FR3066965A1 - Dispositif de protection pour faux-plancher de coffre de vehicule automobile. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de protection pour faux-plancher (20) de coffre de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il consiste en une coque (10) apte à le recevoir de manière amovible, ladite coque (10) comportant une paroi principale plane (11) destinée à recouvrir intégralement la face supérieure dudit faux-plancher (20) ainsi qu'un bandeau périphérique (12) s'étendant perpendiculairement à ladite paroi principale le long de son pourtour et destiné à épouser les tranches dudit faux-plancher (20). L'invention vise également un ensemble comportant un faux-plancher (20) de coffre de véhicule automobile et un tel dispositif de protection (10) apte à recevoir ledit faux-plancher de manière amovible.
Description
DISPOSITIF DE PROTECTION POUR FAUX-PLANCHER DE COFFRE DE VEHICULE AUTOMOBILE.
Domaine de l'invention
La présente invention concerne les véhicules automobiles dotés d'un faux-plancher de coffre.
L'invention vise plus particulièrement particulier un dispositif de protection pour un tel faux-plancher de coffre.
Arrière-plan de l'invention
Les véhicules automobiles comportent généralement un coffre délimité en partie inférieure par un plancher, latéralement par deux parois, à l’avant par une cloison transversale de séparation avec l’habitacle généralement réalisée par l’arrière des sièges, et à l’arrière par un panneau de coffre ou un hayon.
La diversité des objets à transporter et à ranger dans un tel coffre de véhicule automobile, ainsi que les différents usages de ces objets, amènent les constructeurs à proposer des solutions de rangement ou de séparation du volume de ce coffre en plusieurs compartiments.
A cet effet, on connaît des véhicules qui sont équipés d’un fauxplancher séparant le coffre en deux compartiments distincts, un premier compartiment situé au-dessous du faux plancher permettant par exemple de loger des objets de valeur ou des équipements de sécurité et d’entretien (triangle de signalisation, trousse à outils, roue de secours, cric, etc...), et un second compartiment situé au-dessus ce faux plancher destiné principalement à accueillir des bagages.
Se présentant habituellement sous la forme d'un quadrilatère, un tel faux-plancher de coffre comporte classiquement une âme structurelle alvéolaire en nid d'abeilles prise en sandwich entre une peau supérieure et une peau inférieure réalisées par exemple dans un matériau composite à base de fibres de verre.
Pour des raisons esthétiques évidentes, il est connu notamment de la demande de brevet française FR 3 037 885, de prévoir un revêtement souple de type moquette recouvrant la face supérieure du ce faux-plancher et venant se remborder sur la périphérie de la face inférieure de ce dernier de sorte à procurer un excellent niveau de finition.
Cette moquette a malheureusement tendance à attirer la saleté (poussière, poils d'animaux, cailloux, etc...) et son entretien s'avère particulièrement délicat car elle n'est pas lavable.
En outre, les nombreuses sollicitations auxquelles elle est soumise (frottement des bagages contenus dans le compartiment supérieur du coffre, renversement accidentel de liquide, etc...) la détériorent inexorablement.
Il est également connu de remplacer la moquette par un revêtement d'aspect lavable en matière plastique.
Toutefois, un tel revêtement n'est pas suffisamment souple pour pouvoir être rembordé sur la périphérie de la face inférieure du fauxplancher de sorte que ce dernier présente sur les côtés des tranches vives particulièrement inesthétiques et impactant négativement le niveau de qualité perçu par les usagers.
Objet et résumé de l'invention
La présente invention vise donc à améliorer la situation.
Elle propose à cet effet un dispositif de protection pour fauxplancher de coffre de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il consiste en une coque apte à le recevoir de manière amovible, ladite coque comportant une paroi principale plane destinée à recouvrir intégralement la face supérieure dudit faux-plancher ainsi qu'un bandeau périphérique s'étendant perpendiculairement à ladite paroi principale le long de son pourtour et destiné à épouser les tranches dudit faux-plancher.
Le dispositif de protection selon l'invention permet ainsi de protéger efficacement et pour un coût raisonnable le faux-plancher de coffre et en particulier la moquette de la saleté et des agressions extérieures.
Une telle coque présente également l'avantage de pouvoir être extraite du faux-plancher de manière temporaire pour être lavée ou définitive pour être remplacée si cette dernière est trop usée.
En outre, elle peut être déclinée en une gamme de modèles présentant par exemple des couleurs et/ou des motifs différents de sorte à permettre à l'usager d'ajouter une touche de personnalisation à son véhicule.
Selon des caractéristiques préférées du dispositif de protection, prises seules ou en combinaison :
- au moins ledit bandeau périphérique est réalisé dans un matériau déformable élastiquement ;
- l'ensemble de ladite coque est venu de moulage d'une seule pièce à partir dudit matériau déformable élastiquement ;
- ladite coque est venue de moulage via un procédé d'injection bi-matière, ladite paroi principale étant formée dans un matériau plus rigide que ledit matériau déformable élastiquement constituant ledit bandeau ;
- ledit matériau déformable élastiquement est un élastomère thermoplastique (TPE) ;
- ledit dispositif de protection comprend également un rebord de retenue s'étendant depuis le bord dudit bandeau opposé à ladite paroi principale et étant destiné à recouvrir le pourtour périphérique de la face inférieure dudit faux-plancher ;
- la face supérieure externe de ladite paroi principale présente une pluralité de motifs antidérapants en relief ;
- ledit dispositif de protection comporte un muret périphérique saillant verticalement depuis la périphérie de la face supérieure externe de ladite paroi principale et sur l'ensemble de son périmètre de sorte à former un bac de rétention ; et/ou
- ladite paroi principale présente au moins une découpe destinée à permettre l'accès à un ou plusieurs organes intégrés dans ledit faux-plancher.
L'invention vise également sous un second aspect un ensemble comportant un faux-plancher de coffre de véhicule automobile et un tel dispositif de protection apte à recevoir ledit faux-plancher de manière amovible.
Brève description des dessins
L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 représente une vue de dessus d'un dispositif de protection selon l'invention s'apprêtant à être monté sur un fauxplancher de coffre d'un véhicule automobile ;
- la figure 2 est une vue en perspective de dessous de l'ensemble faux-plancher/dispositif de protection représenté en configuration montée ; et
- la figure 3 représente une vue agrandie partielle en coupe verticale de l'ensemble de la figure 2 en configuration montée.
Description détaillée d'un mode de réalisation préféré
Par convention, les termes « supérieur », « inférieur », « longitudinal » et « transversal » utilisés dans la suite de cette description seront définis par rapport à la position de montage du sous-ensemble constitué par le faux-plancher 20 et la coque 10 dans le coffre d'un véhicule automobile.
En référence aux figures 1 à 3, le dispositif de protection selon l'invention consiste en une coque 10 prévue pour recevoir de manière amovible un faux-plancher 20 de coffre de véhicule automobile.
Le faux-plancher 20 qui présente une forme sensiblement rectangulaire et une épaisseur comprise avantageusement entre 25 et 30 mm, comporte une âme alvéolaire 21 prise en sandwich entre deux peaux minces rigides, à savoir une peau inférieure 22 et une peau supérieure 23 (figure 3).
L'âme alvéolaire 21, avantageusement en nid d'abeille, est réalisée par exemple en carton, en polystyrène, en plastique ou encore en mousse PET.
Les deux peaux minces 22, 23 sont réalisées par exemple dans un matériau tel que BAYPREG®, le NEOMOLD® ou encore le SOMMOLD®, constitué d'une base en mousse de polyuréthane rigide renforcée en fibres de verre,
Ces peaux 22, 23 peuvent également être également réalisées de manière avantageuse dans un matériau tel que le FLAXPREG®, constitué d'une base en résine thermodurcissable par exemple de type époxy ou acrylique renforcée par des fibres de lin. Ce type de matériau présentant l'avantage de posséder d'excellentes propriétés de résistance mécanique en flexion et en torsion pour une densité (et donc une masse) nettement plus faible que celles des matériaux plus classiques à base de mousse de polyuréthane renforcée en fibres de verre.
Le faux-plancher 20 comporte également un revêtement souple de type moquette 24 recouvrant la face supérieure de la peau supérieure 23 et venant se remborder sur la périphérie de la face inférieure de la peau inférieure 22.
Selon des variantes non représentées, le faux-plancher peut également comprendre un second revêtement en textile non tissé recouvrant la face inférieure de la peau inférieure 22 et sur la périphérie duquel la moquette 24 est rembordée.
Tel qu'illustré sur les figures 1 et 2, une poignée 25 est ménagée en partie centrale de son bord arrière de sorte à faciliter sa préhension par l'usager.
Le faux-plancher 20 comporte en outre quatre anneaux métalliques 26 implantés à proximité de ses quatre coins afin d'y permettre l'arrimage de charges lourdes.
La coque de protection 10, qui présente des dimensions adaptées à celles du faux-plancher 20, comporte une paroi principale plane 11 destinée à recouvrir intégralement la face supérieure de ce fauxplancher 20 ainsi qu'un bandeau périphérique 12 s'étendant perpendiculairement à cette paroi principale 11 le long de son pourtour et destiné à épouser les tranches de ce faux-plancher 20.
Cette coque 10 comprend également de manière avantageuse un rebord de retenue 13 s'étendant depuis le bord du bandeau 12 opposé à la paroi principale 11 et étant destiné à recouvrir le pourtour périphérique de la face inférieure du faux-plancher 20 (figure 3).
Le bandeau périphérique 12 et l'éventuel rebord de retenue 13 sont réalisés dans un matériau déformable élastiquement de sorte à permettre l'insertion et le serrage du faux-plancher 20 à l'intérieur de la coque 10.
De préférence, l'ensemble de la coque 10 est venu de moulage d'une seule pièce à partir d'un même matériau déformable élastiquement, ce dernier étant constitué avantageusement par un élastomère thermoplastique (TPE) tel que par exemple un copolyester thermoplastique (TPE-E), un oléfine thermoplastique (TPE-O), un polyuréthanne thermoplastique (TPE-U) ou encore un copolymère à blocs styrèniques (TPE-S) tel que le SEBS, cette famille de matériau présentant une bonne résistance à l'abrasion et pouvant être facilement teintée.
La face supérieure externe de la paroi principale 11 présente en outre une pluralité de motifs antidérapants en relief 14 (en l'espèce, deux motifs superposés en forme de chevron) destinés à assurer une meilleure retenue des charges contenues dans le compartiment supérieur du coffre tout en procurant un aspect décoratif.
La coque 10 comprend par ailleurs un muret périphérique 15 saillant verticalement depuis la périphérie de la face supérieure externe de la paroi principale 11 et sur l'ensemble de son périmètre de sorte à former un bac de rétention permettant d'éviter, en cas de renversement accidentel d'un liquide tel que de l'huile moteur sur la surface de cette coque, que ce liquide ne se répande dans le compartiment inférieur du coffre situé en dessous du faux-plancher 20.
Selon des variantes de réalisation, la coque de protection est fabriquée à partir d'un élastomère tel que le caoutchouc naturel ou l'EPDM (éthylène-propylène-diène monomère), voire à partir d'un polymère thermoplastique tel que le PVC (polychlorure de vinyle).
Selon d'autres variantes de réalisation, la coque est venue de moulage via un procédé d'injection bi-matière : la paroi principale 5 étant formée dans un matériau plus rigide que le matériau déformable élastiquement constituant le bandeau et le rebord de retenue.
Selon encore d'autres variantes de réalisation :
- la face supérieure externe de la paroi principale de la coque est grainée de sorte à procurer un effet antidérapant homogène sur l'ensemble de sa surface ; et/ou
- la paroi principale de cette coque présente une découpe au niveau de la poignée et/ou des découpes aux niveaux des anneaux métalliques afin de permettre l'accès à ces organes lorsque le fauxplancher est reçu dans la coque.
Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe également toutes les variantes d'exécution à la portée de l’homme du métier.
Claims (9)
1. Dispositif de protection pour faux-plancher (20) de coffre de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il consiste en une coque (10) apte à le recevoir de manière amovible, ladite coque (10) comportant une paroi principale plane (11) destinée à recouvrir intégralement la face supérieure dudit faux-plancher (20) ainsi qu'un bandeau périphérique (12) s'étendant perpendiculairement à ladite paroi principale le long de son pourtour et destiné à épouser les tranches dudit faux-plancher (20).
2. Dispositif de protection pour faux-plancher (20) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins ledit bandeau périphérique (12) est réalisé dans un matériau déformable élastiquement.
3. Dispositif de protection pour faux-plancher (20) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ensemble de ladite coque (10) est venu de moulage d'une seule pièce à partir dudit matériau déformable élastiquement.
4. Dispositif de protection pour faux-plancher (20) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite coque (10) est venue de moulage via un procédé d'injection bi-matière, ladite paroi principale (11) étant formée dans un matériau plus rigide que ledit matériau déformable élastiquement constituant ledit bandeau (12).
5. Dispositif de protection pour faux-plancher (20) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ledit matériau déformable élastiquement est un élastomère thermoplastique (TPE).
6. Dispositif de protection pour faux-plancher (20) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend également un rebord de retenue (13) s'étendant depuis le bord dudit bandeau (12) opposé à ladite paroi principale (11) et étant destiné à recouvrir le pourtour périphérique de la face inférieure dudit faux-plancher (20).
7. Dispositif de protection pour faux-plancher (20) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la face supérieure externe de ladite paroi principale (11) présente une pluralité de motifs antidérapants en relief (14).
5 8. Dispositif de protection pour faux-plancher (20) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte un muret périphérique (15) saillant verticalement depuis la périphérie de la face supérieure externe de ladite paroi principale (11) et sur l'ensemble de son périmètre de sorte à former un bac de rétention.
10 9. Dispositif de protection pour faux-plancher (20) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite paroi principale (11) présente au moins une découpe destinée à permettre l'accès à un ou plusieurs organes intégrés (25, 26) dans ledit faux-plancher (20).
10.Ensemble comportant un faux-plancher (20) de coffre de
15 véhicule automobile et un dispositif de protection selon l'une des revendications 1 à 9 apte à recevoir ledit faux-plancher (20) de manière amovible.
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