FR3041786A1 - Dispositif d'affichage de vehicule - Google Patents

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Abstract

Dispositif d'affichage pour un véhicule automobile, définissant au moins une zone d'affichage agencée dans le champ de vision d'un utilisateur pour afficher des information primaires ; et comprenant : - au moins un écran d'affichage secondaire, agencé hors du champ de vision, et comprenant une surface d'affichage agencée pour afficher des informations secondaires ; - au moins un miroir semi transparent, agencé entre ladite au moins une zone d'affichage et l'utilisateur, et incliné par rapport au dit au moins un écran d'affichage secondaire, de sorte à réfléchir vers l'utilisateur au moins partiellement les informations secondaires en les superposant à la zone d'affichage, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage comprend des moyens d'ajustement, agencés pour déplacer sur la surface d'affichage les informations secondaires, de sorte à ajuster les informations secondaires sur les information primaires.

Description

DISPOSITIF D'AFFICHAGE DE VEHICULE
La présente invention concerne de manière générale un dispositif d'affichage monté sur un véhicule automobile.
Il est connu dans l’art antérieur des dispositifs d'affichage pour véhicule qui comprennent une zone d'affichage située dans un champ de vision du conducteur, avec un écran masqué au conducteur, et avec un miroir semi réfléchissant (positionné entre la zone d'affichage et l'utilisateur), qui réfléchit vers l'utilisateur les informations affichées par l'écran masqué, ce qui donne l'impression qu'elles viennent de la zone d'affichage. Un tel système est par exemple divulgué dans le document W02009138369 qui décrit un dispositif d’affichage avec deux écrans numériques perpendiculaires et un miroir semi-réfléchissant à 45° entre les deu< écrans numériques. L’écran secondaire (masqué du conducteur) est mobile mécaniquement et peut être placé en position de non utilisation. En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient d'être complexe à implanter dans une planche de bord, en raison des liaisons mécaniques à prévoir. De plus, un tel écran mobile peut alors entrer en vibrations et émettre des bruits parasites.
Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l’art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un dispositif d'affichage comprenant un écran masqué du conducteur et un miroir semi réfléchissant, d'architecture simple, et dont on peut toutefois ajuster la position des images (semi ou partiellement) réfléchies vers l'utilisateur.
Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un dispositif d'affichage pour un véhicule automobile, définissant au moins une zone d'affichage agencée dans le champ de vision d'un utilisateur, et comprenant : - au moins un écran d'affichage secondaire, agencé hors de la zone d'affichage, et comprenant une surface d'affichage agencée pour afficher des informations secondaires ; - au moins un miroir semi transparent, agencé entre ladite au moins une zone d'affichage et l'utilisateur, et incliné par rapport au dit au moins un écran d'affichage secondaire, de sorte à afficher pour l'utilisateur une image virtuelle des informations secondaires positionnée dans la zone d'affichage, caractérisé en ce que le dispositif d'affichage comprend des moyens d'ajustement, agencés pour déplacer sur la surface d'affichage les informations secondaires, de sorte à ajuster une position de l'image virtuelle des informations secondaires dans la zone d'affichage, en fonction par exemple d'une taille de l'utilisateur.
Le dispositif d'affichage selon la présente mise en oeuvre permet de régler la position des images virtuelles par rapport à la zone d'affichage en déplaçant les images affichée par l'écran secondaire (autrement dit les informations secondaires) sur l'écran lui-même. C'est alors plus simple que de déplacer physiquement l'écran ou le miroir semi réfléchissant ou la zone d'affichage. On comprend que l'écran secondaire est plus grand que nécessaire à l'affichage des informations secondaires, mais il n'est pas mobile, et les moyens d'ajustement provoquent simplement le déplacement de l'affichage sur la surface d'affichage de l'écran secondaire. Les moyens d'ajustement permettent de positionner précisément, en fonction de la taille de l'utilisateur par exemple, les informations secondaires dans la zone d'affichage.
Avantageusement, le dispositif d'affichage comprend un écran d'affichage primaire, agencé dans la zone d'affichage pour afficher des informations primaires.
Avantageusement, l'écran d'affichage primaire et l'écran d'affichage secondaire sont inclinés l'un par rapport à l'autre, et le miroir semi transparent est agencé entre l'utilisateur et l'écran d'affichage primaire.
Avantageusement, l'écran d'affichage primaire est perpendiculaire à l'écran d'affichage secondaire. Typiquement, le miroir semi transparent est alors à 45° de chacun des écrans.
Avantageusement, le dispositif d'affichage comprend une interface homme machine avec des moyens de commandes agencés pour permettre à l'utilisateur de commander les moyens d'ajustement. L'utilisateur peut alors lui-même régler et ajuster la position des informations secondaires dans la zone d'affichage.
Alternativement, les moyens d'ajustement peuvent être commandés par une caméra qui détecte automatiquement la position de l'utilisateur, et en particulier, la position de ses yeux pour ajuster automatiquement les informations secondaires au bon endroit de la zone d'affichage.
Avantageusement, les moyens de commandes sont des boutons poussoirs ou des zones tactiles agencés sur une planche de bord du véhicule.
Avantageusement, l'écran secondaire et/ou l'écran primaire sont des écrans TFT, à cristaux liquides, à LED.
Avantageusement, les informations secondaires affichées sur la surface d'affichage ont une première taille, et la surface d'affichage présente une deuxième taille, supérieure à la première taille, pour permettre un déplacement des informations secondaires sur la surface d'affichage de sorte à pouvoir ajuster les informations secondaires sur la zone d'affichage, pour un utilisateur dont la tête est positionnée à ±20cm d'une position médiane de tête d'utilisateur dans le véhicule. En d'autres termes, l'écran secondaire est suffisamment grand pour permettre d'ajuster les informations secondaires pour des utilisateurs de tailles significativement différentes.
Un deuxième aspect de l'invention est un véhicule automobile comportant au moins un dispositif d'affichage selon le premier aspect de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente un dispositif d'affichage selon la présente invention, et regardé par un utilisateur ; - la figure 2 représente le dispositif d'affichage de la figure 1, regardé par un utilisateur de plus petite taille que l'utilisateur de la figure 1.
La figure 1 représente un dispositif d'affichage selon la présente invention, intégré dans une planche de bord 60, et qui définit une zone d'affichage 40, à regarder par un utilisateur 100, et donc située dans le champ de vision de ce dernier. Le dispositif d'affichage comprend un écran primaire 50, dont la surface d'affichage est située dans la zone d'affichage 40 pour afficher des informations primaires, telles que la vitesse ou la température de l'air extérieur par exemple.
Afin de compléter si besoin les informations primaires, il est prévu un écran d'affichage secondaire 10, masqué de l'utilisateur (c’est-à-dire que l'écran secondaire n'est pas orienté par rapport à l'utilisateur pour être directement regardé par ce dernier), qui comprend une surface d'affichage 11, sur laquelle des informations secondaires 20 peuvent être affichées.
Afin de rendre les informations secondaires 20 visibles par l'utilisateur, il est prévu un miroir semi transparent 30 qui réfléchit au moins partiellement les informations secondaires 20 vers l'utilisateur.
Pour compléter les informations primaires efficacement, il est prévu de superposer les informations secondaires 20 sur les informations primaires, et le miroir semi transparent est donc agencé entre la zone d'affichage 40 et l'utilisateur 100. En conséquence, il se forme une image virtuelle 21 des informations secondaires 20 dans la zone d'affichage 40. Cette image virtuelle "flotte" devant l'écran primaire 50, à environ 20mm de l'écran primaire 50 par exemple. Autrement dit, les informations secondaires 20, par le biais de l'image virtuelle 21 sont ajustées sur la zone d'affichage 40 et les informations primaires. Par exemple, si ces dernières sont une vitesse ou une température extérieure, on peut envisager de superposer la limitation de vitesse de la route empruntée par le véhicule dans le premier cas, ou on peut envisager de superposer un sigle de gel s'il y a un risque de verglas dans le deuxième cas.
Il est important alors de superposer correctement les informations secondaires 20 sur la zone d'affichage 40, et dans le cas représenté figure 2, avec un utilisateur 100 de petite taille par exemple, il convient d'ajuster la position des informations secondaires 20. A cet effet, l'invention propose de bouger, sur la surface d'affichage 11 la position des informations secondaires 20, pour que l'image virtuelle 21 soit à la même place dans la zone d'affichage 40 que sur la figure 1.
Concrètement, dans le cas où l'utilisateur 100 est plus petit qu'un utilisateur de taille médiane, il faut déplacer les informations secondaires 20 vers la gauche de la figure 2, comme le représente la flèche dessinée dans l'écran secondaire 10.
Dans le cas où l'utilisateur serait plus grand que l'utilisateur de taille médiane, il faudrait alors déplacer l'image des informations secondaires vers la droite de la figure 2. A cet effet, on peut prévoir des boutons tactiles (mécaniques ou sur un écran tactile) sur la planche de bord pour permettre à l'utilisateur de commander lui-même l'ajustement. On peut en alternative prévoir une reconnaissance par caméra (qui peut être prévue pour détecter un assoupissement du conducteur) pour ajuster automatiquement la position des informations secondaires sur l'écran secondaire.
On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées.

Claims (8)

  1. REVENDICATIONS
    1. Dispositif d'affichage pour un véhicule automobile, définissant au moins une zone d'affichage (40) agencée dans le champ de vision d'un utilisateur, et comprenant : - au moins un écran d'affichage secondaire (10), agencé hors de la zone d'affichage (40), et comprenant une surface d'affichage (11) agencée pour afficher des informations secondaires (20) ; - au moins un miroir semi transparent (30), agencé entre ladite au moins une zone d'affichage (40) et l'utilisateur, et incliné par rapport au dit au moins un écran d'affichage secondaire (10), de sorte à afficher pour l'utilisateur une image virtuelle (21) des informations secondaires (20) positionnée dans la zone d'affichage (40), caractérisé en ce que le dispositif d'affichage comprend des moyens d'ajustement, agencés pour déplacer sur la surface d'affichage (11) les informations secondaires (20), de sorte à ajuster une position de l'image virtuelle (21) des informations secondaires (20) dans la zone d'affichage (40), en fonction par exemple d'une taille de l'utilisateur.
  2. 2. Dispositif d'affichage selon la revendication précédente, comprenant un écran d'affichage primaire (50), agencé dans la zone d'affichage (40) pour afficher des informations primaires.
  3. 3. Dispositif d'affichage selon la revendication précédente, dans lequel l'écran d'affichage primaire (50) et l'écran d'affichage secondaire (10) sont inclinés l'un par rapport à l'autre, et dans lequel le miroir semi transparent (30) est agencé entre l'utilisateur et l'écran d'affichage primaire (50).
  4. 4. Dispositif d'affichage selon la revendication précédente, dans lequel l'écran d'affichage primaire (50) est perpendiculaire à l'écran d'affichage secondaire (10).
  5. 5. Dispositif d'affichage selon l'une des revendications précédentes, comprenant une interface homme machine avec des moyens de commandes agencés pour permettre à l'utilisateur de commander les moyens d'ajustement.
  6. 6. Dispositif d'affichage selon la revendication précédente, dans lequel les moyens de commandes sont des boutons poussoirs ou des zones tactiles agencés sur une planche de bord du véhicule.
  7. 7. Dispositif d'affichage selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les informations secondaires (20) affichées sur la surface d'affichage (11) ont une première taille, et dans lequel la surface d'affichage (11) présente une deuxième taille, supérieure à la première taille, pour permettre un déplacement des informations secondaires (20) sur la surface d'affichage (11) de sorte à pouvoir ajuster les informations secondaires (20) sur la zone d'affichage (40), pour un utilisateur dont la tête est positionnée à ±20cm d'une position médiane de tête d'utilisateur dans le véhicule.
  8. 8. Véhicule automobile comportant au moins un dispositif d'affichage selon l'une des revendications précédentes.
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