FR3064404A1 - Dispositif de refroidissement pour batteries de vehicule automobile - Google Patents

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Jean-Damien Muller
Christophe DENOUAL
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Abstract

Un dispositif de refroidissement (3) d'une batterie d'un véhicule automobile, comprenant au moins un échangeur thermique (6) et au moins un organe de rappel élastique (8) configuré pour plaquer l'au moins un échangeur thermique (6) contre la batterie. L'au moins un échangeur thermique (6) présente au moins un moyen d'accrochage (7) configuré pour recevoir au moins un organe de rappel élastique (8), cet au moins un moyen d'accrochage (7) et cet au moins un échangeur thermique (6) formant une pièce monobloc.

Description

(57) Un dispositif de refroidissement (3) d'une batterie d'un véhiculé automobile, comprenant au moins un échangeur thermique (6) et au moins un organe de rappel élastique (8) configuré pour plaquer l'au moins un échangeur thermique (6) contre la batterie.
L'au moins un échangeur thermique (6) présente au moins un moyen d'accrochage (7) configuré pour recevoir au moins un organe de rappel élastique (8), cet au moins un moyen d'accrochage (7) et cet au moins un échangeur thermique (6) formant une pièce monobloc.
Figure FR3064404A1_D0001
Figure FR3064404A1_D0002
Figure FR3064404A1_D0003
i
DISPOSITIF DE REFROIDISSEMENT POUR BATTERIES DE VEHICULE AUTOMOBILE
L’invention a trait au domaine des dispositifs de refroidissement pour véhicule automobile et plus particulièrement des dispositifs de refroidissement pour des batteries de véhicule automobile, notamment de véhicule hybride ou électrique.
Les nouvelles motorisations électriques des véhicules automobiles font appel à des batteries de plus en plus puissantes qu’il est nécessaire de thermo-réguler, notamment de refroidir.
Classiquement ces batteries sont agencées dans un boîtier de support et il est connu de disposer, entre ces batteries et une paroi de ce boîtier, des échangeurs thermiques dans lesquels circule un fluide de refroidissement. Ce fluide de refroidissement permet de récupérer des calories dégagées par les batteries en fonctionnement et d’assurer ainsi un transfert de chaleur entre la batterie et les échangeurs thermiques afin de refroidir ces batteries après ou au cours de leur fonctionnement.
Afin d’assurer un refroidissement optimal de ces batteries, les échangeurs thermiques doivent être agencés au contact de ces batteries, dans le boîtier de support. Le dimensionnement de ces échangeurs thermiques doit ainsi leur permettre d’être logés entre la paroi du boîtier de support et une face des batteries à refroidir, tout en étant disposés au contact de ces batteries.
De manière connue, ces échangeurs thermiques comportent chacun un corps tubulaire formant un ou plusieurs tubes pour la circulation d’un fluide réfrigérant. Chacun de ces corps tubulaires présente une première surface plane tournée vers la paroi de fond du boîtier support, et une deuxième surface plane disposée au contact des batteries.
On comprend qu’il importe que les échangeurs thermiques soient disposés au plus près des batteries, et avantageusement au contact de celles-ci, pour que le transfert de chaleur soit optimal. Mais l’existence de jeux, aussi bien de montage que de fabrication, peut faire que le contact entre les tubes de ces échangeurs thermiques et les batteries à refroidir n’est pas assuré, au moins partiellement.
Pour pallier à cet inconvénient, des moyens de rappel élastiques peuvent être mis en œuvre afin de plaquer ces échangeurs thermiques contre les batteries du boîtier de support.
On connaît ainsi des dispositifs de refroidissement qui comprennent un échangeur thermique, un élément formant ressort et une pièce intermédiaire formant d’une part support pour l’échangeur thermique et d’autre part support pour le ressort. Cette pièce intermédiaire peut notamment comporter une première partie de support de l’échangeur, qui présente une surface plane servant de support à l’échangeur thermique, et une deuxième partie permettant la tenue du ressort. Le ressort peut être rapporté contre cette pièce intermédiaire ou bien être formé par une portion élastique de cette pièce intermédiaire.
Une telle conception implique une fabrication complexe d’une pièce intermédiaire ainsi qu’un assemblage fastidieux de chacun des composants de ces dispositifs de refroidissement.
La présente invention s’inscrit dans ce contexte et vise à proposer un dispositif de refroidissement pour batteries de véhicule automobile, qui soit notamment plus simple à produire et à assembler.
L’objet de la présente invention concerne ainsi un dispositif de refroidissement d’une batterie d’un véhicule automobile, comprenant au moins un échangeur thermique et au moins un organe de rappel élastique configuré pour plaquer l’au moins un échangeur thermique contre la batterie. Cet au moins un échangeur thermique présente au moins un moyen d’accrochage configuré pour recevoir au moins un organe de rappel élastique. L’au moins un moyen d’accrochage et l’au moins un échangeur thermique forment une pièce monobloc.
On entend par « pièce monobloc » le fait que l’au moins un moyen d’accrochage et l’au moins un organe de rappel élastique sont deux composants liés l’un à l’autre de manière à former un unique ensemble ne pouvant être séparé sans occasionner de détérioration d’au moins l’un de ces composants. Cette réalisation d’une pièce monobloc permet notamment de faciliter l’assemblage de ces pièces dans le produit final.
Le dispositif de refroidissement peut par exemple être intégré dans un boîtier support de batterie, entre une paroi de ce boîtier support et une face de ladite batterie.
Selon une caractéristique de l’invention, la pièce monobloc formée par l’au moins un moyen d’accrochage et l’au moins un échangeur thermique peut être obtenue par extrusion.
Le dispositif de refroidissement selon la présente invention peut par exemple être agencé dans un boîtier support d’une batterie d’un véhicule hybride ou électrique.
L’au moins un échangeur thermique peut présenter une première paroi destinée à être plaquée contre la batterie et une deuxième paroi agencée à l’opposé de la première paroi.
Selon un exemple de réalisation de la présente invention, l’au moins un moyen d’accrochage peut être réalisé en saillie de cette deuxième paroi de cet au moins un échangeur thermique.
Cet au moins un moyen d’accrochage peut par exemple comprendre deux ailettes d’accroche. Ces ailettes d’accroche peuvent, selon un mode de réalisation de la présente invention, s’étendre directement en saillie de la deuxième paroi, en rapprochement l’une de l’autre de manière à former une portion d’étranglement, lesdites ailettes étant agencées de part et d’autre d’une surface d’appui réalisée par un tronçon central de la deuxième paroi.
Selon une caractéristique de la présente invention, l’au moins un organe de rappel élastique peut présenter une tête en prise dans l’au moins un moyen d’accrochage formé par les deux ailettes, et un corps agencé en saillie de l’au moins un moyen d’accrochage et configuré pour être au contact d’une paroi d’un boîtier support de la batterie.
La tête de cet au moins un organe de rappel élastique peut par exemple être disposée au contact de la surface d’appui de l’au moins un moyen d’accrochage. L’au moins un organe de rappel élastique peut ainsi présenter une tête enserrée par les ailettes d’accroche et un corps comprenant deux pattes disposées au contact d’une paroi d’un boîtier de support de la batterie, ce contact étant réalisé au niveau de courbures présentes aux extrémités de chacune de ces pattes.
Selon une autre caractéristique de la présente invention, les deux ailettes d’accroche de l’au moins un moyen d’accrochage peuvent s’étendre en saillie d’une base prolongeant la deuxième paroi de manière à former une ancre d’accrochage configurée pour recevoir l’au moins un organe de rappel élastique.
Les ailettes d’accroche peuvent ainsi s’étendre dans des directions divergentes et présenter une forme d’ancre.
L’au moins un organe de rappel élastique peut par exemple être maintenu, au niveau de chacune de ses deux extrémités, par l’ancre d’accrochage et être disposé au contact d’au moins une surface d’appui solidaire de l’au moins un échangeur thermique. Selon un exemple de réalisation de la présente invention, cette au moins une surface d’appui peut être réalisée par une portion distale de l’ancre d’accrochage, c’est-à-dire une portion de cette ancre d’accrochage la plus éloignée de l’au moins un échangeur thermique.
Selon un autre exemple de réalisation de la présente invention, l’au moins un moyen d’accrochage peut présenter deux surfaces d’appui réalisées par la deuxième paroi de l’au moins un échangeur thermique, au-dessus de chacune des ailettes d’accroche.
Selon une variante de réalisation de la présente invention, l’au moins un moyen d’accrochage peut être réalisé sur l’une et/ou l’autre des parois latérales reliant les première et deuxième parois.
On entend par « parois latérales » des parois de l’au moins un échangeur thermique reliant sa première paroi destinée à être plaquée contre la batterie et sa deuxième paroi opposé à cette première paroi. L’au moins un moyen d’accrochage peut par exemple être réalisé par deux sillons respectivement ménagés dans chacune des parois latérales de l’au moins un échangeur thermique et configurés pour recevoir, chacun, une partie de l’au moins un organe de rappel élastique.
Selon un aspect de l’invention, chaque sillon peut présenter deux bords, un bord supérieur et un bord inférieur, respectivement agencés dans le prolongement de la première paroi et de la deuxième paroi de l’au moins un échangeur thermique. Ces deux bords permettent notamment de maintenir la partie de l’au moins un organe de rappel élastique en position au niveau de chaque sillon.
Cette partie de l’au moins un organe de rappel élastique peut par exemple être une extrémité de cet au moins un organe de rappel élastique, le sillon et l’extrémité de l’au moins un organe de rappel élastique présentant alors des formes complémentaires. Cet au moins un moyen d’accrochage peut alors présenter une surface d’appui réalisée par la deuxième paroi de l’au moins un échangeur thermique.
L’au moins un échangeur thermique du dispositif de refroidissement selon la présente invention peut par exemple s’étendre principalement le long d’une droite d’extension et comprendre un unique moyen d’accrochage s’étendant sur toute la dimension de cet au moins un échangeur thermique, le long de ladite droite d’extension.
Selon un autre exemple de réalisation, l’au moins un moyen d’accrochage peut également s’étendre sur une portion seulement de cet au moins un échangeur thermique.
Cet au moins un moyen d’accrochage peut par exemple être configuré pour recevoir au moins deux organes de rappel élastiques distincts agencés l’un après l’autre le long de la droite d’extension de l’au moins un échangeur thermique.
L’au moins un organe de rappel élastique peut par exemple être un ressort à lames présentant au moins une courbure configurée pour permettre à ce ressort à lames présentant au moins une courbure configurée pour permettre à ce ressort à lames d’exercer une force de compression sur l’écbangeur thermique.
Cette force de compression permet de plaquer l’écbangeur thermique contre la batterie.
L’invention concerne également un boîtier de support d’au moins une batterie pour véhicule automobile, comprenant au moins un dispositif de refroidissement selon la présente invention. L’au moins un échangeur thermique de cet au moins un dispositif de refroidissement peut par exemple être agencé en regard d’une face de l’au moins une batterie.
L’au moins un échangeur thermique de l’au moins un dispositif de refroidissement peut ainsi par exemple être agencé entre une paroi du boîtier et une face de l’au moins une batterie, l’au moins un organe de rappel élastique de l’au moins un dispositif de refroidissement étant alors en appui contre ladite paroi du boîtier et contre une paroi de l’au moins un échangeur thermique.
La force de compression exercée par l’au moins un organe de rappel élastique est une force dirigée perpendiculairement à la paroi du boitier sur laquelle cet au moins un organe de rappel élastique est en appui.
Selon un agencement de la présente invention, l’au moins un dispositif de refroidissement peut être agencé sous l’au moins une batterie.
Selon cet agencement, l’au moins un organe de rappel élastique est ainsi en appui sur une paroi de fond horizontale du boîtier support et exerce une force de compression dirigée perpendiculairement à cette paroi de fond, c’est-à-dire une force de compression dirigée verticalement vers la deuxième paroi de l’au moins un échangeur thermique.
Cette deuxième paroi de cet au moins un échangeur thermique peut ainsi correspondre à une paroi inférieure de cet au moins un échangeur thermique tandis que la première paroi de cet au moins un échangeur thermique peut quant à elle correspondre à une paroi supérieure de cet au moins un échangeur thermique, la paroi inférieure de l’au moins un échangeur thermique étant disposé en regard de la paroi de fond du boîtier de support de l’au moins une batterie et la paroi supérieure de cet au moins un échangeur thermique étant tournée vers une face inférieure de l’au moins une batterie.
L’au moins un échangeur thermique peut ainsi, selon cet agencement de la présente invention, être au contact de la face inférieure de l’au moins une batterie, soit la face de cette au moins une batterie tournée vers la paroi de fond du boîtier support.
Selon un exemple de réalisation, une pluralité de dispositifs de refroidissement selon la présente invention peut être disposée dans le boîtier support d’au moins une batterie, et une plaque de tôle peut être configurée pour être disposée entre les échangeurs thermiques de la pluralité de dispositifs de refroidissement et l’au moins une batterie. Selon cet exemple de réalisation, la plaque de tôle est en contact à la fois avec une face de la batterie et avec la première paroi des échangeurs thermiques.
Selon l’agencement dans lequel une pluralité de dispositifs de refroidissement est disposée sous l’au moins une batterie, cette plaque de tôle peut ainsi être au contact à la fois de la face inférieure de l’au moins une batterie et des parois supérieures des échangeurs thermiques de la pluralité de dispositifs de refroidissement.
D’autres caractéristiques, détails et avantages de la présente invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description détaillée donnée ci-après à titre indicatif, en relation avec les différents exemples de réalisation de l’invention illustrés sur les figures suivantes :
-la figure 1 est une représentation schématique d’un boîtier de support d’une batterie selon un aspect de la présente invention, comprenant, outre la batterie, une pluralité de dispositifs de refroidissement selon un autre aspect de l’invention ;
-la figure 2 est une représentation schématique d’un dispositif de refroidissement selon un premier mode de réalisation de la présente invention, représenté tel qu’intégré au boîtier de support illustré à la figure 1 ;
-les figures 3 et 4 sont des vues en perspective du dispositif de refroidissement selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention ;
-les figures 5 et 6 sont des représentations schématiques du dispositif de refroidissement selon un troisième et un quatrième mode de réalisation de la présente invention ;
-la figure 7 est une vue en perspective du dispositif de refroidissement selon un cinquième mode de réalisation de la présente invention.
La figure 1 représente schématiquement un boîtier 1 de support comprenant au moins une batterie 2 et au moins un dispositif de refroidissement 3 selon la présente invention.
Avantageusement le boitier 1 peut comprendre une pluralité de dispositifs de refroidissement 3, et notamment trois tel qu’illustré sur cette figure.
Ces dispositifs de refroidissement 3 sont disposés entre une paroi 4 du boitier 1 et une face 5 de la batterie 2.
Tel que cela est notamment visible sur la figure 2, le dispositif de refroidissement 3 10 comprend un échangeur thermique 6, un moyen d’accrochage 7 et un organe de rappel élastique
8.
Selon une caractéristique de la présente invention, l’échangeur thermique 6 et le moyen d’accrochage 7 d’un dispositif de refroidissement 3 forment une pièce monobloc.
On entend par « monobloc » le fait que l’au moins un moyen d’accrochage 7 et l’au moins 15 un organe de rappel élastique 8 forment un unique ensemble ne pouvant être séparé sans occasionner de détérioration d’au moins l’un d’entre eux. Cette pièce monobloc peut par exemple être obtenue par extrusion de matière ou bien par moulage.
Tel que cela est visible sur les figures, il résulte de cette caractéristique que le moyen d’accrochage 7 s’étend dans la continuité de la matière de l’échangeur thermique 6.
Cet échangeur thermique 6 prend la forme d’un corps tubulaire 27, le moyen d’accrochage étant issu de matière avec ce corps tubulaire 27.
Ce corps tubulaire 27 présente plusieurs tubes dans lesquels circule un fluide de refroidissement qui permet d’évacuer des calories dégagées par la batterie 2 en fonctionnement.
Le corps tubulaire 27 comprend une première paroi 9 destinée à être plaquée contre la 25 face 5 de la batterie 2 et une deuxième paroi 10, agencée à l’opposé de la première paroi 9 et en saillie de laquelle est réalisé le moyen d’accrochage 7 configuré pour recevoir l’organe de rappel élastique 8.
Lorsque le dispositif de refroidissement 3 est disposé dans le boîtier 1, cet organe de rappel élastique 8 présente une zone de contact 11 avec la paroi 4 dudit boîtier 1, tel que visible sur la figure 1.
L’organe de rappel élastique 8 est configuré pour prendre appui sur la paroi 4 du boîtier 1, au niveau de la zone de contact 11, et pour ainsi exercer une force de compression L par effet de rappel élastique lorsque l’écbangeur thermique 6 force sur l’organe de rappel élastique 8. Cet organe de rappel élastique 8 tend ainsi à plaquer l’écbangeur thermique 6 contre la face 5 de la batterie 2.
La force de compression L est ainsi dirigée perpendiculairement à ladite paroi 4 du boîtier 1, et vers la batterie 2 à refroidir.
On comprend qu’un dispositif de refroidissement selon l’invention peut être logé indifféremment entre une face de la batterie et une paroi du boîtier, dès lors que le dispositif de refroidissement est configuré pour que l’organe de rappel élastique génère une force de rappel élastique dirigée à l’opposé de cette paroi du boîtier et que cette force de rappel élastique est propre à plaquer l’écbangeur thermique contre la face de la batterie.
Selon un agencement particulier des composants dans le boîtier et un montage particulier du boîtier sur le véhicule, tel qu’illustré sur la figure 1, les dispositifs de refroidissement 3 sont disposés dans le boîtier 1, sous la batterie 2, de sorte que le poids de la batterie 2 participe à les pousser contre la paroi de fond 4 du boîtier 1.
Selon cet agencement, la première paroi 9 est une paroi supérieure de l’écbangeur thermique 6 et la deuxième paroi 10 est une paroi inférieure de cet échangeur thermique 6. La paroi supérieure 9 est ainsi agencée au contact d’une face inférieure 5 de la batterie 2 et l’organe de rappel élastique 8 est en appui sur une paroi de fond 4 du boîtier 1.
On comprend que cette paroi de fond 4 étant horizontale, la force de compression L exercée par l’organe de rappel élastique 8 est dirigée verticalement, vers l’écbangeur thermique 6 et donc vers la face inférieure 5 de la batterie 2. Cette force de compression L permet de plaquer la paroi supérieure 9 de cet échangeur thermique 6 contre la face inférieure 5 de la batterie 2.
Afin d’exercer cette force de compression L, l’organe de rappel élastique 8 présente au moins une courbure 12, avantageusement deux courbures 12, qui définissent la zone de contact 11 entre cet organe de rappel élastique 8 et la paroi 4 du boîtier 1.
Nous allons maintenant décrire plus en détail différents modes de réalisation du dispositif de refroidissement 3 comprenant l’échangeur thermique 6, le moyen d’accrochage 7 et l’organe de rappel élastique 8, en se référant aux figures 2 à 7.
Dans une première série de modes de réalisation illustrés aux figures 2 à 6, le moyen d’accrochage 7 est réalisé en saillie de la deuxième paroi 10 de l’échangeur thermique 6. Selon ces différents modes de réalisation, le moyen d’accrochage 7 comprend notamment deux ailettes 13 distinctes qui émergent de cette deuxième paroi 10 de l’échangeur thermique 6.
Sur les figures 2, 3 et 4 sont par exemple illustrés des dispositifs de refroidissement 3 selon la présente invention, dans lesquels les deux ailettes 13 émergent de la deuxième paroi 10 de cet échangeur thermique 6 et s’étendent dans des directions convergentes. En d’autres termes, ces ailettes 13 s’étendent depuis la deuxième paroi 10 en se rapprochant l’une de l’autre, formant une portion d’étranglement. Entre ces ailettes 13, on note la présence d’une surface d’appui 14 réalisée par un tronçon central 15 de la deuxième paroi 10 de l’échangeur thermique 6.
Selon un premier mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2, les ailettes 13 émergent du tronçon central 15 de la deuxième paroi 10 tandis que selon un deuxième mode de réalisation illustré sur les figures 3 et 4, ces ailettes 13 émergent de tronçons latéraux 16 de cette deuxième paroi 10.
Selon le premier mode de réalisation, chacune des ailettes 13 consiste en une branche unique qui émerge de la deuxième paroi 10 et qui présente un angle d’environ 45° avec cette deuxième paroi 10.
Selon le deuxième mode de réalisation, chacune des ailettes 13 présente une première branche 13a qui émerge directement de la deuxième paroi 10 et qui est prolongée par une deuxième branche 13b qui s’étend quant à elle dans un plan sensiblement parallèle à la deuxième paroi 10. La première banche 13a, la deuxième branche 13b et la deuxième paroi 10 de l’échangeur thermique 6 délimitent ainsi une encoche 17 configurée pour recevoir l’organe de rappel élastique 8.
D’après ces deux modes de réalisation, l’organe de rappel élastique 8 présente une tête 18 configurée pour être en prise entre les ailettes 13La forme de cette tête 18 est ainsi configurée pour présenter une section de forme complémentaire à celle du logement défini au moins en partie par les ailettes 13- Cette tête 18 comporte une portion de contact avec la surface d’appui 14 agencée entre les ailettes 13 et des portions d’appui 28 contre ces ailettes 13Dans le premier mode de réalisation, ces portions d’appui 28 sont inclinées par rapport à la portion de contact tandis que dans le deuxième mode de réalisation ces portions d’appui 28 sont parallèles à la portion de contact.
Ainsi, tel qu’illustré sur les figures 3 et 4, la tête 18 de l’organe de rappel élastique 8 peut être configurée pour venir reposer sur les deuxièmes branches 13b des ailettes 13Comme on peut le voir sur les figures 2 à 4, l’organe de rappel élastique 8 comprend la tête 18 telle que décrite ci-dessus et un corps 19 qui prolonge la tête 18 de manière à s’étendre en saillie du moyen d’accrochage 7 lorsque la tête 18 y est logée. Ce corps 19 est formé de deux pattes 20 présentant chacune une courbure 12 qui participe à définir, tel que décrit précédemment, la zone de contact 11 entre l’organe de rappel élastique 8 et la paroi du boîtier.
L’organe de rappel élastique 8 est ainsi configuré pour exercer une force de compression F dirigée depuis la zone de contact 11 entre les courbures 12 et la paroi du boîtier vers la surface d’appui 14 réalisée par le tronçon central 15 de la deuxième paroi 10 de l’échangeur thermique 6.
Selon l’invention, et tel que cela est visible sur la figure 4, l’échangeur thermique 6 du dispositif de refroidissement 3 s’étend principalement le long d’une droite d’extension D. Sur cette figure 4, on a illustré un agencement particulier en ce qu’un unique moyen d’accrochage 7 s’étend sur toute la dimension de cet échangeur thermique 6, le long de ladite droite d’extension D et en ce qu’il reçoit deux organes de rappel élastique 8, agencés l’un après l’autre le long de la droite d’extension D.
Selon un autre mode de réalisation non représenté ici, cet unique moyen d’accrochage peut recevoir un unique organe de rappel élastique s’étendant soit sur toute la dimension de ce moyen d’accrochage, le long de la droite d’extension, soit sur une portion seulement de ce moyen d’accrochage, avantageusement sur une portion centrale de ce dernier.
Selon encore un autre mode de réalisation non représenté ici, le moyen d’accrochage peut également s’étendre sur une portion seulement de la dimension de l’échangeur thermique le long de la droite d’extension de cet échangeur thermique, avantageusement sur une portion centrale de cet échangeur thermique.
Les moyens d’accrochage 7 agencés en saillie des échangeurs thermiques 6 des dispositifs de refroidissement 3, selon un troisième ou un quatrième mode de réalisation représentés sur les figures 5 et 6, different de ce qui précède en ce que les deux ailettes 13 permettant la fixation de l’organe de rappel élastique 8 forment un ensemble monobloc avec le corps tubulaire de l’échangeur thermique 6 par l’intermédiaire d’une base 29 émergeant de la deuxième paroi 10, et notamment depuis le tronçon central 15 de celle-ci. La base 29 s’étend en saillie de la deuxième paroi 10 et est prolongée à son extrémité par les deux ailettes 13 qui s’étendent en s’éloignant l’une de l’autre, formant alors une ancre d’accrochage 21 configurée pour recevoir l’organe de rappel élastique 8.
Cet organe de rappel élastique 8 est maintenu, au niveau de chacune de ses deux extrémités 22, par les ailettes 13 de l’ancre d’accrochage 21 formant le moyen d’accrochage 7. De plus, cet organe de rappel élastique 8 est agencé en prise dans le moyen d’accrochage 7 de manière à être disposé au contact d’au moins une surface d’appui 14 solidaire de l’échangeur thermique 6.
Selon le troisième mode de réalisation illustré sur la figure 5, l’organe de rappel élastique 8 est agencé au contact d’une surface d’appui 14 réalisée par la base 29 de l’ancre d’accrochage 21. Cette base 29 présente une surface plane et parallèle à la deuxième paroi 10 de l’échangeur thermique 6.
Selon ce troisième mode de réalisation, l’organe de rappel élastique 8 présente deux pattes 30 formées en saillie d’une portion centrale de cet organe de rappel élastique 8, et l’extrémité de chacune de ces pattes 30 est pliée pour former une courbure 12 par laquelle l’organe de rappel élastique est en contact souple avec la paroi 4 du boîtier. L’organe de rappel élastique 8 présente de la sorte une forme générale en H.
Selon un quatrième mode de réalisation illustré sur la figure 6, l’organe de rappel élastique 8 présente une forme générale en Ll avec une base et deux branches prolongeant chacune des extrémités de la base. Ces deux branches sont pliées à leur extrémité libre pour former des faces d’appui configurées pour coopérer avec la deuxième paroi 10 de l’échangeur thermique. De la sorte, l’organe de rappel élastique 8 est agencé au contact de deux surfaces d’appui 14 distinctes, réalisées par deux portions 14a, 14b du tronçon central 15 de la deuxième paroi 10 de l’échangeur thermique 6. Ces deux surfaces d’appui 14a, 14b sont disposées de part et d’autre de la base 29 de l’ancre d’accrochage 21. A l’opposé, la base du Ll formé par l’organe de rappel élastique 8 est configuré pour prendre appui contre la paroi 4 du boîtier et la jonction de cette base avec chacune des branches forment une courbure 12 donnant une souplesse permettant la déformation élastique de l’organe de rappel 8.
Selon les deux modes de réalisation, illustrés sur les figures 5 et 6, la (les) courbure(s) 12 de l’organe de rappel élastique 8 définissent la zone de contact 11 avec la paroi du boîtier, cette zone de contact 11 permettant à cet organe de rappel élastique 8 d’exercer la force de compression F permettant de plaquer l’échangeur thermique 6 contre la face de la batterie tel que précédemment décrit.
La figure 7 illustre quant à elle un cinquième mode de réalisation de la présente invention dans laquelle le moyen d’accrochage 7 est agencé sur des parois latérales 23 de l’échangeur thermique 6. Ces parois latérales 23 sont des parois qui s’étendent le long de la direction d’extension D de l’échangeur thermique 6 et qui relient la première paroi 9 et la deuxième paroi 10 de cet échangeur thermique 6.
Chacune de ces parois latérales 23 présente un premier bord 24 et un deuxième bord 25 qui délimitent un sillon 26 creusant la paroi latérale 23 vers l’intérieur du corps tubulaire 27 de l’échangeur thermique 6. Le premier bord 24 s’inscrit dans la continuité de la première paroi 9 de l’échangeur thermique 6 tandis que le deuxième bord 25 s’inscrit dans la continuité de la deuxième paroi 10 de l’échangeur thermique 6. Ces sillons 26 sont configurés pour recevoir une partie de l’organe de rappel élastique 8.
Ces sillons 26 peuvent par exemple être configurés pour recevoir respectivement chacune des extrémités 22 de l’organe de rappel élastique 8, ces extrémités 22 étant ainsi notamment maintenues en position dans ces sillons 26 par au moins l’un parmi les premiers bords 24 et les deuxièmes bords 25 délimitant lesdits sillons 26.
Selon ce cinquième mode de réalisation, l’organe de rappel élastique 8 est en contact avec la surface d’appui 14 réalisée par le tronçon central 15 de la deuxième paroi 10 de l’échangeur thermique 6 et présente une forme sinusoïdale.
Cette forme sinusoïdale permet de générer d’une part la surface d’appui 14 sur l’échangeur thermique 6 et d’autre part deux zones de contact réalisées par deux courbures 12 de cet organe de rappel élastique 8. Ainsi, une fois disposé dans le boîtier de support, l’organe de rappel élastique 8 est configuré pour exercer la force de compression F depuis ces zones de contact avec la paroi du boîtier de support vers la deuxième paroi 10 de l’échangeur thermique 6.
Selon un mode de réalisation non représenté ici, une plaque de tôle peut être disposée entre la première paroi de l’échangeur thermique et la face de la batterie en contact avec cet échangeur thermique. Cette plaque de tôle peut ainsi être interposée entre les parois 9 supérieures des échangeurs thermiques 6 et la face 5 inférieure de la batterie 2. Cette plaque de tôle permet notamment d’assurer une bonne conductivité thermique entre ces échangeurs thermiques 6 et la batterie 2 à refroidir, malgré les différences structurelles que peuvent présenter ces échangeurs thermiques 6.
Ainsi l’invention propose un dispositif de refroidissement pour véhicule automobile, notamment électrique ou hybride, comprenant au moins un échangeur thermique présentant au moins un moyen d’accrochage sur lequel peut être disposé au moins un organe de rappel élastique, notamment un ressort à lame, configuré pour prendre appui contre une paroi d’un boîtier de support d’au moins une batterie et ainsi exercer une force de rappel élastique à l’opposé de cette paroi permettant de plaquer l’au moins un échangeur thermique contre une face de la batterie à refroidir.
Tel que cela a été décrit précédemment, il est notable selon l’invention qu’au moins un moyen d’accrochage et l’échangeur thermique du dispositif de refroidissement selon la présente invention forment une pièce monobloc, ce qui a notamment pour effet de faciliter l’assemblage de ce dispositif de refroidissement ainsi que son montage dans le boîtier de support final. Cette pièce monobloc peut par exemple être obtenue par un procédé d’extrusion ou par moulage.
L'invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici, et elle s'étend également à tous moyens ou configurations équivalents et à toute combinaison techniquement opérante de tels moyens. En particulier, les formes et la disposition des moyens d’accrochage et de l’organe de rappel élastique peuvent être modifiées sans nuire à l’invention, dans la mesure où elles remplissent les fonctionnalités décrites dans le présent document.
Les modes de réalisation qui sont décrits ci-dessus ne sont nullement limitatifs : on pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite isolées des autres caractéristiques mentionnées dans ce document, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.

Claims (15)

  1. REVENDICATIONS
    1. Dispositif de refroidissement (3) d’une batterie (2) d’un véhicule automobile, comprenant au moins un échangeur thermique (6) et au moins un organe de rappel élastique (8) configuré pour plaquer l’au moins un échangeur thermique (6) contre la batterie (2), caractérisé en ce que l’au moins un échangeur thermique (6) présente au moins un moyen d’accrochage (7) configuré pour recevoir au moins un organe de rappel élastique (8), l’au moins un moyen d’accrochage (7) et l’au moins un échangeur thermique (6) formant une pièce monobloc.
  2. 2. Dispositif de refroidissement (3) selon la revendication précédente, dans lequel l’au moins un échangeur thermique (6) présente une première paroi (9) destinée à être plaquée contre la batterie (2) et une deuxième paroi (lO) agencée à l’opposé de la première paroi (9) , l’au moins un moyen d’accrochage (7) étant réalisé en saillie de cette deuxième paroi (10) .
  3. 3. Dispositif de refroidissement (3) selon la revendication précédente, dans lequel l’au moins un moyen d’accrochage (7) comprend deux ailettes (13) d’accrocbe.
  4. 4. Dispositif de refroidissement (3) selon la revendication précédente, dans lequel les ailettes (13) d’accrocbe de l’au moins un moyen d’accrochage (7) s’étendent directement en saillie de la deuxième paroi (lO), en rapprochement l’une de l’autre de manière à former une portion d’étranglement, lesdites ailettes étant agencées de part et d’autre d’une surface d’appui (14) réalisée par un tronçon central (15) de la deuxième paroi (lO).
  5. 5. Dispositif de refroidissement (3) selon la revendication précédente, dans lequel l’au moins un organe de rappel élastique (8) présente une tête (18) en prise dans l’au moins un moyen d’accrochage (7) formé par les deux ailettes (13), et un corps (19) agencé en saillie de l’au moins un moyen d’accrochage (7) et configuré pour être au contact d’une paroi (4) d’un boitier (l) support de la batterie (2).
  6. 6. Dispositif de refroidissement (3) selon la revendication précédente, dans lequel la tête (18) de l’au moins un organe de rappel élastique (8) est disposée au contact de la surface d’appui (14) de l’au moins un moyen d’accrochage (7).
  7. 7. Dispositif de refroidissement (3) selon la revendication 3, dans lequel les deux ailettes (13) d’accroche de l’au moins un moyen d’accrochage (7) s’étendent en saillie d’une base prolongeant la deuxième paroi de manière à former une ancre d’accrochage (21) configurée pour recevoir l’au moins un organe de rappel élastique (8).
  8. 8. Dispositif de refroidissement (3) selon la revendication précédente, dans lequel l’au moins un organe de rappel élastique (8) est maintenu, au niveau de chacune de ses deux extrémités (22), par l’ancre d’accrochage (21) et dans lequel cet au moins un organe de rappel élastique (8) est disposé au contact d’au moins une surface d’appui (14) solidaire de l’au moins un échangeur thermique (6).
  9. 9. Dispositif de refroidissement (3) selon la revendication 1, dans lequel l’au moins un échangeur thermique (6) présente une première paroi (9) destinée à être plaquée contre la batterie (2) et une deuxième paroi (lO) agencée à l’opposé de la première paroi (9), l’au moins un moyen d’accrochage (7) étant réalisé sur l’une et/ou l’autre des parois latérales (23) reliant les première et deuxième parois (9, 10).
  10. 10. Dispositif de refroidissement (3) selon la revendication précédente, dans lequel l’au moins un moyen d’accrochage (7) est réalisé par deux sillons (26) respectivement ménagés dans chacune des parois latérales (23) de l’au moins un échangeur thermique (6) et configurés pour recevoir, chacun, une partie de l’au moins un organe de rappel élastique (8).
  11. 11. Dispositif de refroidissement (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins un échangeur thermique (6) s’étend principalement le long d’une droite d’extension (D) et dans lequel un unique moyen d’accrochage (7) s’étend sur toute la dimension de cet au moins un échangeur thermique (6), le long de ladite droite d’extension (D).
  12. 12. Dispositif de refroidissement (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins un moyen d’accrochage (7) est configuré pour recevoir au moins deux organes de rappel élastiques (8) distincts agencés l’un après l’autre le long de la droite d’extension (D) de l’au moins un échangeur thermique (6).
  13. 13. Dispositif de refroidissement (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins un organe de rappel élastique (8) est un ressort à lames présentant au moins une courbure (12) configurée pour permettre à ce ressort à lames d’exercer une force de compression (F) sur l’échangeur thermique (6).
  14. 14- Boîtier (l) de support d’au moins une batterie (2) pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un dispositif de refroidissement (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, et en ce que l’au moins un échangeur thermique (6) de cet au moins un dispositif de refroidissement (3) est agencé en regard d’une face (5) de l’au
    5 moins une batterie (2).
  15. 15- Boîtier (l) selon la revendication précédente, dans lequel l’au moins un échangeur thermique (6) de l’au moins un dispositif de refroidissement (3) est agencé entre une paroi (4) du boîtier (l) et une face (5) de la batterie (2), et dans lequel l’au moins un organe de rappel élastique (8) de l’au moins un dispositif de refroidissement (3) est en appui contre
    10 ladite paroi (4) du boîtier (l) et contre une paroi (lO) de l’au moins un échangeur thermique (6).
    1 /3
    3064' b 306Aà
    3 /3
    3064
    12 12
    Kg. 7
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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