FR3055347A1

FR3055347A1 - Dispositif de detection d'intention de verrouillage ou de deverrouillage d'un utilisateur et poignee de portiere de vehicule comprenant ledit dispositif

Info

Publication number: FR3055347A1
Application number: FR1658037A
Authority: FR
Inventors: Gabriel SPICK; Olivier Gerardiere
Original assignee: Continental Automotive GmbH; Continental Automotive France SAS
Current assignee: Continental Automotive GmbH; Continental Automotive France SAS
Priority date: 2016-08-30
Filing date: 2016-08-30
Publication date: 2018-03-02
Anticipated expiration: 2036-08-30
Also published as: FR3055347B1

Abstract

La présente invention a pour objet un dispositif de détection (D') d'intention de verrouillage ou de déverrouillage d'une portière de véhicule automobile par un utilisateur, ledit dispositif (D') étant intégré dans une poignée, comprenant au moins un capteur capacitif de détection de contact comprenant une électrode (E2') plane, et située en vis-à-vis d'une surface extérieure (S1) de détection d'approche d'un utilisateur vers la poignée, à une distance (dAi, dBi, dCi) de la dite surface variant le long de l'électrode entre une valeur maximale (dmax) et une valeur minimale (dmin), l'invention réside en ce que l'électrode, présente des réductions ponctuelles de surface sur des portions (A1, B1, C1, B2, C2, B3, A2) d'électrode de longueurs (Ax1, Bx1, Cx1, Bx2, Cx2, Bx3, Ax2) et de largeurs (Ay1, By1, Cy1, By2, Cy2, By3, Ay2) qui sont fonction respectivement : • de la distance (dAi, dBi, dCi) entre lesdites portions et la surface extérieure située en vis-à-vis, ou de la valeur maximale, • de la largeur maximale (Im) de l'électrode, et/ou de la largeur maximale et de la valeur minimale et de la valeur maximale (dmax), de la distance (dAi, dBi, dCi) entre lesdites portions et la surface extérieure située en vis-à-vis.

Description

Titulaire(s) : CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE Société par actions simplifiée, CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH.

Demande(s) d’extension

Mandataire(s) : CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE Société par actions simplifiée.

DISPOSITIF DE DETECTION D'INTENTION DE VERROUILLAGE OU DE DEVERROUILLAGE D'UN UTILISATEUR ET POIGNEE DE PORTIERE DE VEHICULE COMPRENANT LEDIT DISPOSITIF.

FR 3 055 347 - A1 (5/) La présente invention a pour objet un dispositif de détection (Dj d'intention de verrouillage ou de déverrouillage d'une portière de véhicule automobile par un utilisateur, ledit dispositif (Dj étant intégré dans une poignée, comprenant au moins un capteur capacitif de détection de contact comprenant une électrode (E2j plane, et située en vis-à-vis d'une surface extérieure (S1 ) de détection d'approche d'un utilisateur vers la poignée, à une distance (dAi, dBi, dCi) de la dite surface variant le long de l'électrode entre une valeur maximale (dmax) et une valeur minimale (dmin), l'invention réside en ce que l'électrode, présente des réductions ponctuelles de surface sur des portions (A1, B1, C1, B2, C2, B3, A2) d'électrode de longueurs (Ax1, Bx1, Cx1, Bx2, Cx2, Bx3, Ax2) et de largeurs (Ay1, By1, Cy1, By2, Cy2, By3, Ay2) qui sont fonction respectivement:

de la distance (dAi, dBi, dCi) entre lesdites portions et la surface extérieure située en vis-à-vis, ou de la valeur maximale, de la largeur maximale (Im) de l'électrode, et/ou de la largeur maximale et de la valeur minimale et de la valeur maximale (dmax), de la distance (dAi, dBi, dCi) entre lesdites portions et la surface extérieure située en vis-à-vis.


î	l'f	n	fl	t
Ay1			^cy^{2 63} r	Ay2
		J	^c2

L’invention concerne un dispositif de détection d’intention de verrouillage ou de déverrouillage d’un utilisateur et une poignée de portière de véhicule comprenant ledit dispositif.

De nos jours, les poignées de portières de véhicule sont équipées de dispositifs de détection d’intention de verrouillage ou de déverrouillage d’un utilisateur. La détection d’intention de verrouillage ou de déverrouillage d’un utilisateur couplée à la reconnaissance d’un badge électronique « main libre » de commande d’accès à distance, porté par cet utilisateur, permet le verrouillage et le déverrouillage à distance des ouvrants du véhicule. Ainsi lorsque l’utilisateur, portant le badge électronique correspondant et identifié par le véhicule souhaite déverrouiller le véhicule, il s’approche de la poignée ou touche la poignée de portière du véhicule et les ouvrants du véhicule sont alors automatiquement déverrouillés. En s’approchant ou en appuyant sur un endroit précis de la poignée de portière du véhicule, appelé « zone de déverrouillage », la portière (ou alternativement tous les ouvrants) est (sont) déverrouillée (déverrouillés) sans autre action de l’utilisateur. Inversement, lorsque l’utilisateur, portant toujours le badge nécessaire et identifié par le véhicule, souhaite verrouiller son véhicule, il ferme la portière de son véhicule et il s’approche ou appuie momentanément sur un autre endroit précis de la poignée, appelé « zone de verrouillage ». Ce geste permet de verrouiller automatiquement les ouvrants du véhicule.

Ces dispositifs de détection d’intention de verrouillage ou de déverrouillage comprennent généralement deux capteurs capacitifs, sous la forme de deux électrodes reliées électriquement à un circuit imprimé, intégrées dans la poignée de portière chacune dans une zone précise de verrouillage ou de déverrouillage. Généralement, une électrode est dédiée à chaque zone, c'est-à-dire une électrode est dédiée à la détection de l’approche et/ou du contact de la main de l’utilisateur dans la zone de verrouillage et une électrode est dédiée à la détection de l’approche et/ou du contact de la main de l’utilisateur dans la zone de déverrouillage.

Le dispositif de détection d’intention de verrouillage ou de déverrouillage comprend en outre une antenne radio fréquence, en général LF (abréviation anglaise pour « Low Frequency », Basse Fréquence). Le dispositif de détection est connecté au calculateur électronique du véhicule (ECU : abréviation anglaise pour « Electronic Control Unit ») et lui envoie un signal de détection de présence. Le calculateur électronique du véhicule a, au préalable, identifié l’utilisateur comme étant autorisé à accéder à ce véhicule, ou alternativement, suite à la réception de ce signal de détection de présence, il procède à cette identification. Pour cela, il envoie par l'intermédiaire de l’antenne radiofréquence, une demande d’identification au badge (ou à la télécommande) porté(e) par l’utilisateur. Ce badge envoie en réponse, par ondes RF (radio fréquence) son code d'identification vers le calculateur électronique du véhicule. Si le calculateur électronique reconnaît le code d'identification comme celui autorisant l’accès au véhicule, il déclenche le verrouillage/déverrouillage de la portière (ou de tous les ouvrants). Si, en revanche, le calculateur électronique n'a pas reçu de code d’identification ou si le code d’identification reçu est erroné, le verrouillage ou déverrouillage ne se fait pas.

De tels véhicules sont donc équipés de poignées de portière comprenant un dispositif de détection comprenant lui-même une antenne radiofréquence, généralement basse fréquence et deux électrodes reliées à un microcontrôleur, intégré dans un circuit imprimé et alimentées en tension.

Dans un but purement explicatif, il sera considéré ici un dispositif de détection D comprenant deux capteurs capacitifs sous la forme de deux électrodes, une électrode dédiée à la zone de déverrouillage et une électrode dédiée à la zone de verrouillage, lesdites deux électrodes étant reliées à un circuit imprimé comprenant un microcontrôleur, et une antenne LF. Un dispositif de détection D de l’art antérieur est décrit en regard de la figure 1.

A la figure 1, est représentée une poignée de portière 10 de véhicule automobile (véhicule non représenté) dans laquelle se trouve un dispositif de détection D d’intention de verrouillage ou de déverrouillage d’un utilisateur. Ladite poignée de portière 10 comprend une première surface extérieure S1 orientée en direction de la portière P et une deuxième surface extérieure S2, opposée à la première surface extérieure S1 et donc orientée du côté opposé au véhicule, plus précisément vers l’utilisateur (non représenté). Ce dispositif de détection D comprend une première électrode E2 de déverrouillage dont une face se situe à proximité de la première surface extérieure S1, et des moyens de contrôle 60 et une antenne LF (non représentée) dont une face se situe à proximité de la deuxième surface extérieure S2, une deuxième électrode E1 de verrouillage dont une face se situe à proximité de la deuxième surface extérieure S2, ainsi que des moyens de contrôle 60 . La première et la deuxième électrode E1, E2 sont reliées aux moyens de contrôle 60. Ces moyens de contrôle 60 mesurent la capacité entre la borne chaque première et deuxième électrode E1, E2 et la masse, constituée par la main de l’utilisateur qui approche, afin de détecter la présence (l’approche et/ou le contact) d’un utilisateur dans les zones de détection, c'est-à-dire dans une zone de verrouillage Z1 ou dans une zone de déverrouillage Z2 et sont par exemple constitués d’un microcontrôleur 60 intégré dans un circuit imprimé 80. L’antenne LF (non représentée) est, quant à elle, reliée à un calculateur électronique embarqué sur le véhicule (non représenté) du type BCM (« Body Controller Module », ou Module de contrôle châssis) qui gère les demandes d’identification émises par ladite antenne LF.

Lorsque la main M de l’utilisateur se rapproche de l’électrode E1 ou E2, l’utilisateur se comporte comme une deuxième électrode, reliée à la Terre, qui augmente la valeur de capacitance de la capacité de détection à une valeur de capacitance supérieure à la valeur de capacitance nominale de la capacité de détection « au repos » (i.e. en l’absence d’utilisateur).

Le passage de la valeur de capacitance au dessus d’un seuil valide la détection d’approche de la main de l’utilisateur.

Cependant, ce dispositif de détection D de l’art antérieur présente des inconvénients majeurs.

En l’occurrence, la détection de l’approche d’un utilisateur par les capteurs capacitifs (première et deuxième électrode E1 et E2) n’est pas robuste et génère de fausses détections.

En particulier, dans certaines conditions environnementales, lorsque l’air ambiant est humide, ou lorsqu’il y a du sel sur les routes, il se crée un couplage capacitif entre les zones de détection (zone de verrouillage Z1 et zone de déverrouillage Z2) et les parties métalliques du véhicule, ce qui empêche toute détection de présence d’un utilisateur par les capteurs capacitifs.

De plus, les gouttes de pluie ou les flocons de neige sur la poignée de portière augmentent la valeur de la capacité mesurée par les capteurs capacitifs, déclenchant ainsi de fausses détections.

Ce phénomène est d’autant plus amplifié que la sensibilité du capteur capacitif est inhomogène, cette sensibilité varie en fonction de la position de l’utilisateur par rapport à l’électrode E1, E2.

Cette inhomogénéité dans la sensibilité de détection est due en partie à deux phénomènes :

• les effets de bord, une approche de la main de l’utilisateur aux extrémités de l’électrode E1, E2 entraîne une variation de capacité plus faible qu’une approche au centre de l’électrode E1, E2, • la distance variable entre la surface extérieure, S1, S2 de la poignée 10 (c'est-à-dire la zone de contact de la main de l’utilisateur sur la poignée 10) et l’électrode, respectivement E2, E1. En effet la poignée 10 est généralement de forme concave et l’électrode de forme plane, et plus ladite distance est grande, plus la variation de capacité de l’électrode est faible.

Par conséquent, si l’on souhaite détecter de manière fiable l’approche de la main à n’importe quel endroit dans la zone de détection, c'est-à-dire à n’importe quelle position vis-à-vis de l’électrode, l’inhomogénéité de sensibilité du capteur amène à régler le seuil de détection de la variation de capacité relativement bas, afin d’assurer la détection même dans les zones les moins sensibles (aux extrémités de l’électrode par exemple).

Cependant, avec un seuil de détection bas, la présence d’une goutte d’eau dans une zone de l’électrode plus sensible, par exemple au centre de l’électrode, va induire une fausse détection.

L’invention propose un dispositif de détection d’intention de verrouillage ou de déverrouillage d’une portière de véhicule automobile par un utilisateur, ledit dispositif étant intégré dans une poignée, comprenant un capteur capacitif de détection de contact d’une main d’un utilisateur sur la poignée, comprenant :

• une électrode, • un microcontrôleur, • une source de tension, l’électrode étant plane, dans un plan défini par un axe longitudinal et un axe transversal se coupant en un centre, présentant une largeur maximale et étant située en vis-à-vis d’une surface extérieure de détection d’approche d’un utilisateur vers la poignée, à une distance de la dite surface variant le long de l’électrode entre une valeur maximale et une valeur minimale, le dispositif étant remarquable en ce que l’électrode, présente des réductions ponctuelles de surface sur des portions d’électrode de longueurs et de largeurs prédéterminées, lesdites largeurs, et lesdites longueurs prédéterminées étant fonction respectivement :

• de la distance entre lesdites portions et la surface extérieure de la poignée située en vis-à-vis, ou de la valeur maximale, • de la largeur maximale et/ou de la largeur maximale et de la valeur minimale et de la valeur maximale, de la distance entre lesdites portions et la surface extérieure de la poignée située en vis-à-vis.

Selon l’invention, avantageusement l’électrode peut être symétrique par rapport à l’axe transversal coupant l’électrode au centre.

Et de manière similaire, l’électrode peut être symétrique par rapport à l’axe longitudinal coupant l’électrode au centre.

Dans un premier mode de réalisation, les réductions ponctuelles de surface sont réalisées par une modification de contour de l’électrode.

Dans un deuxième mode de réalisation, les réductions ponctuelles de surface sont réalisées par des évidements dans l’électrode.

Plus particulièrement, les portions comprennent un premier type de portion aux extrémités de l’électrode et une alternance de portion de deuxième type et de portion de troisième type , situées entre les portions du premier type, des portions du deuxième type juxtaposant des portions du premier type.

Avantageusement, le premier type de portion a une longueur, selon l’axe définie par :

Axi = al X dmax + a2 avec :

Axi : longueur des portions du premier type, a1 : coefficient compris entre 1 et 1.5, a2 : longueur comprise entre 3.5 mm et 4.5 mm, dmax : distance maximale entre l’électrode et la surface extérieure, et une largeur, selon l’axe transversal définie par :

. . , /, { dAi-dmin „ \ , „ \

Ayi - Imx [kax -_:— 1+1

V \dmax-dmin ) ) avec :

Ayi : largeur des portions du premier type,

Im : largeur maximale de l’électrode (E2j, ka : coefficient compris entre 10 % et 20 %, dAi : distance entre la portion (Ai) et la surface extérieure (S1 ), dmin : distance minimale entre l’électrode et la surface extérieure, dmax : distance maximale entre l’électrode et la surface extérieure.

De même, le deuxième type de portion a une longueur, selon l’axe longitudinal définie par :

Bxi = bl X dmax + b2 avec :

Bxi : longueur des portions du deuxième type, b1 : constante comprise entre 0.4 et 0.5, b2 : longueur comprise entre 2 mm et 3 mm, dmax : distance maximale entre l’électrode et la surface extérieure, et une largeur selon l’axe transversal définie par :

Byi — Imxkb avec :

Byi : largeur des portions du deuxième type,

Im largeur maximale de l’électrode, kb : coefficient compris entre 40 % et 50 %.

Et finalement, le troisième type de portion a une longueur selon l’axe longitudinal définie par :

Cxi = cl x dCi + c2 avec :

Cxi : longueur des portions du troisième type, c1 : coefficient compris entre 0.4 et 0.5, dCi : distance entre la portion et la surface extérieure, c2 : longueur comprise entre 2 mm et 3 mm, et une largeur selon l’axe transversal définie par „ . , Z, Z dCi-dmin „\ , . \

Cyi = Im X kc X -:— 1+1

V \dmax-dmm ) ) avec :

Cyi : largeur des portions du troisième type,

Im : largeur maximale de l’électrode, kc : coefficient compris entre 10 % et 20 %, dCi : distance entre la portion et la surface extérieure, dmin : distance minimale entre l’électrode et la surface extérieure, dmax : distance maximale entre l’électrode et la surface extérieure.

L’invention concerne également une poignée de portière de véhicule automobile, comprenant un dispositif de détection selon l’une quelconque des caractéristiques énumérées ci-dessus.

Et l’invention s’applique aussi à tout véhicule automobile comprenant un dispositif de détection selon l’une quelconque des caractéristiques énumérées ci-dessus.

D’autres objets, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre à titre d’exemple non limitatif et à l’examen des dessins annexés dans lesquels :

- la figure 1 représente schématiquement le dispositif de détection D de l’art antérieur, intégré dans une poignée 10 de portière P de véhicule automobile,

- la figure 2, représente schématiquement une portion de l’électrode de déverrouillage E2’ située en vis-à-vis de la face interne de la première surface extérieure S1, selon l’invention,

- la figure 3, représente schématiquement un mode de réalisation de l’électrode de déverrouillage E2’ selon l’invention

- la figure 4a est schéma des portions de l’électrode de déverrouillage E2’ pour le calcul des réductions ponctuelles de surface, selon l’invention,

- la figure 4b, représente l’électrode de déverrouillage E2’ en coupe, ainsi que la distance entre chaque portion et la surface extérieure S1, selon l’invention,

- les figures 5A à 5E illustrent des modes de réalisation de l’électrode de déverrouillage E2’, avec des réductions ponctuelles de surface, selon l’invention,

- la figure 6 représente schématiquement le dispositif de détection D’ selon l’invention.

Comme expliqué précédemment, à la figure 1 est représenté le dispositif de détection D de l’art antérieur comprenant une électrode de verrouillage E1 et une électrode de déverrouillage E2.

L’inconvénient d’un tel dispositif de détection D est l’inhomogénéité de détection de la présence de la main de l’utilisateur dans respectivement la zone de verrouillage Z1 ou la zone de déverrouillage Z2.

Cette inhomogénéité amène à régler les seuils de détection des capteurs capacitifs bas afin d’assurer la détection dans toute la zone de verrouillage Z1, respectivement de déverrouillage Z2.

L’invention propose de remédier à ce problème. En l’occurrence, l’invention propose une électrode E2’ de détection permettant une détection homogène le long de la dite électrode.

Dans un but purement explicatif, l’invention est ici appliquée à l’électrode de déverrouillage E2’, que l’on appellera « électrode E2’», mais elle s’applique également à l’électrode de verrouillage E1, ainsi qu’à toute autre électrode de détection d’approche, qu’elle soit intégrée dans une poignée de portière de véhicule ou autre part sur le véhicule, par exemple dans le pare-choc arrière du véhicule afin de déclencher l’ouverture du coffre.

Comme illustré à la figure 2, l’électrode E2’ est une électrode plane située en visà-vis de la surface interne Sint de la première surface extérieure S1, elle-même située en vis-à-vis de la portière P du véhicule. Ladite électrode E2’ est de forme rectangulaire, largeur maximale Im, et a un centre 0, ladite électrode E2 est symétrique par rapport à un axe longitudinal XX’ la traversant en son centre 0 et est symétrique par rapport à un axe transversal YY’ la traversant en son centre 0.

L’invention s’applique également à une électrode E2’ de forme non rectangulaire, présentant une largeur maximale Im.

Comme illustré à la figue 6, ladite électrode E2’, est comprise dans un dispositif de détection D’, et est reliée à un microcontrôleur 60’ intégré dans un circuit imprimé 80’.

La première surface extérieure S1 étant concave et non pas plane contrairement à l’électrode E2, il s’ensuit qu’une distance di séparant ladite électrode E2’ de la surface extérieure S1 varie d’une distance minimale dmin au centre 0 de l’électrode E2’ à une distance maximale dmax située aux extrémités Ext de l’électrode E2’ (cf. figure 2).

Bien sûr, la figure 2 est à but purement illustratif, il est bien sûr possible que la distance minimale dmin ne se situe pas entre le centre O de l’électrode E2’ et la surface extérieure S1 et il est également possible que la distance maximale dmax ne se situe pas entre l’extrémité Ext de l’électrode E2’ et la surface extérieure S1. La poignée 10 peut par exemple être de forme convexe.

L’invention propose une électrode E2’ dont la surface, en l’occurrence, dans notre exemple la largeur Im varie en fonction de la distance di entre la dite électrode E2’ et la surface extérieure S1.

Plus précisément, l’électrode E2’ selon l’invention présente des réductions ponctuelles de surface sur des portions de ladite électrode E2’, de largeurs et de longueurs prédéterminées qui sont fonction de la distance entre lesdites portions et la surface extérieure S1.

Ceci est illustré à la figure 3. L’électrode E2’ présente des réductions ponctuelles de surface, sur des portions d’électrodes, A1, B1, C1, B2, C2, B3, A2 de largeur respective Ay1, By1, Cy1, By2, Cy2, By3, Ay2 et de longueur respective :Ax1, Bx1, Cx1, Bx2, Cx2, Bx3, Ax3.

Chaque portion A1, B1, C1, B2, C2, B3, A2 est caractérisée :

• par une largeur Ay1, By1, Cy1, By2, Cy2, By3, Ay2 selon l’axe transversal YY’, • par une longueur Ax1, Bx1, Cx1, Bx2, Cx2, Bx3, Ax2 selon l’axe longitudinal XX’, qui sont calculées en fonction d’une distance dA1, dB1, dC1, dB2, dC2, dB3, dA2 entre ladite portion A1, B1, C1, B2, C2, B3, A2 et la surface extérieure S1, ou en fonction de la largeur maximale Im de l’électrode E2’, et/ou en fonction de la distance minimale dmin et de la distance maximale dmax.

On entend ici par « largeur », et par « longueur » les dimensions des portions selon, respectivement l’axe transversal YY’ et l’axe longitudinal XX’.

Il se peut, que la « largeur » et que la « longueur » de certaines portions soient en réalité respectivement une longueur et une largeur au sens géométrique du terme. Il a été considéré ici que la largeur des portions A1, B1, C1, B2, C2, B3, A2 est déterminée selon l’axe YY’ et que la longueur est déterminée selon l’axe XX’.

L’électrode E2’ selon l’invention est constituée de portions de premier type, A1, A2 situés aux extrémités Ext de l’électrode E2’ et d’une succession de portions du deuxième type B1, B2, B3 et de troisième type C1, C2 alternées entre elles. Les portions du premier type A1, A2, sont juxtaposées à certaines portions du deuxième type B1, B2, elles-mêmes alternées avec des portions du troisième type C1, C2.

L’électrode E2’ ainsi constituée est continue.

En ce qui concerne les portions du premier type, plus précisément les portions situées aux extrémités de l’électrode E2, soit A1 et A2 ;

Les longueurs Ax1 et Ax2 des portions du premier type A1, A2 sont calculées de la manière suivante :

Axi = al x dmax + a2

Avec :

Axi : longueur des portions du premier type, a1 : coefficient compris entre 1 et 1.5, a2 : longueur comprise entre 3.5 mm et 4.5 mm, dmax : distance maximale entre l’électrode E2’et la surface extérieure S1.

Les largeurs Ay1 et Ay2 des portions du premier type A1, A2 sont calculées de la manière suivante :

. . , Z, Z dAi-dmin

Ayi = ImxlkaXl--1+1

V \ dmax-dmin ) )

Avec :

Ayi : largeur des portions du premier type,

Im : largeur maximale de l’électrode E2’, ka : coefficient compris entre 10 % et 20 %, dAi : distance entre la portion Ai et la surface extérieure S1, dmin : distance minimale entre l’électrode E2’ et la surface extérieure S1, dmax : distance maximale entre l’électrode E2’et la surface extérieure S1.

Entre les portions du premier type A1, A2, se trouve des portions du deuxième type B1, B2, B3 , alternées avec des portions du troisième type C1, C2 , en commençant par des portions du deuxième type B1, B2 juxtaposées aux portions du premier type A1, A2.

Les portions du deuxième type sont les portions B1, B2, B3.

Les portions du troisième type sont les portions C1, C2.

Les longueurs Bx1, Bx2, Bx3 des portions du deuxième type B1, B2, B3 sont calculées de la manière suivante :

Bxi = bl x dmax + b2

Avec :

Bxi : longueur de portions du deuxième type, b1 : constante comprise entre 0.4 et 0.5, b2 : longueur comprise entre 2 mm et 3 mm.

Les largeurs By1, By2, By3 des portions du deuxième type B1, B2, B3 sont calculées de la manière suivante :

Byi — Imxkb

Avec :

Byi : largeur des portions du deuxième type,

Im : largeur maximale de l’électrode E2’, kb : coefficient compris entre 40 % et 50 %.

Les longueurs Cx1, Cx2 des portions du troisième type C1, C2 sont calculées de la manière suivante :

Cxi = cl X dCi + c2

Avec :

Cxi : longueur des portions du troisième type, c1 : coefficient compris entre 0.4 et 0.5, c2 : longueur comprise entre 2 mm et 3 mm, dCi : distance entre la portion Ci et la surface extérieure S1.

Les largeurs Cy1, Cy2 des portions du troisième type C1, C2 sont calculées de la manière suivante :

„ . , Z, ( dCi-dmin , \

Cyi - Im x [kc x -- -1+1

V \dmax-dmin ) )

Avec :

Cyi : largeur des portions du troisième type,

Im : largeur maximale de l’électrode E2’, kc : coefficient compris entre 10 % et 20 %, dCi : distance entre la portion Ci et la surface extérieure S1, dmin : distance minimale entre l’électrode E2’ et la surface extérieure S1, dmax : distance maximale entre l’électrode E2’ et le surface extérieure S1.

Les réductions ponctuelles de surface peuvent être réalisées par une modification du contour de l’électrode E2’ (et. figure 5A) ou réalisés par des ajournements, ou des évidements à l’intérieur de l’électrode E2’ (et. figure 5B et figure 5E). La modification de contour ou les ajournements peuvent présenter des bords d’attaque de forme rectangulaire, ou ovale, ou triangulaire (et. figures 5D et 5E). Dans ce cas les portions du premier, deuxième ou troisième type ne sont plus de forme rectangulaire, les formes des portions sont alors à assimiler à des rectangles sans considérer les bords d’attaque (et. lignes pointillées aux figures 5D et5E), afin d’en déterminer leur largeur et leur longueur.

Il peut y avoir un ou plusieurs ajournements selon l’axe transversal YY’ pour une même portion.

Dans ce cas, la largeur de la portion est la somme des largeurs de ladite portion, hors ajournements selon l’axe transversal YY’ (cf. figures 5B et 5E).

L’invention réside avant tout dans la réduction de matière de l’électrode E2’ ponctuellement le long de l’électrode en fonction de la distance dAi, dCi entre la dite électrode E2’ et la surface extérieure S1 afin d’homogénéiser la sensibilité de détection le long de ladite l’électrode E2’.

Les réductions ponctuelles de largeur peuvent être symétriques par rapport à l’axe transversal YY’ (cf. Figures 5A, 5B, 5C, 5D, 5E).

Les réductions ponctuelles de largeur peuvent être symétriques par rapport à l’axe longitudinal XX’ (cf. figures 5A, 5B).

En réduisant ainsi la surface de détection entre les deux extrémités Ext de l’électrode E2’, la sensibilité de l’électrode E2’ est dégradée entre les deux extrémités Ext.

La sensibilité de détection de l’électrode devient donc le long de ladite 10 l’électrode E2’ sensiblement équivalente à la sensibilité de l’électrode E2’ à ses extrémités. Cette sensibilité (entre les deux extrémités) est moins bonne et est dégradée par rapport à la sensibilité de l’électrode E2 de l’art antérieur, c'est-à-dire sans réduction de surface.

Cependant, la détection d'approche étant homogène le long de l’électrode E2’, le 15 seuil de détection peut être augmenté par rapport à celui de l’art antérieur, ce qui réduit les fausses détections.

Avec le dispositif de détection D’ de l’invention, non seulement la détection est homogène le long de l’électrode E2’, mais aussi les fausses détections sont réduites, ce qui présente un confort non négligeable pour l’utilisateur.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif de détection (D’) d’intention de verrouillage ou de déverrouillage d’une portière de véhicule automobile par un utilisateur, ledit dispositif (D’) étant intégré dans une poignée (10), comprenant :

• un capteur capacitif de détection de contact (100) d’une main d’un utilisateur sur la poignée (10), comprenant une électrode (E2’), • un microcontrôleur (60’), • une source de tension (Vcc), • l’électrode (E2’) étant plane, dans un plan défini par un axe longitudinal (XX’) et un axe transversal (YY’) se coupant en un centre (0), présentant une largeur maximale (Im) et étant située en vis-à-vis d’une surface extérieure (S1) de détection d’approche d’un utilisateur vers la poignée (10), à une distance (dAi, dBi, dCi) de la dite surface variant le long de l’électrode (E2’) entre une valeur maximale (dmax) et une valeur minimale (dmin), le dispositif (D’) étant caractérisé en ce que l’électrode (E2’), présente des réductions ponctuelles de surface sur des portions (A1, B1, C1, B2, C2, B3, A2) d’électrode de longueurs (Ax1, Bx1, Cx1, Bx2, Cx2, Bx3, Ax2) et de largeurs (Ay1, By1, Cy1, By2, Cy2, By3, Ay2) prédéterminées, lesdites largeurs, et lesdites longueurs prédéterminées étant fonction respectivement :

• de la distance (dAi, dBi, dCi) entre lesdites portions (A1, B1, C1, B2, C2, B3, A2) et la surface extérieure (S1) de la poignée (10) située en vis-à-vis, ou de la valeur maximale (dmax), • de la largeur maximale (Im), et/ou de la largeur maximale (Im) et de la valeur minimale (dmin) et de la valeur maximale (dmax), de la distance (dAi, dBi, dCi) entre lesdites portions (A1, B1, C1, B2, C2, B3, A2) et la surface extérieure (S1) de la poignée (10) située en vis-à-vis.
2. Dispositif de détection (D’) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’électrode (E2’) est symétrique par rapport à l’axe transversal (YY’) coupant l’électrode au centre (O).
3. Dispositif de détection (D’) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l’électrode (E2’) est symétrique par rapport à l’axe longitudinal (XX’) coupant l’électrode au centre (O).
4. Dispositif de détection (D’) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les réductions ponctuelles de surface sont réalisées par une modification de contour de l’électrode (E2’).
5. Dispositif de détection (D’) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que les réductions ponctuelles de surface sont réalisées par des évidements dans l’électrode (E2’).
6. Dispositif de détection (D’) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les portions (A1, B1, C1, B2, C2, B3, A2), comprennent un premier type de portion (A1, A2) aux extrémités de l’électrode (E2’) et une alternance de portion de deuxième type (B1, B2, B3) et de portion de troisième type (C1, C2) , situées entre les portions du premier type (A1, A2), des portions du deuxième type (B1, B2) juxtaposant des portions du premier type (A1, A2).
7. Dispositif de détection (D’) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier type de portion (A1, A2) a une longueur (Axi), selon l’axe longitudinal (XX’) définie par :

Axi = al x dmax + a2 avec :

Axi : longueur des portions du premier type, a1 : coefficient compris entre 1 et 1.5, a2 : longueur comprise entre 3.5 mm et 4.5 mm, dmax : distance maximale entre l’électrode (E2’) et le surface extérieure (S1), et une largeur (Ayi), selon l’axe transversal (YY’) définie par :

. . , /, Z dAi-dmin . \ \

Avi = lm x I ka x I--1+1

V \ dmax-dmin ) ) avec :

Ayi : largeur des portions du premier type, lm : largeur maximale de l’électrode (E2’), ka : coefficient compris entre 10 % et 20 %, dAi : distance entre la portion (Ai) et la surface extérieure (S1), dmin : distance minimale entre l’électrode (E2’) et la surface extérieure (S1), dmax : distance maximale entre l’électrode (E2’) et la surface extérieure (S1 ).
8. Dispositif de détection (D’) selon la revendication 6 et 7, caractérisé en ce que le deuxième type de portion (B1, B2, B3) a une longueur (Bxi), selon l’axe longitudinal (XX’) définie par :

Bxi — blx dmax + b2 avec :

Bxi : longueur des portions du deuxième type, b1 : constante comprise entre 0.4 et 0.5, b2 : longueur comprise entre 2 mm et 3 mm, dmax : distance maximale entre l’électrode (E2j et la surface extérieure (S1 ), et une largeur (Byi) selon l’axe transversal (YYj définie par :

Byi = ImX kb avec :

Byi : largeur des portions du deuxième type,

Im : largeur maximale de l’électrode (E2j, kb : coefficient compris entre 40 % et 50 %.
9. Dispositif de détection (Dj selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le troisième type de portion (C1, C2) a une longueur (Cxi) selon l’axe longitudinal (XXj définie par :

Cxi = cl x d.Ci + c2 avec :

Cxi : longueur des portions du troisième type, c1 : coefficient compris entre 0.4 et 0.5, dCi : distance entre la portion (Ci) et la surface extérieure (S1), c2 : longueur comprise entre 2 mm et 3 mm, et une largeur (Cyi) selon l’axe transversal (YYj définie par :

Cyi = lmx\kc x(-- -1+1

V \dmax-dmin ) ) avec :

Cyi : largeur des portions du troisième type, lm : largeur maximale de l’électrode (E2j, kc : coefficient compris entre 10 % et 20 %, dCi : distance entre la portion (Ci) et la surface extérieure (S1), dmin : distance minimale entre l’électrode (E2j et la surface extérieure (S1), dmax : distance maximale entre l’électrode (E2j et la surface extérieure (S1).
10. Poignée de portière (10) de véhicule automobile, caractérisée en ce qu’elle comprend un dispositif de détection (Dj selon l’une quelconque des revendications précédentes.
11. Véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif de détection (Dj selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.

1/4

Fîg 1

A1 B1 C1....

2/4

N

X