FR3056156A1 - Dispositif tendeur de bache a engrenage conique - Google Patents
Dispositif tendeur de bache a engrenage conique Download PDFInfo
- Publication number
- FR3056156A1 FR3056156A1 FR1658832A FR1658832A FR3056156A1 FR 3056156 A1 FR3056156 A1 FR 3056156A1 FR 1658832 A FR1658832 A FR 1658832A FR 1658832 A FR1658832 A FR 1658832A FR 3056156 A1 FR3056156 A1 FR 3056156A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- lever
- movable member
- bevel gear
- tensioning
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 24
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 12
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 8
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 3
- BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N platinum Chemical compound [Pt] BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 7
- 229910052697 platinum Inorganic materials 0.000 abstract description 2
- 230000002040 relaxant effect Effects 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
- B60J5/062—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable for utility vehicles or public transport
- B60J5/065—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable for utility vehicles or public transport with non-rigid elements, e.g. side curtains
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/10—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins
- B60J7/102—Readily detachable tarpaulins, e.g. for utility vehicles; Frames therefor
- B60J7/104—Fastening means for tarpaulins
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Dispositif tendeur (1) destiné à être fixé latéralement à une caisse de véhicule et à coopérer avec un arbre d'enroulement pour assurer la mise en tension d'une bâche formant paroi latérale du véhicule, ledit dispositif tendeur comportant : - une platine (2), destinée à la fixation du dispositif sur la carrosserie du véhicule, - un élément d'entrainement (3), rotatif, comportant une extrémité de couplage (30) destinée à engager avec une extrémité de l'arbre d'enroulement, de manière coaxiale à l'arbre d'enroulement, - un levier (4) formant à son extrémité distale une poignée de manœuvre, - un mécanisme (5) à engrenage conique formant un renvoi d'angle, comprenant un premier pignon conique (51), monté rotatif par rapport à la platine (2), rigidement solidaire de l'extrémité proximale dudit levier (4), d'axe sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du levier (4), et un deuxième pignon conique (52), monté rotatif par rapport à la platine rigidement solidaire dudit élément d'entraînement (3), - ledit levier (4) présentant une position de repos (Pr) dans laquelle le levier est rabattu le long de la platine dans une position où l'axe longitudinal du levier est sensiblement parallèle à l'axe de rotation dudit élément d'entrainement (3), orienté de même sens que ledit élément d'entraînement (3), - un système de verrouillage (6) comportant au moins un organe mobile (60) apte à passer d'une position d'engagement (P1) avec ledit levier de manière à permettre le verrouillage du levier dans sa position de repos (Pr), configuré de manière à interdire le déroulement en s'opposant au couple transmis par la bâche en tension, vers au moins une position escamotée autorisant le déroulement.
Description
Le domaine de l’invention est celui des dispositifs utilisés pour permettre la mise en tension de la paroi souple, ou au contraire détendre la paroi souple des caisses de véhicules de transport. La paroi souple, sous forme d’une bâche, peut être ainsi, après détente de la bâche, retirée pour accéder latéralement au volume de la caisse, puis remontée et mise en tension. Elle est maintenue à ces deux extrémités, à l’avant et à l’arrière de la paroi latérale de la caisse.
Sur l’arrière de la caisse, on utilise typiquement un tendeur permettant d’entraîner un arbre d’enroulement autour duquel s’enroule la bâche : on utilise à cet effet des tendeurs comportant un mécanisme à roue à rochet/cliquets (ou encore à vis sans fin) permettant d’actionner l’arbre d’enroulement de plusieurs tours, afin d’enrouler le surplus de bâche, puis de tendre la bâche.
On connaît encore de l’état de la technique un tendeur de mécanisme plus simple, qui trouve une application à l’avant de la caisse, usuellement appelé « tendeur quart de tour » par l’homme du métier, couplé à un arbre d’enroulement prévu à l’avant de la caisse.
Contrairement au tendeur à mécanismes précités (à roue à rochet/cliquets ou vis sans fin), ce tendeur permet seulement d’actionner l’arbre d’enroulement d’une fraction de tour, d’un quart de tour, voire d’un demi-tour au plus. Une fois la bâche tendue, un tel tendeur quart de tour est apprécié en ce qu’il est d’encombrement réduit notamment en épaisseur, par comparaison au tendeur à mécanisme à rochet/cliquets : il présente l’avantage pour le chauffeur du véhicule, et par rapport au tendeur à l’arrière, un accès plus rapide à partir de la cabine et peut être typiquement utilisé pour détendre rapidement la bâche en vue de son retrait, facilitant l’accès au volume de chargement de la caisse. Lors de la fermeture, il permet encore de retendre rapidement la bâche : il est ainsi apprécié lorsque les chargements/déchargements de caisse sont fréquents.
L’état de la technique connaît ainsi du document FR 2 851 526 Al un tel tendeur du type « quart de tour » dont la structure comprend :
- une platine, destinée à la fixation du dispositif sur la carrosserie du véhicule,
- un élément d’entrainement, rotatif, comportant une extrémité de couplage typiquement à section carrée ou dit à « axe fendu » destinée à engager avec une extrémité de l’arbre d’enroulement, de manière coaxiale à l’arbre d’enroulement, par l’intermédiaire d’un raccord,
- une première chape rigidement solidaire de la platine, assurant une liaison pivot entre l’axe d’entrainement et ladite platine,
- un levier formant à son extrémité distale une poignée de manœuvre,
- une deuxième chape rigidement solidaire de l’extrémité de l’axe d’entrainement opposée à ladite extrémité de couplage, la deuxième chape formant une liaison pivot entre l’axe d’entrainement et l’extrémité proximale du levier, d’axe de rotation sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation dudit élément d’entraînement.
Ce levier est, dans sa position de repos, rabattu le long de la platine dans une position où l’axe longitudinal du levier est sensiblement parallèle à l’axe de rotation dudit élément d’entrainement, une butée, rigidement solidaire de la platine, en saillie de cette dernière, étant configurée pour engager avec l’extrémité proximale du levier alors reçue dans un inter-espace entre ladite butée et la platine, de manière à interdire le déroulement en s’opposant au couple transmis par la bâche en tension.
Dans sa position d’actionnement, le levier est dégagé de la butée par rotation du levier par rapport à l’élément d’entraînement : une fois dégagé de la butée, la rotation dudit élément d’entrainement dans le sens de déroulement est libérée, selon une course angulaire d’un quart de tour, voire d’un demi-tour. L’actionnement du levier en rotation permet par une rotation inverse dudit élément d’entraînement, une nouvelle mise en tension de la bâche.
Selon les constatations de la Demanderesse, et bien qu’un tel tendeur soit apprécié en ce qu’il est d’encombrement réduit par comparaison avec les tendeurs à mécanismes plus complexes précités, il existe un besoin pour un tendeur dont le mécanisme permettrait de réduire plus encore l’encombrement dans sa position de repos.
Le but de la présente invention est de pallier les inconvénients précités en proposant un dispositif tendeur répondant à cet objectif.
D’autres buts et avantages apparaîtront au cours de la description qui va suivre qui n’est donnée qu’à titre indicatif et qui n’a pas pour but de la limiter.
Aussi l’invention concerne un dispositif tendeur destiné à être fixé latéralement à une caisse de véhicule et à coopérer avec un arbre d’enroulement pour assurer la mise en tension d’une bâche formant paroi latérale du véhicule, ledit dispositif tendeur comportant :
- une platine, destinée à la fixation du dispositif sur la carrosserie du véhicule,
- un élément d’entrainement, rotatif, comportant une extrémité de couplage destinée à engager avec une extrémité de l’arbre d’enroulement, de manière coaxiale à l’arbre d’enroulement,
- un levier formant à son extrémité distale une poignée de manœuvre,
- un mécanisme à engrenage conique formant un renvoi d’angle, comprenant un premier pignon conique, monté rotatif par rapport à la platine, rigidement solidaire de l’extrémité proximale dudit levier, d’axe sensiblement perpendiculaire à l’axe longitudinal du levier, et un deuxième pignon conique, monté rotatif par rapport à la platine rigidement solidaire dudit élément d’entraînement,
- ledit levier présentant une position de repos dans laquelle le levier est rabattu le long de la platine dans une position où l’axe longitudinal du levier est sensiblement parallèle à l’axe de rotation dudit élément d’entrainement, orienté de même sens que ledit élément d’entraînement,
- un système de verrouillage comportant au moins un organe mobile apte à passer d’une position d’engagement avec ledit levier de manière à permettre le verrouillage du levier dans sa position de repos, configuré de manière à interdire le déroulement en s’opposant au couple transmis par la bâche en tension, vers au moins une position escamotée autorisant le déroulement.
Selon des caractéristiques optionnelles de l’invention prises seules ou en combinaison :
Le dispositif comporte un carter recevant le premier pignon conique et le deuxième pignon conique ;
la platine de fixation est constituée par une face du carter, dite face arrière, le carter est un boîtier de forme parallélépipédique dont Tune des faces constitue ladite face arrière, la face opposée à ladite face arrière ladite face avant, ledit boîtier présentant encore quatre faces latérales, et dans lequel Taxe du premier pignon solidaire du levier et ledit élément d’entraînement solidaire du deuxième pignon sont respectivement saillants de deux faces latérales consécutives du boîtier ;
l’encombrement en épaisseur du dispositif en position de repos du levier, défini par la dimension entre la face arrière et la face avant est inférieur à 40 mm, de préférence inférieur à 35 mm, tel que compris entre 30 mm et 40 mm ; le renvoi d’angle entre le premier pignon et le deuxième pignon est sensiblement perpendiculaire ;
l’organe mobile du système de verrouillage est un organe pivotant par rapport à la platine, en particulier sur le carter, qui dans ladite au moins une position escamotée est relevé et qui, dans sa position d’engagement est baissé, lorsque ledit élément d’entrainement est à la verticale dirigé vers le haut ;
ladite au moins une position escamotée de l’organe mobile comprend une position relevée, stable ;
l’organe mobile et le levier sont configurés de manière à provoquer le verrouillage automatique du levier par l’organe mobile lors de la mise en rotation du levier suivant le sens de la mise en tension ;
à partir d’au moins une position détendue du dispositif tendeur pour laquelle le levier est pivoté sensiblement vers le bas , ledit organe mobile peut être positionné dans une position baissée pour ledit levier, ledit levier étant configuré pour coopérer avec ledit organe mobile lors de la mise en tension de la bâche par la rotation du levier vers le haut afin de provoquer le relèvement automatique de l’organe mobile sous l’action du levier, puis l’échappement automatique du levier par l’organe mobile, et le retour sous l’effet de la gravité de l’organe mobile dans ladite position d’engagement pour laquelle l’organe mobile constitue une butée interdisant la détente de la bâche ; le rapport de l’engrenage conique est un rapport 1/1.
L’invention concerne encore une caisse de camion à paroi latérale souple, sous forme d’une bâche, comprenant au moins un dispositif tendeur l’invention solidaire de la caisse, dont ledit élément d’entrainement (est solidarisé coaxialement à l’arbre d’enroulement, sensiblement vertical, de manière à permettre la mise en tension de la paroi souple.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante accompagnée des dessins en annexe parmi lesquels :
La figure 1 est une vue d’un dispositif tendeur conforme à l’invention, dans la position de repos du levier et dans la position d’engagement de l’organe mobile du système de verrouillage, illustrant en transparence le mécanisme à engrenage conique,
La figure 2 est un vue en perspective du dispositif de la figure 1,
Les figures 3 et 4 sont deux vues consécutives illustrant le fonctionnement du dispositif tendeur pour assurer le relâchement de la tension, ledit organe mobile alors dans sa position escamotée, stable, par le pivotement du levier vers le bas, Les figures 5 à 7 sont des vues consécutives illustrant le fonctionnement du dispositif tendeur pour assurer la mise en tension de la bâche, ledit organe mobile étant préalablement positionné manuellement en position baissée, la mise en tension étant provoquée par le pivotement du levier vers le haut, l’organe mobile coopérant avantageusement avec le levier lors de sa rotation pour revenir automatiquement dans sa position d’engagement (illustrée à la figure 1), sous l’action du levier et de la gravité.
Aussi l’invention est relative à un dispositif tendeur 1 destiné à être fixé latéralement à une caisse de véhicule et à coopérer avec un arbre d’enroulement pour assurer la mise en tension d’une bâche formant paroi latérale du véhicule.
L’arbre d’enroulement peut être typiquement un arbre extrudé, typiquement en aluminium présentant sur sa longueur une gorge d’accrochage pour la bâche.
Le dispositif tendeur comporte :
- une platine, destinée à la fixation du dispositif sur la carrosserie du véhicule,
- un élément d’entrainement 3, rotatif, comportant une extrémité de couplage 30, typiquement de section carrée, ou encore à axe fendu, destinée à engager avec une extrémité de l’arbre d’enroulement, de manière coaxiale à l’arbre d’enroulement,
- un levier 4 formant à son extrémité distale une poignée de manœuvre,
- un mécanisme 5 à engrenage conique formant un renvoi d’angle, comprenant un premier pignon conique 51, monté rotatif par rapport à la platine 2, rigidement solidaire de l’extrémité proximale dudit levier 4, d’axe sensiblement perpendiculaire à l’axe longitudinal du levier 4, et un deuxième pignon conique 52, monté rotatif par rapport à la platine rigidement solidaire coaxialement dudit élément d’entraînement 3.
Ledit élément d’entraînement 3 peut coopérer avec l’arbre d’enroulement par l’intermédiaire d’un raccord, bien connu de l’homme du métier assurant la liaison entre l’extrémité de couplage du dispositif tendeur et l’extrémité de l’arbre d’enroulement.
Le levier présente une position de repos Pr dans laquelle le levier 4 est rabattu le long de la platine dans une position où l’axe longitudinal du levier 4 est sensiblement parallèle à l’axe de rotation dudit élément d’entrainement 3, ledit levier étant orienté de même sens que ledit élément d’entraînement 3. Une telle position de repos est illustrée à titre indicatif aux figures 1 et 2.
Le dispositif tendeur présente encore un système de verrouillage 6 comportant au moins un organe mobile 60. Cet organe mobile 60 peut passer d’une position d’engagement Pt vers au moins une position escamotée P2. Dans sa position d’engagement Pt, ledit levier permet le verrouillage du levier dans sa position de repos Pr, et ainsi configuré de manière à constituer une butée interdisant le déroulement en s’opposant au couple transmis par la bâche en tension. Dans ladite au moins une position escamotée P2, l’organe mobile 6 libère la rotation du levier 4 autorisant le déroulement et ainsi la détente de la bâche.
Selon un mode de réalisation, le dispositif peut comporter un carter 7 recevant le premier pignon conique 51 et le deuxième pignon conique 52. Ce carter 7 recouvre les parties dentées des pignons de l’engrenage conique 5, et de manière à éviter les risques de pincements pour l’utilisateur. La platine 2 de fixation peut être constituée par une face du carter 7, dite face arrière.
Selon un mode de réalisation, le carter peut prendre la forme d’un boitier de forme parallélépipédique dont l’une des faces constitue ladite face arrière 70 et la face opposée à ladite face arrière ladite face avant 71. Ce boitier présente encore quatre faces latérales 72 à 75 consécutives. L’axe du premier pignon 51 solidaire du levier 4 et ledit élément d’entraînement 3 solidaire du deuxième pignon 52 sont respectivement saillants de deux faces latérales 72, 73 consécutives du boîtier.
L’encombrement en épaisseur du dispositif en position de repos Pr du levier 4 est alors défini par la dimension De entre la face arrière 70 et la face avant 71 (voir figure 2). Cette dimension peut être inférieure à 40 mm, de préférence inférieure à 35 mm, par exemple comprise entre 30 mm et 40 mm par exemple 32 mm.
L’encombrement suivant la largeur, défini entre la face extérieure du levier 4, et la paroi latérale 74 opposée du carter est défini par la dimension Dl (voir figure 1). Cette dimension peut être inférieure à 70 mm, de préférence inférieure à 65 mm par exemple comprise entre 55 mm et 65 mm, tel que par exemple 60 mm.
Selon un mode de réalisation, le renvoi d’angle entre le premier pignon 51 et le deuxième pignon 52 est sensiblement perpendiculaire, les axes de rotation des deux pignons étant sensiblement perpendiculaires, et concourant.
Selon un mode de réalisation (lorsque ledit élément d’entrainement est à la verticale dirigé vers le haut) l’organe mobile 60 du système de verrouillage est un organe pivotant par rapport à la platine 2, en particulier sur le carter, qui dans ladite au moins une position escamotée P2 est relevé et qui, dans sa position d’engagement PI est baissé. L’axe de pivot de l’organe mobile 60, peut être sensiblement orthogonal aux axes du premier pignon 51 et du deuxième pignon 52, en particulier sensiblement situé au niveau de l’angle formé entre les deux faces latérales 72, 73 consécutives du boîtier pour lesquelles les axes de deux pignons font saillie.
Ladite au moins une position escamotée P2 peut comprendre une position stable, permettant à l’opérateur, et une fois l’organe mobile 60 relevé de positionner immédiatement ses deux mains sur le levier, et sans avoir à maintenir l’organe mobile 60 dans ladite position escamotée.
Selon un mode de réalisation, l’organe mobile 60 et le levier 4 peuvent être configurés de manière à provoquer le verrouillage automatique du levier par l’organe mobile lors de la mise en rotation du levier suivant le sens de la mise en tension : avantageusement l’opérateur peut manipuler le levier des deux mains, autrement dit sans nécessiter la manipulation de l’organe mobile pour assurer la mise en tension de la bâche et le verrouillage du levier en position de repos.
Un tel mode de réalisation est illustré à titre indicatif des figures 5 à 7 :
- à partir d’au moins une position détendue du dispositif tendeur pour laquelle le levier 4 est pivoté sensiblement vers le bas (position Pb), ledit organe mobile 60 peut être pivoté dans une position baissée P3 (Figure 5),
- ledit levier 4 est alors configuré pour coopérer (engager) avec ledit organe mobile 60 lors de la mise en tension de la bâche par la rotation du levier vers le haut afin de provoquer le relèvement automatique de l’organe mobile 60 sous l’action du levier (Figure 6),
- la poursuite de la rotation du levier provoque l’échappement automatique du levier par l’organe mobile (Figure 7), puis,
- le retour sous l’effet de la gravité de l’organe mobile 60 dans ladite position d’engagement PI pour laquelle l’organe mobile 60 constitue une butée interdisant la détente de la bâche (position du dispositif similaire à celle de la figure 2).
L’invention concerne encore une caisse de camion à paroi latérale souple, sous forme d’une bâche, comprenant au moins un dispositif tendeur selon l’invention solidaire de la caisse, dont ledit élément d’entrainement 3 est solidarisé coaxialement à l’arbre d’enroulement, sensiblement vertical, de manière à permettre la mise en tension de la paroi souple.
Le dispositif tendeur selon l’invention trouve une application particulière à l’avant de la caisse du véhicule, c’est-à-dire à l’extrémité de la caisse du véhicule proche de la cabine conducteur.
ίο
NOMENCLATURE
1. Dispositif tendeur,
2. Platine,
3. Elément d’entrainement,
30. Extrémité de couplage (Elément d’entrainement),
4. Levier,
5. Mécanisme à engrenage conique,
51. Premier pignon conique,
52. Deuxième pignon conique,
6. Système de verrouillage,
60. Organe mobile,
7. Carter,
70. Face arrière du boitier du carter,
71. Face avant du boitier du carter,
72 à 75. Faces latérales du boitier du carter,
Pr. Position de repos du levier (de mise en tension) ;
Pb. Position baissée du levier (détente),
Pt. Position d’engagement de l’organe mobile (le levier en position de repos), P2. Position escamotée de l’organe mobile,
P3. Position baissée de l’organe mobile (le levier en position baissée Pb)
Claims (13)
- REVENDICATIONS1. Dispositif tendeur (1) destiné à être fixé latéralement à une caisse de véhicule et à coopérer avec un arbre d’enroulement pour assurer la mise en tension d’une bâche formant paroi latérale du véhicule, ledit dispositif tendeur comportant :- une platine (2), destinée à la fixation du dispositif sur la carrosserie du véhicule,- un élément d’entrainement (3), rotatif, comportant une extrémité de couplage (30) destinée à engager avec une extrémité de l’arbre d’enroulement, de manière coaxiale à 1 ’ arbre d ’ enroulement,- un levier (4) formant à son extrémité distale une poignée de manœuvre,- un mécanisme (5) à engrenage conique formant un renvoi d’angle, comprenant un premier pignon conique (51), monté rotatif par rapport à la platine (2), rigidement solidaire de l’extrémité proximale dudit levier (4), d’axe sensiblement perpendiculaire à Taxe longitudinal du levier (4), et un deuxième pignon conique (52), monté rotatif par rapport à la platine rigidement solidaire dudit élément d’entraînement (3),- ledit levier (4) présentant une position de repos (Pr) dans laquelle le levier est rabattu le long de la platine dans une position où Taxe longitudinal du levier est sensiblement parallèle à Taxe de rotation dudit élément d’entrainement (3), orienté de même sens que ledit élément d’entraînement (3),- un système de verrouillage (6) comportant au moins un organe mobile (60) apte à passer d’une position d’engagement (Pt) avec ledit levier de manière à permettre le verrouillage du levier dans sa position de repos (Pr), configuré de manière à interdire le déroulement en s’opposant au couple transmis par la bâche en tension, vers au moins une position escamotée (P2) autorisant le déroulement.
- 2. Dispositif selon la revendication 1 comportant un carter (7) recevant le premier pignon conique (51) et le deuxième pignon conique (52).
- 3. Dispositif selon la revendication 2 dans lequel la platine (2) de fixation est constituée par une face du carter (7), dite face arrière.
- 4. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel le carter est un boitier de forme parallélépipédique dont l’une des faces constitue ladite face arrière (70), la face opposée à ladite face arrière ladite face avant (71), ledit boitier présentant encore quatre faces latérales (72,73,74,75), et dans lequel l’axe du premier pignon (51) solidaire du levier (4) et ledit élément d’entraînement (3) solidaire du deuxième pignon (52) sont respectivement saillants de deux faces latérales (72, 73) consécutives du boîtier.
- 5. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel Γencombrement en épaisseur du dispositif en position de repos (Pr) du levier (4), défini par la dimension (D) entre la face arrière (70) et la face avant (71) est inférieure à 40 mm, de préférence inférieure à 35 mm.
- 6. Dispositif selon l’une des revendications 2 à 5, dans lequel le renvoi d’angle entre le premier pignon (51) et le deuxième pignon (52) est sensiblement perpendiculaire.
- 7. Dispositif selon l’une des revendications 2 à 6, dans lequel l’organe mobile (60) du système de verrouillage est un organe pivotant par rapport à la platine (2), en particulier sur le carter, qui dans ladite au moins une position escamotée (P2) est relevé et qui, dans sa position d’engagement (Pl) est baissé, lorsque ledit élément d’entrainement est à la verticale dirigé vers le haut.
- 8. Dispositif selon la revendication 7, dans lequel ladite au moins une position escamotée de l’organe mobile (60) comprend une position relevée, stable.
- 9. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel l’organe mobile (60) et le levier (4) sont configurés de manière à provoquer le verrouillage automatique du levier par l’organe mobile (60) lors de la mise en rotation du levier (4) suivant le sens de la mise en tension.
- 10. Dispositif selon la revendication 7 ou 8 prise en combinaison avec la revendication 9, dans lequel, à partir d’au moins une position détendue du dispositif tendeur pour laquelle le levier (4) est pivoté sensiblement vers le bas (Pb), ledit organe mobile (60) peut être positionné dans une position baissée (P3) pour ledit levier (4), ledit levier étant configuré pour coopérer avec ledit organe mobile (60) lors de la mise en tension de la bâche par la rotation du levier vers le haut afin de provoquer le relèvement automatique de l’organe mobile (60) sous l’action du levier, puis l’échappement automatique du5 levier par l’organe mobile, et le retour sous l’effet de la gravité de l’organe mobile dans ladite position d’engagement (PI) pour laquelle l’organe mobile (60) constitue une butée interdisant la détente de la bâche.
- 11. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 10, dans lequel le rapport de10 l’engrenage est un rapport 1/1.
- 12. Caisse de camion à paroi latérale souple, sous forme d’une bâche, comprenant au moins un dispositif tendeur selon l’une des revendications 1 à 11 solidaire de la caisse, dont ledit élément d’entrainement (3) est solidarisé coaxialement à l’arbre
- 15 d’enroulement, sensiblement vertical, de manière à permettre la mise en tension de la paroi souple.1/7
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1658832A FR3056156A1 (fr) | 2016-09-20 | 2016-09-20 | Dispositif tendeur de bache a engrenage conique |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1658832A FR3056156A1 (fr) | 2016-09-20 | 2016-09-20 | Dispositif tendeur de bache a engrenage conique |
| FR1658832 | 2016-09-20 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3056156A1 true FR3056156A1 (fr) | 2018-03-23 |
Family
ID=58314311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1658832A Withdrawn FR3056156A1 (fr) | 2016-09-20 | 2016-09-20 | Dispositif tendeur de bache a engrenage conique |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3056156A1 (fr) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2258805A (en) * | 1991-08-20 | 1993-02-24 | Seaka Prod Ltd | A curtain tensioner |
| US5466030A (en) * | 1993-11-09 | 1995-11-14 | Tuff Boy Holding, Inc. | Side loading vehicle: apparatus and method |
| DE29808736U1 (de) * | 1998-05-14 | 1998-09-17 | Miederhoff Franz Fa | Horizontalspanner für Seitenspannplanensysteme |
| US20020021018A1 (en) * | 2000-06-13 | 2002-02-21 | Real Royer | Assembly for covering open top containers |
| EP1457374A2 (fr) * | 2003-02-20 | 2004-09-15 | General Trailers France | Dispositif pour tendre une bâche et véhicule industriel équipé d'un tel dispositif |
-
2016
- 2016-09-20 FR FR1658832A patent/FR3056156A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2258805A (en) * | 1991-08-20 | 1993-02-24 | Seaka Prod Ltd | A curtain tensioner |
| US5466030A (en) * | 1993-11-09 | 1995-11-14 | Tuff Boy Holding, Inc. | Side loading vehicle: apparatus and method |
| DE29808736U1 (de) * | 1998-05-14 | 1998-09-17 | Miederhoff Franz Fa | Horizontalspanner für Seitenspannplanensysteme |
| US20020021018A1 (en) * | 2000-06-13 | 2002-02-21 | Real Royer | Assembly for covering open top containers |
| EP1457374A2 (fr) * | 2003-02-20 | 2004-09-15 | General Trailers France | Dispositif pour tendre une bâche et véhicule industriel équipé d'un tel dispositif |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2504199B1 (fr) | Dispositif tensionneur de sangles. | |
| FR2602442A1 (fr) | Coupe-cable a main | |
| FR2965803A1 (fr) | Cabestan comprenant des moyens d'evaluation de la tension d'un bout enroule autour et des moyens de selection automatique d'au moins une vitesse en fonction de ladite tension. | |
| CA2591973A1 (fr) | Cle a cliquet | |
| EP2799285B1 (fr) | Dispositif de mise sous tension d'une sangle | |
| FR2820453A1 (fr) | Dispositif d'entrainement de porte coulissante d'un vehicule automobile et vehicule equipe d'un tel dispositif | |
| EP2551152B1 (fr) | Dispositif d'enroulement à commande manuelle d'un élément enroulable, tel qu'une bâche. | |
| FR3056156A1 (fr) | Dispositif tendeur de bache a engrenage conique | |
| FR2709324A1 (fr) | Volet roulant avec queue d'assemblage. | |
| EP3078521B1 (fr) | Dispositif d'enroulement a commande manuelle d'un element enroulable | |
| FR2682713A1 (fr) | Dispositif de reglage angulaire pour bras articule de store a rouleau ou similaire. | |
| EP0616968B1 (fr) | Dispositif d'enroulement à commande manuelle d'un élément enroulable autour d'un arbre ou d'un tambour | |
| EP3087023B1 (fr) | Cabestan automatique à prise systématique | |
| EP1378385A1 (fr) | Embout pour dispositif d'enroulement d'un élément enroulable tel que bâche ou similaire, notamment d'un véhicule | |
| BE1010936A3 (fr) | Dispositif de fermeture pour porte. | |
| FR2813299A1 (fr) | Treuil pour une roue de secours d'un vehicule | |
| FR2780686A1 (fr) | Dispositif de tendeur de bache pour camion ou analogues | |
| FR2701699A1 (fr) | Dispositif d'actionnement motorisé pour treuil nautique. | |
| FR2831496A1 (fr) | Siege pour vehicule automobile avec tablette articulee | |
| BE1011694A7 (fr) | Dispositif de fermeture pour porte. | |
| FR2872458A1 (fr) | Trappe a carburant automatisee pour vehicule automobile | |
| FR2749791A1 (fr) | Dispositif d'etau, destine particulierement au maintien d'un tube ou analogue | |
| FR3066215A1 (fr) | Dispositif de deverrouillage d'un ouvrant | |
| FR2814448A1 (fr) | Dispositif d'enroulement a commande manuelle d'un element enroulable | |
| FR2720171A1 (fr) | Dispositif d'enroulement, à commande manuelle, d'un élément enroulable, notamment une bâche de camion. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20180323 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20180531 |