FR3028490A1

FR3028490A1 - Cale de positionnement d'un pare-brise lors d'une pose manuelle

Info

Publication number: FR3028490A1
Application number: FR1461163A
Authority: FR
Inventors: Florian Escudie
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2014-11-19
Filing date: 2014-11-19
Publication date: 2016-05-20
Anticipated expiration: 2034-11-19
Also published as: FR3028490B1

Abstract

Cale permettant le positionnement d'un pare-brise lors d'une pose manuelle sur un véhicule, ladite cale étant destinée à être positionnée entre un montant de baie du véhicule et ledit pare-brise, caractérisé en ce que ladite cale a sensiblement la forme d'un L retourné, comprenant une partie verticale de forme globalement parallélépipédique et une partie sensiblement horizontale, courbée de telle sorte à épouser, lorsqu'elle est positionnée, la forme du montant de baie.

Description

CALE DE POSITIONNEMENT D'UN PARE-BRISE LORS D'UNE POSE MANUELLE L'invention concerne le domaine de la fabrication 5 de véhicules, plus précisément le montage de pare-brises. Plus particulièrement, l'invention concerne une cale permettant le positionnement d'un pare-brise lors d'une pose manuelle de celui-ci. Un pare-brise est une pièce importante d'un 10 véhicule automobile. Il est posé dans l'ouverture de la caisse du véhicule entre deux montants de baie, centré puis collé. La pose d'un pare-brise se fait généralement de façon automatisée. Néanmoins, il existe encore des 15 situations où la pose automatisée n'est pas possible et se fait donc de façon manuelle. Une telle situation se rencontre par exemple lorsque les moyens robotisés de pose sont en panne ou en maintenance, lorsqu'il y a une faible cadence de production ou tout simplement lorsque la 20 fabrication du véhicule se fait à bas coût dans un pays où de tels moyens robotisés n'existent pas. La pose manuelle d'un pare-brise est réalisée par deux opérateurs. Cette opération est difficile car les opérateurs doivent être synchronisés dans leur gestuelle.

25 En outre, le pare-brise est une pièce lourde, peu maniable et les opérateurs n'ont pas de visibilité pour savoir si le pare-brise est bien posé ou non avant la fin de l'opération. Ces difficultés sont, en outre, accentuées par les dispersions qui peuvent exister dans les 30 dimensions de l'ouverture de caisse du véhicule que le 3028490 2 pare-brise va équiper. En fin de chaine de production, les jeux d'aspect entre le pare-brise et les montants de baie sont cotés en qualité perçue, notamment du coté conducteur. Il s'ensuit alors que si le positionnement du pare-brise ne satisfait pas les exigences du cahier des charges, il doit être décollé. Ceci engendre alors, de lourdes retouches et un retard dans la livraison du véhicule. De tels problèmes ne sont en général pas rencontrés lors d'une pose automatisée d'un pare-brise. En effet, dans ce cas, le système de pose automatisée dispose de moyens de mesures permettant de mesurer les dimensions de l'ouverture de caisse. Le centre est ensuite déterminé en tenant compte des dispersions. Ainsi, le pare-brise est positionné de façon centrée par rapport à la géométrie de l'ouverture de caisse. Un tel centrage est rapporté par exemple dans le document FR2911525. Pour pallier aux difficultés rencontrées lors de la pose manuelle de pare-brise, le document W02012017147, présente une façon permettant de centrer le pare-brise, basée sur l'utilisation de pions. Ces pions, collés préalablement aux deux coins supérieurs du pare-brise, sont destinés à être insérés dans deux ouvertures se trouvant aux deux extrémités supérieures de l'ouverture de caisse. Cette façon de faire peut permettre de faciliter la pose du pare-brise en permettant aux opérateurs assurant la pose d'avoir des repères. Toutefois, le positionnement qu'elle assure reste grossier et ne tient pas compte des dispersions qui peuvent exister, à la fois dans les largeurs des ouvertures de caisse, dans les trous censées recevoir les pions, et même dans le positionnement 3028490 des pions sur le pare-brise. D'autre part, cette méthode rallonge le processus de montage de pare-brise et engendre des coûts supplémentaires. L'objet de l'invention est de combler les manques 5 de l'art antérieur en proposant un moyen peu coûteux, simple de fabrication et d'utilisation et qui permette de faciliter en moins en partie la pose manuelle de pare-brise et d'assurer un bon positionnement sur l'ouverture de caisse.

10 Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'une cale permettant le positionnement d'un pare-brise lors de sa pose manuelle sur un véhicule, ladite cale destinée à être positionnée entre un montant de baie du véhicule et ledit parebrise a 15 sensiblement la forme d'un « L » retourné, comprenant une partie verticale de forme globalement parallélépipédique et d'une partie sensiblement horizontale, courbée de telle sorte à épouser, lorsqu'elle est positionnée, la forme du montant de baie.

20 Ainsi, en utilisant une telle cale positionnée sur le montant de baie se trouvant du coté conducteur du véhicule, la pose manuelle de pare-brises est facilité tout en assurant un bon résultat de positionnement, notamment du coté conducteur. En effet, lorsqu'une cale au- 25 moins, et de préférence deux ou plus, sont positionnés sur le montant de baie du coté conducteur, les opérateurs n'ont pas à se soucier du centrage du pare-brise puisque l'épaisseur de la partie verticale de la cale, c'est-à-dire celle qui est positionnée entre le montant de baie et 30 le pare-brise, est déterminée de telle sorte que l'effet visuel du coté conducteur soit optimum. De plus, la pose 3028490 4 et le retrait de cette cale sont très simples et faciles. En outre, il est clair qu'une telle cale est simple à fabriquer et n'engendre que très peu de frais. Elle peut être faite de n'importe quel matériau, du moment qu'il 5 soit résistant et puisse supporter le contact avec la caisse d'un coté et le pare brise de l'autre. Néanmoins, le matériau utilisé ne doit pas abîmer ou dégrader la peinture sur la caisse. Un tel matériau peut par exemple être un métal non oxydable, tel que l'aluminium, ou un 10 plastique... Selonun mode de réalisation préféré, cette cale est en matériau Ertalon®. L'avantage de ce matériau réside dans le fait qu'il présente des caractéristiques très intéressantes. Ces caractéristiques incluent : une haute 15 résistance mécanique, un bon pouvoir amortissant, de bonnes propriétés de glissement et une excellente résistance à l'usure. À ces qualités s'ajoute une bonne usinabilité qui rend la fabrication de la cale facile. Avantageusement, la cale comporte des moyens 20 permettant un maintient autonome au montant de baie du véhicule. De cette façon, la cale, une fois posée tient toute seule et l'opérateur se concentre uniquement sur la pose du pare-brise. Ces moyens peuvent être quelconques, soit liés à la nature du matériau utilisé, à la forme de 25 courbure de la cale, soit ajoutés, comme par exemple un adhésif facile à détacher à la fin de l'opération de pose du pare-brise. Avantageusement, lesdits moyens comportent un aimant. Cet aimant peut être lié directement au matériau à 30 partir duquel la pièce est usinée, ou bien inséré dans l'une des parties de la pièce. À titre d'exemple, cet 3028490 aimant est inséré dans la partie plate de la . cale en Ertalon0. Selon un autre mode de réalisation, la cale comporte une tige reliée à la partie horizontale, 5 facilitant la préhension de ladite cale lors de la sa pose ou de son retrait. Avantageusement, cette tige est aimantée. De cette façon, il n'est pas nécessaire d'insérer un autre aimant dans la cale pour assurer un maintient autonome au montant 10 de baie. Dans un mode particulier de réalisation de l'invention, la partie verticale de la cale a une épaisseur sensiblement égale à 4 mm. D'autres caractéristiques et avantages apparaitront 15 plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation, donné à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels : la figure 1 est une vue partielle illustrant 20 l'utilisation de la cale selon l'invention ; la figure 2 comporte une vue en perspective d'un mode de réalisation de la cale selon l'invention. Dans la description qui suit, nous présentons, en relation avec les figures 1 et 2, un mode de réalisation 25 préféré de la cale selon l'invention. La figure 1 représente une partie d'un pare-brise (1) monté sur la baie de pare-brise, appelée aussi ouverture de caisse. Plus précisément, il s'agit de la partie de pare-brise se trouvant du coté conducteur. Ce 3028490 pare-brise est monté à son coté droit sur un montant de-baie, (2). La baie comporte aussi un deuxième montant de baie à gauche, non montré dans la figure 1, ainsi que deux montants transversaux, l'un supérieur et l'autre 5 inférieur, également non montrés dans la figure 1. Entre le pare-brise et le montant de baie, est insérée une cale (3) dont seule la partie horizontale est visible. Cette cale, dont la partie verticale sert à ajuster le positionnement 10 partie horizontale courbée de baie afin d'assurer une mouvement lors de la pose horizontal du pare-brise, a sa de la même façon que le montant bonne fixation et d'éviter tout du pare brise. Dans ce mode de réalisation, la cale dispose, en outre, d'un aimant lui permettant de tenir sur le montant de baie de façon 15 autonome. On entend par positionnement horizontal, un positionnement dans l'axe Y, correspondant à la largeur du véhicule, les axes X et Z correspondent respectivement à la longueur et la hauteur du véhicule.

20 L'utilisation d'une seule cale selon l'invention telle que le montre la figure 1 est suffisante. Néanmoins, le positionnement est meilleur si au moins deux cales selon l'invention sont utilisées sur le même montant de baie, par exemple, l'une proche de l'extrémité supérieure 25 droite du pare-brise et l'autre proche de son extrémité inférieur droite. La figure 2 montre une vue en perspective d'un mode de réalisation de la cale selon l'invention. Cette cale comprend une partie verticale parallélépipédique (31) et 30 une partie horizontale courbée(32). Ces deux parties sont 3028490 7 de préférence usinées à partir d'un matériau qui dispose d'une bonne résistance mécanique et de bonnes caractéristiques de glissement pour éviter de rayer la tôle de la caisse. Un matériau ayant de telles 5 caractéristiques est par, exemple, l'Ertalon®. Une tige (33) est reliée à la partie horizontale de cette cale. Cette tige sert à faciliter la préhension de la cale lors de sa pose ou de son retrait. Accessoirement, cette tige étant faite en un matériau magnétique, elle 10 sert également à faciliter la fixation .de la cale à la tôle du montant de baie. La courbure de la partie horizontale (32) de la cale est ajustée selon le type de du véhicule, c'est-à-dire, des dimensions des montants de baie, de telle sorte 15 que la cale soit bien fixée, lorsqu'elle est positionnée, afin d'éviter tout mouvement. La partie verticale (31), notamment son épaisseur, est également ajustable en fonction du véhicule et de la longueur de l'ouverture de caisse que le pare-brise est 20 destiné à équiper. Dans une application particulière, cette partie verticale (31) de la cale a une épaisseur sensiblement égale à 4 mm. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits. Elle n'est pas non plus limitée au 25 montage de pare-brise, elle s'applique également au positionnement de la lunette arrière d'un véhicule lors d'un montage manuel.

Claims

REVENDICATIONS1. Cale permettant le positionnement d'un pare-brise lors d'une pose manuelle sur un véhicule, ladite cale étant destinée à être positionnée entre un montant de baie du véhicule et ledit pare-brise, caractérisé en ce que ladite cale a sensiblement la forme d'un L retourné, comprenant une partie verticale de forme globalement parallélépipédique et une partie sensiblement horizontale, 10 courbée de telle sorte à épouser, lorsqu'elle est positionnée, la forme du montant de baie.
2. Cale selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est en matériau Ertalon().
3. Cale selon l'une des revendications 1 ou 2, 15 caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens permettant un maintient autonome de ladite cale au montant de baie du véhicule.
4. Cale selon la revendication 3, caractérisée en ce que lesdits moyens comportent un aimant. 20
5. Cale selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte une tige reliée à la partie horizontale, facilitant la préhension de ladite cale lors de sa pose ou de son retrait.
6. Cale selon la revendication 5, caractérisée en ce la 25 tige reliée à la partie horizontale, est aimantée.
7. Cale selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie verticale a une épaisseur sensiblement égale à 4 mm.