FR3057173A1 - Dispositif de nettoyage des roues d’un chariot de golf - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de nettoyage (D) des roues (110, 120, 140, 150) d'un chariot de golf (C), comprenant un bâti (200) incluant d'un volume d'accueil (220) des roues du chariot (C), ledit volume d'accueil (220) étant équipé : - d'au moins une buse de projection (410, 420, 430) d'un fluide orientée vers les roues, - d'au moins deux rouleaux (510, 520, 530) de support, d'entraînement et de guidage en rotation desdites roues. Ce dispositif est remarquable en ce que ladite au moins une buse (410, 420, 430) est mobile en translation (F2) selon un axe parallèle à l'axe de rotation des roues (110, 120, 140, 150). Applications : nettoyage des roues d'un chariot de golf.
Description
© N° de publication : 3057173 (à n’utiliser que pour les commandes de reproduction)
©) N° d’enregistrement national : 16 59761 ® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE
COURBEVOIE © Int Cl8 : A 63 B 57/60 (2017.01), A 63 B 55/30, 55/60, B 60 S 3/04
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1
| ©) Date de dépôt : 10.10.16. (© Priorité : | © Demandeur(s) : LC CONCEPT— FR. |
| @ Inventeur(s) : CANY LUCIEN. | |
| ©) Date de mise à la disposition du public de la demande : 13.04.18 Bulletin 18/15. | |
| ©) Liste des documents cités dans le rapport de recherche préliminaire : Se reporter à la fin du présent fascicule | |
| (© Références à d’autres documents nationaux apparentés : | ® Titulaire(s) : LC CONCEPT. |
| ©) Demande(s) d’extension : | © Mandataire(s) : COLBERT INNOVATION TOULOUSE. |
DISPOSITIF DE NETTOYAGE DES ROUES D'UN CHARIOT DE GOLF.
FR 3 057 173 - A1
L'invention concerne un dispositif de nettoyage (D) des roues ( 110,120,140,150) d'un chariot de golf (C), comprenant un bâti (200) incluant d'un volume d'accueil (220) des roues du chariot (C), ledit volume d'accueil (220) étant équipé :
- d'au moins une buse de projection (410, 420, 430) d'un fluide orientée vers les roues,
- d'au moins deux rouleaux (510, 520, 530) de support, d'entraînement et de guidage en rotation desdites roues.
Ce dispositif est remarquable en ce que ladite au moins une buse (410, 420, 430) est mobile en translation (F2) selon un axe parallèle à l'axe de rotation des roues (110, 120, 140, 150).
Applications: nettoyage des roues d'un chariot de golf.
-1 DISPOSITIF DE NETTOYAGE DES ROUES D'UN CHARIOT DE GOLF
DOMAINE D'APPLICATION DE L'INVENTION
La présente invention a trait au domaine du nettoyage des accessoires de golf et notamment aux adaptations permettant d'assurer le nettoyage des roues d'un chariot de golf dans les meilleures conditions.
DESCRIPTION DE L'ART ANTÉRIEUR
Un chariot de golf est un moyen de transport des différents accessoires utilisés pour la pratique du golf (clubs, putters, balles, etc...). Un tel dispositif se déplace sur des roues et accompagne le golfeur sur son parcours. Ces roues sont susceptibles d'être salies.
Il existe dans l'art antérieur une pluralité de solutions pour nettoyer les roues d'un chariot de golf.
Une première solution mise en œuvre consiste en une station simple de lavage composée d'un moyen de projection d'eau connecté à un réseau d'alimentation en eau. L'utilisateur assure le nettoyage de son chariot et notamment des roues de son chariot.
Néanmoins, la terre et les autres salissures (herbe, feuilles, etc...) sont susceptibles d'adhérer aux roues ce qui requiert plus de pression, une opération de brossage et l'adjonction éventuelle de produits nettoyants. De même, la quantité d'eau utilisée et la gestion de l'évacuation de l'eau chargée des salissures ont amené des concepteurs à imaginer des dispositifs dédiés à ce nettoyage et mis à la disposition des golfeurs ou des structures accueillant les golfeurs.
Parmi ces dispositifs, le document DE4133667 décrit un dispositif disposant de deux chambres espacées de la largeur de voie des roues, avec des buses à haute pression d'eau et des ouvertures avant pour l'entrée des roues. Les roues sont supportées chacune sur deux rouleaux de support parallèles. Le rouleau arrière est fixé à une hauteur légèrement supérieure à celle du rouleau avant. Un côté de l'équipement de l'un des rouleaux de support comporte une roue de turbine agencée pour intercepter une partie du jet d'une buse, et donc de faire tourner les roues pendant le nettoyage. Les buses sont
- 2alimentées par une pompe à haute pression en tirant l'eau d'un réservoir de stockage qui est reliée à une source d'eau. Si un tel dispositif propose une configuration compacte et une faible consommation d'eau, il présente plusieurs inconvénients, parmi ceuxci :
- il est dédié à des chariots à deux roues alors qu'une partie des chariots de golf comporte trois roues,
- le nettoyage d'une roue tournante par une buse fixe ne permet pas d'obtenir systématiquement un bon nettoyage de la roue, sa configuration requiert un mouvement d'entrée dans les chambres de nettoyage et un mouvement de sortie sur le même chemin d'accès qui peut être souillé.
Un autre dispositif décrit par le document DE3923213 décrit un système pour le lavage des roues d'un chariot de sac de golf. Il dispose d'une paire de rouleaux entre deux flasques pour supporter les roues du chariot, avec un mécanisme d'entraînement pour au moins un rouleau. Il comporte en outre un tuyau pouvant être connecté à une alimentation en eau du réseau avec une série de buses de sortie disposées de manière à pulvériser toutes les parties des roues du chariot avec un milieu de nettoyage.
Comme pour le dispositif précédent, ce dispositif ne peut s'adapter à plusieurs modèles de chariots et notamment à des chariots à trois roues.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
Partant de cet état de fait, la demanderesse a mené des recherches visant à proposer un dispositif de nettoyage des roues d'un chariot de golf. Ces recherches ont abouti à la conception et à la réalisation d'un dispositif de nettoyage des roues d'un chariot de golf nouveau permettant d'obvier aux inconvénients de l'art antérieur.
Selon l'invention, le dispositif de nettoyage des roues d'un chariot de golf, comprend un bâti incluant un volume d'accueil des roues du chariot, ledit volume d'accueil étant équipé :
- d'au moins une buse de projection d'un fluide orientée vers les roues,
- d'au moins deux rouleaux de support, guidage en rotation desdites roues.
d'entraînement et de
-3 Ce dispositif est remarquable en ce que ladite au moins une buse est mobile en translation selon un axe parallèle à l'axe de rotation des roues.
Cette caractéristique est particulièrement avantageuse en ce qu'elle autorise l'accueil de plusieurs configurations de chariots sans dépendre d'un écartement fixe des roues. En effet, la mobilité de la buse assure son passage tout le long d'une course parallèle à l'axe de rotation des roues quelle que soit la position de la ou des roues qui vont venir en appui sur les rouleaux.
Elle assure en outre le passage de la buse devant les roues qu'elles soient couplées ou seules.
De plus, la mobilité de la buse agrandit l'envergure efficace du jet de fluide ce qui optimise le nettoyage.
Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, le dispositif comprend trois buses disposées sur une rampe commune. Cette configuration évite des courses aller-retour trop longues aussi bien en longueur (course divisée par trois) qu'en durée (également divisée par trois), ce qui rend plus facile l'entraînement en translation des buses. De plus, la présence de trois buses divise par trois la consommation en eau et en air. Le mouvement de l'au moins une buse est motorisé. Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, ladite rampe de buses est mise en mouvement de translation aller-retour au moyen d'un vérin commandé par une unité de commande. Ce moyen de mise en mouvement en translation est simple, peu onéreux et facile à mettre en œuvre.
Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, ladite au moins une buse est de type à jet pinceau. Ce jet pinceau associé à la mobilité optimise le lavage des roues et notamment des joues de la roue.
Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, ladite au moins une buse est reliée à des sources d'alimentation en eau et/ou en air. Ainsi, le dispositif de l'invention est susceptible d'offrir à l'utilisateur une phase de séchage des roues de son chariot évitant qu'elles ne se salissent du fait de leur humidité en sortie de dispositif. La mise en œuvre de cette phase de séchage constitue un grand progrès en regard de ce
-4que proposaient les dispositifs de l'art antérieur qui ne proposaient que le lavage.
Ainsi, selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, le dispositif met en œuvre
- un cycle de lavage en alimentant en eau et en mettant en mouvement ladite au moins une buse,
- un cycle de séchage en alimentant en air et en mettant en mouvement ladite au moins une buse.
Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, ledit bâti forme une plateforme ménagée d'une fente transversale dans laquelle s'introduisent au moins partiellement les roues du chariot, ladite fente donnant accès audit volume d'accueil positionné au-dessous.
Cette fente ou fenêtre est disposée parallèlement à l'axe de rotation des roues et est transversale par rapport au déplacement du chariot qui s'engage sur le dispositif par un côté de la plateforme et en sort par un autre côté.
Cette configuration ouverte des deux côtés évite que le chariot ne repasse sur la surface parcourue par le chariot avant nettoyage.
Par exemple, un chariot à nettoyer à trois roues roule sur la plateforme sous l'action de l'utilisateur jusqu'à ce que sa roue avant vienne se loger dans ladite fente. Un cycle de lavage/séchage peut démarrer. Le chariot est légèrement soulevé pour dégager la roue puis est poussé pour introduire les deux roues arrières dans ladite fente pour un nouveau cycle de lavage/séchage.
Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, ladite fente est ménagée d'une encoche centrale longitudinale sur ses deux bords transversaux. Cette encoche assure un bon positionnement de la troisième roue, évite qu'une partie du chariot autre que les roues ne viennent en contact avec le bâti et facilite son dégagement.
Toujours pour faciliter cet accueil de la troisième roue qui est classiquement de diamètre inférieur à celui des deux premières, le dispositif comprend trois rouleaux d'entraînement et/ou de guidage dont les axes parallèles sont disposés à des hauteurs différentes et dont l'entraxe permet le support de roues de diamètres différents.
-5Les concepts fondamentaux de l'invention venant d'être exposés ci-dessus dans leur forme la plus élémentaire, d'autres détails et caractéristiques ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit et en regard des dessins annexés, donnant à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation d'un dispositif de lavage des roues d'un chariot de golf conforme à 1'invention.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS
La figure 1 est un dessin schématique d'une vue en perspective extérieure d'un mode de réalisation d'un dispositif conforme à l'invention accueillant les petites roues avant d'un chariot illustré sous la forme de son bâti et de ses roues;
La figure 2 illustre le dispositif de la figure 1 accueillant les deux grandes roues arrières du chariot;
La figure 3 est un dessin schématique d'une vue en coupe de la zone d'accueil du dispositif accueillant les grandes roues selon le plan de coupe III-III défini sur la figure 1;
La figure 4 est un dessin schématique d'une vue en coupe de la zone d'accueil du dispositif accueillant les petites roues selon le plan de coupe IV-IV défini sur la figure 2;
Les figures 5, 6 et 7 sont des dessins schématiques de vue en perspective extérieure du dispositif illustrant respectivement le point de départ, médian et d'arrivée de la course des buses;
La figure 8 est un dessin schématique d'une vue de dessus du dispositif de la figure 1;
La figure 9 est un dessin schématique d'une vue de face du dispositif de la figure 1;
La figure 10 est un dessin schématique d'une vue en perspective extérieure d'un mode de réalisation d'un dispositif conforme à l'invention accueillant les roues d'un chariot à deux roues.
DESCRIPTION DES MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS
Comme illustré sur le dessin de la figure 1, le dispositif référencé D dans son ensemble assure le nettoyage des roues d'un chariot de golf C dont seuls le châssis et les roues sont illustrés.
Ce chariot de golf C est du type de celui comprenant un châssis 100 supporté par quatre roues :
deux roues arrières principales 110 et 120 coaxiales associées aux extrémités d'un même essieu 130,
- 6deux roues avant de stabilisation 140 et 150 coaxiales associées aux extrémités d'un même essieu 160 déporté par rapport au premier 130.
Un bras de liaison 170 sensiblement horizontal assure la liaison entre les deux essieux 130 et 160 en étant disposé pour relier le milieu des deux essieux 130 et 160. Ainsi, les deux roues avant de stabilisation 140 et 150 sont positionnées entre les deux chemins de roulement des deux roues arrières 110 et 120.
Un autre bras 180 dit de direction se projette selon un angle vers le haut à partir du milieu de l'essieu 130 et se termine par une poignée de maniement 181 par l'utilisateur (non illustré).
Un sac (non illustré) contenant les différents accessoires à transporter utilisés pour la pratique de golf (clubs, putters, balles, etc...), vient s'associer à ce châssis 100 pour compléter le chariot C.
Cette configuration de chariot n'est utilisée qu'à titre d'exemple non limitatif pour illustrer les fonctionnalités du dispositif D dont un des avantages est de permettre le nettoyage des roues de plusieurs types de chariots de golf (manuel, électrique, deux, trois, quatre roues). Un exemple de chariot manuel à deux roues C' accueilli par le même dispositif D est illustré par le dessin de la figure 10.
Selon le mode de réalisation illustré, le dispositif D de nettoyage des roues du chariot de golf C comprend un bâti 200 sensiblement horizontal et parallélépipédique auquel est associée sur un des côtés de sa surface supérieure, une armoire ou unité de commande 300 assurant la commande et l'alimentation des différents sous-ensembles fonctionnels du dispositif D. Ce bâti 200 est ici intégré au sol S et est complété notamment sur ses deux côtés longitudinaux par une grille en caillebotis G.
Ce bâti 200 forme, sur sa surface supérieure, une plateforme ménagée d'une ouverture longitudinale 210 donnant accès à un volume inférieur d'accueil 220 des roues du chariot C. Sous l'action de son utilisateur, le chariot C se déplace (flèche Fl) sur le sol S, la grille G et la surface supérieure du bâti 200 jusqu'à l'introduction des roues 140 et 150 dans l'ouverture 210 laquelle est dimensionnée pour les accueillir simultanément partiellement. Cette ouverture 210
-7est donc disposée transversalement par rapport au déplacement du chariot C (flèche Fl).
Comme illustré plus en détail sur les dessins des figures 5, 6 et 7, ce volume d'accueil 220 est équipé de trois buses 410, 420,
430 de projection d'un fluide. Ces buses 410, 420, 430 sont positionnées dans le bâti de sorte que leur jet respectif soit orienté vers les roues. Ces buses sont mobiles en translation (double flèche F2 ) selon un axe de déplacement parallèle à l'axe des roues.
Comme illustré plus en détail sur les dessins des figures 3 et 4, ce volume d'accueil 220 est équipé de trois rouleaux 510, 520, 530 de support, d'entraînement et de guidage en rotation desdites roues.
Selon le mode de réalisation préféré mais non limitatif illustré, ces trois rouleaux dont les axes sont parallèles entre eux et à l'axe de rotation des roues du chariot C se répartissent de la façon suivante :
- un premier rouleau 510 dit moteur, relié à un motoréducteur (non illustré) commandé par l'armoire de commande 300,
- un deuxième rouleau 520 libre d'axe de même diamètre que le premier et disposé à une hauteur inférieure, un troisième rouleau 530 également libre de diamètre inférieur aux deux premiers, disposé entre les deux premiers et à une hauteur inférieure à celle des deux premiers.
La différence de hauteur facilite la sortie des roues.
Les deux premiers rouleaux 510 et 520 se présentent sous la forme de deux corps cylindriques 511 et 521 associés à un revêtement tubulaire interchangeable 512 et 522 facilitant l'adhérence des roues. L'entraînement des roues est ainsi optimisé. De plus, le revêtement tubulaire 512 et 522 peut être facilement changé, une fois celui-ci usé.
Comme illustrés sur le dessin de la figure 4, ces deux premiers rouleaux accueillent et entraînent les grandes roues 110 et 120 du chariot.
Le troisième rouleau 530 est disposé entre les deux premiers pour faciliter l'accueil des roues de plus petit diamètre comme illustré sur les dessins des figures 1 et 3. En effet, l'écartement et le diamètre des deux premiers rouleaux 510 et 520 sont adaptés à
- 8des diamètres de roue plus grands. Ce troisième rouleau 530 est en outre équipé au niveau de sa zone médiane de deux arrêts axiaux 531 et 532 facilitant le maintien en position des petites roues 150 et 160 durant leur rotation.
Ces deux arrêts axiaux 531 et 532 présentent un écartement venant en correspondance avec deux encoches centrales 211 et 212 ménagés en vis-à-vis sur les deux bords transversaux de l'ouverture 210. L'encoche 211 guide la trajectoire des petites roues 140 et 150 lorsqu'elles pénètrent dans la zone d'accueil 220 et les dirigent vers l'espace entre les deux arrêts axiaux 531 et 532 du troisième rouleau 530. L'encoche 212 en vis-à-vis guide la sortie desdites petites roues. Ces encoches ont pour autre utilité d'éviter que le châssis (notamment le bras 170) ne viennent en contact avec le bord de l'ouverture 210 et empêche le bon accueil des petites roues ou provoque leur coincement dans le dispositif D.
Comme illustrées sur le dessin de la figure 9, les trois buses 410, 420, 430 sont disposées sur une rampe commune 400 qui est mise en mouvement de translation aller-retour (selon la double flèche F2) au moyen d'un vérin 440 commandé par l'armoire de commande 300.
Ces buses sont alimentées en eau haute pression et/ou en air comprimé. Le vérin 440 est lui alimenté en énergie électrique pour imprimer un mouvement de va-et-vient aux trois buses 410, 420, 430.
Un exemple de cycle de fonctionnement du dispositif D est décrit ci-dessous.
Comme illustré sur les dessins des figures 1 et 3, le chariot C est poussé sur la surface supérieure du dispositif D de façon à ce que ses deux petites roues avant 140 et 150 se positionnent en passant par l'ouverture 210 de façon à pénétrer dans la zone d'accueil 220 en venant en contact avec les rouleaux 510 et 530. Ces roues avant 140 et 150 viennent se positionner dans la zone d'accueil aidées par l'encoche 211 en venant en contact avec le rouleau moteur 510 et le rouleau inférieur 530 entre les deux arrêts axiaux 531 et 532.
Le rouleau moteur 510 entraîne en rotation (flèche F3 ) les roues 140 et 150 qui entraînent le deuxième rouleau 530. Les buses 410, 420, 430 sont alimentées en eau (additionnée ou non d'un produit nettoyant) et projettent en jets pinceaux cette eau sur les roues.
- 9Ces buses sont animées d'un mouvement de translation en va-etvient entraîné par le vérin 440. (cf. figure 9).
Après un certain nombre de courses aller-retour, l'alimentation en eau est arrêtée et de l'air comprimé remplace l'eau afin de sécher les roues.
Une fois un temps de séchage prédéterminé atteint, l'utilisateur pousse le chariot C pour libérer les roues avant 140 et 15 0 de l'ouverture 210 et pour amener les roues arrières 110 et 120 au-dessus de l'ouverture 210 et dans la zone d'accueil 220 comme illustrées sur les dessins des figures 2 et 4.
Le rouleau moteur 510 entraîne en rotation (flèche F3) les roues 110 et 120 qui entraînent le deuxième rouleau 520. Les buses 410, 420, 430 sont alimentées en liquide et projettent en jet pinceau ce liquide sur les roues.
Ces buses sont animées d'un mouvement de translation en va-etvient entraîné par le vérin 440. (cf. figure 9).
Après un certain nombre de courses aller-retour, l'alimentation en eau est arrêtée et de l'air comprimé remplace l'eau afin de sécher les roues.
Une fois lavé et séché, le chariot C est ensuite complètement libéré du dispositif D.
On comprend que le dispositif, qui vient d'être ci-dessus décrit et représenté, l'a été en vue d'une divulgation plutôt que d'une limitation. Bien entendu, divers aménagements, modifications et améliorations pourront être apportés à l'exemple ci-dessus, sans pour autant sortir du cadre de l'invention.
Ainsi, par exemple, le dispositif peut être indifféremment intégré au sol ou surélevé associé à des rampes d'accès. De plus, le cycle de lavage (seul sans être associé au séchage) peut être jugé suffisant.
Claims (9)
- REVENDICATIONS1. Dispositif de nettoyage (D) des roues ( 110, 120, 140, 150) d'un chariot de golf (C), comprenant un bâti (200) incluant un volume d'accueil (220) des roues du chariot (C), ledit volume d'accueil (220) étant équipé :- d'au moins une buse de projection (410, 420, 430) d'un fluide orientée vers les roues, d'au moins deux rouleaux (510, 520, 530) de support, d'entraînement et de guidage en rotation desdites roues,CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE ladite au moins une buse (410, 420, 430) est mobile en translation (F2) selon un axe parallèle à l'axe de rotation des roues (110, 120, 140, 150).
- 2. Dispositif (D) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QU'il comprend trois buses (410, 420, 430) disposées sur une rampe commune (400).
- 3. Dispositif (D) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE ladite au moins une buse (410, 420, 430) est de type à jet pinceau.
- 4. Dispositif (D) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE ladite au moins une buse (410, 420, 430) est reliée à des sources d'alimentation en eau et/ou en air.
- 5. Dispositif (D) selon la revendication 2, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE ladite rampe (400) de buses (410, 420, 430) est mise en mouvement de translation aller-retour au moyen d'un vérin (440) commandé par une unité de commande (300).
- 6. Dispositif (D) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE ledit bâti (200) forme une plateforme ménagée d'une fente transversale (210) dans laquelle s'introduisent au moins partiellement les roues (110, 120, 140, 150) du chariot (C), ladite fente (210) donnant accès audit volume d'accueil (220) positionné au-dessous.
- 7. Dispositif (D) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QUE ladite fente (210) est ménagée d'une encoche centrale (211, 212) sur ses deux bords transversaux.
- 8. Dispositif (D) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QU'il comprend trois rouleaux d'entraînement et/ou de guidage (510, 520, 530) dont les axes parallèles sont disposés à des- π hauteurs différentes et dont l'entraxe permet le support de roues (110, 120, 140, 150) de diamètres différents.
- 9. Dispositif (D) selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QU'il met en œuvre
- un cycle de lavage en alimentant en eau et en mettant en mouvement ladite au moins une buse (410, 420, 430), - un cycle de séchage en alimentant en air et en mettant en mouvement ladite au moins une buse (410, 420, 430) . 1/930ÛC42/9300Ο ηΡΐQ3/9 οG·1
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