FR3029858A1

FR3029858A1 - Dispositif de commande de volets par un actionneur lineaire

Info

Publication number: FR3029858A1
Application number: FR1462524A
Authority: FR
Inventors: Laurent Roussel; Raphael Monavon
Original assignee: Electricfil Automotive SAS
Current assignee: EFI Automotive SA
Priority date: 2014-12-16
Filing date: 2014-12-16
Publication date: 2016-06-17
Anticipated expiration: 2034-12-16
Also published as: WO2016097589A1; FR3029858B1

Abstract

L'invention concerne un dispositif de commande du déplacement d'un volet d'aérodynamisme équipant un véhicule, le dispositif comportant d'une part, au moins un premier volet d'aérodynamisme monté pivotant par rapport à un support selon un axe longitudinal (5) et d'autre part, un actionneur comportant un moteur (9) et agissant sur le volet pour assurer sa rotation entre deux positions prédéterminées. Selon l'invention, l'actionneur comporte un arbre (8) accouplé en rotation avec le moteur (9) et pourvu d'une première partie filetée (14) coopérant avec au moins un premier écrou (15) guidé en translation dans une glissière fixe, ce premier écrou (15) étant relié à au moins un premier volet de type menant (2MG), à l'aide d'un système d'actionnement (23) pour assurer la rotation dudit volet entre ses deux positions prédéterminées.

Description

1 La présente invention concerne le domaine technique des dispositifs assurant une modification de l'écoulement d'air arrivant sur un véhicule automobile. L'objet de l'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le domaine des dispositifs assurant, par l'intermédiaire de volets ou d'ailettes, la régulation du flux d'air entrant à l'intérieur d'un véhicule et en particulier sous le capot d'un véhicule. L'objet de l'invention trouve une autre application particulièrement avantageuse dans le domaine des dispositifs assurant, par l'intermédiaire d'ailerons ou de volets, la déviation du flux d'air arrivant sur le véhicule. Dans le domaine de la régulation du flux d'air entrant sous le capot d'un véhicule, l'état de la technique a proposé plusieurs dispositifs assurant la régulation du flux d'air de refroidissement dans le compartiment moteur du véhicule.

Par exemple, le brevet EP 2 371 603 décrit un volet de calandre mobile destiné à un véhicule, comportant des ailettes équipées d'arbres de rotation et montées pour ouvrir ou fermer des ouvertures aménagées dans la calandre du véhicule. Les arbres de rotation des ailettes sont commandés en pivotement par un dispositif d'actionnement comportant un moteur agissant sur un train d'engrenages présentant des arbres de sortie agissant sur les arbres de rotation des ailettes. De même, la demande de brevet WO 2013/180569 décrit un dispositif pour commander des volets de régulation de l'air entrant dans la calandre du moteur d'un véhicule. Ce dispositif comporte un boîtier de commande dans lequel sont montés un moteur agissant sur un train d'engrenages comprenant deux arbres de sortie disposés pour agir sur des volets placés de part et d'autre du boîtier de commande. Pour certaines configurations des calandres présentant des grandes ouvertures, les volets présentent des dimensions nécessitant l'application d'un effort moteur important pour contrer la force du vent, en particulier lorsque le volet doit être actionné alors que le véhicule roule à une vitesse élevée. Une telle contrainte apparait d'autant plus importante pour les volets 3029858 2 dont les arbres de rotation sont décalés par rapport au centre du volet, comme c'est le cas pour les volets décrits par le brevet EP2371603. Cette contrainte impose d'avoir recours à un moteur de plus forte puissance et donc présentant un encombrement plus important. Or, pour des questions 5 esthétiques, il doit être considéré que les dispositifs de commande doivent être le moins apparent possible de l'extérieur du véhicule. La présente invention vise à remédier aux inconvénients des solutions techniques antérieures en proposant un nouveau dispositif de commande pour des volets, conçu pour appliquer un effort moteur important sur les 10 volets tout en présentant un encombrement limité. Un autre objet de l'invention est de proposer un nouveau dispositif de commande de conception simple, conçu pour assurer à l'aide de volets dits d'aérodynamisme, la régulation du flux d'air entrant à l'intérieur d'un véhicule et en particulier sous le capot d'un véhicule mais également la déviation du 15 flux d'air arrivant sur le véhicule. Pour atteindre de tels objectifs, le dispositif selon l'invention de commande pour des volets, comporte d'une part, au moins un premier volet d'aérodynamisme monté pivotant par rapport à un support selon un axe longitudinal et d'autre part, un actionneur comportant un moteur et agissant 20 sur le volet pour assurer sa rotation entre deux positions prédéterminées. Selon l'invention, l'actionneur comporte un arbre accouplé en rotation avec le moteur et pourvu d'une première partie filetée coopérant avec au moins un premier écrou guidé en translation dans une glissière fixe, ce premier écrou étant relié à au moins un premier volet de type menant, à l'aide d'un 25 système d'actionnement pour assurer la rotation dudit volet entre ses deux positions prédéterminées. Le dispositif de l'invention comporte en outre en combinaison l'une et/ou l'autre des caractéristiques additionnelles suivantes : - un deuxième écrou guidé en translation dans la glissière fixe, le 30 deuxième écrou étant relié à au moins un deuxième volet de type menant, à l'aide d'un système d'actionnement pour assurer la rotation dudit volet entre ses deux positions prédéterminées ; 3029858 3 - l'arbre accouplé en rotation avec le moteur est pourvu d'une deuxième partie filetée selon un pas de sens contraire au pas de la première partie filetée, cette deuxième partie filetée coopérant avec au moins un premier écrou dit inversé, guidé en translation dans une glissière fixe, l'écrou 5 inversé étant relié à au moins un premier volet inversé de type menant, à l'aide d'un système d'actionnement ; - un deuxième écrou dit inversé, guidé en translation dans la glissière fixe et coopérant avec la deuxième partie filetée, le deuxième écrou inversé étant relié à au moins un deuxième volet inversé de type menant, à l'aide 10 d'un système d'actionnement pour assurer la rotation dudit volet entre ses deux positions prédéterminées ; - le système d'actionnement reliant un écrou à un volet de type menant, comporte au moins une tige articulée à l'écrou et articulée au volet de type menant ; 15 - au moins un premier volet de type mené, monté pivotant par rapport au support selon un axe longitudinal, ce premier volet de type mené étant relié à un volet de type menant, par l'intermédiaire d'une biellette articulée à ses deux extrémités pour suivre les mouvements dudit volet de type menant ; 20 - au moins un deuxième volet de type mené, monté pivotant par rapport au support selon un axe longitudinal, ce deuxième volet de type mené étant relié au premier volet de type mené, par l'intermédiaire d'une biellette articulée à ses deux extrémités pour suivre les mouvements du premier volet de type mené ; 25 - l'axe longitudinal de pivotement du volet s'étend sensiblement au niveau d'un bord longitudinal dudit volet ; - l'axe longitudinal de pivotement d'un volet s'étend sensiblement au milieu dudit volet ; - les axes de pivotement des volets s'étendent selon des axes 30 longitudinaux non parallèles entre eux ; - chaque volet est un volet de régulation du flux d'air entrant dans une ouverture du véhicule, ce volet de régulation du flux d'air étant 3029858 4 commandé entre ses deux positions prédéterminées correspondant à des positions de dégagement et d'obturation de l'ouverture ; - un volet de type menant ou mené, est monté en association avec un volet inversé de type mené ou menant, pour assurer la régulation du flux 5 d'air entrant dans une ouverture délimitée dans le support, les axes de pivotement des volets étant montés en opposition pour s'étendre au niveau des bords opposés du support ; - un écrou est relié de part et d'autre à une paire de volets de type menant montés pour assurer la régulation du flux d'air entrant dans deux 10 ouvertures adjacentes séparées par un montant du support en vis-à-vis duquel se déplace l'écrou ; - chaque volet est un volet de déviation du flux d'air par rapport au véhicule. Diverses autres caractéristiques ressortent de la description faite 15 ci-dessous en référence aux dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples non limitatifs, des formes de réalisation de l'objet de l'invention. La Figure 1 est une vue de face d'un exemple de réalisation d'un dispositif de commande de volets au nombre de huit, placés en position d'obturation et pilotés en opposition.

20 La Figure 2 est une vue arrière du dispositif de commande conforme à l'invention illustré à la Fig. 1. La Figure 3 est une vue arrière du dispositif de commande conforme à l'invention avec les volets placés en position d'ouverture. La Figure 4 est une vue arrière de détail du dispositif de commande 25 conforme à l'invention avec les volets placés en position d'obturation. Les Figures 5 et 6 sont des vues de côté du dispositif de commande conforme à l'invention avec les volets respectivement en position d'ouverture et d'obturation. La Figure 7 est une vue de face d'un autre exemple de réalisation 30 d'un dispositif de commande de volets au nombre de quatre, placés en position d'obturation et pilotés dans le même sens.

3029858 5 La Figure 8 est une vue arrière du dispositif de commande conforme à l'invention illustré à la Figure 7. Les Figures 9 et 10 sont des vues arrière du dispositif de commande illustré aux Figure 7 et 8 avec les volets respectivement en position 5 d'obturation et d'ouverture. L'objet de l'invention concerne un dispositif 1 de commande du déplacement d'au moins un volet d'aérodynamisme 2k équipant un véhicule au sens général avec k un indice fonction du sens de rotation du volet, du type menant ou mené et de la position du volet prise du côté extérieur au 10 véhicule. Dans les exemples de réalisation illustrés sur les dessins, le dispositif de commande 1 assure par l'intermédiaire de volets 2k, la régulation du flux d'air entrant à l'intérieur d'un véhicule et en particulier sous le capot d'un véhicule. Dans la variante de réalisation illustrée aux Fig. 1 à 6, les 15 volets 2k pour réguler l'air entrant dans l'ouverture aménagée dans la calandre d'un véhicule sont au nombre de huit alors que dans la variante de réalisation illustrée aux Fig. 7 à 10, les volets 2k adaptés pour réguler l'air entrant dans une ouverture aménagée dans la calandre d'un véhicule sont au nombre de quatre. Dans les exemples illustrés, les volets 2k viennent en 20 position d'obturation, fermer une ouverture 3 délimitée par un support 4 schématisé en traits mixtes sur les dessins. Dans ces exemples, le support 4 comporte un cadre de forme trapézoïdale pourvu d'une traverse horizontale et dans sa partie médiane, d'un montant vertical. L'ouverture 3 se décompose ainsi en quatre passages 25 individuels équipées chacun d'une paire de volets 2k pour la variante de réalisation illustrée aux Fig. 1 à 6 et d'un volet pour la variante de réalisation illustrées aux Fig. 7 à 10. Bien entendu, le support 4 peut être réalisé avec une géométrie ou forme quelconque, différente de celle illustrée à titre d'exemple. Dans le 30 même sens, le nombre de volets 2k utilisés dépend des dimensions et de la configuration de l'ouverture 3 ainsi que de la place disponible pour permettre le mouvement des volets 2k. Ainsi, l'ouverture 3 peut comporter un nombre 3029858 6 de passages individuels différent par exemple égal de un à dix, pourvus chacun d'un ou de plusieurs volets 2k. Classiquement, chaque volet 2k possède une forme générale rectangulaire délimitée par deux bords latéraux opposés reliés entre eux par deux bords longitudinaux.

5 D'une manière générale, chaque volet 2k est monté pivotant par rapport au support 4 selon un axe longitudinal de pivotement 5 s'étendant selon une direction générale X-X'. Dans l'exemple illustré sur les dessins, l'axe longitudinal de pivotement 5 s'étend sensiblement au niveau d'un bord longitudinal dudit volet en présentant au niveau des bords latéraux, une 10 partie saillante montée dans un logement aménagé dans le support 4. Bien entendu, l'axe longitudinal de pivotement 5 du volet peut être positionné de manière différente comme par exemple, s'étendre sensiblement au milieu dudit volet. Dans le même sens, il est à noter que la direction générale X-X' de l'axe longitudinal de pivotement 5 n'est pas nécessairement parallèle aux 15 bords longitudinaux du volet. Le dispositif de commande 1 comporte également un actionneur 7 conçu pour agir sur le ou les volets 2k en vue d'assurer la rotation entre deux positions prédéterminées. Dans les exemples illustrés dans lesquels chaque volet est un volet de régulation du flux d'air entrant dans une 20 ouverture du véhicule, ce volet de régulation du flux d'air est commandé entre deux positions prédéterminées maximales correspondant à des positions d'ouverture ou de dégagement (Fig. 3, 5 et 10) et d'obturation de l'ouverture 3 (Fig. 1, 2, 4, 6, 7, 8 et 9). Bien entendu, le volet 2k peut occuper toutes les positions intermédiaires entre ses deux positions 25 maximales. Conformément à l'invention, l'actionneur 7 est du type linéaire et comporte un arbre 8 accouplé en rotation de toute manière appropriée avec un moteur 9 de préférence électrique. Dans l'exemple illustré, le moteur 9 comporte un pignon de sortie 11 coopérant avec une roue dentée 12 30 entraînant en rotation une extrémité de l'arbre 8. Tel que cela ressort plus précisément des Fig. 4 à 6 et 8 à 10, l'arbre 8 est pourvu d'une première partie filetée 14 coopérant avec au moins un premier écrou 15 bloqué en 3029858 7 rotation et guidé en translation par une glissière fixe 16 aménagée dans un boitier 17 dans lequel sont logés l'arbre 8 et l'écrou 15. Ainsi, la rotation dans un sens du moteur 9 entraine la translation de l'écrou 15 selon un premier sens tandis que la rotation du moteur 9 dans un sens contraire 5 entraine le déplacement de l'écrou selon un sens opposé de translation. Par exemple, le boitier 17 comporte deux parois latérales opposées 18 reliées à une paroi arrière 19. Le boîtier 17 comporte également une paroi avant 20 placée en vis à vis de la paroi arrière 19. Les parois latérales 18, arrière 19 et avant 20 forment une sorte de fût tubulaire 10 de logement pour l'arbre 8 et l'écrou 15. Cette partie du boîtier 17 qui se présente sous la forme d'un fût tubulaire peut être réalisée avantageusement par un profilé à l'intérieur duquel s'étendent l'arbre 8 et l'écrou 15. Ce fût tubulaire comporte la glissière 16 permettant la liaison en rotation et le guidage en translation de l'écrou 15. Cette glissière 16 peut 15 être réalisée de toute manière appropriée, en étant aménagée ou rapportée sur les faces internes du fût tubulaire du boîtier. Ce fût tubulaire s'élève à partir d'une embase 21 pour le logement du moteur 9 et de la roue dentée 12. Cette embase 21 de forme parallélépipédique s'étend à partir de la paroi arrière 19 de sorte que le 20 boîtier 17 possède un encombrement limité notamment en largeur correspondant à la distance entre ses parois latérales 18. Ainsi, le boîtier 17 peut être positionné derrière un montant vertical du support, qui présente une faible largeur. Le boîtier 17 est équipé d'un système de fixation 22 sur le support 4. Par exemple, ce système de fixation 22 comporte des oeillets 25 pour le passage de vis de fixation au support 4. Ce premier écrou 15 est relié à au moins un premier volet dit menant 2M, à l'aide d'un système d'actionnement 23 pour assurer la rotation dudit volet entre ses deux positions prédéterminées. Dans les exemples de réalisation illustrés sur les dessins, le premier écrou 15 est relié 30 à un premier volet dit menant gauche 2MG et à un deuxième volet dit menant droit 2MD. Les côtés gauche et droit sont pris par rapport à un observateur placé du côté externe des volets c'est-à-dire du côté arrivée 3029858 8 d'air. Le premier volet dit menant gauche 2MG et le deuxième volet dit menant droit 2MD s'étendent ainsi de part et d'autre du boîtier 17, sensiblement à un même niveau vertical. La liaison entre le premier écrou 15 et un volet est assurée par le 5 système d'actionnement 23 qui peut être réalisée de toute manière appropriée. Selon une variante avantageuse de réalisation, le système d'actionnement 23 comporte au moins une tige 25 articulée au premier écrou 15 et articulée au volet de type menant. Avantageusement, la tige 25 est articulée au premier écrou 15 à l'aide d'une rotule 26 et au volet de type 10 menant, par une rotule 27. La tige 25 est ainsi articulée à chacune de ses extrémités par une rotule 26, 27 autorisant une rotation selon trois axes orthogonaux, pour permettre l'application sur le volet, d'un effort assurant son pivotement à partir du déplacement linéaire du premier écrou 15. Dans les exemples illustrés, la rotule 27 est décalée par rapport à la 15 face arrière du volet de type menant. A cet effet, le logement de la rotule 27 est porté par un doigt 29 s'étendant à partir de la face arrière du volet de type menant, dans une zone située à distance de l'axe longitudinal de pivotement 5. Le doigt 29 est donc monté sur la face arrière du volet de type menant selon une direction sensiblement perpendiculaire de sorte qu'il 20 n'est pas visible de la face avant. Dans l'exemple illustré, le doigt 29 s'étend à partir d'une semelle 31 fixée sur la face arrière du volet menant. Bien entendu, la face arrière du volet menant peut intégrer sous la forme d'une pièce monobloc, le doigt 29 de réception de la rotule 27. La tige 25 est articulée à l'autre de ses extrémités, au premier 25 écrou 15 par la rotule 26, à l'aide dans l'exemple illustré d'une partie d'adaptation 33. Dans les exemples de réalisation illustrés sur les dessins, la partie d'adaptation 33 possède une forme générale en T présentant une jambe 34 s'étendant à partir du premier écrou 15 pour traverser une fente aménagée dans la paroi avant 20. La jambe 34 est pourvue à son extrémité 30 située en dehors du couvercle, d'une plaquette 35 s'étendant de chaque côté de la jambe et munie à chaque extrémité, d'une aile 37 de fixation de la rotule 26. Tel que cela ressort plus précisément des Fig. 2 et 3 et de 3029858 9 la Fig. 8, chaque aile 37 est située en regard d'une paroi latérale 18 du boîtier. Ainsi, lors de la translation du premier écrou 15, chaque aile 37 se déplace à proximité d'une paroi latérale 18 et en vis-à-vis de cette dernière. Bien entendu, la partie d'adaptation 33 de l'écrou 15 peut présenter 5 une forme différente. Ainsi, dans le cas où le premier écrou 15 agit sur un seul volet de type menant, alors la plaquette 35 de la partie d'adaptation 33 s'étend seulement d'un côté de la jambe 34. Dans le même sens, la jambe 34 de la partie d'adaptation peut traverser une fente aménagée sur la ou les parois latérales 18.

10 Dans l'exemple de réalisation illustré sur les dessins, la première partie filetée 14 de l'arbre 8 coopère avec un premier écrou 15. Bien entendu, cette première partie filetée 14 de l'arbre 8 peut coopérer avec un deuxième écrou et d'une manière générale avec une série d'écrous guidés en translation dans la glissière fixe comme expliqué précédemment. Chaque 15 écrou 15 est relié à un deuxième, troisième, etc., volets de type menant 2M, à l'aide d'un système d'actionnement 23 décrit ci-dessus pour assurer la rotation dudit volet entre ses deux positions prédéterminées. Selon la variante de réalisation illustrée aux Fig. 1 à 6, l'arbre 8 accouplé en rotation avec le moteur est pourvu d'une deuxième partie 20 filetée 40, avec un filet réalisé selon un pas de sens contraire au pas de la première partie filetée 14. Cette deuxième partie filetée 40 coopère avec au moins un premier écrou dit inversé 41, guidé en translation dans la glissière fixe. L'écrou inversé 41 est relié à au moins un premier volet inversé de type menant 2iM, à l'aide d'un système d'actionnement qui avantageusement 25 correspond au système d'actionnement 23 décrit ci-avant. Dans l'exemple de réalisation illustré sur les dessins, l'écrou inversé 41 est relié à un premier volet inversé dit menant gauche 2iMG et à un deuxième volet inversé dit menant droit 2iMD. Le premier volet inversé menant gauche 2iMG et le deuxième volet inversé menant droit 2iMD s'étendent ainsi de part et d'autre 30 du boîtier 17, sensiblement selon un même niveau vertical. Bien entendu, cette deuxième partie filetée 40 de l'arbre 8 peut coopérer avec un deuxième écrou dit inversé 41 et d'une manière générale 3029858 10 avec une série d'écrous dit inversés guidés en translation dans la glissière fixe comme expliqué précédemment. Chaque écrou dit inversé est relié à un deuxième, troisième, etc., volet inversé de type menant 21M, à l'aide d'un système d'actionnement 23 décrit ci-dessus pour assurer la rotation dudit 5 volet entre ses deux positions prédéterminées. Il doit être compris que la rotation de l'arbre 8 selon un sens de rotation conduit à la translation dans un sens de translation, du ou des écrous 15 et dans un sens de translation opposé, du ou des écrous inversés 41. Ainsi, pour un sens de rotation de l'arbre 8, l'écrou 15 et l'écrou 10 inversé 41 s'écartent l'un par rapport à l'autre tandis que pour un sens contraire de rotation de l'arbre 8, l'écrou 15 et l'écrou inversé 41 se rapproche l'un par rapport à l'autre. Une telle disposition permet de commander des volets en opposition c'est-à-dire selon des mouvements de pivotement de sens opposé. Ainsi, tel que cela ressort plus précisément des 15 figures 5 et 6, pour passer d'une position de dégagement (Fig. 5) à une position d'obturation (Fig. 6), le volet menant gauche 2MG suit un mouvement de rotation selon le sens contre horaire tandis que le volet inversé menant gauche 2iMG évolue selon une trajectoire de rotation selon le sens horaire et, réciproquement pour passer de la position d'obturation à 20 la position de dégagement. Bien entendu, les mouvements du volet menant droit et du volet inversé menant droit sont identiques aux mouvements respectivement du volet menant gauche et du volet inversé menant gauche décrits ci-dessus. Selon une variante avantageuse de réalisation, le mouvement du ou 25 des volets dits menant est mis à profit pour entrainer le mouvement de volets dits de type mené. En d'autres termes, un volet est dit mené dans le cas où son mouvement est directement donné par un autre volet comme par exemple un volet menant ou un autre volet mené alors qu'un volet est dit menant lorsque son mouvement est imposé par l'actionneur linéaire.

30 Le dispositif 1 selon l'invention comporte ainsi au moins un premier volet de type mené 2m par exemple droit 2mD, monté pivotant par rapport au support 4 selon un axe longitudinal 5. Ce premier volet de type mené 3029858 11 droit 2mD est relié à un volet de type menant droit 2MD dans l'exemple considéré, par l'intermédiaire d'une biellette 50 articulée à ses deux extrémités, pour suivre les mouvements dudit volet de type menant. Les volets droits menant 2MD et mené 2mD sont montés de manière 5 superposée. Bien entendu, le dispositif 1 selon l'invention peut comporter également un volet de type mené gauche 2mG, monté pivotant par rapport au support 4 selon un axe longitudinal 5. Ce volet gauche de type mené 2mG est relié à un volet de type menant 2MG gauche dans les exemples considérés, par l'intermédiaire d'une biellette 50 articulée à ses 10 deux extrémités pour suivre les mouvements dudit volet de type menant. Les volets gauches menant 2MG et mené 2mG sont montés de manière superposée. De la même manière, le ou les volets menant inversés peuvent assujettir leur mouvement à un volet mené inversé. Le dispositif 1 selon 15 l'invention comporte ainsi au moins un premier volet inversé de type mené par exemple droit 2imD, monté pivotant par rapport au support 4 selon un axe longitudinal 5. Ce premier volet inversé de type mené droit 2imD est relié à un volet inversé de type menant droit 2iMD dans l'exemple considéré, par l'intermédiaire d'une biellette 50 articulée à ses deux extrémités pour 20 suivre les mouvements dudit volet de type menant. Les volets inversés droits menant 2iMD et mené 2imD sont montés de manière superposée. Bien entendu, le dispositif 1 selon l'invention peut comporter un volet inversé de type mené gauche 2imG, monté pivotant par rapport au support 4 selon un axe longitudinal 5. Ce volet inversé gauche de type mené 2imG est relié à 25 un volet inversé de type menant 2iMG gauche dans l'exemple considéré, par l'intermédiaire d'une biellette 50 articulée à ses deux extrémités pour suivre les mouvements dudit volet de type menant. Les volets inversés gauches menant 2iMG et mené 2imG sont montés de manière superposée. Selon la variante de réalisation illustrée aux Fig. 1 à 6, un volet de 30 type menant 2MG, 2MD ou mené 2mG, 2mD est monté en association avec un volet inversé respectivement de type mené 2imG, 2imD ou menant 2iMG, 2iMD pour assurer la régulation du flux d'air entrant dans 3029858 12 l'ouverture 3 délimitée dans le support 4. Dans le cas où l'ouverture 3 se décompose en 4 passages individuels, ces passages individuels de l'ouverture 3 sont équipés chacun d'une paire de volets, composée d'un volet menant et d'un volet mené, avec l'un étant du type inversé, à savoir: 2mD- 5 2iMD, 2MD-2imD, 2mG-2iMG, 2MG-2imG. Selon cette variante de réalisation, les axes de pivotement 5 des volets sont montés en opposition pour s'étendre au niveau des bords opposés du support. Ainsi, les axes de pivotement 5 des volets droits menant 2MD, et inversés menant 2iMD et respectivement gauches 2MG, 10 2iMG sont placés en position de superposition à proximité l'un de l'autre pour permettre d'être placés derrière une traverse du support 4 divisant l'ouverture 3 en passages individuels superposés. Les axes de pivotement 5 des volets droits mené 2mD et inversés mené 2imD et respectivement gauches 2mG, 2imG sont placés à l'opposé de l'axe de pivotement 5 des 15 volets avec lequel ils coopèrent pour fermer et ouvrir les passages individuels de l'ouverture 3. Ainsi, les axes de pivotement 5 des volets droits mené 2mD et inversés mené 2imD et respectivement gauches 2mG, 2imG peuvent être placés au niveau du cadre du support 4 délimitant l'ouverture 3.

20 Dans l'exemple illustré sur les Fig. 1 à 6, les volets menant 2M et mené 2m sont montés de manière superposée en n'étant pas voisins. Bien entendu, un volet mené 2m peut être accouplé à un volet menant 2M voisin, placé en dessous ou en dessus du volet mené 2m comme par exemple selon la variante illustrée aux figures 7 à 10.

25 Selon la variante de réalisation illustrée aux Fig. 7 à 10, un volet de type menant 2MG, 2MD est monté en association avec un volet de type mené respectivement 2mG, 2mD pour assurer la régulation du flux d'air entrant dans l'ouverture 3 délimitée dans le support 4. Dans le cas où l'ouverture 3 se décompose en 4 passages individuels, ces passages 30 individuels de l'ouverture 3 sont équipés chacun d'un volet. Chaque paire de passages individuels gauches et droits est équipée d'un volet menant et d'un volet mené respectivement gauche et droit.

3029858 13 Selon cette variante de réalisation, les axes de pivotement 5 des volets sont montés pour permettre le pivotement des volets dans le même sens. Ainsi, les axes de pivotement 5 des volets menant droit 2MD et gauche 2MG sont placés en position de superposition avec les axes de 5 pivotement 5 respectivement des volets mené droit 2mD et respectivement gauche 2mG. Pour chaque paire de passages individuels gauche et droit, les axes de pivotement 5 des volets mené 2m et menant 2M sont montés selon le même côté des passages individuels superposés de la paire, à savoir le côté supérieur des passages individuels. Ainsi, les axes de pivotement 5 10 des volets menés 2m sont placés au niveau du cadre du support 4 tandis que les axes de pivotement 5 des volets menant 2M sont placés au niveau de la traverse du support 4. Bien entendu, la position superposée entre les volets mené et menant peut être intervertie. De même, le sens de pivotement des volets mené et menant peut être de sens contraire à celui 15 illustré sur les figures 7 à 10. De la même manière, un volet inversé mené 21m peut être couplé cinématiquement à un volet inversé menant 21M voisin placé en dessous ou en dessus du volet inversé mené 21m. Comme indiqué, un volet menant est relié à un volet mené, par 20 l'intermédiaire d'une biellette 50 articulée à ses deux extrémités pour suivre les mouvements dudit volet de type menant. Tel que cela ressort des figures, chaque biellette 50 comporte à chaque extrémité, une rotule 51 supportée par une tige 52 fixée sur la face arrière d'un volet. La longueur des tiges 52 est choisie pour ne pas gêner la rotation des volets. Les rotules 51 qui 25 autorisent une rotation selon trois axes orthogonaux, permettent que les axes de pivotement 5 des volets s'étendent selon des axes longitudinaux X- X' non parallèles entre eux. Une telle disposition offre l'avantage que les volets puissent évoluer dans une ouverture 3 présentant des profils variables.

30 Bien entendu, un premier volet mené inversé ou non peut entrainer au moins un deuxième volet de type mené inversé ou non, monté pivotant par rapport au support 4 selon un axe longitudinal 5. Ce deuxième volet de type 3029858 14 mené inversé ou non est relié au premier volet de type mené inversé ou non, par l'intermédiaire d'une biellette 50 telle que décrite ci-dessus, articulée à ses deux extrémités pour suivre les mouvements du premier volet de type mené inversé ou non.

5 Le fonctionnement du dispositif de commande 1 conforme à l'invention découle directement de la description qui précède. Le moteur 9 qui est piloté par une unité de commande de tous types assure la rotation de l'arbre 8 dans un sens conduisant au déplacement linéaire simultané de chaque écrou. Chaque écrou 15, 41 qui est relié à un volet menant 2M, 2iM 10 possède une course adaptée pour assurer le pivotement du volet menant entre les positions de dégagement et d'obturation de l'ouverture 3. Chaque volet menant 2M, 21M est avantageusement couplé cinématiquement à un ou plusieurs volets menés 2m, 21m. Par ailleurs, la réalisation de pas de vis inversés sur l'arbre 8 permet à des volets reliés à un écrou 15 et à un écrou 15 inversé 41, de suivre des mouvements simultanés de sens contraire. Selon la variante illustrée aux Fig. 1 à 6, le volet menant et le volet mené équipant chaque passage individuel de l'ouverture 3 possèdent des mouvements de rotation de sens contraire alors que selon la variante illustrée aux Fig. 7 à 10, tous les volets menant et mené possèdent des sens de rotation de 20 même sens. Le dispositif 1 selon l'invention permet ainsi de réguler le flux d'air entrant dans une ouverture composée d'un ou plusieurs passages individuels, à l'aide d'un ou de plusieurs volets menant assujettis au mouvement d'un actionneur linéaire 7, chaque volet menant étant associé ou non à un ou 25 plusieurs volets menés. Un tel dispositif 1 présente un encombrement limité avec une grande diversité de choix dans la combinaison des volets pouvant en outre s'étendre dans des plans décalés. Dans la description qui précède, chaque volet est un volet de régulation du flux d'air entrant dans une ouverture. Bien entendu, le 30 dispositif 1 selon l'invention s'applique lorsqu'un volet est un volet de déviation du flux d'air par rapport au véhicule. Pour ce type d'application, 3029858 15 chaque volet tel qu'un aileron ou « spolier» est commandé selon le dispositif conforme à l'invention. L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et représentés car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. 5

Claims

REVENDICATIONS1 - Dispositif de commande du déplacement d'un volet d'aérodynamisme équipant un véhicule, le dispositif comportant d'une part, au moins un premier volet d'aérodynamisme monté pivotant par rapport à un support (4) selon un axe longitudinal (5) et d'autre part, un actionneur (7) comportant un moteur (9) et agissant sur le volet pour assurer sa rotation entre deux positions prédéterminées, caractérisé en ce que l'actionneur (7) comporte un arbre (8) accouplé en rotation avec le moteur (9) et pourvu d'une première partie filetée (14) coopérant avec au moins un premier écrou (15) guidé en translation dans une glissière fixe (16), ce premier écrou (15) étant relié à au moins un premier volet de type menant (2MD, 2MG), à l'aide d'un système d'actionnement (23) pour assurer la rotation dudit volet entre ses deux positions prédéterminées.
2 - Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un deuxième écrou (15) guidé en translation dans la glissière fixe (16), le deuxième écrou (15) étant relié à au moins un deuxième volet de type menant (2MD, 2MG), à l'aide d'un système d'actionnement (23) pour assurer la rotation dudit volet entre ses deux positions prédéterminées.
3 - Dispositif de commande selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'arbre (8) accouplé en rotation avec le moteur (9) est pourvu d'une deuxième partie filetée (40) selon un pas de sens contraire au pas de la première partie filetée (14), cette deuxième partie filetée (40) coopérant avec au moins un premier écrou dit inversé (41), guidé en translation dans une glissière fixe (16), l'écrou inversé (41) étant relié à au moins un premier volet inversé de type menant (2iMD, 2iMG), à l'aide d'un système d'actionnement (23).
4 - Dispositif de commande selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte un deuxième écrou dit inversé (41), guidé en translation dans la glissière fixe (16) et coopérant avec la deuxième partie filetée (40), le deuxième écrou inversé (41) étant relié à au moins un deuxième volet inversé de type menant (2iMD, IMG), à l'aide d'un système d'actionnement 3029858 17 (23) pour assurer la rotation dudit volet entre ses deux positions prédéterminées.
5 - Dispositif de commande selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le système d'actionnement (23) reliant un écrou à un 5 volet de type menant (2MD, 2MG, 2iMG, 2iMD), comporte au moins une tige (25) articulée à l'écrou et articulée au volet de type menant.
6 - Dispositif de commande selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un premier volet de type mené (2mD, 2mG, 2imD, 2imG), monté pivotant par rapport au support (4) 10 selon un axe longitudinal (5) , ce premier volet de type mené étant relié à un volet de type menant (2MD, 2MG, 2iMD, 2iMG), par l'intermédiaire d'une biellette (50) articulée à ses deux extrémités pour suivre les mouvements dudit volet de type menant.
7 - Dispositif de commande selon la revendication 6, caractérisé en ce 15 qu'il comporte au moins un deuxième volet de type mené, monté pivotant par rapport au support selon un axe longitudinal (5), ce deuxième volet de type mené étant relié au premier volet de type mené, par l'intermédiaire d'une biellette (50) articulée à ses deux extrémités pour suivre les mouvements du premier volet de type mené. 20
8 - Dispositif de commande selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'axe longitudinal de pivotement (5) du volet s'étend sensiblement au niveau d'un bord longitudinal dudit volet.
9 - Dispositif de commande selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'axe longitudinal de pivotement (5) d'un volet s'étend 25 sensiblement au milieu dudit volet.
10 - Dispositif de commande selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les axes de pivotement des volets (5) s'étendent selon des axes longitudinaux non parallèles entre eux.
11 - Dispositif de commande selon l'une des revendications 1 à 10, 30 caractérisé en ce que chaque volet est un volet de régulation du flux d'air entrant dans une ouverture du véhicule, ce volet de régulation du flux d'air 3029858 18 étant commandé entre ses deux positions prédéterminées correspondant à des positions de dégagement et d'obturation de l'ouverture.
12 - Dispositif de commande selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'un volet de type menant (2MD, 2MG) ou mené (2mG, 5 2mD), est monté en association avec un volet inversé de type mené (2imD, 2imG) ou menant (2iMD, 2iMG), pour assurer la régulation du flux d'air entrant dans une ouverture délimitée dans le support, les axes de pivotement des volets étant montés en opposition pour s'étendre au niveau des bords opposés du support. 10
13 - Dispositif de commande selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'un écrou (15) est relié de part et d'autre à une paire de volets de type menant (2MD, 2MG ; 2iMD, 2iMG) montés pour assurer la régulation du flux d'air entrant dans deux ouvertures adjacentes séparées par un montant du support en vis-à-vis duquel se déplace l'écrou. 15
14 - Dispositif de commande selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que chaque volet est un volet de déviation du flux d'air par rapport au véhicule.