FR3050518A1 - Module de refroidisseur de vehicule. - Google Patents
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Abstract
Module refroidisseur de liquide de refroidissement d'appareil électrique automobile, comprenant : - un support agencé pour être fixé sur le véhicule, et comprenant une interface de fixation sur le véhicule, - un refroidisseur de liquide monté sur le support, et agencé pour refroidir un liquide de refroidissement d'appareil électrique, caractérisé en ce que le refroidisseur de liquide est monté mobile sur le support pour pouvoir être déplacé lors du montage du module sur le véhicule entre : - une première position dans laquelle le refroidisseur de liquide laisse libre un accès à un outil de montage vers l'interface de fixation, et - une deuxième position, dans laquelle le refroidisseur de liquide bloque l'accès à l'outil de montage vers l'interface de fixation, et peut être connecté avec au moins un tube de transport de fluide du véhicule.
Description
MODULE DE REFROIDISSEUR DE VEHICULE.
[0001] La présente invention concerne de manière générale un module refroidisseur de liquide de refroidissement d'un appareil électrique de véhicule et son procédé de montage sur un véhicule automobile.
[0002] Le document EP2107324 décrit une unité de traitement d’air sur une embase de montage qui permet plusieurs configurations de montage en fonction de la géométrie de l’emplacement final de montage sur le véhicule.
[0003] Cependant, ce document ne propose aucune solution pour implanter un refroidisseur de véhicule dans un environnement avec peu de place, et en particulier dans un compartiment moteur d’un véhicule automobile de faible taille.
[0004] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l’art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d’abord, de proposer un module de refroidisseur de liquide de refroidissement d'un appareil électrique de véhicule, qui puisse être implanté dans un véhicule avec peu d’espace, sans pour autant compliquer le montage sur véhicule ou nécessiter d’outil de montage spécifique.
[0005] Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un module refroidisseur de liquide de refroidissement d'appareil électrique automobile, comprenant : - un support agencé pour être fixé sur une pièce du véhicule, et comprenant une interface de fixation sur la pièce du véhicule, - un refroidisseur de liquide monté sur le support, et agencé pour refroidir un liquide de refroidissement d'appareil électrique, caractérisé en ce que le refroidisseur de liquide est monté mobile sur le support pour pouvoir être déplacé lors du montage du module sur le véhicule entre : - une première position dans laquelle le refroidisseur de liquide laisse libre un accès à l’interface de fixation pour un outil de montage, et - une deuxième position, dans laquelle le refroidisseur de liquide bloque l’accès à l’interface de fixation pour l’outil de montage, et peut être connecté avec au moins un tube de transport de fluide du véhicule. Le module refroidisseur selon la présente invention permet un montage aisé, en étant mobile depuis une première position dans laquelle il est possible d’utiliser un outil de montage ayant libre accès vers l’interface de montage, vers une deuxième position dans laquelle il peut être connecté avec au moins un tube de transport de fluide (du fluide réfrigérant ou du liquide de refroidissement d'un appareil électrique du véhicule). Ainsi, le déplacement du refroidisseur permet de fixer le support sur le véhicule avec une interface de fixation qui est inaccessible lorsque le refroidisseur est connecté avec les tubes de transport de fluide de refroidisseur.
[0006] En particulier, le refroidisseur est agencé pour refroidir un liquide de refroidissement de batteries d'un véhicule électrique ou hybride. En conséquence, le refroidisseur de liquide comprend un circuit de fluide réfrigérant (qui forme un évaporateur), et un circuit de liquide de refroidissement des batteries (de l'eau par exemple, avec de l'antigel). En d'autres termes, le refroidisseur de liquide forme un échangeur fluide réfrigérant - liquide de refroidissement.
[0007] Avantageusement, le module refroidisseur comprend des moyens d’amortissement agencés entre le refroidisseur de liquide et le véhicule. Les moyens d’amortissement entre le refroidisseur et le véhicule permettent d’améliorer la prestation client, en filtrant des vibrations présentent dans le circuit de climatiseur.
[0008] Avantageusement, les moyens d’amortissement sont agencés entre le refroidisseur de liquide et le support.
[0009] Avantageusement, les moyens d’amortissement sont agencés entre le support et le véhicule.
[0010] Avantageusement, le refroidisseur de liquide est mobile en rotation par rapport au support, et les moyens d’amortissement définissent une liaison pivot entre le support et le refroidisseur de liquide. Les moyens d’amortissement sont agencés entre le support et le refroidisseur et servent avantageusement pour définir la liaison pivot entre ces deux pièces, ce qui limite les coûts en cumulant les fonctions sur les moyens d’amortissement.
[0011] Avantageusement, le support est formé par une tôle comprenant deux fourchettes, les moyens d’amortissement comprennent deux plots élastiques avec chacun une gorge, chaque fourchette est agencée pour recevoir un des plots élastiques au niveau de sa gorge de sorte à définir l’axe de rotation du refroidisseur de liquide, et le refroidisseur de liquide est agencé entre les plots élastiques reçus par les fourchettes. Typiquement, les plots comprennent un trou central pour recevoir un axe de fixation du refroidisseur sur le support, et les fourchettes ont des pattes recourbées ou évidées pour recevoir et retenir les plots au niveau de leur gorge.
[0012] Avantageusement, le refroidisseur de liquide peut pivoter d’au moins 80° entre la première position et la deuxième position. Cette valeur d’angle de rotation permet de laisser un dégagement suffisant pour insérer une vis de fixation dans l’interface de fixation, et/ou passer un outil de montage, de vissage d’un diamètre prédéterminé.
[0013] Avantageusement, le refroidisseur de liquide est mobile en translation par rapport au support, et les moyens d’amortissement forment une semelle agencée entre le support et le véhicule.
[0014] Avantageusement, le refroidisseur de liquide est agencé pour se translater entre la première position et la deuxième position d’une distance au moins supérieure à un diamètre d’une vis et/ou d'un écrou de fixation agencé(e) pour fixer le support sur le véhicule via l’interface de fixation. La distance minimale de translation est celle qui permet de dégager une vis de fixation qui permet de visser le support sur le véhicule. Avantageusement, la distance de translation correspond de plus à un diamètre de l’outil de montage (monté sur une visseuse par exemple) [0015] Un deuxième aspect de l’invention concerne un climatiseur automobile comprenant un module refroidisseur selon le premier aspect de l’invention.
[0016] Un troisième aspect de l’invention concerne un véhicule automobile comprenant un module refroidisseur selon le premier aspect de l’invention, et/ou un climatiseur selon le deuxième aspect de l’invention.
[0017] Un dernier aspect de l’invention concerne un procédé de montage d’un module refroidisseur selon le premier aspect de l’invention, et/ou d'un climatiseur électrique selon le deuxième aspect de l’invention, comprenant les étapes consistant à : - placer le refroidisseur de liquide en première position par rapport au support, - fixer le support sur le véhicule via son interface de fixation, avec un outil de montage ayant libre accès à l’interface de fixation, - placer le refroidisseur de liquide en deuxième position par rapport au support, - connecter le refroidisseur de liquide avec un tube de transport de fluide du véhicule.
[0018] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de deux modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente deux vues d'un premier mode de réalisation d'un module de refroidisseur de climatiseur selon la présente invention ; - la figure 2 représente un schéma montrant les étapes de montage sur un véhicule du module refroidisseur de la figure 1 ; - la figure 3 représente une vue en perspective d'un deuxième mode de réalisation d'un module de refroidisseur de climatiseur selon la présente invention ; - la figure 4 représente une vue en perspective du deuxième mode de réalisation d'un module de refroidisseur de climatiseur en cours de montage sur un véhicule.
[0019] La figure 1 représente deux vues d'un premier mode de réalisation d'un module de refroidisseur de climatiseur de véhicule, avec un refroidisseur de liquide 20 monté sur un support 10a. la vue de gauche est une vue en perspective, et la vue de droite est une vue de dessus.
[0020] Le refroidisseur de liquide 20 comprend un premier bloc 20a formant un circuit de fluide réfrigérant du climatiseur (un évaporateur par exemple), et un deuxième bloc 20b formant un circuit de liquide de refroidissement pour refroidir un appareil électrique du véhicule, tel qu'une batterie ou une série de batteries, ou tout autre dispositif électrique (des supercondensateurs par exemple) nécessitant de fonctionner à une température inférieure à 35°C par exemple.
[0021] Le refroidisseur de liquide 20 comprend une pluralité de connecteurs en fluide, et par exemple deux connecteurs femelles 21a et 22a et deux connecteurs mâles 21b et 22b sont prévus pour connecter le refroidisseur à des circuits de fluide du climatiseur et/ou du véhicule.
[0022] Typiquement, les connecteurs 21a et 22a sont destinés à être accouplés à des tubes flexibles transportant un fluide réfrigérant de climatiseur entre les différents éléments du climatiseur, tels qu'un compresseur, évaporateur... Les connecteurs 21 b et 22b sont destinés à être accouplés à des tubes flexibles transportant un liquide de refroidissement pour refroidir un appareil électrique du véhicule, des batteries par exemple. L'invention est donc bien adaptée pour un véhicule électrique ou hybride.
[0023] Le support 10a comprend une interface de fixation 11 sur le véhicule, un trou pour laisser passer un goujon ou une vis pour fixer le support 10a sur un brancard de véhicule par exemple.
[0024] Comme on le voit sur la vue de droite de la figure 1 (une vue de dessus, qui correspond à ce qu'un opérateur de montage verrait lors du montage du module refroidisseur sur véhicule), l'interface de fixation 11 et en particulier le trou sont cachés par le refroidisseur de liquide 20. En conséquence, il est impossible d'accéder aisément à l'interface de fixation 11 avec un outil de montage.
[0025] Pour remédier à cet inconvénient, l'invention proposer de rendre mobile le refroidisseur de liquide 20 par rapport au support 10a, en translation pour ce premier mode de réalisation.
[0026] La figure 2 représente un schéma d'une vue de côté du module refroidisseur, avec en traits pleins le refroidisseur de liquide 20 dans une première position par rapport au support 10a, et un outil 100 tel qu'une visseuse peut alors accéder à l'interface de fixation, et visser par exemple un écrou sur un goujon dépassant, pour fixer le support 10a sur un brancard 110 du véhicule.
[0027] En traits pointillés, le refroidisseur de liquide 20 recouvre l'interface de fixation 11, mais peut alors être connecté aux différents tubes de transport de fluide du véhicule, via les connecteurs 21a, 22a, 21 b et 22b.
[0028] Une fois dans la deuxième position (celle en traits pointillés), il est possible de bloquer en place le refroidisseur de liquide 20 sur le support 10a, soit en bloquant un écrou 12, soit par le biais des connexions avec les tubes de transport de fluide du véhicule, alors accouplés aux connecteurs 21a, 22a, 21 b et 22b.
[0029] La figure 3 représente une vue en perspective et de côté d'un deuxième mode de réalisation d'un module de refroidisseur de climatiseur selon la présente invention.
[0030] Dans ce cas, le refroidisseur de liquide 20 est identique à celui de la figure 1, mais il est monté mobile en rotation par rapport à un support 10b.
[0031] Tel que représenté figure 3, le refroidisseur de liquide 20 est dans une première position dans laquelle un outil de montage 100 (un embout allongé de visseuse) peut accéder à l'interface de fixation 11, pour fixer par vissage le support 10b sur le brancard de véhicule 110.
[0032] La figure 4 représente en perspective, vu de devant, le module refroidisseur de la figure 3, avec le refroidisseur de liquide 20 pivoté de 90° environ, pour pouvoir être connecté aux différants tubes de transport de fluide du véhicule. Dans cette deuxième position, le refroidisseur de liquide 20 recouvre l'interface de fixation 11, et l'outil de montage 100 ne peut plus accéder à cette dernière.
[0033] De retour à la figure 3, il est possible de noter la présence de plots élastiques 14, montés entre le support 10b et le refroidisseur de liquide 20. En effet, il est important de filtrer les vibrations du dispositif de climatisation ou de refroidissement, pour ne pas les transmettre au châssis et aux occupants du véhicule. A cet effet, deux plots élastiques 14 sont montés sur des fourchettes du support 10b réalisé en tôle, les plots élastiques 14 comportant chacun un trou de passage pour une vis de fixation ou un axe de fixation, recevant des écrous 12.
[0034] Typiquement, les plots élastiques 14 sont en matière élastique, et/ou en caoutchouc, et/ou en élastomère, par exemple en EPDM (éthylène-propylène-diène monomère), ou en polyuréthane.
[0035] Le maintien du refroidisseur de liquide 20 est réalisé par les tubes de transport de fluide du véhicule, qui sont connectés aux connecteurs 21a, 22a, 21b, et 22b.
[0036] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Module refroidisseur de liquide (20) de refroidissement d'appareil électrique automobile, comprenant : - un support (10a ; 10b) agencé pour être fixé sur une pièce du véhicule, et comprenant une interface de fixation (11 ) sur la pièce du véhicule, - un refroidisseur de liquide (20) monté sur le support (10a ; 10b), et agencé pour refroidir un liquide de refroidissement d'appareil électrique, caractérisé en ce que le refroidisseur de liquide (20) est monté mobile sur le support (10a ; 10b) pour pouvoir être déplacé lors du montage du module sur le véhicule entre : - une première position dans laquelle le refroidisseur de liquide (20) laisse libre un accès à l’interface de fixation (11) pour un outil de montage (100), et - une deuxième position, dans laquelle le refroidisseur de liquide (20) bloque l’accès à l’interface de fixation (11) pour l’outil de montage (100), et peut être connecté avec au moins un tube de transport de fluide du véhicule.
- 2. Module refroidisseur selon la revendication précédente, comprenant des moyens d’amortissement agencés entre le refroidisseur de liquide (20) et le véhicule.
- 3. Module refroidisseur selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le refroidisseur de liquide (20) est mobile en rotation par rapport au support (10a ; 10b), et dans lequel les moyens d’amortissement définissent une liaison pivot entre le support (10a ; 10b) et le refroidisseur de liquide (20).
- 4. Module refroidisseur selon la revendication précédente, dans lequel le support (10a ; 10b) est formé par une tôle comprenant deux fourchettes, dans lequel les moyens d’amortissement comprennent deux plots élastiques (14) avec chacun une gorge, dans lequel chaque fourchette est agencée pour recevoir un des plots élastiques (14) au niveau de sa gorge de sorte à définir l’axe de rotation du refroidisseur de liquide (20), et dans lequel le refroidisseur de liquide (20) est agencé entre les plots élastiques (14) reçus par les fourchettes.
- 5. Module refroidisseur selon l’une des revendications 3 ou 4, dans lequel le refroidisseur de liquide (20) peut pivoter d’au moins 80° entre la première position et la deuxième position.
- 6. Module refroidisseur selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel le refroidisseur de liquide (20) est mobile en translation par rapport au support (10a ; 10b), et dans lequel les moyens d’amortissement forment une semelle agencée entre le support (10a ; 10b) et le véhicule.
- 7. Module refroidisseur selon la revendication précédente, dans lequel le refroidisseur de liquide (20) est agencé pour se translater entre la première position et la deuxième position d’une distance au moins supérieure à un diamètre d’une vis ou d'un écrou de fixation agencé(e) pour fixer le support (10a ; 10b) sur le véhicule via l’interface de fixation (11 ).
- 8. Climatiseur automobile comprenant un module refroidisseur selon l’une des revendications précédentes.
- 9. Véhicule automobile comprenant un module refroidisseur selon l’une des revendications 1 à 7, et/ou un climatiseur selon la revendication précédente.
- 10. Procédé de montage d’un module refroidisseur selon l’une des revendications 1 à 7, et/ou d'un climatiseur selon la revendication 8, comprenant les étapes consistant à : - placer le refroidisseur de liquide (20) en première position par rapport au support (10a ; 10b), - fixer le support (10a ; 10b) sur le véhicule via son interface de fixation (11), avec un outil de montage (100) ayant libre accès à l’interface de fixation (11), - placer le refroidisseur de liquide (20) en deuxième position par rapport au support (10a ; 10b), - connecter le refroidisseur de liquide (20) avec un tube de transport de fluide du véhicule.
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2016
- 2016-04-21 FR FR1653551A patent/FR3050518B1/fr active Active
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