WO2018172711A1 - Dispositif de refroidissement pour batterie de vehicule automobile - Google Patents

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WO2018172711A1
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elastic return
support
return member
heat exchanger
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Jean Damien MULLER
Thibaut PERRIN
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Valeo Systemes Thermiques
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Definitions

  • the invention relates to the field of cooling devices for a motor vehicle and more particularly to cooling devices for motor vehicle batteries, in particular hybrid or electric vehicles.
  • the new powertrains of motor vehicles use increasingly powerful batteries that need to be thermoregulated, including cooling.
  • these batteries are arranged in a support housing and it is known to have, between these batteries and a wall of this housing, heat exchangers in which circulates a cooling fluid.
  • This cooling fluid makes it possible to recover the calories released by the batteries in operation and thus to ensure a transfer of heat between the battery and the heat exchangers in order to cool these batteries after or during their operation.
  • the heat exchangers In order to ensure optimum cooling of these batteries, the heat exchangers must be arranged in contact with these batteries in the support housing. The dimensioning of these heat exchangers must thus allow them to be housed between the wall of the support housing and a face of the batteries to be cooled, while being arranged in contact with these batteries.
  • these heat exchangers each comprise a tubular body forming one or more tubes for the circulation of a refrigerant.
  • Each of these tubular bodies has a first flat surface, for example facing the bottom wall of the support housing, and a second flat surface disposed in contact with the batteries.
  • Cooling devices which comprise a heat exchanger, a spring element and an intermediate part forming, on the one hand, a support for the heat exchanger and, on the other hand, a support for the spring.
  • This intermediate piece may include in particular a first support portion of the exchanger, which has a flat surface serving as a support for the heat exchanger, and a second portion for holding the spring.
  • the spring can be attached against this intermediate piece or be formed by an elastic portion of this intermediate piece.
  • a disadvantage of this arrangement lies in the fact that in order to ensure a sufficient compressive force to allow the heat exchanger to be pressed against the battery, the metal spring bears against a wall of the battery support case, also metallic. The friction of these two metals against each other generates a risk of corrosion of these parts which must then be regularly changed to ensure their functionality.
  • the present invention is in this context and aims to provide a cooling device for motor vehicle batteries that solves at least this disadvantage.
  • the object of the present invention thus relates to a device for cooling a battery of a motor vehicle, comprising at least one heat exchanger, an elastic return member and a support member against which the elastic return member bears, the elastic return member being configured to exert an elastic return force directed towards the heat exchanger.
  • the support piece is made of a plastic material. It is understood that the presence of a plastic part in contact with the elastic return member, and in particular in its application inside a battery holder housing between this resilient metallic return member, and the housing of support, also metallic, prevents the appearance of corrosion on the elastic return member.
  • the support piece comprises at least one housing delimited by a bottom wall and two side walls, this at least one housing being configured to at least partially receive the heat exchanger and the elastic return member so that the elastic return member bears on at least one of the walls of the housing.
  • the elastic return member has a portion configured to be in contact with the heat exchanger and two ends arranged in abutment on the support piece;
  • each of the ends of the elastic return member may be placed in abutment against a side wall of the at least one support piece
  • the side walls of the at least one support piece may have a thickness greater than a thickness of the bottom wall of this at least one support piece; this allows in particular to obtain a support part, in which only the side walls are oversized to cash the return forces, the bottom wall can be thinned.
  • each of the ends of the elastic return member is disposed in abutment against the bottom wall of the at least one support piece;
  • the support member may have a plurality of housing respectively delimited by the bottom wall and two side walls and configured to each receive an elastic return member configured to exert a resilient biasing force directed towards a heat exchanger;
  • the elastic return member may have two portions interconnected by a central portion and configured to bear each against a heat exchanger, this central portion being configured to be in contact with the bottom wall of the support piece;
  • the central portion of the elastic return member may for example have a curvature intended to be disposed in contact with the bottom wall of the support member; the central portion of the elastic return member may have a flat surface configured to be disposed in contact with a support wall extending from the bottom wall of the support piece and in a direction perpendicular to this bottom wall; and having a planar surface configured to receive the central portion of the resilient biasing member; the heat exchanger may have a first wall intended to be pressed against the battery and a second wall arranged opposite the first wall and having a flat surface configured to be disposed in contact with the at least one contact portion; the or the contact portions of the elastic return member;
  • the heat exchanger can extend mainly along an extension direction and at least two elastic return members can be arranged one behind the other, along said extension direction; these at least two elastic return members may be arranged in at least two separate housings made in at least two separate support pieces;
  • a single elastic return member may extend over the entire dimension of the at least one heat exchanger, along the direction of extension;
  • An elastic return member may extend over a portion of the at least one heat exchanger, preferably on a central portion of the at least one heat exchanger.
  • the invention also relates to a support housing of at least one battery for a motor vehicle, comprising at least one cooling device according to any one of the embodiments of the present invention, this cooling device being disposed between a wall of this case and a face of the battery.
  • This housing can, according to one aspect of the present invention, be directly against the wall of the housing.
  • the elastic return member and the support housing are metallic, and the cooling device made of plastic material is arranged between these two metal components.
  • FIG. 1 and 2 are schematic representations of a cooling device according to a first and a second embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a perspective view of the cooling device according to a third embodiment of the present invention
  • FIG. 4 is a schematic representation of the cooling device according to a fourth embodiment of the present invention.
  • FIGS. 5 and 6 are diagrammatic representations of the cooling device according to a fifth and a sixth embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a schematic representation of a battery support case according to one aspect of the present invention, comprising, in addition to the battery, a cooling device according to the invention and here taking the form of the fourth embodiment. as shown in Figure 4 ⁇
  • the cooling device 1 is intended to be integrated in the support case 20 of at least one battery 21 of a motor vehicle. This cooling device will first be described with reference in particular to FIGS. 1 to 6, and in a second step the integration of this cooling device into the support case 20 according to a second aspect of the invention, in referring in particular to Figure 7 ⁇
  • FIGS 1 and 2 schematically show a cooling device 1 according to a first and a second embodiment of the present invention.
  • the cooling device 1 comprises a support part 2 having two lateral walls 3 and a bottom wall 4. These two lateral walls 3 and this bottom wall 4 delimit a housing 5 configured to receive at least one resilient return member 6, arranged between one or more walls of this housing 5 and a heat exchanger 7 ⁇
  • this support piece 2 is made of an insulating material ensuring a thermal and / or electrical discontinuity between the elastic return member 6 and the support housing 20 of at least one battery 21 in which the cooling device 1 according to the present invention. invention is intended to be integrated.
  • the support piece 2 may be made of a plastic material.
  • the support part 2 makes it possible to prevent the metal / metal friction between the elastic return member 6 and the support case mentioned above, which makes it possible to reduce the corrosive effect that generates such friction between two metal parts, and thus improve the longevity of each of these parts.
  • the support piece may in particular be made of EPDM (for Ethylene-Propylene-Diene Monomer) or Ethylene-Propylene (EPR). It can in particular be obtained by injection molding, or else by extrusion.
  • EPDM for Ethylene-Propylene-Diene Monomer
  • EPR Ethylene-Propylene
  • the heat exchanger 7 has in particular a first wall 8 intended to be pressed against one side of a battery 21 to be cooled and a second wall 9, opposite to the first wall 8, and intended to be disposed in contact with the elastic return member 6.
  • This first wall 8 and the second wall 9 both have flat surfaces here.
  • This heat exchanger 7 also has a series of channels 10 in which a refrigerant fluid capable of capturing calories for example emitted by a battery in operation can circulate. It is in particular this cooling fluid which allows the heat exchange with the battery to be cooled against which the heat exchanger 7 is intended to be plated under the effect of the elastic return force generated by the elastic return member.
  • the elastic return member 6 has a convex portion 11 arranged substantially in the center of the elastic return member, equidistant from two ends 12 which present respectively a curved shape that tends to start in the direction of the curved portion, and which forms a loop, so as to form, as illustrated, a portion of sinusoid.
  • the convex portion 11 is configured to be in contact with the heat exchanger 7, and more precisely the second wall 9 of the heat exchanger 7, and the ends 12 of the resilient return member are configured to bear against the participating walls to delimit the housing 5 in which is arranged the elastic return member 6.
  • each of the side walls 3 has an inner face 13, that is to say a face facing the housing 5, against which is supported one of the two ends 12 of the resilient return member 6.
  • the internal faces 13 of the lateral walls 3 form flat, regular surfaces which extend in directions perpendicular to the bottom wall 4 of the support part 2.
  • the ends of the elastic return member may be arranged in abutment against shoulders formed in each of the inner faces of the side walls of the support piece.
  • the elastic return member 6 of the cooling device 1 bears against the side walls 3 of the support part 2, and that, on the other hand, the return member elastic 6 does not exert any force or pressure on the bottom wall 4 of the support part 2. Therefore, it is essential that each of the side walls 3 is dimensioned to withstand the forces in the contact zone with the elastic return. It is possible to provide a bottom wall 4 whose thickness 15 is undersized with respect to the thickness 14 of the side walls without this being detrimental to the mechanical strength of the device under the effect of the elastic force return.
  • the advantage of such a dimensioning including specifying the arrangement of the battery and the housing, in which is disposed the cooling device as shown, and in particular in this first embodiment.
  • the undersizing of the bottom wall 4 makes it possible, in particular, to facilitate the integration of the cooling device 1 into the battery support housing and to reduce the vertical bulk of the battery assembly when the cooling device is arranged. above a horizontal bottom wall of the battery support case.
  • these thicknesses 14, 15 are measured perpendicular to their respective walls.
  • the thickness 14 of the side walls 3 is measured in a direction parallel to the bottom wall while the thickness of the bottom wall 4 is measured in a direction parallel to one or the other. other side walls.
  • the side walls 3 of the support part 2 have thicknesses 14 substantially identical to each other.
  • FIG. 2 illustrates a second embodiment of the present invention which differs mainly from the above in the form of the elastic return member 6, which always has two ends 12 configured to be in contact with at least one wall of the housing 5 and a central portion configured to be in contact with the heat exchanger 7 and more particularly in contact with the second wall 9 of the heat exchanger 7, but in which both the shape of the ends and of this central portion is different, as well as the area of contact with the wall of the housing.
  • Each of the ends 12 has a curvature, here oriented towards the inside of the elastic return member for space problems, which is in contact with the bottom wall 4 of the support part 2, this bottom wall being flat.
  • the elastic return member 6 is thus configured to generate the elastic return force F for pressing the heat exchanger 7 against the battery to be cooled.
  • FIG. 3 is a perspective representation of the cooling device 1 according to a third embodiment of the present invention.
  • the cooling device 1 is shown arranged against a wall 17 of the battery support housing in which is the cooling device 1 is intended to be integrated.
  • the cooling device 1 comprises two elastic return members 6 arranged the one behind the other along this extension direction D and housed in two separate housing 5 formed in two separate support parts 2. It is understood that one could have in this context a cooling device comprising a plurality of heat exchangers arranged in series perpendicularly to this extension direction D, each heat exchanger being associated with a plurality of resilient return members arranged l one behind the other along this extension direction.
  • the elastic return member 6 has a sinusoid portion shape, similar to that of the first embodiment previously described, with a convex portion 11 configured to receive the heat exchanger 7 and two ends 12 disposed at contact of the side walls 3 of the support part 2 and configured to generate the elastic return force directed towards the heat exchanger 7 ⁇ H
  • the zone of contact between the ends 12 of the elastic return member 6 and the side walls 3 of the corresponding housing 5 is formed at notches 18 formed in the internal faces of these side walls 3 ⁇ The position of the ends 12 against the side walls 3 is thus ensured without risk of sliding along the side wall when the heat exchanger, under the effect of the weight of the battery, pushes against the elastic return member.
  • the support piece 2 is made of an insulating plastic material, in particular to ensure a discontinuity. thermal and / or electrical between the elastic return member 6 and the support housing of at least one battery in which the cooling device 1 is intended to be integrated, and to avoid the risk of occurrence of corrosion in the bearing area of the elastic return member.
  • the cooling device can comprise a single member resilient return member which extends over the entire length of the heat exchanger, along its extension direction, and this single elastic return member may be arranged in a single housing formed in a single support piece, or s extend in several successive housings, or the cooling device may comprise a single elastic return member which extends over only a portion of the heat exchanger, along the direction of extension D.
  • Figure 4 schematically illustrates the cooling device 1 according to a fourth embodiment of the present invention.
  • the support piece 2 has a plurality of housings 5, each housing 5 being delimited by two side walls 3 and a bottom wall 4 and configured to receive an elastic return member 6.
  • the Figure 1 corresponds to a detail illustration of one of these housings 5 ⁇
  • the side walls 3 are thus arranged in series, in a direction perpendicular to an extension direction of a heat exchanger 7 which will be described below.
  • two end side walls 29 and intermediate side walls 30 can be distinguished.
  • Each end side wall 29 participates. delimiting a single housing 5 while each of the intermediate side walls 30 participates in delimiting two successive housing 5.
  • the support part 2 may comprise two intermediate side walls 30 arranged between the end side walls 29, so as to define between them, with the bottom wall 4, three housings 5.
  • the support piece 2 is made of an insulating synthetic material, thus ensuring a thermal and electrical discontinuity between the elastic return member 6 and the support case at least one battery in which the cooling device 1 is intended to be integrated.
  • This support part 2 also makes it possible to prevent the metal friction that could take place between the elastic return member 6 and the support case, which makes it possible to avoid the appearance of corrosion in the bearing areas of the elastic return member on the support walls and to improve accordingly the longevity of each of these parts.
  • Figures 5 and 6 show a fifth and a sixth embodiment of the present invention.
  • the elastic return member 6 has two contact portions 11 configured to bear each against a heat exchanger 7 ⁇ These two contact portions 11 are interconnected by a central portion 23.
  • an elastic return member is thus common to two heat exchangers, arranged side by side and perpendicular to the extension direction D, in the same housing.
  • the elastic return member 6 also has two ends 12 which, in defined contact zones, cooperate with walls 3, 4 of the support part 2, and in particular side walls 3, as well as a portion central 23 connecting the two portions 11 of contact of this elastic return member 6.
  • the central portion 23 of the elastic return member has a curvature 24 intended to be disposed in contact of the bottom wall 4 of the support part 2.
  • the support part 2 has a support wall 25 of the central portion 23.
  • This support wall 25 extends from the bottom wall 4, in a direction perpendicular to this wall 4 and has a free end surface, opposite the bottom wall 4, parallel to the bottom wall 4 and configured to form a bearing surface of the central portion 23 of the elastic return member 6, the central portion 23 also having a flat surface.
  • the elastic return member 6 bears against the support member 2 rather than against the wall 17 of the support housing 20.
  • this support piece 2 is made of a synthetic material, which thus avoids the metal / metal friction between the elastic return member 6 and the wall 17 of the support housing 20 and which makes it possible to avoid the phenomenon of wear of the parts related to the corrosion that could generate such friction.
  • the cooling device 1 is arranged between a wall 17 of the support housing 20 and a face 22 of the battery 21.
  • the elastic return members 6 of this cooling device 1 exert an elastic restoring force F from the bottom wall 4 of the support part 2 to the second wall 9 of the heat exchanger 7 in order to press the first wall 8 of this heat exchanger 7 against the face 22 of the battery 21.
  • a cooling device 1 can be housed indifferently between a face 22 of the battery and a wall 17 of the support housing 20, since the cooling device 1 is configured so that the elastic return 6 generates an elastic return force F directed away from this wall 17 of the support housing 20 and that this elastic restoring force F is adapted to press the heat exchanger 7 against the face 22 of the battery.
  • the cooling device 1 is disposed in the support housing 20, under the battery 21, so that the weight of the battery 21 participates in pushing the return organs elastic 6 of these cooling devices 1 against the bottom wall 4 of the support part 2 of this cooling device 1.
  • the first wall 8 is an upper wall of the heat exchanger 7 and the second wall 9 is a bottom wall of this heat exchanger 7 ⁇ 11 is understood that the cooling device 1 can be arranged in the support housing In any of the embodiments described herein.
  • the ends of the elastic return member may be placed in abutment against the side walls 3 (as visible in FIG. 7) or on the bottom wall of the support part 2.
  • the support part 2 prevents any friction between the elastic return member 6 and the wall 17 of the support housing 20, thus avoiding deterioration by too rapid corrosion of these metal parts. Therefore, it is only necessary to perform a partial surface treatment of the elastic return member, at the contact portion with the heat exchanger, to ensure the galvanic compatibility between the exchanger and the body of the elastic return.
  • the present invention therefore makes it possible in particular to obtain cooling devices for motor vehicle batteries, in particular electrical or hybrid batteries, having a better life expectancy, thus reducing the costs associated with the maintenance and replacement of such cooling devices.
  • the invention can not be limited to the means and configurations described and illustrated here, and it also extends to any equivalent means or configurations and any technically operating combination of such means.
  • the shapes and the arrangement of the elastic return member and the support member can be modified without harming the invention, inasmuch as they fulfill the functionalities described herein.
  • the embodiments which are described above are in no way limiting: it will be possible to imagine variants of the invention comprising only a selection of characteristics described subsequently isolated from other features mentioned in this document, if this selection of characteristics is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from the state of the prior art.

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Abstract

Un dispositif de refroidissement (1) d'une batterie (21) d'un véhicule automobile comprend au moins un échangeur thermique (7), un organe de rappel élastique (6) et une pièce support (2) contre laquelle l'organe de rappel élastique prend appui, l'organe de rappel élastique étant configuré pour exercer une force de rappel élastique (F) dirigée vers l'échangeur thermique (7). La pièce support (2) est réalisée en un matériau plastique.

Description

DISPOSITIF DE REFROIDISSEMENT POUR BATTERIE DE VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention a trait au domaine des dispositifs de refroidissement pour véhicule automobile et plus particulièrement des dispositifs de refroidissement pour des batteries de véhicule automobile, notamment de véhicule hybride ou électrique.
Les nouvelles motorisations électriques des véhicules automobiles font appel à des batteries de plus en plus puissantes qu'il est nécessaire de thermo-réguler, notamment de refroidir.
Classiquement ces batteries sont agencées dans un boîtier de support et il est connu de disposer, entre ces batteries et une paroi de ce boîtier, des échangeurs thermiques dans lesquels circule un fluide de refroidissement. Ce fluide de refroidissement permet de récupérer des calories dégagées par les batteries en fonctionnement et d'assurer ainsi un transfert de chaleur entre la batterie et les échangeurs thermiques afin de refroidir ces batteries après ou au cours de leur fonctionnement. Afin d'assurer un refroidissement optimal de ces batteries, les échangeurs thermiques doivent être agencés au contact de ces batteries, dans le boîtier de support. Le dimensionnement de ces échangeurs thermiques doit ainsi leur permettre d'être logés entre la paroi du boîtier de support et une face des batteries à refroidir, tout en étant disposés au contact de ces batteries. De manière connue, ces échangeurs thermiques comportent chacun un corps tubulaire formant un ou plusieurs tubes pour la circulation d'un fluide réfrigérant. Chacun de ces corps tubulaires présente une première surface plane par exemple tournée vers la paroi de fond du boîtier support, et une deuxième surface plane disposée au contact des batteries.
On comprend qu'il importe que les échangeurs thermiques soient disposés au plus près des batteries, et avantageusement au contact de celles-ci, pour que le transfert de chaleur soit optimal. Mais l'existence de jeux, aussi bien de montage que de fabrication, peut faire que le contact entre les tubes de ces échangeurs thermiques et les batteries à refroidir n'est pas assuré, au moins partiellement. Pour pallier à cet inconvénient, des moyens de rappel élastiques peuvent être mis en œuvre afin de plaquer ces échangeurs thermiques contre les batteries du boîtier de support.
On connaît ainsi des dispositifs de refroidissement qui comprennent un échangeur thermique, un élément formant ressort et une pièce intermédiaire formant d'une part support pour l'échangeur thermique et d'autre part support pour le ressort. Cette pièce intermédiaire peut notamment comporter une première partie de support de l'échangeur, qui présente une surface plane servant de support à l'échangeur thermique, et une deuxième partie permettant la tenue du ressort. Le ressort peut être rapporté contre cette pièce intermédiaire ou bien être formé par une portion élastique de cette pièce intermédiaire. Un inconvénient de cet agencement réside dans le fait que pour assurer une force de compression suffisante pour permettre le plaquage de l'échangeur thermique contre la batterie, le ressort, métallique, prend appui contre une paroi du boîtier de support de la batterie, lui aussi métallique. Le frottement de ces deux métaux l'un contre l'autre génère un risque de corrosion de ces pièces qui doivent alors être régulièrement changées afin d'assurer leurs fonctionnalités.
La présente invention s'inscrit dans ce contexte et vise à proposer un dispositif de refroidissement pour batteries de véhicule automobile qui permet de résoudre au moins cet inconvénient.
L'objet de la présente invention concerne ainsi un dispositif de refroidissement d'une batterie d'un véhicule automobile, comprenant au moins un échangeur thermique, un organe de rappel élastique et une pièce support contre laquelle l'organe de rappel élastique prend appui, l'organe de rappel élastique étant configuré pour exercer une force de rappel élastique dirigée vers l'échangeur thermique. Selon l'invention, la pièce support est réalisée en un matériau plastique. On comprend que la présence d'une pièce plastique au contact de l'organe de rappel élastique, et notamment dans son application à l'intérieur d'un boîtier de support de batterie entre cet organe de rappel élastique, métallique, et le boîtier de support, également métallique, permet d'éviter l'apparition de corrosion sur l'organe de rappel élastique.
Selon une caractéristique de la présente invention, la pièce support comporte au moins un logement délimité par une paroi de fond et deux parois latérales, cet au moins un logement étant configuré pour recevoir au moins partiellement l'échangeur thermique et l'organe de rappel élastique de sorte que l'organe de rappel élastique prend appui sur au moins l'une des parois du logement.
Selon différentes caractéristiques de la présente invention, prises seules ou en combinaison, on peut prévoir que : - l'organe de rappel élastique présente une portion configurée pour être au contact de l'échangeur thermique et deux extrémités disposées en appui sur la pièce support ;
- chacune des extrémités de l'organe de rappel élastique peut être disposée en appui contre une paroi latérale de l'au moins une pièce support ;
- les parois latérales de l'au moins une pièce support peuvent présenter une épaisseur supérieure à une épaisseur de la paroi de fond de cette au moins une pièce support ; cela permet notamment d'obtenir une pièce support, dans laquelle seules les parois latérales sont surdimensionnées pour encaisser les efforts de rappel, la paroi de fond pouvant être amincie. Ceci est particulièrement intéressant dans un agencement d'une batterie et de son boîtier dans lequel on installe le dispositif de refroidissement de sorte que la paroi de fond est une paroi horizontale disposée au plus proche du sol ; on comprend que cet agencement permet de diminuer l'encombrement de ces dispositifs de refroidissement tout en assurant le plaquage de l'échangeur contre la batterie ; il convient d'avoir une certaine épaisseur de paroi pour permettre à l'au moins un organe de rappel élastique d'exercer la force de compression vers l'échangeur thermique ; cet au moins un organe de rappel élastique prenant appui contre les parois latérales, il est possible de réduire les dimensions de la paroi de fond et ainsi de diminuer l'encombrement global du dispositif de refroidissement pour faciliter leur intégration, notamment lorsqu'ils sont destinés à être montés sous le châssis du véhicule.
- chacune des extrémités de l'organe de rappel élastique est disposée en appui contre la paroi de fond de l'au moins une pièce support ; - la pièce support peut présenter une pluralité de logements respectivement délimités par la paroi de fond et deux parois latérales et configurés pour recevoir chacun un organe de rappel élastique configuré pour exercer une force de rappel élastique dirigée vers un échangeur thermique ;
- l'organe de rappel élastique peut présenter deux portions reliées entre elles par une portion centrale et configurées pour être en appui, chacune, contre un échangeur thermique, cette portion centrale étant configurée pour être au contact de la paroi de fond de la pièce support ;
- la portion centrale de l'organe de rappel élastique peut par exemple présenter une courbure destinée à être disposée au contact de la paroi de fond de la pièce support ; - la portion centrale de l'organe de rappel élastique peut présenter une surface plane configurée pour être disposée au contact d'une paroi de support s'étendant depuis la paroi de fond de la pièce support et selon une direction perpendiculaire à cette paroi de fond et présentant une surface plane configurée pour recevoir la portion centrale de l'organe de rappel élastique ; - l'échangeur thermique peut présenter une première paroi destinée à être plaquée contre la batterie et une deuxième paroi agencée à l'opposé de la première paroi et présentant une surface plane configurée pour être disposée au contact de l'au moins une portion de contact de la ou les portions de contact de l'organe de rappel élastique ;
- l'échangeur thermique peut s'étendre principalement le long d'une direction d'extension et au moins deux organes de rappel élastique peuvent être agencés l'un derrière l'autre, le long de ladite direction d'extension ; ces au moins deux organes de rappel élastique peuvent être disposés dans au moins deux logements distincts réalisés dans au moins deux pièces supports distinctes ;
- un unique organe de rappel élastique peut s'étendre sur toute la dimension de l'au moins un échangeur thermique, le long de la direction d'extension ;
- un organe de rappel élastique peut s'étendre sur une partie seulement de l'au moins un échangeur thermique, avantageusement sur une partie centrale de cet au moins un échangeur thermique.
L'invention concerne également un boîtier de support d'au moins une batterie pour véhicule automobile, comprenant au moins un dispositif de refroidissement selon l'un quelconque des exemples de réalisation de la présente invention, ce dispositif de refroidissement étant disposé entre une paroi de ce boîtier et une face de la batterie.
Ce boîtier peut, selon un aspect de la présente invention, être directement en appui contre la paroi du boîtier. Selon une caractéristique de l'invention, l'organe de rappel élastique et le boîtier de support sont métalliques, et le dispositif de refroidissement réalisé en matériau plastique est agencé entre ces deux composants métalliques.
D'autres caractéristiques, détails et avantages de la présente invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description détaillée donnée ci-après à titre indicatif, en relation avec les différents exemples de réalisations illustrés sur les figures suivantes :
- les figures 1 et 2 sont des représentations schématiques d'un dispositif de refroidissement selon un premier et un deuxième mode de réalisation de la présente invention ; - la figure 3 est une vue en perspective du dispositif de refroidissement selon un troisième mode de réalisation de la présente invention ;
- la figure 4 est une représentation schématique du dispositif de refroidissement selon un quatrième mode de réalisation de la présente invention ;
- les figures 5 et 6 sont des représentations schématiques du dispositif de refroidissement selon un cinquième et un sixième mode de réalisation de la présente invention ; et
- la figure 7 est une représentation schématique d'un boîtier de support d'une batterie selon un aspect de la présente invention, comprenant, outre la batterie, un dispositif de refroidissement selon l'invention et prenant ici la forme du quatrième mode de réalisation tel qu'illustré sur la figure 4·
Le dispositif de refroidissement 1 selon un aspect de l'invention est destiné à être intégré dans le boîtier de support 20 d'au moins une batterie 21 d'un véhicule automobile. On va décrire dans un premier temps ce dispositif de refroidissement en se référant notamment aux figures 1 à 6, et dans un deuxième temps l'intégration de ce dispositif de refroidissement dans le boîtier de support 20 selon un deuxième aspect de l'invention, en se référant notamment à la figure 7·
Les figures 1 et 2 représentent schématiquement un dispositif de refroidissement 1 selon un premier et un deuxième mode de réalisation de la présente invention. Selon ces deux modes de réalisation, le dispositif de refroidissement 1 comprend une pièce support 2 présentant deux parois latérales 3 et une paroi de fond 4· Ces deux parois latérales 3 et cette paroi de fond 4 délimitent un logement 5 configuré pour recevoir au moins un organe de rappel élastique 6, agencé entre une ou plusieurs parois de ce logement 5 et un échangeur thermique 7·
Avantageusement cette pièce support 2 est réalisée dans un matériau isolant assurant une discontinuité thermique et/ou électrique ente l'organe de rappel élastique 6 et le boîtier de support 20 d'au moins une batterie 21 dans lequel le dispositif de refroidissement 1 selon la présente invention est destiné à être intégré. Notamment, la pièce support 2 peut être réalisée dans un matériau plastique.
Il est ainsi notable que dans son intégration dans ce boîtier de support 20, la pièce support 2 permet d'empêcher les frottements métal/métal entre l'organe de rappel élastique 6 et le boîtier de support mentionné ci-dessus, ce qui permet de diminuer l'effet corrosif que génère un tel frottement entre deux pièces métalliques, et donc d'améliorer la longévité de chacune de ces pièces.
La pièce support peut notamment être réalisée en EPDM (pour Ethylène-Propylène- Diène Monomère), ou en Ethylène-Propylène (EPR). Elle peut notamment être obtenue par moulage par injection, ou bien par extrusion.
Tel qu'illustré sur les figures, l'échangeur thermique 7 présente notamment une première paroi 8 destinée à être plaquée contre un côté d'une batterie 21 à refroidir et une deuxième paroi 9, opposée à la première paroi 8, et destinée à être disposée au contact de l'organe de rappel élastique 6. Cette première paroi 8 et cette deuxième paroi 9 présentent toutes deux ici des surfaces planes.
Cet échangeur thermique 7 présente en outre une série de canaux 10 dans lesquels peut circuler un fluide réfrigérant apte à capter des calories par exemple émises par une batterie en fonctionnement. C'est notamment ce fluide réfrigérant qui permet l'échange thermique avec la batterie à refroidir contre laquelle l'échangeur thermique 7 est destiné à être plaqué sous l'effet de l'effort de rappel élastique généré par l'organe de rappel élastique.
Selon le premier mode de réalisation de la présente invention illustré sur la figure 1, l'organe de rappel élastique 6 présente une portion bombée 11 agencée sensiblement au centre de l'organe de rappel élastique, à égale distance de deux extrémités 12 qui présentent respectivement une forme courbée qui tend à repartir en direction de la portion bombée, et qui forme une boucle, de manière à former, comme illustré, une portion de sinusoïde.
La portion bombée 11 est configurée pour être au contact de l'échangeur thermique 7, et plus précisément de la deuxième paroi 9 de cet échangeur thermique 7, et les extrémités 12 de l'organe de rappel élastique sont configurées pour porter contre l'une des parois participant à délimiter le logement 5 dans lequel est agencé l'organe de rappel élastique 6.
Dans ce premier mode de réalisation, pour un logement 5 donné de la pièce support 2, chacune des parois latérales 3 présente une face interne 13, autrement dit une face tournée vers le logement 5, contre laquelle vient s'appuyer l'une des deux extrémités 12 de l'organe de rappel élastique 6.
L'espacement entre deux faces internes 13 d'un même logement 5, c'est-à-dire l'intervalle entre deux parois latérales consécutives, est calculé pour qu'une fois en appui contre elles via chacune de ses extrémités 12, l'organe de rappel élastique 6 soit en tension et puisse alors exercer une force de rappel élastique F dirigée vers l'échangeur thermique 7, dès lors qu'un effort en direction de la paroi de fond 4 est exercé à l'origine sur l'organe de rappel 6, et notamment dès lors que l'échangeur thermique, sous l'effet du poids de la batterie appuyant sur cet échangeur, tend à pousser l'organe de rappel élastique vers la paroi de fond 4· Cette force de rappel élastique F permet, par retour d'effort, de plaquer l'échangeur thermique 7 contre un côté de la batterie à refroidir, tel que cela sera décrit ci-après, notamment en référence à la figure 5·
Dans ce contexte, on peut noter l'intérêt de la forme de boucle des extrémités 12 de l'organe de rappel élastique 6, qui permet une souplesse dans la zone de contact avec la paroi latérale, et un enroulement autour du point d'appui lorsque l'organe de rappel élastique est poussé vers la paroi de fond. Selon le premier mode de réalisation illustré sur la figure 1, les faces internes 13 des parois latérales 3 forment des surfaces planes, régulières et qui s'étendent selon des directions perpendiculaires à la paroi de fond 4 de la pièce support 2.
Selon une variante de réalisation non représentée ici, les extrémités de l'organe de rappel élastique peuvent être disposées en appui contre des épaulements ménagés dans chacune des faces internes des parois latérales de la pièce support. Il convient de noter que dans chacun de ce premier mode de réalisation, l'organe de rappel élastique 6 du dispositif de refroidissement 1 prend appui contre les parois latérales 3 de la pièce support 2, et qu'en revanche, l'organe de rappel élastique 6 n'exerce aucune force ou aucune pression sur la paroi de fond 4 de la pièce support 2. Dès lors, il importe essentiellement que chacune des parois latérales 3 soit dimensionnée pour supporter les efforts dans la zone de contact avec l'organe de rappel élastique. On peut prévoir une paroi de fond 4 dont l'épaisseur 15 est sous-dimensionnée par rapport à l'épaisseur 14 des parois latérales sans que cela soit préjudiciable à la tenue mécanique du dispositif sous l'effet du retour d'effort élastique. On saura détailler ci-après l'intérêt d'un tel dimensionnement, notamment en précisant l'agencement de la batterie et du boîtier, dans lequel est disposé le dispositif de refroidissement tel que présenté, et notamment dans ce premier mode de réalisation. Le sous-dimensionnement de la paroi de fond 4 permet notamment de faciliter l'intégration du dispositif de refroidissement 1 dans le boîtier de support de la batterie et de diminuer l'encombrement vertical de l'ensemble de batterie lorsque le dispositif de refroidissement est disposé au-dessus d'une paroi de fond horizontale du boîtier de support de la batterie.
Tel qu'illustré, ces épaisseurs 14, 15 sont mesurées perpendiculairement à leurs parois respectives. En d'autres termes, l'épaisseur 14 des parois latérales 3 est mesurée selon une direction parallèle à la paroi de fond tandis que l'épaisseur 15 de la paroi de fond 4 est mesurée selon une direction parallèle à l'une ou l'autre des parois latérales.
Dans l'exemple illustré, les parois latérales 3 de la pièce support 2 présentent des épaisseurs 14 sensiblement identiques entre elles.
La figure 2 illustre un deuxième mode de réalisation de la présente invention qui diffère principalement de ce qui précède en la forme de l'organe de rappel élastique 6, qui présente toujours deux extrémités 12 configurées pour être au contact d'au moins une paroi du logement 5 et une portion centrale configurée pour être au contact de l'échangeur thermique 7 et plus particulièrement au contact de la deuxième paroi 9 de cet échangeur thermique 7, mais dans lequel aussi bien la forme des extrémités et de cette portion centrale est différente, ainsi que la zone de contact avec la paroi du logement. Chacune des extrémités 12 présente une courbure, ici orientée vers l'intérieur de l'organe élastique de rappel pour des questions d'encombrement, qui est au contact de la paroi de fond 4 de la pièce support 2, cette paroi de fond étant plane. Comme précédemment, l'organe de rappel élastique 6 est ainsi configuré pour générer la force de rappel élastique F permettant de plaquer l'échangeur thermique 7 contre la batterie à refroidir.
Il en résulte que dans ce mode de réalisation, les parois latérales 3 ne doivent pas être surdimensionnées par rapport à la paroi de fond pour subir les efforts transmis par l'intermédiaire de l'organe de rappel élastique. Seule l'épaisseur de la paroi de fond doit être quantifiée à cet effet, et les parois latérales ont uniquement un rôle de positionnement du dispositif de refroidissement dans le boîtier de support de la batterie. La quantité de matière injectée pour réaliser la pièce support 2 du dispositif de refroidissement est alors moindre et le poids total du dispositif à intégrer dans le boîtier de support de batterie peut être diminué. La figure 3 est une représentation en perspective du dispositif de refroidissement 1 selon un troisième mode de réalisation de la présente invention. Sur cette figure, le dispositif de refroidissement 1 est représenté agencé contre une paroi 17 du boîtier de support de la batterie dans lequel est le dispositif de refroidissement 1 est destiné à être intégré.
Ce troisième mode de réalisation est particulier en ce que, l'échangeur thermique 7 s'étendant principalement le long d'une direction d'extension D telle qu'illustrée, le dispositif de refroidissement 1 comprend deux organes de rappel élastiques 6 agencés l'un derrière l'autre le long de cette direction d'extension D et logés dans deux logements 5 distincts ménagés dans deux pièces supports 2 distinctes. On comprend que l'on pourrait avoir dans ce contexte un dispositif de refroidissement comportant une pluralité d'échangeurs thermiques agencés en série perpendiculairement à cette direction d'extension D, chaque échangeur thermique étant associé à une pluralité d'organes de rappel élastique agencés l'un derrière l'autre le long de cette direction d'extension.
Dans le cas illustré, l'organe de rappel élastique 6 présente une forme de portion de sinusoïde, similaire à celle du premier mode de réalisation précédemment décrit, avec une portion bombée 11 configurée pour recevoir l'échangeur thermique 7 et deux extrémités 12 disposées au contact des parois latérales 3 de la pièce support 2 et configurées pour générer la force de rappel élastique dirigée vers l'échangeur thermique 7· H convient de noter qu'ici, et tel que cela pourrait être le cas en variante du premier mode de réalisation par exemple, la zone de contact entre les extrémités 12 de l'organe de rappel élastique 6 et les parois latérales 3 du logement 5 correspondant est réalisée au niveau d'encoches 18 ménagées dans les faces internes de ces parois latérales 3· La position des extrémités 12 contre les parois latérales 3 est ainsi assurée sans risque de glisser le long de la paroi latérale lorsque l'échangeur thermique, sous l'effet du poids de la batterie, pousse contre l'organe de rappel élastique.
Conformément à la présente invention, et tel que c'était le cas pour le premier mode et le deuxième mode de réalisation, la pièce support 2, selon ce troisième mode de réalisation, est réalisée dans un matériau plastique isolant, notamment pour assurer une discontinuité thermique et/ou électrique entre l'organe de rappel élastique 6 et le boîtier de support d'au moins une batterie dans lequel le dispositif de refroidissement 1 est destiné à être intégré, ainsi que pour éviter le risque d'apparition de corrosion dans la zone d'appui de l'organe de rappel élastique. Selon différentes variantes de ce troisième mode de réalisation, et qui pourraient par exemple être appliquées dans le premier ou le deuxième mode de réalisation, et dans les modes de réalisation qui vont être décrits par la suite, le dispositif de refroidissement peut comprendre un unique organe de rappel élastique qui s'étend sur toute la longueur de l'échangeur thermique, le long de sa direction d'extension, et cet unique organe de rappel élastique peut être disposé dans un unique logement ménagé dans une unique pièce support, ou bien s'étendre dans plusieurs logements successifs, ou bien le dispositif de refroidissement peut comprendre un unique organe de rappel élastique qui s'étend sur une partie seulement de l'échangeur thermique, le long de la direction d'extension D.
La figure 4 illustre schématiquement le dispositif de refroidissement 1 selon un quatrième mode de réalisation de la présente invention.
Selon ce quatrième mode de réalisation, la pièce support 2 présente une pluralité de logements 5, chaque logement 5 étant délimité par deux parois latérales 3 et une paroi de fond 4 et configuré pour recevoir un organe de rappel élastique 6. On peut noter que la figure 1 correspond à une illustration de détail de l'un de ces logements 5· Les parois latérales 3 sont ainsi agencées en série, selon une direction perpendiculaire à une direction d'extension d'un échangeur thermique 7 qui sera décrit ci-après. Dans cette pluralité de parois latérales, qui s'étendent parallèlement les unes des autres en saillie de la paroi de fond 4, on peut distinguer deux parois latérales d'extrémité 29 et des parois latérales intermédiaires 30. Chaque paroi latérale d'extrémité 29 participe à la délimitation d'un seul logement 5 tandis que chacune des parois latérales intermédiaires 30 participe à délimiter deux logement 5 successifs. A titre d'exemple non limitatif, la pièce support 2 peut comprendre deux parois latérales intermédiaires 30 agencés entre les parois latérales d'extrémité 29, de manière à définir entre elles, avec la paroi de fond 4, trois logements 5·
Tel que décrit dans les modes de réalisation précédents, la pièce support 2, selon ce quatrième mode de réalisation, est réalisée dans un matériau synthétique isolant, assurant ainsi une discontinuité thermique et électrique ente l'organe de rappel élastique 6 et le boîtier de support d'au moins une batterie dans lequel le dispositif de refroidissement 1 est destiné à être intégré. Cette pièce support 2 permet également d'empêcher les frottements métalliques qui pourraient avoir lieu entre l'organe de rappel élastique 6 et le boîtier de support, ce qui permet d'éviter l'apparition de corrosion dans les zones d'appui de l'organe de rappel élastique sur les parois de support et d'améliorer en conséquence la longévité de chacune de ces pièces.
Les figures 5 et 6 présentent quant à elles un cinquième et un sixième mode de réalisation de la présente invention. Selon ces deux modes de réalisation, l'organe de rappel élastique 6 présente deux portions de contact 11 configurées pour être en appui, chacune, contre un échangeur thermique 7· Ces deux portions de contact 11 sont reliées entre elles par une portion centrale 23. Dans les exemples illustrés, un organe de rappel élastique est ainsi commun à deux échangeurs thermiques, agencés côte à côte et perpendiculairement à la direction d'extension D, dans un même logement.
Comme précédemment décrit, l'organe de rappel élastique 6 présente également deux extrémités 12 qui, dans des zones de contact définies, coopèrent avec des parois 3, 4 de la pièce support 2, et notamment des parois latérales 3, ainsi qu'une portion centrale 23 reliant les deux portions 11 de contact de cet organe de rappel élastique 6. Selon le cinquième mode de réalisation illustré sur la figure 5, la portion centrale 23 de l'organe de rappel élastique présente une courbure 24 destinée à être disposée au contact de la paroi de fond 4 de la pièce support 2.
Selon le sixième mode de réalisation illustré sur la figure 6, la pièce support 2 présente une paroi de support 25 de la portion centrale 23. Cette paroi de support 25 s'étend depuis la paroi de fond 4, selon une direction perpendiculaire à cette paroi de fond 4 et présente une surface d'extrémité libre, à l'opposé de la paroi de fond 4, parallèle à cette paroi de fond 4 et configurée pour former une surface d'appui de la portion centrale 23 de l'organe de rappel élastique 6, cette portion centrale 23 présentant également une surface plane.
On comprend que ces contacts entre la portion centrale 23 de l'organe de rappel élastique 6 et la paroi de fond 4 de la pièce support 2 participent à générer la force de rappel élastique F exercée par l'organe de rappel élastique 6 vers les échangeurs thermiques 7·
On comprend donc que quel que soit le mode de réalisation de la présente invention, l'organe de rappel élastique 6 est en appui contre la pièce support 2 plutôt que contre la paroi 17 du boîtier de support 20. Comme précédemment mentionné, cette pièce support 2 est réalisée en un matériau synthétique, ce qui évite donc le frottement métal/métal entre l'organe de rappel élastique 6 et la paroi 17 du boîtier de support 20 et qui permet d'éviter le phénomène d'usure des pièces liées à la corrosion que pourrait engendrer un tel frottement.
On va maintenant décrire l'intégration de ce dispositif de refroidissement dans le boîtier de support 20 d'au moins une batterie 21 selon un deuxième aspect de l'invention, en se référant notamment à la figure 7· Le dispositif de refroidissement 1 est agencé entre une paroi 17 du boîtier de support 20 et une face 22 de la batterie 21.
Les organes de rappel élastique 6 de ce dispositif de refroidissement 1 exercent une force de rappel élastique F depuis la paroi de fond 4 de la pièce support 2 vers la deuxième paroi 9 de l'échangeur thermique 7 afin de plaquer la première paroi 8 de cet échangeur thermique 7 contre la face 22 de la batterie 21.
On comprend qu'un dispositif de refroidissement 1 selon l'invention peut être logé indifféremment entre une face 22 de la batterie et une paroi 17 du boîtier de support 20, dès lors que le dispositif de refroidissement 1 est configuré pour que l'organe de rappel élastique 6 génère une force de rappel élastique F dirigée à l'opposé de cette paroi 17 du boîtier de support 20 et que cette force de rappel élastique F est propre à plaquer l'échangeur thermique 7 contre la face 22 de la batterie.
Selon un agencement particulier des composants dans le boîtier de support 20 et un montage particulier du boîtier de support 20 sur le véhicule, selon une orientation illustrée sur la figure 7, le dispositif de refroidissement 1 est disposé dans le boîtier de support 20, sous la batterie 21, de sorte que le poids de la batterie 21 participe à pousser les organes de rappel élastique 6 de ces dispositifs de refroidissement 1 contre la paroi de fond 4 de la pièce support 2 de ce dispositif de refroidissement 1.
Selon cet agencement, la première paroi 8 est une paroi supérieure de l'échangeur thermique 7 et la deuxième paroi 9 est une paroi inférieure de cet échangeur thermique 7· 11 est entendu que le dispositif de refroidissement 1 peut être disposé dans le boîtier de support 20 selon n'importe lequel des modes de réalisation décrits ici. Ainsi, les extrémités de l'organe de rappel élastique peuvent être disposées en appui contre les parois latérales 3 (tel que visible sur la figure 7) ou bien sur la paroi de fond de la pièce support 2.
Sur cette figure 7, on comprend bien que la pièce support 2 permet d'éviter tout frottement entre l'organe de rappel élastique 6 et la paroi 17 du boîtier de support 20, évitant ainsi une détérioration par corrosion trop rapide de ces pièces métalliques. Dès lors, il est uniquement nécessaire de réaliser un traitement de surface partiel de l'organe de rappel élastique, au niveau de la portion de contact avec l'échangeur thermique, afin d'assurer la compatibilité galvanique entre cet échangeur et l'organe de rappel élastique. La présente invention permet donc notamment d'obtenir des dispositifs de refroidissement pour batteries de véhicules automobiles, notamment électrique ou hybrides, présentant une meilleure longévité, diminuant ainsi les coûts liés à l'entretien et au remplacement de tels dispositifs de refroidissement.
L'invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici, et elle s'étend également à tous moyens ou configurations équivalents et à toute combinaison techniquement opérante de tels moyens. En particulier, les formes et la disposition de l'organe de rappel élastique et de la pièce support peuvent être modifiées sans nuire à l'invention, dans la mesure où elles remplissent les fonctionnalités décrites dans le présent document. Les modes de réalisation qui sont décrits ci-dessus ne sont nullement limitatifs : on pourra notamment imaginer des variantes de l'invention ne comprenant qu'une sélection de caractéristiques décrites par la suite isolées des autres caractéristiques mentionnées dans ce document, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur.

Claims

REVENDICATIONS
Dispositif de refroidissement (l) d'une batterie (2l) d'un véhicule automobile, comprenant au moins un échangeur thermique (7), un organe de rappel élastique (6) et une pièce support (2) contre laquelle l'organe de rappel élastique prend appui, l'organe de rappel élastique étant configuré pour exercer une force de rappel élastique (F) dirigée vers l'échangeur thermique (7), caractérisé en ce que la pièce support (2) est réalisée en un matériau plastique.
Dispositif de refroidissement (l) selon la revendication précédente, dans lequel la pièce support (2) comporte au moins un logement (5) délimité par une paroi de fond (4) et deux parois latérales (3), ce logement (5) étant configuré pour recevoir au moins partiellement l'échangeur thermique (7) et l'organe de rappel élastique (6) de sorte que ledit organe de rappel élastique prend appui sur au moins l'une des parois du logement.
Dispositif de refroidissement (l) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'organe de rappel élastique (6) présente au moins une portion (il) configurée pour être au contact de l'échangeur thermique (7) et deux extrémités (12) disposées en appui sur la pièce support (2).
Dispositif de refroidissement (l) selon la revendication 2 et 3, dans lequel chacune des extrémités (12) de l'organe de rappel élastique (6) est disposée en appui contre une paroi latérale (3) de la pièce support (2).
Dispositif de refroidissement (l) selon la revendication précédente, dans lequel les parois latérales (3) de la pièce support (2) présentent une épaisseur (14) supérieure à une épaisseur (15) de la paroi de fond (4) de cette au moins une pièce support (2).
Dispositif de refroidissement (l) selon la revendication 2 et 3, dans lequel chacune des extrémités (12) de l'organe de rappel élastique (6) est disposée en appui contre la paroi de fond (4) de la pièce support (2).
Dispositif de refroidissement (l) selon l'une des revendications précédentes, en combinaison avec la revendication 2, dans lequel la pièce support (2) présente une pluralité de logements (5) respectivement délimités par la paroi de fond (4) et deux parois latérales (3, 29, 30) et configurés pour recevoir chacun un organe de rappel élastique (6) configuré pour exercer une force de rappel élastique (F) dirigée vers un échangeur thermique (7).
Dispositif de refroidissement (l) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'organe de rappel élastique (6) présente deux portions (il) reliées entre elles par une portion centrale (23) et configurées pour être en appui, chacune, contre un échangeur thermique (7), cette portion centrale (23) étant configurée pour être au contact de la paroi de fond (4) de la pièce support (2).
Dispositif de refroidissement (l) selon l'une quelconque des revendications précédentes, en combinaison avec la revendication 3 ou 8, dans lequel l'échangeur thermique (7) présente une première paroi (8) destinée à être plaquée contre la batterie (21) et une deuxième paroi (9) agencée à l'opposé de la première paroi (8) et présentant une surface plane configurée pour être disposée au contact de la ou des portion (s) (il) de contact de l'organe de rappel élastique (6).
Dispositif de refroidissement (l) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'échangeur thermique (7) s'étend principalement le long d'une direction d'extension (D) et dans lequel au moins deux organes de rappel élastique (6) sont agencés l'un derrière l'autre, le long de ladite direction d'extension (D).
Dispositif de refroidissement (l) selon la revendication précédente, dans lequel ces au moins deux organes de rappel élastique (6) sont disposés dans au moins deux logements (5) distincts réalisés dans au moins deux pièces supports (2) distinctes.
Boîtier de support (20) d'au moins une batterie (21) pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif de refroidissement (l) selon l'une quelconque des revendications précédentes, ce dispositif de refroidissement (l) étant disposé entre une paroi (17) de ce boîtier (20) et une face (22) de la batterie (21).
Boîtier de support (20) selon la revendication précédente, dans lequel la pièce support (2) du dispositif de refroidissement (l) est directement en appui contre ladite paroi (17) du boîtier.
14. Boîtier de support (20) selon l'une quelconque des revendications 12 ou 13, dans lequel l'organe de rappel élastique (6) et le boîtier de support (20) sont métalliques, le dispositif de refroidissement réalisé en matériau plastique étant agencé entre ces deux composants métalliques.
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