. Le conduit limite ainsi l’accumulation, entre les grandes faces de support et de masse oscillante qui se font face, de poussières, et en particulier des particules métalliques produites lors du rodage des surfaces de frottement. Il en résulte une réduction de l’usure, mais également de la corrosion de ces grandes faces, ce qui limite les risques d’une immobilisation de la masse oscillante lors de son oscillation. La durée de vie du dispositif en est accrue.
Un dispositif d’amortissement pendulaire selon l'invention peut encore comporter une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles et préférées suivantes :
- le conduit est sensiblement rectiligne ; le conduit est orienté sensiblement radialement ;
- dans un mode de réalisation, le conduit, de préférence chaque conduit, s’étend dans un plan transversal selon une direction générale formant un angle a supérieur à 5°, voire supérieur à 10° et/ou inférieur à 30°, inférieur à 25°, avec un rayon coupant le conduit à mi-longueur ;
- le conduit est ménagé sur le support entre une fenêtre de roulement ménagée dans l’épaisseur du support et définissant la piste de roulement de support, et ledit bord radialement intérieur ou ledit bord radialement extérieur de support, ou entre lesdits bords radialement intérieur et radialement extérieur de support ;
- le conduit est ménagé sur la masse oscillante entre une fenêtre de masselotte ménagée dans l’épaisseur d’une masselotte définissant ladite grande face de masse oscillante, et ledit bord radialement intérieur ou ledit bord radialement extérieur de masse oscillante, ou entre lesdits bords radialement intérieur et radialement extérieur de masse oscillante ;
- dans un premier mode de réalisation principal, le conduit est une rainure ;
- la rainure est ménagée sur ladite grande face de support ou sur ladite grande face de masse oscillante ; - la rainure s’étend au moins en partie, voire entièrement sur une portion de la grande face de support ou de masse oscillante délimitant la région de frottement ;
- la rainure présente : une profondeur maximale (p) supérieure à 0,5 mm et inférieure à 2 mm, et/ou une largeur (/) supérieure à 1,0 mm, et/ou une longueur (Z) supérieure à 10,0 mm, et/ou dans lequel une ailette présente : une épaisseur (e) supérieure à 0,5 mm et inférieure à 3 mm, et/ou une hauteur (A) supérieure à 5,0 mm, et/ou une longueur (Z’) supérieure à 10,0 mm ;
- dans un deuxième mode de réalisation principal, le conduit est défini par la grande face de support et au moins deux ailettes faisant saillie, de préférence parallèlement à l’axe X, de la grande face de support ;
- les ailettes s’étendent sur une portion de la grande face de support hors de la région de frottement, c'est-à-dire ne délimitant pas la région de frottement, de préférence sur une portion de la grande face de support plus proche de l’axe X que la région de frottement ;
- la masse oscillante comporte des première et deuxième masselottes rigidement fixées l’une à l’autre, une entretoise, traversant la fenêtre de roulement du support et définissant la piste de roulement de masse oscillante, étant fixée, de préférence rigidement, dans une première et/ou deuxième fenêtre de masselotte ménagée(s) dans l’épaisseur de la première et/ou deuxième masselotte, respectivement, le conduit débouchant, suivant la direction de sa longueur, dans la première et/ou deuxième fenêtre de masselotte ;
- le conduit débouche, suivant la direction de sa longueur, dans la fenêtre de roulement du support ;
- plusieurs conduits sont ménagés pour chaque pendule ;
- le pendule comporte un premier conduit débouchant sur le bord radialement intérieur de masse oscillante ou sur le bord radialement intérieur de support, et un deuxième conduit, identique ou différent du premier conduit, débouchant sur le bord radialement extérieur de masse oscillante ou sur le bord radialement extérieur de support ;
- plus de 2, de préférence plus de 3, de préférence plus de 4 conduits sont ménagés pour chaque pendule ;
- le pendule comporte, pour chaque région de frottement dudit pendule, un conduit, de préférence plusieurs conduits, guidant un écoulement d’air entre l’environnement et ladite région de frottement.
L’invention concerne également un dispositif d'amortissement de torsion intégrant un dispositif d’amortissement pendulaire selon l’invention.
Le dispositif d'amortissement de torsion selon l'invention est de préférence choisi parmi un double volant amortisseur, un convertisseur de couple hydrodynamique et un disque de friction.
L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un dispositif d'amortissement de torsion selon l'invention.
Brève description des figures
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description détaillée et à l'examen du dessin annexé dans lequel
- la figure 1 représente, en vue de face, un dispositif d’amortissement pendulaire « à rainures » selon l’invention, cette vue correspondant potentiellement à chacun des modes de réalisation des figures 2 à 5 ;
- les figures 2 à 5 représentent, en vue de face (figures indicées « a ») et selon la section B-B, D-D, F-F, et H-F, respectivement (figures indicées « b »), le détail « E » de la figure 1 ;
- la figure 6 représente, en vue de face, un dispositif d’amortissement pendulaire « à ailettes » selon l’invention, en vue de face (figure 6a) et en perspective (figure 6c). La figure 6b représente le détail « I » de la figure 6a.
Sur les différentes figures, des références identiques sont utilisées pour désigner des organes identiques ou analogues.
Définitions
Sauf indication contraire,
- axialement signifie parallèlement à l'axe X de rotation du support ;
- radialement signifie selon un axe transversal coupant l'axe de rotation du support ;
- transversal signifie dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation du support ;
- angulairement ou circonférentiellement signifient autour de l'axe de rotation du support ;
- orthoradialement signifie perpendiculairement à une direction radiale et dans un plan transversal.
Par plan transversal, on entend un plan perpendiculaire à l'axe de rotation du support.
Par plan radial, on entend un plan contenant un axe radial et l'axe X.
Par plan axial, on entend un plan contenant l’axe X.
Un « rayon » est une droite formée par l’intersection d’un plan transversal et d’un plan radial.
Sauf pour les ailettes, l'épaisseur d'une pièce fait référence à une dimension mesurée selon l'axe X.
Par « appui centrifuge », on entend une force d’appui comportant une composante orientée à l’écart de l’axe X.
Par « appui centripète », on entend une force d’appui comportant une composante orientée vers l’axe X.
Par véhicule automobile, on entend non seulement les véhicules passagers, mais également les véhicules industriels, ce qui comprend notamment les poids lourds, les véhicules de transport en commun ou les véhicules agricoles.
Sauf indication contraire, les verbes comporter, présenter ou comprendre doivent être interprétés de manière large, c'est-à-dire non limitative.
Description détaillée
Dispositif d’amortissement pendulaire
Comme représenté sur la figure 1, un dispositif d’amortissement pendulaire 10 comporte un support 12 apte à se déplacer en rotation autour d'un axe X et une pluralité de pendules 13, mobiles par rapport au support 12.
Chaque pendule 13 comporte une masse oscillante 14 et un ou plusieurs, par exemple deux organes de roulement 16. Classiquement, chaque masse oscillante est montée oscillante sur le support au moyen de deux organes de roulement, de préférence des rouleaux, qui traversent une fenêtre de roulement 20 ménagée dans l'épaisseur du support.
Chaque masse oscillante 14 comporte classiquement des première et deuxième masselottes 14i et 142, de forme généralement plane, rigidement fixées l’une à l’autre, de préférence par l’intermédiaire d’une entretoise 18. L’entretoise est prise en sandwich entre les deux masselottes et s’étend dans la fenêtre de roulement 20 du support. Elle définit une piste de roulement de masse oscillante 22.
L’entretoise 18 est reçue dans des première et deuxième fenêtres de masselotte 32 traversant, selon l’épaisseur, les première et deuxième masselottes, respectivement, et fixée rigidement dans lesdites fenêtres de masselotte.
Chaque organe de roulement 16 est ainsi en appui d'une part sur une piste de roulement de support 24, de préférence définie par le contour intérieur de la fenêtre de roulement 20 du support que l’organe de roulement traverse et, d'autre part, sur la piste de roulement de masse oscillante 22 définie par l’entretoise de la masse oscillante.
Les masses oscillantes sont de préférence réparties équi-angulairement autour de l'axe X.
De préférence, leur nombre est supérieur à 2 et/ou inférieur à 8. Le dispositif peut en particulier comporter trois, cinq ou sept masses oscillantes. Dans l’exemple représenté sur la figure 1, le dispositif comporte quatre masses oscillantes uniformément réparties autour de l'axe X.
Le support 12 présente une forme générale plane, généralement annulaire.
Le support est classiquement constitué par une tôle métallique découpée, généralement en acier.
L’épaisseur du support est définie en fonction de la pression exercée par les organes de roulement et de la tenue en fatigue sous centrifugation souhaitée. De préférence, l’épaisseur du support est supérieure à 2,5 mm, en particulier pour les « petits » pendules (famille Friction), et inférieure à 6 mm, en particulier pour les « grands » pendules (famille DVA et TC).
Des organes annexes, comme des tampons d’amortissement et/ou des butées et/ou des guides pour amortir et/ou limiter et/ou guider le mouvement d’oscillation des masses oscillantes, par exemple en polymère, peuvent être fixés à cette tôle.
Le support définit des bords radialement intérieurs 26i et radialement extérieurs 26e, classiquement de formes générales circulaires, et des première et deuxième grandes faces de support 12i et 122, sensiblement transversales.
Les première et deuxième grandes faces de support 12i et 122 s’étendent entre les bords radialement intérieur 26i et radialement extérieur 26e, en face de première et deuxième grandes faces 15i et 152 de masse oscillante, respectivement, définies par les première et deuxième masselottes, respectivement. Chacune des première et deuxième grandes faces 15i et 152 de masse oscillante s’étend entre des bords radialement intérieurs lli et radialement extérieurs 1 le de masse oscillante.
Les volumes susceptibles de s’étendre, lors d’une oscillation de la masse oscillante, entre les premières grandes faces de support et de masse oscillante ou entre les deuxièmes grandes faces de support et de masse oscillante sont appelés « régions de frottement » Rf (figure 2b). Dans ces régions, les premières grandes faces de support et de masse oscillante sont en effet susceptibles de frotter l’une sur l’autre. Il en est de même des deuxièmes grandes faces de support et de la masse oscillante.
L’écartement axial maximal d entre les premières grandes faces 12i et 15i ou entre les deuxièmes grandes faces 122 et 152 du support et de la masse oscillante est typiquement compris, en dehors des zones traversées par un conduit, entre 0,2 et 1 mm, de préférence entre 0,3 et 0,5 mm, de préférence d’environ 0,4 mm. De préférence, ledit écartement est constant, comme dans les modes de réalisation représentés. Il correspond de préférence au jeu fonctionnel nécessaire pour l’oscillation de la masse oscillante.
L’écartement axial maximal d ne permet pas une extraction efficace des poussières résultant de l’usure dans les régions de frottement. Les inventeurs ont découvert que ces poussières s’accumulaient dans les régions de frottement et qu’elles conduisaient à de la corrosion, nuisible à l’oscillation de la masse oscillante.
Selon l’invention, le pendule 13, de préférence chaque pendule 13 est pourvu d’au moins un conduit 30 favorisant la circulation d’air entre l’environnement et une région de frottement, en particulier lorsque le dispositif d’amortissement pendulaire est en rotation autour de l’axe X.
«L’environnement» est constitué par l’air qui s’étend à l’extérieur de l’enveloppe du dispositif d’amortissement pendulaire, l’enveloppe étant définie par la forme générale extérieure dudit dispositif. Autrement dit, si le dispositif était logé dans un sac plastique, puis qu’un vide était réalisé dans ce sac afin de le plaquer sur le dispositif, l’enveloppe serait constituée par le sac ainsi appliqué sur le dispositif.
Un « conduit » comporte un fond et deux parois latérales s’étendant à partir du fond. Le jeu fonctionnel entre la masse oscillante et le support dans les dispositifs d’amortissement pendulaire de l’art antérieur ne peut donc être considéré comme un conduit.
Par ailleurs, un « conduit » débouche à ses extrémités suivant la direction de sa longueur.
Le fond d’un « conduit » s’étend sensiblement dans un plan général perpendiculaire à l’axe X. Autrement dit, la direction de la longueur d’un conduit est sensiblement parallèle à un plan transversal.
De préférence, le fond du conduit s’étend dans un plan général formant, avec un plan perpendiculaire à l’axe X, un angle inférieur à 20°, à 10°, à 5°, de préférence sensiblement nul.
La jonction entre le fond et les parois latérales est de préférence progressive. La circulation d’air en est optimisée, ce qui limite la vitesse d’accumulation des poussières. La section transversale du conduit peut être par exemple hémicirculaire afin de faciliter la circulation d’air. Dans un mode de réalisation préféré, son centre de courbure est sensiblement dans le plan de la surface dans laquelle le conduit est ménagé.
La jonction peut être également discontinue, la jonction définissant par exemple une cornière (« section angulaire »).
Dans un premier mode de réalisation principal (figures 2, 3, 4 et 5), le conduit présente la forme d’une rainure.
La rainure s’étend de préférence sur une des première et deuxième grande faces de la masse oscillante ou sur une partie d’une grande face de support délimitant une région de frottement.
La rainure présente de préférence
- une profondeur maximale p supérieure à 0,5 mm, de préférence supérieure à 0,8 mm, et/ou inférieure à 2 mm, de préférence inférieure à 1,5 mm, de préférence inférieure à 1,2 mm, et/ou
- une largeur l supérieure à 1,0 mm, de préférence supérieure à 2,0 mm, de préférence supérieure à 3,0 mm, voire supérieure à 4,0 mm, et/ou inférieure à 8,0 mm, de préférence inférieure à 6,0 mm, de préférence inférieure à 5,0 mm, voire inférieure à 4,0 mm, (figure 2b), et/ou
- une longueur L supérieure à 3,0 cm, de préférence supérieure à 4,0 cm, voire supérieure à 4,5 cm, et/ou inférieure à 6,0 cm, de préférence inférieure à 5,0 cm.
Notamment dans les modes de réalisation des figures 2 et 3, la largeur de la rainure peut être supérieure à 4,0 mm, de préférence supérieure à 10,0 mm, de préférence supérieure à 15,0 mm, de préférence supérieure à 20,0 mm, voire supérieure à 30,0 mm.
En particulier lorsqu’elles sont aussi larges, le nombre des rainures peut être limité à une rainure par organe de roulement.
Notamment dans le mode de réalisation de la figure 4, la largeur de la rainure peut être inférieure à 8 mm, de préférence inférieure à 6 mm, de préférence inférieure à 5 mm, voire inférieure à 4 mm.
En particulier lorsqu’elles sont aussi étroites, le nombre des rainures peut être supérieur à deux, trois, quatre, cinq ou six rainures par organe de roulement. Sur la figure 4b, 6 rainures 30i (30i à 306 et 307 à 30i2) sont prévues de chaque côté du support 12, afin d’évacuer les poussières dans les régions de frottement qui s’étendent de chaque côté du support.
Une rainure peut être ménagée dans le support (figure 2b) ou dans la masse oscillante (figures 3b et 4b).
De préférence, au moins une rainure ménagée sur le support débouche, à une extrémité radialement intérieure 36i, dans la fenêtre de roulement 20 et, à une extrémité radialement extérieur 36e, sur le bord radialement extérieur 26e du support (figure 2).
De préférence, au moins une rainure ménagée sur une masselotte de la masse oscillante débouche, à une extrémité radialement intérieure 38i, dans la fenêtre de masselotte 32 ménagée dans l’épaisseur de la masselotte et, à une extrémité radialement extérieure 38e, sur le bord radialement extérieur 1 le de la masselotte (figures 3 et 4).
De préférence, au moins une rainure ménagée sur une masselotte de la masse oscillante débouche, à une extrémité radialement extérieure 40e, dans la fenêtre de masselotte 32 ménagée dans l’épaisseur de la masselotte et, à une extrémité radialement intérieure 40i, sur le bord radialement intérieur 1 li de la masselotte (figure 4a).
De préférence, au moins une rainure ménagée sur une masselotte de la masse oscillante débouche, à une extrémité radialement intérieure 41i, dans la fenêtre de masselotte 32 ménagée dans l’épaisseur de la masselotte et, à une extrémité radialement extérieure 41e, sur le bord radialement extérieur 1 le de la masselotte (figure 4a).
De préférence, au moins une première rainure ménagée sur une masselotte débouche, à une extrémité radialement extérieure 41e, sur le bord radialement extérieur 1 le de la masselotte et au moins une deuxième rainure ménagée sur ladite masselotte débouche à une extrémité radialement intérieure 40i, sur le bord radialement intérieur 1 li de la masselotte (figure 4a). De préférence, les première et deuxième rainures débouchent dans la fenêtre de masselotte 32. De préférence, les première et deuxième rainures ménagées sur ladite masselotte débouchent sensiblement l’une face à l’autre dans la fenêtre de masselotte. De préférence, les première et deuxième rainures ménagées sur ladite masselotte sont sensiblement radiales (figure 4a).
De préférence, au moins une rainure ménagée sur le support débouche, à une extrémité radialement extérieure 42e, dans la fenêtre de roulement 20 et, à une extrémité radialement intérieure 42i, sur le bord radialement intérieur 26i du support (figure 5a). Une telle rainure peut s’étendre partiellement dans une région de frottement et partiellement hors de toute région de frottement.
De préférence, au moins une rainure ménagée sur le support débouche, à une extrémité radialement intérieure 43i, dans la fenêtre de roulement 20 et, à une extrémité radialement extérieure 43e, sur le bord radialement extérieur 26e du support (figure 5a). Une telle rainure peut s’étendre partiellement dans une région de frottement et partiellement hors de toute région de frottement.
De préférence, au moins une première rainure ménagée sur le support débouche, à une extrémité radialement extérieure 43e, sur le bord radialement extérieur 26e du support et au moins une deuxième rainure ménagée sur le support débouche à une extrémité radialement intérieure42i, sur le bord radialement intérieur 26i du support. De préférence, les première et deuxième rainures ménagées sur le support débouchent dans la fenêtre de roulement 20. De préférence, les première et deuxième rainures ménagées sur le support débouchent sensiblement l’une face à l’autre dans la fenêtre de roulement 20. De préférence, les première et deuxième rainures ménagées sur le support sont sensiblement radiales (figure 5a).
De préférence, des dites rainures sont ménagées sur chacune des première et deuxième grandes faces 12i et 122 du support et/ou sur chacune des première et deuxième grandes faces 15i et 152 de la masse oscillante.
La forme générale d’une rainure n’est pas limitative. De préférence, elle s’étend sensiblement radialement. La circulation d’air en est améliorée.
Dans un deuxième mode de réalisation principal (figure 6), le conduit présente la forme d’un « couloir » défini par deux ailettes 50i et 502, encore appelées « nervures » ou « bourrelets de matière », faisant saillie de la première ou de la deuxième grande face de support, hors des régions de frottement.
De préférence, une ailette, de préférence chaque ailette est sensiblement plane, et, de préférence encore, s’étend dans un plan parallèle à l’axe X, de préférence dans un plan sensiblement radial.
De préférence, comme représenté sur la figure 6a, une ailette, de préférence chaque ailette s’étend dans un plan P50 parallèle à l’axe X formant un angle a supérieur à 5° avec un plan radial Pr traversant l’ailette en son milieu.
Les dimensions et la forme des ailettes sont déterminées pour orienter un flux d’air résultant de la rotation du support autour de l’axe X en direction d’une région de frottement.
De préférence, une ailette, de préférence chaque ailette présente :
- une épaisseur e (c'est-à-dire sa plus petite dimension) supérieure à 0,5 mm, de préférence supérieure à 0,8 mm, et/ou inférieure à 5 mm, de préférence inférieure à 3 mm, de préférence inférieure à 2 mm, de préférence inférieure à 1,5 mm, et/ou
- une hauteur h (c'est-à-dire sa dimension suivant l’axe X) supérieure à 1,0 mm, de préférence supérieure à 2,0 mm, supérieure à 5,0 mm, et/ou inférieure à 15 mm, de préférence inférieure à 10 mm, et/ou
- une longueur L’ supérieure à 10,0 mm, de préférence supérieure à 12,0 mm, de préférence supérieure à 15,0 mm, et/ou inférieure à 30,0 mm, de préférence inférieure à 25,0 mm, de préférence inférieure à 20,0 mm.
En particulier dans un mode de réalisation où la hauteur d’une ailette est inférieure à 5,0 mm, la longueur de ladite ailette est de préférence supérieure à 3 cm, de préférence supérieure à 4,0 cm, voire supérieure à 4,5 cm, et/ou inférieure à 6,0 cm, de préférence inférieure à 5,0 cm.
De préférence, une ailette, de préférence chaque ailette, s’étend radialement vers l’extérieur jusqu’à la limite de la région de frottement. De préférence, dans un mode de réalisation non représenté, une ailette, de préférence chaque ailette, s’étend radialement vers l’intérieur jusqu’au bord radialement intérieurs 26i du support.
La hauteur h d’une ailette, mesurée suivant la direction de l’axe X, est de préférence supérieure, de préférence plus de deux fois supérieure à l’écartement maximal d entre des grandes faces de support et de masse oscillante en regard.
Line ailette peut définir deux conduits adjacents.
Fonctionnement
Le fonctionnement d’un dispositif d’amortissement pendulaire à sec selon l’invention résulte directement de la description qui précède.
Lorsque le support est mis en rotation et que, sous l’effet des acyclismes du moteur, les masses oscillantes oscillent sur le support, il s’établit une circulation d’air autour du dispositif. Les conduits favorisent un flux d’air balayant les régions de frottement. Ce flux d’air peut ainsi chasser les poussières d’usure hors de ces régions.
La corrosion, qui résulte partiellement de la présence de poussières à base de fer dans les régions de frottement, est avantageusement réduite.
Bien que les régions de frottement ne soient pas lubrifiées, le risque de dysfonctionnement, et en particulier de blocage d’une masse oscillante, en est considérablement réduit, ce qui prolonge la durée de vie du dispositif d’amortissement pendulaire.
Comme cela apparaît clairement à présent, l’invention fournit une solution techniquement simple et efficace pour prolonger la durée de vie des dispositifs d’amortissement pendulaire fonctionnant à sec.
Bien entendu, l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation particuliers décrits cidessus. En particulier, les différents modes de réalisation peuvent être combinés.
Par ailleurs, le conduit est de préférence rectiligne mais peut prendre d’autres formes.
De préférence, comme exposé précédemment dans le cadre de la description des ailettes, la direction générale d’un conduit, de préférence d’un conduit quelconque, forme un angle supérieur à 5°, voire supérieur à 10° et/ou inférieur à 30°, inférieur à 25°, avec un rayon coupant le conduit à mi-longueur.
L’axe Y définissant la longueur d’un conduit 30 peut être également courbe, comme dans les modes de réalisation des figures 7 et 8. Le rayon de dépend de la longueur de l'ailette. Si l'ailette est de petite longueur comme sur la figure 7, alors les rayons varient de 5 à 20 mm. Si l'ailette est de grande longueur comme sur la figure 8, alors les rayons varient de 30 à 200 mm. Le critère dimensionnel pertinent pour toute longueur d'ailette peut être la distance à la corde. La plage de variation peut être de 0,5 à 10 mm.
De préférence, la courbure est déterminée de manière que, lorsque le dispositif est en utilisation et est entraîné en rotation autour de l’axe X (flèches sur les figures 7 et 8), l’extrémité intérieure 30i d’un conduit soit en avance sur son extrémité extérieure 30e.
De préférence, tous les conduits sont inclinés de manière identique par rapport à des rayons respectifs qui les coupent à mi-longueur.

Claims (12)

  1. REVENDICATIONS
    1. Dispositif d’amortissement pendulaire à sec, notamment destiné à être intégré dans une chaîne de transmission d'un véhicule automobile, notamment dans un embrayage, le dispositif comportant :
    - un support (12) sensiblement plan définissant une grande face de support (12i,122) s’étendant entre des bords radialement intérieur (26i) et radialement extérieur (26e) du support ;
    - une pluralité de pendules (13) disposés autour d'un axe X de rotation du support, un pendule comportant
    - une masse oscillante (14) définissant une grande face de masse oscillante (15i;l52) s’étendant entre des bords radialement intérieur (1 li) et radialement extérieur (lie) de masse oscillante et en regard de ladite grande face de support ;
    - un organe de roulement (16) disposé de manière à rouler, lors d’une oscillation de la masse oscillante par rapport au support, sur une piste de roulement de support (24) et sur une piste de roulement de masse oscillante (22), un conduit (30) étant ménagé sur ladite grande face de support ou sur ladite grande face de masse oscillante pour guider un écoulement d’air entre l’environnement du dispositif et une région de frottement (Rf) s’étendant entre lesdites grandes faces de support et de masse oscillante.
  2. 2. Dispositif d’amortissement pendulaire selon la revendication précédente, dans lequel le conduit est orienté sensiblement radialement ou s’étend dans un plan transversal (P50) selon une direction générale formant un angle (a) supérieur à 5° avec un rayon coupant le conduit à mi-longueur.
  3. 3. Dispositif d’amortissement pendulaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le conduit débouche dans une fenêtre de roulement (20) du support définissant la piste de roulement de support (24).
  4. 4. Dispositif d’amortissement pendulaire selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel la masse oscillante comporte des première (14i) et deuxième masselottes (142) rigidement fixées l’une à l’autre, une entretoise (18), traversant la fenêtre de roulement (20) du support et définissant la piste de roulement de masse oscillante (22), étant fixée dans une première et/ou deuxième fenêtre de masselotte (32) ménagée(s) dans l’épaisseur de la première et/ou deuxième masselotte, respectivement, le conduit débouchant dans la première et/ou deuxième fenêtre de masselotte.
  5. 5. Dispositif d’amortissement pendulaire selon l'une quelconque des revendications 1 et
    2, dans lequel le conduit est ménagé sur le support
    - entre une fenêtre de roulement (20) ménagée dans l’épaisseur du support et définissant la piste de roulement de support, et ledit bord radialement intérieur (26i) ou ledit bord radialement extérieur (26e) du support, ou
    - entre lesdits bords radialement intérieur (26i) et radialement extérieur (26e) du support ; ou dans lequel le conduit est ménagé sur la masse oscillante
    - entre une fenêtre de masselotte (32) ménagée dans la masse oscillante et ledit bord radialement intérieur ou ledit bord radialement extérieur de masse oscillante, ou
    - entre lesdits bords radialement intérieur (lli) et radialement extérieur (lie) de masse oscillante.
  6. 6. Dispositif d’amortissement pendulaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le conduit est une rainure ou comporte deux ailettes faisant saillie de la grande face de support (12i,122), hors de la région de frottement.
  7. 7. Dispositif d’amortissement pendulaire selon la revendication immédiatement précédente, dans lequel la rainure présente :
    - une profondeur maximale (p) supérieure à 0,5 mm et inférieure à 2 mm, et/ou
    - une largeur (/) supérieure à 1,0 mm, et/ou
    - une longueur (L) supérieure à 10,0 mm, et/ou dans lequel une ailette présente :
    - une épaisseur (e) supérieure à 0,5 mm et inférieure à 3 mm, et/ou
    - une hauteur (h) supérieure à 5,0 mm, et/ou
    - une longueur (L ’) supérieure à 10,0 mm.
  8. 8. Dispositif d’amortissement pendulaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le pendule comporte, pour chaque région de frottement dudit pendule, un conduit, de préférence plusieurs conduits, guidant un écoulement d’air entre l’environnement et ladite région de frottement.
    5
  9. 9. Dispositif d’amortissement pendulaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le pendule comporte un premier conduit débouchant sur le bord radialement intérieur de masse oscillante ou sur le bord radialement intérieur de support, et un deuxième conduit, identique ou différent du premier conduit, débouchant sur le bord radialement extérieur de masse oscillante ou sur le bord 10 radialement extérieur de support.
  10. 10. Dispositif d’amortissement pendulaire selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’axe (Y) définissant la longueur du conduit est courbe.
  11. 11. Dispositif d'amortissement de torsion comportant un dispositif d’amortissement pendulaire selon l’une quelconque des revendications précédentes, le dispositif
    15 d’amortissement de torsion étant choisi parmi un double volant amortisseur, un convertisseur de couple hydrodynamique et un disque de friction.
  12. 12. Véhicule automobile équipé d'un dispositif d'amortissement de torsion selon la revendication immédiatement précédente.
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