FR3026176A1

FR3026176A1 - RULE OF MEASUREMENT ON RAILWAY

Info

Publication number: FR3026176A1
Application number: FR1458841A
Authority: FR
Inventors: Benoit Gasselin; Paul Santerre
Original assignee: 4 NRJ
Current assignee: 4 NRJ
Priority date: 2014-09-18
Filing date: 2014-09-18
Publication date: 2016-03-25
Anticipated expiration: 2034-09-18
Also published as: FR3026176B1

Abstract

Règle de mesure sur voie de chemin de fer, comportant une base sensiblement perpendiculaire aux rails, et à ses extrémités, des pieds en appui sur les rails. A chacune de ses extrémités, la règle (1) porte un bras (3) coulissant par rapport à la base (2) et portant un pied (5), le bras (3) étant sollicité vers l'extérieur par un vérin à ressort (9).Measuring rule on railroad track, having a base substantially perpendicular to the rails, and at its ends, feet resting on the rails. At each of its ends, the rule (1) carries an arm (3) sliding relative to the base (2) and carrying a foot (5), the arm (3) being biased outwardly by a spring cylinder (9).

Description

« Règle de mesure sur voie de chemin de fer » L'invention concerne une règle de mesure sur voie de chemin de fer. Pour effectuer des mesures sur les voies de chemin de fer, il est connu d'utiliser un chariot ou une règle pouvant rouler sur les voies au moyen de roues à flancs. L'écartement des rails d'une voie est compris, par exemple, entre 1.435 mm et 1.470 mm. Pour pouvoir rouler sur la voie, le chariot doit avoir un écartement de ses roues légèrement inférieur à l'écartement des rails. Il en résulte un jeu latéral entre le chariot et la voie. Le chariot sert de support à des outils de mesure de la hauteur et du désaxement du fil de contact de la caténaire, par exemple. Le jeu entre chariot et voie ne permet pas de réaliser des mesures précises. Par ailleurs, le jeu entre chariot et voie ne permet pas de réaliser des mesures prenant comme référence l'axe de la voie.The invention relates to a measuring rule on a railroad track. To make measurements on the railway tracks, it is known to use a trolley or ruler that can roll on the tracks by means of side wheels. The track gauge of a track is, for example, between 1.435 mm and 1.470 mm. To be able to drive on the track, the truck must have a distance of its wheels slightly lower than the spacing of the rails. This results in a lateral play between the carriage and the track. The carriage serves as support for tools for measuring the height and the misalignment of the contact wire of the catenary, for example. The clearance between trolley and track does not allow accurate measurements to be made. Moreover, the clearance between trolley and track does not make it possible to take measurements taking as reference the axis of the track.

Les chariot et règles connus présentent un autre inconvénient : leur largeur est supérieure à l'écartement des rails, et dans l'exemple précité, est supérieure à 1.500 m m. Il en résulte des difficultés en cas de manipulation et de transport. Un but de l'invention est de proposer une règle de mesure sur voie de chemin de fer qui ne présente pas les inconvénients précédents et soit facilement manipulable. Un autre but de l'invention est de proposer une règle de mesure sur voie de chemin de fer qui assure des mesures précises indépendamment des variations d'écartement des rails.Known trolleys and rules have another disadvantage: their width is greater than the spacing of the rails, and in the above example, is greater than 1.500 m m. This results in difficulties in handling and transport. An object of the invention is to propose a measurement rule on railroad track which does not have the above disadvantages and is easily manipulated. Another object of the invention is to propose a measurement rule on a railroad track which ensures precise measurements independently of variations in gauge of the rails.

Un autre but de l'invention est de proposer une règle de mesure sur voie de chemin de fer qui assure comme référence de mesure l'axe de la voie. L'invention a pour objet une règle de mesure sur voie de chemin de fer, comportant une base sensiblement perpendiculaire aux rails, et à ses extrémités, des pieds en appui sur les rails, caractérisée en ce que, à chacune de ses extrémités, la règle porte un bras coulissant par rapport à la base et portant un pied, le bras étant sollicité vers l'extérieur par un vérin à ressort. Avantageusement, le bras comporte un point d'articulation pour une extrémité du vérin à ressort. De manière avantageuse, le vérin à ressort est articulé, à son autre extrémité, sur une poignée. Avantageusement, la base comporte un point d'articulation pour une extrémité d'une bielle dont l'autre extrémité est articulée sur la poignée. De manière avantageuse, le bras comporte une glissière coulissant sur la base de la règle. Avantageusement, la base porte deux manchons aptes à recevoir des tiges de poussée pour le déplacement de la règle le long de la voie. De manière avantageuse, les points d'articulation de la bielle sur la base et du vérin à ressort sur le bras, définissent une ligne dont le franchissement par le point d'articulation de la poignée entraîne la stabilité de la règle en position déployée et en position repliée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description qui suit faite avec référence aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 est une vue en perspective de l'arrière d'une 25 règle de mesure sur voie de chemin de fer selon un premier mode de réalisation de l'invention. - La figure 2 est une vue de face d'une règle de mesure sur voie de chemin de fer selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, après relèvement du vérin à ressort. 30 - La figure 3 est une vue de face de la règle de mesure de la figure 2 après rabattement du vérin à ressort. - La figure 4 est une vue de droite de la règle de mesure de la figure 3. La règle 1 de mesure sur voie de chemin de fer se compose d'une base 2 centrale et de deux bras 3 coulissants par rapport à la base 2. Chacun des bras 3 comporte une glissière 4 déplaçable le long de la base 2, et un pied 5 d'appui sur un rail de la voie. Chaque pied 5 est constitué d'une assise sensiblement rectangulaire, dont la longueur est dans l'axe du rail.Another object of the invention is to propose a measurement rule on a railroad track which provides as a measurement reference the axis of the track. The subject of the invention is a measurement rule on a railroad track, comprising a base substantially perpendicular to the rails, and at its ends, feet resting on the rails, characterized in that, at each of its ends, the rule carries a sliding arm relative to the base and carrying a foot, the arm being biased outwardly by a spring cylinder. Advantageously, the arm comprises a point of articulation for one end of the spring cylinder. Advantageously, the spring cylinder is articulated at its other end to a handle. Advantageously, the base comprises a point of articulation for one end of a connecting rod whose other end is articulated on the handle. Advantageously, the arm has a sliding slide on the base of the ruler. Advantageously, the base carries two sleeves adapted to receive push rods for moving the ruler along the track. Advantageously, the points of articulation of the connecting rod on the base and the spring jack on the arm, define a line whose crossing by the point of articulation of the handle causes the stability of the rule in the deployed position and in folded position. Other features and advantages of the invention appear from the following description given with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a perspective view of the rear of a measurement rule on the path of iron according to a first embodiment of the invention. - Figure 2 is a front view of a railroad track measuring ruler according to a second embodiment of the invention, after raising the spring cylinder. FIG. 3 is a front view of the measuring ruler of FIG. 2 after folding of the spring cylinder. FIG. 4 is a right view of the measurement ruler of FIG. 3. Ruler 1 for railroad track measurement consists of a central base 2 and two arms 3 sliding relative to the base 2. Each arm 3 comprises a slide 4 movable along the base 2, and a support foot 5 on a rail of the track. Each foot 5 consists of a substantially rectangular seat, whose length is in the axis of the rail.

Cette assise porte deux roulements 6, d'axe horizontal et perpendiculaire à l'axe du rail, qui sont en appui sur le dessus du rail et servent au déplacement de la règle le long de la voie. L'assise porte aussi deux roulements 7, d'axe vertical, qui sont en appui sur le côté intérieur du rail et servent au guidage de la règle au cours de son déplacement. Entre le bras 3 et la base 2, une liaison mécanique est assurée au moyen d'une bielle 8 et d'un vérin à ressort 9. La bielle 8 est articulée à une extrémité au point 10 sur la base 2 et à l'autre extrémité sur une poignée 11. Le vérin à ressort 9 est articulé à une extrémité au point 12 sur le bras 3 et à son autre extrémité sur la poignée 11. Les points d'articulation 10 et 12 sont placés au-dessus de la base 2. Lorsque la poignée 11 est descendue jusqu'à être en appui sur la base 2 ou le bras 3, le franchissement, par le point d'articulation de la poignée 11, de la ligne des points d'articulation 10 et 12, assure la stabilité de la position déployée (figure 1) ou repliée (figure 3) de la règle. Lorsque la règle 1 est en position déployée (figure 1), à chacune de ses extrémités, la bielle 8 et le vérin à ressort 9 sont sensiblement alignés, et la poignée 11 est en appui sur la glissière 4 du bras 3. Dans cette position, l'écartement des roulements 7 des deux pieds 5 est supérieur à l'écartement maximal entre rails d'une voie. Pour la mise en place de la règle 1 sur une voie, la règle est orientée sensiblement perpendiculairement aux rails, et l'un des pieds 5 est posé sur un rail, les roulements 7 étant en appui sur la face intérieure du rail. L'autre pied 5 de la règle 1 est alors soumis à une pression dans l'axe de la règle 1, ayant pour objet de comprimer les ressorts des vérins 9 et de faire coulisser les glissières 4 sur la base 2. L'autre pied 5 de la règle 1 peut alors être placé sur l'autre rail et la pression est relâchée. Les ressorts des vérins 9 repoussent alors l'autre pied 5 vers l'extérieur, jusqu'à ce que les roulements 7 viennent en appui sur la face intérieure du rail. La règle 1 se trouve alors en position sur les rails, ses deux bras 3 étant sollicités vers l'extérieur par les vérins à ressort 9, ses deux pieds étant en appui latéral sur les rails quel que soit l'écartement des rails. La base 2 porte deux manchons 13 destinés à recevoir des tiges de poussée, analogues à des manches à balai. Une poussée sur ces tiges par un utilisateur de la règle 1 entraîne un déplacement de la règle le long de la voie. Quelle que soit la position de la règle le long de la voie, les pieds 5 sont toujours en position stable sur les rails car les ressorts des vérins 9 sollicitent en permanence les pieds 5 vers l'extérieur et les roulements 7 restent en appui permanent sur les rails. La règle 1 étant symétrique et comportant un vérin à ressort 9 à chaque extrémité, le centre de la règle est toujours dans l'axe de la voie et des mesures précises peuvent être réalisées en prenant comme référence l'axe de la voie. Pour retirer la règle 1 de la voie, il suffit d'exercer une traction vers le haut sur l'une des poignées 1 1. Dès que le point d'articulation de la bielle 8 et du vérin à ressort 9 sur la poignée 11 a franchi la ligne des deux points d'articulation 10 et 12, le vérin à ressort 9 se déploie et l'ensemble de la bielle 8, du vérin 9 et de la poignée 11 prend la position représentée à la figure 2, les glissières 4 s'étant rapprochées l'une de l'autre. Les pieds 5 ne sont plus en appui latéral sur les rails et la règle peut être déplacée hors de la voie. La règle 1 peut être repliée en position de transport ou de stockage représentée à la figure 3. A cet effet, les deux poignées 11 sont relevées comme à la figure 2. Chacune des poignées 11 est alors rabattue vers le centre de la règle en faisant pivoter la bielle 8 autour de son point d'articulation 1 0 sur la base 2. Au cours de ce mouvement, le vérin à ressort 9 entraîne le bras 3 vers le centre de la règle 1, la glissière 4 coulissant sur la base 2. En fin de mouvement, le point d'articulation des poignées 11 ayant franchi la ligne des points 10 et 12, les poignées 11 sont en appui stable sur la base 2, les glissières 4 sont au voisinage immédiat l'une de l'autre au centre de la base 2 et la règle 1 est en position stable repliée comme sur la figure 3. Avec cette longueur réduite, la règle est plus facile à transporter et à ranger. Ainsi, chaque vérin à ressort assure d'une part, l'extension de la règle pour suivre les variations d'écartement des rails, d'autre part la rétractation de la règle pour ramener les bras le long de la base en vue du transport de la règle.This seat carries two bearings 6, of horizontal axis perpendicular to the axis of the rail, which bear on the top of the rail and serve to move the rule along the track. The seat also carries two bearings 7, vertical axis, which are supported on the inner side of the rail and serve to guide the rule during its movement. Between the arm 3 and the base 2, a mechanical connection is provided by means of a connecting rod 8 and a spring cylinder 9. The connecting rod 8 is articulated at one end at the point 10 on the base 2 and at the other end on a handle 11. The spring cylinder 9 is hinged at one end at the point 12 on the arm 3 and at its other end on the handle 11. The hinge points 10 and 12 are placed above the base 2 When the handle 11 has come down to bear on the base 2 or the arm 3, the crossing, by the point of articulation of the handle 11, of the line of the articulation points 10 and 12, ensures the stability of the deployed position (Figure 1) or folded (Figure 3) of the rule. When the rule 1 is in the deployed position (Figure 1), at each of its ends, the rod 8 and the spring cylinder 9 are substantially aligned, and the handle 11 bears on the slide 4 of the arm 3. In this position , the spacing of the bearings 7 of the two feet 5 is greater than the maximum spacing between rails of a track. For the implementation of rule 1 on a track, the rule is oriented substantially perpendicular to the rails, and one of the feet 5 is placed on a rail, the bearings 7 being supported on the inner face of the rail. The other foot 5 of the rule 1 is then subjected to a pressure in the axis of the rule 1, for the purpose of compressing the springs of the cylinders 9 and to slide the slides 4 on the base 2. The other foot 5 of rule 1 can then be placed on the other rail and the pressure is released. The springs of the cylinders 9 then push the other foot 5 outwards, until the bearings 7 bear against the inner face of the rail. Rule 1 is then in position on the rails, its two arms 3 being biased outwardly by the spring cylinders 9, its two feet being in lateral support on the rails whatever the spacing of the rails. The base 2 carries two sleeves 13 for receiving push rods, similar to broom handles. A push on these rods by a user of the rule 1 causes a movement of the rule along the way. Whatever the position of the ruler along the track, the feet 5 are still in a stable position on the rails because the springs of the cylinders 9 constantly urge the feet 5 outwards and the bearings 7 remain in permanent support on rails. Rule 1 being symmetrical and having a spring cylinder 9 at each end, the center of the ruler is always in the axis of the track and accurate measurements can be made by taking as a reference the axis of the track. To remove the rule 1 from the track, it is sufficient to exert an upward pull on one of the handles 1 1. As soon as the point of articulation of the rod 8 and the spring cylinder 9 on the handle 11 has crossed the line of the two hinge points 10 and 12, the spring cylinder 9 is deployed and the assembly of the rod 8, the cylinder 9 and the handle 11 takes the position shown in Figure 2, the slides 4 s 'being close to each other. The feet 5 are no longer in lateral support on the rails and the ruler can be moved out of the way. Rule 1 can be folded into the transport or storage position shown in Figure 3. For this purpose, the two handles 11 are raised as in Figure 2. Each of the handles 11 is then folded towards the center of the ruler making rotate the connecting rod 8 around its hinge point 1 0 on the base 2. During this movement, the spring cylinder 9 drives the arm 3 towards the center of the rule 1, the slide 4 sliding on the base 2. At the end of the movement, the point of articulation of the handles 11 having crossed the line of the points 10 and 12, the handles 11 are in stable support on the base 2, the slides 4 are in the immediate vicinity of one another. center of the base 2 and the rule 1 is in the stable position folded as in Figure 3. With this reduced length, the rule is easier to transport and store. Thus, each spring cylinder ensures on the one hand, the extension of the rule to follow the variations of gauge of the rails, on the other hand the retraction of the rule to bring the arms along the base for transport of the rule.

Claims

CLAIMS1- Measuring rule on railroad track, having a base substantially perpendicular to the rails, and at its ends, feet resting on the rails, characterized in that at each of its ends, the rule (1) carries an arm (3) sliding relative to the base (2) and carrying a foot (5), the arm (3) being biased outwardly by a spring cylinder (9).

2- A rule according to claim 1 characterized in that the arm (3) comprises a pivot point (12) for one end of the spring cylinder (9).

3- rule according to claim 2 characterized in that the spring cylinder (9) is articulated at its other end to a handle (11).

4- Rule according to claim 3 characterized in that the base (2) comprises a hinge point (10) for one end of a connecting rod (8), the other end is articulated on the handle (11).

5- Rule according to claim 1 characterized in that the arm (3) comprises a slide (4) sliding on the base (2) of the rule (1).

6. The rule of claim 1 characterized in that the base (2) carries two sleeves (13) adapted to receive push rods for moving the rule along the way.

7- Rule according to all of claims 2 to 4 characterized in that the hinge points (10) of the connecting rod (8) on the base (2) and (12) of the spring cylinder (9) on the arm (3), define a line whose crossing by the point of articulation of the handle (11) causes the stability of the rule (1) in the deployed position and in the folded position.