FR3039799A1 - ARRANGEMENT FOR MOUNTING A SOUND WARNING ON A VEHICLE - Google Patents
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- B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
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- G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G10K9/00—Devices in which sound is produced by vibrating a diaphragm or analogous element, e.g. fog horns, vehicle hooters or buzzers
- G10K9/18—Details, e.g. bulbs, pumps, pistons, switches or casings
- G10K9/22—Mountings; Casings
Abstract
L'invention concerne un agencement (1) de montage d'un avertisseur sonore (2) dans le compartiment moteur (3) d'un véhicule, caractérisé en ce que l'avertisseur sonore (2) est fixé en vis-à-vis d'un échangeur de chaleur (5, 6).The invention relates to an arrangement (1) for mounting a buzzer (2) in the engine compartment (3) of a vehicle, characterized in that the buzzer (2) is fastened vis-à-vis a heat exchanger (5, 6).
Description
AGENCEMENT DE MONTAGE D'UN AVERTISSEUR SONORE SUR UN VEHICULE L'invention se situe dans le domaine des avertisseurs sonores de véhicules disposés dans le compartiment moteur d'un véhicule. L'invention porte également sur un véhicule automobile équipé d'un tel agencement. L’avertisseur sonore d’un véhicule automobile est positionné dans la plupart des cas dans le compartiment moteur du véhicule. De plus, l'ouverture de sortie du son doit être dirigée vers l'avant pour une diffusion optimale du son afin d’obtenir un niveau sonore répondant aux normes. Actuellement, les avertisseurs sonores sont placés à proximité interne des ailes de manière à être protégé des intempéries et des projections susceptibles de passer à travers la calandre du véhicule et ce positionnement répond parfaitement aux normes en vigueur. Seulement, dans les nouveaux véhicules, compte tenu des contraintes de montage d'éléments nouveaux, il n'y a plus de place disponible pour installer l'avertisseur sonore. Aussi, il ne peut être placé que devant la calandre. Afin d'éviter l'absorption d'éléments liés à la pollution et aux intempéries, l'ouverture de l'avertisseur sonore ne peut pas être orientée en direction de la calandre. Le document JP2012153305 décrit un avertisseur sonore implanté plutôt en partie centrale d'un véhicule proche de l'extrémité avant du véhicule. Cet avertisseur sonore est soumis aux intempéries et notamment aux projections d'eau en face avant. L'implantation de l'avertisseur sonore derrière d'autres accessoires ou un capot de protection a l'inconvénient de réduire fortement le volume sonore émis vers l'avant du véhicule. Pour remédier à ce problème, la nouvelle disposition de l'avertisseur est de diriger l'ouverture dans une direction différente de manière qu'elle ne puisse plus être soumise aux intempéries. Ainsi, l'ouverture de l'avertisseur sonore est dirigée vers un déflecteur de manière à transmettre le son émis vers le déflecteur spécifique qui le réfléchit à travers la calandre, ce qui permet de répondre de façon satisfaisante aux normes en vigueur. Ce positionnement de l'avertisseur sonore impose l'adjonction d'un déflecteur dans la zone avant du compartiment moteur, fixé dans une position précise pour réfléchir le son émis dans la direction souhaitée vers l'avant du véhicule.The invention relates to the field of audible warning devices for vehicles arranged in the engine compartment of a vehicle. The invention also relates to a motor vehicle equipped with such an arrangement. The warning horn of a motor vehicle is positioned in most cases in the engine compartment of the vehicle. In addition, the sound output opening must be directed forward for optimum sound diffusion to achieve a standard sound level. Currently, horns are placed near the inner wings to be protected from the weather and projections likely to pass through the grille of the vehicle and this positioning meets the standards in force. However, in new vehicles, given the mounting constraints of new elements, there is more space available to install the horn. Also, it can only be placed in front of the grille. In order to avoid the absorption of elements related to pollution and bad weather, the opening of the buzzer can not be oriented in the direction of the calender. JP2012153305 discloses a sound horn implanted rather in the central portion of a vehicle near the front end of the vehicle. This buzzer is subjected to bad weather and in particular splashing water on the front panel. The installation of the buzzer behind other accessories or a protective cover has the disadvantage of greatly reducing the volume emitted towards the front of the vehicle. To remedy this problem, the new provision of the alarm is to direct the opening in a different direction so that it can no longer be subjected to the weather. Thus, the opening of the horn is directed to a deflector so as to transmit the sound to the specific deflector that reflects through the calender, which satisfactorily meets the standards in force. This positioning of the horn requires the addition of a deflector in the front area of the engine compartment, fixed in a precise position to reflect the sound emitted in the desired direction towards the front of the vehicle.
Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients et de proposer une position pour un avertisseur sonore dans la zone avant d'un compartiment moteur d'un véhicule dont le montage est facilité, ne générant pas de surcoût et dont la protection de l'ouverture contre les intempéries soit acquise dans toutes les conditions de roulage, tout en assurant l'efficacité de l'émission sonore de l'avertisseur pour répondre aux normes en vigueur. A cet effet l'invention propose un agencement de montage d'un avertisseur sonore dans le compartiment moteur d'un véhicule, l'avertisseur sonore étant fixé en vis-à-vis de l'échangeur de refroidissement.The object of the present invention is to overcome these drawbacks and to propose a position for a horn in the front zone of a motor compartment of a vehicle whose assembly is facilitated, not generating additional costs and whose protection of the opening against the weather is acquired in all driving conditions, while ensuring the effectiveness of the sound emission of the alarm to meet the standards in force. For this purpose the invention proposes a mounting arrangement of a horn in the engine compartment of a vehicle, the horn being fixed opposite the cooling exchanger.
Avantageusement, l'avertisseur sonore comporte l'ouverture de sa trompe dirigée vers l'échangeur de refroidissement.Advantageously, the horn comprises the opening of its horn directed towards the cooling exchanger.
Selon une variante, l'avertisseur sonore est fixé de façon orthogonal vis-à-vis de l'échangeur de refroidissement.According to one variant, the horn is orthogonally fixed with respect to the cooling exchanger.
De manière optionnelle, l'avertisseur sonore est fixé obliquement vis-à-vis de l'échangeur de refroidissement.Optionally, the horn is fixed obliquely vis-à-vis the cooling exchanger.
Selon une variante, l'avertisseur sonore est fixé sur un support en forme de bras coudé.According to one variant, the horn is fixed on a support in the form of an angled arm.
Avantageusement, le support est fixé sur une platine permettant de limiter l'amplitude d'inclinaison de l'avertisseur sonore en vis-à-vis de l'échangeur de refroidissement.Advantageously, the support is fixed on a plate making it possible to limit the amplitude of inclination of the audible alarm vis-à-vis the cooling exchanger.
Selon une autre variante, la platine comporte un embouti sur une portion circulaire.According to another variant, the plate comprises a stamped on a circular portion.
De façon avantageuse, les extrémités de l'embouti circulaire forme un angle avec l'axe de fixation du support.Advantageously, the ends of the circular stamping form an angle with the axis of attachment of the support.
Selon une variante, l'angle définit l'amplitude angulaire de l'orientation de l'avertisseur sonore en vis-à-vis de l'échangeur de refroidissement.According to one variant, the angle defines the angular amplitude of the orientation of the buzzer vis-à-vis the cooling exchanger.
Par ailleurs, l’invention a également pour objet un véhicule comprenant un agencement de montage d'un avertisseur sonore, suivant les caractéristiques susmentionnées. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple par rapport aux figures annexées sur lesquelles :Furthermore, the invention also relates to a vehicle comprising a mounting arrangement of a horn, according to the above characteristics. The invention will be clearly understood and other aspects and advantages will become clear from reading the description which follows, given by way of example with respect to the appended figures in which:
La figure 1 est une vue schématique de face de l'agencement 1 du montage de l'avertisseur sonore dans le compartiment moteur du véhicule ;Figure 1 is a schematic front view of the arrangement 1 of the mounting of the horn in the engine compartment of the vehicle;
La figure 2 est une vue schématique, vue de l'avant du véhicule d'un avertisseur sonore dirigé vers l'échangeur de chaleur;Figure 2 is a schematic view, from the front of the vehicle of a horn to the heat exchanger;
Les figures 3 et 4 sont des vues de dessus schématiques de l'avertisseur sonore montrant son orientation par rapport à l'échangeur ;Figures 3 and 4 are schematic top views of the horn indicating its orientation relative to the exchanger;
La figure 5 est une vue schématique de dessus de la platine et du support partiellement sur lesquelles est fixé l'avertisseur sonore.Figure 5 is a schematic top view of the plate and the support partially on which is fixed the buzzer.
La figure 1 est une vue schématique en perspective de l'agencement 1 du montage de l'avertisseur sonore 2 dans le compartiment moteur 3 du véhicule et plus spécifiquement à l'avant des échangeurs de chaleur 4. Sur la vue, le véhicule est démuni de sa façade. L'avant d'un véhicule comporte généralement derrière la façade (non visible) un échangeur 5 de chaleur pour le refroidissement du circuit moteur et un échangeur 6 pour le refroidissement du circuit de climatisation. Une poutre 7 reliée à des absorbeurs de chocs est placé devant les échangeurs 5, 6 pour assurer leur protection si nécessaire. L'avertisseur sonore 2 est placé devant l'échangeur de chaleur 5 et l'ouverture de la trompe est dirigée en vis-à-vis de la paroi de l'échangeur 5 de refroidissement. Le son émis par l'avertisseur est réfléchi sur la paroi de l'échangeur 5 pour se propager vers l'avant du véhicule. Ainsi, l'intensité du son émis par l'avertisseur sonore 2 vers l'avant répond aux normes en vigueur et reste satisfaisante tout en mettant à l'abri le dit avertisseur sonore des projections d'eau.Figure 1 is a schematic perspective view of the arrangement 1 of the mounting of the horn 2 in the engine compartment 3 of the vehicle and more specifically at the front of the heat exchangers 4. On the view, the vehicle is without from its facade. The front of a vehicle generally comprises behind the facade (not visible) a heat exchanger 5 for cooling the motor circuit and an exchanger 6 for cooling the air conditioning circuit. A beam 7 connected to shock absorbers is placed in front of the exchangers 5, 6 to ensure their protection if necessary. The buzzer 2 is placed in front of the heat exchanger 5 and the opening of the horn is directed opposite the wall of the cooling exchanger 5. The sound emitted by the horn is reflected on the wall of the exchanger 5 to propagate towards the front of the vehicle. Thus, the intensity of the sound emitted by the buzzer 2 to the front meets the standards in force and remains satisfactory while sheltering the said buzzer splash water.
La figure 2 est une vue schématique, vu de l'avant du véhicule d'un avertisseur sonore 2 dirigé vers l'échangeur 5 de refroidissement. Le corps 11 de l'avertisseur sonore 2 est fixé sur l'extrémité d'un support 8 grâce à une tige filetée 9 traversant un trou du support 8 et bloqué par un écrou 10. L'autre extrémité du support 8 est fixée sur une platine circulaire solidaire de la structure du véhicule.Figure 2 is a schematic view, seen from the front of the vehicle of a buzzer 2 directed to the exchanger 5 cooling. The body 11 of the buzzer 2 is fixed on the end of a support 8 by means of a threaded rod 9 passing through a hole in the support 8 and blocked by a nut 10. The other end of the support 8 is fixed on a circular plate integral with the vehicle structure.
Les figures 3 et 4 sont des vues de dessus schématiques de l'avertisseur sonore 2 montrant son orientation par rapport à l'échangeur 5 de chaleur. Plus particulièrement sur la figure 3, l'axe 12 de l'avertisseur sonore 2 est orthogonal par rapport à l'échangeur 5 de chaleur suivant l'axe X. Le son 20 émis par la trompe 14 est dirigé sur la paroi de l'échangeur 5 de chaleur où il est réfléchi et traverse la calandre 21 du véhicule. Sur la figure 4, l'axe 13 de l'avertisseur sonore 2 est oblique par rapport à l'échangeur 5 de chaleur par rapport à l'axe X. Le son 20 émis par la trompe 14 est dirigé obliquement sur la paroi de l'échangeur 5 de chaleur où il est réfléchi et traverse la calandre 21 du véhicule. Ainsi, cette installation permet d'assurer l’efficacité de l’émission sonore de l’avertisseur sonore pour répondre aux normes en vigueur, sans que celui-ci soit soumis aux intempéries puisque l'ouverture de la trompe 14 est dirigée en vis-à-vis de l'échangeur 5 de refroidissement.Figures 3 and 4 are schematic top views of the horn 2 showing its orientation with respect to the heat exchanger. More particularly in FIG. 3, the axis 12 of the horn 2 is orthogonal with respect to the heat exchanger 5 along the axis X. The sound 20 emitted by the horn 14 is directed on the wall of the horn. heat exchanger 5 where it is reflected and passes through the calender 21 of the vehicle. In FIG. 4, the axis 13 of the horn 2 is oblique with respect to the heat exchanger 5 with respect to the axis X. The sound 20 emitted by the horn 14 is directed obliquely on the wall of the horn. heat exchanger 5 where it is reflected and passes through the calender 21 of the vehicle. Thus, this installation makes it possible to ensure the effectiveness of the sound emission of the buzzer to meet the standards in force, without it being subjected to bad weather since the opening of the horn 14 is directed towards with respect to the cooling exchanger 5.
La figure 5 est une vue schématique de dessus de la platine 15 circulaire et du support 8 partiellement sur lesquelles est fixé l'avertisseur sonore 2. La platine 15 circulaire sur laquelle vient se fixer au centre le bras coudé du support 8 par un système vis écrou comporte un bourrelet 16 sur une partie de sa circonférence. Les extrémités 17, 18 du bourrelet 16 délimitent un secteur angulaire CI dans lequel peut s'orienter le bras coudé du support 8. La section A montre que le bourrelet 16 est obtenu par emboutissage de la platine 5.FIG. 5 is a diagrammatic view from above of the circular plate and the support 8 partially on which the horn 2 is fixed. The circular plate 15 on which is fixed in the center the bent arm of the support 8 by a screw system nut has a bead 16 on part of its circumference. The ends 17, 18 of the bead 16 delimit an angular sector CI in which the bent arm of the support 8 can be oriented. The section A shows that the bead 16 is obtained by stamping the plate 5.
Claims (10)
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| GB378845A (en) * | 1931-07-25 | 1932-08-18 | Bosch Robert | Improvements in or relating to electric horns particularly for motor vehicles |
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-
2015
- 2015-08-03 FR FR1557465A patent/FR3039799B1/en active Active
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