FR3038267A1 - Reservoir de fluide muni d’une reserve jaugee - Google Patents
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Abstract
L'invention porte principalement sur un réservoir de fluide (10) pour véhicule comprenant : - une première réserve, dite réserve principale (4), - un premier dispositif de détection (7) apte à mesurer une quantité de fluide restante dans ladite réserve principale (4), caractérisé en ce que ledit réservoir comporte en outre : - une deuxième réserve, dite réserve de sécurité (5), et - un deuxième dispositif de détection (8) apte à mesurer une quantité de fluide restante dans ladite réserve de sécurité (5).
Description
RESERVOIR DE FLUIDE MUNI D’UNE RESERVE JAUGEE
[0001] L’invention porte sur un réservoir de fluide muni d’une réserve jaugée. L’invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive, avec les réservoirs de véhicule automobile destinés à stocker du carburant ou un additif.
[0002] De façon connue en soi, les réservoirs à carburant et d’additif possèdent un capteur de type jauge qui informe à tout moment de la quantité de fluide restante dans le réservoir. Lorsque la forme du réservoir est complexe, il peut être nécessaire d’utiliser plusieurs capteurs afin d’estimer la quantité de fluide restante à l’intérieur du réservoir. Généralement un calculateur interprète les informations des capteurs qui mesurent une hauteur de fluide pour la transformer en information exploitable par l’utilisateur, tel qu’un volume de fluide. Un signal d’alerte tel qu’un message, un voyant lumineux, ou encore un signal sonore, est envoyé lorsque le volume restant passe sous un seuil d’alerte.
[0003] Comme cela est illustré par la figure 1, afin de transformer l’information « hauteur >> de fluide en information « volume >> de fluide, le calculateur établit une conversion en utilisant une loi de jaugeage L1 paramétrée en fonction de la forme du réservoir 1. L’alerte de sécurité se fait donc lorsque la hauteur de fluide est inférieure à une hauteur déterminée Hd ou seuil d’alerte.
[0004] Toutefois, dans les réservoirs actuels, le même capteur mesure à la fois le volume disponible sur toute la hauteur du réservoir et détecte le passage en dessous du seuil d’alerte. La précision du jaugeage est alors effectuée suivant la résolution des capteurs mesurant la hauteur de fluide. Les derniers litres contenus dans le réservoir sont donc mesurés avec la même précision que le reste du contenu du réservoir. Or il est souhaitable de disposer d’une meilleure précision de mesure pour les derniers litres afin de pouvoir anticiper la fin d’autonomie du véhicule.
[0005] Cet inconvénient de précision illustré en figures 2a et 2b est encore plus problématique pour des réservoirs de type allongé 2, ayant une hauteur limitée et donc une forme plus étalée dans le plan horizontal pour contenir la quantité de fluide requise. En effet, si on compare l’erreur de précision entre un réservoir allongé 2 et un réservoir compact 3, le réservoir compact 3, moins étalé sur le plan horizontal mais plus haut que le réservoir allongé 2, présente une précision de la loi de jaugeage L3 améliorée par rapport à la précision de la loi de jaugeage L2 pour le réservoir allongé 2 (Cf. figure 3). Ainsi, sur le réservoir allongé 2 une différence de hauteur ΔΗ mesurée par le capteur correspond à un plus grand volume V2 que pour le réservoir compact 3 où la même différence de hauteur ΔΗ correspond à un volume V3 plus faible par conversion avec la loi de jaugeage L3.
[0006] L’invention vise à remédier à ces inconvénients en proposant un réservoir de fluide pour véhicule comprenant : - une première réserve, dite réserve principale, - un premier dispositif de détection apte à mesurer une quantité de fluide restante dans ladite réserve principale, caractérisé en ce que ledit réservoir comporte en outre : - une deuxième réserve, dite réserve de sécurité, et - un deuxième dispositif de détection apte à mesurer une quantité de fluide restante dans ladite réserve de sécurité.
[0007] Ainsi, l’invention permet, grâce à l’introduction de la réserve de sécurité et du dispositif de détection correspondant, un accroissement de la précision de la détection du seuil d’alerte et du jaugeage des derniers litres utiles.
[0008] Selon une réalisation, ladite réserve de sécurité est positionnée à l’intérieur de la réserve principale.
[0009] Selon une réalisation, ladite réserve de sécurité comprend un système de puisage adapté à puiser le fluide dans la réserve principale pour remplir la réserve de sécurité.
[0010] Selon une réalisation, ledit système de puisage comprend au moins un dispositif venturi dimensionné de telle façon que la réserve de sécurité soit toujours pleine tant que la réserve principale comporte du fluide.
[0011] Selon une réalisation, ladite réserve de sécurité comprend un clapet de remplissage apte à autoriser le fluide à pénétrer depuis la réserve principale vers la réserve de sécurité par effet de vases communicants lors d’un remplissage de la réserve principale.
[0012] Selon une réalisation, ledit clapet de remplissage est de type antiretour.
[0013] Selon une réalisation, le réservoir comprend un système de puisage adapté à puiser le fluide depuis une zone de puisage située au fond de la réserve de sécurité vers l’extérieur dudit réservoir.
[0014] Selon une réalisation, ladite réserve de sécurité est dimensionnée de manière à répartir la quantité de fluide contenue dans ladite réserve de sécurité sur au moins 80%, de préférence au moins 90%, d’une hauteur que présente la réserve principale dans une zone d’implantation de la réserve de sécurité.
[0015] Selon une réalisation, ladite réserve de sécurité est munie d’un couvercle. On limite ainsi au maximum que le liquide sorte de la réserve de sécurité lors d’accélération longitudinales et transversales du véhicule.
[0016] Selon une réalisation, ledit couvercle et/ou une extrémité haute de parois ne sont pas totalement étanches de manière à autoriser un débordement de la réserve de sécurité et le cas échéant un équilibrage de pressions lors d’un puisage.
[0017] Selon une réalisation, ledit fluide est du carburant ou un additif.
[0018] L'invention a également pour objet un véhicule automobile comportant un réservoir tel que précédemment défini.
[0019] L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. Ces figures ne sont données qu’à titre illustratif mais nullement limitatif de l’invention.
[0020] La figure 1, déjà décrite, est une représentation graphique d’une loi de jaugeage associée à un réservoir de fluide à volume complexe selon l’état de la technique; [0021] Les figures 2a et 2b, déjà décrites, sont des représentations schématiques de réservoirs selon l’état de la technique présentant des d’allongements horizontaux différents; [0022] La figure 3, déjà décrite, est une représentation graphique des lois de jaugeage associées aux réservoirs des figures 2a et 2b; [0023] La figure 4 est une représentation schématique d’un réservoir de fluide selon la présente invention.
[0024] La figure 4 montre un réservoir de fluide 10 selon la présente invention stockant par exemple du carburant ou de l’additif. Le réservoir 10 comprend une première réserve 4, dite réserve principale, et une deuxième réserve 5 dite réserve de sécurité. La réserve de sécurité 5 positionnée à l’intérieur de la réserve principale 4 est délimitée par des parois 6 et un couvercle 14 permettant de limiter au maximum la sortie de fluide de la réserve 5 lorsque des accélérations longitudinales et transversales du véhicule provoquent des vagues au sein du réservoir 10. Cependant, le couvercle 14 et/ou l’extrémité haute des parois 6 ne sont pas totalement étanches de manière à autoriser un débordement de la réserve de sécurité 5 et le cas échéant un équilibrage de pressions lors d’un puisage. Autrement dit, le débit de fuite est contrôlé pour minimiser les sorties de fluide lors des accélérations longitudinales ou latérales.
[0025] De préférence, la surface de la section horizontale de la réserve de sécurité 5 est inférieure à la surface de la section horizontale de la réserve principale 4. On entend par « section horizontale >> une section définie suivant une direction parallèle au fond de la réserve 4, 5 correspondante. Avantageusement, la réserve de sécurité 5 est dimensionnée afin de contenir un volume de fluide défini pour assurer l’autonomie de sécurité voulue, et présente des proportions hauteur, largeur, profondeur permettant de répartir la quantité de fluide sur au moins 80% de la hauteur H que présente la réserve principale 4 dans la zone d’implantation de la réserve de sécurité 5, et de préférence sur au moins 90% de la hauteur H de la réserve principale 4.
[0026] Par ailleurs, le réservoir 10 comprend un premier dispositif de détection 7, tel qu’une jauge ou un capteur, permettant de mesurer un volume ou une quantité de fluide, dans la réserve principale 4. Ce dispositif de détection 7 est associé à une loi de jaugeage principale. Le réservoir 10 comporte également un deuxième dispositif de détection 8, tel qu’une jauge ou un capteur, permettant de mesurer un volume ou une quantité de fluide, dans la réserve de sécurité 5. Le dispositif de détection 8 est calibré suivant une loi de jaugeage spécifique différente de la loi de jaugeage principale.
[0027] Un système de puisage 11 est adapté à puiser le fluide dans la réserve principale 4 pour remplir, de préférence en excès tant que cela est possible, la réserve de sécurité 5. Le système de puisage 11 comprend de préférence des dispositifs venturi 13 dimensionnés de telle façon que la réserve de sécurité 5 soit toujours pleine tant que la réserve principale 4 n’est pas totalement vidée. En outre, le système de puisage 11 est adapté à puiser le fluide depuis une zone de puisage 9 située au fond de la réserve de sécurité 5 vers l’extérieur du réservoir 10, par exemple vers un élément consommateur de fluide, tel qu’un moteur par exemple. En variante, on utilise deux systèmes de puisage 11 distincts pour d’une part assurer le transfert de fluide d’une réserve 4, 5 à l’autre et d’autre part pour assurer le transfert de fluide de la réserve de sécurité 5 vers l’extérieur du réservoir 10.
[0028] La réserve de sécurité 5 comprend en outre de préférence un clapet de remplissage 12 apte à autoriser le fluide à pénétrer depuis la réserve principale 4 vers la réserve de sécurité 5 par effet de vases communicants lors d’un remplissage de la réserve principale 4. Le remplissage de la réserve principale 4 est effectué via une ouverture de remplissage référencée 15 sur la figure 4. De préférence, le clapet 12 est de type antiretour, ce qui permet d’assurer une étanchéité dans le sens sortant, c’est-à-dire dans le sens allant de la réserve de sécurité 5 vers la réserve principale 4.
[0029] Le jaugeage global du réservoir 10, est effectué en combinant les informations fournies par la jauge principale 7 et la jauge de sécurité 8. Ainsi tant que la réserve principale 4 n’est pas totalement vidée, la jauge de sécurité 8 indique une valeur proche de son maximum. Un message d’alerte informant le franchissement du seuil d’alerte est alors émis dès que la jauge principale 7 indique son minimum. A partir de ce point, le jaugeage de l’autonomie du réservoir 10 peut alors se faire avec une précision améliorée liée aux proportions et au jaugeage indépendant de la réserve de sécurité 5. L’invention permet ainsi un accroissement de la précision de la détection du seuil d’alerte et du jaugeage des derniers litres utiles.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Réservoir de fluide (10) pour véhicule comprenant : - une première réserve, dite réserve principale (4), - un premier dispositif de détection (7) apte à mesurer une quantité de fluide restante dans ladite réserve principale (4), caractérisé en ce que ledit réservoir comporte en outre : - une deuxième réserve, dite réserve de sécurité (5), et - un deuxième dispositif de détection (8) apte à mesurer une quantité de fluide restante dans ladite réserve de sécurité (5).
- 2. Réservoir de fluide selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite réserve de sécurité (5) est positionnée à l’intérieur de la réserve principale (4).
- 3. Réservoir de fluide selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite réserve de sécurité (5) comprend un système de puisage (11) adapté à puiser le fluide dans la réserve principale (4) pour remplir la réserve de sécurité (5).
- 4. Réservoir à fluide selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit système de puisage (11) comprend au moins un dispositif venturi (13) dimensionné de telle façon que la réserve de sécurité (5) soit toujours pleine tant que la réserve principale (4) comporte du fluide.
- 5. Réservoir de fluide selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite réserve de sécurité (5) comprend un clapet de remplissage (12) apte à autoriser le fluide à pénétrer depuis la réserve principale (4) vers la réserve de sécurité (5) par effet de vases communicants lors d’un remplissage de la réserve principale (4).
- 6. Réservoir de fluide selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit clapet de remplissage (12) est de type antiretour.
- 7. Réservoir de fluide selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’il comprend un système de puisage (11) adapté à puiser le fluide depuis une zone de puisage (9) située au fond de la réserve de sécurité (5) vers l’extérieur dudit réservoir (10).
- 8. Réservoir à fluide selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite réserve de sécurité (5) est dimensionnée de manière à répartir la quantité de fluide contenue dans ladite réserve de sécurité (5) sur au moins 80%, de préférence au moins 90%, d’une hauteur (H) que présente la réserve principale (4) dans une zone d’implantation de la réserve de sécurité (5).
- 9. Réservoir à fluide selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite réserve de sécurité (5) est munie d’un couvercle (14).
- 10. Réservoir à fluide selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit couvercle (14) et/ou une extrémité haute de parois (6) ne sont pas totalement étanches de manière à autoriser un débordement de la réserve de sécurité (5) et le cas échéant un équilibrage de pressions lors d’un puisage.
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|---|---|---|---|
| FR1556261A FR3038267A1 (fr) | 2015-07-02 | 2015-07-02 | Reservoir de fluide muni d’une reserve jaugee |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR1556261A FR3038267A1 (fr) | 2015-07-02 | 2015-07-02 | Reservoir de fluide muni d’une reserve jaugee |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3038267A1 true FR3038267A1 (fr) | 2017-01-06 |
Family
ID=54199834
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR1556261A Withdrawn FR3038267A1 (fr) | 2015-07-02 | 2015-07-02 | Reservoir de fluide muni d’une reserve jaugee |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| FR (1) | FR3038267A1 (fr) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3224919A1 (de) * | 1982-07-03 | 1984-01-05 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Messvorrichtung fuer betriebsfluessigkeits-vorraete von kraftfahrzeugen |
| EP0803394A1 (fr) * | 1996-04-22 | 1997-10-29 | Automobiles Peugeot | Dispositif de puisage de carburant à réserve dite positive et véhicule automobile équipé de ce dispositif |
| EP0850796A2 (fr) * | 1996-12-30 | 1998-07-01 | Robert Bosch Gmbh | Procédé pour déterminer la quantité résiduelle de carburant dans un réservoir de carburant |
| DE19727923A1 (de) * | 1997-07-01 | 1999-01-07 | Mannesmann Vdo Ag | Tanksystem |
| DE19857863A1 (de) * | 1998-12-15 | 2000-06-21 | Mannesmann Vdo Ag | Zur Montage in einem Kraftstoffbehälter eines Kraftfahrzeuges vorgesehener Schwalltopf |
-
2015
- 2015-07-02 FR FR1556261A patent/FR3038267A1/fr not_active Withdrawn
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