FR3054186A1 - FRONT STRUCTURE OF A MOTOR VEHICLE WITH LOW PATH FOR PITCH IMPACT - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne une structure avant d'un véhicule automobile à voie basse pour choc piéton. Selon l'invention, la structure avant du véhicule est caractérisée en ce qu'elle comprend une pièce transversale formant entretoise (20) solidaire du déflecteur d'air central (4) et en appui sur la poutre basse transversale (5). L'invention trouve application dans le domaine de l'automobile.The present invention relates to a front structure of a motor vehicle with a low path for pedestrian impact. According to the invention, the front structure of the vehicle is characterized in that it comprises a transverse piece forming a spacer (20) integral with the central air deflector (4) and resting on the transverse low beam (5). The invention finds application in the field of the automobile.
Description
Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.Holder (s): PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
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Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.Agent (s): PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Public limited company.
(54/ STRUCTURE AVANT D'UN VEHICULE AUTOMBILE A VOIE BASSE POUR CHOC PIETON.(54 / FRONT STRUCTURE OF A LOW TRACK MOTOR VEHICLE FOR PEDESTRIAN IMPACT.
(5/) La présente invention concerne une structure avant d'un véhicule automobile à voie basse pour choc piéton.(5 /) The present invention relates to a front structure of a low-track motor vehicle for pedestrian impact.
Selon l'invention, la structure avant du véhicule est caractérisée en ce qu'elle comprend une pièce transversale formant entretoise (20) solidaire du déflecteur d'air central (4) et en appui sur la poutre basse transversale (5).According to the invention, the front structure of the vehicle is characterized in that it comprises a transverse part forming a spacer (20) integral with the central air deflector (4) and resting on the low transverse beam (5).
L'invention trouve application dans le domaine de l'automobile.The invention finds application in the automotive field.
FR 3 054 186 - A1FR 3 054 186 - A1
STRUCTURE AVANT D'UN VEHICULE AUTOMBILE A VOIE BASSE POUR CHOC PIETON [0001] La présente invention concerne une structure avant d'un véhicule, notamment automobile, à voie basse, ayant une fonction choc piéton.FRONT STRUCTURE OF A LOW-TRACK MOTOR VEHICLE FOR PEDESTRIAN IMPACT The present invention relates to a front structure of a vehicle, in particular a motor vehicle, with a low track, having a pedestrian impact function.
[0002] Les figures 1 à 3 représentent une structure avant d'un véhicule automobile comprenant essentiellement une poutre transversale supérieure de chocs 1 du pare-chocs avant du véhicule reliée aux extrémités avant de deux longerons 2 solidaires du berceau moteur du véhicule, une grille d'entrée d'air 3 faisant partie du pare-chocs, un déflecteur d'air central 4 du pare-chocs et une poutre transversale inférieure ou basse 5 logée dans le déflecteur d'air central 4, cette dernière étant généralement appelée appui bas piéton.Figures 1 to 3 show a front structure of a motor vehicle essentially comprising an upper transverse shock beam 1 of the front bumper of the vehicle connected to the front ends of two longitudinal members 2 secured to the engine cradle of the vehicle, a grid air inlet 3 forming part of the bumper, a central air deflector 4 of the bumper and a lower or lower transverse beam 5 housed in the central air deflector 4, the latter being generally called low support pedestrian.
[0003] La structure avant comprend également un enjoliveur supérieur E1 solidaire de la partie supérieure de la grille d'entrée d'air 3 et un enjoliveur central E2 solidaire de la partie inférieure 3a de la grille 3.The front structure also includes an upper cover E1 secured to the upper part of the air intake grid 3 and a central cover E2 secured to the lower part 3a of the grid 3.
[0004] La poutre basse 5 peut être soit intégrée directement dans le déflecteur d'air central 4 auquel cas elle peut être réalisée en une matière plastique rigide comme le déflecteur, soit fixée aux extrémités avant de deux allonges 6 du berceau moteur du véhicule, auquel cas la poutre sera réalisée en métal, tel que de l'aluminium.The low beam 5 can be either integrated directly into the central air deflector 4 in which case it can be made of a rigid plastic material such as the deflector, or fixed to the front ends of two extensions 6 of the engine cradle of the vehicle, in which case the beam will be made of metal, such as aluminum.
[0005] La poutre basse 5 est cintrée vers l'avant du déflecteur d'air central 4.The low beam 5 is bent towards the front of the central air deflector 4.
[0006] La poutre supérieure 1 et l'ensemble à déflecteur d'air central 4 et poutre basse 5 constituent respectivement deux voies haute et basse d'absorption de choc piéton.The upper beam 1 and the assembly with central air deflector 4 and low beam 5 respectively constitute two high and low pathways for absorbing pedestrian impact.
[0007] La poutre basse 5 est propre à venir en contact avec le tibia d'un piéton en cas de choc piéton pour ainsi fouetter le bas de la jambe afin d'éviter toute intrusion du piéton sous le véhicule et la voie haute permet de dissiper l'énergie du choc piéton afin de garantir le respect des critères biomécaniques servant à la survie du piéton.The low beam 5 is suitable for coming into contact with the pedestrian's shin in the event of a pedestrian impact, thereby whipping the lower leg in order to avoid any intrusion by the pedestrian under the vehicle and the high road allows dissipate the energy of the pedestrian impact in order to guarantee compliance with the biomechanical criteria used for the pedestrian's survival.
[0008] La configuration ci-dessus décrite de l'ensemble à déflecteur d'air central 4 et poutre basse 5 pose un problème de montage de la poutre basse 5 en présence d'un radiateur d'air de suralimentation 7 qui est directement fixé sur le groupe moto ventilateur appelé également la façade avant de refroidissement.The above described configuration of the assembly with central air deflector 4 and low beam 5 poses a problem of mounting the low beam 5 in the presence of a charge air radiator 7 which is directly fixed on the fan motor unit also called the front cooling panel.
[0009] En effet, un tel radiateur est très volumineux et étant placé devant la façade de refroidissement, il occupe une position verticale au droit de la poutre basse 5 telle que les deux coins inférieurs avant du radiateur 7 viennent en contact sur cette poutre qui présente en section transversale une dimension relativement importante, rendant alors impossible le montage relatif de la poutre basse 5 et du radiateur 7.Indeed, such a radiator is very large and being placed in front of the cooling facade, it occupies a vertical position in line with the low beam 5 such that the two lower front corners of the radiator 7 come into contact on this beam which has a relatively large dimension in cross section, making it impossible to mount the bottom beam 5 and the radiator 7 in relative fashion.
[0010] Le document WO 200608150 divulgue un dispositif permettant de renforcer la zone inférieure d'un pare-chocs avant d'un véhicule et comprenant un élément de renfort destiné à protéger les piétons lors d'un impact d'une section inférieure des jambes contre une zone inférieure du pare-chocs avant. Cependant, ce dispositif connu ne s'adresse pas au problème ci-dessus d'implantation d'un radiateur d'air de suralimentation relativement à une poutre basse assurant la fonction choc piéton.Document WO 200608150 discloses a device making it possible to reinforce the lower zone of a front bumper of a vehicle and comprising a reinforcing element intended to protect pedestrians during an impact of a lower section of the legs against a lower area of the front bumper. However, this known device does not address the above problem of installing a charge air radiator relative to a low beam ensuring the pedestrian impact function.
[0011] L'invention a pour but de pallier les inconvénients ci-dessus de l'art antérieur en proposant une solution simple, économique pour implanter l'un relativement à l'autre un radiateur d'air de suralimentation et une poutre basse de choc piéton d'une structure avant d'un véhicule et garantissant efficacement la fonction choc piéton.The invention aims to overcome the above drawbacks of the prior art by proposing a simple, economical solution for installing one relative to the other a charge air radiator and a low beam of pedestrian impact of a front structure of a vehicle and effectively guaranteeing the pedestrian impact function.
[0012] A cet effet, selon l'invention, la structure avant d'un véhicule, notamment automobile, comprenant une grille d’entrée d’air, un déflecteur d’air central s’étendant en partie basse sous la grille d’entrée d’air, une poutre basse transversale solidaire de deux longerons du berceau moteur du véhicule et assurant avec le déflecteur d’air central une fonction choc piéton, est caractérisée en ce qu’elle comprend une pièce transversale formant entretoise solidaire du déflecteur d’air central et en appui sur la poutre basse transversale.To this end, according to the invention, the front structure of a vehicle, in particular a motor vehicle, comprising an air intake grille, a central air deflector extending at the bottom under the grille. air inlet, a low transverse beam secured to two side members of the vehicle engine cradle and ensuring, with the central air deflector, a pedestrian impact function, is characterized in that it comprises a transverse piece forming a spacer integral with the deflector central air and supported on the low transverse beam.
[0013] Avantageusement, la poutre basse transversale comprend une partie rectiligne et deux bras d'extrémités fixés respectivement aux deux longerons du berceau moteur et raccordés à la partie rectiligne transversale par deux parties doublement coudées de manière que la partie rectiligne transversale libère un espace d'avant en arrière du déflecteur d'air central permettant le montage de la poutre basse transversale relativement à un radiateur d'air de suralimentation de la façade avant du véhicule.Advantageously, the low transverse beam comprises a rectilinear part and two end arms fixed respectively to the two longitudinal members of the engine cradle and connected to the transverse rectilinear part by two doubly bent parts so that the rectilinear transverse part frees up a space d front to rear of the central air deflector allowing the mounting of the low transverse beam relative to a charge air radiator of the front panel of the vehicle.
[0014] La pièce transversale formant entretoise est intégrée dans le déflecteur d'air central.The crosspiece forming a spacer is integrated in the central air deflector.
[0015] La pièce transversale formant entretoise présente une forme générale de caisson longiligne ayant une paroi arrière an appui sur la poutre basse transversale et comportant en partie supérieure avant plusieurs organes en équerre dont les branches en regard de la paroi avant de cette pièce définissent des espaces dans lesquels est enserrée sur ladite paroi avant, par déformation élastique de ces branches, une partie supérieure d'une nervure verticale et sensiblement transversale du déflecteur d'air central pour retenir longitudinalement la pièce transversale formant entretoise, qui est fixée verticalement au déflecteur d'air central par au moins deux organes de fixation d'une partie de paroi de fond de la pièce transversale formant entretoise sur une paroi de fond du déflecteur d'air central.The transverse part forming a spacer has a general shape of a slender box having a rear wall bearing on the low transverse beam and comprising at the front upper part several angled members whose branches facing the front wall of this part define spaces in which is gripped on said front wall, by elastic deformation of these branches, an upper part of a vertical and substantially transverse rib of the central air deflector for retaining longitudinally the transverse piece forming a spacer, which is fixed vertically to the deflector d central air by at least two members for fixing a bottom wall part of the transverse piece forming a spacer on a bottom wall of the central air deflector.
[0016] Chaque organe de fixation est constitué par un rivet, un pion sapin ou une vis et est logé dans un lamage correspondant du caisson de la pièce transversale formant entretoise.Each fixing member is constituted by a rivet, a fir pin or a screw and is housed in a corresponding counterbore of the box of the transverse part forming a spacer.
[0017] La pièce transversale formant entretoise est réalisée en une matière plastique ou en une mousse polypropylène expansée.The crosspiece forming a spacer is made of a plastic or an expanded polypropylene foam.
[0018] L'invention vis également un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une structure avant telle que définie précédemment.The invention also relates to a motor vehicle, characterized in that it comprises a front structure as defined above.
[0019] L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d’exemple illustrant un mode de réalisation de l’invention et dans lesquels :The invention will be better understood, and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly in the explanatory description which follows, made with reference to the appended drawings given solely by way of example illustrating a embodiment of the invention and in which:
- La figure 1 est une vue en section verticale de la voie basse d'une structure avant d'un véhicule automobile et faisant partie de l'art antérieur discuté précédemment ;- Figure 1 is a vertical sectional view of the lower track of a front structure of a motor vehicle and forming part of the prior art discussed above;
- la figure 2 est une vue de dessus agrandie suivant la flèche II de la figure 1 ;- Figure 2 is an enlarged top view along arrow II of Figure 1;
- la figure 3 est vue en perspective des voies haute et basse avec un radiateur d'air de suralimentation de la structure avant de l'art antérieur ;- Figure 3 is a perspective view of the upper and lower tracks with a charge air radiator of the front structure of the prior art;
- la figure 4 est une vue en perspective des voies haute et basse d'une structure avant d'un véhicule automobile conforme à l'invention ;- Figure 4 is a perspective view of the upper and lower tracks of a front structure of a motor vehicle according to the invention;
- la figure 5 est une vue simplifiée de côté suivant la flèche V de la figure 4 ;- Figure 5 is a simplified side view along arrow V of Figure 4;
- la figure 6 est une vue en perspective semblable à celle de la figure 4 sans la voie haute et le radiateur d'air de suralimentation ;- Figure 6 is a perspective view similar to that of Figure 4 without the upper track and the charge air radiator;
- la figure 7 est une vue en section suivant la ligne VII-VII de la figure 6 ;- Figure 7 is a sectional view along line VII-VII of Figure 6;
- la figure 8 est une vue en section suivant la ligne VIII-VIII de la figure 6 ; et- Figure 8 is a sectional view along line VIII-VIII of Figure 6; and
- la figure 9 est une vue de dessus suivant la flèche IX de la figure 6 sans la pièce formant entretoise de l'invention.- Figure 9 is a top view along arrow IX of Figure 6 without the spacer forming part of the invention.
[0020] Les composants de la structure avant du véhicule automobile représentés aux figures 4 à 8 et identiques ou accomplissant la même fonction que ceux décrits en référence figure 1 à 3 de la structure avant connue de l'art antérieur porte les mêmes références.The components of the front structure of the motor vehicle shown in Figures 4 to 8 and identical or performing the same function as those described with reference to Figure 1 to 3 of the known front structure of the prior art have the same references.
[0021] Ainsi, en se reportant aux figures 4 à 8, la structure avant d'un véhicule automobile comprend une voie haute d'absorption d'énergie comprenant essentiellement une poutre transversale de chocs 1 ou de réparabilité solidaire des extrémités avant de deux longerons 2 fixés au berceau moteur du véhicule.Thus, referring to Figures 4 to 8, the front structure of a motor vehicle comprises a high energy absorption track essentially comprising a transverse beam of impact 1 or repairable integral with the front ends of two beams 2 fixed to the engine cradle of the vehicle.
[0022] Cette structure avant comprend en outre une grille d'entrée d'air 3 solidaire d'un bouclier 10 du pare-chocs avant du véhicule, un déflecteur d'air central 4 s'étendant sous la grille d'entrée d'air 3 et une poutre transversale inférieure ou basse 5 logée dans le déflecteur d'air central 4 et constituant avec ce dernier une voie basse de choc piéton.This front structure further comprises an air intake grille 3 secured to a shield 10 of the front bumper of the vehicle, a central air deflector 4 extending under the intake grille. air 3 and a lower or lower transverse beam 5 housed in the central air deflector 4 and constituting with the latter a low path for pedestrian impact.
[0023] La poutre basse 5 est fixée aux deux extrémités avant de deux allonges 6 du berceau moteur du véhicule.The lower beam 5 is fixed to the two front ends of two extensions 6 of the engine cradle of the vehicle.
[0024] La structure avant du véhicule est également pourvue d'un enjoliveur supérieur E1 solidaire de la partie supérieure de la grille d'entrée d'air 3 et un enjoliveur central E2 solidaire de la partie inférieure 3a de cette grille.The front structure of the vehicle is also provided with an upper cover E1 secured to the upper part of the air intake grid 3 and a central cover E2 secured to the lower part 3a of this grid.
[0025] La structure avant du véhicule comprend en outre un radiateur d'air de suralimentation 7 situé entre le système de suralimentation et le moteur du véhicule et destiné à refroidir la température de l'air qui entre dans le compartiment moteur au travers de la grille 3 afin d'en augmenter le rendement. Le radiateur 7 est directement fixé sur le groupe moto ventilateur également appelé façade avant de refroidissement.The front structure of the vehicle further comprises a charge air radiator 7 located between the boost system and the vehicle engine and intended to cool the temperature of the air entering the engine compartment through the grid 3 in order to increase the yield. The radiator 7 is directly fixed to the fan motor unit also called the front cooling panel.
[0026] Comme déjà expliqué en référence aux figures 1 à 3 de l'art antérieur, le but de la voie basse constituée par le déflecteur d'air central 4 et la poutre basse 5 est de fouetter le bas de la jambe d'un piéton afin d'éviter toute intrusion de celui-ci sous le véhicule et la voie haute permet de dissiper l'énergie du choc piéton afin de garantir le respect des critères biomécaniques servant à la survie du piéton.As already explained with reference to Figures 1 to 3 of the prior art, the purpose of the lower channel formed by the central air deflector 4 and the lower beam 5 is to whip the lower leg of a pedestrian in order to avoid any intrusion of it under the vehicle and the high lane dissipates the energy of the pedestrian impact in order to guarantee compliance with the biomechanical criteria used for the pedestrian's survival.
[0027] Plus spécifiquement, la raideur de la voie basse est garantie par la bonne tenue du déflecteur d'air central 4 du pare-chocs vis-à-vis de la poutre basse 5 qui, dans le cas présent, est réalisée en métal, tel que de l'aluminium.More specifically, the stiffness of the low track is guaranteed by the good performance of the central air deflector 4 of the bumper vis-à-vis the low beam 5 which, in this case, is made of metal , such as aluminum.
[0028] Selon l'invention, la poutre basse 5 comprend une partie transversale rectiligne et centrale 5b et deux bras d'extrémités 5c fixés respectivement aux deux allonges ou longerons 6 du berceau moteur, lesquels bras 5c sont raccordés à la partie rectiligne transversale 5b par deux parties doublement coudées 5d, de manière que la partie rectiligne transversale 5b libère un espace d'avant en arrière du déflecteur d'air central 4 permettant le montage de la poutre basse transversale 5 relativement au radiateur d'air de suralimentation 7 afin que ce dernier n'interfère pas avec la poutre transversale basse 5 comme cela ressort mieux des figures 4 et 5. Ainsi, la poutre basse 5 libère plus d'espace d'avant en arrière du déflecteur d'air central par rapport à la poutre basse de l'art antérieur décrit aux figures 1 à 3.According to the invention, the lower beam 5 comprises a straight and central transverse part 5b and two end arms 5c fixed respectively to the two extensions or side members 6 of the engine cradle, which arms 5c are connected to the straight transverse part 5b by two doubly bent parts 5d, so that the transverse rectilinear part 5b frees space from front to rear of the central air deflector 4 allowing the mounting of the low transverse beam 5 relative to the charge air radiator 7 so that the latter does not interfere with the lower transverse beam 5 as can be seen more clearly from FIGS. 4 and 5. Thus, the lower beam 5 frees more space back and forth from the central air deflector relative to the lower beam of the prior art described in Figures 1 to 3.
[0029] Pour garantir une bonne tenue du déflecteur d'air central 4 vis-à-vis de la poutre basse 5 lors du choc piéton et, par conséquent, de fouetter convenablement la jambe du piéton lors d'un impact du pare-chocs sur cette jambe, il est prévu une pièce transversale formant entretoise 20 intégrée dans le déflecteur d'air central 4 en étant solidaire de ce dernier et en appui sur la poutre basse 5, notamment sa partie rectiligne transversale 5b.To ensure good performance of the central air deflector 4 vis-à-vis the low beam 5 during the pedestrian impact and, therefore, properly whip the pedestrian's leg during an impact of the bumper on this leg, there is provided a transverse piece forming a spacer 20 integrated in the central air deflector 4 while being integral with the latter and resting on the low beam 5, in particular its rectilinear transverse part 5b.
[0030] De préférence, la pièce transversale formant entretoise 20 présente une forme générale de caisson longiligne ayant une paroi vertical arrière 21 en appui sur la poutre basse 5 et qui comporte en partie supérieure plusieurs organes en équerre 22, par exemple au nombre de quatre comme représenté en figure 6, et dont des branches verticales 22a s'étendent en regard de la paroi avant 23 de la pièce transversale formant entretoise 20 pour définir des espaces dans lesquels est enserrée sur la paroi avant 23, par déformation élastique des branches 22a, une partie supérieure d'une nervure verticale et sensiblement transversale 24 du déflecteur d'air central 4.Preferably, the transverse piece forming a spacer 20 has a general shape of an elongated box having a rear vertical wall 21 bearing on the low beam 5 and which comprises at the top several angled members 22, for example four in number as shown in FIG. 6, and whose vertical branches 22a extend opposite the front wall 23 of the transverse piece forming a spacer 20 to define spaces in which is clamped on the front wall 23, by elastic deformation of the branches 22a, an upper part of a vertical and substantially transverse rib 24 of the central air deflector 4.
[0031] L'autre branche horizontale 22b de chaque organe en équerre 22 est fixée, par exemple par soudage, sur la paroi supérieure 25 de la pièce transversale formant entretoise 20. En outre, l'extrémité inférieure de la branche verticale 22a de chaque organe en équerre 22 comporte une arête interne 22c à section transversale en pointeau permettant de pénétrer partiellement dans la matière plastique de la nervure 24 du déflecteur d'air central 4 pour mieux retenir longitudinalement au véhicule la pièce transversale formant entretoise 20.The other horizontal branch 22b of each angled member 22 is fixed, for example by welding, on the upper wall 25 of the transverse piece forming a spacer 20. In addition, the lower end of the vertical branch 22a of each angled member 22 has an internal edge 22c with a needle cross section making it possible to partially penetrate the plastic material of the rib 24 of the central air deflector 4 to better retain the transverse piece forming a spacer 20 longitudinally to the vehicle.
[0032] En outre, la pièce transversale formant entretoise 20 est fixée en direction verticale au déflecteur d'air central 4 par au moins deux organes de fixation 26, dont un seul est visible en figure 7, permettant de fixer une partie de paroi de fond 27 de la pièce transversale formant entretoise 20 sur une paroi de fond 28 du déflecteur d'air central 4.In addition, the crosspiece forming a spacer 20 is fixed in a vertical direction to the central air deflector 4 by at least two fixing members 26, only one of which is visible in FIG. 7, making it possible to fix a wall part of bottom 27 of the transverse piece forming a spacer 20 on a bottom wall 28 of the central air deflector 4.
[0033] Chaque organe de fixation 26 peut être constitué par un rivet en matière plastique comme représenté en figure 7, par un pion sapin ou une vis et est logé dans un lamage correspondant 29 du caisson de la pièce transversale formant entretoise 20.Each fixing member 26 may be constituted by a plastic rivet as shown in FIG. 7, by a fir peg or a screw and is housed in a corresponding counterbore 29 in the box of the transverse piece forming a spacer 20.
[0034] La pièce transversale formant entretoise 20 est réalisée en une matière plastique ou en une mousse polypropylène expansée.The crosspiece forming a spacer 20 is made of a plastic or an expanded polypropylene foam.
[0035] La paroi arrière 21 de la pièce transversale formant entretoise 20 peut avoir un profil complémentaire de celui de la poutre basse 5 comme cela ressort mieux de la figure 6 et la poutre basse 5 présente en section transversale une dimension plus faible que celle de la poutre basse de l'art antérieur décrit en référence aux figures 1 à 3.The rear wall 21 of the transverse piece forming a spacer 20 may have a profile complementary to that of the low beam 5 as can be seen better from FIG. 6 and the low beam 5 has a smaller dimension in cross section than that of the low beam of the prior art described with reference to Figures 1 to 3.
[0036] L'invention ci-dessus décrite permet de faciliter le montage de la poutre basse 5 en présence du radiateur d'air de suralimentation 7 tout en garantissant la prestation choc piéton de la voie basse. En outre, l'invention permet de conserver un déflecteur d'air central standard grâce à la conception de la poutre basse sans ainsi être contraint de réaliser une déflecteur d'air central spécifique pour résoudre le problème d'interférence entre le radiateur d'air de suralimentation et la poutre basse. La pièce transversale formant entretoise est extrêmement simple à réaliser et peu coûteuse. Enfin, l'invention simplifie le montage en bord de ligne des structures avant des véhicules automobiles du fait de la réduction de la diversité des pièces de la voie basse de cette structure avant.The invention described above makes it easier to assemble the low beam 5 in the presence of the charge air radiator 7 while guaranteeing the pedestrian impact delivery of the low road. In addition, the invention makes it possible to conserve a standard central air deflector by virtue of the design of the low beam without thus being forced to produce a specific central air deflector to solve the problem of interference between the air radiator supercharging and low beam. The crosspiece forming a spacer is extremely simple to produce and inexpensive. Finally, the invention simplifies the assembly at the edge of the line of the front structures of motor vehicles due to the reduction in the diversity of the parts of the lower track of this front structure.
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|---|---|
| FR3054186B1 (en) | 2021-04-02 |
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