FR3063461A1 - Procede de realisation d’une coiffe d’habillage pour garniture d’assise ou de dossier de siege de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un procédé de réalisation d'une coiffe d'habillage pour garniture d'assise ou de dossier de siège de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : superposer un revêtement externe (R) sur un tapis de rembourrage poreux (T) comprenant au moins une première couche de mousse à cellules ouvertes (MI), de sorte à constituer un complexe multicouches (C) ; positionner ledit complexe multicouches (C) sur une table d'aspiration (TA) de sorte que ledit tapis de rembourrage (T) repose horizontalement contre ladite table (TA) ; appliquer une force d'aspiration verticale (F) au dit complexe (C) de sorte à comprimer temporairement la au moins dite première couche de mousse (MI) dudit tapis de rembourrage (T) ; et solidariser l'ensemble des couches constituant ledit complexe (C) en réalisant une pluralité de lignes coutures durant l'application de ladite force d'aspiration (F).
Description
Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
Demande(s) d’extension
Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
PROCEDE DE REALISATION D'UNE COIFFE D'HABILLAGE POUR GARNITURE D'ASSISE OU DE DOSSIER DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE.
FR 3 063 461 - A1 ftvy La présente invention concerne un procédé de réalisation d'une coiffe d'habillage pour garniture d'assise ou de dossier de siège de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes: superposer un revêtement externe (R) sur un tapis de rembourrage poreux (T) comprenant au moins une première couche de mousse à cellules ouvertes (Ml), de sorte à constituer un complexe multicouches (C); positionner ledit complexe multicouches (C) sur une table d'aspiration (TA) de sorte que ledit tapis de rembourrage (T) repose horizontalement contre ladite table (TA); appliquer une force d'aspiration verticale (F) au dit complexe (C) de sorte à comprimer temporairement la au moins dite première couche de mousse (Ml) dudit tapis de rembourrage (T); et solidariser l'ensemble des couches constituant ledit complexe (C) en réalisant une pluralité de lignes coutures durant l'application de ladite force d'aspiration (F).
PROCEDE DE REALISATION D'UNE COIFFE D'HABILLAGE POUR GARNITURE D'ASSISE OU DE DOSSIER DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE.
Domaine de l'invention
La présente invention se rapporte d'une manière générale au domaine des garnitures pour assises et dossiers de sièges de véhicules automobiles.
Elle concerne plus particulièrement une coiffe d'habillage pour une telle garniture d'assise ou de dossier.
Arrière-plan de l'invention
L'assise et le dossier d'un siège de véhicule automobile comportent classiquement une armature recouverte d'une garniture.
Une telle garniture se présente généralement sous la forme d’une matelassure interne revêtue d’une coiffe d'habillage.
Destinée à assurer le confort dynamique du passager, la matelassure est constituée le plus souvent par un bloc de mousse de polyuréthane généralement moulé selon la forme finale souhaitée pour l’élément de siège.
Afin de respecter les exigences normatives en termes de fatigue dynamique et d'amortissement des vibrations subies par le siège, les mousses de polyuréthanne utilisées doivent présenter une densité et une portance suffisamment élevées pour assurer une bonne résistance à la compression et éviter au passager de s'affaisser dans le siège, y compris lorsqu'il y demeure assis pendant plusieurs heures durant de longs trajets.
Ce bloc de mousse est d'abord monté sur l'armature d'assise ou de dossier du siège puis revêtu ensuite d’une coiffe d'habillage constituée d'un revêtement externe en cuir ou dans un textile tissé ou non tissé réalisé à partir d'une matière naturelle ou synthétique. La souplesse de la coiffe lui permet de s'adapter à la forme donnée à la matelassure, en particulier aux éventuels rappels de style définis par la matelassure.
Afin d'améliorer le rendu esthétique du siège, il est connu de réaliser au niveau du médaillon central d'une telle coiffe, un certain nombre de coutures visibles d'aspect donnant un effet de relief limité.
De manière à obtenir un effet tridimensionnel plus marqué, il est connu de prévoir au niveau de la coiffe d'habillage une couche de mousse qui est rapportée par couture sur la face interne du revêtement externe.
La demande de brevet américaine US 2016/0031350 divulgue ainsi une coiffe d'habillage comprenant deux couches superposées de mousse rapportées par couture sur la face interne d'un revêtement externe.
Toutefois, au-delà d'une certaine épaisseur du complexe formant la coiffe, il devient très difficile voire impossible pour les machines à coudre actuelles de réaliser des lignes de coutures de qualité car l'opérateur doit comprimer manuellement le complexe pour pouvoir le faire passer sous le pied de biche de la machine.
Cette compression n'étant jamais parfaitement verticale, des plis disgracieux apparaissent sur le revêtement externe en périphérie des lignes couture lorsque la ou les couches de mousse retrouvent leurs formes initiales.
Objet et résumé de l'invention
La présente invention vise donc à éviter l'apparition de tels plis sur des complexes de coiffes d'assise ou de dossiers de siège.
Elle propose à cet effet un procédé de réalisation d'une coiffe d'habillage pour garniture d'assise ou de dossier de siège de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes :
- superposer un revêtement externe sur un tapis de rembourrage poreux comprenant au moins une première couche de mousse à cellules ouvertes, de sorte à constituer un complexe multicouches ;
- positionner ledit complexe multicouches sur une table d'aspiration de sorte que ledit tapis de rembourrage repose horizontalement contre ladite table ;
- appliquer une force d'aspiration verticale au dit complexe de sorte à comprimer temporairement la au moins dite première couche de mousse dudit tapis de rembourrage ; et
- solidariser l'ensemble des couches constituant ledit complexe en réalisant une pluralité de lignes coutures durant l'application de ladite force d'aspiration.
Grâce à la compression temporaire de la ou des couches de mousse entraînant une réduction significative de l'épaisseur globale du complexe, le procédé selon l'invention permet de solidariser par couture des complexes présentant des épaisseurs importantes comprises par exemple entre 20 et 45 mm.
En outre, la direction verticale de la force d'aspiration permet d'obtenir une compression parfaitement verticale de cette ou ces couches de mousse de sorte à éviter l'apparition de plis disgracieux lors de leur retour en forme en fin de processus.
Selon des caractéristiques préférées :
- le procédé comporte, préalablement à ladite étape d'application d'une force aspiration et lorsque ledit revêtement externe est poreux, une étape consistant à recouvrir le dit complexe par une membrane souple étanche ;
- le procédé comporte, postérieurement à ladite étape de solidarisation et lorsque ledit revêtement externe est poreux, une étape consistant à retirer ladite membrane souple étanche ;
- ladite membrane est retirée par arrachement manuel ;
- l'aspiration est coupée après ladite étape de solidarisation de sorte à provoquer le retour en forme de la au moins dite première couche de mousse ;
- ledit revêtement externe utilisé est en en cuir ou bien en matière textile tissée ou non tissée ;
- ledit tapis de rembourrage comporte une feuille flexible en textile rapportée contre la face inférieure de ladite première couche de mousse ;
- ledit tapis de rembourrage comporte une deuxième couche de mousse à cellules ouvertes reposant sur la dite première couche de mousse et étant également comprimée temporairement lors de ladite étape d'application d'une force aspiration ;
- ladite première couche de mousse présente une densité et une portance inférieures à celles de ladite deuxième couche de mousse ;
- lesdites lignes de couture sont réalisées par l'intermédiaire d'une tête de couture à commande numérique pilotée par ordinateur et pouvant se mouvoir relativement à ladite table d'aspiration suivant trois axes perpendiculaires.
Brève description des dessins
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci après, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 représente un organigramme du procédé selon l'invention de réalisation d'un complexe de coiffe d'habillage ; et
- les figures 2 à 8 illustrent les différentes étapes de mise en œuvre du procédé selon l'invention.
Description détaillée d'un mode préféré de réalisation
Le procédé selon l'invention dont l'organigramme est représenté sur la figure 1 vise à permettre la réalisation d’un complexe C constituant une partie et avantageusement le médaillon central d’une coiffe d’habillage d’un dossier ou d’une assise de siège de véhicule automobile.
Sur les figures 2 à 8, la direction X représente une direction dite longitudinale, la direction Y représente une direction dite transversale, perpendiculaire à la direction X, et la direction Z représente une direction dite verticale, perpendiculaire aux directions X et Y.
La première étape 100 de ce procédé consiste à superposer un revêtement externe R en cuir ou bien en matière textile (tissée ou non tissée et obtenu à partir de fibres naturelles et/ou synthétiques) sur un tapis de rembourrage poreux T de sorte à constituer un complexe multicouches C (figure 2).
Le revêtement externe R est de préférence également poreux (cette porosité étant éventuellement obtenue par réalisation au préalable de micro-perforations) de sorte que l'air puisse traverser le complexe C de part en part pour assurer une certaine ventilation des parties du corps du passager destinées à venir en appui sur la coiffe.
Ce revêtement R présente en outre une épaisseur comprise avantageusement entre 0,5 et 2 mm, préférentiellement de 1 à 1,5 mm.
A titre d'exemple non limitatif, le tapis de rembourrage poreux T représenté sur les figures est constitué par un empilement multicouches comprenant :
- une couche supérieure MS de mousse à cellules ouvertes traitée pour être résistante au feu ;
- une couche inférieure MI de mousse à cellules ouvertes rapportée contre la face inférieure de la couche supérieure de mousse MS ; et
- une feuille flexible FL en textile rapportée contre la face inférieure de la couche inférieure de mousse MI.
La couche supérieure de mousse MS est avantageusement obtenue à base d'une résine de polyuréthanne ou de mélamine qui est imprégnée d'un additif retardant au feu.
L'épaisseur cumulée du revêtement externe R et de la couche supérieure de mousse MS du tapis de rembourrage poreux T est préférentiellement supérieure ou égale à 13 mm de sorte à satisfaire les critères de combustibilité définis par la norme internationale ISO 3795.
La couche inférieure de mousse MI, obtenue par exemple à base d'une résine de polyuréthanne, présente de préférence une épaisseur supérieure à celle de la couche supérieure de mousse MS et avantageusement comprise entre 20 et 30 mm.
Cette couche inférieure de mousse MI présente également de préférence une grande souplesse caractérisée par une densité et une portance faibles et très nettement inférieures à celles de la couche supérieure de mousse MS.
L'utilisation d'une telle mousse de polyuréthanne pour les coiffes d'habillage permet d'améliorer très sensiblement le confort d'approche du passager.
Le complexe multicouches C ainsi obtenu est ensuite positionné sur une table d'aspiration TA présentant une pluralité d'orifices et/ou de rainures d'aspiration O en communication fluidique avec un générateur de vide non représenté (étape 200 et figure 3).
Ce positionnement du complexe C est en outre réalisé de sorte que le tapis de rembourrage T repose horizontalement contre cette table TA.
Lorsque le revêtement externe R du complexe C est poreux, ce dernier est recouvert par une membrane souple étanche ME réalisée par exemple en matière plastique et dont l'épaisseur est avantageusement comprise entre 10 et 500 pm (étape 300 et figure 4).
Le générateur de vide est ensuite actionné pour générer dans les orifices et/ou rainures O de la table TA une pression inférieure à la pression ambiante appliquant une force d'aspiration verticale F sur le complexe C (étape 400 et figure 5).
Cette force d'aspiration permet non seulement de maintenir le complexe C en place contre la table d'aspiration 30, mais entraîne également une compression verticale temporaire des couches de mousses 21, 22 provoquant une réduction significative de l'épaisseur globale du complexe C comme illustré sur la figure 5.
Les différentes couches R, MS, MI et FL constituant le complexe C sont ensuite solidarisés les uns aux autres en réalisant, durant l'application de la force d'aspiration F, une pluralité de lignes de coutures LC par l'intermédiaire d'une tête de couture TC à commande numérique pilotée par ordinateur et pouvant se mouvoir relativement à la table d'aspiration 30 suivant les trois axes perpendiculaires X, Y et Z (étape 500 et figure 6).
On remarquera que la présence de la feuille inférieure flexible FL, réalisée avantageusement en textile non tissé tel que la ouate de cellulose, permet d'éviter que les boucles inférieures des lignes coutures
LC ne viennent au contact direct de la couche inférieure de mousse MI ce qui pourrait la détériorer par effet de cisaillement.
Ces lignes de coutures LC sont avantageusement agencées de sorte à former un motif décoratif sur le complexe C, tel que par exemple un quadrillage.
Après la réalisation de ces lignes de coutures LC, le générateur de vide est arrêté de sorte à couper l'aspiration et à provoquer le retour en forme des couches de mousse MS, MI (étape 600 et figure 7).
La membrane étanche ME éventuellement présente est ensuite retirée (étape 700 et figure 8), avantageusement par arrachement manuel (cette dernière étant alors choisie pour avoir une résistance à la rupture inférieure à la résistance des fils des lignes de couture LC).
Le revêtement externe R présente dès lors un aspect tridimensionnel particulièrement esthétique et dépourvu de plis grâce à la compression purement verticale des couches de mousses MS, MI au moment de la réalisation des lignes de coutures LC.
Selon de variantes non représentées, le tapis de rembourrage poreux est constitué autrement.
Ce dernier peut par exemple être dépourvu de feuille inférieure flexible telle que FL lorsque la couche inférieure de mousse présente une résistance mécanique suffisante pour supporter sans se détériorer les forces de cisaillement exercées par les boucles inférieures des lignes coutures.
Ce tapis peut également ne présenter qu'une seule couche de mousse ou bien inversement un nombre plus important de couches de mousse superposées (par exemple, trois ou quatre) présentant des propriétés différentes.
On rappelle enfin que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais qu'elle englobe toute autre variante d'exécution à la portée de l'homme du métier.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Procédé de réalisation d'une coiffe d'habillage pour garniture d'assise ou de dossier de siège de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes :- superposer un revêtement externe (R) sur un tapis de rembourrage poreux (T) comprenant au moins une première couche de mousse à cellules ouvertes (MI), de sorte à constituer un complexe multicouches (C) (100) ;- positionner ledit complexe multicouches (C) sur une table d'aspiration (TA) de sorte que ledit tapis de rembourrage (T) repose horizontalement contre ladite table (TA) (200) ;- appliquer une force d'aspiration verticale (F) au dit complexe (C) de sorte à comprimer temporairement la au moins dite première couche de mousse (MI) dudit tapis de rembourrage (T) (400) ; et- solidariser l'ensemble des couches constituant ledit complexe (C) en réalisant une pluralité de lignes coutures (LC) durant l'application de ladite force d'aspiration (F) (500).
- 2. Procédé de réalisation d'une coiffe d'habillage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte, préalablement à ladite étape d'application d'une force aspiration (F) (400) et lorsque ledit revêtement externe (R) est poreux, une étape consistant à recouvrir le dit complexe (C) par une membrane souple étanche (ME) (300).
- 3. Procédé de réalisation d'une coiffe d'habillage selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte, postérieurement à ladite étape de solidarisation (500) et lorsque ledit revêtement externe (R) est poreux, une étape consistant à retirer ladite membrane souple étanche (ME) (700).
- 4. Procédé de réalisation d'une coiffe d'habillage selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite membrane (ME) est retirée par arrachement manuel.
- 5. Procédé de réalisation d'une coiffe d'habillage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'aspiration est coupée après ladite étape de solidarisation (500) de sorte à provoquer le retour en forme de la au moins dite première couche de mousse (MI).
- 6. Procédé de réalisation d'une coiffe d'habillage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit revêtement externe (R) utilisé est en en cuir ou bien en matière textile tissée ou non tissée.
- 7. Procédé de réalisation d'une coiffe d'habillage selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit tapis de rembourrage (T) comporte une feuille flexible en textile (FL) rapportée contre la face inférieure de ladite première couche de mousse (MI).
- 8. Procédé de réalisation d'une coiffe d'habillage selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit tapis de rembourrage (R) comporte une deuxième couche de mousse à cellules ouvertes (MS) reposant sur la dite première couche de mousse (MI) et étant également comprimée temporairement lors de ladite étape d'application d'une force aspiration (F) (400).
- 9. Procédé de réalisation d'une coiffe d'habillage selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite première couche de mousse (MI) présente une densité et une portance inférieures à celles de ladite deuxième couche de mousse (MS).
- 10. Procédé de réalisation d'une coiffe d'habillage selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que lesdites lignes de couture (LC) sont réalisées par l'intermédiaire d'une tête de couture à commande numérique (TC) pilotée par ordinateur et pouvant se mouvoir relativement à ladite table d'aspiration (TA) suivant trois axes perpendiculaires.1/2Z
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