FR3046776A3 - Le dispositif de protection antivol reposant sur la mobilite du cadre afin de permettre au velo de s'accrocher a de nombreux endroits urbain puis de verrouiller ce cadre avec une serrure - Google Patents

Le dispositif de protection antivol reposant sur la mobilite du cadre afin de permettre au velo de s'accrocher a de nombreux endroits urbain puis de verrouiller ce cadre avec une serrure Download PDF

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Johanne Chatenoud
Claire Marie Lorenzin
Alexandre Menguy
Nicolas Eric Pierre Aubert
Florian Thiery Antoine
Etienne Sivigliani
Lucie Andree Giles Noel
Pierre Bondant
Claudio Bonvino
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    • B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Abstract

L'invention concerne un dispositif d'antivol intégré au cadre du vélo. Il est constitué d'une liaison pivot (4) qui a pour axe le tube oblique (3) ; cette liaison est réalisée à l'aide d'un gond (2) soudé à ce tube. L'amplitude de l'angle de rotation est donnée par la distance angulaire entre le tube oblique (3) et le tube horizontal. Ainsi, les câbles de frein et de plateau (5) doivent passer par le tube horizontal (1). La partie amovible du tube oblique (6) est taillée en biseau. La partie antivol du vélo se ferme grâce à une serrure à clé (7) dont le loquet est adapté à la géométrie du tube (6). Cette invention répond à des problèmes posés par des antivols pour vélo classiques. En effet, il suffit souvent de casser l'antivol ou de démonter la roue où est attaché l'antivol pour pouvoir voler le vélo. Il est alors possible pour le voleur d'utiliser le vélo. De plus, il faut avoir l'antivol sur soi ou l'attacher au vélo, ce qui peut être encombrant pour l'utilisateur. Le produit a pour avantage le fait que l'antivol soit intégré au vélo. Cela élimine notamment le risque de perte de l'antivol, l'encombrement causé par un antivol non intégré au vélo. Ensuite, l'avantage majeur du Vélock (vélo-cadenas) est qu'il faut détruire le vélo pour pouvoir le voler, ce qui dissuade le voleur.

Description

Descriptif de l'innovation :
La présente invention concerne un dispositif de protection antivol pour vélo reposant sur la mobilité du cadre afin de permettre au vélo de s'accrocher à de nombreux endroits présents dans notre milieu urbain puis de verrouiller ce cadre avec une serrure.
Les vélos, que nous connaissons actuellement sont protégés du vol par un système de cadenas, qui est une pièce extérieure au vélo. Cette protection indépendante permet d'enchaîner des parties du vélo afin que celui-ci ne puisse pas rouler en étant attaché à une source extérieure, comme un arceau. Cependant, les vols sont toujours possibles. Les deux types de vols qui ressortent sont : le vol du vélo en brisant le cadenas et le vol d'accessoires du vélo en détachant les pièces qui ne sont pas prisent par le cadenas. Nous avons décidé d'intervenir sur le premier type, soit éviter la destruction du cadenas. Il existe déjà un vélo-cadenas qui s'attache autour d'une barre verticale, mais pas horizontale comme dans l'invention présentée
Concernant sa partie « utilisation en roulant », l'innovation proposée n'impacte pas le vélo et garantit les mêmes fonctionnalités que tout autre vélo normal en usage. Sa particularité réside dans le fait que le dispositif antivol soit un dispositif directement intégré au vélo, et qu'il offre une solution dissuasive au vol en obligeant à la destruction du vélo (il faudrait découper le cadre pour le voler).
Le principe de l'invention est de rendre une partie du tube oblique (3) amovible en y intégrant une liaison pivot (4) lui permettant de s'incliner sur un angle compris entre sa position initiale et l'axe du tube horizontal (voir figure 1). La pièce qui assure la réalisation de la liaison pivot est un gond soudé (2) sur le tube oblique, afin de permettre à la partie tube oblique amovible de n'avoir pour seul mouvement que la rotation autour de l'axe du pivot.
De plus, le tube oblique est taillé en biseau pour toujours retrouver sa position initiale lorsqu'il est en position basse. Cette forme en biseau est également privilégiée parce qu'elle permet une meilleure répartition des forces lorsqu'on utilise le vélo, il s'agit de la découpe qui fragilisera le moins le tube oblique du vélo.
Pour préserver le câble de frein (5), le dispositif permettant de l'accrocher se situe le long du tube horizontal (1) et le câble passera le long de ce tube. On s'assure ainsi que le câble ne sera pas endommagé par les mouvements du tube oblique lorsqu'on le manipule pour l'utiliser en tant que dispositif antivol.
Une serrure à clé (7) dont le loquet est adapté à la géométrie du tube (6) a été positionnée au niveau de la zone découpée en biseau afin d'assurer le verrouillage du tube oblique en position basse lorsque le vélo est inutilisé (antivol) mais aussi d'assurer une meilleure cohésion du cadre lorsque le vélo est utilisé (moins de fragilité au niveau de la zoné découpée en biseau).
Une des variantes de notre produit est le vélo représenté sur la figue 3. C'est un vélo que l'on peut attacher, à un arceau de vélo notamment, grâce à la partie « ouvrante » du vélo. Le vélo s'ouvre grâce à une liaison pivot sur le tube horizontale.
Une seconde variante du produit que nous avons conçu est le vélo représenté sur la figure 2, Ce vélo s'ouvre également pour que l'on puisse l'attacher. L'ouverture se fait grâce à des vis sans fin qui font monter ou descendre une partie du cadre du vélo.
La partie du système accroché à l'ensemble du vélo par le gond (2) présente une section droite.

Claims (6)

  1. Revendications 1) Dispositif de sécurisation d'un vélo (antivol) caractérisé par une partie du cadre amovible sous forme d'un tube oblique (3) fixée par un gond (ou liaison pivot (4)) (2) à la partie du cadre fixe et présentant un système de fermeture à clé de type loquet (7) permettant ainsi la sécurisation du vélo après son dépôt dans un endroit adapté et prévu à cet effet.
  2. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le gond (2) forme une articulation (4) entre le dispositif et le cadre du vélo.
  3. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé par un système de fermeture à clé de type loquet (7) solidarisant et sécurisant le dispositif à l'ensemble du vélo, ou au contraire le désolidarisant selon l'axe gond (2) pour permettre la sécurisation.
  4. 4) Dispositif selon l'une des quelconques revendications précédentes caractérisé en ce que l'embout (6) du dispositif présentant le système de fermeture à clé (7) présente un côté en biseau.
  5. 5) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que l'embout en biseau (6) vient en butée sur l'ensemble du vélo lorsque le système est au stade fermé.
  6. 6) Dispositif selon l'une des quelconques revendications précédentes caractérisé en ce que la partie du système accroché à l'ensemble du vélo par le gond (2) présente une section droite.
FR1600092A 2016-01-19 2016-01-19 Le dispositif de protection antivol reposant sur la mobilite du cadre afin de permettre au velo de s'accrocher a de nombreux endroits urbain puis de verrouiller ce cadre avec une serrure Withdrawn FR3046776A3 (fr)

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