FR2908105A1

FR2908105A1 - Body fabricating method for e.g. car, involves aligning front lateral door with auxiliary strike plates, fixing front door with part of case by front hinges, rear hinges and rear strike plates, and removing strap from part of case

Info

Publication number: FR2908105A1
Application number: FR0654740A
Authority: FR
Inventors: Jean Sebastien Paul Lou Jaouen; Daniel Correia
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2006-11-06
Filing date: 2006-11-06
Publication date: 2008-05-09
Anticipated expiration: 2026-11-06
Also published as: FR2908105B1

Abstract

The method involves arranging a part of a case (4) delimiting an opening, where the opening provides access to a cab interior and divided by a strap. Front and rear lateral doors (8, 10) covering two parts of the opening are mounted on the case part, where the doors define a junction zone at closed state. The front lateral door is aligned with an auxiliary strike plates carried by the strap that extends on the zone. The front door is fixed with the case part by front hinges (12, 14), rear hinges (16, 18) and rear strike plates (20, 22). The strap is removed from the case part. An independent claim is also included for a body for a motor vehicle.

Description

1 Procédé de fabrication d'un corps de véhicule et corps de véhicule1 Method of manufacturing a vehicle body and vehicle body

correspondant La présente invention concerne un procédé de fabrication d'un corps de véhicule, du type comprenant les étapes : - mettre à disposition une partie de caisse du véhicule délimitant une ouverture d'accès à un habitacle, l'ouverture d'accès étant divisée par une bretelle; - monter une première porte sur la partie de caisse, cette première porte étant adaptée pour couvrir une première partie de l'ouverture d'accès; - monter une seconde porte sur la partie de caisse, cette seconde porte étant adaptée pour couvrir une seconde partie de l'ouverture d'accès; - les deux portes définissant, à un état fermé, une zone de jonction dans laquelle les deux portes sont adjacentes l'une de l'autre,les sens d'ouverture des deux portes étant opposés, et - la bretelle s'étendant sur la zone de jonction. The present invention relates to a method of manufacturing a vehicle body, of the type comprising the steps of: - providing a body portion of the vehicle defining an access opening to a passenger compartment, the access opening being divided by a strap; - Mount a first door on the body part, the first door being adapted to cover a first portion of the access opening; - Mount a second door on the body part, the second door being adapted to cover a second portion of the access opening; the two doors defining, in a closed state, a junction zone in which the two doors are adjacent to each other, the opening directions of the two doors being opposite, and the ramp extending over the junction area.

On connaît dans l'état de la technique des caisses de véhicule automobile munies d'une ouverture qui est destinée à être fermée par deux portes. Ces deux portes sont habituellement une porte latérale avant et une porte latérale arrière. Motor vehicle bodies provided with an opening which is intended to be closed by two doors are known in the state of the art. These two doors are usually a front side door and a rear side door.

Le procédé de fabrication connu de ces caisses comporte la mise à disposition du côté de caisse qui comporte l'ouverture. Ensuite, la première porte est montée sur le côté de caisse, est référencée et est fixée au côté de caisse. The known manufacturing process of these boxes comprises the provision of the body side which comprises the opening. Then, the first door is mounted on the body side, is referenced and is attached to the body side.

Enfin, la seconde porte est monté au côté de caisse, est référencée et est fixée au côté de caisse. En raison de la taille importante de l'ouverture, la rigidité du côté de caisse est faible. L'alignement des 2908105 2 portes l'une par rapport à l'autre et par rapport au côté de caisse est donc difficile et coûteuse en temps. L'invention a pour but de diminuer le temps nécessaire pour fabriquer une caisse de véhicule du type 5 indiqué. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de fabrication d'un corps de véhicule du type indiqué, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - alignement de la première porte avec un premier 10 organe de référence auxiliaire porté par la bretelle; - fixation de la première porte alignée par rapport à la partie de caisse au moyen d'un organe de référence principal; et - enlèvement de la bretelle de la partie de caisse. Finally, the second door is mounted to the body side, is referenced and is attached to the body side. Due to the large size of the opening, the rigidity of the body side is low. The alignment of the 2908105 2 doors relative to each other and with respect to the body side is therefore difficult and time consuming. The invention aims to reduce the time required to manufacture a vehicle body type 5 indicated. For this purpose, the subject of the invention is a method for manufacturing a vehicle body of the type indicated, characterized in that it comprises the following steps: alignment of the first door with a first auxiliary reference member by the shoulder strap; - Fixing the first door aligned with the body portion by means of a main reference member; and - removal of the shoulder strap from the body part.

15 Selon des modes particuliers de réalisation, le procédé selon l'invention comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : -l'alignement de la deuxième porte avec un deuxième organe de référence auxiliaire porté par la bretelle ; 20 - fixation de la seconde porte alignée par rapport à la partie de caisse ; - le premier et/ou le deuxième organe de référence auxiliaire est(sont) une(des) gâche(s) auxiliaire(s) ; - la première porte est une porte latérale arrière 25 de véhicule et la deuxième porte est une porte latérale avant de véhicule ; - l'étape d'alignement de la première et/ou de la deuxième porte comporte l'étape de réglage de départ d'au moins une gâche principale inférieure et/ou supérieure ; 30 - l'étape de réglage de départ comporte soit un positionnement d'une plaquette, soit une romaine de la gâche principale, soit un perçage d'indexage ; 2908105 3 - l'enlèvement de la bretelle de la partie de caisse est effectué par découpage de la bretelle de la partie de caisse ; et - la première et la deuxième portes ont des 5 charnières situées à des côtés opposés de la bretelle ; - la première porte est reliée à la partie de caisse par l'intermédiaire d'au moins une charnière et d'au moins une gâche et la deuxième porte est reliée à la partie de caisse exclusivement par l'intermédiaire de charnières et 10 est reliée à la première porte par une gâche. L'invention a également pour objet un corps de véhicule, du type comportant une ouverture d'accès pouvant être couverte par une première et une seconde portes, les deux portes étant coopérantes le long d'une zone de 15 jonction, caractérisé en ce que le corps de véhicule est dépourvue de bretelle dans la zone de jonction, et en ce que la première porte est reliée au corps de véhicule par l'intermédiaire d'au moins une charnière et d'au moins une gâche principale et la seconde porte est reliée au corps de 20 véhicule exclusivement par l'intermédiaire de charnières et est reliée à la première porte par une gâche principale. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, 25 sur lesquels : - La Figure 1 est une vue éclatée en perspective du corps de véhicule selon l'invention, les portes étant montrées détachées de la caisse; - la Figure 2 est une vue de côté du corps de 30 véhicule selon l'invention pendant une étape de fabrication ; et - la Figure 3 est une vue de côté du corps de véhicule, les portes étant montées.According to particular embodiments, the method according to the invention comprises one or more of the following characteristics: the alignment of the second door with a second auxiliary reference member carried by the ramp; - fixing the second door aligned with the body portion; the first and / or the second auxiliary reference member is (are) an auxiliary strike (s); the first door is a rear vehicle side door and the second door is a vehicle front side door; - The alignment step of the first and / or second door comprises the starting adjustment step of at least one lower and / or upper main striker; The initial adjustment step comprises either a positioning of a wafer or a Roman of the main striker, or an indexing piercing; 2908105 3 - the removal of the shoulder strap of the body part is performed by cutting the shoulder strap of the body part; and - the first and second doors have hinges located on opposite sides of the ramp; the first door is connected to the body part by means of at least one hinge and at least one striker and the second door is connected to the body part exclusively via hinges and is connected to at the first door with a strike. The invention also relates to a vehicle body, of the type comprising an access opening which can be covered by a first and a second door, the two doors being cooperating along a junction zone, characterized in that the vehicle body has no ramp in the junction zone, and in that the first door is connected to the vehicle body via at least one hinge and at least one main keeper and the second door is connected to the vehicle body exclusively by means of hinges and is connected to the first door by a main strike. The present invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is an exploded perspective view of the vehicle body according to the invention, the doors being shown detached from the body; Figure 2 is a side view of the vehicle body according to the invention during a manufacturing step; and - Figure 3 is a side view of the vehicle body, the doors being mounted.

2908105 4 Sur la Figure 1 est montré un corps de véhicule automobile selon l'invention, désigné par la référence générale 2. Le corps de véhicule 2 comprend un côté latéral de 5 caisse 4, muni d'une ouverture latérale 6 en considérant la position d'utilisation normale du véhicule. L'ouverture latérale permet d'accéder à l'habitacle. Le corps de véhicule 2 comporte une porte latérale avant 8 qui est adaptée pour couvrir sensiblement une moitié avant de 10 l'ouverture 6. Le corps de véhicule 2 comporte une porte latérale arrière 10 qui est adaptée pour couvrir sensiblement une moitié arrière de l'ouverture 6. Les deux moitiés de l'ouverture 6 ne sont pas séparées par une bretelle à l'état indiqué sur la Figure 1.In Figure 1 is shown a body of a motor vehicle according to the invention, designated by the general reference 2. The vehicle body 2 comprises a lateral side of the body 4, provided with a lateral opening 6 considering the position of normal use of the vehicle. The side opening provides access to the cabin. The vehicle body 2 has a front side door 8 which is adapted to substantially cover a front half of the opening 6. The vehicle body 2 has a rear side door 10 which is adapted to substantially cover a rear half of the vehicle. opening 6. The two halves of the opening 6 are not separated by a sling in the state shown in FIG.

15 A l'état monté et fermé, les deux portes 8, 10 définissent une zone de jonction 11 dans laquelle les deux portes 8, 10 sont adjacentes l'une de l'autre (voir Figure 3) . Le corps de véhicule 2 comporte des organes de 20 référence qui sont adaptés pour fixer la position des portes 8 et 10 l'une par rapport à l'autre et par rapport au côté de caisse 4. Ces organes de référence comprennent également deux charnières avant 12, 14 articulant la porte avant 8 par 25 rapport au côté de caisse 4. Les organes de référence comprennent deux charnières arrière 16, 18 articulant la porte arrière 10 par rapport au côté de caisse 4. En outre, les organes de référence comprennent une 30 première et deuxième gâches principales arrières 20, 22 disposées respectivement sur la partie supérieure et inférieure de l'ouverture 6. Ces gâches principales 20, 22 coopèrent à l'état fermé de la porte 10 avec des serrures 2908105 5 (non représentées) fixées sur la porte arrière 10 et maintiennent cette porte 10 dans sa position fermée. Les organes de référence comprennent aussi une troisième gâche principale 24 qui est portée par la porte 10 5 arrière. Les organes de référence comprennent aussi une serrure principale 26 portée par la porte avant 8. A l'état fermé des portes 8, 10, la gâche 24, et serrure 26 relient la porte avant 8 à la porte arrière 10 et maintiennent la porte avant 8 à l'état fermé. A ce sujet, il est à noter que 10 à l'état fini du corps de véhicule 2, la porte avant 8 est fixée dans sa position fermée au côté latéral de la caisse 4 exclusivement par l'intermédiaire des charnières 12, 14 et par la gâche principale 24, et serrure principale 26 portées par la porte avant 8 et arrière 10.In the assembled and closed state, the two doors 8, 10 define a junction zone 11 in which the two doors 8, 10 are adjacent to each other (see FIG. 3). The vehicle body 2 comprises reference members which are adapted to fix the position of the doors 8 and 10 relative to one another and relative to the body side 4. These reference members also comprise two front hinges. 12, 14 articulating the front door 8 with respect to the body side 4. The reference members comprise two rear hinges 16, 18 articulating the rear door 10 with respect to the body side 4. In addition, the reference members comprise a First and second main rear struts 20, 22 disposed respectively on the upper and lower part of the opening 6. These main strikers 20, 22 cooperate in the closed state of the door 10 with locks 2908105 5 (not shown) fixed on the rear door 10 and maintain this door 10 in its closed position. The reference members also include a third main keeper 24 which is carried by the rear door. The reference members also comprise a main lock 26 carried by the front door 8. In the closed state of the doors 8, 10, the striker 24, and lock 26 connect the front door 8 to the rear door 10 and hold the front door 8 in the closed state. In this regard, it should be noted that in the finished state of the vehicle body 2, the front door 8 is fixed in its closed position to the lateral side of the body 4 exclusively by means of the hinges 12, 14 and by the main strike 24, and main lock 26 carried by the front door 8 and rear 10.

15 Comme ceci est montré sur la Figure 1, les portes avant 8 et arrière 10 ont des sens d'ouverture opposés et les charnières 12, 14 et 16, 18 sont situées à des côtés opposés. Afin de pouvoir ouvrir la porte arrière 10, tout d'abord la porte avant 8 doit être ouverte.As shown in FIG. 1, the front and rear doors 10 have opposite opening directions and the hinges 12, 14 and 16, 18 are located at opposite sides. In order to be able to open the rear door 10, first the front door 8 must be opened.

20 Le corps de véhicule 2 est fabriqué de la manière suivante : Tout d'abord, le côté latéral de caisse 4 de véhicule est fabriqué et mis à disposition. Ce côté latéral de caisse 4 est montré sur la Figure 2. Le côté latéral de 25 caisse 4 comporte l'ouverture 6 et une bretelle 30. Cette bretelle 30 divise l'ouverture 6 en deux parties et s'étend sur la zone de jonction 11. Chaque partie de l'ouverture 6 s'étend sensiblement sur la surface couverte ultérieurement par chacune des 30 portes 8 et 10. De préférence, la bretelle 30 est fabriquée d'un seul tenant avec le côté de caisse 4, en particulier par emboutissage. La bretelle 30 rigidifie le côté de caisse 4 2908105 6 et limite la déformation du côté de caisse 4 lors du montage des portes 8, 10. Cette bretelle 30 comporte deux gâches auxiliaires 32, 34 dont chacune est complémentaire de la gâche 5 principale 24, et serrure principale 26 de la porte avant 8 et de la porte arrière 10. Ensuite, la porte arrière 10 est montée sur le côté latéral de caisse 4. La position de la porte arrière 10 par rapport au côté de caisse 4 est réglée en alignant la porte 10 10 par rapport à la gâche auxiliaire 32 portée par la bretelle 30. Ensuite, les charnières arrière 16, 18 sont fixées sur le côté de caisse 4, par exemple en vissant les charnons sur la caisse. Aussi, les gâches principales 20, 22 de la porte 15 arrière 10 sont montées sur le côté latéral de caisse 4, afin de permettre le verrouillage de la porte arrière dans sa position fermée. La position de chacune des gâches principales inférieure et supérieure 20, 22 est ensuite réglée. Ce 20 réglage peut être effectué par l'intermédiaire de positionnement d'une plaquette ou d'une romaine de la gâche principale ou bien par un perçage d'indexation. Ensuite, les gâches 20, 22 sont fixées dans leur position sur le côté de caisse 4. Cette étape de réglage permet de garantir la 25 conformité de la fonction d'engachâge des portes. Puis la porte avant 8 est montée sur le côté latéral de caisse 4 et sa position est réglée en l'alignant par rapport à la porte arrière et par rapport à la gâche auxiliaire 34 avant portée par la bretelle 30. Ensuite, les 30 charnières avant 12, 14 sont fixées sur le côté de caisse 4. La prochaine étape consiste à ouvrir les deux portes 8 et 10 et à enlever la bretelle 30 du côté latéral de caisse 4. Cet enlèvement de la bretelle 30 peut être 2908105 7 effectué par une découpe de la bretelle 30 du côté de caisse 4. Grâce à la bretelle 30, le côté latéral de caisse 4 ne se déforme que peu et facilite le montage et l'alignement 5 des portes. Ainsi, le temps de montage des portes est faible. La présente invention s'applique aux côtés de caisse latéraux comme décrit ci-dessus ou plus généralement aux corps de véhicules.The vehicle body 2 is manufactured as follows: First, the vehicle body side 4 is manufactured and made available. This lateral side of the body 4 is shown in FIG. 2. The lateral side of the body 4 comprises the opening 6 and a shoulder strap 30. This shoulder 30 divides the opening 6 into two parts and extends over the junction zone 11. Each part of the opening 6 extends substantially over the area subsequently covered by each of the gates 8 and 10. Preferably, the shoulder strap 30 is manufactured in one piece with the body side 4, in particular by stamping. The strap 30 stiffens the body side 4 2908105 6 and limits the deformation of the body side 4 when mounting the doors 8, 10. This strap 30 comprises two auxiliary strikers 32, 34 each of which is complementary to the main striker 24, and main lock 26 of the front door 8 and the rear door 10. Then, the rear door 10 is mounted on the lateral side of the body 4. The position of the rear door 10 with respect to the body side 4 is adjusted by aligning the door 10 10 relative to the auxiliary striker 32 carried by the strap 30. Then, the rear hinges 16, 18 are fixed on the body side 4, for example by screwing the knuckles on the body. Also, the main strikes 20, 22 of the rear door 10 are mounted on the lateral side of the body 4, to allow locking of the rear door in its closed position. The position of each of the lower and upper main strikes 20, 22 is then adjusted. This adjustment can be made by positioning a plate or a Roman of the main strike or by an indexing hole. Then, the strikers 20, 22 are fixed in their position on the body side 4. This adjustment step ensures the compliance of the door engachage function. Then the front door 8 is mounted on the lateral side of the body 4 and its position is adjusted by aligning it with respect to the rear door and with respect to the auxiliary striker 34 before carried by the strap 30. Then, the front hinges 30 12, 14 are fixed on the body side 4. The next step is to open the two doors 8 and 10 and remove the shoulder strap 30 from the lateral side of the body 4. This removal of the shoulder strap 30 may be performed by a Cutting of the shoulder strap 30 on the body side 4. Thanks to the shoulder strap 30, the lateral side of the body 4 is deformed only slightly and facilitates assembly and alignment of the doors. Thus, the assembly time of the doors is low. The present invention applies to side body sides as described above or more generally to vehicle bodies.

10 D'une manière générale, la deuxième porte est alignée par rapport à la première porte et par rapport à la partie de caisse. D'une manière générale, l'étape de l'alignement de la deuxième porte est suivie par une fixation de la deuxième 15 porte par rapport à la partie de caisse et par rapport à la première porte.In general, the second door is aligned with respect to the first door and the body portion. In general, the step of aligning the second door is followed by securing the second door relative to the body portion and relative to the first door.

Claims

A method of manufacturing a vehicle body (2), of the type comprising the steps of: - providing a body part (4) of the vehicle defining an access opening (6) to a passenger compartment, the opening access port (6) being divided by a ramp (30); - mounting a first door (10, 8) on the body part (4), this first door being adapted to cover a first portion of the access opening (6); - mounting a second door (8, 10) on the body part (4), the second door being adapted to cover a second portion of the access opening (6); the two doors (8, 10) defining, in a closed state, a junction zone (11) in which the two doors are adjacent to each other; the opening directions of the two doors being opposite, and - the ramp (30) extending over the junction zone (11), characterized in that it comprises the following steps. aligning the first door (10, 8) with a first auxiliary reference member (32, 34) carried by the shoulder strap (30); Fixing the first door aligned with the body portion (4) by means of a main reference member (12, 14, 16, 18, 20, 22); and - removing the shoulder strap (30) from the body part. 30

2. The manufacturing method according to claim 1, characterized by the additional steps: - the alignment of the second door (8, 10) with a second auxiliary reference member (32, 34) carried by the ramp (30); 2908105 9 - fixing of the second door (8, 10) aligned with respect to the body part (4).

3. Manufacturing process according to claim 1 or 2, characterized in that the first and / or second auxiliary reference member is (are) an auxiliary striker (s) (32, 34).

4. Manufacturing process according to claim 3, characterized in that the first door is a rear side door (10) of the vehicle and the second door is a front side door (8) of the vehicle.

5. Manufacturing process according to claim 3 or 4, characterized in that the step of aligning the first (10, 8) and / or the second (8, 10) door comprises the starting adjustment step at least one lower and / or upper main keeper.

6. Manufacturing process according to claim 5, characterized in that the initial adjustment step comprises either a positioning of a plate or a Roman of the main strike, or an indexing drilling.

7. Manufacturing process according to one of claims 1 to 6, characterized in that the removal of the strap (30) of the body part (4) is performed by cutting the shoulder strap of the body part.

8. Manufacturing process according to one of claims 1 to 7, characterized in that the first (10, 8) and second (8, 10) doors have hinges (12, 14, 16, 18) located at opposite sides of the ramp (30).

9. Manufacturing process according to claim 8, characterized in that the first door (10) is connected to the body part (4) via at least one hinge (18) and at least one waste (20, 22) and the second door (8,

10) is connected to the body part (4) exclusively by means of hinges (12, 14) and is connected to the first door (10) by a striker (24). 10. Vehicle body, of the type having an access opening (6) which can be covered by a first (10) and a second (8) door, the two doors being cooperating along a junction zone ( 11), characterized in that the vehicle body does not have a shoulder strap in the joining zone (11), and in that the first door is connected to the vehicle body via at least one hinge (16). , 18) and at least one main striker (20, 22) and the second door (8) is connected to the vehicle body exclusively via hinges (12, 14) and is connected to the first door ( 10) by a main strike (24).