FR2601841A1 - Dispositif electronique de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L invention concerne un dispositif électronique 1 de véhicule automobile monté amoviblement en place dans un véhicule automobile et comprenant une poignée pivotante 8 utilisée pour monter le dispositif 1 dans le véhicule automobile ou pour le transporter à l extérieur de celui- ci. La poignée 8 peut être maintenue dans une position assise alignée avec la face avant du dispositif 1 pour la faire apparaître sous forme d une partie continue d un élément fixe du dispositif, afin non seulement d améliorer l aspect de la face avant du dispositif mais aussi pour créer un effet psychologique antivol. L invention est applicable notamment à des dispositifs stéréophoniques pour voitures automobiles.
Description
La présente invention concerne généralement et a essentiellement pour
objet un dispositif électronique de véhicule automobile monté amoviblement dans une voiture automobile et, plus particulièrement, un dispositif électronique de voiture automobile comportant une poignée de transport attachée de façon pivotante ou articulée à celui-ci ainsi que les diverses applications et utilisations résultant de sa mise en oeuvre et les
systèmes, appareils, machines, équipements et 10 installations qui en sont pourvus.
Conjointement avec l'accroissement de vols avec effraction de dispositifs électroniques de voiture automobile, on utilise certains agencements qui permettent facilement, à un utilisateur, d'enlever ou de 15 démonter aisément un dispositif de sa voiture automobile et de l'emporter ou de l'emmener avec lui dans un but d'antivol ou de prévention analogue quand il quitte la
voiture automobile.
La figure 10 représente un tel agencement de 20 l'état connu de la technique antérieure comportant une poignée 31 attachée à la face avant d'un dispositif stéréophonique ou autre dispositif électronique de voiture automobile, de façon à permettre, à l'utilisateur, de l'emmener ou de l'emporter facilement 25 avec lui. Cette poignée 31 est réalisée en une plaque métallique autre que de la résine de matière plastique ou synthétique qui n'a pas une tenacité ou résistance mécanique suffisante. La poignée métallique 31 est un élément formant corps unique comprenant un organe de préhension 31a pour alignement parallèle avec un panneau fonctionnel ou de commande 33 et des bras 31b s'étendant depuis des extrémités opposées de l'organe de préhension 31a. Les extrémités éloignées des bras 31b sont supportées de façon pivotante ou articulée sur des surfaces latérales avant du dispositif 30 par des axes ou tourillons 34. Pendant que le dispositif est maintenu en place dans une voiture automobile, la poignée 31 est tournée vers le bas et reçue dans une cavité sous le panneau fonctionnel ou de commande 33 pour prendre une position assise sensiblement alignée parallèlement avec le panneau fonctionnel de commande 33, de sorte qu'elle n'empêche jamais un utilisateur de toucher aux boutons, touches ou manettes sur le panneau fonctionnel de commande 33 pour activer le dispositif 30. Lors de 10 l'enlèvement du dispositif 30 de sa position d'emplacement dans la voiture automobile, l'utilisateur peut tirer et relever la poignée 31 depuis le c8té de dessous du panneau 33 et peut ensuite enlever le dispositif 30 d'une console grâce au fonctionnement d'un 15 mécanisme de verrouillage déblocable représenté sur la figure 11 pour l'emmener ou l'emporter avec lui à
l'extérieur de la voiture automobile.
Le mécanisme de verrouillage déblocable comprend des griffes 39 s'étendant depuis les surfaces latérales du dispositif 30 et des orifices 36 formés dans la console 35 fixée à l'intérieur de la voiture automobile. Les griffes 37 font saillie ou s'escamotent élastiquement par rapport aux surfaces latérales du dispositif 30 et peuvent s'engager dans les orifices 36 25 quand elles sortent en extension ou se déploient en saillie. Quand la partie arrière du dispositif 30 est insérée dans la console 35 à travers son ouverture 37, les griffes 39 sont effacées ou repoussées par les parois 30 intérieures opposées, de la console 35 à l'intérieur du dispositif 30 mais elles sortent en extension ou se déploient en saillie vers l'extérieur lorsqu'elles sont en regard des orifices 36 et s'engagent dans les orifices
36 pour fixer le dispositif 30 à la console 35.
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Lors de l'enlèvement du dispositif 30 de la console 35, un outil de déverrouillage 40 est inséré dans une fente 41 formée dans le panneau fonctionnel de commande 34. L'outil de déverrouillage 40 sollicite ou 5 repousse un levier de déblocage 38 prévu à l'arrière de la fente 41 et le levier de déblocage 38 active un mécanisme élastique (non représenté) pour repousser les griffes 39 dans l'intérieur du dispositif 30. Dans cette configuration, si un utilisateur relève et tire la poignée 31, il peut facilement retirer le dispositif 30
de la console 35.
Cependant, la poignée métallique est exposée à l'extérieur du dispositif, même lorsqu'elle est maintenue dans sa position de repos ou assise et indique ou montre 15 que le dispositif est amovible. Par conséquent, à moins que l'utilisateur ne l'emmène ou ne l'emporte avec lui lorsqu'il quitte la voiture automobile, le dispositif
amovible de la technique antérieure est plus exposé au risque de vol avec effraction que d'autres dispositifs 20 qui ne peuvent pas être démontés facilement.
En outre, la poignée gâte parfois un aspect bien équilibré de la face avant du dispositif 30 comprenant le panneau fonctionnel de commande sur lequel sont disposés des boutons de commande ou les indicateurs 25 à cristaux liquide comme moyen d'affichage ou de
représentation visuelle.
C'est par conséquent un but principal de l'invention de créer un dispositif électronique de voiture automobile comprenant une poignée qui n'est cependant jamais perceptible de l'extérieur et ne nuit jamais à la forme esthétique du panneau fonctionnel de commande. En résumé et conformément à l'invention, il est prévu un dispositif électronique de voiture automobile 35 comprenant: un boîtier formant enveloppe de logement du dispositif, monté amoviblement en position dans la voiture automobile; un panneau fonctionnel de commande prévu sur une face avant dudit bottier de dispositif et portant divers moyens fonctionnels de commande disposés sur celui-ci; un premier élément de cadre prévu le long d'une bordure circonférentielle dudit panneau fonctionnel de lO commande et ayant des extrémités opposées à des bordures latérales opposées dudit panneau fonctionnel de commande; et un second élément de cadre ayant des extrémités opposés supportées de façon pivotante ou articulée sur 15 lesdites bordures latérales dudit panneau fonctionnel de commande et situées de façon rapprochée en regard desdites extrémités opposées dudit premier élément de cadre, ledit second élément de cadre pouvant pivoter entre une position assise alignée avec ledit premier 20 élément de cadre et apparaissant sous forme d'un seul élément continu le long de ladite bordure circonférentielle dudit panneau fonctionnel de commande et une position debout faisant un angle droit avec ledit panneau
fonctionnel de commande, de manière à être utilisé comme 25 poignée quand ledit dispositif est transporté.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparattront plus clairement à la lecture de la
description explicative qui va suivre en se reportant aux 30 dessins schématiques-annexés donnés uniquement à titre
d'exemples non limitatifs illustrant plusieurs modes de réalisation spécifiques actuellement préférés de l'invention et dans lesquels:
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- la figure 1 est une vue schématique d'un agencement de base d'un dispositif électronique de véhicule automobile dans lequel l'invention est utilisée; - la figure 2 est une vue éclatée en perspective représentant une configuration de support d'un élément de cadre dans un mode de réalisation de l'invention; - la figure 3 est une vue en perspective montrant la configuration du dispositif reçu dans un second élément de cadre; - la figure 4 est une vue en perspective d'un autre agencement du second élément de cadre; - la figure 5 est une vue en perspective représentant une autre configuration de support du second élément de cadre; - la figure 6A est une vue en perspective d'un autre agencement du premier élément de cadre; - la figure 6B est une vue en coupe transversale prise le long de la ligne de section A-A' de la figure 6A; - la figure 7 est une vue de c8té en élévation représentant une troisième configuration d'assemblage du second élément de cadre; - la figure 8 est une vue en perspective représentant un autre mode de réalisation de l'invention; 25 la figure 9 est une vue fragmentaire agrandie montrant un autre agencement du second élément de cadre dans l'autre mode de réalisation de l'invention; - la figure 10 est une vue montrant un agencement de l'état connu de la technique antérieure; 30 et - la figure 11 est une vue en perspective représentant une configuration de montage de l'état connu de la technique antérieure d'un dispositif électronique
de véhicule automobile par rapport à une console.
L'invention est décrite ci-après en se référant
à un mode de réalisation illustré dans les dessins.
La figure 1 est une vue schématique représentant un agencement de base d'un dispositif électronique de véhicule automobile en corrélation avec
la présente invention.
Un dispositif électronique 1 de véhicule automobile se compose d'une enveloppe creuse de logement et d'un panneau fonctionnel de commande 9. L'enveloppe de 10 logement est définie par un bottier supérieur 2 et par un bottier inférieur 12 et est ouverte à son extrémité avant. Le panneau fonctionnel de commande 9 comporte une portion arrière formant rebord ou bride 9e pour être fixé dans l'ouverture avant de l'enveloppe de logement creuse. 15 Le panneau fonctionnel de commande 9 comporte une bordure circonférentielle avant 9a qui est légèrement plus petite que la bordure circonférentielle intérieure de l'enveloppe creuse formant logement de dispositif, définie par le bottier supérieure 2 et par le bottier 20 inférieur 12. Autour de la bordure circonférentielle avant 9a sont prévus un premier élément de cadre 5 et un second élément de cadre 8 disposés selon une configuration en opposition en regard et rapprochés l'un de l'autre, de sorte que les premier et second éléments 25 de cadre 5 et 8 apparaissent sous forme d'un organe unitaire continu lorsque le second élément de cadre 8 est maintenu dans sa position assise alignée avec le premier
élément de cadre 5.
La figure 2 représente un mode de réalisation 30 dans lequel les premier et second éléments de cadre sont fixés au bottier supérieur 2 de l'enveloppe de logement du dispositif et la figure 3 est une vue montrant comment le second élément de cadre y reçoit le dispositif
électrique 1 de véhicule automobile.
Des parties saillantes 3, comportant des trous d'insertion 3a, sont prévues le long d'une bordure supérieure avant du bottier supérieur 2. Similairement, des parties saillantes 4, comportant des trous d'insertion 4a, sont prévues à des portions inférieures des bordures avant de parois latérales du bottier supérieur 2. Le premier élément de cadre 5 comporte des cavités Sa et des rainures 5b qui peuvent être mises en prise respectivement avec les parties saillantes 3 et 4 du bottier supérieur 2. Le premier élément de cadre 5 est également pourvu de bordures déportées 5c en des.portions inférieures de ses prolongements verticaux. Cependant, des parties inférieures de ces bordures décalées 5c n'ont pas besoin d'être prévues dans certains autres
agencements de montage du premier élément de cadre 5.
Le bottier supérieur 2 est en outre pourvu de parties saillantes 6 de mise en prise s'étendant vers l'avant depuis ses bordures verticales avant et comportant des trous d'axe 6a dans lesquels sont prévus 20 des axes ou tourillons 7 pour supporter de façon pivotante ou articulée un élément 8a formant noyau ou âme du second élément de cadre 8 qui est réalisé en une
matière dure autoportante.
L'élément formant noyau ou âme 8a comporte des 25 éléments formant téton 8c qui s'engagent dans des orifices 8d prévus dans une surface interne d'un élément de recouvrement 8b qui est réalisé en une résine de matière plastique ou en caoutchouc pour recouvrir entièrement l'élément formant âme 8a. Le second élément 30 de cadre 8, comprenant l'élément de recouvrement 8b, est suspendu de façon pivotante ou articulée en formant une poignée. La figure 4 représente un agencement différent du second élément de cadre. Dans l'agencement selon la 35 figure 2, le second élément de cadre 8 se compose de
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l'élément formant âme 8a réalisé en une matière dure autoportante et de l'élément-de recouvrement 8b recouvrant l'élément formant âme 8a. Par contraste, le second élément de cadre 8 selon la figure 4 est un élément unique consistant en un élément formant âme 8a' réalisé en une matière dure autoportante et revêtu par une couche de résine 8b'. Dans cet agencement également, les axes ou tourillons 7 ne sont pas exposés sur les surfaces latérales extérieures du second élément de cadre 10 8, de sorte que personne ne peut facilement se rendre compte que le second élément de cadre 8 est un élément
pivotant séparé.
La figure 5 représente un agencement différent de support du second élément de cadre. Celui-ci est différent de l'agencement selon la figure 2 par le fait que le second élément de cadre 8 est supporté de façon pivotante ou articulée sur le panneau fonctionnel de commande 9 au lieu de l'être sur le bottier supérieur 2
qui est une pièce de l'enveloppe de logement du 20 dispositif.
Le panneau fonctionnel de commande 9 est pourvu, sur des parois latérales de sa bordure périphérique externe 9e, de cavités 9c s'étendant en avant depuis leurs bordures arrière. Dans les cavités 9c 25 sont prévus des trous d'insertion 9d. Par ailleurs, le bottier inférieur 12 de l'enveloppe de logement du dispositif est muni de parties saillantes de mise en prise 13 qui sont des prolongements des deux parois latérales du bottier inférieur 12-pour s'engager dans les 30 cavités 9c. Les parties saillantes 13 ont des trous 13a qui sont alignés avec lés trous 9d lorsque les parties saillantes 13 sont reçues dans les cavités 9c. En insérant des vis 11 dans les trous 9d et 13a après avoir inséré les parties saillantes 13 dans les cavités 9c et
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avoir recouvert les trous d'insertion 9d et 13a, le panneau fonctionnel de commande 9 est fixé au bottier
inférieur 12.
Le panneau fonctionnel de commande 9 a une bordure périphérique avant 9a qui forme une moitié avant de celui-ci et est déportée depuis la bordure périphérique arrière 9e. La bordure périphérique avant 9a est pourvue, dans des portions centrales de parois latérales de celle-ci, de trous d'insertion 9b dans 0la lesquels des axes ou tourillons 10 sont insérés depuis l'intérieur du panneau fonctionnel de commande 9 pour supporter de façon pivotante ou articulée le second élément de cadre 8 sur le panneau fonctionnel de commande 9. Dans la plupart des cas, le panneau fonctionnel de commande 9 est réalisé en une résine de matière plastique. Cependant, si le dispositif électronique de véhicule automobile 1 est lourd et si le panneau fonctionnel de commande 9 n'est pas assez résistant pour 20 supporter l'agencement sus-mentionné, le panneau fonctionnel de commande 9 peut être réalisé en métal ou bien, en variante, des éléments durs de renforcement quelconques peuvent être attachés en des portions
choisies des parois latérales s'étendant depuis les 25 cavités 9c jusqu'aux trous 9b.
La figure 5 représente une structure de support utilisant le second élément de cadre 8 formant corps
unique ou en une seule pièce selon la figure 8.
Cependant, la structure en deux éléments selon la figure 30 2 peut être employée dans le même agencement de support.
Le second élément de cadre 8 peut être supporté sur le bottier inférieur 12 de l'enveloppe de logement du dispositif comme il est supporté sur le bottier supérieur tel que représenté sur la figure 2 ou sur le panneau 35 fonctionnel de commande comme cela est indiqué sur la figure 5. Dans ces structures de support, le premier élément de cadre 5 peut être fixé au panneau fonctionnel de commande 5 ou au boîtier inférieur 12, bien que non représenté, sensiblement de la même manière qu!il est fixé au bottier supérieur 2 dans le mode de réalisation représenté. Les figures 6 représentent un agencement dans lequel le premier élément de cadre 5 est réalisé sous forme d'un corps unitaire ou monobloc avec le panneau t0 fonctionnel de commande 9. Dans ce dessin, le panneau fonctionnel de commande 9' et le premier élément de cadre 5' sont réalisés en un corps unique ou en une seule pièce à partir d'une matière uniforme. Le panneau fonctionnel de commande 9' est pourvu, seulement dans sa moitié 15 inférieure avant dans l'illustration, d'une bordure périphérique avant 9a' qui est décalée à partir de sa bordure périphérique arrière 9e. En outre, le panneau fonctionnel de commande 9' est pourvu d'une rainure 14 dans la face avant de celui-ci pour réaliser une division 20 entre la surface de commande du panneau de commande 9' et le premier élément de cadre 5', de sorte que le second élément de cadre 8, monté le long de la bordure périphérique avant 9a', apparaît comme étant continu à
partir du premier élément de cadre 5'.
Sur la figure 6B, des rainures 5a', associées aux parties saillantes 3 du bottier supérieur 2, sont
prévues à l'arrière du premier élément de cadre 5'.
Cependant, elles ne sont pas nécessaires si le panneau
fonctionnel de commande 9' est fixé au bottier inférieur 30 12.
Dans les agencements précédents, le premier élément de cadre 5 est prévu dans la moitié supérieure du panneau fonctionnel de commande 9 tandis que le second
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élément de cadre 8 a son siège dans la moitié inférieure du panneau. Cependant, l'invention n'est pas limitée à cela. La figure 7 représente un agencement dans lequel le second élément de cadre 8 a son siège dans la
moitié supérieure du panneau fonctionnel de commande 9.
Ensuite, un autre mode de réalisation de
l'invention est décrit ci-après.
La figure 8 montre un agencement du dispositif 10 électronique 1 de véhicule automobile dans lequel le second élément de cadre 8 a son siège dans la moitié
inférieure du panneau fonctionnel de commande 9.
L'élément de recouvrement 8b du second élément de cadre 8 comporte une partie saillante 15 définissant une pente 15 descendant vers l'avant sur l'une de ses surfaces orientées vers l'avant lorsque le second élément de cadre 8 est maintenu dans sa configuration assise. La partie saillante 15 comporte un trou d'insertion 15a débouchant dans le fond de celle-ci dans la configuration alignée du 20 second élément de cadre 8. En insérant un outil 16 dans le trou d'insertion 15a et en tirant l'outil 16 en avant, le second élément de cadre 8 est facilement élevé depuis sa position alignée en contact étroit ou intime avec la bordure périphérique avant 9a du panneau fonctionnel 9. 25 Cet agencement permet, à un utilisateur, de facilement relever manuellement le second élément de cadre 8 lorsque l'intervalle, en dessous du second élément de cadre 8 dans sa configuration alignée, n'est pas assez grand pour insérer son doigt. De plus, comme cet agencement emploie 30 le trou d'insertion 15a débouchant au fond de la partie saillante 15, il ne gâte jamais la forme esthétique de la surface avant du dispositif électronique 1 de véhicule automobile. La partie saillante 15 n'a pas besoin d'avoir la configuration en triangle représentée car elle peut 35 avoir toute autre configuration en harmonie avec les
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configurations et positions des boutons de commande sur le panneau fonctionnel de commande 9, de fagon à prendre part à la forme esthétique globale de la face avant du
dispositif électronique 1 de véhicule automobile.
Dans le cas o un intervalle suffisant existe sous le second élément de cadre 8 lorsque le dispositif électronique de véhicule automobile i est monté en position et lorsque le second élément de cadre occupe sa
position alignée, un agencement, représenté sur la figure 10 9, peut être employé.
Sur la figure 9, un trou d'insertion 18 est prévu dans le second élément de cadre 8 lui-même, lequel trou 18 débouche à la surface inférieure 8e du second élément de cadre 8 dans sa configuration alignée. Dans 15 cet agencement, une marque ou un repère 17 est de préférence prévu sur une surface avant 8f du second élément de cadre 8 dans sa position alignée pour montrer,
à l'utilisateur, la position du trou d'insertion 18.
Claims (12)
1. Dispositif électronique de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend: un boîtier formant enveloppe de logement du dispositif, monté amoviblement en position dans un véhicule automobile; un panneau fonctionnel de commande prévu sur une face avant dudit bottier de dispositif et portant divers moyens de commande disposés sur celui-ci *; un premier élément de cadre prévu le long d'une bordure circonférentielle dudit panneau fonctionnel de commande et ayant des extrémités opposées en des bordures latérales opposées dudit panneau fonctionnel de commande; et un second élément de cadre ayant des extrémités opposées supportées de façon pivotante ou articulée sur 15 lesdites bordures latérales dudit panneau fonctionnel de commande et opposées de façon rapprochée auxdites extrémités opposées dudit premier élément de cadre, ledit second élément de cadre pouvant pivotant entre une position assise alignée avec ledit premier élément de 20 cadre et apparaissant sous forme d'un organe unique continu le long de ladite bordure circonférentielle dudit panneau fonctionnel de commande et une position debout faisant un angle droit avec ledit panneau fonctionnel de
commande, de façon à être employé comme poignée quand 25 ledit dispositif est transporté.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second élément de cadre précité
est supporté de façon pivotante ou articulée sur ledit bottier formant enveloppe de logement dudit dispositif.
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3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second élément de cadre précité est supporté de façon pivotante ou articulée sur le
panneau fonctionnel de commande précité.
4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier élément de cadre précité est un élément séparé indépendant du panneau fonctionnel
de commande précité.
5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier élément de cadre précité est réalisé de façon à faire partie intégrante du panneau
fonctionnel de commande précité.
6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités opposées précitées 15 du second élément de cadre précité sont supportées de façon pivotante ou articulée sur des portions centrales des bordures latérales précitées du panneau fonctionnel
de commande précité.
7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premier et second éléments de cadre précités sont disposés de façon que leurs faces avant constituent un plan sensiblement identique lorsque ledit second élément de cadre occupe la position alignée précitée.
8. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second élément de cadre précité consiste en un élément dur formant âme comportant des extrémités opposées supportées de façon pivotante ou
articulée et un élément de recouvrement recouvrant ledit 30 élément dur formant âme.
9. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second élément de cadre précité présente un agencement en un corps unique ou en une seule
pièce consistant en un élément dur formant âme revêtu 35 d'une couche de résine.
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10. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second élément de cadre précité est situé dans une portion supérieure du panneau fonctionnel de commande précité quand il occupe la position alignée précitée.
11. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second élément de cadre précité est situé dans une portion inférieure du panneau
fonctionnel de commande précité quand il occupe la 10 position alignée précitée.
12. Dispositif électronique de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend: un bottier formant enveloppe de logement dudit dispositif, monté amoviblement en position dans un 15 véhicule automobile; un panneau fonctionnel de commande prévu sur une face avant dudit bottier formant enveloppe de logement dudit dispositif et portant divers moyens de commande disposés sur celui-ci; un premier élément de cadre prévu le long d'une bordure circonférentielle dudit panneau fonctionnel de commande et comportant des extrémités opposées en des bordures latérales opposées dudit panneau fonctionnel de commande; et un second élément de cadre ayant des extrémités opposées supportées de façon pivotante ou articulée sur lesdites bordures latérales dudit panneau fonctionnel de commande et opposées de façon rapprochée auxdites extrémités opposées dudit premier élément de cadre, ledit 30 second élément de cadre pouvant pivoter entre une position alignée avec ledit premier élément de cadre en apparaissant sous forme d'un seul organe continu le long d'une portion inférieure de ladite bordure circonférentielle dudit panneau fonctionnel de commande et une
position faisant un angle droit avec ledit panneau fonctionnel de commande, de fagon à être utilisé comme poignée quand ledit dispositif est transporté.
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