FR3049567A1 - - Google Patents

Abstract

Cette publication concerne un terminal en eau peu profonde, de préférence pour stocker, charger ou décharger des hydrocarbures comme du GNL, du pétrole ou du gaz. La structure de base comprend une infrastructure sur fond océanique (10) pouvant flotter et amovible, prévue pour être soutenue par un fond océanique (30), l'infrastructure sur fond océanique (10) comprenant une structure de base (11) pourvue de préférence d'une structure de paroi (22) s'étendant vers le haut, disposée le long d'au moins une partie de la périphérie de la structure de base (11), la structure de base (10) étant de préférence aussi pourvue d'une ouverture (23) dans la structure de paroi (22) pour permettre au module pouvant flotter d'accoster et d'être soutenu par l'infrastructure sur fond océanique (10). La structure de base (10) est pourvue de points d'amarrage (24) configurés pour recevoir les extrémités de piles verticales (14) préinstallées pour soutenir au moins temporairement la structure de base (11) pendant une opération de battage pour un ancrage permanent par piles de la structure de base (10) au fond océanique (30). La publication concerne également un procédé pour ancrer par piles une structure de base sur ou au-dessus d'un fond océanique (30).

Description

Structure de base sur fond océanique et procédé pour installer celle-ci Domaine de l'invention

La présente invention concerne un procédé pour installer une structure de base, configurée pour être soutenue par le fond océanique, de préférence au moins en partie au-dessus d'un fond océanique en pente. La présente invention concerne également une structure de base marine, de préférence pour stocker, charger ou décharger des hydrocarbures tels que du GNL, du pétrole ou du gaz, comprenant une infrastructure sur fond océanique pouvant flotter et amovible, prévue pour être soutenue par un fond océanique, l'infrastructure sur fond océanique comprenant une structure de base qui est de préférence pourvue d'une structure de paroi s'étendant vers le haut, disposée le long d'au moins une partie de la périphérie de la structure de base, la structure de base étant aussi pourvue d'une ouverture dans la structure de paroi pour permettre au module pouvant flotter d'accoster et d'être soutenu par la infrastructure sur fond océanique.

Contexte de l'invention

Les sites portuaires pour le GNL ou les grands pétroliers sont considérés comme très dangereux. Par conséquent, il n’est pas avantageux de placer ces sites dans les environs immédiats proches de zones peuplées. Dans le même temps, le plus grand nombre de consommateurs de GNL se trouve dans des pays à forte densité de population. Un certain nombre de solutions ont par conséquent été suggérées, qui visent à placer les installations de stockage de GNL en mer.

On a précédemment proposé de faire appel à des sites portuaires de chargement de GNL en mer qui soit flottent soit sont placés en appui sur le fond de l'océan. Les sites flottants ont en commun le même problème, à savoir que le transfert du GNL entre navire et installation de stockage a lieu entre deux corps flottants, mobiles, bougeant plus ou moins indépendamment l'un de l'autre. La dynamique impose de grandes exigences à l'équipement et à la sécurité si le chargement à lieu côte à côte.

Un problème majeur des structures de stockage pour liquides reposant directement sur le fond de la mer par gravité (SBG : Structure Basée sur la Gravité), en particulier dans les eaux peu profondes, est qu'une SBG nécessite de gros volumes de lest fixe pour garantir une pression positive sur le sol à tous moments, - également dans des conditions extrêmes, par ex. des grandes marées de tempête. Tout le monde sait que les grandes marées de tempête apparaissent principalement dans les eaux peu profondes près de la terre, par ex. en liaison avec les cyclones tropicaux, où les niveaux d'eau près du rivage peuvent temporairement augmenter de 8 ou 9 mètres. Cela exposera à d'énormes efforts d'arrachement une SBG avec stockage de liquides, qui a une grande aire de flottaison au niveau de la mer et est située près du rivage. Les volumes supplémentaires de lest fixe pour contrebalancer de tels efforts temporaires d'arrachement nécessiteront une augmentation considérable du volume et du poids de la SBG pour garantir une pression positive sur le fond à tous moments, mais aussi pour assurer plus de flottabilité pendant la mise en place par flottaison, la submersion et l'installation de la SBG sur le fond océanique. Une telle augmentation de volume aura à nouveau pour résultat une augmentation supplémentaire des efforts d'arrachement, nécessitant des volumes additionnels tant de lest d'eau de mer que de lest fixe, - ce qui représente une spirale négative des effets de conception qui rendra très coûteuse une solution SBG.

On sait également que les solutions SBG peuvent ne pas être faisables ou dans le meilleur des cas seront très chères si on les utilise sur des sols de fond marin mous et non consolidés, comme on en trouve dans les deltas de fleuve. C'est pour ces raisons que la SBG peut être équipée de jupes d'aspiration, mais les simples taille et hauteur verticale de ces solutions de jupe peuvent représenter des solutions de fondations de coût prohibitif, ce qui à ce jour a fait des corps flottants de stockage la seule solution viable dans des zones présentant de telles conditions pédologiques.

Pour réduire les problèmes associés à la dynamique des corps flottants pendant les opérations de chargement, il a été proposé d'installer de grandes structures en acier ou en béton, rectangulaires ou carrées, fonctionnant comme des ports artificiels, dans lesquelles une paroi continue en acier ou en béton est prévue pour constituer une protection contre les vagues entrantes. Les profondeurs d'eau proposées sont d'habitude de 8 à 30 mètres. Les grandes constructions de ce type sont destinées à être construites à l'écart des zones peuplées et dans le même temps fonctionner comme brise-lames pour les navires de GNL pendant les opérations de chargement et de déchargement.

On peut réduire le problème en déplaçant le navire sur le côté sous le vent de la construction portuaire, mais les calculs et les expériences en bassin ont montré que la construction portuaire qui constitue une barrière continue doit être bâtie très grande si on veut obtenir un effet significatif de protection quand les vagues et la houle arrivent pendant une certaine période sous un angle particulièrement défavorable. Cela est dû à l'effet bien connu que les vagues de l'océan s'infléchiront autour des deux côtés d’une telle construction et un point de convergence surgira à une certaine distance derrière le côté sous le vent, là où se rencontreront les vagues infléchies. À ce point de convergence, la hauteur des vagues peut en fait être plus grande que celle des vagues entrantes.

Une grande construction portuaire placée sur le fond de l'océan, prévue pour agir en bouclier contre les vagues, sera par conséquent très coûteuse. Différentes formes pour de tels types de sites portuaires pour GNL, construits en béton pour protéger les navires des vagues pendant les opérations de chargement, ont été suggérées. Une suggestion de forme, par exemple, consiste à bâtir la construction en fer à cheval et permettre aux méthaniers de charger/décharger à l'intérieur de celle-ci. Cela réduira considérablement les contraintes dynamiques, mais le site portuaire sera encore plus coûteux qu'un site portuaire en forme de rectangle.

Le document GB 1 369 915 décrit un site portuaire comprenant un certain nombre d'unités qui sont à flot ou coulées et à part cela construites pour être placées sur le fond océanique. Chaque unité comprend une base, une structure de base portante et des éléments mobiles brise-vagues qu'on peut déplacer si nécessaire.

Le document US 3 958 426 décrit un site portuaire comprenant un certain nombre d'unités placées espacées sur le fond océanique, de façon à ce que soit constitué au moins un emplacement d'amarrage bien droit. Les unités sont équipées de défenses et de dispositifs d'amortissement des vagues.

La propre publication WO 2006/041 312 du demandeur concerne une installation portuaire pour stocker, charger et décharger en mer des hydrocarbures tels que le GNL, dont l'ensemble du contenu est inclus dans la présente à titre de référence. Le port comprend trois unités construites en acier ou en béton, placées sur le fond océanique. Les unités sont disposées de côté en ligne. Le port est configuré pour amortir les vagues, et il est prévu que le bateau stationne du côté sous le vent de l'amarrage.

La propre publication WO 2013/002 648 du demandeur concerne une installation portuaire pour stocker, charger et décharger en mer des hydrocarbures, comprenant un certain nombre d’unités qui sont placées l'une par rapport à l'autre sur le fond océanique de façon à ce que soit constituée une installation portuaire. Les unités sont placées de façon indépendante, à une distance donnée l'une de l'autre, dans une direction oblique et comportent une surface avant le long de laquelle il est prévu que le navire s'amarre, forment un/des passage(s) pour des parties des vagues et sont configurées pour amortir une partie des vagues entrantes tout en permettant aux autres parties des vagues et au courant de traverser l'installation portuaire.

Le document US 2005/139 595 décrit une installation de stockage et de chargement de GNL, consistant en une structure sur fond océanique reposant sur un fond océanique, la structure sur fond océanique comportant une dalle de base reposant sur le fond océanique et trois parois s'étendant vers le haut. La structure sur fond océanique comporte une ouverture, ce qui permet de manœuvrer un module flottant en position à l'intérieur de la structure sur fond océanique et de le lester pour qu'il repose sur la dalle de base.

Le document FR 2 894 646 décrit une structure basée sur la gravité reposant sur le fond océanique en raison de son propre poids et équipée de jupes dépassant vers le bas et ouvertes, enfoncées dans le fond océanique. La structure basée sur la gravité a une forme d'U, avec des parois verticales s'étendant vers le haut depuis une dalle de fond immergée, équipée d'un réservoir de flottaison fonctionnant comme poids pour assurer le poids requis. Un mode de réalisation de structure basée sur la gravité peut aussi être équipé de piles qui s'étendent vers le bas à travers les parois verticales et pénètrent dans le terrain portant, les piles se terminant au sommet des parois au-dessus du niveau de la mer.

Cependant, ces installations portuaires pour stockage peuvent être de grande dimension, complexes et chères. Leur construction prend beaucoup de temps et elles ont une variation limitée en ce qui concerne la mobilité et d'autres applications. Comme elles sont tributaires de jupes profondes pour mettre en œuvre une fondation, on peut aussi rencontrer des problèmes pendant l'installation, en particulier en eaux peu profondes avec un fond océanique boueux ou meuble. En plus, la densité, la composition, la consolidation et la topographie des sols de fond marin peuvent varier considérablement d'un endroit du fond océanique à un autre. Par exemple, le sol dans les embouchures de fleuve sera souvent dominé par des sols mous, boueux, ayant une texture du genre yaourt, alors que d'autres zones de fond océanique peuvent être influencées ou partiellement recouvertes par du grès dur, du calcaire ou une roche volcanique ancienne. Cela aura un impact direct sur la capacité porteuse du sol de fond marin, et donc sur la possibilité de trouver une solution de fondation prévisible et fiable pour une structure sur fond océanique qui reposera sur le fond océanique.

Donc, il existe un besoin pour des systèmes d'installation portuaire rentables, polyvalents et flexibles qui peuvent être installés en eaux peu profondes et qui conviennent pour une installation dans des zones ayant un fond marin présentant une portance médiocre. En outre, il y a une demande pour une installation offshore qui puisse être normalisée autant que possible pour des raisons de fabrications et de coût et qui puisse être facilement déployée offshore ou près d'endroits du rivage avec n'importe quel type de sol de fond marin.

Il y a également un besoin pour un procédé pour garantir un ancrage par piles correct et approprié d'une telle installation portuaire, en évitant tout mouvement relatif entre l'installation et le fond de la mer pendant les opérations de battage. Résumé de l’invention

Le principe utilisé selon la présente invention est d’utiliser une structure de base sur piles où la majeure partie du poids de la structure de base et peut-être aussi un module flottant, à quai dans la structure de base et soutenu par celle-ci, sont supportés par des piles s'étendant jusqu'à une profondeur suffisante dans le sol de fond marin pour résister à toutes les charges, poids et forces dirigées vers le bas, vers le haut ou de côté et agissant sur la structure de base. À cet égard, soit la structure de base peut reposer sur le fond océanique avec au moins une partie de son encombrement soit la structure de base peut être placée à une certaine distance au-dessus du sol de fond marin, c.-à-d. sans être réellement en contact avec le sol de fond marin, toutes les charges, poids et forces étant encaissés par les piles.

En outre, le système et le procédé selon la présente invention reposent sur le principe qu'on utilise un agencement temporaire de piles pour soutenir la structure de base pendant la phase d'installation, ledit agencement temporaire de piles encaissant toutes les charges, poids et forces pendant l'opération de battage jusqu'à ce qu'un arrangement permanent de piles soit créé et que la structure de base soit soutenue définitivement par les piles permanentes battues dans le fond océanique, de façon à ce que la structure ancrée par piles soit capable de résister à tous les critères de charge, tels qu'une tempête ou une houle centennale.

Il convient de se rendre compte qu'on peut ou non retirer ou couper les piles temporaires installées une fois achevée l'installation de l'infrastructure. Si on doit retirer les piles ayant servi de support temporaire, il faut de préférence les couper à une profondeur à laquelle les piles coupées ne constituent pas un danger pour le fonctionnement de la structure de base et le module pouvant flotter et/ou les navires à faire accoster dans l'infrastructure sur fond océanique et à soutenir par celle-ci.

Un objet de la présente invention est de proposer une solution augmentant la fenêtre météorologique pour installer une telle structure de base et aussi pour rendre l'installation plus indépendante des conditions météorologiques et maritimes.

Un autre objet de la présente invention est de permettre un processus d'installation plus expéditif en permettant une opération de battage simultané de plus d'une pile à la fois.

Un objet de la présente invention est de proposer un procédé d'installation d'une structure de base prévue pour être soutenue par le fond océanique au moyen d'un certain nombre de piles, dans lequel pendant l'installation des piles de support et jusqu'à obtention d'une fixation correcte des piles permanentes à l'installation portuaire, les piles permanentes ne sont pas affectées par des forces, charges ou poids causés par la base ou agissant sur elle, même si ladite opération de battage s'effectue sur la structure de base et depuis celle-ci.

Un autre objet de la présente invention est de proposer un terminal sur fond océanique conçu de telle façon que le terminal n'exige pas l'utilisation de jupes ouvertes dépassant vers le bas afin de garantir une fondation stable sur un site de fond océanique, sans parler du besoin d'une surface de fond de l'infrastructure sur fond océanique pour être partiellement ou complètement en contact avec le fond océanique. En fait, la structure sur fond océanique peut être soutenue complètement par les piles utilisées et reposer sur elles.

Un autre objet de la présente invention est de proposer un terminal sur fond océanique en eaux peu profondes polyvalent ayant des unités de stockage et un procédé pour créer un tel terminal sur fond océanique.

Encore un autre objet de l'invention est de proposer un terminal sur fond océanique qui est conçu pour transférer sur le sol de fond marin de très lourdes charges verticales, provoquées par de très grands poids de liquides stockés à l'intérieur du module de stockage sans permettre aucun mouvement relatif entre le terminal et la structure de support ni aucun mouvement relatif entre le fond océanique et le terminal.

Un objet ultérieur de la présente invention est de proposer un terminal sur fond océanique en eaux peu profondes qui soit flexible, rentable et facile à édifier dans la plupart des types de conditions de sol de fond marin.

Un autre objet de l'invention est de proposer un système de stockage près du rivage qui puisse, quand il le faut, être aussi implanté sur un sol extrêmement mou et boueux comme on en trouve dans les deltas de fleuve ou sur des zones de fond océanique à sol non consolidé, où des structures basées sur la gravité ne peuvent pas être installées ou seraient d'un coût prohibitif.

Un objet supplémentaire de l'invention est qu'on peut lui donner la capacité structurelle de résister à de gros efforts d'arrachement dus à la flottabilité pendant des houles de tempête extrêmes, ce sans aucune modification volumétrique majeure de sa structure de support de chargement.

Encore un autre objet de l'invention est de permettre la construction de chacune des unités du terminal sur fond océanique à un prix raisonnable et efficacement et aussi complète que possible sur un site de construction traditionnel, de préférence dans un atelier de construction navale en utilisant une cale sèche. De ce fait, le coûteux travail de finition en mer sera réduit au minimum. Après l'équipement final au chantier de construction, chacune des unités est amenée ou remorquée jusqu'à l'emplacement de l'installation, pour être finalement descendue au moyen de techniques connues. C'est aussi un objet de l'invention que de garantir le transfert en toute sécurité dans le fond océanique de lourdes charges verticales, produites par le stockage de grands volumes de liquides au-dessus du niveau de la mer. C'est aussi un objet de la présente invention que de proposer un terminal sur fond océanique comprenant une infrastructure sur fond océanique et un module de stockage spécialement conçus pour s'adapter l'une à l'autre et simplifier l'accostage du module de stockage de façon efficace en temps et en coût. C'est aussi un objet de la présente invention que de proposer une installation rapide et sûre du module de stockage à l'aide d'équipements en œuvres mortes.

Les objets de la présente invention sont obtenus par un terminal sur fond océanique peu profond et un procédé pour édifier un tel terminal sur fond océanique tels que définis ci-après par les revendications indépendantes. Les modes de réalisation, solutions alternatives et variantes de l'invention sont définis par les revendications subordonnées.

La structure de paroi peut faire partie intégrante de la structure de base, constituant une unité d'infrastructure sur fond océanique et peut être pourvue de moyens pour lester. Au moins certaines parties de la structure de paroi s'étendent au-dessus de la surface de l'eau.

La présente invention concerne une structure de base en eau peu profonde, par exemple pour stocker, charger ou décharger des hydrocarbures, tels que du GNL, du pétrole ou du gaz, comprenant une infrastructure sur fond océanique pouvant flotter et amovible, prévue pour être soutenue par un fond océanique, l'infrastructure sur fond océanique comprenant une structure de base pourvue d'une structure de paroi s'étendant vers le haut, disposée le long d'au moins une partie de la périphérie de la structure de base, la structure de base étant de préférence aussi pourvue d'une ouverture dans la structure de paroi pour permettre au module pouvant flotter d'accoster et d'être soutenu par l'infrastructure sur fond océanique. La structure de base est pourvue de points d'amarrage configurés pour recevoir les extrémités de piles verticales préinstallées pour soutenir au moins temporairement la structure de base pendant une opération de battage pour un ancrage permanent par piles de la structure de base au fond océanique.

Selon un mode de réalisation les points d'amarrage s'étendent latéralement vers l'extérieur depuis la structure de base et sont de préférence placés au-dessus du niveau de la mer.

Les points d'amarrage peuvent être disposés sur le côté inférieur de poutres, porte-à-faux, manchons ou conduits s'étendant latéralement à partir de la/des paroi(s), de préférence au-dessus du niveau de la mer.

En outre, les points d'amarrage peuvent être équipés de dispositifs de verrouillage déverrouillables pour verrouiller temporairement la partie supérieure d'une pile préinstallée en position fixe.

Selon un mode de réalisation la structure de paroi peut faire partie intégrante de la structure de base et le point d'amarrage constitue une partie intégrante de la structure de base ou de la structure de paroi.

Les points d'amarrage peuvent en variante être placés au-dessous du niveau de la mer, soit sur les parois latérales soit sur la surface de fond de la structure de base. Dans ce dernier cas, les piles peuvent constituer une partie permanente du système d'ancrage par piles.

La présente invention concerne aussi un procédé pour installer la structure de base, la structure de base étant configurée pour être soutenue par le fond océanique par battage au moyen d'un certain nombre de piles enfoncées dans le fond océanique. Dans le but d'installer la structure de base, au moins deux rangées de piles, chaque rangée comprenant au moins deux piles, sont enfoncées dans le fond océanique, la distance entre les deux rangées et la distance entre deux piles adjacentes dans chacune des rangées étant configurée pour correspondre avec des points d’amarrage construits spécialement sur la structure de base, après quoi la structure de base est remorquée entre les deux rangées de piles et amenée à une position où les points d’amarrage sont alignés verticalement avec une extrémité supérieure de pile correspondante, après quoi la structure de base est lestée de sorte qu'elle repose d’une manière stable sur les diverses piles, après quoi la structure de base est ancrée par piles au fond océanique.

La structure de base est ancrée par piles au fond océanique au moyen d'un certain nombre de piles enfoncées dans le fond océanique, le haut des piles étant solidarisé à la structure de base. En outre, les piles soutenant la structure de base d'une manière stable et rigide pendant l'opération de battage peuvent être retirées une fois achevé le processus d'ancrage permanent par piles de la structure de base. Selon un mode de réalisation, les piles provisoires ou temporaires peuvent être coupées au niveau du fond océanique.

Une caractéristique essentielle de la présente invention est que la structure de base est pourvue au moins d'une poutre ou d'une dalle s'étendant latéralement vers l'extérieur depuis la partie supérieure de la structure de paroi verticale au-dessus du niveau de la mer, au moins le long de deux côtés opposés, éventuellement aussi le long d'un troisième côté de la structure de base, configurée pour soutenir la structure de base en position suffisamment stable jusqu'à ce que la structure de base soit ancrée par piles au fond océanique au moyen d'un agencement permanent de piles permanentes.

Selon l'invention, on fait appel à au moins une infrastructure sur fond océanique amovible soutenue de façon stable par des piles pénétrant dans le fond océanique, si bien qu'une fondation portuaire stable est constituée. L'infrastructure sur fond océanique comprend une structure de base équipée de dispositifs de flottaison et une structure de paroi s'étendant vers le haut, également équipée de dispositifs de flottaison. La structure de paroi est disposée le long d'au moins une partie de la périphérie de la structure de base et comprend au moins une ouverture dans la structure de paroi pour introduire un module de stockage pouvant flotter. Le module pouvant flotter est disposé amovible sur la structure de base à l'intérieur de la structure de paroi et ils constituent ensemble une unité offshore soutenue par le fond océanique au moins au moyen d'un ancrage par piles.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la structure de paroi de la base fait partie intégrante de la structure de base constituant une unité d'infrastructure en eau de mer. En outre, le porte-à-faux, la poutre ou la dalle disposé au sommet des parois latérales fait partie intégrante de la structure de paroi et est conçu et dimensionné pour résister à toutes les charges, forces et moments temporaires qui se produisent pendant le processus de battage. À cette fin, le porte-à-faux, la poutre ou la dalle peut être équipé de points d'amarrage pour oeuvrer conjointement avec des piles installées spécialement et temporairement.

Il convient de se rendre compte que la structure de base peut être équipée de réservoirs de ballast, utilisant de l'eau pour ajuster poids et flottabilité et les forces verticales et expositions aux charges agissant sur les piles temporaires pendant l'installation de la structure de base.

La structure de paroi de l'infrastructure sur fond océanique est au-dessus du niveau de la mer (mais la structure de paroi peut aussi être au-dessous du niveau de la mer). Certains des avantages d'avoir une partie de l'infrastructure sur fond océanique au-dessus de l'eau, comme représenté sur les dessins, sont : a) Le plan d'eau facilite et réduit l'incertitude autour de la stabilité pendant l'installation de l'infrastructure sur fond océanique. b) La partie de la structure sur fond océanique facilitera et simplifiera l'entrée en flottant et l'installation du module de stockage. c) On peut placer les machines de battage sur l'infrastructure sur fond océanique au-dessus du niveau de l'eau, ce qui réduit les coûts et les délais. d) L'infrastructure sur fond océanique au-dessus du niveau de l'eau représentera une protection additionnelle contre les collisions de navires. e) Certains équipements, par ex. les bras de chargement de fret, peuvent dans certains cas être installés sur l'infrastructure sur fond océanique et donc un peu à l'écart du module de stockage. f) Un gros avantage de l'invention est que les piles de l'infrastructure peuvent aussi être conçues pour les tensions pour absorber les efforts d'arrachement dus à la flottabilité. Cette particularité facilitera l'installation dans des sols extrêmement meubles, tels que les deltas de fleuve, où le sol a une capacité limitée de tenue verticale, vers le bas.

En outre, en raison de la configuration de dalle de fond utilisée, qui couvre plus ou moins la totalité de l'encombrement de la structure de base, on obtient un grand degré de liberté est atteint en ce qui concerne le nombre total disponible de piles à utiliser de façon faisable, les distances entre piles voisines et les positions dudit nombre de piles. Cela peut en particulier avoir de l'importance dans les zones présentant des conditions de sol médiocre ou meuble et/ou là où peuvent se produire des charges et des chocs environnementaux extrêmes, tels que de grosses vagues et des houles de tempête.

En faisant appel à un côté quai qui a une poutre ou une dalle dépassant vers l'extérieur, il est possible de faire accoster un bateau à une certaine distance de la paroi verticale et d'améliorer les manœuvres et l'amarrage du bateau le long du côté quai.

En plus cette particularité de la fondation ancrée par piles est aussi très utile quand le système de stockage selon l'invention est installé dans des zones peu profondes exposées aux cyclones et aux houles de tempête, où les niveaux d'eau dans les cas extrêmes centennaux peuvent monter jusqu'à 8 ou 9 mètres au-dessus du niveau normal de la mer. Pour de tels cas, les piles de fondation peuvent être conçues pour encaisser une grande partie des efforts d'arrachement dus à la flottabilité, tandis que d'autres parties de ces efforts d'arrachement extrêmes, temporaires peuvent être neutralisées par un lestage actif à l'eau du module de stockage. Afin d’avoir un transfert efficace des grandes forces structurelles verticales, c'est aussi un avantage que les principales poutres structurelles de la structure de base et du module de stockage aient des interfaces structurelles en miroir. Cela signifie que les forces verticales provenant des cloisons du module de stockage sont de préférence transférées directement dans les principales poutres structurelles de la structure de base.

Un autre avantage important d'utiliser les piles selon la présente invention est que les piles peuvent encaisser à la fois tension et compression, et en même temps permettre d'une manière efficace et rentable aux longueurs de pile de varier en dimension. Le nombre, la position et la dimension des conduits ou manchons peuvent être configurés de telle façon qu'on dispose de conduits ou manchons supplémentaires non utilisés au cas où un complément d'ancrage par piles serait requis à un stade ultérieur. L'unité sur fond océanique du terminal sur fond océanique peut être conçue pour accepter, sans aucun mouvement du terminal sur fond océanique, de très grosses charges verticales sur le fond marin provenant des grandes masses de liquides stockés à l'intérieur du module de stockage, typiquement jusqu'à, mais non limité à 150 000 tonnes de port en lourd, ce qui correspond à la capacité d'un gros pétrolier. On peut obtenir une partie de cette capacité en augmentant la hauteur du volume de stockage tout en conservant l'encombrement horizontal du terminal sur fond océanique.

Un autre avantage est que l'infrastructure sur fond océanique selon la présente invention ne doit pas nécessairement reposer sur le fond marin, les poids, forces et charges étant portés par les piles. En outre, l'infrastructure sur fond océanique n'est pas tributaire de l'utilisation de jupes afin de résister à la tension, c.-à-d. au soulèvement de la structure provoqué par exemple par une houle de tempête. Donc, le dessous de la structure de base n'a pas besoin d'avoir un quelconque contact porteur avec le sol de fond marin et les charges variables, opérationnelles et environnementales du terminal maritime sont encaissées par les piles.

On peut obtenir une force portante et une portance suffisantes, en fonction de la capacité porteuse, atteintes au moyen de l'effort de cisaillement entre les surfaces de pile et la surface de paroi correspondante des conduits ou manchons jointoyés. Grâce au coulis de ciment dans l'anneau formé entre la surface extérieure de la pile et la surface des conduits ou manchons, on obtient la résistance au cisaillement nécessaire pour résister aux forces de cisaillement produites et agissant dans cette jointure.

Parce que la structure de base est en position au-dessus du fond de la mer, l’effet environnemental de la structure de base sur la vie marine du fond océanique est éliminé ou sensiblement réduit.

Brève description des dessins

Un mode de réalisation du procédé selon l’invention sera décrit plus en détail dans la description ci-dessous, qui se référera aux figures ci-jointes, parmi lesquelles : la Figure 1 représente schématiquement une première étape de la procédure d'installation, dans laquelle on constitue deux rangées de piles alignées et espacées les unes des autres ; la Figure 2 représente schématiquement une structure de base qui doit être soutenue par les piles et est remorquée en position par un remorqueur entre les deux rangées alignées espacées de piles ; la Figure 3 représente schématiquement en perspective vu de dessous un mode de réalisation d’une structure de base selon la présente invention ; la Figure 4 représente schématiquement en perspective un mode de réalisation de la structure de base mise en place et soutenue par les piles en position alignée sur au moins deux côtés de la structure de base ; la Figure 5 représente schématiquement et en perspective la structure de base en position avec un navire ravitailleur amarré le long d’un côté de la structure de base installée ; et la Figure 6 représente schématiquement une variante de position des points d’amarrage.

Description détaillée de modes de réalisation de l'invention

La description ci-après du mode de réalisation à titre d'exemple se réfère aux dessins ci-joints. Les mêmes numéros de référence sur différents dessins désignent des éléments identiques ou semblables. La description détaillée qui suit ne limite pas l’invention. Au lieu de cela, la portée de l’invention est définie par les revendications en annexe. On discute des modes de réalisation suivants, pour rester simples, en ce qui concerne un procédé pour l'installation d’une structure de base sur un fond océanique en général et de préférence, mais pas nécessairement, sur un fond océanique en pente et/ou sur un fond océanique ayant une faible force portante.

La référence tout au long de la description à "un mode de réalisation" signifie qu'une fonction, une structure ou une caractéristique particulière décrite en liaison avec un mode de réalisation est comprise dans au moins un mode de réalisation de la matière décrite. Ainsi, les occurrences de l'expression "dans un mode de réalisation" en divers endroits tout au long de la description ne désignent pas nécessairement toutes le même mode de réalisation.

Le cœur de l'invention est de proposer une installation rapide et sûre du module de stockage à l'aide d'équipements en œuvres mortes où la structure de base est soutenue de façon stable et rigide pendant l'opération de battage des piles permanentes. C'est la partie coûteuse (90-95 %) de toute l'installation. Si on a une fondation de base préinstallée, qui est stabilisée au moins au moyen de piles et nivelée à l'avance par rapport au fond océanique, alors l'installation du module de stockage peut se faire en quelques heures.

En plus, la présente invention offre la possibilité d'établir un terminal sur fond océanique sur différentes conditions de sol. La densité, la composition, la consolidation et la topographie des sols de fond marin peuvent varier considérablement d'un endroit du fond océanique à un autre. Cela aura un impact direct sur la capacité porteuse du sol de fond marin, et donc sur la possibilité de trouver une solution de fondation prévisible et fiable pour une structure sur fond océanique qui sera soutenue par le fond océanique. Selon un mode de réalisation, la fondation de base peut avoir la forme d'un corps flottant semi-submersible, ancré par piles au fond océanique. Dans ce cas, l'infrastructure de base peut être lestée comme une structure semi-submersible et ancrée par piles au fond océanique par l'intermédiaire de la structure de base et éventuellement, mais pas nécessairement, de la structure de la paroi de l'infrastructure sur fond océanique. Comme il est important dans ces cas-là d'avoir un transfert efficace des forces structurelles verticales, c'est un avantage que les principales poutres structurelles de la structure de base et du module de stockage aient des interfaces structurelles en miroir. Cela signifie que les forces verticales provenant des cloisons du module de stockage sont de préférence transférées directement aux principales poutres structurelles de la structure de base, à la structure des piles et au fond océanique. Des essais ont montré que l'infrastructure sur fond océanique ancrée par piles doit tolérer et supporter un poids de 100 000 à 120 000 tonnes.

La Figure 1 représente schématiquement une première étape de la procédure d'installation, dans laquelle deux rangées 13, 13' de piles 14 alignées sont mises en place, la dernière pile dans la rangée 13 étant en train d'être enfoncée dans le fond océanique 30 au moyen d'une barge 15 de battage ayant une grue 16 et un dispositif 17 pour enfoncer les piles suspendu à la grue 16. Pendant cette étape, la barge 15 peut être amarrée au moyen d'ancres conventionnelles de fond océanique 30 (non représentées) et de lignes d'ancrage 18 (dont deux sont représentées).

La Figure 2 représente schématiquement une structure de base 10 en cours de remorquage en position entre les deux rangées 13, 13' de piles alignées espacées qui doivent la soutenir par un remorqueur 19 et une paire de remorques 20. La structure de base 10 est pourvue d'un porte-à-faux 21, 21' dépassant vers l'extérieur à partir du sommet de la structure de base le long de deux côtés supérieurs parallèles, chaque porte-à-faux 21, 21' étant configuré pour reposer sur une rangée 13, 13' correspondante de piles 14. À cette fin les porte-à-faux 21, 21' sont équipés de points d'amarrage 24 (non représentés sur la Figure 2) dimensionnés et configurés pour supporter le poids de la structure de base 10 et d'éventuels charges, forces et moments de flexion apparaissant temporairement au moins pendant la phase d'installation de la structure de base 10 jusqu'à ce que la structure de base soit ancrée en toute sécurité par piles au fond océanique.

La structure de base 10 sur fond océanique comprend une structure 11 de porte-à-faux dépassant vers l'intérieur et/ou de poutre et des structures de paroi 22 s'étendant vers le haut, disposées le long d'au moins une partie de la périphérie de la structure de base 10. La structure de paroi 22 fait partie intégrante de la structure 11 de porte-à-faux et/ou de poutre et ensemble elles constituent une structure de base 10 sur fond océanique. Tant la structure 11 de porte-à-faux et/ou de poutre que la structure de paroi 22 sont équipées de dispositifs de flottaison (non représentés). De tels moyens de flottaison peuvent avoir la forme de réservoirs et de compartiments dans la structure 11 de porte-à-faux et/ou de poutre et dans la structure de paroi 22 s'étendant vers le haut. Le mode de réalisation de l'infrastructure 10 sur fond océanique représenté sur la Figure 1 est pourvu d'une structure de poutres inférieures dans les sens longitudinal et transversal, qui constitue des compartiments ouverts vers le haut dans la structure de base 10 entre les porte-à-faux/poutres 11. Les compartiments peuvent être fermés à leur extrémité inférieure par une dalle inférieure ou les compartiments peuvent éventuellement être ouverts vers le bas et fournir un accès aux piles permanentes (non représentées) dans le cas où la structure de base 10 est dans une position élevée plus ou moins au-dessus du fond océanique 30. Lesdites poutres ou parois longitudinales et transversales peuvent servir de surface d'appui et de renfort pour un module de stockage pouvant flotter à faire flotter entre la structure de paroi 22 s'étendant vers le haut, au-dessus de la structure de base 10, et à lester pour qu'il repose sur ladite surface. La paroi 22 s'étendant vers le haut s'étend le long de trois côtés de la structure de base 10 et est pourvue d'une ouverture 23 dans la structure de paroi pour introduire un module de stockage pouvant flotter (non représenté sur la Figure 2) dans et au-dessus de la structure de base 10. Le module de stockage peut être disposé amovible sur la structure de base 10, le porte-à-faux interne 11 et éventuellement les poutres à l'intérieur de la structure de paroi, qui ensemble constituent une unité sur fond océanique.

La structure de base 10 sur fond océanique est dotée d'une flottabilité flottante et comporte des moyens de ballastage (non représentés) et est prévue pour être placée sur ou juste au-dessus du fond océanique 30, soutenue par un certain nombre de piles permanentes (non représentées sur la Figure 2) ou, éventuellement, reposant aussi sur le fond océanique en partie en raison de la gravité, fixée au moyen desdites piles permanentes. La structure de paroi 22 s'étendant vers le haut de l'infrastructure 10 comporte des perforations ou conduits/manchons qui la traversent pour un ancrage par piles optionnel et/ou supplémentaire et il y a aussi il y a des perforations dans la structure de base 11 pour recevoir les piles permanentes, prévues pour être enfoncées dans le sol de fond marin. Les conduits et accessoires pour recevoir les piles sont décrits dans le document PCT/NO 2015/050 156, qui est par le présent incorporé à titre de référence et ils ne seront donc pas décrits plus en détail. Un navire 16 ayant des machines et des outils de battage, semblable à celui décrit sur la Figure 1, est amarré à côté de la structure de paroi 2 et peut être utilisé pour les opérations de battage. Comme indiqué sur la Figure, les piles permanentes peuvent être disposées à la fois dans le sens longitudinal et transversal le long du pied des trois parois 22, le long de la poutre avant immergée, sous l'ouverture de la structure de porte-à-faux et/ou poutre 11 et le long du porte-à-faux 11 et/ou des parois ou poutres formant entre elles les compartiments ouverts vers le haut. De cette façon la totalité de l'encombrement ou au moins certaines parties de l'encombrement peuvent être pourvues de piles permanentes pour soutenir correctement et sûrement la structure de base 10. Le nombre de piles utilisées et leur position, leur diamètre et leur longueur dépendent du poids à soutenir et de la condition du sol de fond marin.

Un avantage selon la présente invention est que la structure de base 10 sur fond océanique, qui constitue une partie de l'unité sur fond océanique pour modules flottants, tels qu'une unité de stockage de GNL pouvant flotter ou une barge selon l'invention, peut être abaissée jusqu'à être installé au large ou près du rivage, être retirée, être déplacée et être remplacée au moyen de techniques connues pour constituer de nouvelles configurations individuelles en tant que de besoin.

La Figure 3 représente schématiquement en perspective vu de dessous un mode de réalisation d'une structure de base 10 selon la présente invention. Comme représenté, le côté inférieur des porte-à-faux 21, 21' est équipé de points d'amarrage 24 configurés, conçus et dimensionnés pour recevoir les extrémités supérieures des piles temporaires 14, qui soutiennent la structure de base au moins jusqu'à ce qu'un nombre suffisant de piles permanentes soient battues à travers les conduits 25 dans le porte-à-faux dépassant vers l'intérieur et/ou les poutres 11 et fixées auxdites pièces. Comme le montre la Figure 3, les parois 22 dépassant vers le haut sont raccordées entre elles par les poutres 26 constituant les cellules 27 ouvertes vers le haut sans dalle supérieure ou inférieure, configurées avec les porte-à-faux 11 pour soutenir une unité flottante, configurée pour être déballastée et reposer sur lesdites pièces de la structure de base 10.

Le long du bord extérieur des dispositifs supérieurs 28 en porte-à-faux dépassant vers l'extérieur et servant de défenses peuvent être disposés pour protéger le porte-à-faux du flanc d'un navire à amarrer le long du côté de la structure de base.

La Figure 4 représente schématiquement en perspective un mode de réalisation de la structure de base 10 mise en place et soutenue par les piles temporaires 14 en position alignée le long d'au moins les deux côtés de la structure de base 10. On peut maintenant installer les piles permanentes en les faisant passer à force par les conduits 25 et en les enfonçant dans le fond océanique 30 à une profondeur suffisante pour qu'elles soutiennent temporairement la structure de base de façon stable. La structure de base 10 peut être fixée à demeure au fond océanique 30 par lesdites piles permanentes, tandis que la structure de base 10 est fixée de façon stable en position et soutenue e au moyen des rangées de piles temporaires 14. Comme l'indique la Figure 6, qui représente schématiquement une variante de position des points d’amarrage 24, le point d'amarrage est fabriqué en tant que partie intégrante de la paroi verticale 22, en dépassant latéralement vers l'extérieur de la paroi 22, et peut être mis en place soit au-dessus soit au-dessous du niveau 29 de la mer.

La Figure 5 représente schématiquement et en perspective la structure de base 10 en position avec un navire ravitailleur 30 amarré le long d'un côté de la structure de base 10 installée. La Figure représente un stade où la structure de base repose fermement sur les piles temporaires 14 par son propre poids et éventuellement tout poids supplémentaire découlant de toute eau de lest, le poids étant suffisamment plus élevé que la flottabilité de la structure de base. À ce stade, le processus de création du système permanent d'ancrage par piles, tel que décrit plus en détail dans le document PCT/NO 2015/050 156, peut commencer, ladite publication étant incluse à titre de référence en ce qui concerne la préparation de l'agencement permanent d'ancrage par piles et le procédé pour créer un ancrage par piles correct de la structure de base.

Comme le montre la Figure 5, les opérations de battage des piles permanentes peuvent s'effectuer plus ou moins simultanément au moyen d'une barge 15 de battage, semblable à celle présentée sur la Figure 1, et par des grues mobiles 31 pourvues des dispositifs de battage 17 associés, par exemple semblables à celui présenté sur la Figure 1.

Après l'achèvement de l'opération de battage des deux rangées parallèles 13, 13' de piles temporaires 14, une structure de base 10 est remorquée en position entre les deux rangées 13, 13' au moyen d'un remorqueur 19 jusqu'à ce que les points d'amarrage 24 le long de la surface inférieure des porte-à-faux 21, 21' faisant saillie vers l'extérieur soient en position alignée au-dessus des piles temporaires 14 correspondantes, après quoi on leste la structure de base 10 de façon à ce que la structure de base 10 descende sur une pile 14 respective et exerce une force agissant vers le bas ou un poids sur les piles 14, les piles encaissant plus ou moins la totalité du poids vertical de la structure de base 10. Chaque point d’amarrage peut comporter un évidement suffisamment profond pour permettre d'introduire la partie supérieure de l'extrémité de pile dans ledit évidement. Les points d'amarrage peuvent aussi être équipés d'un mécanisme de verrouillage déverrouillable pour bloquer temporairement la jointure entre l'extrémité supérieure de la pile 14 et le point d'amarrage 24.

Une fois que la structure de base est suffisamment bien fixée et fixée dans une position correcte, on peut amorcer l'opération d'ancrage permanent par piles, par exemple en totale conformité avec le procédé, le système et l'agencement décrits dans le document PCT/NO 2015/050 156. Une fois achevée l'opération d'ancrage permanent par piles, on peut couper les piles temporaires au niveau du fond océanique ou à une profondeur à laquelle les extrémités de pile ne représentent pas un danger pour le fonctionnement de la structure de base 10 ancrée.

La structure de base 10 est équipée d'un système (non représenté) pour le ballastage et est de préférence faite en acier, bien que d'autres matériaux puissent également être utilisés, comme le béton. Il convient de se rendre compte que le module de stockage 10 selon la présente invention peut aussi être pourvu de moyens tels que les systèmes de chargement, grues, treuils, etc. en haut du module de stockage. Quand le module de stockage arrive sur le chantier, il est accouplé à l'infrastructure sur fond océanique ou la structure de base 10. Pendant cette opération d'accouplement, on manoeuvre le module flottant pour le faire entrer par l'ouverture à une extrémité de la structure de base et entre les deux structures de paroi latérale 22 s'étendant parallèlement vers le haut. Le module flottant de stockage est guidé sur la structure de base 10, à l'intérieur de la structure de paroi 22. Le module flottant est alors lesté de façon à ce qu'il repose stablement sur la base de l'infrastructure 10 sur fond océanique, constituant une unité assemblée sur fond océanique. L'agencement permanent de tuyaux pour le ballastage et pour la solidarisation des piles à la structure de base 10 peut être du type décrit dans le document PCT/NO 2015/050 156, la partie de ladite application concernant le système de piles étant par le présent incorporée à titre de référence. Une fois qu'une pile permanente est enfoncée à la profondeur prévue dans le sol de fond marin, on peut cimenter l'anneau entre la surface externe de la pile et la surface du conduit en injectant du coulis de ciment provenant d'une usine de production de coulis de ciment (non représentée) par une conduite d'alimentation en coulis de ciment. Ladite conduite d'alimentation en coulis de ciment peut avoir sa sortie à l'extrémité inférieure du conduit. En raison d'une telle position de sortie, le coulis injecté depuis la conduite d'alimentation sera poussé vers le haut à travers l'anneau jusqu'à ce que le coulis injecté sorte en haut du conduit. Afin d'empêcher que le coulis ne descende de force hors de l'anneau pour entrer dans l'interface entre la surface inférieure de la plaque de fond de la structure de base et le fond océanique 30, on dispose un joint de bouchage en forme de bague qui a une surface de contact contre la surface extérieure de la pile sur toute sa circonférence. Le joint de bouchage peut se présenter sous la forme d'un tuyau circulaire ayant une section transversale cylindrique, ou d'un corps semi-circulaire, les deux extrémités libres du corps semi-circulaire étant fixées à étanchéité à la surface du conduit, s'étendant autour de toute la circonférence du conduit et offrant un joint étanche. Le vide intérieur du joint est en communication fluidique avec une source sous pression (non représentée) par une conduite d'alimentation en fluide, qui assure une alimentation en fluide sous pression à l'intérieur du joint au démarrage du processus de coulage de mortier liquide, faisant se dilater le joint de bouchage, et éventuellement relâchant la pression de fluide à l'achèvement du processus de coulage.

Selon un mode de réalisation de l'invention, soixante et une piles permanentes ayant un diamètre de 2,2 m et une longueur de 50 m sont nécessaires afin de résister aux charges admises environnementales maximales. Ces piles sont inclinées sous un angle de 5° par rapport à la verticale afin de réduire l'effet de sol. Dans ce contexte, il convient de se rendre compte que là où les piles soutenant la structure de base sont placées proches les unes des autres une approche simple et conservatrice peut être de réduire la capacité d'huilage à environ 2/3 de la capacité d'une pile individuelle, quand on considère les cas de charges.

Il convient de se rendre compte que les piles peuvent descendre verticalement dans le fond océanique 30, qu'elles peuvent être disposées inclinées par rapport à la verticale, soit dans la même direction, vers l'intérieur ou l'extérieur, ou une combinaison des deux. L'infrastructure sur fond océanique peut aussi être dotée d'une section portuaire, configurée pour permettre aux navires de s'amarrer le long de la section portuaire. Le matériau de construction peut être le béton ou l'acier ou une combinaison des deux. La section portuaire est fixée à au moins une des parois s'étendant verticalement et construite dans celle-ci, si bien que toutes les forces et charges sont encaissées par l'infrastructure sur fond océanique et transférées aux piles. En outre, la section portuaire peut de préférence être disposée sur le(s) côté(s) opposé(s) à la direction dominante du vent et/ou des vagues, procurant un abri pour le(s) navire(s) amarré(s) le long de la section portuaire.

Claims (11)

1. Revendications

   1. Structure de base (10) en eau peu profonde, de préférence pour stocker, charger ou décharger des hydrocarbures comme du GNL, du pétrole ou du gaz, comprenant une infrastructure sur fond océanique (10) pouvant flotter et amovible, prévue pour être soutenue par un fond océanique (30), la infrastructure sur fond océanique (10) comprenant une structure de base (11) pourvue de préférence d'une structure de paroi (22) s'étendant vers le haut, disposée le long d'au moins une partie de la périphérie de la structure de base (11), la structure de base (10) étant de préférence aussi pourvue d'une ouverture (23) dans la structure de paroi (22) pour permettre au module pouvant flotter d'accoster et d'être soutenu par la infrastructure sur fond océanique (10), caractérisée en ce que la structure de base (10) est pourvue de points d'amarrage (24) configurés pour recevoir les extrémités de piles verticales (14) préinstallées pour soutenir au moins temporairement la structure de base (11) pendant une opération de battage pour un ancrage permanent par piles de la structure de base (10) au fond océanique (30).
2. 2. Structure de base (10) en eau peu profonde selon la revendication 1, dans laquelle les points d'amarrage (24) s'étendent latéralement vers l'extérieur de la structure de base (10) et sont de préférence placés au-dessus du niveau (29) de la mer.
3. 3. Structure de base (10) sur fond océanique selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle les points d'amarrage (24) sont disposés sur le côté inférieur de poutres, porte-à-faux, manchons ou conduits s'étendant latéralement à partir de la/des paroi(s) (22), de préférence au-dessus du niveau (29) de la mer.
4. 4. Structure de base (10) sur fond océanique selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle les points d'amarrage (24) sont équipés de dispositifs de verrouillage déverrouillables pour verrouiller temporairement la partie supérieure d'une pile (14) préinstallée en position fixe.
5. 5. Structure de base (10) sur fond océanique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle la structure de paroi (22) fait partie intégrante de la structure de base (10) et les points d'amarrage constituent une partie intégrante de la structure de base (10) ou de la structure de paroi (22).
6. 6. Structure de base (10) sur fond océanique selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle les points d'amarrage (24) sont placés au-dessous du niveau (29) de la mer.
7. 7. Procédé pour installer une structure de base (10) sur un fond océanique (30), la structure de base étant configurée pour être soutenue par le fond océanique (30) par battage au moyen d'un certain nombre de piles enfoncées dans le fond océanique (30), caractérisé en ce qu'au moins deux rangées de piles (14) sont enfoncées dans le fond océanique (30), la distance entre les deux rangées (13, 13') et la distance entre deux piles (14) adjacentes dans chacune des rangées (13, 13') étant configurée pour correspondre avec des points d'amarrage (24) construits spécialement sur la structure de base, après quoi la structure de base (10) est remorquée entre les deux rangées (13, 13') de piles et amenée à une position où les points d'amarrage (24) sont alignés verticalement avec une extrémité supérieure de pile correspondante, après quoi la structure de base (10) est lestée de sorte que la structure de base (10) repose d'une manière stable sur les diverses piles (14), après quoi la structure de base (10) est ancrée par piles au fond océanique (30).
8. 8. Procédé selon la revendication 7, dans lequel la structure de base (10) est ancrée par piles au fond océanique (30) au moyen d'un certain nombre de piles permanentes enfoncées dans le fond océanique (30), le haut des piles étant fixé de façon rigide à la structure de base (10).
9. 9. Procédé selon la revendication 7 ou 8, dans lequel les piles (14) soutenant la structure de base (10) d'une manière stable et rigide pendant l'opération de battage sont retirées une fois achevé le processus d'ancrage permanent par piles de la structure de base (10).
10. 10. Procédé selon la revendication 9, dans lequel les piles (14) provisoires ou temporaires sont coupées au niveau du fond océanique.
11. 11. Procédé selon l’une quelconque des revendications 7 à 10, dans lequel la structure de base (10) est équipée de réservoirs de ballast, utilisant de l'eau pour ajuster poids et flottabilité et les forces verticales et expositions aux charges agissant sur les piles (14) temporaires pendant l'installation de la structure de base (10).