FR3071218A1

FR3071218A1 - ANTI-GRAVILLONNING RIB

Info

Publication number: FR3071218A1
Application number: FR1758622A
Authority: FR
Inventors: Stephane Berth
Original assignee: PSA Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2017-09-18
Filing date: 2017-09-18
Publication date: 2019-03-22
Anticipated expiration: 2037-09-18
Also published as: FR3071218B1

Abstract

L'invention a trait à un déflecteur (9) pour soubassement de véhicule qui comprend une paroi (21) aérodynamique et/ou de protection contre des gravillons et au moins une zone de fixation (13) du déflecteur (9), comprenant une platine (23) avec un orifice de fixation et qui est destinée à recevoir un écrou (17) ou une tête de vis. La ou au moins une des zones (13) de fixation du déflecteur (9) comprend en outre une nervure (25) de protection positionnée en saillie de la platine (23) de façon à protéger l'écrou (17) ou la tête de vis sur la platine (23) de projections de gravillons.The invention relates to a deflector (9) for vehicle underbody which comprises a wall (21) aerodynamic and / or protection against grit and at least one attachment zone (13) of the deflector (9), comprising a plate (23) with a fixing hole and which is intended to receive a nut (17) or a screw head. The at least one of the zones (13) for fixing the deflector (9) further comprises a protector rib (25) positioned projecting from the plate (23) so as to protect the nut (17) or the head of the deflector (9). screw on the plate (23) of projections of gravel.

Description

NERVURE ANTI-GRAVILLONNAGEANTI-GRAVILLONNAGE RIB

L’invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement aux soubassements de véhicules automobiles et encore plus particulièrement aux déflecteurs d’air pour soubassement.The invention relates to the field of motor vehicles, more particularly to the bases of motor vehicles and even more particularly to air deflectors for bases.

Le soubassement d’un véhicule automobile constitue la partie inférieure de la structure de carrosserie d’un véhicule automobile, il regroupe différents éléments, notamment l’ensemble formé par le cadre de châssis et la base mécanique. Afin d’améliorer le comportement aérodynamique des véhicules tout en protégeant les organes sous caisse, des déflecteurs d’air sont fixés en particulier sur la paroi du soubassement.The base of a motor vehicle constitutes the lower part of the body structure of a motor vehicle, it brings together different elements, in particular the assembly formed by the chassis frame and the mechanical base. In order to improve the aerodynamic behavior of the vehicles while protecting the bodies under the body, air deflectors are fixed in particular on the wall of the underbody.

La fixation des déflecteurs d’air sur le soubassement est fréquemment réalisée à l’aide de dispositifs de fixation de type goujon-écrou car ils assurent un montage fiable et précis. Pour cela, des orifices du déflecteur sont chaussés sur des goujons en saillie de la paroi du soubassement, puis des écrous, généralement en plastique, sont ensuite engagés et vissés sur ces goujons de manière à plaquer le déflecteur contre la paroi du soubassement et à assurer ainsi sa fixation. Malencontreusement, lorsque le véhicule automobile est en mouvement dans le sens de la marche, les roues avant du véhicule automobile ont tendance à projeter des gravillons depuis la route contre le soubassement du véhicule or les dispositifs de fixation des déflecteurs d’air se situent dans cette zone de gravillonnage, et présentent donc de forts risques d’être endommagés.The fixing of the air deflectors on the base is frequently carried out using fixing devices of the stud-nut type because they ensure a reliable and precise mounting. For this, orifices of the deflector are fitted on studs projecting from the wall of the base, then nuts, generally made of plastic, are then engaged and screwed onto these studs so as to press the deflector against the wall of the base and to ensure thus its fixation. Unfortunately, when the motor vehicle is moving in the direction of travel, the front wheels of the motor vehicle tend to project gravel from the road against the base of the vehicle or the fixing devices of the air deflectors are located in this gravel zone, and therefore present a high risk of being damaged.

Le document brevet publié FR 2 921 988 A1 décrit un déflecteur fixé sur une paroi de caisse d’un véhicule automobile par l’intermédiaire de plusieurs dispositifs de fixations. Bien que ces dispositifs comprennent notamment un goujon traversant un orifice du déflecteur et sur lequel est vissé un écrou, chaque dispositif est en l’occurrence lié d’un seul tenant au déflecteur par l’intermédiaire d’un film charnière. Sur le plan structurel, chaque dispositif comprend en particulier un support, disposé dans la continuité du film charnière et qui est muni dans sa partie centrale d’un écrou à tête hexagonale pourvue à l’une de ses extrémités d’une collerette radiale externe reliée au support par des pattes de fixation. Ce dispositif a l’avantage d’être articulé par rapport au déflecteur autour du fil-charnière, ce qui le rend apte à pivoter dans une position ouverte ou dans une position rabattue sur le déflecteur. Dans la position rabattue l’écrou est vissé sur le goujon et le support qui encercle la collerette de l’écrou est en appui contre quatre butées de la paroi du déflecteur. Parallèlement, une languette d’encliquetage formée par le déflecteur permet d’immobiliser le support sur le déflecteur. En plus de permettre une bonne fixation du déflecteur sur la paroi de la caisse, ce dispositif de fixation en position rabattue présente également l’avantage de protéger l’écrou contre les impacts. Toutefois, si cette protection est certainement effective contre l’impact des gravillons, il n’en reste pas moins que ce dispositif, venu de matière avec le déflecteur, reste complexe et potentiellement coûteux.The patent document published FR 2 921 988 A1 describes a deflector fixed to a body wall of a motor vehicle by means of several fixing devices. Although these devices include in particular a stud passing through an opening in the deflector and onto which a nut is screwed, each device is in this case linked in one piece to the deflector by means of a hinged film. Structurally, each device comprises in particular a support, arranged in the continuity of the hinge film and which is provided in its central part with a hexagonal nut provided at one of its ends with an external radial flange connected to the support by fixing lugs. This device has the advantage of being articulated relative to the deflector around the hinge wire, which makes it able to pivot in an open position or in a folded position on the deflector. In the folded position the nut is screwed onto the stud and the support which encircles the flange of the nut is pressed against four stops on the wall of the deflector. At the same time, a locking tab formed by the deflector makes it possible to immobilize the support on the deflector. In addition to allowing good fixing of the deflector on the wall of the body, this fixing device in the folded position also has the advantage of protecting the nut against impacts. However, if this protection is certainly effective against the impact of gravel, the fact remains that this device, which came together with the deflector, remains complex and potentially expensive.

L’invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de limiter la détérioration des dispositifs de fixation des déflecteurs d’air assemblés au soubassement des véhicules automobiles, et plus encore particulièrement la détérioration des dispositifs de fixation présentant une partie en saillie de la paroi du soubassement, tels que les dispositifs de fixation de type goujon-écrou non noyés.The aim of the invention is to overcome at least one of the drawbacks of the above-mentioned state of the art. More particularly, the invention aims to limit the deterioration of the fixing devices of the air deflectors assembled to the underbody of motor vehicles, and more particularly the deterioration of the fixing devices having a projecting part of the wall of the underbody, such as non-flooded stud-nut fasteners.

A cet effet, l’invention a pour objet un déflecteur pour soubassement de véhicule, comprenant une paroi aérodynamique et/ou de protection contre des gravillons ; au moins une zone de fixation du déflecteur, comprenant une platine avec un orifice de fixation et destinée à recevoir un écrou ou une tête de vis ; remarquable en ce que la ou au moins une des zones de fixation comprend une nervure de protection en saillie de la platine de manière à protéger l’écrou ou la tête de vis sur ladite platine de projections de gravillons.To this end, the invention relates to a deflector for a vehicle underbody, comprising an aerodynamic and / or protective wall against gravel; at least one deflector fixing zone, comprising a plate with a fixing hole and intended to receive a nut or a screw head; remarkable in that the or at least one of the fixing zones comprises a protective rib projecting from the plate so as to protect the nut or the screw head on said plate from gravel projections.

Selon un mode avantageux de l’invention, la ou chacune des nervures forme un muret d’une hauteur moyenne supérieure à 5mm et/ou inférieure à 30mm.According to an advantageous embodiment of the invention, the or each of the ribs forms a low wall with an average height greater than 5mm and / or less than 30mm.

Selon un mode avantageux de l’invention, la ou chacune des nervures présente un profil en U.According to an advantageous embodiment of the invention, the or each of the ribs has a U-shaped profile.

Selon un mode avantageux de l’invention, la ou chacune des zones de fixation comprenant une nervure de protection est située à un bord avant du déflecteur.According to an advantageous embodiment of the invention, the or each of the fixing zones comprising a protective rib is located at a front edge of the deflector.

Selon un mode avantageux de l’invention, la ou chacune des zones de fixation comprenant une nervure de protection forme un renfoncement dans la paroi.According to an advantageous embodiment of the invention, the or each of the fixing zones comprising a protective rib forms a recess in the wall.

Selon un mode avantageux de l’invention, la paroi et la ou chacune des zones de fixation sont en matériau plastique d’un seul tenant.According to an advantageous embodiment of the invention, the wall and the or each of the fixing zones are made of plastic material in one piece.

Selon un mode avantageux de l’invention, la ou chacune des zones de fixation comprenant une nervure de protection comprend au moins deux pattes s’étendant radialement au-delà de l’orifice correspondant et parallèlement à la platine de manière à serrer une collerette de l’écrou afin d’assurer un pré-montage dudit écrou.According to an advantageous embodiment of the invention, the or each of the fixing zones comprising a protective rib comprises at least two tabs extending radially beyond the corresponding orifice and parallel to the plate so as to tighten a flange of the nut to ensure pre-assembly of said nut.

L’invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant au moins un déflecteur aérodynamique et/ou de protection contre des gravillons, fixé au soubassement dudit véhicule, remarquable en ce que le ou au moins un des déflecteurs est conforme à l’invention ci-dessus.The invention also relates to a motor vehicle comprising at least one aerodynamic deflector and / or for protection against gravel, fixed to the base of said vehicle, remarkable in that the or at least one of the deflectors conforms to the invention below. above.

Selon un mode avantageux de l’invention, ledit véhicule comprend un plancher et un réservoir à carburant situé à l’arrière du plancher et comprenant deux portions inférieures avant latérales, le ou les déflecteurs étant configurés et disposés de manière à recouvrir lesdites portions.According to an advantageous embodiment of the invention, said vehicle comprises a floor and a fuel tank located at the rear of the floor and comprising two lower front lateral portions, the deflector or deflectors being configured and arranged so as to cover said portions.

Selon un mode avantageux de l’invention, ledit véhicule comprend un tunnel central et deux longerons latéraux formant des bas de caisse, les déflecteurs comprenant un déflecteur disposé de chaque côté du tunnel central, s’étendant latéralement entre ledit tunnel et le longeron latéral dudit côté.According to an advantageous embodiment of the invention, said vehicle comprises a central tunnel and two side rails forming underbody panels, the deflectors comprising a deflector disposed on each side of the central tunnel, extending laterally between said tunnel and the side beam of said side.

Les mesures de l’invention sont intéressantes en ce que la nervure de protection permet de dévier la trajectoire des gravillons, ou de tous matériaux similaires, projetés par les roues avant d’un véhicule automobile contre le soubassement. Cette invention est d’autant plus intéressante, qu’elle permet plus particulièrement de limiter ou d’empêcher les impacts de gravillons sur les dispositifs de fixation des déflecteurs recouvrant le soubassement, et ce d’une manière simple, économique et rapide à mettre en œuvre sur tout type de véhicule. Cette invention est également intéressante car elle n’empêche pas un désassemblage et un remontage faciles et rapides des déflecteurs sur le soubassement en cas de réparation ou de recyclage.The measures of the invention are advantageous in that the protective rib makes it possible to deflect the path of gravel, or any similar material, projected by the front wheels of a motor vehicle against the underbody. This invention is all the more advantageous in that it more particularly makes it possible to limit or prevent the impacts of gravel on the fixing devices of the deflectors covering the base, and this in a simple, economical and rapid manner works on any type of vehicle. This invention is also interesting because it does not prevent easy and quick disassembly and reassembly of the deflectors on the base in the event of repair or recycling.

D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l’aide de la description et des dessins parmi lesquels :Other characteristics and advantages of the present invention will be better understood from the description and the drawings, among which:

- La figure 1 est une vue générale d’un soubassement de véhicule automobile présentant des déflecteurs d’air selon l’invention. Le grossissement de la figure 1 montre notamment deux zones de fixation d’un déflecteur selon l’invention.- Figure 1 is a general view of a motor vehicle underbody having air deflectors according to the invention. The magnification of FIG. 1 shows in particular two areas for fixing a deflector according to the invention.

- La figure 2 illustre une vue détaillée de dessus et en perspective d’un mode de réalisation du déflecteur selon l’invention au niveau d’une seule zone de fixation.- Figure 2 illustrates a detailed top view and perspective view of an embodiment of the deflector according to the invention at a single attachment zone.

- La figure 3 représente une vue en perspective d’une variante du mode de réalisation du déflecteur de la figure 2.- Figure 3 shows a perspective view of a variant of the embodiment of the deflector of Figure 2.

La figure 1 montre une vue d’ensemble d’un soubassement 1 de véhicule automobile comprenant des déflecteurs 9 selon invention, ainsi qu’une vue grossie d’une portion d’un des déflecteurs 9. Comme illustré sur la vue générale, le soubassement 1 s’étend du coffre arrière 3 jusqu’à l’avant du plancher 5 situé à l’arrière des brancards avant 17 du véhicule et il est en partie recouvert par deux déflecteurs 9 en forme d’équerre. En l’occurrence sur la figure 1, ces déflecteurs 9 sont des déflecteurs d’air de réservoir à carburant 11, c’est-à-dire qu’ils recouvrent la portion du soubassement 1 recouvrant le réservoir à carburant 11 (seule la cavité destinée à recevoir le réservoir est ici représentée). Le bord avant de chacun de ces déflecteurs 9 est fixé sur le soubassement 1 au niveau de trois zones de fixation 13. La vue élargie de la figure 1 montre plus particulièrement deux zones de fixation 13 d’un des deux déflecteurs 9, et comme clairement illustré sur cette vue, chacune de ces zones 13 comprend un dispositif de fixation 15 de type goujon (non visible)-écrou 17 en saillie d’un orifice (non visible) du déflecteur 9 concerné. Pour protéger ces zones 13 de fixation qui se trouvent dans le passage d’une zone 19 de gravillonnage (illustrée en pointillées sur la vue générale) une nervure de protection 25 est agencée dans les zones 19 de fixation à l’avant des dispositifs 15 de fixation.FIG. 1 shows an overall view of a base 1 of a motor vehicle comprising deflectors 9 according to the invention, as well as an enlarged view of a portion of one of the deflectors 9. As illustrated in the general view, the base 1 extends from the rear trunk 3 to the front of the floor 5 located behind the front stretchers 17 of the vehicle and it is partly covered by two deflectors 9 in the form of a square. In this case in FIG. 1, these deflectors 9 are fuel tank air deflectors 11, that is to say that they cover the portion of the base 1 covering the fuel tank 11 (only the cavity intended to receive the tank is shown here). The front edge of each of these deflectors 9 is fixed to the base 1 at three fixing zones 13. The enlarged view of FIG. 1 shows more particularly two fixing zones 13 of one of the two deflectors 9, and as clearly illustrated in this view, each of these zones 13 comprises a fixing device 15 of the stud type (not visible) - nut 17 projecting from an orifice (not visible) of the deflector 9 concerned. To protect these fixing zones 13 which are in the passage of a graveling zone 19 (illustrated in dotted lines in the general view) a protective rib 25 is arranged in the fixing zones 19 at the front of the devices 15 fixation.

La figure 2 illustre une vue détaillée de dessus et en perspective d’un mode de réalisation du déflecteur 9 selon l’invention, et la figure 3 montre une variante du mode de réalisation du déflecteur de la figure 2. Le déflecteur 9 en tant que tel est formé d’une paroi 21 aérodynamique et/ou de protection contre les gravillons, qui comprend au moins une zone de fixation 13 pour permettre l’accrochage sur le soubassement 1 d’un véhicule (figure 1). En l’occurrence sur les figures 2 et 3, une seule zone 13 de fixation est représentée. Cette zone 13 de fixation comprend essentiellement deux éléments, à savoir une platine 23 de fixation avec un orifice de fixation (non visible) et une nervure 25 de protection. La platine 23 de fixation est destinée plus particulièrement à recevoir un écrou 17 ou une tête de vis, et la nervure 25 de protection de son côté à protéger l’écrou 17 ou la tête de vis en question des projections de gravillons. Comme représenté sur les figures 2 et 3, cette nervure 25 est disposée en saillie de la platine 23 sur un bord avant du déflecteur 9 de façon à protéger l’écrou 17 ou la tête de vis des projections de gravillons. Cette nervure 25 de protection forme plus particulièrement un muret avec un profil en forme de U qui constitue un renforcement dans la paroi 21 aérodynamique du déflecteur 9 et dont la hauteur moyenne est supérieure à 5mm et/ou est inférieure à 30mm. Ainsi, les gravillons projetés depuis la route viennent ricocher contre la base externe du U de la nervure 25 de protection et sont alors empêchés de venir heurter et endommager l’écrou 17 en saillie de l’orifice de fixation (non visible) de la zone de fixation 13 du déflecteur 9.FIG. 2 illustrates a detailed view from above and in perspective of an embodiment of the deflector 9 according to the invention, and FIG. 3 shows a variant of the embodiment of the deflector of FIG. 2. The deflector 9 as such is formed by an aerodynamic and / or gravel protective wall 21, which comprises at least one fixing zone 13 to allow attachment to the underbody 1 of a vehicle (FIG. 1). In this case in Figures 2 and 3, only one fixing area 13 is shown. This fixing zone 13 essentially comprises two elements, namely a fixing plate 23 with a fixing orifice (not visible) and a protective rib 25. The fixing plate 23 is intended more particularly to receive a nut 17 or a screw head, and the protective rib 25 for its part to protect the nut 17 or the screw head in question from the projection of gravel. As shown in Figures 2 and 3, this rib 25 is arranged projecting from the plate 23 on a front edge of the deflector 9 so as to protect the nut 17 or the screw head from gravel projections. This protective rib 25 more particularly forms a low wall with a U-shaped profile which constitutes a reinforcement in the aerodynamic wall 21 of the deflector 9 and whose average height is greater than 5mm and / or is less than 30mm. Thus, the gravel projected from the road ricochet against the external base of the U of the protective rib 25 and are then prevented from striking and damaging the nut 17 projecting from the fixing orifice (not visible) of the area fixing 13 of the deflector 9.

La zone 13 de fixation peut également comprendre avantageusement au moins deux pattes 27 qui s’étendent radialement au-delà de l’orifice de fixation (non visible) et parallèlement à la platine 23. Ces pattes 27 servent principalement à serrer une collerette 29 de l’écrou 17 afin d’assurer le pré-montage de l’écrou 17 du dispositif 15 de fixation. En l’occurrence sur les figures 2 et 3, la zone 13 de fixation dans laquelle se trouve le dispositif 15 de fixation goujon (non visible) - écrou 17 comprend en fait trois pattes, deux étant placées latéralement à l’écrou 17 et la troisième à l’arrière de celui-ci.The fixing zone 13 can also advantageously comprise at least two tabs 27 which extend radially beyond the fixing orifice (not visible) and parallel to the plate 23. These tabs 27 are mainly used to tighten a flange 29 of the nut 17 in order to pre-assemble the nut 17 of the fixing device 15. In this case in FIGS. 2 and 3, the fixing zone 13 in which the device 15 for fixing the dowel (not visible) - nut 17 is actually comprises three tabs, two being placed laterally to the nut 17 and the third at the back of it.

En principe, la platine 23 et la nervure 25 sont en matériau plastique ou composite. Sur la figure 2, la nervure 25 est rapportée sur la paroi 21 aérodynamique du déflecteur 9 et fixée en particulier par soudage ou tout autre moyen de fixation connus de l’homme du métier. Sur la figure 3 par contre, la paroi aérodynamique 21 du déflecteur 9 et la zone 13 de fixation concernée sont venus de matière et donc d’un seul tenant. Avantageusement, dans cette variante le déflecteur 9 avec la nervure 25 sont mis en forme par moulage à la géométrie souhaitée.In principle, the plate 23 and the rib 25 are made of plastic or composite material. In FIG. 2, the rib 25 is attached to the aerodynamic wall 21 of the deflector 9 and fixed in particular by welding or any other fixing means known to those skilled in the art. In FIG. 3, on the other hand, the aerodynamic wall 21 of the deflector 9 and the fixing zone 13 concerned have come in one piece and therefore in one piece. Advantageously, in this variant the deflector 9 with the rib 25 are shaped by molding to the desired geometry.

L’invention concerne également un véhicule automobile qui comprend au moins un déflecteur 9 d’air aérodynamique et/ou de protection selon le mode de réalisation du déflecteur 9 décrit ci-dessus (figure 2) ou de sa variante (figure 3). En l’occurrence, les déflecteurs 9 du véhicule selon l’invention sont des déflecteurs d’air pour réservoir à carburant. Ils sont configurés et disposés pour recouvrir les deux portions inférieures avant latérales du réservoir 11 situé conventionnellement à l’arrière du plancher 5 (figure 1). Avantageusement, les déflecteurs 9 du véhicule selon l’invention comprennent un déflecteur 9 disposé de chaque côté du tunnel central 6 (figure 1) et qui peut s’étendre latéralement entre le tunnel 6 et les deux longerons 8 latéraux, qui forment les bas de caisse (figure 1).The invention also relates to a motor vehicle which comprises at least one deflector 9 for aerodynamic and / or protective air according to the embodiment of the deflector 9 described above (FIG. 2) or its variant (FIG. 3). In this case, the deflectors 9 of the vehicle according to the invention are air deflectors for fuel tanks. They are configured and arranged to cover the two lower front lateral portions of the tank 11 conventionally located at the rear of the floor 5 (Figure 1). Advantageously, the deflectors 9 of the vehicle according to the invention comprise a deflector 9 disposed on each side of the central tunnel 6 (FIG. 1) and which can extend laterally between the tunnel 6 and the two lateral side rails 8, which form the bottom of body (Figure 1).

En définitive, cette invention permet de remédier à la détérioration des dispositifs de fixation des déflecteurs d’air fixés sur le soubassement d’un véhicule automobile. L’invention présente l’avantage de fournir des déflecteurs de soubassement de véhicule automobile dont les dispositifs de fixation sont beaucoup moins susceptibles d’être endommagés par les projections directes de gravillons puisque la nervure de protection, en forme de U et placée à l’avant de chaque zone de fixation, amortie et arrête les projectiles. Par ailleurs, bien que la nervure de protection des dispositifs de fixation des déflecteurs selon l’invention soit préférablement disposée devant des dispositifs de fixation de type goujon-écrou non noyés, elle peut néanmoins être agencée devant tout type de dispositif de fixation ayant en fait une partie en saillie de la paroi du déflecteur au niveau de la zone de fixation. Cette nervure de protection a également pour avantage majeur d’être un moyen de protection contre les gravillons qui est économique aussi bien à synthétiser qu’à mettre en place, puisqu’elle peut en particulier être directement rapportée sur un déflecteur déjà existant. En outre, l’ajout de ce muret de protection n’augmente pas le temps de désassemblage ni celui de remontage du déflecteur.Ultimately, this invention makes it possible to remedy the deterioration of the devices for fixing the air deflectors fixed to the underbody of a motor vehicle. The invention has the advantage of providing underbody deflectors for motor vehicles, the fixing devices of which are much less likely to be damaged by direct projections of gravel since the protective rib, U-shaped and placed at the before each fixing zone, damped and stops the projectiles. Furthermore, although the protective rib of the deflector fixing devices according to the invention is preferably placed in front of fixing devices of the non-embedded stud-nut type, it can nevertheless be arranged in front of any type of fixing device having in fact a projecting part of the wall of the deflector at the level of the fixing zone. This protective rib also has the major advantage of being a means of protection against gravel which is economical both to synthesize and to set up, since it can in particular be directly attached to an already existing deflector. In addition, the addition of this protective wall does not increase the disassembly time or the reassembly time of the deflector.

Claims

claims

1. Deflector (9) for vehicle underbody (1), comprising:

- an aerodynamic and / or protective wall (21) against gravel;

- At least one zone (13) for fixing the deflector (9), comprising a plate (23) with a fixing orifice and intended to receive a nut (17) or a screw head;

characterized in that the or at least one of the fixing zones (13) comprises a protruding rib (25) of the plate (23) so as to protect the nut (17) or the screw head on said plate (23) of gravel projections.

2. Deflector according to claim 1, characterized in that the or each of the ribs (25) forms a low wall with an average height greater than 5mm and / or less than 30mm.

3. Deflector according to one of claims 1 and 2, characterized in that the or each of the ribs (25) has a U-shaped profile.

4. Deflector according to one of claims 1 to 3, characterized in that the or each of the fixing zones (13) comprising a protective rib (25) is located at a front edge of the deflector (9).

5. Deflector according to one of claims 1 to 4, characterized in that the or each of the fixing zones (3) comprising a rib (25) for protection forms a recess in the wall (21).

6. Deflector according to one of claims 1 to 5, characterized in that the wall (21) and the or each of the fixing zones (13) are made of plastic material in one piece.

7. Deflector according to one of claims 1 to 6, characterized in that the or each of the fixing zones (13) comprising a rib (25) for protection comprises at least two tabs (17) extending radially beyond of the corresponding orifice and parallel to the plate (23) so as to tighten a flange (29) of the nut (17) in order to ensure pre-assembly of said nut (17).

8. Motor vehicle comprising at least one deflector (

9) aerodynamics and / or protection against gravel, fixed to the base (1) of said vehicle, characterized in that the or at least one of the deflectors (9) conforms to one of claims 1 to 7.

5 9. Motor vehicle according to claim 8, characterized in that said vehicle comprises a floor (5) and a fuel tank (11) located at the rear of the floor (5) and comprising two lower front lateral portions, the or the deflectors (9) being configured and arranged so as to cover said portions.

10. Motor vehicle according to one of claims 8 and 9, characterized in that said vehicle comprises a central tunnel (6) and two side rails (8) forming underbody panels, the deflectors (9) comprising a deflector arranged on each side of the central tunnel (6), extending laterally between said tunnel (6) and the side member (8) of said side.