FR3071094B1

FR3071094B1 - Systeme d'affichage pour habitacle de vehicule et habitacle comprenant un tel systeme

Info

Publication number: FR3071094B1
Application number: FR1758448A
Authority: FR
Inventors: Cedric Caravano; Omar Ben Abdelaziz; David Gayon
Original assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Current assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date: 2017-09-12
Filing date: 2017-09-12
Publication date: 2019-09-13
Anticipated expiration: 2037-09-12
Also published as: DE102018121887A1; FR3071094A1

Abstract

Le système d'affichage (18) pour habitacle (10) de véhicule (11) destiné à afficher une image (36) pour un passager de l'habitacle (10) comprend : - un dispositif d'affichage (24) comportant une surface d'affichage (34), le dispositif d'affichage (24) étant apte à afficher l'image (36) sur une zone d'affichage appartenant à la surface d'affichage (34), - un dispositif de localisation (22) adapté pour déterminer une position relative du passager par rapport à la surface d'affichage (34), et - un module de contrôle (20) communiquant avec le dispositif de localisation (22) et commandant le dispositif d'affichage (24), le module de contrôle (20) étant apte à délimiter la zone d'affichage en fonction de la position relative du passager par rapport à la surface d'affichage (34).

Description

Système d’affichage pour habitacle de véhicule et habitacle comprenant un tel système

Domaine de l’invention L’invention concerne les véhicules. L’invention concerne plus spécifiquement les habitacles de véhicule et plus particulièrement les dispositifs d’affichage pour les habitacles de véhicule.

Arrière-plan technologique de l’invention

Un habitacle de véhicule comprend généralement une pluralité de systèmes d’affichage. L’habitacle du véhicule peut ainsi comporter, sur un tableau de bord de l’habitacle, un système d’affichage permettant à un conducteur du véhicule de déterminer des paramètres liés à la conduite. Ces paramètres peuvent notamment concerner une vitesse instantanée du véhicule ou un niveau de remplissage en carburant d’un réservoir du véhicule. On notera par ailleurs que selon l’invention, le véhicule peut être de tout type et peut notamment être un véhicule automobile.

En outre il est aussi connu de disposer dans l’habitacle au moins un écran destiné à afficher une image et ce, afin de divertir des passagers du véhicule. Par exemple, lorsque le véhicule comporte deux sièges avant et une banquette arrière, il est connu de disposer sur au moins l’un des appuis-tête des deux sièges avant un écran relié à un système du véhicule, par exemple à un lecteur périphérique tel qu’un lecteur DVD. Ainsi, les passagers de la banquette arrière peuvent regarder un film durant un trajet du véhicule.

Cependant, les passagers peuvent présenter des tailles variables et occuper différentes positions sur la banquette arrière. Ainsi, ils peuvent éprouver des difficultés pour visualiser l’écran dans de bonnes conditions. C’est pourquoi, l’écran est peu ergonomique.

On essaye donc de développer des systèmes d’affichage plus ergonomiques. On connaît notamment, d’après le document US 2004/0036769, un système d’affichage pour un habitacle de véhicule qui comporte un écran et un dispositif pour détecter une position d’un passager. La position de l’écran est ainsi ajustée, en rotation autour d’un axe de l’écran, à l’aide d’un module de contrôle, en fonction de la position détectée du passager. On ajuste ainsi, de façon sommaire, la position de l’écran à la position du passager.

Toutefois, le système décrit présente l’inconvénient de ne fournir qu’un nombre discret et réduit de positions de l’écran. Ainsi, il ne peut s’adapter convenablement à la position du passager.

Objet de l’invention

Un but de l’invention est de fournir un système d’affichage plus ergonomique et plus simple à mettre en œuvre.

Brève description de l’invention

Pour ce faire, on prévoit selon l’invention un système d’affichage pour habitacle de véhicule destiné à afficher une image pour un passager de l’habitacle, caractérisé en ce qu’il comprend : - un dispositif d’affichage comportant une surface d’affichage, le dispositif d’affichage étant apte à afficher l’image sur une zone d’affichage appartenant à la surface d’affichage, - un dispositif de localisation adapté pour déterminer une position relative du passager par rapport à la surface d’affichage, et - un module de contrôle communiquant avec le dispositif de localisation et commandant le dispositif d’affichage, le module de contrôle étant apte à délimiter la zone d’affichage en fonction de la position relative du passager par rapport à la surface d’affichage.

Ainsi, en déterminant la position relative du passager par rapport à la surface d’affichage (et donc également la position relative de la surface d’affichage par rapport au passager), le module de contrôle permet d’ajuster des dimensions et une position de la zone d’affichage qui affiche l’image au sein de la surface d’affichage. En outre, grâce au module de contrôle du dispositif de localisation, il est possible d’ajuster continûment, à l’échelle macroscopique, les dimensions et la position de la zone d’affichage qui affiche l’image. Le système d’affichage selon l’invention est donc plus ergonomique et plus facile à fabriquer. Il n’est ainsi pas nécessaire de prévoir des moyens mécaniques pour modifier la position de la surface d’affichage de l’image.

En outre, dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : le dispositif de localisation est adapté pour localiser une partie d’un corps du passager afin de déterminer la position relative du passager par rapport à la surface d’affichage ; il s’agit d’un moyen simple et direct pour déterminer la position relative du passager par rapport à la surface d’affichage ; le dispositif de localisation est adapté pour localiser une partie d’un siège du passager, par exemple, un appui-tête du siège du passager, afin de déterminer la position relative du passager par rapport à la surface d’affichage ; ainsi, on peut déterminer la position relative du passager par rapport à la surface d’affichage car la localisation de la partie du siège du passager est fonction de la position du passager ; le dispositif de localisation est adapté pour localiser une partie de l’habitacle qui est mobile par rapport à un corps principal de l’habitacle, et qui porte la surface d’affichage, afin de déterminer la position relative du passager par rapport à la surface d’affichage ; on notera que par « partie mobile par rapport à un corps principal », on entend une partie mobile dans la référentiel de l’habitacle, par exemple par rapport à une caisse du véhicule ; la partie mobile peut notamment être un dossier d’un siège avant du véhicule ou un appui-tête du siège avant ; la partie mobile peut aussi être un ouvrant d’une boîte à gants ou d’une console, ou plus généralement un ouvrant du véhicule ; on notera également que par « localisation », on entend une position de la partie mobile de l’habitacle aussi bien selon trois axes principaux du véhicule, qu’une position angulaire par rapport à l’un de ces axes ; ainsi, on peut aussi déterminer la position relative du passager par rapport à la surface d’affichage ; le dispositif de localisation est apte à localiser le visage du passager ; le dispositif de localisation est apte à localiser les yeux du passager ; le dispositif de localisation comporte au moins une caméra ; le dispositif de localisation comprend au moins une caméra infrarouge ; le dispositif de localisation comprend au moins un émetteur de lumière infrarouge ; la surface d’affichage de l’image s’étend dans trois dimensions non coplanaires de l’espace ; il est ainsi possible d’ajuster au mieux les dimensions et la position de la zone d’affichage qui affiche l’image ; il est en outre également possible de changer une orientation de la portion de la zone d’affichage qui affiche l’image ; la surface d’affichage de l’image du dispositif d’affichage est portée par un écran apte à afficher une image projetée par un appareil de projection ; l’appareil de projection comprend un picoprojecteur ; la surface d’affichage de l’image du dispositif d’affichage est portée par un écran tactile de sorte que le passager peut interagir avec le module de contrôle ; le module de contrôle est électroniquement relié à un système du véhicule apte à déterminer un paramètre du véhicule de sorte que le dispositif d’affichage est apte à afficher une image présentant une information liée à ce paramètre ; le dispositif d’affichage comporte au moins un haut-parleur commandé par le module de contrôle ; le dispositif d’affichage comporte au moins une prise permettant de brancher des écouteurs au dispositif d’affichage ; la surface d’affichage de l’image du dispositif d’affichage est portée par un écran du type à matrice active à diodes électroluminescentes organiques, également connu sous l’acronyme anglais AMOLED pour Active-Matrix Organic Light-Emitting Diode ; la surface d’affichage de l’image du dispositif d’affichage est portée par un écran du type à cristaux liquides, également connu sous l’acronyme anglais LCD pour Liquid Crystal Display ; la surface d’affichage de l’image du dispositif d’affichage est portée par un écran du type transistor en couches minces, également connu sous l’acronyme anglais TFT pour Thin-film Transistor ; le module de contrôle est apte à déterminer un type d’image affichée par le système d’affichage, le module de contrôle étant apte à délimiter la zone d’affichage en fonction en outre du type d’image affichée.

On prévoit également selon l’invention un habitacle de véhicule comportant un système d’affichage tel que décrit ci-dessus.

En outre, dans divers modes de réalisation du système d’affichage selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - la surface d’affichage est portée par une partie de l’habitacle qui est mobile par rapport à un corps principal de l’habitacle ; comme précédemment indiqué, le corps principal peut notamment être une caisse et la partie mobile peut être une portière, un dossier d’un siège, un appui-tête du siège ou encore une console ; - le dispositif de localisation est adapté pour détecter une localisation de la partie mobile de l’habitacle, le module de contrôle étant apte à délimiter la zone d’affichage en fonction en outre de la localisation de la partie mobile de l’habitacle ; - la surface d’affichage forme, au moins partiellement, une face arrière, en référence à une direction d’avancement du véhicule, d’un appui-tête d’un siège de l’habitacle ; - la surface d’affichage forme, au moins partiellement, une face arrière, en référence à une direction d’avancement du véhicule, d’un dossier d’un siège de l’habitacle ; - la surface d’affichage est disposée sur un tableau de bord de l’habitacle ; - la surface d’affichage est disposée sur une face intérieure d’une portière de l’habitacle ; - la surface d’affichage est disposée sur une face d’une console centrale de l’habitacle.

Brève description des dessins

On va maintenant décrire, à titre d’exemple non limitatif, un mode de réalisation de l’invention à l’aide des figures suivantes : - la figure 1 est une vue en perspective d’un habitacle d’un véhicule comportant un système d’affichage selon l’invention, - la figure 2 est un schéma-bloc du système d’affichage, et - les figures 3 à 5 sont des vues en perspective d’un siège passager avant droite de l’habitacle.

Description détaillée d’un mode de réalisation de l’invention

On a illustré à la figure 1 un habitacle 10 de véhicule 11. Dans ce mode de réalisation, le véhicule 11 est un véhicule automobile qui comporte cinq places. On notera que selon l’invention, le véhicule 11 peut être de tout type et peut présenter une capacité variable. L’habitacle 10 du véhicule 11 comprend ainsi, en référence à une direction d’avancement du véhicule 11, un siège avant gauche 12, un siège avant droite 14 et une banquette arrière pouvant recevoir jusqu’à trois passagers. Le siège avant gauche 12 est un siège conducteur disposé en face d’un volant 16. Les sièges avant gauche 12 et droite 14 comprennent une assise respectivement 12A, 14A. Ils comprennent également un dossier et un appui-tête. Le dossier 14B et l’appui-tête 14C du siège avant droite 14 sont illustrés aux figures 3 à 5.

En outre, l’habitacle 10 du véhicule 11 comprend un système d’affichage 18, notamment visible aux figures 3 à 5. Le système d’affichage 18 est configuré pour afficher une image à destination d’un passager installé sur la banquette arrière. Pour ce faire, le système d’affichage 18 comporte, en référence à la figure 2, un module de contrôle 20, un dispositif de localisation 22 des yeux du passager et un dispositif d’affichage 24, notamment visible aux figures 3 à 5.

Comme indiqué sur la figure 2, à l’aide de traits pleins, le module de contrôle 20 est électroniquement relié au dispositif de localisation 22 et au dispositif d’affichage 24 de sorte qu’il les commande et qu’il communique avec eux. En outre, le module de contrôle 20 est électroniquement relié à un système électronique 26 du véhicule 11 qui peut notamment être un système de positionnement du type GPS du véhicule 11. Plus généralement, le module de contrôle 20 du système d’affichage 18 peut être électroniquement relié à tous les systèmes électroniques du véhicule. De plus, le module de contrôle 20 est relié à un dispositif de commande 28 qui peut faire partie du système d’affichage 18. Le dispositif de commande 28 peut être un Smartphone, une tablette. Le dispositif de commande 28 peut aussi être intégré dans l’habitacle 10 du véhicule 11 et se présenter par exemple sous la forme d’une série de boutons disposés sur un tableau de bord de l’habitacle 10.

Le dispositif de localisation 22, adapté pour localiser les yeux du passager, comporte une caméra infrarouge 30 et une source d’éclairage. La source d’éclairage, qui peut être notamment une diode électroluminescente, émet une lumière, dans une zone qui comprend la banquette arrière, dans une longueur d’onde infrarouge et donc invisible pour le passager. La caméra infrarouge 30 est apte à acquérir une image émise dans l’infrarouge. Elle est orientée pour acquérir une image infrarouge d’une zone comprenant également la banquette arrière. En outre, le dispositif de localisation 22 comporte une unité de calcul apte, à partir des données acquises par la caméra infrarouge 30 à déterminer une position des yeux du passager en analysant la lumière infrarouge réfléchie. Selon une variante du présent mode de réalisation, le dispositif de localisation 22 comporte une caméra apte à acquérir une image correspondant au spectre visible. L’unité de calcul est alors apte à reconnaître le visage du passager et la position de ses yeux. Selon une autre variante, le dispositif de localisation 22 est configuré pour déterminer une position de la tête du passager.

Le dispositif d’affichage 24 comporte un écran 32 qui porte une surface d’affichage 34 d’une image. Dans ce mode de réalisation, l’écran 32 forme toute une face arrière, en référence à une direction d’avancement du véhicule 11, de l’appui-tête 14C. Selon une variante du présent mode de réalisation, l’écran 32 forme partiellement la face arrière de l’appui-tête 14C. Selon une autre variante du présent mode de réalisation, l’écran 32 forme, au moins partiellement, une face arrière du dossier 14B du siège 14. L’appui-tête 14C, qui porte l’écran 32, est mobile selon une direction verticale par rapport à un corps principal de l’habitacle 10, par exemple une caisse du véhicule 11.

Le dispositif de localisation 22 est aussi adapté pour déterminer une position de l’appui-tête 14C. Ainsi, le dispositif de localisation 22 est adapté pour déterminer une position relative du passager par rapport à l’écran 32.

En outre, l’écran 32 se présente ici sous la forme d’un écran tactile à cristaux liquides, également connu sous l’acronyme anglais LCD pour Liquid Crystal Display. Selon une variante, l’écran est également du type LCD mais n’est pas tactile. Selon d’autres variantes, l’écran 32 est un écran tactile, ou pas, du type à matrice active à diodes électroluminescentes organiques, également connu sous l’acronyme anglais AMOLED pour Active-Matrix Organic Light-Emitting Diode ou du type transistor en couches minces, également connu sous l’acronyme anglais TFT pour Thin-film Transistor. On notera par ailleurs que lorsque l’écran 32 est du type tactile, il peut former le dispositif de commande 28. L’écran 32 peut aussi être un écran qui diffuse une image émise par un appareil de projection installé à distance de l’écran 32 et qui peut notamment comporter un picoprojecteur.

On notera en outre que, comme illustré sur les figures 3 à 5, l’écran 32 porte la surface d’affichage 34 qui s’étend dans trois dimensions non coplanaires de l’espace. Ainsi, de préférence, la surface d’affichage 34 n’est pas plane, elle est tridimensionnelle. La surface d’affichage 34 peut notamment présenter une forme semi-cylindrique dont une section transversale présente une forme de « C ».

De plus, le dispositif d’affichage 24 est apte à afficher une image 36 destinée à être visionnée par le passager sur une zone d’affichage de la surface d’affichage 34. Des dimensions et une position de cette zone d’affichage peuvent être modifiées, de manière précise, par le dispositif d’affichage 24 comme on le constate en comparant les figures 3 à 5. Sur la figure 3, l’image 36 présente une forme rectangulaire étirée le long d’une direction vertical et occupe sensiblement le centre de la surface d’affichage 34. Sur la figure 4, l’image 36 présente une forme rectangulaire étirée horizontalement et occupe également une partie centrale, en référence à une direction horizontale, et inférieure, en référence à la direction verticale, de la surface d’affichage 34. Sur la figure 5, l’image 36 est rectangulaire et occupe une partie inférieure gauche de la surface d’affichage 34. En outre, sur cette figure, l’image 36 s’étend en biais.

Par ailleurs, le dispositif d’affichage 24 comporte un haut-parleur et une prise permettant de brancher au dispositif d’affichage 24 des écouteurs de sorte que le dispositif d’affichage 24 est apte à émettre un son accompagnant l’émission de l’image 36.

On va maintenant décrire, un fonctionnement du système d’affichage 18. On notera que, même si le paragraphe qui suit porte sur le fonctionnement du système d’affichage 18, des caractéristiques structurelles du système d’affichage 18 peuvent être divulguées.

Le module de contrôle 20 est commandé par un conducteur du véhicule et/ou le passager de la banquette au moyen du dispositif de commande 28. Le module de contrôle 20 commande au dispositif de localisation 22 de déterminer la position des yeux du passager et celle de l’appui-tête 14C. En outre, comme il communique avec le dispositif de localisation 22, il reçoit de celui-ci des données portant sur la position des yeux du passager. En fonction de la position des yeux, le module de contrôle 20 commande au dispositif d’affichage 24 d’afficher l’image 36 sur la zone d’affichage, de façon optimisée pour le confort du passager. Ainsi, le passager peut par exemple visionner un film ou encore déterminer un paramètre lié à la conduite du véhicule tel qu’une vitesse instantanée du véhicule 11, une position GPS du véhicule 11 ou une température régnant à bord de l’habitacle 10. Le système d’affichage 18 peut aussi comprendre un lecteur périphérique, par exemple du type Blu-Ray ou DVD, relié au module de contrôle 20.

Bien entendu, on pourra apporter à l’invention de nombreuses variantes, sans sortir de son cadre ni de son esprit.

Par exemple, la surface d’affichage 34 pourra présenter tout type de forme tridimensionnel.

Le système d’affichage 18 pourra comprendre une connexion internet, notamment du type Wi-Fi.

Dans le mode de réalisation décrit, le module de contrôle 20 délimite la zone d’affichage en fonction de la localisation des yeux du passager et de l’appui-tête 14C. Cependant, le dispositif de localisation 22 peut aussi être adapté pour localiser une partie de la banquette arrière, telle qu’un appui-tête de la banquette arrière et ce afin de permettre au module de contrôle 20 de délimiter la zone d’affichage aussi en fonction de la localisation de cette partie de la banquette. En effet, la localisation de la banquette permet de déterminer approximativement et indirectement la localisation des yeux du passager.

De manière générale, selon l’invention, on peut déterminer la position relative du passager par rapport à la surface d’affichage 34 en déterminant la position du corps du passager et/ou en déterminant la position d’une partie du siège du passager et/ou en déterminant la position de la partie de l’habitacle 10 qui est mobile par rapport au corps principal de l’habitacle 10 et qui porte la surface d’affichage 34.

On notera aussi que plus généralement, la surface d’affichage 34 peut être portée par toute partie de l’habitacle 10 et notamment par toute partie de l’habitacle 10 qui est mobile par rapport à un corps principal, par exemple une caisse, de l’habitacle 10. Cette partie mobile peut par exemple être un ouvrant de l’habitacle 10. Le dispositif de localisation 22 est ainsi adapté pour déterminer une localisation de cette partie mobile. Le module de contrôle 20 est alors apte à délimiter la zone d’affichage en fonction également de la localisation la partie mobile.

Le module de contrôle 20 peut aussi être configuré pour à déterminer un type d’image affichée par le système d’affichage 18. Le module de contrôle 20 est alors apte à délimiter la zone d’affichage en fonction également du type d’image affichée. Par exemple, si le système d’affichage 18 diffuse une vidéo, la zone d’affichage est rectangulaire.

Claims

Revendications

1. Système d’affichage (18) pour habitacle (10) de véhicule (11) destiné à afficher une image (36) pour un passager de l’habitacle (10), caractérisé en ce qu’il comprend : - un dispositif d’affichage (24) comportant une surface d’affichage (34), le dispositif d’affichage (24) étant apte à afficher l’image (36) sur une zone d’affichage appartenant à la surface d’affichage (34), - un dispositif de localisation (22) adapté pour déterminer une position relative du passager par rapport à la surface d’affichage (34), et - un module de contrôle (20) communiquant avec le dispositif de localisation (22) et commandant le dispositif d’affichage (24), le module de contrôle (20) étant apte à délimiter la zone d’affichage en fonction de la position relative du passager par rapport à la surface d’affichage (34).
2. Système d’affichage (18) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de localisation (22) est adapté pour localiser une partie d’un corps du passager, afin de déterminer la position relative du passager par rapport à la surface d’affichage (34).
3. Système d’affichage (18) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de localisation (22) est adapté pour localiser une partie d’un siège du passager, afin de déterminer la position relative du passager par rapport à la surface d’affichage (34).
4. Système d’affichage (18) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de localisation (22) est adapté pour localiser une partie de l’habitacle (10) qui est mobile par rapport à un corps principal de l’habitacle (10), et qui porte la surface d’affichage (34), afin de déterminer la position relative du passager par rapport à la surface d’affichage (34).
5. Système d’affichage (18) selon la revendication 2, dans lequel le dispositif de localisation (22) est apte à localiser le visage du passager et/ou les yeux du passager.
6. Système d’affichage (18) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de localisation (22) comporte au moins une caméra.
7. Système d’affichage (18) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la surface d’affichage (34) s’étend dans trois dimensions non coplanaires de l’espace.
8. Système d’affichage (18) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la surface d’affichage (34) du dispositif d’affichage (24) est portée par un écran (32) apte à afficher une image projetée par un appareil de projection.
9. Système d’affichage (18) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la surface d’affichage (34) du dispositif d’affichage (24) est portée par un écran tactile (32) de sorte que le passager peut interagir avec le module de contrôle (20).
10. Système d’affichage (18) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le module de contrôle (20) est apte à déterminer un type d’image (36) affichée par le système d’affichage (18), le module de contrôle (20) étant apte à délimiter la zone d’affichage en fonction en outre du type d’image (36) affichée par le système d’affichage (18).
11. Habitacle (10) de véhicule (11) comportant un système d’affichage (18) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
12. Habitacle (10) de véhicule (11) selon la revendication précédente, dans lequel la surface d’affichage (34) est portée par une partie de l’habitacle (10) qui est mobile par rapport à un corps principal de l’habitacle (10).
13. Habitacle (10) de véhicule (11) selon la revendication précédente, dans lequel la surface d’affichage (34) forme une face arrière, en référence à une direction d’avancement du véhicule (11), d’un appui-tête (14C) et/ou d’un dossier (14B) d’un siège (14) de l’habitacle (10).