FR3066238A1 - Dispositif de fixation amovible et agencement un tel dispositif sur un element d'un vehicule - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif de fixation (1) d'au moins un accessoire pour véhicule comportant un moyen de support (2), un corps principal (3) et une interface de fixation (40). Le corps principal (3) est choisi parmi plusieurs corps principaux et est lié au moyen de support (2) par l'intermédiaire d'un dispositif générateur d'effort (5), chaque corps principal (3) comportant l'interface de fixation (40) ayant une tête d'attache adaptée à l'accessoire à fixer. L'invention concerne aussi un agencement d'un tel dispositif sur un élément de type structure de caisse ou de porte, de garniture ou de carrosserie d'un véhicule.

Description

DISPOSITIF DE FIXATION AMOVIBLE ET AGENCEMENT UN TEL DISPOSITIF SUR UN ELEMENT D’UN VEHICULE L’invention est du domaine des dispositifs de fixation amovibles pour véhicule, notamment du type d’une automobile. L’invention concerne un dispositif de fixation amovible d’au moins un accessoire ainsi qu’un agencement d’un tel dispositif sur un élément d’un véhicule.

Avec le dispositif objet de l’invention, il est offert à l’utilisateur du véhicule un moyen simple et efficace de fixation d’accessoires à l’intérieur et/ou à l’extérieur de l’habitacle.

La personnalisation est un paramètre de conception que les constructeurs de véhicule considèrent afin de répondre aux différentes attentes des clients en ce sujet. Après la possibilité offerte à l’utilisateur d’un véhicule de recourir à une personnalisation du véhicule par des teintes différentes selon des parties du véhicule afin de créer une peinture de carrosserie à plusieurs tonalités et/ou couleurs, mais aussi par des décors intérieurs ou extérieurs spécifiques, tels que d’éléments d’aspect rapportés de type autocollant par exemple ou bien de garnitures intérieures spécifiques par leur teinte et/ou par leur aspect, il a été relevé un besoin naissant de personnalisation d’un autre genre notamment en offrant une modularité quant aux moyens de rangement des accessoires.

Un tel besoin vient des nombreux accessoires qui envahissent le quotidien des utilisateurs d’un véhicule et qui en rendent le stockage parfois difficile dans les véhicules actuels. On connaît de ces accessoires, des équipements digitaux de communication, qu’il s’agisse de la téléphonie mobile, d’écrans numériques, de caméras ou d’appareils de photographie, mais aussi des accessoires plus traditionnels comme des sacs à main qui, aussi nombreux sont-ils, ne trouvent pas dans le véhicule d’endroits dédiés à des fins de rangements optimisés en termes d’accessibilité. L’invention a pour but de proposer un dispositif de fixation d’au moins un accessoire pour véhicule qui en facilite son stockage et son accessibilité. A cette fin, il est proposé un dispositif de fixation amovible d’au moins un accessoire pour véhicule comportant au moins un moyen de support, un corps principal et une interface de fixation.

De manière particulière, le dispositif de fixation amovible se caractérise par le fait que le corps principal est choisi parmi plusieurs types de corps principal et est lié au moyen de support par l’intermédiaire d’un dispositif générateur d’effort, chaque corps principal comportant l’interface de fixation ayant une tête d’attache adaptée à l’accessoire à fixer.

Cela permet avantageusement d’adapter le corps principal à l’accessoire à fixer mais aussi de pouvoir réaliser un assemblage du corps principal audit moyen de support. L’utilisateur peut ainsi, à sa guise, disposer à l’endroit souhaité du véhicule le dispositif lui permettant de fixer un accessoire.

Plus particulièrement, le dispositif de fixation amovible de l’invention comprend l’une quelconque des revendications suivantes, prises séparément ou en combinaison entre elles : - ledit moyen de support est une rondelle de verrouillage comportant une ouverture centrale au travers de laquelle le corps principal est apte à coulisser de telle manière qu’au moins un ergot de la rondelle de verrouillage est apte à coulisser le long d’un chemin de guidage ménagé en périphérie du corps principal lorsque ce dernier est assemblé ; ce qui permet un montage rapide et réversible du corps principal sur ledit moyen de support de sorte que l’utilisateur peut personnaliser avec facilité chacun des dispositifs de fixation. - le corps principal comportant un chemin de guidage ayant un profil sensiblement en L dans lequel l’ergot est apte à coulisser ; ce qui rend apte un assemblage du corps principal sur ledit moyen de support par un mouvement de rotation d’un quart de tour après engagement mutuel de l’un dans l’autre selon un mouvement axial. - ledit moyen de support est réalisé en acier et est assemblé par soudage à un élément de la structure de porte ou de caisse du véhicule, ou par moulage à un élément de garniture de porte ou de caisse ; - l’interface de fixation et le corps principal forment une pièce indissociable réalisée d’un seul tenant ; ce qui permet d’obtenir un dispositif de fixation présentant une résistance à la déformation ainsi qu’une prise directe à la structure porteuse dudit moyen de support. - le corps principal comprend une ouverture creuse au travers de laquelle l’interface de fixation est destinée à s’étendre, l’interface de fixation étant montée de manière réversible au corps principal ; ce qui permet de maintenir solidaire le corps principal dudit moyen de support, lequel peut devenir une pièce standard, et l’interface de fixation est une pièce mobile qui peut selon sa position sur le corps principal être dans une position d’utilisation pour fixer un accessoire ou une position rangée. - l’interface de fixation comprend à l’extrémité opposée à la tête d’attache une tige filetée rendant apte le montage par vissage de l’interface de fixation à l’intérieur du corps principal ; ce qui permet après montage du corps principal sur ledit moyen de support d’assembler aisément l’interface de fixation au corps principal, par vissage. l’interface de fixation comprend un moyen de verrouillage/déverrouillage rendant apte le déplacement de la tête d’attache d’une position escamotée à l’intérieur du corps principal vers une position d’extraction en saillie hors du corps principal ; ce qui permet à l’interface de fixation dans sa position escamotée d’être confondue avec l’environnement dans lequel elle évolue. A titre d’exemple, une interface de fixation disposée sur une garniture intérieure de porte ou de caisse ou sur un pare-chocs extérieur, au travers d’une ouverture d’accueil dédiée peut, dans sa position escamotée, être rendue invisible par un couvercle de fermeture coopérant par complémentarité de forme avec l’ouverture d’accueil. - le moyen de verrouillage comprend un bras lié fixement à la tige filetée par l’une de ses extrémités, le bras étant par son extrémité opposée monté à coulissement dans une rainure de guidage; ce qui permet à l’interface de fixation d’être guidée à translation à l’intérieur du corps principal entre ses positions escamotée et d’extraction. - la rainure de guidage réalise une piste d’extraction et une piste d’escamotage aux jonctions desquelles se trouvent respectivement une butée d’arrêt en position escamotée de la tête d’attache et une butée d’arrêt en position d’extraction de la tête d’attache ; ce qui permet par un effet de poussée sur l’interface de fixation de libérer à coulissement ledit moyen de verrouillage d’une des deux butées d’arrêt de telle sorte que ce dernier puisse librement suivre l’une des deux rainures afin de rejoindre l’autre des butées d’arrêt. - l’interface de fixation comprend un corps creusé à l’intérieur duquel est disposé un ressort relié à la tige filetée ; ce qui permet à l’interface de fixation d’être montée sous contrainte mécanique afin d’empêcher tout effet vibratoire susceptible de créer du bruit mais aussi de créer un effort de poussée de l’interface de fixation de sa position d’escamotage vers sa position d’extraction de manière assistée. A l’inverse, lorsque l’interface de fixation est déplacée de sa position d’extraction vers sa position escamotée, le ressort est comprimé sous l’effet d’une poussée axiale réalisée manuellement. - le dispositif générateur d’effort comprend un ressort destiné à venir par l’un de ses bords en appui contre ledit moyen de support, et par l’autre de ses bords en appui contre une butée axiale du corps principal; un tel agencement du dispositif générateur d’effort vise à monter sous contrainte le corps principal sur ledit moyen de support afin de maintenir l’assemblage sous tension mécanique, pérennisant ainsi l’assemblage. Compte tenu en outre du montage à coulissement du corps principal sur ledit moyen de support, les jeux de montage peuvent générer des vibrations lors du fonctionnement du véhicule qu’interdit le ressort en exerçant une mise en contrainte mécanique du corps principal contre ledit moyen de support. - l’interface de fixation comprend au moins un crochet d’attache et/ou une empreinte de préhension ; ce qui facilite la préhension de l’interface de fixation pour son montage réversible sur ledit moyen de support.

Il est également proposé un agencement d’au moins un dispositif de fixation amovible sur un élément de type structure de caisse et/ou de porte et/ou de garniture et/ou de carrosserie d’un véhicule, caractérisé en ce que le dispositif de fixation comprend l’une quelconque des caractéristiques précédentes afin de rendre apte la fixation d’au moins un accessoire audit élément. En effet, l’invention concerne aussi un agencement du dispositif de fixation susmentionné sur un élément d véhicule. Cela permet par exemples de fixer une caméra au niveau d’un pare-chocs, une téléphone portable sur une porte ou une cloison de carrosserie, un porte bouteille à proximité d’un occupant du véhicule, ou tout autre type d’accessoire à l’endroit du véhicule équipé dudit moyen de support qui est apte à recevoir une interface de fixation directement ou par l’intermédiaire d’un corps principal.

Quelques buts, caractéristiques et avantages de l’invention, apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux figures suivantes : - la figure 1 qui est une représentation en perspective partielle d’orientation arrière, en coupe longitudinale, d’un dispositif de fixation amovible selon l’invention, - la figure 2 qui est une vue en perspective éclatée d’orientation arrière du dispositif de fixation de la figure 1, - la figure 3 qui est une représentation en perspective d’orientation arrière de l’interface de fixation du dispositif de fixation de la figure 1, pris isolément, - la figure 4 qui représente selon une vue en perspective éclatée d’orientation arrière, une partie des éléments d’un autre mode de réalisation du dispositif de fixation amovible, selon l’invention, - la figure 5 qui représente selon une vue en perspective d’orientation avant le dispositif de fixation de la figure 4, - les figures 6 et 7 qui sont des représentations selon une vue en perspective d’orientation avant d’autres variantes de réalisation du dispositif de fixation amovible, selon l’invention.

La description détaillée s’effectue par rapport à un référentiel lié au dispositif de fixation et pour lequel l’axe X est un axe longitudinal du dispositif orienté vers l’accessoire à fixer, l’axe Y est un axe transversal au dispositif de fixation orienté vers la gauche et l’axe Z est un axe vertical orienté vers le haut de manière perpendiculaire aux axes X et Y.

La figure 1 représente un dispositif de fixation 1 amovible qui est destiné à venir en prise avec un moyen de support 2, ici du type d’une rondelle, qui lui est dédié.

La rondelle comprend une ouverture 20 préférentiellement cylindrique au travers de laquelle un corps principal 3 du dispositif de fixation amovible est disposé selon une configuration d’assemblage du corps principal 3 à l’élément structurelle.

La rondelle peut être assemblée à la structure de caisse d’un véhicule par soudage à un élément structurel de porte ou de caisse à titre d’exemples. Dans ce cas, l’élément structurel comprend une ouverture de forme sensiblement identique à l’ouverture 20 de la rondelle afin de rendre apte l’arrangement du corps au travers de l’élément structurel.

Selon une variante, la rondelle peut être liée à l’élément structurel par l’intermédiaire d’une garniture fixée à cet élément. Dans ce cas, la garniture peut comprendre un moulage visant à lier solidairement ledit moyen de support à la garniture. Du fait des efforts engendrés par l’accessoire à fixer, le moulage peut comprendre des nervures de rigidification qui s’étendent qui s’étendent radialement le long d’un fut moulé réalisé au niveau d’une face intérieur de la garniture. Préférentiellement le moulage est réalisé à partir d’un plastique. L’élément de structure recevant la garniture peut comporter une ouverture dédiée à la réception du fut de réception dudit moyen de support, de telle sorte que l’épaisseur de la structure comportant la garniture est réduite.

Le dispositif de fixation 1 amovible peut ainsi réaliser un point d’attache pour accessoire à chaque endroit de l’élément structurel ou de la garniture dans laquelle est disposée la rondelle de verrouillage formant ledit moyen de support 2. A titre d’exemple, le dispositif de fixation 1 amovible peut être disposé au niveau d’un élément de type structure de caisse, de porte, de garniture ou de carrosserie d’un véhicule. A titre d’exemple, il devient possible de fixer sur un dispositif de fixation préalablement monté sur un pare-chocs, une caméra. Il devient aussi possible de fixer un accessoire de type téléphone portable sur une garniture de porte ou sur un tableau de bord du véhicule. A titre d’exemple encore, avec le dispositif de fixation de l’invention, il devient possible de fixer de manière sécurisé un sac à main à la structure de caisse, par exemple au niveau du plancher du véhicule.

La liaison de l’accessoire au dispositif de fixation 1 s’effectue par une interface de fixation qui est choisie parmi plusieurs types de réalisation 30, 40, 50, 60 ou 70, comme cela sera détaillé plus en avant.

Quelle que soit l’interface de liaison choisie en fonction de l’accessoire à fixer au véhicule, un corps principal 3 est lié au moyen de support 2 par l’intermédiaire d’un dispositif générateur d’effort 5 qui est par exemple constitué d’un ressort 7 de compression lié par ses extrémités opposées à des rondelles 6 et 8. Le corps principal 3 est entouré par le ressort 7 et au moins l’une des rondelles 6 et 8.

La rondelle 8 peut être indépendante du corps principal 3 en ce sens qu’elle est montée à coulissement le long du corps principal 3, comme peut l’être la rondelle 6 disposée de l’autre côté du ressort 7.

Selon la variante de réalisation des figures 4, 5 et 6, la rondelle 8 est réalisée dans le corps principal 3, en ce sens qu’ils sont indissociables. La rondelle 8 réalise alors la tête 31, 61 ou 71 de l’interface de fixation 30, 40 ou 70 conte laquelle le ressort 7 est destiné à venir en appui lors du montage du corps principal 3 sur le dit moyen de support 2.

Sur la figure 1, la rondelle 8 est disposée contre une butée axiale réalisée par un épaulement du corps principal 3.

Dans la configuration de montage du dispositif de fixation 1 amovible, la rondelle 6 est disposée entre le ressort 7 et ledit moyen de support 2.

Ledit moyen de support 2 est une rondelle de verrouillage qui comporte une ouverture centrale 20 au travers de laquelle le corps principal est apte à coulisser de telle manière qu’au moins un ergot 21 de la rondelle de verrouillage, visible aux figures 2 et 4, est apte à coulisser le long d’un chemin 35 ménagé en périphérie du corps principal 3. Plus précisément la rondelle de verrouillage comprend deux ergots 21 disposés radialement en périphérie de l’ouverture 21, selon une position diamétralement opposée. L’épaisseur de chacun des ergots 21 peut être sensiblement également à la profondeur d’un chemin de guidage 35 ménagé sur le corps principal 3. Le corps principal 3 comprend un nombre de chemin de guidage 35 identique au nombre d’ergots 21, ici au nombre de deux. Chaque chemin de guidage 35 débouche au niveau de l’extrémité 34 du corps principal 3. Un chemin de guidage 35 peut être réalisé par usinage d’une tige 32 longitudinale. Chaque chemin de guidage 35 a sensiblement un profil en L de telle sorte que l’assemblage du corps principal 3 sur la rondelle de verrouillage s’effectue selon des mouvements successifs de coulissement le long d’une branche longitudinale puis de rotation pour le montage, et des mouvements en ordre inverse pour le démontage. La rotation autour de l’axe longitudinal peut être d’un quart de tour.

Lorsque les ergots 21 sont disposés dans la branche en arc de cercle du profil, le ressort 7 est alors dans son état comprimé, comme cela est rendu visible sur les figures 1, 5 à 7. Sur les figures 1 et 7, la rondelle 8 est disposée en appui contre l’épaulement usiné dans la tige 32. Sur les figures 5 et 6, le ressort 7 est disposé en appui contre la tête d’attache 61 ou 71, qui peut alors être assimilée à une rondelle 8. La rondelle 8 peut être venue de matière de la tige 32 longitudinale. La rondelle 8 est une butée axiale contre laquelle le ressort 7 est destiné à venir en appui.

Le corps principal 3 comporte l’interface de fixation 40, 50, 60, ou 70 ayant respectivement une tête d’attache 31, 41, 51, 61 ou 71 adaptée à l’accessoire à fixer.

Selon les figures 1 à 3, le corps principal 3 comprend une ouverture 35 creuse au travers de laquelle l’interface de fixation 40 est destinée à s’étendre, l’interface de fixation étant alors montée de manière réversible au corps principal 3.

Sur la figure 1, l’interface de fixation 40 est représentée dans sa position escamotée. L’interface de fixation 40 comprend un bras 4 cylindrique comportant une extrémité libre et à son extrémité opposée, la tête d’attache 40. L’extrémité libre est disposée au regard d’une tige filetée 42 qui est destinée à rendre apte le montage par vissage de l’interface de fixation 40 à l’intérieur du corps principal 3. L’interface de fixation 40 est remarquable en ce qu’il est apte à passer d’une position escamotée à une position d’extraction par un simple effet de poussoir. Pour ce faire, le dispositif de fixation 40 comprend un moyen de verrouillage/déverrouillage 43 rendant apte le déplacement de la tête d’attache 41 d’une position escamotée à l’intérieur du corps principal 3 vers une position d’extraction en saillie hors du corps principal. Sur la figure 2, le bras cylindrique 4 comprend un évidement 49 dans lequel est logé un ressort 48 disposé entre la tige filetée 42 et le fond de l’évidement 49. Sur la figure 3, le bras cylindrique 4 comprend une rainure 45 de guidage dans laquelle ledit moyen de verrouillage 43 est apte à se déplacer à coulissement. Ce dernier comprend un bras 44 lié fixement à la tige filetée 42 par l’une de ses extrémités, et monté à coulissement par son extrémité opposée dans la rainure 45.

Préférentiellement, la rainure 45 de guidage comprend une piste d’extraction 46 et une piste d’escamotage 47, aux jonctions desquelles se trouvent respectivement une butée d’arrêt en position escamotée de la tête d’attache 41 (figure 1) et une butée d’arrêt en position d’extraction de la tête d’attache 41 (figure 3). Lorsque le bras 44 est libéré de la butée d’arrêt en position escamotée de la tête d’attache 41, par l’effet d’une poussée manuelle, le ressort 48 exerce un effort de poussée longitudinale d’axe X, ce qui tend à opérer un coulissement du bras 43 le long de la piste d’extraction 46 jusqu’à ce que le bras 43 vienne s’engager dans la butée d’arrêt en position d’extraction de la tête d’attache 41. Lorsque le bras 44 est libéré de la butée d’arrêt en position d’extraction de la tête d’attache 41, par l’effet d’une poussée manuelle d’axe X, le ressort 48 est comprimé, le bras 43 coulisse le long de la piste d’escamotage 47 jusqu’à ce que le bras 43 vienne s’engager dans la butée d’arrêt en position escamotée de la tête d’attache 41.

Selon la variante de réalisation des figures 4 à 7, l’interface de fixation 50, 60 ou 70 et le corps principal 3 forment une pièce indissociable réalisée d’un seul tenant.

La tige longitudinale 32 est comprenant un épaulement, tel que cela est représenté sur les figures 1 à 3 et 7, permet d’obtenir une interface de fixation de longueur supérieure comparativement aux interfaces de fixation courte des figures 4 à 6.

Quelle que soit l’interface de fixation 30, 50, ou 60, elle peut comprendre au moins un crochet d’attache 39, 59 ou 79.

Préférentiellement, l’interface de fixation 30, 50, ou 60 comprend une paire de crochet d’attache 39, 59 ou 79, chacun de profil sensiblement en arc de cercle et monté à rotation entre une position de rangement (figure 4) et une position déployée (figures 5 et 7).

De manière alternative, l’interface de fixation 40 ou 70 peut comprendre au moins une empreinte de préhension 49 ou 79 permettant d’opérer manuellement à son assemblage au corps principal 3, avec ou sans outil. A titre d’exemple, une empreinte 49 creuse est destinée à coopérer par complémentarité de forme avec un tournevis à tête à six pans. A titre d’exemple, l’empreinte 79 est une croix en saillie qui en permet une préhension manuelle sans outil.

Les différents modes de réalisation du dispositif de fixation 1 permet de manière simple de personnaliser le véhicule qui a été préalablement équipé d’au moins un dudit moyen de support, comme cela a été décrit précédemment. L’agencement du dispositif de fixation amovible sur un élément de type structure de caisse et/ou de porte et/ou de garniture et/ou de carrosserie d’un véhicule permet la fixation d’un accessoire sans avoir à recourir à travaux coûteux en temps et en argent pour personnaliser une voiture selon le besoin de son utilisateur.

Le caractère amovible du dispositif de fixation permet d’offrir à l’utilisateur une multitude de zones où le dispositif de fixation amovible peut être monté. Chaque zone comprend au moins un moyen de support 2 qui est destiné à recevoir les autres éléments constitutifs du dispositif de fixation 1 amovible.

Il devient alors possible d’opérer une personnalisation du véhicule en choisissant la zone qui recevra l’interface de fixation pour accessoire.

Avantageusement, tout moyen de support non utilisé peut être masqué par un couvercle de fermeture (non représenté) qui viendrait alors obstruer une ouverture l’accès pratiquée sur une garniture ou peau de carrosserie, selon le cas. A titre d’exemple, un couvercle peut être disposé dans une ouverture pratiquée dans un pare-chocs, ou dans une garniture intérieure de porte ou de caisse, l’ouverture donnant accès au moyen de support 2 qui a été préalablement intégré au véhicule lors de sa fabrication.

Finalement, le véhicule est remarquable en ce qu’il offre une multitude de possibilité de fixation car plusieurs moyens de support 2 sont disposés dans le véhicule. A titre d’exemple, le corps principal 3 est disposé sur le moyen de support 2 de telle manière que l’interface de fixation s’étende en saillie hors d’une garniture de porte, en traversant une ouverture pratiquée dans cette dernière. Dans ce cas le corps principal 3 est masqué par la garniture de porte et rattaché à l’élément de structure de porte par le moyen de support 2. En l’absence d’utilisation du moyen de support 2, la garniture de porte est apte à recevoir un couvercle de fermeture de l’ouverture conçue pour recevoir l’interface de fixation 2. A titre d’exemple, il devient possible de fixer, par l’intermédiaire du dispositif de fixation de l’invention, une caméra sur le pare-chocs, et d’utiliser la même interface de fixation pour déplacer le point d’attache sur une autre zone, par exemple à l’intérieur de l’habitacle.

Claims (10)

1. Revendications

   1. Dispositif de fixation (1) amovible d’au moins un accessoire pour véhicule comportant au moins un moyen de support (2), un corps principal (3) et une interface de fixation (30, 40, 50, 60, 70), caractérisé en ce que le corps principal (3) est choisi parmi plusieurs types de corps principal et est lié au moyen de support (2) par l’intermédiaire d’un dispositif générateur d’effort (5), chaque corps principal (3) comportant l’interface de fixation (30, 40, 50, 60, 70) ayant une tête d’attache (31, 41, 51, 61, 71) adaptée à l’accessoire à fixer.
2. 2. Dispositif de fixation (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen de support (2) est une rondelle de verrouillage comportant une ouverture centrale (20) au travers de laquelle le corps principal (3) est apte à coulisser de telle manière qu’au moins un ergot (21) de la rondelle de verrouillage est apte à coulisser le long d’un chemin (35) de guidage ménagé en périphérie du corps principal (3) lorsque ce dernier est assemblé.
3. 3. Dispositif de fixation (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit moyen de support est réalisé en acier et est assemblé par soudage à un élément de la structure de porte ou de caisse du véhicule, ou moulage à un élément de garniture de porte ou de caisse.
4. 4. Dispositif de fixation (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’interface de fixation (50, 60, 70) et le corps principal (3) forment une pièce indissociable réalisée d’un seul tenant.
5. 5. Dispositif de fixation (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le corps principal (3) comprend une ouverture (35) creuse au travers de laquelle l’interface de fixation (40) est destinée à s’étendre, l’interface de fixation étant montée de manière réversible au corps principal (3).
6. 6. Dispositif de fixation (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’interface de fixation (40) comprend un moyen de verrouillage/déverrouillage (43) rendant apte le déplacement de la tête d’attache (41) d’une position escamotée à l’intérieur du corps principal (3) vers une position d’extraction en saillie hors du corps principal.
7. 7. Dispositif de fixation (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage (43) comprend un bras (44) lié fixement à la tige filetée (42) par l’une de ses extrémités, le bras (44) étant par son extrémité opposée monté à coulissement dans une rainure (45) de guidage.
8. 8. Dispositif de fixation (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif générateur d’effort (5) comprend un ressort (7) destiné à venir par l’un de ses bords en appui contre ledit moyen de support (2), et par l’autre de ses bords en appui contre une butée axiale (8) du corps principal (3).
9. 9. Dispositif de fixation (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’interface de fixation (30, 40, 50, 60, 70) comprend au moins un crochet d’attache (39, 59, 69) et/ou une empreinte de préhension (49, 79).
10. 10. Agencement d’au moins un dispositif de fixation (1) amovible sur un élément de type structure de caisse et/ou de porte et/ou de garniture et/ou de carrosserie d’un véhicule, caractérisé en ce que le dispositif de fixation est conforme à l’une quelconque des revendications précédentes afin de rendre apte la fixation d’au moins un accessoire audit élément.