FR3053088A1 - Ensemble pour un dispositif de transmission de couple de chaine de transmission de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un ensemble pour un dispositif de transmission de couple de chaîne de transmission de véhicule automobile, ledit ensemble comportant : - un premier élément (1) destiné à être monté en rotation par rapport à un second élément autour d'un axe de rotation X, - une lame flexible (2) comportant une portion de montage (7) montée sur le premier élément (1), la lame flexible (2) portant une surface de came (10) destinée à coopérer avec le second élément afin de transmettre un couple entre le premier élément (1) et le second élément, dans lequel le premier élément comporte un premier organe de blocage (3) et un second organe de blocage (5) radialement décalés, la portion de montage (7) de la lame flexible (2) étant maintenue entre le premier organe de blocage (3) et le second organe de blocage (5).

Description

Domaine technique L’invention se rapporte au domaine des dispositifs de transmission de couple du type amortisseurs de torsion destinés à équiper les transmissions de véhicule automobile.

Arrière-plan technologique

Les moteurs à explosions ne génèrent pas un couple constant et présentent des acyclismes provoquées par les explosions se succédant dans leurs cylindres. Ces acyclismes génèrent des vibrations qui sont susceptibles de se transmettre à la boîte de vitesses et d’engendrer ainsi des chocs, bruits et nuisances sonores, particulièrement indésirables. Afin de diminuer les effets indésirables des vibrations et améliorer le confort de conduite des véhicules automobiles, il est connu d’équiper les transmissions de véhicule automobile avec des amortisseurs de torsion. De tels amortisseurs de torsion équipent notamment les doubles volants amortisseurs (DVA), les frictions d’embrayage, ou les embrayages de verrouillage, également appelés embrayages « lock-up ».

Le document FR3008152 divulgue un double volant amortisseur comportant un volant d’inertie primaire et un volant d’inertie secondaire mobiles en rotation l’un par rapport à l’autre autour d’un axe de rotation X. Le double volant amortisseur comporte des moyens élastiques d’amortissement qui sont formés de plusieurs lames élastiques montées sur l’un des volants d’inertie et coopérant chacune avec un galet associé monté mobile en rotation sur l’autre volant. La flexion des lames élastiques permet d’amortir les vibrations et irrégularités de rotation entre les volants d’inertie primaire et secondaire tout en assurant la transmission du couple.

Les lames élastiques comportent une portion de montage rivetée sur le volant d’inertie portant la lame et une portion flexible portant une surface de came coopérant avec le galet. Lors d’une flexion de la lame élastique, les efforts de flexion de la portion flexible se répercutent au niveau de la portion de montage et génèrent des contraintes importantes au niveau de rivets. En particulier, le rivet de fixation situé sur la portion de montage au plus proche de la portion flexible supporte des efforts importants pouvant entraîner sa rupture.

Afin d’éviter la rupture des rivets de fixation, il est possible d’augmenter le nombre ou le diamètre des rivets de fixation. Cependant, cela impose un encombrement important. Une solution alternative serait d’utiliser une technique de rivetage à chaud, mais une telle technologie de rivetage est onéreuse et complexe. Résumé L’invention vise à remédier à ces problèmes en proposant un ensemble pour un dispositif de transmission de couple comportant une lame flexible montée sur un élément du dispositif de transmission de couple présentant une fixation sur ledit élément et une résistance aux efforts de flexion de la lame flexible satisfaisants.

Selon un mode de réalisation, l’invention fournit un ensemble pour un dispositif de transmission de couple de chaîne de transmission de véhicule automobile, ledit ensemble comportant : un premier élément destiné à être monté en rotation par rapport à un second élément autour d’un axe de rotation X, une lame flexible comportant une portion de montage montée sur le premier élément, la lame flexible étant destinée à transmettre un couple entre le premier élément et le second élément, dans lequel le premier élément comporte un premier organe de blocage et un second organe de blocage radialement décalés, la portion de montage de la lame flexible étant maintenue radialement entre le premier organe de blocage et le second organe de blocage par lesdits premier organe de blocage et second organe de blocage.

Le maintien radial de la lame entre le premier organe de blocage et le second organe de blocage garantit une résistance suffisante aux efforts de flexion de la lame. Ainsi, le premier organe de blocage et le second organe de blocage reprennent les efforts radiaux transitant par la portion de montage de la lame flexible lors d’une transmission de couple entre le premier élément et le second élément. Ceci offre une résistance mécanique satisfaisante sans générer un encombrement préjudiciable.

Selon d’autres modes de réalisation avantageux, un tel ensemble peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :

La portion de montage de la lame flexible est serrée entre le premier organe de blocage et le second organe de blocage.

Les premier et second organes de blocage sont agencés radialement en regard l’un de l’autre. Autrement dit, un même rayon peut couper les premier et second organes de blocage.

Dans un autre mode de réalisation non représenté, les organes de blocage peuvent être décalés circonférentiellement.

La lame flexible porte une surface de came destinée à coopérer avec un suiveur de came de sorte que la flexion de la lame soit accompagnée d’un déplacement du suiveur de came sur la surface de came et d’une transmission de couple entre les premier et second éléments.

Le suiveur de came est agencé pour transmettre le couple entre la lame et le second élément

Le premier élément est destiné à être monté mobile en rotation sur le second élément autour de l’axe de rotation X,

Le premier élément est destiné à être entraîné en rotation autour de l’axe de rotation X.

Selon un mode de réalisation, la lame flexible comporte une première zone d’extrémité et une deuxième zone d’extrémité, la première zone d’extrémité étant agencée sur la portion de montage de la lame flexible.

Selon un mode de réalisation, la deuxième extrémité de la lame flexible est libre et apte à se déplacer radialement en direction de l’axe de rotation X lorsque la lame flexible fléchit.

Selon un mode de réalisation, la portion de montage de la lame flexible est rivetée sur le premier élément par l’intermédiaire d’au moins un rivet de fixation. De tels rivets en plus des organes de blocages assurent une meilleure fixation de la lame flexible sur le premier élément, notamment axialement, et/ou circonférentiellement.

Selon un mode de réalisation, la portion de montage comporte deux rivets espacés pour éviter le battement de la lame.

Selon un mode de réalisation, les rivets sont circonférentiellement espacés l’un de l’autre d’un angle supérieur à 10 degrés, notamment supérieur à 20 degrés, notamment compris entre 20 et 50 degrés.

Selon un mode de réalisation, les rivets sont circonférentiellement espacés l’un de l’autre d’un angle représentant plus de 50%, notamment plus de 70% du secteur angulaire compris entre la première zone d’extrémité de la lame et la zone de contact des organes de blocage la plus éloignée de cette première zone d’extrémité de la lame.

Selon un mode de réalisation, le ou chaque rivet de fixation présente une dureté d’environ 100 HRB.

Selon un mode de réalisation, le ou chaque rivet de fixation comporte au moins un élément de retenue axiale, la portion de montage de la lame flexible étant bloquée axialement entre le premier élément et le ou les éléments de retenue axiale. Un tel élément de retenue axiale peut être réalisé de nombreuses manières. Dans un mode de réalisation, cet élément de retenue axiale est formé par une tête de rivet du rivet. Dans un autre mode de réalisation, cet élément de retenue axial est formé par bouterollage du rivet de fixation. De tels éléments de retenue axiale assurent le blocage axial de la lame flexible entre lesdits organes de retenue axiale et le premier élément de manière à éviter un débattement axial de la lame flexible, en particulier, en situation de forte contrainte. De tels organes de retenue axiale assurent donc une meilleure résistance de la lame flexible.

Selon un mode de réalisation, le rivet de fixation passe au travers d’un orifice de rivetage axialement traversant qui est ménagé dans la portion de montage de la lame flexible.

Selon un mode de réalisation, une face de la portion de montage de la lame flexible axialement en vis-à-vis du premier élément comporte au niveau dudit orifice de rivetage un chanfrein. Un tel chanfrein permet de réaliser une lame flexible ne présentant pas d’angle vif au niveau du rivet. Ainsi, un tel chanfrein limite la concentration de contraintes au niveau de l’orifice traversé par le rivet.

Selon un mode de réalisation, la portion de montage est encastrée entre le premier organe de blocage et le second organe de blocage. Autrement dit, la portion de montage est montée serrée, avec interférence entre les premier et second organes de blocage. Un tel encastrement peut être obtenu par un montage en force de la portion de montage entre les deux organes de blocage. Un tel encastrement assure une meilleure fixation de la lame flexible sur le premier élément. En outre, un tel encastrement permet une meilleure reprise d’efforts des organes de blocage.

Selon un mode de réalisation, le premier élément comporte une portion annulaire se développant radialement entre le premier organe de blocage et le second organe de blocage, le premier organe de blocage et le second organe de blocage se développant axialement depuis la portion annulaire du premier élément, la portion annulaire présentant le long du premier organe de blocage une première gorge formée dans une direction axiale opposée à la direction de développement axial du premier organe de blocage et, le long du second organe de blocage, une seconde gorge formée dans une direction axiale opposée à la direction de développement axial du second organe de blocage. De telles gorges permettent un bon placage de la portion de fixation contre le premier élément. En particulier, de telles gorges permettent de loger le surplus de matière résultant de l’encastrement en force de la portion de montage de la lame flexible entre le premier organe de blocage et le second organe de blocage.

Selon un mode de réalisation, l’un au moins du premier organe de blocage et du second organe de blocage comporte deux zones de contact distinctes et circonférentiellement décalées, la portion de montage de la lame flexible étant encastrée entre les deux zones de contact de cet organe de blocage et l’autre organe de blocage.

Selon un mode de réalisation, le premier organe de blocage et le second organe de blocage comportent chacun deux zones de contact distinctes et circonférentiellement décalées, la portion de montage de la lame flexible étant encastrée entre les deux zones de contact du premier organe de blocage et les deux zones de contact du second organe de blocage.

La présence de deux zones de contact distinctes pour un même organe de blocage assure une bonne fixation de la portion de montage de la lame flexible sur le premier élément. En particulier, la présence de deux zones de contact distinctes et circonférentiellement décalées pour un même organe de blocage assure un bon équilibre de la fixation de la portion de montage de la lame flexible sur le premier élément par rapport aux efforts radiaux, évitant un basculement de la portion de montage lorsqu’elle est soumise à des efforts présentant un bras de levier par rapport aux zones de contact des organes de blocage.

Selon un mode de réalisation, chaque zone de contact du premier organe de blocage est en vis-à-vis radial d’une zone de contact correspondante du second organe de blocage.

Selon un mode de réalisation, le premier élément comporte un moyeu formant le premier organe de blocage. Un tel premier organe de blocage est ainsi simple de réalisation.

Selon un mode de réalisation, le moyeu comporte un dégagement de manière à former deux zones de contact du premier organe de blocage circonférentiellement décalées. Un tel dégagement assure la présence de deux zones de contact distinctes du premier organe de blocage.

Selon un mode de réalisation, le premier élément comporte un plateau annulaire se développant radialement depuis le moyeu, le plateau annulaire comportant un renfort faisant saillie axialement depuis le plateau annulaire, ledit renfort formant le second organe de blocage.

Selon un mode de réalisation, une face radialement interne du renfort comporte un dégagement de manière à former deux zones de contact du second organe de blocage circonférentiellement décalées. Un tel dégagement assure la présence de deux zones de contact distinctes du second organe de blocage.

Selon un mode de réalisation, les premier et second organes de blocage sont formés dans la masse du plateau annulaire.

Les zones de contact se développent de façon circulaire autour de l’axe de rotation, sur un secteur angulaire prédéterminé. Ainsi, cette zone de contact peut être usinée en tournage. A l’inverse, ces zones de contact peuvent se développer autour de l’axe de rotation, de façon différente d’un cercle de façon à contribuer au blocage circonférentiel de la portion de montage.

Selon un autre mode de réalisation non représenté, l’organe de blocage présente une dimension axiale supérieure à la dimension axiale de la portion de montage de la lame et l’un au moins des organes de blocage comporte un renflement réalisé par refoulement de matière en direction de la portion de montage, ce renflement étant en appui axial contre la portion de montage de la lame flexible de façon à former un élément de retenue axiale.

Ce renflement peut être effectué en emboutissant le bord supérieur de l’organe de blocage.

Selon un mode de réalisation, la lame flexible est une lame flexible élastique.

Selon un mode de réalisation, une face supérieure du premier organe de blocage ainsi qu’une face supérieure du second organe de blocage présentent des chanfreins en vis-à-vis. De tels chanfreins permettent avantageusement de guider la portion de montage lors de son encastrement entre le premier organe de blocage et le second organe de blocage.

Selon un mode de réalisation, l’invention fournit également un dispositif de transmission de couple pour une chaîne de transmission de véhicule automobile comportant un ensemble tel que ci-dessus et un second élément montés mobiles en rotation par rapport au premier élément de l’ensemble autour d’un axe de rotation X.

Selon un mode de réalisation, la lame flexible est agencée pour se déformer dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation X.

Selon un mode de réalisation, la lame flexible est agencée pour se déformer pour amortir les acyclismes.

Selon un mode de réalisation, la lame flexible est traitée thermiquement.

Selon un mode de réalisation, le dispositif de transmission de couple est un double volant amortisseur ; le premier élément de l’ensemble formant l’un des volants d’inertie primaire ou secondaire du double volant amortisseur et le second élément formant l’autre des volants d’inertie primaire ou secondaire dudit double volant amortisseur. Dans un mode de réalisation préférentiel, le premier élément de l’ensemble est le volant secondaire du double volant amortisseur et le second élément est le volant primaire du double volant amortisseur.

Selon un mode de réalisation, l’invention fournit également un procédé d’assemblage d’un ensemble précité, comportant les étapes de : - fournir un premier élément destiné à être monté en rotation avec un second élément autour d’un axe de rotation X, le premier élément comportant un premier organe de blocage et un second organe de blocage radialement décalés, - fournir une lame flexible destinée à transmettre un couple entre le premier élément (1) et le second élément, la lame flexible comportant en outre une portion de montage, - monter la portion de montage de la lame flexible entre le premier organe de blocage et le second organe de blocage du premier élément de sorte que la portion de montage soit maintenue radialement entre le premier organe de blocage et le second organe de blocage par lesdits premier organe de blocage et second organe de blocage.

Selon d’autres modes de réalisation avantageux, un tel procédé peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :

Selon un mode de réalisation, le procédé d’assemblage comportant en outre une étape supplémentaire de percer conjointement d’une part le premier élément et la portion de montage de la lame flexible de manière à former des orifices de rivetages riveter la portion de montage au premier élément.

Selon un mode de réalisation, l’étape de montage de la portion de montage de la lame flexible entre le premier organe de blocage et le second organe de blocage est une étape d’encastrement effectuée en force entre lesdits premier organe de blocage et second organe de blocage.

Selon un mode de réalisation, le premier élément comporte en outre un premier organe de blocage supplémentaire et un second organe de blocage supplémentaire radialement décalés, le procédé d’assemblage comportant en outre les étapes de : fournir une lame flexible supplémentaire destinée à transmettre un couple entre le premier élément (1) et le second élément, la lame flexible supplémentaire comportant une portion de montage supplémentaire, positionner de manière équilibrée par rapport à l’axe X la lame flexible et la lame flexible supplémentaire sur le premier élément, monter la portion de montage de la lame flexible supplémentaire entre le premier organe de blocage supplémentaire et le second organe de blocage supplémentaire du premier élément de sorte que la portion de montage supplémentaire soit maintenue radialement entre le premier organe de blocage supplémentaire et le second organe de blocage supplémentaire par lesdits premier organe de blocage supplémentaire et second organe de blocage supplémentaire. et, après les étapes de montage des lames, les étapes ultérieures de : percer conjointement d’une part le premier élément et la portion de montage de la lame flexible de manière à former des orifices de rivetages et, d’autre part, le premier élément et la portion de montage supplémentaire de la lame flexible supplémentaire de manière à former des orifices de rivetage supplémentaires, riveter la portion de montage de la lame flexible sur le premier élément au travers des orifices de rivetage, riveter la portion de montage supplémentaire de la lame flexible supplémentaire sur le premier élément au travers des orifices de rivetage supplémentaires.

Selon un mode de réalisation, le procédé d’assemblage comporte en outre, avant l’étape de montage, les étapes de : percer la portion de montage de la lame flexible de manière à former un orifice de rivetage de la lame flexible, percer le premier élément de manière à former un orifice de rivetage du premier élément radialement intercalé entre le premier organe de blocage et le second organe de blocage, positionner un rivet de fixation dans l’orifice de rivetage de la lame flexible, et l’étape de montage de la lame flexible sur le premier élément comporte une étape de guidage dans laquelle l’on fait coopérer le rivet de fixation monté sur la lame flexible avec l’orifice de rivetage du premier élément de manière à guider la portion de montage de la lame flexible lors de son montage entre le premier organe de blocage et le second organe de blocage.

Certains aspects de l’invention partent de l’idée de fournir un ensemble dans lequel la lame flexible présente une bonne résistance aux efforts radiaux. Certains aspects de l’invention partent de l’idée d’assurer une bonne reprise des efforts radiaux liés à la flexion de la lame flexible par le premier élément. Certains aspects de l’invention partent de l’idée d’assurer un bon placage de la portion de montage de la lame flexible sur le premier élément. Certains aspects de l’invention partent de l’idée de s’opposer aux efforts de basculement de la portion de montage de la lame flexible lors de flexion de la lame flexible. Certains aspects de l’invention partent de l’idée de réaliser un ensemble pour dispositif de transmission de couple robuste. Certains aspects de l’invention partent de l’idée de réaliser un ensemble pour dispositif de transmission de couple simple et économique à fabriquer. Certains aspects de l’invention partent de l’idée de limiter la sollicitation des rivets traversant la lame flexible et le premier élément. Certains aspects de l’invention partent de l’idée d’assurer un meilleur positionnement de la lame flexible sur le premier élément.

Brève description des figures L’invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation particuliers de l’invention, donnés uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés. - La figure 1 est une vue en perspective schématique d’un ensemble formé par un élément sur lequel est montée une lame flexible encastrée radialement entre un premier organe de blocage et un second organe de blocage du premier élément ; - La figure 2 est une vue de face de l’ensemble de la figure 1 ; - La figure 3 est une vue de détail en coupe de l’ensemble de la figure 2 selon la coupe A-A de la figure 2 ; - La figure 4 est une vue de détail en coupe de l’ensemble de la figure 2 selon la coupe B-B de la figure 2 ; - La figure 5 est une vue de détail de la figure 4 illustrant la zone de jonction entre un rivet de fixation et la portion de montage de la lame flexible ; - La figure 6 est une vue de détail de face de la portion de montage de la lame flexible encastrée entre le premier organe de blocage et le second organe de blocage du premier élément de la figure 2 ; - La figure 7 est une vue en perspective schématique du premier élément de la figure 1 ; - La figure 8 est une vue en coupe d’un détail du sous ensemble formé par la lame flexible et des rivets de fixation lors d’une étape de montage de la lame flexible sur le premier élément selon un mode de réalisation du procédé d’assemblage de l’ensemble de la figure 1 ; - La figure 9 est une vue en perspective schématique de l’ensemble de la figure 1 lors de l’étape du procédé illustrée sur la figure 8.

Description détaillée de modes de réalisation

Dans la description et les revendications, on utilisera, les termes "externe" et "interne" ainsi que les orientations "axiale" et "radiale" pour désigner, selon les définitions données dans la description, des éléments de l’ensemble pour dispositif de transmission de couple. Par convention, l'orientation "radiale" est dirigée orthogonalement à l'axe (X) de rotation de l’ensemble pour dispositif de transmission de couple déterminant l'orientation "axiale" et, de l'intérieur vers l'extérieur en s'éloignant dudit axe. L'orientation "circonférentielle" est dirigée orthogonalement à l'axe de l’ensemble pour dispositif de transmission de couple et orthogonalement à la direction radiale. Ainsi, un composant décrit comme se développant circonférentiellement est un composant dont une composante se développe selon une direction circonférentielle. Les termes "externe" et "interne" sont utilisés pour définir la position relative d'un composant par rapport à un autre, par référence à l'axe de rotation du dispositif de transmission de couple, un composant proche de l'axe est ainsi qualifié d'interne par opposition à un composant externe situé radialement en périphérie. Enfin, les termes "arrière" et "avant" sont utilisés pour définir la position relative d’un composant par rapport à un autre le long de l’orientation axiale, un composant situé proche du moteur étant qualifié d’avant par rapport à un composant plus éloigné du moteur le long de l’orientation axiale, ce dernier composant étant qualifié d’arrière.

La suite de la description est réalisée en regard des figures dans le cadre d’un dispositif de transmission de couple de type double volant amortisseur. Cette description n’est pas limitative et l’invention est applicable par analogie à tout autre type d’amortisseur de torsion.

Un amortisseur de torsion comporte un élément d’entrée et un élément de sortie qui sont disposés, dans la chaîne de transmission, respectivement côté moteur à combustion interne et côté boîte de vitesses. A titre d’exemple, l’amortisseur de torsion peut être un double volant amortisseur, l’élément d’entrée étant constitué par un premier volant d’inertie destiné à être fixé au bout d’un arbre menant, tel que le vilebrequin d’un moteur à combustion interne, alors que l’élément de sortie est constitué par un second volant d’inertie formant, en général, plateau de réaction d’un embrayage de couplage à un arbre mené, tel que l’arbre d’entrée d’une boîte de vitesses.

Les éléments d’entrée et de sortie sont montés mobiles en rotation par l’intermédiaire d’un palier autour d’un axe de rotation X commun. Les éléments d’entrée et de sortie comportent un moyeu respectivement interne et externe. Le palier est intercalé radialement entre le moyeu interne et le moyeu externe. L’élément d’entrée et l’élément de sortie sont couplés en rotation par des moyens d’amortissement. Ces moyens d’amortissement comportent deux lames flexibles élastiques portées par l’un parmi l’élément d’entrée et l’élément de sortie. Ces lames flexibles élastiques comportent chacune une surface de came coopérant avec un suiveur de came porté par l’autre parmi l’élément d’entrée et l’élément de sortie. Les moyens d’amortissement sont ainsi aptes à transmettre un couple entraînant de l’élément d’entrée vers l’élément de sortie (sens direct) et un couple résistant de l’élément de sortie vers l’élément d’entrée (sens rétro). D’autre part, les lames flexibles élastiques développent un couple de rappel élastique tendant à rappeler l’élément d’entrée et l’élément de sortie vers une position angulaire relative de repos. Le document FR3008152 décrit le fonctionnement général d’un tel amortisseur de torsion à lames flexibles.

Les figures 1 et 2 représentent un ensemble formé par un volant d’inertie secondaire, ci-après volant secondaire 1, d’un double volant amortisseur sur lequel sont montées deux lames flexibles 2. Dans le mode de réalisation illustré, le volant secondaire 1 est destiné à être monté en rotation avec un volant d’inertie primaire (non représenté) portant des suiveurs de came destinés à coopérer avec les lames flexibles 2. Dans un mode de réalisation non représenté, l’élément portant les lames flexibles est un élément d’entrée d’amortisseur de torsion et un élément de sortie dudit amortisseur de torsion porte les suiveurs de came.

Le volant secondaire 1 comporte un moyeu 3 à partir duquel se développe radialement vers l’extérieur un plateau annulaire 4. Le moyeu 3 est destiné à porter un palier (non représenté) assurant le montage en rotation du volant secondaire 1 et du volant d’inertie primaire (non représenté). Dans le cadre d’un double volant amortisseur, le plateau annulaire 4 forme, sur une face opposée au volant d’inertie primaire, une surface d’appui pour une garniture de friction d’un disque d’embrayage (non représenté).

Le volant secondaire 1 porte en outre deux renforts 5. Chaque renfort 5 fait saillie axialement depuis le plateau annulaire 4. Chaque renfort se développe circonférentiellement sur un secteur angulaire limité autour de l’axe de rotation X, par exemple de l’ordre de 40°. Les renforts 5 sont radialement décalés par rapport au moyeu 3. En outre, les renforts 5 sont circonférentiellement décalés et, de préférence, symétrique par rapport à l’axe de rotation X. Chaque renfort 5 forme conjointement avec le moyeu 3 et le plateau annulaire 4 un logement 6 pour une portion de montage 7 d’une lame flexible 2 respective, comme expliqué ci-dessous. En outre, ce volant secondaire 1 présente deux butées circonférentielle 35 destinées à coopérer avec le volant primaire pour limiter le débattement angulaire entre le volant primaire et le volant secondaire 1. Le fonctionnement de telles butées circonférentielles 35 est décrit par exemple dans le document FR3008152A1 en regard des figures 15 à 19.

Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1, deux lames flexibles 2 sont montées solidaires en rotation du volant secondaire 1. Chaque lame flexible 2 est élastique. Chaque lame flexible 2 comporte la portion de montage 7 et une portion de flexion 8 reliées entre elles par une portion coudée 9. La suite de la description est effectuée pour l’une des lames flexibles, les caractéristiques ou étapes d’assemblage décrites ci-après s’appliquant par analogie aux deux lames flexibles 2.

La portion de flexion 8 porte une surface de came 10 destinée à coopérer avec un suiveur de came (non représenté) porté par le volant d’inertie primaire.

La portion de montage 7 est montée sur le volant secondaire 1 dans le logement 6. Comme expliqué plus en détail ci-après, la portion de montage 7 est d’une part encastrée en force dans le logement 6 et, d’autre part, rivetée sur le volant secondaire 1 par l’intermédiaire de rivets 11.

Lors d’une transmission de couple entre le volant secondaire 1 et le volant primaire d’un double volant amortisseur, la flexion de la lame flexible 2 génère des efforts sur la portion de montage 7. Il est donc nécessaire que la fixation de la portion de montage sur le volant secondaire 1 présente une bonne résistance. Les figures 3 à 5 illustrent des vues en coupe de la fixation de la portion de montage 7 sur le volant secondaire 1 dans l’ensemble illustré sur les figures 1 et 2 selon différents axes de coupe.

La figure 3 représente l’encastrement de la portion de montage 7 de la lame flexible 2 dans le logement 6 dans une coupe selon l’axe A-A illustré sur la figure 2. Cet axe A-A est un axe radial traversant successivement le moyeu 3, la portion de montage 7 et le renfort 5 sans passer par l’un des rivets 11. La portion de montage de la lame flexible 7 est encastrée dans le logement 6 du volant secondaire 1, c’est-à-dire que la portion de montage 7 comporte une face radialement interne 12 en appui radial contre une face radialement externe 13 du moyeu 3, une face avant 14 plaquée contre un fond 15 du logement 6 formé par le plateau annulaire 4, et une face radialement externe 16 en appui radial contre une face radialement interne 17 du renfort 5. L’encastrement en force de la portion de montage 7 entre le moyeu 3 et le renfort 5 permet une bonne reprise des efforts radiaux générés lors d’une flexion de la lame flexible 2 par le moyeu 3 et le renfort 5. En d’autres termes, le moyeu 3 forme un premier organe de blocage et le renfort 5 forme un second organe de blocage entre lesquels est encastrée la portion de montage 7.

Dans un mode de réalisation préférentiel illustré sur la figure 3, le fond 15 du logement 6 comporte une première gorge 18 et une seconde gorge 19. La première gorge 18 se développe circonférentiellement le long de la face radialement externe 13 du moyeu 3. La première gorge 18 se développe axialement selon une direction opposée à la direction de développement axial du moyeu 3. La seconde gorge 19 se développe circonférentiellement le long de la face radialement interne 17 du renfort 5. La seconde gorge 19 se développe axialement selon une direction opposée à la direction de développement axial du renfort 5.

La première gorge 18 et la seconde gorge 19 permettent avantageusement de loger les bourrelets de matière déformée générés par l’encastrement en force de la portion de montage 7 entre le moyeu 3 et le renfort 5. De telles gorges 18 et 19 sont particulièrement utiles lorsque la lame flexible 2 est réalisée en fonte. Ces gorges 18 et 19 permettent ainsi un bon plaquage de la portion de montage 7 sur le fond 15 du logement 6. Ainsi, la fixation de la portion de montage 7 dans le logement 5 est améliorée du fait de l’absence d’espace entre la portion de montage 7 et le fond du logement 15. La solidité de l’ensemble est ainsi améliorée. La lame flexible 2 peut être réalisée en fonte graphite sphéroïdale, en fonte graphite lamellaire ou encore en fonte vermiculaire.

Une face supérieure 20 du moyeu 3 ainsi qu’une face supérieure 21 du renfort 5 peuvent présenter des chanfreins 22 en vis-à-vis. De tels chanfreins 22 permettent avantageusement de guider la portion de montage 7 lors de son encastrement en force.

La figure 4 représente une vue en coupe de la portion de montage 7 encastrée dans le logement 6 le long de l’axe B-B illustré sur la figure 2. Cet axe B-B est un axe radial traversant successivement le moyeu 3, la portion de montage 7 et le rivet 11 puis le renfort 5. Le rivet 11 traverse successivement un premier orifice de rivetage 23 réalisé dans la portion de montage 7 et un second orifice de rivetage 24 réalisé dans le fond 15 du logement 6, c’est-à-dire dans une portion annulaire du plateau annulaire 4 située radialement entre le moyeu 3 et le renfort 5. Une extrémité avant du rivet 11 est bouterollée pour former un premier élément de retenue axiale 25. Une extrémité arrière du rivet 11 est bouterollée pour former un second élément de retenue axiale 26. La portion de montage 7 est intercalée axialement entre le second élément de retenue axiale 26 et le fond 15 du logement 6. La portion annulaire du plateau annulaire 4 formant le fond 15 du logement 6 est intercalée axialement entre la portion de montage 7 et le premier élément de retenue axiale 25. Le rivet 11 permet ainsi d’assurer le plaquage axial de la portion de montage 7 sur le volant secondaire 1, évitant un débattement de la portion de montage 7 lors de flexions de la lame flexible 2. De tels débattements pourraient générer de fortes contraintes sur la lame flexible 2 et entraîner sa rupture. Dans une variante de réalisation, l’une des extrémités du rivet 11 comporte une tête de rivet. Cette tête de rivet forme l’un parmi le premier élément de retenue axiale et le second élément de retenue axiale. L’autre parmi le premier élément de retenue axiale et le second élément de retenue axiale est formé par bouterollage de l’extrémité du rivet 11 opposée à la tête de rivet.

La figure 5 représente une vue de détail de la figure 4 illustrant la jonction entre la portion de montage 7 et le fond 15 du logement 6. Comme illustré sur la figure 5, le premier orifice de rivetage 23 est avantageusement chanfreiné au niveau de la face avant 14 de la portion de montage 7. Ainsi, un premier orifice de rivetage 23 comportant un tel chanfrein 36 ne présente pas d’angle vif susceptible de former une zone de concentration des contraintes sur le rivet 11. La résistance de la lame flexible 2 est ainsi grandement améliorée.

La portion de montage 7 étant encastrée dans le logement 6, les efforts radiaux liés à la flexion de la lame flexible 2 en utilisation sont repris par l’appui de la portion de montage 7 sur le moyeu 3 et le renfort 5. Ainsi, les rivets 11 ne sont pas ou peu sollicités radialement lors d’une flexion de la lame flexible 2. La fixation de la lame flexible 2 présente ainsi une bonne résistance aux efforts radiaux. De tels rivets 11 peuvent être montés selon différentes techniques, par exemple par sertissage à froid ou à chaud. Ces rivets 11 ayant simplement un rôle de blocage axial de la lame flexible 2, ils peuvent présenter une résistance limitée par rapport à des rivets devant supporter les efforts radiaux liés à une flexion de la lame flexible 2. Ces rivets 11 peuvent par exemple présenter une section réduite et une dureté de 100HRB.

La figure 6 représente une vue de face de détail de la fixation de la lame flexible 2 sur le volant secondaire 1.

La face radialement interne 17 du renfort 5 présente un dégagement 27 se développant circonférentiellement. Ainsi, la face radialement interne 17 présente deux zones d’appui 28 distinctes et circonférentiellement décalées en contact avec la face radialement externe 16 de la portion de montage 7. Le dégagement 27 est circonférentiellement intercalé entre ces deux zones d’appui 28.

De manière analogue au renfort 5, la face radialement externe 13 du moyeu 3 présente deux zones d’appui 29 distinctes circonférentiellement séparées par un dégagement 30 du moyeu 3. Chaque zone d’appui 29 est en contact avec la face radialement interne 12 de la portion de montage 7. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 6, les deux zones d’appui 29 sont formées par des saillies radiales 31 circonférentiellement décalées se développant depuis la face radialement externe 13 du moyeu 3. Le dégagement 30 est ainsi formé par la face radiale externe 13 du moyeu 3 située circonférentiellement entre ces deux saillies radiales 31. Dans un mode de réalisation non illustré, ces zones d’appui 29 sont directement formées par la face radialement externe 13 du moyeu 3, le dégagement 30 étant formé dans la face radialement externe 13 du moyeu 3 par exemple par usinage.

La présence de deux zones d’appui 28 distinctes sur la face radialement interne 17 du renfort 5 et de deux zones d’appui 29 distinctes sur la face radialement externe 13 du moyeu 3 assure la présence de quatre zones d’appui radial entre la portion de montage 7 et le logement 6. Ces quatre zones d’appui assurent une bonne reprise des efforts radiaux lors d’une flexion de la lame flexible 2 et évitent un effet de basculement de la portion de montage 7 sous l’effet des efforts radiaux qu’elle subit.

De préférence, comme illustré sur la figure 6, un premier rivet 32 situé proche de la portion coudée 9 de la lame flexible 2 est radialement intercalé entre une première zone d’appui 33 du renfort 5 et une première zone d’appui 34 du moyeu 3. Ainsi, les efforts radiaux générés par une flexion de la lame flexible 2 ne sont pas subis par ce premier rivet 32 mais repris par les premières zones d’appui 33 et 34.

Dans un mode de réalisation non illustré, le montage de la lame flexible 2 sur le volant secondaire 1 est réalisé selon le procédé d’assemblage décrit ci-après. Lors d’une première étape, le volant secondaire 1 tel qu’illustré sur la figure 7 est fourni. Comme décrit ci-dessus en regard des figures 1 à 5, un tel volant secondaire 1 présente un moyeu 3, un plateau annulaire 4, et deux renforts 5. Deux lames flexibles 2 sont dans un second temps positionnées sur le volant secondaire 1. Le positionnement des lames flexibles 2 est réalisé de manière équilibrée, c’est-à-dire de manière à présenter des surfaces de came des lames flexibles 2 symétriques par rapport à l’axe de rotation X. Si cela s’avère nécessaire, la face radialement interne 17 de chaque renfort 5 et la face radialement externe 13 du moyeu 3 sont usinées pour former des zones d’interférence maîtrisées entre les logements 6 et les portions de montage 7 correspondantes. On entend par zones d’interférences maîtrisées des zones d’interférence présentant des dimensions choisies, par exemple une épaisseur radiale de la zone d’interférence constante. Les lames flexibles 2 sont ensuite encastrées en force dans leur logement 6 respectif. Lors de cet encastrement en force, la matière déformée liée aux interférences est avantageusement logée dans les gorges 18 et 19 prévues à cet effet dans le fond 15 de chaque logement 6. Lorsque les deux lames flexibles 2 sont encastrées en force sur le volant secondaire 1, on réalise un perçage conjoint des portions de montage 7 des lames flexibles 2 et des fonds 15 correspondant des logements 6. Puis, les portions de montage 7 sont rivetées sur le volant secondaire 1, par exemple par un sertissage à froid des rivets 11. Un tel assemblage des lames flexibles 2 sur le volant secondaire 1 présente l’avantage d’avoir un nombre d’étapes réduit. En effet, le perçage des orifices de rivetages est réalisé en une seule étape à la fois dans les portions de montage 7 et dans les logements 6. En outre, le perçage conjoint des portions de montage 7 et des logements 6 permet un positionnement équilibré des surfaces de cames 10 des lames flexibles 2 par rapport à l’axe de rotation X.

Les figures 8 et 9 illustrent un autre mode de réalisation de l’assemblage d’une la lame flexible 2 et du volant secondaire 1. Dans ce mode de réalisation, les portions de montage 7 sont percées avant leur encastrement en force dans leur logement 6 respectif. De même, les fonds 15 des logements 6 sont également percés préalablement à l’encastrement en force de la portion de montage 7. Préalablement à l’encastrement en force des portions de montage 7 dans les logements 6, les rivets 11 sont montés dans les premiers orifices de rivetage 23 de la portion de montage 7. Comme illustré sur la figure 8, l’extrémité arrière des rivets 11 située au niveau de la face arrière de la portion de montage 7 comporte une tête de rivet de manière à former le premier élément de retenue axial 25 préalablement à l’encastrement des portions de montage 7 dans les logements 6. L’extrémité avant des rivets 11 n’est bouterollée qu’après l’encastrement en force des portions de montage 7 dans les logements 6 afin de permettre l’insertion desdites extrémités avant des rivets 11 dans les orifices de rivetage 24 des logements 6. Chaque sous ensemble formé par l’une des lames flexibles 2 et les rivets 11 est alors monté sur le volant secondaire 1. Dans ce mode de réalisation, comme illustré sur la figure 8, les rivets 11 servent de guides pour l’encastrement en force des portions de montage 7 dans les logements 6 en étant introduits dans les orifices de rivetages 24 du logement 6 préalablement à l’encastrement en force de la portion de montage 7 dans le logement 6.

Dans un mode de réalisation, la lame flexible 2 est traitée thermiquement afin de durcir sa surface, en particulier la surface de came. La lame flexible 2 est éventuellement usinée avant ou après son traitement thermique.

Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.

Par exemple, le nombre de lames flexibles montées sur l’élément peut être variable. De même, l’élément sur lequel sont montées les lames flexibles peut être tout autre type d’élément d’entrée ou de sortie d’un amortisseur de torsion. De même, la face radialement interne du renfort tel que décrit ci-dessus se développe principalement selon une direction circonférentielle, cependant cette face radialement interne du renfort pourrait avoir toute forme complémentaire de la portion de montage du la lame flexible afin de permettre l’encastrement, de préférence en force, de ladite portion de montage dans le logement.

Dans les revendications, tout signe de référence entre parenthèses ne saurait être interprété comme une limitation de la revendication.

Claims (15)

1. REVENDICATIONS 1 Ensemble pour un dispositif de transmission de couple de chaîne de transmission de véhicule automobile, ledit ensemble comportant : un premier élément (1) destiné à être monté en rotation par rapport à un second élément autour d’un axe de rotation X, - une lame flexible (2) comportant une portion de montage (7) montée sur le premier élément (1), la lame flexible (2) étant destinée à transmettre un couple entre le premier élément (1) et le second élément, dans lequel le premier élément comporte un premier organe de blocage (3) et un second organe de blocage (5) radialement décalés, la portion de montage (7) de la lame flexible (2) étant maintenue radialement entre le premier organe de blocage (3) et le second organe de blocage (5) par lesdits premier organe de blocage et second organe de blocage.
2. 2 Ensemble pour un dispositif de transmission de couple selon la revendication 1, dans lequel la portion de montage (7) de la lame flexible (2) est rivetée sur le premier élément (1) par l’intermédiaire d’au moins un rivet (11) de fixation.
3. 3 Ensemble pour un dispositif de transmission de couple selon la revendication 2 dans lequel le ou chaque rivet (11) de fixation comporte un élément de retenue axiale (25), la portion de montage (7) de la lame flexible (2) étant bloquée axialement entre le premier élément (1) et l’élément de retenue axiale (25).
4. 4 Ensemble pour un dispositif de transmission de couple selon l’une des revendications 2 à 3, dans lequel le rivet (11) de fixation passe au travers d’un orifice de rivetage (24) axialement traversant qui est ménagé dans la portion de montage (7) de la lame flexible (2), une face (14) de la portion de montage (7) de la lame flexible (2) axialement en vis-à-vis du premier élément (1) comportant au niveau dudit orifice de rivetage (23) un chanfrein (36).
5. 5 Ensemble pour un dispositif de transmission de couple selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel la portion de montage (7) est encastrée entre le premier organe de blocage (3) et le second organe de blocage (5).
6. 6 Ensemble pour un dispositif de transmission de couple selon la revendication 5, dans lequel le premier élément (1) comporte une portion annulaire (15) se développant radialement entre le premier organe de blocage (3) et le second organe de blocage (5), le premier organe de blocage (3) et le second organe de blocage (5) se développant axialement depuis la portion annulaire (15) du premier élément (1), la portion annulaire (15) présentant le long du premier organe de blocage (3) une première gorge (18) formée dans une direction axiale opposée à la direction de développement axial du premier organe de blocage (3) et, le long du second organe de blocage (5), une seconde gorge (19) formée dans une direction axiale opposée à la direction de développement axial du second organe de blocage (5).
7. 7 Ensemble pour un dispositif de transmissions de couple selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel l’un au moins du premier organe de blocage (3) et du second organe de blocage (5) comporte deux zones de contact (28, 29) distinctes et circonférentiellement décalées, la portion de montage (7) de la lame flexible (2) étant encastrée entre les deux zones de contact (29) de cet organe de blocage et l’autre organe de blocage.
8. 8 Ensemble pour un dispositif de transmission de couple de chaîne de transmission selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel le premier élément (1) comporte un moyeu (3) formant le premier organe de blocage (3).
9. 9 Ensemble pour un dispositif de transmission de couple selon la revendication 8, dans lequel le moyeu (3) comporte un dégagement (30) de manière à former deux zones de contact (29) du premier organe de blocage (3) circonférentiellement décalés.
10. 10 Ensemble pour un dispositif de transmission de couple selon la revendication 8 ou 9, dans lequel le premier élément (1) comporte un plateau annulaire (4) se développant radialement depuis le moyeu (3), le plateau annulaire (4) comportant un renfort (5) faisant saillie axialement depuis le plateau annulaire (4), ledit renfort (5) formant le second organe de blocage (5).
11. 11 Ensemble pour un dispositif de transmission de couple selon la revendication 10, dans lequel une face radialement interne (17) du renfort (5) comporte un dégagement (27) de manière à former deux zones de contact (28) du second organe de blocage (5) circonférentiellement décalées.
12. 12 Procédé d’assemblage d’un ensemble selon l’une des revendications 1 à 11, comportant les étapes de : - fournir un premier élément (1) destiné à être monté en rotation avec un second élément autour d’un axe de rotation X, le premier élément (1) comportant un premier organe de blocage (3) et un second organe de blocage (5) radialement décalés, - fournir une lame flexible (2) destinée à transmettre un couple entre le premier élément (1) et le second élément, la lame flexible (2) comportant en outre une portion de montage (7), - monter la portion de montage (7) de la lame flexible (2) entre le premier organe de blocage (3) et le second organe de blocage (5) du premier élément (1), de sorte que la portion de montage soit maintenue radialement entre le premier organe de blocage et le second organe de blocage par lesdits premier organe de blocage et second organe de blocage.
13. 13 Procédé d’assemblage selon la revendication 12, dans lequel l’étape de montage de la portion de montage (7) de la lame flexible (2) entre le premier organe de blocage (3) et le second organe de blocage (5) est une étape d’encastrement effectuée en force entre lesdits premier organe de blocage et second organe de blocage.
14. 14 Procédé d’assemblage selon l’une des revendications 12 à 13, dans lequel le premier élément (1) comporte en outre un premier organe de blocage supplémentaire (3) et un second organe de blocage supplémentaire (5) radialement décalés, le procédé d’assemblage comportant en outre les étapes de : fournir une lame flexible supplémentaire (2) destinée à transmettre un couple entre le premier élément (1) et le second élément, la lame flexible supplémentaire (2) comportant une portion de montage supplémentaire (7), positionner de manière équilibrée par rapport à l’axe X la lame flexible (2) et la lame flexible supplémentaire (2) sur le premier élément (1) ; monter la portion de montage de la lame flexible supplémentaire entre le premier organe de blocage supplémentaire et le second organe de blocage supplémentaire du premier élément de sorte que la portion de montage soit maintenue radialement entre le premier organe de blocage supplémentaire et le second organe de blocage supplémentaire par lesdits premier organe de blocage supplémentaire et second organe de blocage supplémentaire. et, après les étapes de montage des lames, les étapes ultérieures de :percer conjointement d’une part le premier élément (1) et la portion de montage (7) de la lame flexible (2) de manière à former des orifices de rivetages (23, 24) et, d’autre part, le premier élément (1) et la portion de montage supplémentaire (7) de la lame flexible supplémentaire (2) de manière à former des orifices de rivetage supplémentaires (23, 24), riveter la portion de montage (7) de la lame flexible (2) sur le premier élément (1) au travers des orifices de rivetage (23, 24), riveter la portion de montage supplémentaire (7) de la lame flexible supplémentaire (2) sur le premier élément (1) au travers des orifices de rivetage supplémentaires (23, 24).
15. 15 Procédé d’assemblage selon la revendication 12 ou 13, comportant en outre, avant l’étape de montage, les étapes de : percer la portion de montage (7) de la lame flexible (2) de manière à former un orifice de rivetage (23) de la lame flexible (2), percer le premier élément (1) de manière à former un orifice de rivetage (24) du premier élément (1) radialement intercalé entre le premier organe de blocage (3) et le second organe de blocage (5), positionner un rivet (11) de fixation dans l’orifice de rivetage (23) de la lame flexible (2), et dans lequel l’étape de montage de la lame flexible (2) sur le premier élément (1) comporte une étape de guidage dans laquelle l’on fait coopérer le rivet (11) de fixation monté sur la lame flexible (2) avec l’orifice de rivetage (24) du premier élément (1) de manière à guider la portion de montage (7) de la lame flexible (2) lors de son montage entre le premier organe de blocage (3) et le second organe de blocage (5).