FR3079280A1 - Dispositif de maintien pour cable ou conduite de fluide dans un vehicule - Google Patents
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Abstract
Dispositif de maintien (100) pour câble (401, 402) ou conduite de fluide dans un véhicule, comprenant : • une portion de positionnement agencée pour positionner le dispositif de maintien (100) sur un élément de véhicule (200), • au moins une portion de maintien (120) disposée à une distance prédéterminée de la portion de positionnement, caractérisé en ce que l'au moins une portion de maintien (120) comprend une surface concave ouverte dans une direction opposée à la portion de positionnement et arrangée pour accueillir une portion de câble (401, 402) ou de conduite de fluide.
Description
- 1 DISPOSITIF DE MAINTIEN POUR CABLE OU CONDUITE DE FLUIDE DANS UN VEHICULE [0001] La présente invention concerne de manière générale un dispositif de maintien pour maintenir un câble ou une conduite de fluide dans un véhicule. La présente invention concerne en outre un élément de véhicule pourvu d’un tel dispositif de maintien.
[0002] Les véhicules actuels comprennent un grand nombre de câbles destinés à convoyer alimentations électriques ou information ainsi qu’un grand nombre de conduites de fluide destinées à convoyer carburant, liquide de refroidissement, de lave-glace, ou lubrifiant. Ces câbles ou conduites de fluide sont souvent fragiles et il est nécessaire d’éviter tout pincement ou détérioration à la fois dans une étape de montage du véhicule ainsi que durant la vie du véhicule.
[0003] Il est connu dans l’art antérieur des dispositifs de maintien de câble ou de conduite de fluide permettant de guider un câble ou une conduite de fluide au sein d’un véhicule. Ainsi, le document EP0702181 décrit un tel dispositif sous la forme d’un collier de serrage comprenant deux réceptacles pour accueillir chacun un câble, un des réceptacles étant muni d’un bras flexible permettant d’adapter le réceptacle au diamètre du câble à accueillir.
[0004] En contrepartie, ce système présente notamment l’inconvénient de ne pas suffisamment maintenir les câbles, qui peuvent, dans une phase de montage ou durant la vie du véhicule, être en contact l’un avec l’autre ou bien être abîmés par contact avec des arrêtes ou des protrusions environnantes.
[0005] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients du document de l’art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier de proposer un dispositif de maintien peu coûteux permettant d’éviter tout contact entre un câble ou une conduite de fluide et une arrête ou une protrusion environnante.
- 2 [0006] Pour cela, un premier aspect de l’invention concerne un dispositif de maintien pour câble ou conduite de fluide dans un véhicule, comprenant :
• une portion de positionnement agencée pour positionner ou mettre en référence le dispositif de maintien sur un élément de véhicule, • au moins une portion de maintien disposée à une distance prédéterminée de la portion de positionnement, caractérisé en ce que l’au moins une portion de maintien comprend une surface concave ouverte dans une direction opposée à la portion de positionnement et arrangée pour accueillir une portion de câble ou de conduite de fluide.
[0007] Un tel dispositif de maintien permet donc de maintenir un câble ou une conduite de fluide dans une zone sûre, loin de toute arrête ou pièce en protrusion pouvant causer des dégâts au câble ou à la conduite de fluide. Par exemple, une arrête ou une pièce en protrusion comme un élément de visserie peut être positionnée à proximité ou au sein de la portion de positionnement. Ceci améliore donc la qualité et la fiabilité d’un véhicule équipé d’un tel dispositif de maintien tout en limitant ou supprimant le besoin de protéger le câble ou la conduite de fluide, ce qui limite ou supprime à la fois le coût de revient ainsi que le poids associé à une telle protection.
[0008] Avantageusement, le présent dispositif de maintien comprend deux portions de maintien disposées de part et d’autre de la portion de positionnement, ce qui permet de maintenir deux câbles ou conduites de fluide chacun dans un environnement sûr.
[0009] Avantageusement, les deux portions de maintien sont ouvertes dans des directions opposées l’une de l’autre, ce qui permet d’éviter toute possibilité de contact ou frottement entre les deux câbles ou conduite de fluide.
-3[0010] De manière spécialement avantageuse, la portion de positionnement comprend au moins deux segments transversaux à un axe longitudinal du dispositif de maintien et arrangés chacun entre les deux portions de maintien, ce qui permet de limiter le poids du dispositif de maintien tout en maintenant une certaine rigidité. Par exemple, l’axe longitudinal du dispositif de maintien est parallèle à un axe longitudinal d’un câble ou d’une conduite de fluide à accueillir.
[0011] Par exemple, la portion de positionnement comprend une portion ajourée destinée à accueillir au moins une partie saillante ou en protrusion d’un élément de véhicule, par exemple un élément de visserie. Le ou les câbles ou conduites de fluide sont ainsi maintenus à distance d’une telle partie saillante et une opération de montage impliquant un tel élément de véhicule peut être effectuée avec un haut niveau de qualité y compris en aveugle. Par exemple, la portion ajourée se situe entre deux segments transversaux.
[0012] De manière avantageuse, la portion de positionnement comprend des moyens de montage arrangés pour être montés sur un élément de véhicule afin de positionner, c’est-à-dire mettre en référence, ou bien de fixer le dispositif de maintien à l’élément de véhicule. Ceci permet de simplifier le montage du dispositif de maintien à l’élément de véhicule.
[0013] Avantageusement, la surface concave ouverte a une section hémicirculaire, c’est-à-dire une forme de C par exemple d’au moins 180° et éventuellement jusqu’à 200°. Alternativement, la sirface concave ouverte a une section en forme de U, de V, de E ou encore de W.
[0014] De manière avantageuse, la surface concave ouverte est un cylindre, c’est-à-dire comprend un axe longitudinal pouvant être parallèle à l’axe longitudinal du dispositif de maintien.
[0015] Un second aspect de l’invention est un élément de véhicule comprenant :
au moins une paroi, • au moins un câble ou conduite de fluide, • un dispositif de maintien selon le premier aspect de l’invention.
[0016] De manière avantageuse, le dispositif de maintien est agencé de telle sorte à ce que l’ouverture de la portion de maintien soit face à ladite paroi, ce qui permet de maintenir le câble ou la conduite de fluide dans l’espace entre la portion de maintien et la paroi.
[0017] De manière spécialement avantageuse, le câble ou la conduite de fluide a un diamètre déterminé et une extrémité de la portion de maintien la plus proche de la paroi est positionnée face à la paroi à une distance inférieure au dit diamètre déterminé, ce qui permet de maintenir plus efficacement le câble ou la conduite de fluide dans l’espace entre la paroi et la portion de maintien.
[0018] Avantageusement, le dispositif de maintien comprend un axe longitudinal perpendiculaire aux segments transversaux et cet axe longitudinal est parallèle à un axe longitudinal de l’au moins un câble ou conduite de fluide. En outre, l’axe longitudinal du dispositif de maintien peut être parallèle à un axe longitudinal de l’élément de véhicule.
[0019] Avantageusement, l’élément de véhicule comprend deux parois parallèles et le dispositif de maintien comprend deux portions de maintien définissant chacune une surface concave ouverte vers une des parois.
[0020] Un dernier aspect de l’invention concerne un véhicule comportant au moins un dispositif de maintien selon le premier aspect de l’invention ou bien au moins un élément de véhicule selon le deuxième aspect de l’invention.
[0021 ] D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d’un mode de réalisation de l’invention donné à titre d’exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels :
-5la figure 1 représente un dispositif de maintien pour câble ou conduite de fluide selon la présente invention, la figure 2 représente le dispositif de maintien selon la figure 1 équipé de deux conduites de fluide et monté dans un élément de véhicule.
[0022] La présente invention concerne un dispositif de maintien pour câble ou conduite de fluide adapté à tout type de véhicule. Par exemple, il peut s’agir d’un véhicule particulier, collectif, utilitaire, commercial, agricole ou militaire à deux, trois, quatre roues ou plus. En particulier, un tel véhicule peut être un véhicule particulier ou utilitaire à quatre roues. En outre, un câble peut être un câble d’alimentation électrique ou d’allumage ou encore un câble servant à transmettre de l’information au sein du véhicule. Enfin, une conduite de fluide peut être un tuyau transportant tout type de fluide nécessaire à un véhicule comme du carburant, du lubrifiant, du liquide de refroidissement ou du liquide lave-glace.
[0023] La figure 1 représente un dispositif de maintien 100 pour câble ou conduite de fluide selon la présente invention. Ce dispositif de maintien 100 comprend une portion de positionnement 110 centrale et, de part et d’autre de cette portion de positionnement, deux portions de maintien 120 et 130 sont disposées à une distance prédéterminée, c’est-à-dire fixée par rapport à la portion de positionnement 110. Ces deux portions de maintien 120, 130 sont destinées à accueillir ou maintenir chacune une portion de câble ou de conduite de fluide. Le dispositif de maintien 100 est préférentiellement fabriqué en matière plastique rigide.
[0024] La portion de positionnement 110 est formée de deux segments longitudinaux 111 parallèles l’un à l’autre et reliés par trois segments transversaux 112, 113, 114. Dans le mode de réalisation de la figure 1, les deux segments transversaux 112 et 113 situés entre les deux portions de maintien 120, 130 sont linéaires et parallèles entre eux. Le segment 114 situé à l’avant du dispositif de maintien 100 est courbé bien qu’il puisse être aussi linéaire. La portion de positionnement 110 est donc ajourée entre les segments
- 6 longitudinaux 111 et transversaux 112, 113 et 114, de telle sorte à permettre la protrusion de pièces ou d’éléments en saillie entre les deux portions de maintien 120, 130.
[0025] En outre, la portion de positionnement 110 comprend des moyens de montage 115 sous la forme de bras s’étendant de la surface inférieure des segments longitudinaux 111 et permettant de monter ou au moins de positionner le dispositif de maintien 100 sur ou dans un élément de véhicule, comme expliqué ci-après.
[0026] Chaque portion de maintien 120, 130 comprend un col ayant une section transversale en forme de C définissant une surface concave ouverte 121, 131 munie de bords 122, 132. Les bords 122 et 132 définissent donc un creux ou une ouverture orientés dans une direction opposée à la portion de positionnement 110 et les deux surfaces concaves ouvertes 121, 131 définissent ainsi une section hémicirculaire, c’est-à-dire s’étendant sur 180° environ. Ces ouvertures ont donc un axe longitudinal permettant de maintenir une portion longitudinale d’un câble ou d’une conduite de fluide.
[0027] En d’autres termes, les portions de maintien 120, 130 sont connectées à la portion de positionnement 110 par leur partie la plus éloignée de l’ouverture, ou bien par une partie à proximité de cette partie la plus éloignée. Le diamètre de ces sections hémicirculaires et/ou la distance entre les bords de chaque surface concave ouverte 121, 131 peut être adapté pour emboîter un câble ou une conduite de fluide de façon élastique, autrement dit de réaliser un clipsage, comme expliqué ci-après. Alternativement, le diamètre de ces sections hémicirculaires et/ou la distance entre les bords de chaque surface concave ouverte 121, 131 peut être plus grand que le diamètre des câbles ou conduites de fluide à accueillir de façon à permettre un coulissement relatif entre les câbles ou conduites de fluide et les surfaces concaves ouvertes 121,131.
[0028] La figure 2 illustre le dispositif de maintien 100 au sein d’un élément de véhicule 200 prenant la forme d’une gorge en U et pouvant être un
- 7 berceau de véhicule. L’élément de véhicule comprend donc un fond 201, deux parois 202 latérales parallèles et un support de fixation 210 destiné à accueillir des vis et des écrous pour fixer d’autres éléments sur l’élément de véhicule 200. Pour se faire, le support de fixation 210 comprend des orifices traversants 211,212 et 213, l’orifice traversant 211 étant occupé sur la figure 2 par une vis 300 faisant saillie.
[0029] En outre, deux câbles 401, 402 ou conduites de fluide sont chacun emboîté dans une portion de maintien 120, 130 du dispositif de maintien 100. Ainsi, du fait des portions de maintien ouvertes chacune dans une direction opposée à la portion de positionnement 110, les câbles 401 et 402 sont maintenus à distance l’un de l’autre et à distance de la vis 300 faisant saillie dans une portion ajourée de la portion de positionnement 110, ce qui évite tout dégât à ces câbles que ce soit dans une phase de montage du véhicule ou durant la vie du véhicule.
[0030] Dans une phase de montage d’un véhicule automobile, les câbles 401, 402 peuvent être emboîtés élastiquement dans les portions de maintien 120, 130 du présent dispositif de maintien 100, du fait d’un diamètre légèrement supérieur au diamètre des surfaces concaves ouvertes correspondantes. Ces câbles 401 et 402 sont ensuite placés au sein de l’élément de véhicule 200 et la portion de positionnement 110 du dispositif de maintien 100 peut être mise en référence, c’est-à-dire positionnée sur le support de fixation 210, notamment grâce aux moyens de montage 115.
[0031] Alternativement, si un emboîtement élastique n’est pas réalisé par les surfaces concaves ouvertes 121, 131, les câbles 401, 402 sont tout d’abord glissés dans l’élément de véhicule 200 puis le dispositif de maintien 100 est positionné entre les deux câbles 401, 402, c’est-à-dire que chaque portion de maintien 120,130 est placée en contact avec un des câbles. Le dispositif de maintien peut ensuite être glissé dans l’élément de véhicule 200 le long des câbles pour venir se positionner sur le support de fixation 210 grâce aux moyens de montage 115 faisant alors office de butée.
-8[0032] L’élément de véhicule 200 est alors fixé au véhicule, par exemple à une portion inférieure du châssis du véhicule par emboîtement, soudure et/ou boulonnage. D’autres éléments peuvent alors être fixés à l’élément de véhicule 200 par vissage au support de fixation 210. Puisque l’élément de véhicule 200 est fixé au véhicule, l’opérateur ne peut vérifier la position des câbles 401 ou 402 au moment de fixer d’autres éléments à cet élément de véhicule 200.
[0033] Grâce au maintien ou à l’emboitement des câbles 401, 402 dans le dispositif de maintien 100, maintenus à proximité des parois 202 latérales parallèles de l’élément de véhicule 200, la fixation d’élément peut s’effectuer sans aucun dommage pour les câbles 401, 402 puisque ceux-ci sont maintenus à distance de la portion ajourée de la portion de positionnement 110 accueillant la vis 300.
[0034] De même, durant une phase de roulage durant la vie du véhicule, les câbles 401,402 sont maintenus à distance d’éléments de visserie ou de boulonnage faisant saillie comme la vis 300 et ne peuvent donc entrer en contact entre eux ou avec la vis 300 du fait de chocs ou vibrations. Le dispositif de maintien 100 selon la présente invention permet donc d’améliorer la qualité et la fiabilité d’un véhicule en évitant tout dégât à un câble ou une conduite de fluide.
[0035] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l’homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l’invention. En particulier, il est fait référence au montage du présent dispositif de maintien 100 sur le support de fixation 210 qui peut être une simple mise en référence, un emboîtement notamment élastique, ou bien être fixé par collage, vissage ou soudure.
[0036] Le présent dispositif de maintien n’est pas limité au maintien d’un ou deux câbles ou conduite de fluide, mais peut en maintenir trois, quatre ou plus, par exemple par plusieurs portions de maintien disposées les unes
-9au-dessus des autres. En outre, un dispositif de maintien selon la présente invention n’est pas limité au maintien de câbles ou conduite de fluide dans un élément de véhicule 200, mais peut être utilisé pour le maintien de câbles et de conduite de fluide de tout diamètre dans tout endroit d’un véhicule.
[0037] Enfin, le profil des surfaces concaves ouvertes n’est pas limité à une forme de C, mais peut aussi être une forme en U, en V ou encore en E ou W, ces dernières formes permettant d’accueillir deux câbles par surface concave ouverte.
Claims (10)
1. Dispositif de maintien (100) pour câble (401,402) ou conduite de fluide dans un véhicule, comprenant :
• une portion de positionnement (110) agencée pour positionner le dispositif de maintien (100) sur un élément de véhicule (200), • au moins une portion de maintien (120) disposée à une distance prédéterminée de la portion de positionnement (110), caractérisé en ce que l’au moins une portion de maintien (120) comprend une surface concave ouverte (121) dans une direction opposée à la portion de positionnement (110) et arrangée pour accueillir une portion de câble (401, 402) ou de conduite de fluide.
2. Dispositif de maintien (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend deux portions de maintien (120, 130) disposées de part et d’autre de la portion de positionnement (110).
3. Dispositif de maintien (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les deux portions de maintien (120, 130) sont ouvertes dans des directions opposées l’une de l’autre.
4. Dispositif de maintien (100) selon l’une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la portion de positionnement (110) comprend au moins deux segments transversaux (112,113,114) à un axe longitudinal du dispositif de maintien (100) et arrangés chacun entre les deux portions de maintien (120, 130).
5. Dispositif de maintien selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la portion de positionnement (110) comprend une portion ajourée destinée à accueillir au moins une partie saillante d’un élément de véhicule.
6. Dispositif de maintien (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la portion de positionnement (110) comprend des moyens de montage (115) arrangés pour être montés sur un élément de véhicule (200).
7. Dispositif de maintien (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface concave ouverte (121, 131 ) a une section hémicirculaire.
8. Élément de véhicule (200) comprenant :
• au moins une paroi (202), • au moins un câble (401,402) ou conduite de fluide, • un dispositif de maintien (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de maintien (100) est agencé de telle sorte à ce que l’ouverture de la portion de maintien (120) soit face à ladite paroi (202).
9. Élément de véhicule selon la revendication précédente dans lequel le câble (401,402) ou la conduite de fluide a un diamètre déterminé et dans lequel une extrémité de la portion de maintien (120, 130) la plus proche de la paroi (202) est positionnée face à la paroi (202) à une distance inférieure au dit diamètre déterminé.
10. Véhicule comportant au moins un élément de véhicule (200) selon la revendication 8 ou la revendication 9.
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Citations (3)
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| DE29505098U1 (de) * | 1995-03-25 | 1995-06-29 | Spahn, Jürgen, 33100 Paderborn | Sockelleiste mit Rohrhalterung |
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-
2018
- 2018-03-23 FR FR1852518A patent/FR3079280B1/fr not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Effective date: 20190927 |
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