FR3040972A1 - HINGE AND GAP INDEXATION PLATE FOR VEHICLE DOOR - Google Patents
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Abstract
L'invention a trait à un élément en tôle (8) de caisse de véhicule automobile, comprenant au moins une ouverture destinée à être refermée par un ouvrant pivotant (2), au moins une zone de fixation (18, 30) d'une charnière (22) ou d'une gâche de l'ouvrant (2) ou d'un des ouvrants, et où la zone ou au moins une des zones de fixation (18, 30) comprend une plaquette d'indexation (28, 36) fixée à la tôle, ladite plaquette (28, 36) comprenant au moins une surface d'indexation (282, 362) de la charnière (22) ou de la gâche.The invention relates to a sheet metal element (8) of a motor vehicle body, comprising at least one opening intended to be closed by a pivoting opening (2), at least one attachment zone (18, 30) of a hinge (22) or a strike of the sash (2) or one of the openings, and wherein the zone or at least one of the attachment zones (18, 30) comprises an indexing plate (28, 36 ) attached to the plate, said plate (28, 36) comprising at least one indexing surface (282, 362) of the hinge (22) or keeper.
Description
PLAQUETTE D’INDEXATION DE CHARNIERE ET DE GACHE POUR PORTE DEINDEXING PLATE OF HINGE AND GACHE FOR DOOR
VEHICULE L’invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement à la réalisation de caisses de véhicules automobiles.VEHICLE The invention relates to the field of motor vehicles, more particularly to the production of motor vehicle bodies.
Les figures 1 à 4 illustrent les conditions connues de montage d’une porte sur une caisse de véhicule. La figure 1 illustre une porte 2 montée sur un système de charnières 4, elles-mêmes fixées sur un montant central 6 du côté gauche du véhicule. Les charnières 4 sont fixées par des systèmes de vis et écrous, les vis pénétrant dans des orifices sur les montants du côté de caisse. Un côté de caisse droit nu 8 est illustré à la figure 2, sa face extérieure 10 y étant visible. En l’occurrence, le côté de caisse 8 comprend deux ouvertures 81 et 82 pour des portes latérales avant et arrière, respectivement. La figure illustre également des orifices 12 de fixation de charnières sur le montant central 16. La figure 3 illustre le détail de la zone de fixation 18 de la charnière pilote sur le montant central 16 du côté de caisse 8, la zone disposant de trois orifices, les deux orifices latéraux 12 étant ceux prévus pour la fixation de la charnière, l’orifice central 20 étant celui destiné à l’indexage de cette charnière pilote sur le côté de caisse. La figure 4 illustre une charnière pilote 22 qui comprend deux trous de fixations 24 ainsi qu’un élément d’indexage conique 26 en saillie entre les deux trous de fixation. La configuration de trois orifices sur un côté de caisse ne se présente que dans le cas du montage d’une telle charnière pilote indexée, destinée à donner une position de référence à la porte qu’elle supporte. Le système de deux charnières de montage d’une porte ne comprend habituellement qu’une telle charnière pilote, généralement celle inférieure dans le cas d’un montage de porte latérale d’un véhicule. Les orifices de fixation et d’indexage dans un côté de caisse, comme mentionnés ci-dessus, sont généralement obtenus par poinçonnage lors de la phase d’emboutissage de ce côté, les positions de ces orifices étant généralement des positions définitives avant un montage des charnières.Figures 1 to 4 illustrate the known conditions for mounting a door on a vehicle body. Figure 1 shows a door 2 mounted on a system of hinges 4, themselves fixed on a central upright 6 of the left side of the vehicle. The hinges 4 are fixed by screw and nut systems, the screws penetrating into holes on the uprights on the body side. A bare straight body side 8 is shown in Figure 2, its outer face 10 being visible. In this case, the body side 8 comprises two openings 81 and 82 for front and rear side doors, respectively. The figure also illustrates hinge fixing holes 12 on the central upright 16. FIG. 3 illustrates the detail of the attachment zone 18 of the pilot hinge on the central upright 16 of the body side 8, the zone having three orifices. , the two lateral orifices 12 being those provided for fixing the hinge, the central orifice 20 being that intended for the indexing of this pilot hinge on the body side. Figure 4 illustrates a pilot hinge 22 which includes two fixing holes 24 and a conical indexing element 26 projecting between the two fixing holes. The configuration of three orifices on a body side only occurs in the case of mounting such an indexed pilot hinge, intended to give a reference position to the door that it supports. The system of two door mounting hinges usually includes only such a pilot hinge, generally the lower one in the case of a side door mounting of a vehicle. The fixing and indexing orifices in a body side, as mentioned above, are generally obtained by punching during the stamping phase on this side, the positions of these orifices being generally definitive positions before assembly of the hinges.
Or, lors du développement d’un véhicule, il est courant qu’il y ait des chevauchements d’étapes de développement, des phases finales de conception de certains éléments du véhicule pouvant interférer avec des phases de production pour d’autres éléments, les unes venant alors affecter les autres. Dans le cas d’une finalisation d’un positionnement de porte sur un véhicule, une modification même infime du positionnement d’un orifice d’indexage peut être requise alors même que des lots de côtés de caisse, ayant cet orifice, peuvent déjà avoir été emboutis, de telles pièces ayant alors des orifices d’indexage non conformes en position au cahier des charges final du véhicule. Dans de telles circonstances, de telles pièces peuvent devoir être mises au rebus en raison de ce seul défaut. Ce rebus est une perte économique substantielle, pouvant aussi engendrer des retards critiques dans les flux des opérations, et à l’extrême un délai dans la date de lancement du véhicule.However, in the development of a vehicle, it is common for there to be overlaps of development stages, the final design phases of certain elements of the vehicle that may interfere with production phases for other elements, one then coming to affect the others. In the case of a finalization of a door position on a vehicle, even a small modification of the positioning of an indexing orifice may be required even though batches of body sides, having this opening, may already have have been embossed, such parts then having indexing orifices not in conformity with the final specification of the vehicle. In such circumstances, such parts may have to be scrapped because of this single defect. This rejection is a substantial economic loss, which can also cause critical delays in the flow of operations, and at the very least a delay in the launch date of the vehicle.
Le document de brevet publié WO 2015/044551 A1 aborde la problématique décrite ci-avant et divulgue comme solution l’utilisation d’un gabarit dimensionné pour permettre de retoucher, au moyen d’une lime, l’orifice de centrage d’une charnière sur la caisse d’un véhicule. Cette solution présente l’avantage d’être économique en matériau et de permettre de revaloriser des côtés de caisse dont les orifices de centrage ne correspondent plus aux nouvelles contraintes dimensionnelles. Elle présente toutefois l’inconvénient qu’elle requiert des opérations manuelles potentiellement lentes et sujettes à des imprécisions. De plus, le fait de retoucher un orifice de centrage par enlèvement de matière a pour effet d’augmenter la taille de l’orifice, ce qui permet un certain jeu entre le pion d’indexage de la charnière et l’orifice en question et, partant, présente un manque de précision. L’invention a pour objectif de proposer une solution palliant au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus précisément, l’invention a pour objectif de proposer une solution permettant d’utiliser des éléments de caisse de véhicule dont les orifices de centrage de charnière ou de gâche sont hors tolérances tout en assurant un positionnement exact des ouvrants. L’invention a pour objet un élément en tôle de caisse de véhicule automobile, comprenant : au moins une ouverture destinée à être refermée par un ouvrant pivotant ; au moins une zone de fixation d’une charnière ou d’une gâche de l’ouvrant ou d’un des ouvrants ; remarquable en ce que la zone ou au moins une des zones de fixation comprend une plaquette d’indexation fixée à la tôle, ladite plaquette comprenant au moins une surface d’indexation de la charnière ou de la gâche. L’élément en tôle est avantageusement un embouti, c’est-à-dire mis à forme par emboutissage.The published patent document WO 2015/044551 A1 addresses the problem described above and discloses as a solution the use of a template dimensioned to allow retouching, by means of a file, the centering hole of a hinge. on the body of a vehicle. This solution has the advantage of being economical in material and allow to revalorize body sides whose centering holes do not correspond to the new dimensional constraints. However, it has the disadvantage that it requires manual operations potentially slow and subject to inaccuracies. In addition, the fact of retouching a centering hole by removal of material has the effect of increasing the size of the orifice, which allows a certain clearance between the indexing pin of the hinge and the orifice in question and therefore, lacks precision. The object of the invention is to propose a solution that overcomes at least one of the drawbacks of the above-mentioned state of the art. More specifically, the invention aims to provide a solution for using vehicle body elements whose centering holes hinge or strike are out of tolerance while ensuring exact positioning of the openings. The invention relates to a body member of a motor vehicle body, comprising: at least one opening intended to be closed by a pivoting opening; at least one attachment zone of a hinge or latch of the opening or one of the openings; remarkable in that the area or at least one of the attachment areas comprises an indexing plate attached to the sheet, said plate comprising at least one indexing surface of the hinge or striker. The sheet metal element is advantageously stamped, that is to say shaped by stamping.
Selon un mode avantageux de l’invention, la tôle de la zone ou d’au moins une des zones de fixation comprenant une plaquette d’indexation présente une face intérieure et une face extérieure destinée à recevoir la charnière ou la gâche, la plaquette d’indexation étant contre ladite face intérieure.According to an advantageous embodiment of the invention, the sheet metal of the zone or at least one of the attachment zones comprising an indexing plate has an inner face and an outer face intended to receive the hinge or striker, the plate of indexing being against said inner face.
Selon un mode avantageux de l’invention, la plaquette d’indexation, ou chacune des plaquettes d’indexation, est fixée à la tôle par soudure électrique à résistance. Avantageusement, la fixation comprend ou est assurée par des points de soudure électrique à résistance.According to an advantageous embodiment of the invention, the indexing plate, or each of the indexing plates, is fixed to the sheet by electrical resistance welding. Advantageously, the attachment comprises or is provided by electric resistance welding points.
Selon un mode avantageux de l’invention, la surface d’indexation de la ou de chacune des plaquettes d’indexation est un orifice d’indexation. Ce dernier est avantageusement dimensionné pour coopérer sans jeu avec un pion de centrage de la charnière ou de la gâche.According to an advantageous embodiment of the invention, the indexing surface of the or each indexing pad is an indexing orifice. The latter is advantageously dimensioned to cooperate without play with a centering pin of the hinge or striker.
Selon un mode avantageux de l’invention, la tôle de la ou de chacune des zones de fixation comprend au moins un orifice de fixation de la charnière ou de la gâche et un orifice d’indexation de diamètre supérieur à l’orifice d’indexation de la plaquette d’indexation correspondante, ladite plaquette étant disposée de manière à ce que son orifice d’indexation soit totalement accessible au travers de l’orifice d’indexation de la tôle. L’orifice d’indexation sur la tôle présente avantageusement un diamètre supérieur à 120%, préférentiellement 130%, plus préférentiellement 140%, du diamètre de l’orifice d’indexation de la plaquette d’indexation.According to an advantageous embodiment of the invention, the sheet of the or each of the attachment zones comprises at least one hole for fixing the hinge or striker and an indexing orifice of diameter greater than the indexing orifice. of the corresponding indexing plate, said plate being arranged so that its indexing orifice is fully accessible through the indexing orifice of the sheet. The indexing orifice on the sheet advantageously has a diameter greater than 120%, preferably 130%, more preferably 140%, of the diameter of the indexing orifice of the indexing wafer.
Selon un mode avantageux de l’invention, la ou chacune des plaquettes d’indexation comprend au moins un orifice de fixation aligné avec le ou un des orifices de fixation disposés sur la tôle.According to an advantageous embodiment of the invention, the or each indexing pad comprises at least one fixing orifice aligned with the or one of the fixing orifices arranged on the sheet.
Le ou les orifices de fixation de plaquette d’indexation présentent avantageusement un diamètre supérieur à 120%, préférentiellement 130%, plus préférentiellement 140%, du diamètre des orifices de fixation de la charnière ou de la gâche, disposés sur la tôle.The indexing plate fixing orifice (s) advantageously have a diameter greater than 120%, preferably 130%, more preferably 140%, of the diameter of the holes for fixing the hinge or keeper disposed on the sheet.
Selon un mode avantageux de l’invention, l’élément est un côté de caisse formant l’ouverture ou deux des ouvertures, l’ouvrant étant une porte latérale avant ou les ouvrants étant une porte latérale avant et une porte latérale arrière, respectivement. La ou les zones sont avantageusement situées sur le montant avant, milieu ou arrière du côté de caisse.According to an advantageous embodiment of the invention, the element is a body side forming the opening or two of the openings, the opening being a front side door or the opening being a front side door and a rear side door, respectively. The zone or zones are advantageously located on the front, middle or rear pillar side.
Selon un mode avantageux de l’invention, les zones de fixation comprennent une première zone de fixation de la charnière de l’ouvrant et une deuxième zone de fixation de la gâche dudit ouvrant, et où préférentiellement l’ouvrant est une porte latérale et la charnière fixée à la première zone est une charnière inférieure de ladite porte. L’invention a également pour objet une caisse de véhicule automobile, comprenant plusieurs éléments en tôle assemblés les uns aux autres, remarquable en ce qu’au moins un des éléments est conforme à l’invention. L’invention a également pour objet un procédé d’assemblage d’une caisse de véhicule automobile, comprenant les étapes suivantes : mise à disposition d’éléments en tôle constitutifs de la caisse ; assemblage des éléments en tôle ; remarquable en ce que au moins un des éléments en tôle est conforme à l’invention, et par l’étape supplémentaire suivante : positionnement et fixation de la ou des plaquettes d’indexation sur le ou les éléments correspondants, avant, pendant ou après l’étape d’assemblage.According to an advantageous embodiment of the invention, the fastening zones comprise a first fastening zone of the hinge of the opening and a second fastening zone of the striker of said opening, and where preferably the opening is a side door and the hinge attached to the first zone is a lower hinge of said door. The invention also relates to a motor vehicle body, comprising a plurality of sheet metal elements assembled to each other, remarkable in that at least one of the elements is in accordance with the invention. The invention also relates to a method of assembling a motor vehicle body, comprising the following steps: provision of sheet metal elements constituting the body; assembly of sheet metal elements; remarkable in that at least one of the sheet metal elements is in accordance with the invention, and the following additional step: positioning and fixing of the indexing pad or plates on the corresponding element or elements before, during or after the assembly step.
Les mesures de l’invention sont intéressantes en ce qu’elles permettent d’adapter les éléments de caisse, en l’occurrence des emboutis, comprenant des zones de fixation de charnière(s) et/ou de gâche d’ouvrant(s) à différents ajustements dimensionnels. Ceci est particulièrement intéressant lorsque ces éléments sont fabriqués pour différentes configurations d’un véhicule et/ou lieux d’assemblage du ou des véhicules. Les moyens mis en oeuvre par l’invention sont particulièrement simples et économiques. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l’aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 est une vue en perspective d’une porte arrière de véhicule automobile, montée sur deux charnières fixées sur une montant de côté de caisse. - La figure 2 est une vue en perspective d’un côté de caisse nu. - La figure 3 est une vue en perspective d’un détail de la figure 2 correspondant à une zone de fixation d’une charnière inférieure de porte arrière droite. - La figure 4 est une vue en perspective d’une charnière pilote. - La figure 5 est une vue de détail d’une zone de fixation d’une charnière inférieure sur un montant milieu, illustrant l’invention appliquée à ladite zone de fixation ; - La figure 6 est une vue de détail d’une zone de fixation d’une gâche sur un montant milieu, illustrant l’invention appliquée à ladite zone de fixation.The measures of the invention are interesting in that they make it possible to adapt the body elements, in this case stampings, comprising hinge fixing zones and / or sash strike (s). to different dimensional adjustments. This is particularly interesting when these elements are manufactured for different configurations of a vehicle and / or places of assembly of the vehicle or vehicles. The means used by the invention are particularly simple and economical. Other features and advantages of the present invention will be better understood from the description and drawings in which: FIG. 1 is a perspective view of a rear door of a motor vehicle, mounted on two hinges fixed on a cash side amount. - Figure 2 is a perspective view of a bare body side. - Figure 3 is a perspective view of a detail of Figure 2 corresponding to a fixing area of a lower hinge of the right rear door. - Figure 4 is a perspective view of a pilot hinge. - Figure 5 is a detail view of a lower hinge attachment zone on a post, illustrating the invention applied to said attachment area; - Figure 6 is a detailed view of a fastening zone of a striker on a upright, illustrating the invention applied to said fastening area.
Les figures 1 à 4 ont été décrites précédemment en relation avec la discussion de l’état de la technique. Il est à noter que ces figures sont également valables pour l’invention qui va être décrite plus spécifiquement en relation avec les figures 5 et 6.Figures 1 to 4 have been previously described in connection with the discussion of the state of the art. It should be noted that these figures are also valid for the invention which will be described more specifically with reference to FIGS. 5 and 6.
La figure 5 est une vue de détail de la partie inférieure et latérale du montant intermédiaire ou milieu 16 du côté de caisse 8 de la figure 2. Cette vue correspond essentiellement à celle de la figure 3 illustrant la zone 18 de fixation d’une charnière inférieure de porte, à cette différence près qu’elle illustre la présence d’une plaquette d’indexation 28. Cette dernière comprend des orifices 281 correspondant aux orifices de fixation 12 formés dans la tôle du montant 16. En l’occurrence, ces orifices sont au nombre de deux, étant entendu que ce nombre peut varier de cette valeur. La plaquette d’indexation comprend également une surface d’indexation formée, en l’occurrence, par un orifice d’indexation 282.FIG. 5 is a detail view of the lower and lateral portion of the intermediate upright or medium 16 of the body side 8 of FIG. 2. This view essentially corresponds to that of FIG. 3 illustrating the zone 18 for fixing a hinge lower door, with the difference that it illustrates the presence of an indexing plate 28. The latter comprises orifices 281 corresponding to the fixing holes 12 formed in the plate of the upright 16. In this case, these orifices are two in number, it being understood that this number may vary from this value. The indexing plate also comprises an indexing surface formed, in this case, by an indexing orifice 282.
La plaquette d’indexation 28 est destinée à être fixée à la tôle du montant au niveau de la zone de fixation 18, plus précisément de manière à ce que les orifices de montage et d’indexation de la tôle du montant et de la plaquette soient en correspondance. La plaquette d’indexation 28 est préférentiellement disposée sur la face arrière intérieure de la tôle, c’est-à-dire sa face opposée à celle recevant la charnière 22 (figure 4). La plaquette d’indexation est représentée à la figure 5 en trait pointillé contre la face intérieure de la tôle de la zone de fixation 18.The indexing plate 28 is intended to be fixed to the plate of the upright at the fixing zone 18, more precisely so that the mounting and indexing holes of the plate of the upright and the plate are in correspondence. The indexing plate 28 is preferably disposed on the inner rear face of the sheet, that is to say its opposite side to that receiving the hinge 22 (Figure 4). The indexing plate is shown in FIG. 5 in dashed line against the inside face of the sheet of the fastening area 18.
La plaquette d’indexation 28 est avantageusement fixée à la tôle du montant par soudure, préférentiellement par des points de soudure électrique à résistance. Il est toutefois entendu que d’autres modes de fixation sont envisageables, comme notamment collage et/ou vissage.The indexing plate 28 is advantageously fixed to the plate of the post by welding, preferably by electric resistance welding points. However, it is understood that other modes of attachment are possible, such as bonding and / or screwing.
La plaquette d’indexation est préférentiellement en métal, plus préférentiellement en acier. Elle peut présenter une épaisseur supérieure à celle de la tôle sur laquelle elle est disposée, comme par exemple comprise entre 1 et 3mm.The indexing plate is preferably metal, more preferably steel. It may have a thickness greater than that of the sheet on which it is disposed, for example between 1 and 3mm.
Comme cela est visible à la figure 5, l’orifice d’indexation 20 de la tôle du montant est avantageusement de diamètre supérieur à celui de l’orifice d’indexation 282 de la plaquette d’indexation 28, de manière à ne pas interférer avec ce dernier. Cela signifie que l’orifice initialement dit d’indexation 20 n’est en fait plus un orifice d’indexation mais uniquement un orifice d’accès à l’orifice d’indexation 282 sur la plaquette 28. L’orifice dit d’indexation 20 de la tôle peut avoir un diamètre supérieur à 120%, préférentiellement 130%, plus préférentiellement 140%, du diamètre de l’orifice d’indexation 282 de la plaquette 28.As can be seen in FIG. 5, the indexing orifice 20 of the plate of the upright is advantageously of diameter greater than that of the indexing orifice 282 of the indexing plate 28, so as not to interfere with with the latter. This means that the initially said indexing orifice 20 is in fact no longer an indexing orifice but only an orifice for access to the indexing orifice 282 on the plate 28. The so-called indexing orifice 20 of the sheet may have a diameter greater than 120%, preferably 130%, more preferably 140%, of the diameter of the indexing orifice 282 of the wafer 28.
Toujours en référence à la figure 5, les orifices 281 de la plaquette 28, destinés à la fixation de la charnière par exemple au moyen de vis et d’écrous, peuvent présenter un diamètre supérieur à celui des orifices de fixation correspondants 12 de la tôle, de manière à ne pas interférer avec ces derniers. Ils peuvent présenter un diamètre supérieur à 120%, préférentiellement 130%, plus préférentiellement 140%, du diamètre des orifices de fixation 12.Still with reference to FIG. 5, the orifices 281 of the plate 28 intended to fix the hinge, for example by means of screws and nuts, may have a diameter greater than that of the corresponding fixing orifices 12 of the sheet metal. , so as not to interfere with these. They may have a diameter greater than 120%, preferably 130%, more preferably 140%, of the diameter of the fixing orifices 12.
La figure 6 illustre une autre zone du montant intermédiaire 16 du coté de caisse 8 (figure 2). La zone en question 30 est destinée à la fixation d’une gâche coopérant avec un pêne de serrure de porte. En l’occurrence, il s’agit de la gâche de la porte avant. Une telle gâche comprend habituellement une plateforme de fixation avec des orifices de fixation par vis, un fil de gâche en forme générale de U fixé à la plateforme et au moins un pion conique d’indexation sur la face de la plateforme opposée au fil de gâche. Une telle gâche est bien connue en soi de l’homme de métier.FIG. 6 illustrates another zone of the intermediate upright 16 of the body side 8 (FIG. 2). The area in question 30 is intended for fixing a keeper cooperating with a door lock bolt. In this case, it is the strike of the front door. Such a striker usually comprises a fastening platform with screw fixing holes, a U-shaped striker thread fixed to the platform and at least one conical indexing pin on the face of the platform opposite to the striker thread. . Such a waste is well known in itself to those skilled in the art.
La zone de fixation comprend deux orifices de fixation 32 de la gâche et au moins un orifice d’indexation 34. La fixation de la gâche peut se faire de manière classique au moyen de deux vis traversant la plateforme et les orifices 32 pour engager avec des écrous disposés sur la face arrière de la tôle du montant 16.The attachment zone comprises two fixing holes 32 of the striker and at least one indexing orifice 34. The fastening of the striker can be done conventionally by means of two screws passing through the platform and the orifices 32 to engage with nuts arranged on the rear face of the plate of the upright 16.
Similairement à ce qui a été décrit en relation avec la figure 5 pour la fixation d’une charnière de porte, la gâche d’une serrure de porte peut également être indexée au moyen d’une plaquette d’indexation 36 disposée contre la tôle du montant 16. Cette plaquette est avantageusement disposée sur la face intérieure de la tôle en question. Tout ce qui a été mentionné pour la plaquette d’indexation de la figure 5, notamment en ce qui concerne sa fixation, le diamètre de ses orifices 361 et 362 par rapport aux orifices 32 et 34, son épaisseur et son matériau, est également valable pour la figure 6 et est ainsi aussi divulgué en relation avec ladite figure.Similarly to what has been described in connection with FIG. 5 for fixing a door hinge, the strike of a door lock can also be indexed by means of an indexing plate 36 placed against the sheet of the door. 16. This plate is advantageously arranged on the inner face of the sheet in question. All that has been mentioned for the indexing plate of FIG. 5, especially as regards its fixing, the diameter of its orifices 361 and 362 with respect to the orifices 32 and 34, its thickness and its material, is also valid. for Figure 6 and is thus also disclosed in relation to said figure.
Avant l’assemblage du côté de caisse avec les autres éléments constitutifs de la carrosserie, les orifices d’indexation des zones de fixation concernées peuvent être agrandis pour éviter toute interférence avec les orifices d’indexation des plaquettes d’indexation. Alternativement, ces orifices pratiqués dans la tôle lors de sa mise à forme peuvent être initialement réalisés plus grands, de manière à requérir impérativement la présence d’une plaquette d’indexation mais évitant toute retouche quant à son diamètre.Prior to assembling the body side with the other components of the bodywork, the indexing holes of the fastening areas concerned may be enlarged to avoid interference with the indexing holes of the indexing plates. Alternatively, these orifices made in the sheet during its shaping can be initially made larger, so as to require imperatively the presence of an indexing wafer but avoiding retouching as to its diameter.
La ou les plaquettes d’indexation peuvent alors être positionnées et ensuite fixées, notamment par des points de soudure à résistance électrique.The indexing plate or plates can then be positioned and then fixed, in particular by electrical resistance welding spots.
Une fois ces plaquettes positionnées et fixées, le côté de caisse peut être assemblé et ferré avec les autres éléments constitutifs de la caisse. L’indexation de la charnière inférieure d’une porte et de sa gâche de fermeture permet d’assurer un positionnement exact de la porte. Les doublures de porte sur lesquelles les charnières sont fixées peuvent présenter des boutonnières ou trous oblongs pour une des charnières, procurant ainsi une plage de positionnement des charnières sur la porte. En d’autres termes, le fait d’ajuster finement, sur la caisse, une des deux charnières par rapport à l’autre ne pose pas de difficulté de montage des charnières sur la porte.Once these plates are positioned and fixed, the body side can be assembled and ironed with the other components of the body. The indexing of the lower hinge of a door and its closing striker ensures an exact positioning of the door. The door linings on which the hinges are attached may have buttonholes or oblong holes for one of the hinges, thereby providing a range of positioning of the hinges on the door. In other words, finely adjusting, on the body, one of the two hinges relative to the other does not pose difficulty in mounting the hinges on the door.
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