FR3051409A1

FR3051409A1 - ERGONOMIC SEAT CUSHION

Info

Publication number: FR3051409A1
Application number: FR1600786A
Authority: FR
Inventors: Jean Denis Tognet
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-05-17
Filing date: 2016-05-17
Publication date: 2017-11-24

Abstract

L'invention concerne un coussin triangulaire (1) destiné à limiter les tensions lombaires en ouvrant l'angle « tronc-jambes ». Au coussin triangulaire (1) sont associés deux coussinets de calage latéral (2) destinés à limiter les torsions lombaires en stabilisant latéralement l'utilisateur. Les moyens de fixation présents sur les deux coussinets de calage latéral (2) coopèrent de façon libre avec des moyens de fixation présents sous toute ou partie du coussin triangulaire (1) offrant ainsi toutes possibilités de réglage en fonction de la morphologie de l'utilisateur, des dimensions et des formes du siège. Le dispositif selon l'invention est destiné à prendre soin de la zone lombaire des utilisateurs dans les sièges de véhicules de tourisme, de véhicules utilitaires légers, de camping-cars, d'autocars, de bus ou de camions.The invention relates to a triangular cushion (1) for limiting lumbar tensions by opening the angle "trunk-legs". The triangular cushion (1) is associated two lateral cushioning pads (2) for limiting lumbar torsions by laterally stabilizing the user. The fastening means present on the two lateral wedging pads (2) freely cooperate with fastening means present in all or part of the triangular cushion (1) thus offering all possibilities of adjustment according to the morphology of the user. , dimensions and shapes of the seat. The device according to the invention is intended to take care of the lumbar area of users in the seats of passenger vehicles, light commercial vehicles, motor homes, coaches, buses or trucks.

Description

La présente invention concerne un coussin d'assise ergonomique pour véhicules destiné à limiter les tensions et les torsions de la zone lombaire.The present invention relates to an ergonomic seat cushion for vehicles intended to limit tensions and twists of the lumbar region.

Ouvrir l'angle « tronc-jambes » est une prescription fréquente des ergonomes pour les personnes souffrant de lombalgie, de manière à libérer les tensions nerveuses et musculaires du bas du dos et du fessier en position assise, et il existe sur le marché de nombreux coussins triangulaires rehausseurs pour répondre à cette fonction. Les assises de véhicules sont généralement équipées de « joues » latérales plus ou moins hautes pour caler les cuisses lorsque le véhicule effectue des changements de direction ou roule sur une chaussée déformée ou inclinée, mais l'épaisseur d'un coussin triangulaire annule l'effet de calage de ces joues. La zone lombaire est une zone charnière très fragile, morphologiquement adaptée aux mouvements « avant/arrière » mais pour laquelle les torsions latérales sont à proscrire. Dans un véhicule, alors que les fesses sont stabilisées par le poids du tronc, les genoux bougent de droite et de gauche en fonction des circonstances décrites précédemment et il en résulte pour l'utilisateur un effet de torsion lombaire néfaste et contraire à l'effet initial recherché, à savoir prendre soin de sa zone lombaire et limiter les souffrances.Opening the angle "leg-trunk" is a frequent requirement of ergonomists for people suffering from low back pain, so as to release the nerve and muscle tensions of the lower back and buttocks while seated, and there are many on the market Triangular booster cushions to meet this function. The seats of vehicles are generally equipped with "cheeks" laterally higher or lower to wedge the thighs when the vehicle makes changes of direction or rolls on a deformed or inclined road, but the thickness of a triangular cushion cancels the effect chocking of these cheeks. The lumbar area is a very fragile hinge zone, morphologically adapted to "forward / backward" movements but for which lateral torsions are to be avoided. In a vehicle, while the buttocks are stabilized by the weight of the trunk, the knees move right and left depending on the circumstances described above and the result for the user a lumbar twist effect harmful and contrary to the effect initial search, namely to take care of the lumbar area and to limit suffering.

Il est à noter également que -mis à part sur des sièges de berlines haut de gamme ou des sièges sophistiqués de deuxième monte- les joues ne sont pas réglables en fonction de la corpulence du passager et les personnes minces, même sans coussin rehausseur, connaissent des problèmes de torsions lombaires à cause de ça. Il existe également des « sur-sièges » dotés de joues, mais elles ne sont pas réglables et pour éviter l'inconfort que pourraient provoquer des pressions importantes, le rembourrage des joues est mou et ne permet donc pas un maintien suffisant.It should also be noted that, apart from high-end sedan seats or sophisticated aftermarket seats, the cheeks are not adjustable according to the size of the passenger and thin persons, even without a booster cushion, are familiar. lumbar torsion problems because of that. There are also "over-seats" with cheeks, but they are not adjustable and to avoid the discomfort that could cause significant pressure, the padding of the cheeks is soft and therefore does not allow sufficient support.

Le dispositif décrit dans le document FR2720986 (Al) 1995-12-15 traite du calage latéral dans l'assise, mais au niveau du bassin et non des cuisses, et sans prendre en compte la notion de réglage ou l'association à un coussin triangulaire. Le coussin ergonomique décrit dans le document W02015105451 (Al) est susceptible de traiter du calage latéral mais pas celui de l'ouverture de l'angle « tronc-jambes » L'invention a pour effet de remédier à ces problèmes tout en prenant en compte, d'une part la diversité morphologique des utilisateurs, et d'autre part les diversités de formes et dimensionnelles des assises de siège de véhicules.The device described in the document FR2720986 (A1) 1995-12-15 deals with lateral wedging in the seat, but at the pelvis and not the thighs, and without taking into account the concept of adjustment or the combination with a cushion triangular. The ergonomic cushion described in the document WO2015105451 (A1) is capable of treating the lateral setting but not that of the opening of the angle "leg-trunk" The invention has the effect of remedying these problems while taking into account on the one hand the morphological diversity of the users, and on the other hand the various forms and dimensions of the seats of vehicle seats.

Pour cela, selon une première caractéristique, deux coussinets qui constituent les joues de calage sont associés au coussin triangulaire. Ils sont de forme allongée, de longueur sensiblement identique à celle du coussin triangulaire et selon une deuxième caractéristique, ils se fixent de façon libre, l'un à droite, l'autre à gauche, sur toute ou partie du dessous ou du dessus du coussin triangulaire. Selon une troisième caractéristique, leur rembourrage est ferme tout en permettant une adaptation 3D à leur environnement afin -d'assurer la fonction de calage latéral lorsque les cuisses voudront glisser de droite ou de gauche, en fonction de la trajectoire du véhicule ou de son environnement. Ces caractéristiques permettent à l'utilisateur d'optimiser la position des coussinets de calage latéral en fonction de sa morphologie et du siège du véhicule afin de ne pas avoir de pression permanente au niveau des cuisses et d'obtenir un maintien ferme lorsqu'il est nécessaire comme dans les circonstances décrites ci-dessus. L'ouverture de l'angle « tronc-jambes » et la stabilité de la zone lombaire sont donc assurés.For this, according to a first feature, two pads which constitute the cheeks of wedging are associated with the triangular cushion. They are of elongated shape, of substantially identical length to that of the triangular cushion and according to a second characteristic, they are fixed in a free way, one on the right, the other on the left, on all or part of the bottom or the top of the triangular cushion. According to a third characteristic, their padding is firm while allowing a 3D adaptation to their environment in order to ensure the lateral locking function when the thighs will want to slide right or left, depending on the trajectory of the vehicle or its environment . These features allow the user to optimize the position of the side cushioning pads according to its morphology and the seat of the vehicle so as not to have permanent pressure on the thighs and to get a firm hold when it is necessary as in the circumstances described above. The opening of the angle "trunk-legs" and the stability of the lumbar region are therefore assured.

Selon des modes particuliers de réalisation les coussinets de calage latéral peuvent se fixer dessus ou dessous le coussin triangulaire. Le coussin triangulaire et les coussinets de calage latéral peuvent être dotés de zones anti-dérappantes sur leur face en contact avec l'assise du siège. Ils peuvent être dotés d'un système de fixation à l'assise du siège, au dossier du siège ou à un accessoire présent sur le siège.According to particular embodiments the lateral cushioning pads can be fixed above or below the triangular cushion. The triangular cushion and the lateral cushioning pads may be provided with anti-slip zones on their face in contact with the seat cushion. They can be fitted with a system for fastening to the seat cushion, seat backrest or an accessory on the seat.

Les dessins annexés illustrent l'invention. La figure 1 représente le dispositif constitué d'un coussin triangulaire (1) et de deux coussinets de calage latéral (2) qui lui sont associés. La figure 2 représente le coussin triangulaire (1) dissocié des deux coussinets de calage latéral (2). Les figures 3 et 4 représentent la possibilité de réglage des coussinets de calage latéral (2) en fonction de la corpulence de l'utilisateur. La figure 5 illustre les possibilités de positionnement des coussinets de calage latéral (2). La figure 6 montre, en vue de dessus, l'optimisation de la position des coussinets de calage latéral (2) par rapport à un utilisateur.The accompanying drawings illustrate the invention. Figure 1 shows the device consisting of a triangular cushion (1) and two lateral cushioning pads (2) associated therewith. FIG. 2 shows the triangular cushion (1) dissociated from the two lateral cushioning pads (2). Figures 3 and 4 show the possibility of adjusting the lateral cushioning pads (2) depending on the build of the user. Figure 5 illustrates the positioning possibilities of the lateral cushioning pads (2). FIG. 6 shows, in plan view, the optimization of the position of the lateral cushioning pads (2) relative to a user.

Dans la forme de réalisation suivant les figures 1 et 2, les coussinets de calage latéral (2) sont fixés sous le coussin triangulaire (1). Le mode de fixation entre les coussinets de calage latéral (2) et le coussin triangulaire (1) est réalisé grâce à des tissus auto-agrippants : les coussinets de calage latéral (2) sont dotés chacun d'un ruban auto-agrippant crochet (3) ce qui permet de les accrocher sous la partie inférieure du coussin triangulaire (1) confectionnée avec du tissu auto-agrippant velours (4). Parce que le tissu auto agrippant velours (4) constitue toute la partie inférieure du coussin triangulaire (1), ou une partie très importante, les coussinets de calage latéral (2) peuvent se fixer librement offrant ainsi toute possibilité de réglage. Le rembourrage des coussinets de calage latéral (2) peut être fait de billes de polystyrène présentant à la fois l'avantage de se répartir et de se mouler aux formes en contact sous leur pression, et l’avantage d'assurer un maintien ferme.In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, the lateral cushioning pads (2) are fixed under the triangular cushion (1). The method of attachment between the lateral cushioning pads (2) and the triangular cushion (1) is achieved by means of self-gripping fabrics: the lateral cushioning pads (2) are each provided with a self-gripping hook tape ( 3) which makes it possible to hang them under the lower part of the triangular cushion (1) made with Velvet Velcro (4). Because the Velvet Velcro (4) is the entire lower part of the triangular cushion (1), or a very important part, the lateral cushioning pads (2) can be fixed freely, thus providing any possibility of adjustment. The padding of the lateral cushioning pads (2) can be made of polystyrene beads having both the advantage of being distributed and molded to the forms in contact under their pressure, and the advantage of ensuring a firm hold.

Le dispositif selon l'invention est destiné à un large panel d'utilisateurs, malgré leurs différences morphologiques et malgré les formes et les dimensions des sièges de véhicules tourisme, des véhicules utilitaires légers, des camping-cars, des autocars, des bus ou des camions, pour soulager leurs douleurs lombaires grâce à la limitation des tensions et des torsions.The device according to the invention is intended for a wide range of users, despite their morphological differences and despite the shapes and dimensions of passenger car seats, light commercial vehicles, motor homes, coaches, buses or buses. trucks, to relieve their lower back pain by limiting tensions and twists.

Claims

1) Ergonomic seat cushion for vehicles to limit the tensions and torsions of the lumbar region, characterized by the combination of two lateral cushioning pads (2) to a triangular cushion (1).

2) ergonomic seat cushions for vehicles according to claim 1) characterized in that fastening means present on the two lateral setting pads (2) freely cooperate with fastening means under all or part of the triangular cushion ( 1) thus offering all possibilities of adjustment.

3) ergonomic seat cushions for vehicles according to claim 1) and 2) characterized in that the lateral cushioning cushions (2) comprise padding components providing a firm contact while allowing a 3D adaptation to the environment of the pads .