FR3025435A1

FR3025435A1 - DETACHABLE ATTACHMENT

Info

Publication number: FR3025435A1
Application number: FR1401981A
Authority: FR
Inventors: Pierre Szafranski
Original assignee: Salomon SAS
Current assignee: Salomon SAS
Priority date: 2014-09-04
Filing date: 2014-09-04
Publication date: 2016-03-11
Anticipated expiration: 2034-09-04
Also published as: FR3025435B1; EP2992937A1; EP2992937B1

Abstract

L'invention concerne un sous-ensemble (10) d'une fixation d'une chaussure (2) sur un engin de glisse (3) comprenant : - un dispositif de retenue arrière (20) de la chaussure comprenant : ○ un corps (21), ○ au moins un élément de maintien (22) destiné à coopérer avec le talon de la chaussure pour la retenue de celui-ci, l'élément de maintien étant mobile par rapport au corps, - un dispositif de freinage (30) comprenant : ○ un élément d'arrêt (31) mobile entre une position active, pour laquelle l'élément d'arrêt est configuré de manière à freiner le déplacement de la planche de glisse, et une position inactive, pour laquelle l'élément d'arrêt est configuré de manière à ne pas freiner le déplacement de la planche de glisse, ○ un mécanisme de verrouillage (32) comprenant : ▪ un organe de verrouillage (321) mobile entre une position de verrouillage pour laquelle l'organe de verrouillage est apte à coopérer avec l'élément d'arrêt de manière à maintenir l'élément d'arrêt dans sa position inactive et une position de libération pour laquelle l'organe de verrouillage n'est pas apte à coopérer avec l'élément d'arrêt, ▪ un actionneur (322) permettant de faire basculer l'organe de verrouillage de sa position de verrouillage vers sa position de libération, L'actionneur (322) est positionné par rapport au corps (21) du dispositif de retenue arrière de sorte qu'il puisse être activé par la chaussure (2) et/ou l'élément de maintien (22) lorsque le talon de la chaussure coopère avec l'élément de maintien.The invention relates to a subassembly (10) for attaching a boot (2) to a gliding apparatus (3) comprising: - a rear retaining device (20) for the boot comprising: ○ a body ( 21), ○ at least one holding element (22) intended to cooperate with the heel of the boot for the retention thereof, the holding element being movable relative to the body, - a braking device (30) comprising: a stop member (31) movable between an active position, for which the stop member is configured to brake the movement of the gliding board, and an inactive position, for which the stopping is configured so as not to inhibit the movement of the gliding board, ○ a locking mechanism (32) comprising: ▪ a locking member (321) movable between a locking position for which the locking member is able to cooperate with the stop element so as to maintain removing the stop element in its inactive position and a release position for which the locking member is not adapted to cooperate with the stop element; ▪ an actuator (322) for tilting the locking element; locking member from its locking position to its release position, the actuator (322) is positioned relative to the body (21) of the rear retainer so that it can be activated by the shoe (2) and / or the holding element (22) when the heel of the boot cooperates with the holding element.

Description

1 FIXATION DECLENCHABLE L'invention concerne les fixations déclenchables pour la pratique du ski alpin, et en particulier pour la pratique du ski de randonnée.The invention relates to triggerable fasteners for the practice of alpine skiing, and in particular for the practice of ski touring.

Une telle fixation doit permettre une rotation de la chaussure autour d'un axe transversal au ski situé à l'avant de la chaussure durant les montées, de façon à rendre possible un éloignement du talon de l'utilisateur par rapport au ski pour exercer un effort optimal de poussée. Une telle fixation doit également permettre d'immobiliser le talon de l'utilisateur par rapport au ski durant les phases de descente. Par ailleurs, les fixations de sécurité sont généralement munies d'un frein comportant deux bêches. Les bêches sont positionnées de part et d'autre du ski et pivotent autour d'un même premier axe transversal. Chaque bêche comprend une première extrémité munie d'un embout destiné à venir en saillie par rapport à la semelle du ski, en configuration de freinage, correspondant à l'absence de la chaussure de l'utilisateur en prise avec la fixation. Ces embouts sont ainsi destinés à s'engager dans la neige en vue de faciliter l'immobilisation du ski lorsque l'utilisateur a déchaussé. La deuxième extrémité de chaque bêche est reliée à une pédale montée pivotante par rapport à un deuxième axe transversal de sorte que la pédale reste sensiblement parallèle à la face supérieure du ski lorsque les bêches pivotent autour du premier axe. Le frein comprend un élément élastique tendant à ramener les bêches dans une configuration de freinage. Le frein est généralement disposé à l'avant de la talonnière. Ainsi, en position de descente, lorsque l'utilisateur enclenche la fixation, sa chaussure appuie sur la pédale ce qui provoque la rotation des bêches vers le haut, de sorte que les embouts ne font plus saillies de la semelle du ski. En conséquence, lorsque la chaussure est immobilisée par la mâchoire de la talonnière, le talon est maintenu en appui sur la pédale. Les embouts restent alors en retrait par rapport à la semelle du ski ce qui facilite la glisse du ski. Dès que l'utilisateur déchausse, la fixation déclenche et relâche la chaussure. L'appui sur la pédale est supprimé et les bêches sont rappelées automatiquement, par l'élément élastique, vers leur position de freinage, en saillie par rapport à la semelle du ski. Dans les fixations dites de randonnée, en position de montée, le talon de la chaussure est libéré par rapport à la talonnière. Le talon n'est donc plus maintenu en appui sur la pédale. Aussi, afin de ne pas gêner la glisse du ski dans cette phase, l'utilisateur doit inhiber le frein en le verrouillant dans une configuration rétractée. Les embouts sont alors continuellement maintenus en retrait par rapport à la semelle du ski.Such a fastening must allow rotation of the boot around an axis transverse to the ski located at the front of the boot during the climbs, so as to make it possible to move the heel of the user relative to the ski to exert a optimal thrust effort. Such a binding must also make it possible to immobilize the heel of the user with respect to the ski during the descending phases. Moreover, the safety fasteners are generally provided with a brake comprising two spades. The spades are positioned on either side of the ski and pivot around the same first transverse axis. Each spade comprises a first end provided with a tip intended to protrude from the sole of the ski, braking configuration, corresponding to the absence of the shoe of the user engaged with the binding. These tips are thus intended to engage in the snow to facilitate the immobilization of the ski when the user took off. The second end of each spade is connected to a pedal pivotally mounted relative to a second transverse axis so that the pedal remains substantially parallel to the upper face of the ski when the spades pivot about the first axis. The brake comprises an elastic member tending to bring the spades into a braking configuration. The brake is usually disposed at the front of the heel. Thus, in descent position, when the user engages the attachment, his shoe presses on the pedal which causes the rotation of the spades upwards, so that the ends do not protrude from the sole of the ski. As a result, when the shoe is immobilized by the jaw of the heel, the heel is held in support on the pedal. The end pieces then remain behind the ski sole which facilitates the sliding of the ski. As soon as the user loosens, the binding triggers and releases the shoe. The support on the pedal is removed and the spades are automatically recalled by the elastic member to their braking position, protruding from the sole of the ski. In so-called hiking bindings, in the climbing position, the heel of the boot is released relative to the heel piece. The heel is no longer maintained in support of the pedal. Also, in order not to hinder the slide of the ski in this phase, the user must inhibit the brake by locking it in a retracted configuration. The end pieces are then kept continuously set back from the sole of the ski.

3025435 2 Lorsque l'utilisateur souhaite à nouveau passer en position descente, il doit réactiver le frein en le déverrouillant. Dans cette configuration, le frein sera de nouveau inhibé tant que la chaussure sera en prise avec la talonnière. Pour répondre à ce besoin, plusieurs solutions ont été proposées.3025435 2 When the user wishes to switch back to the lower position, he must reactivate the brake by unlocking it. In this configuration, the brake will be inhibited again as long as the shoe is engaged with the heel. To meet this need, several solutions have been proposed.

5 Par exemple, les documents WO 2009/105866, WO 2012/024809 et EP 2 695 647 décrivent des freins verrouillables par déplacement de la talonnière relativement au frein. Dans les deux premières solutions, la talonnière se translate longitudinalement. Dans le dernier exemple, la talonnière pivote autour d'un axe transversal.For example, WO 2009/105866, WO 2012/024809 and EP 2 695 647 disclose lockable brakes by moving the heel relative to the brake. In the first two solutions, the heel is translated longitudinally. In the last example, the heel pivots around a transverse axis.

10 Les talonnières connues de l'état de la technique présentent des configurations relativement complexes et peu pratiques à utiliser, ou une fiabilité limitée du déverrouillage du frein. Dans tous les cas, la réactivation du frein lorsque l'on passe en mode descente nécessite une opération manuelle de l'utilisateur, sur le corps de la 15 talonnière dans ces exemples. Le but de l'invention est de proposer un sous ensemble composé d'un frein et d'une talonnière améliorée. Un but est notamment de proposer un sous-ensemble dont le basculement entre les différentes configurations du frein est particulièrement ergonomique.The known heels of the state of the art have relatively complicated and impractical configurations to use, or limited reliability of the release of the brake. In any case, reactivation of the brake when entering descent mode requires manual operation of the user on the heel body in these examples. The object of the invention is to provide a subassembly consisting of a brake and an improved heel. One goal is notably to propose a subassembly whose tilting between the different configurations of the brake is particularly ergonomic.

20 Un autre but de l'invention est d'améliorer encore davantage la fiabilité du déverrouillage du frein. Un autre but de l'invention est de permettre une réactivation rapide du frein dès que la chaussure est en prise avec la talonnière. Un autre but de l'invention est de disposer d'une cinématique de 25 verrouillage/déverrouillage du frein particulièrement simple. Un but de l'invention est notamment de disposer d'un frein et/ou d'une commande de déverrouillage de frein indépendante du réglage de la position longitudinale d'une mâchoire de la talonnière. L'invention porte ainsi sur un sous-ensemble d'une fixation d'une chaussure 30 sur un engin de glisse comprenant : - un dispositif de retenue arrière de la chaussure comprenant : - un corps, - au moins un élément de maintien destiné à coopérer avec le talon de la chaussure pour la retenue de celui-ci, l'élément de maintien étant mobile 35 par rapport au corps, un dispositif de freinage comprenant : - un élément d'arrêt mobile entre une position active, pour laquelle l'élément d'arrêt est configuré de manière à freiner le déplacement de la planche de 3025435 3 glisse, et une position inactive, pour laquelle l'élément d'arrêt est configuré de manière à ne pas freiner le déplacement de la planche de glisse, - un mécanisme de verrouillage comprenant : o un organe de verrouillage mobile entre une position de verrouillage 5 pour laquelle l'organe de verrouillage est apte à coopérer avec l'élément d'arrêt de manière à maintenir l'élément d'arrêt dans sa position inactive et une position de libération pour laquelle l'organe de verrouillage n'est pas apte à coopérer avec l'élément d'arrêt, o un actionneur permettant de faire basculer l'organe de verrouillage 10 de sa position de verrouillage vers sa position de libération. Le sous-ensemble se caractérise par le fait que l'actionneur est positionné par rapport au corps du dispositif de retenue arrière de sorte qu'il puisse être activé par la chaussure et/ou l'élément de maintien lorsque le talon de la chaussure coopère avec l'élément de maintien.Another object of the invention is to further improve the reliability of unlocking the brake. Another object of the invention is to allow rapid reactivation of the brake as soon as the shoe is engaged with the heel. Another object of the invention is to have a particularly simple locking / unlocking kinematics of the brake. An object of the invention is in particular to have a brake and / or brake unlocking control independent of the adjustment of the longitudinal position of a jaw of the heel. The invention thus relates to a subassembly of a binding of a boot 30 on a gliding apparatus comprising: - a rear retaining device of the boot comprising: - a body, - at least one holding element intended for cooperating with the heel of the boot for the retention thereof, the holding member being movable relative to the body, a braking device comprising: - a movable stop element between an active position, for which the stop member is configured to brake the movement of the board 3025435 3 slides, and an inactive position, for which the stop element is configured so as not to slow down the movement of the gliding board, - a locking mechanism comprising: a locking member movable between a locking position 5 for which the locking member is adapted to cooperate with the stop member so as to hold the stop element in its position. inactive position and a release position for which the locking member is not adapted to cooperate with the stop member, o an actuator for tilting the locking member 10 from its locking position to its position of liberation. The subassembly is characterized in that the actuator is positioned relative to the body of the rear retainer so that it can be activated by the shoe and / or the holding member when the heel of the shoe co-operates. with the holding element.

15 Cette construction facilite la réactivation du frein car il suffit que la chaussure soit en prise avec le dispositif de retenue arrière pour agir sur l'actionneur libérant le mécanisme de verrouillage du frein. L'opération est simple et ergonomique. Il n'y a pas besoin d'action manuelle de l'utilisateur. La talonnière n'a pas besoin d'être déplacée. Avec cette solution, l'utilisateur n'a plus de doute sur l'activation du frein, 20 celui-ci étant automatiquement opérationnel lors de l'enclenchement de la fixation en configuration descente. On diminue donc le risque de perdre son ski lorsqu'on déchausse en descente. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, un tel sous-ensemble peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, 25 prises dans toute combinaison techniquement admissible : - L'actionneur est mobile par rapport au corps. - L'actionneur comprend un levier d'actionnement accessible de sorte que l'actionneur puisse être activé manuellement par l'utilisateur. - Le mécanisme de verrouillage comprend un moyen élastique sollicitant 30 l'organe de verrouillage vers sa position de verrouillage. - L'actionneur est mobile entre une position armée pour laquelle il ne sollicite pas l'organe de verrouillage et une position enclenchée pour laquelle l'actionneur sollicite l'organe de verrouillage vers sa position de libération. Selon une variante, le mécanisme de verrouillage comprend un moyen 35 élastique sollicitant l'actionneur vers sa position armée. Selon un mode de réalisation, lorsque l'actionneur est dans sa position armée, une partie de l'actionneur fait saillie d'un carter du dispositif de freinage en direction de la chaussure de sorte que cette partie puisse être en contact direct avec la 3025435 4 chaussure ou l'élément de maintien lorsque le talon de la chaussure coopère avec l'élément de maintien. Le mécanisme de verrouillage comprend un organe d'armement mobile entre une position neutre et une position d'activation, l'organe d'armement 5 entrainant l'actionneur vers sa position armée lorsqu'il se déplace de sa position neutre vers sa position d'activation. Selon une variante, le mécanisme de verrouillage comprend un organe de rappel sollicitant l'organe d'armement vers sa position neutre. L'invention concerne également une fixation comprenant un sous-ensemble 10 tel que décrit précédemment et un dispositif de retenue avant de la chaussure permettant de positionner la chaussure par rapport à l'engin de glisse alternativement dans une position de montée et une position de descente, la position de montée étant décalée longitudinalement vers l'avant par rapport à la position de descente de sorte que la chaussure solidarisée avec le dispositif de retenue avant configuré dans 15 sa position de montée n'est jamais en contact avec l'actionneur quand il est en position armée. L'invention concerne également un engin de glisse équipé d'un sous ensemble tel que décrit précédemment. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de 20 la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - La figure 1 est une vue en perspective du sous-ensemble selon l'invention, le frein étant déverrouillé. - La figure 2 est une vue en perspective du sous-ensemble, le frein étant 25 verrouillé. - La figure 3 est une vue en perspective éclatée d'éléments du mécanisme de verrouillage du frein. La figure 4 est une vue de dessus du sous-ensemble. - Les figures 5 à 7 sont des coupes partielles selon V-V de la figure 4 30 illustrant l'armement du mécanisme de verrouillage. Les figures 8 et 9 sont des coupes selon VIII-VIII de la figure 4 illustrant les étapes du verrouillage du frein. - Les figures 10 à 12 sont des coupes selon VIII-VIII de la figure 4 illustrant les étapes du déverrouillage du frein.This construction facilitates the reactivation of the brake because it is sufficient that the shoe is engaged with the rear retainer to act on the actuator releasing the brake locking mechanism. The operation is simple and ergonomic. There is no need for manual action by the user. The heel does not need to be moved. With this solution, the user no longer has any doubt about the activation of the brake, the latter being automatically operational when the fixing is activated in the downhill configuration. It reduces the risk of losing your ski when climbing downhill. According to advantageous but non-obligatory aspects of the invention, such a subassembly may incorporate one or more of the following features, taken in any technically permissible combination: The actuator is movable relative to the body. - The actuator comprises an actuating lever accessible so that the actuator can be activated manually by the user. The locking mechanism comprises resilient means urging the locking member towards its locking position. - The actuator is movable between an armed position for which it does not solicit the locking member and an engaged position for which the actuator biases the locking member to its release position. According to one variant, the locking mechanism comprises a resilient means biasing the actuator towards its armed position. According to one embodiment, when the actuator is in its armed position, a part of the actuator protrudes from a housing of the braking device towards the shoe so that this part can be in direct contact with the 3025435 4 shoe or the holding member when the heel of the shoe cooperates with the holding member. The locking mechanism comprises a cocking member movable between a neutral position and an activation position, the cocking member 5 driving the actuator towards its armed position when it moves from its neutral position to its position d activation. According to a variant, the locking mechanism comprises a return member biasing the cocking member towards its neutral position. The invention also relates to a binding comprising a subassembly 10 as described above and a front retaining device of the boot for positioning the boot with respect to the gliding machine alternately in a climbing position and a downhill position. the climbing position being offset longitudinally forwards with respect to the descent position so that the boot secured to the front retainer configured in its up position is never in contact with the actuator when it is in an armed position. The invention also relates to a gliding machine equipped with a subassembly as described above. Other characteristics and advantages of the invention will become clear from the description which is given below, by way of indication and in no way limiting, with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of subassembly according to the invention, the brake being unlocked. Figure 2 is a perspective view of the subassembly with the brake locked. FIG. 3 is an exploded perspective view of elements of the brake locking mechanism. Figure 4 is a top view of the subassembly. - Figures 5 to 7 are partial sections V-V of Figure 4 illustrating the arming of the locking mechanism. Figures 8 and 9 are sections according to VIII-VIII of Figure 4 illustrating the steps of locking the brake. - Figures 10 to 12 are sections according to VIII-VIII of Figure 4 illustrating the steps of unlocking the brake.

35 L'invention est illustrée à travers un mode de réalisation représenté dans les figures 1 à 12. Elle concerne une fixation d'une chaussure 2 sur un engin de glisse 3, par exemple, un ski. Dans le cas présent, la fixation comprend un dispositif de retenue avant, appelé « butée », non représentée, un dispositif de retenue arrière 20, appelé « talonnière » et un dispositif de freinage 30. Le dispositif de retenue avant et 3025435 5 arrière sont destinés à solidariser respectivement l'avant et l'arrière de la chaussure avec l'engin de glisse. En configuration de descente, les deux dispositifs de retenue coopèrent avec la chaussure. En configuration de montée, seul le dispositif de retenue avant coopère avec la chaussure.The invention is illustrated through an embodiment shown in Figures 1 to 12. It relates to a fastening of a shoe 2 on a gliding apparatus 3, for example, a ski. In the present case, the attachment comprises a front retainer, referred to as a "stop", not shown, a rear retainer 20, called a "heel", and a braking device 30. The front and rear restraint 30 are intended to secure respectively the front and the back of the shoe with the gliding machine. In downhill configuration, the two retainers cooperate with the boot. In climbing configuration, only the front retainer cooperates with the boot.

5 L'invention porte sur un sous-ensemble 10 composé du dispositif de retenue arrière 20 et du dispositif de freinage 30 d'une telle fixation. L'invention concerne plus spécifiquement le dispositif de freinage 30. Dans la suite de la description, il sera fait usage de termes tels que « horizontal », « vertical », « longitudinal », « transversal », « supérieur », 10 « inférieur », « haut », « bas », « avant », « arrière ». Ces termes doivent être interprétés en fait de façon relative en relation avec la position normale que la butée avant occupe sur un ski, et la direction d'avancement normale du ski. Par exemple, « longitudinal » s'entend par rapport à l'axe longitudinal du ski. Le dispositif de retenue arrière 20 est une talonnière classique. Dans cet 15 exemple, la construction est similaire à celle décrite dans le brevet EP 1 027 908. Cependant, d'autres conceptions de talonnière peuvent s'appliquer à l'invention, par exemple, celles décrites dans les documents US 4,603,880 ; US 5,005,854 ou EP 2 384 794. La talonnière 20 comporte un corps 21 monté coulissant longitudinalement sur 20 un rail 40 fixée sur une face supérieure de l'engin de glisse 3, par exemple par l'intermédiaire de vis de fixation non illustrées. Le corps 21 supporte un élément de maintien 22, ici une mâchoire, mobile par rapport au corps 21. Dans cet exemple, le mouvement de la mâchoire par rapport au corps est la combinaison d'une translation verticale et une rotation autour d'un axe transversal. Alternativement, le mouvement 25 de l'élément de maintien par rapport au corps peut être différent, en fonction du concept de la talonnière. Ce peut être une simple rotation d'une mâchoire. Ce peut être l'écartement transversal de deux arbres constituant l'élément de maintien. Dans ce mode de réalisation, la mâchoire 22 comporte, de façon connue en soi, une saillie de chaussage 221 et une saillie de maintien 222. La saillie de 30 chaussage 221 permet d'entraîner la mâchoire 22 vers une configuration d'enclenchement lorsque la chaussure 2 de l'utilisateur applique un effort vertical vers le bas sur cette saillie de chaussage 221. La saillie de maintien 222 vient alors en contact avec la chaussure 2 pour assurer son maintien, c'est-à-dire, la solidarisation de l'arrière de la chaussure avec l'engin de glisse, lorsque la mâchoire 35 22 est en configuration d'enclenchement. Les figures 2, 8 et 9 illustrent la talonnière dans une configuration déclenchée, la mâchoire n'est pas en prise avec la chaussure. Les figures 1, 11 et 12 illustrent la talonnière dans une configuration enclenchée, la mâchoire est en prise avec la chaussure.The invention relates to a subassembly 10 consisting of the rear retainer 20 and the braking device 30 of such a fastener. The invention relates more specifically to the braking device 30. In the remainder of the description, terms such as "horizontal", "vertical", "longitudinal", "transversal", "upper", "lower" will be used. "," Up "," down "," forward "," back ". These terms must in fact be interpreted in a relative manner in relation to the normal position that the forward stop occupies on a ski, and the normal direction of advancement of the ski. For example, "longitudinal" refers to the longitudinal axis of the ski. The rear retainer 20 is a conventional heel. In this example, the construction is similar to that described in EP 1 027 908. However, other heel designs may be applicable to the invention, for example those described in US 4,603,880; No. 5,005,854 or EP 2,384,794. The heel piece 20 comprises a body 21 mounted to slide longitudinally on a rail 40 fixed to an upper face of the gliding apparatus 3, for example by means of fastening screws not shown. The body 21 supports a holding member 22, here a jaw, movable relative to the body 21. In this example, the movement of the jaw relative to the body is the combination of a vertical translation and a rotation about an axis transverse. Alternatively, the movement of the holding member relative to the body may be different, depending on the concept of the heel. It can be a simple rotation of a jaw. This may be the transverse spacing of two shafts constituting the holding element. In this embodiment, the jaw 22 comprises, in a manner known per se, a boot protrusion 221 and a retaining projection 222. The fitting projection 221 makes it possible to drive the jaw 22 towards an engagement configuration when the shoe 2 of the user applies a vertical force downward on the projection of boot 221. The holding projection 222 then comes into contact with the shoe 2 to ensure its maintenance, that is to say, the securing of the rear of the shoe with the gliding apparatus, when the jaw 22 is in engagement configuration. Figures 2, 8 and 9 illustrate the heel in a triggered configuration, the jaw is not engaged with the shoe. Figures 1, 11 and 12 illustrate the heel in an interlocked configuration, the jaw is engaged with the shoe.

3025435 6 Pour maintenir continuellement une pression de la mâchoire sur la chaussure, la talonnière comprend un ressort de recul 23, disposé entre le corps 21 et le rail 40, de manière à solliciter le déplacement du corps vers l'avant. Ce déplacement induit également le déplacement de la mâchoire 22 vers l'avant ce qui permet de maintenir 5 un contact continu avec la chaussure même en cas de flexion du ski. Cette compensation est connue en soi. La talonnière 20 comporte en outre un mécanisme de déclenchement 24 permettant de libérer la mâchoire, c'est-à-dire qu'elle n'est plus en prise avec la chaussure, dès que l'effort vertical vers le haut appliqué sur la chaussure dépasse 10 une valeur seuil. Ce mécanisme de déclenchement est connu en soi et ne sera pas détaillé. Dans cet exemple, la talonnière intègre un mécanisme 25 pour régler la position longitudinale du corps et donc de la mâchoire ce qui permet de s'adapter à différentes pointures de chaussure. Là aussi, le mécanisme de réglage longitudinal 15 est connu en soi et ne sera pas détaillé. Le dispositif de freinage 30 comprend un élément d'arrêt 31 classique et un mécanisme de verrouillage 32. L'élément d'arrêt 31 se compose de deux bêches 311a, 311b, d'une pédale 312 et d'un moyen de rappel 313.To maintain continuously a pressure of the jaw on the shoe, the heel comprises a recoil spring 23 disposed between the body 21 and the rail 40, so as to urge the movement of the body forward. This displacement also induces the displacement of the jaw 22 forward, which makes it possible to maintain continuous contact with the shoe even in the event of flexion of the ski. This compensation is known per se. The heel piece 20 further comprises a trigger mechanism 24 for releasing the jaw, that is to say that it is no longer in contact with the shoe, as soon as the upward force applied to the shoe exceeds a threshold value. This triggering mechanism is known per se and will not be detailed. In this example, the heel incorporates a mechanism 25 for adjusting the longitudinal position of the body and therefore the jaw which makes it possible to adapt to different shoe sizes. Again, the longitudinal adjustment mechanism 15 is known per se and will not be detailed. The braking device 30 comprises a conventional locking element 31 and a locking mechanism 32. The locking element 31 consists of two spades 311a, 311b, a pedal 312 and a return means 313.

20 Chaque bêche 311a, 311b se présente sous la forme d'un fil métallique mis en forme. Chaque bêche est montée symétriquement sur le ski par rapport au plan longitudinal médian du ski. Chaque bêche pivote autour d'un même premier axe transversal Y311 au niveau d'une portion centrale s'étendant transversalement. De part et d'autre de cette portion centrale s'étendent respectivement une première et 25 deuxième extension selon une direction parallèle. Ainsi, la portion centrale et les deux extensions sont sensiblement dans un même plan. Chaque bêche peut ainsi prendre plusieurs configurations en fonction de la position angulaire de celle-ci par rapport à l'axe Y311. Une première position, dite active, correspond à une orientation de la bêche de sorte qu'une première extension fasse saillie de la semelle de glisse 30 du ski et puisse s'accrocher dans la neige. Une deuxième position, dite inactive, correspond à une orientation de la bêche de sorte qu'une première extension soit en retrait par rapport à la semelle de glisse du ski. La première extension est généralement recouverte par un embout 314 permettant d'améliorer l'accroche dans la neige.Each spade 311a, 311b is in the form of a shaped wire. Each spade is mounted symmetrically on the ski relative to the median longitudinal plane of the ski. Each spade pivots around the same first transverse axis Y311 at a central portion extending transversely. On either side of this central portion extend respectively a first and second extension in a parallel direction. Thus, the central portion and the two extensions are substantially in the same plane. Each spade can thus take several configurations depending on the angular position thereof relative to the Y311 axis. A first position, said active, corresponds to an orientation of the spade so that a first extension protrudes from the gliding sole 30 of the ski and can catch in the snow. A second position, said inactive, corresponds to an orientation of the spade so that a first extension is set back relative to the gliding sole of the ski. The first extension is generally covered by a tip 314 to improve the grip in the snow.

35 De l'autre coté, la pédale 312 est reliée à l'extrémité de la deuxième extension de chaque bêche de manière à pouvoir pivoter autour d'un deuxième axe transversal Y312 passant par ces extrémités. La pédale comprend une surface d'appui supérieure destinée à être en contact avec la semelle de la chaussure. Ainsi, en 3025435 7 appuyant vers le bas sur la pédale avec sa chaussure, on provoque la rotation des bêches vers leur position inactive. Pour maintenir les bêches en position active, un moyen de rappel 313, en l'occurrence un ressort de torsion, agit sur la pédale pour l'écarter de l'engin de 5 glisse ce qui entraine la rotation des bêches vers leur position active. En conséquence, l'élément d'arrêt 31 est en position active quand les bêches sont en position active. Dans ce cas, la pédale 312 est relevée et les embouts sont déployés. A l'inverse, l'élément d'arrêt est en position inactive quand les bêches sont en position inactive. Dans ce cas, la pédale est rabattue vers le ski et les embouts 10 s'escamotent. Dans cet exemple, l'élément d'arrêt 31 est logé dans un carter 33 monté coulissant par rapport au rail 40. Ce carter 33 comprend un boitier 331 obturé par un couvercle 332. Dans le cas présent, le carter comprend un moyen de liaison, non illustré, solidarisant le carter 33 avec le corps 21 de la talonnière 20.On the other side, the pedal 312 is connected to the end of the second extension of each spade so as to be pivotable about a second transverse axis Y312 passing through these ends. The pedal includes an upper support surface intended to be in contact with the sole of the shoe. Thus, by pressing down on the pedal with his shoe, the spades are rotated towards their inactive position. To keep the spades in the active position, a return means 313, in this case a torsion spring, acts on the pedal to move it away from the gliding machine which causes the spades to rotate towards their active position. As a result, the stop member 31 is in the active position when the spades are in the active position. In this case, the pedal 312 is raised and the tips are deployed. Conversely, the stop element is in the inactive position when the spades are in the inactive position. In this case, the pedal is folded towards the ski and the tips 10 retract. In this example, the stop element 31 is housed in a housing 33 slidably mounted with respect to the rail 40. This housing 33 comprises a housing 331 closed by a cover 332. In this case, the housing comprises a connecting means , not shown, solidarisant the casing 33 with the body 21 of the heel piece 20.

15 Dans ce mode de réalisation, la pédale 312 comprend un évidement 3121 débouchant sur la face inférieure de la pédale. Un arbre transversal 3122 est ménagé dans l'évidement. Dans cet exemple, le mécanisme de verrouillage 32 est logé dans le carter 33. Il comprend ici un organe de verrouillage 321, un moyen élastique 324, un 20 actionneur 322 et un organe d'armement 323. L'organe de verrouillage 321 se compose ici d'une lame longitudinale 3211 dont une première extrémité avant supporte un crochet 3212 et dont la deuxième extrémité arrière supporte une paroi d'appui verticale 3213. Le crochet 3212 est destiné à venir se loger dans l'évidement 3121 de la pédale 312 afin de coopérer 25 avec l'arbre transversal 3122 de manière à bloquer le déplacement vertical de la pédale et donc immobiliser l'élément d'arrêt 31. Une butée 3214 est par ailleurs fixée à la lame 3211 entre ses deux extrémités. Cette butée 3214 s'étend depuis la lame vers le haut pour former une face d'appui longitudinal. L'organe de verrouillage 321 est monté coulissant dans le carter 33 selon une 30 direction longitudinale. Ce déplacement longitudinal est limité par des butées. Ainsi, l'organe de verrouillage peut prendre plusieurs positions longitudinales ce qui entraîne différentes positions longitudinales du crochet. On définit deux positions de fonctionnement pour l'organe de verrouillage. La première position, illustrée aux figures 9 et 10, est la position de verrouillage pour laquelle l'organe de verrouillage 35 est apte à coopérer avec l'élément d'arrêt de manière à maintenir l'élément d'arrêt dans sa position inactive. Il s'agit d'une position pour laquelle le crochet est apte à coopérer avec l'arbre transversal. La deuxième position, illustrée aux figures 11 et 12, est la position de libération pour laquelle l'organe de verrouillage n'est pas apte à 3025435 8 coopérer avec l'élément d'arrêt. Là, le crochet 3212 est éloigné de l'arbre transversal 3122 de manière à ne plus pouvoir coopérer avec lui. Le mécanisme de verrouillage comprend un moyen élastique 324, en l'occurrence un ressort, placé entre la butée 3214 de l'organe de verrouillage 321 et 5 une surface de butée 333 du carter 33 de manière à solliciter l'organe de verrouillage 321 vers sa position active. Ainsi, sans action sur l'organe de verrouillage 321, celui-ci se cale, grâce au ressort 324 dans une position stable correspondant à sa position active. Pour libérer le frein, il faut déplacer l'organe de verrouillage 321 de sa position 10 stable active vers sa position inactive. Il s'agit alors de reculer l'organe de verrouillage 321 vers l'arrière pour que le crochet ne puisse plus coopérer avec l'arbre transversal de la pédale. Pour cela, le mécanisme de verrouillage comprend un actionneur 322. Celui-ci est supporté par le carter 33. Dans cet exemple, l'actionneur pivote autour d'un axe 15 transversal Y322 fixe par rapport au carter. Il comprend un arbre 3221 définissant l'axe Y322, deux leviers d'actionnement 3222 s'étendant transversalement à l'arbre et une came centrale 3223 s'étendant transversalement selon une direction opposée aux leviers. La came 3223 est destinée à coopérer avec la paroi d'appui verticale 3213 de l'organe de verrouillage de sorte que la rotation de la came entraîne un 20 déplacement longitudinal de la paroi d'appui verticale. Ainsi, en fonction de la position angulaire de la came et donc de l'actionneur, on obtient une position longitudinale particulière de la paroi d'appui verticale et donc de l'organe de verrouillage. La came est dimensionnée de manière que, dans une première position 25 angulaire de l'actionneur, correspondant à la position armée et illustrée aux figures 8, 9 et 10, la came ne coopère pas ou peu avec la paroi d'appui verticale. Dans ce cas, l'organe de verrouillage est maintenu dans sa position active stable par le ressort 324. Par ailleurs, la came est également dimensionnée de manière que, dans une deuxième position angulaire de l'actionneur, correspondant à la position enclenchée 30 et illustrée aux figures 11 et 12, la came coopère avec la paroi d'appui verticale pour provoquer le recul de l'organe de verrouillage vers sa position inactive. La came est dimensionnée pour que cette deuxième configuration soit stable, c'est-à-dire que le ressort 324 n'entraîne pas la rotation de l'actionneur. L'actionneur permet donc de maintenir l'organe de verrouillage dans sa position inactive quand il est dans sa 35 position enclenchée. Cependant, dans cet exemple, la came est également conçue pour pouvoir ramener l'actionneur vers sa position armée quand il n'est plus sollicité et s'il n'a pas atteint sa position enclenchée. Autrement dit, si la position angulaire de l'actionneur est intermédiaire, entre la position armée et la position enclenchée, le mécanisme ramène l'actionneur dans sa position armée si celui-ci n'est plus sollicité.In this embodiment, the pedal 312 includes a recess 3121 opening on the underside of the pedal. A transverse shaft 3122 is formed in the recess. In this example, the locking mechanism 32 is housed in the housing 33. It comprises here a locking member 321, an elastic means 324, an actuator 322 and an arming member 323. The locking member 321 is composed of here a longitudinal blade 3211 having a first front end supports a hook 3212 and whose second rear end supports a vertical bearing wall 3213. The hook 3212 is intended to be housed in the recess 3121 of the pedal 312 so to cooperate with the transverse shaft 3122 so as to block the vertical movement of the pedal and thus immobilize the stop member 31. A stop 3214 is also attached to the blade 3211 between its two ends. This stop 3214 extends from the blade upwards to form a longitudinal bearing face. The locking member 321 is slidably mounted in the casing 33 in a longitudinal direction. This longitudinal movement is limited by stops. Thus, the locking member can take several longitudinal positions which causes different longitudinal positions of the hook. Two operating positions are defined for the locking member. The first position, illustrated in Figures 9 and 10, is the locking position for which the locking member 35 is adapted to cooperate with the stop member so as to maintain the stop member in its inactive position. This is a position for which the hook is adapted to cooperate with the transverse shaft. The second position, illustrated in FIGS. 11 and 12, is the release position for which the locking member is not able to cooperate with the stop element. There, the hook 3212 is moved away from the transverse shaft 3122 so that it can no longer cooperate with it. The locking mechanism comprises an elastic means 324, in this case a spring, placed between the stop 3214 of the locking member 321 and an abutment surface 333 of the casing 33 so as to urge the locking member 321 towards its active position. Thus, without action on the locking member 321, it is wedged by the spring 324 in a stable position corresponding to its active position. To release the brake, it is necessary to move the locking member 321 from its active stable position to its inactive position. It is then to move the locking member 321 backwards so that the hook can no longer cooperate with the transverse shaft of the pedal. For this, the locking mechanism comprises an actuator 322. This is supported by the housing 33. In this example, the actuator pivots about a transverse axis Y322 fixed relative to the housing. It comprises a shaft 3221 defining the Y322 axis, two actuating levers 3222 extending transversely to the shaft and a central cam 3223 extending transversely in a direction opposite to the levers. The cam 3223 is intended to cooperate with the vertical bearing wall 3213 of the locking member so that the rotation of the cam causes a longitudinal displacement of the vertical support wall. Thus, depending on the angular position of the cam and therefore the actuator, a particular longitudinal position of the vertical support wall and therefore of the locking member is obtained. The cam is dimensioned so that in a first angular position of the actuator corresponding to the armed position and illustrated in FIGS. 8, 9 and 10, the cam does not cooperate with the vertical support wall. In this case, the locking member is maintained in its stable active position by the spring 324. Furthermore, the cam is also dimensioned so that, in a second angular position of the actuator, corresponding to the engaged position 30 and illustrated in Figures 11 and 12, the cam cooperates with the vertical support wall to cause the recoil of the locking member to its inoperative position. The cam is dimensioned so that this second configuration is stable, that is to say that the spring 324 does not cause rotation of the actuator. The actuator thus makes it possible to keep the locking member in its inactive position when it is in its engaged position. However, in this example, the cam is also designed to be able to return the actuator to its armed position when it is no longer loaded and if it has not reached its engaged position. In other words, if the angular position of the actuator is intermediate, between the armed position and the engaged position, the mechanism returns the actuator to its armed position if it is no longer requested.

3025435 9 Ce retour en position est obtenu par interaction entre la came et la paroi d'appui verticale sollicitée par le ressort 324. L'actionneur est également conçu de sorte que les deux leviers d'actionnement 3222 font saillie vers le haut de la face supérieure du carter 33, c'est-5 à-dire, la face supérieure du couvercle 332 dans cet exemple, quand l'actionneur 322 est dans sa position armée. A l'inverse, il est également dimensionné pour que les deux leviers d'actionnement 3222 s'escamotent dans le carter quand l'actionneur 322 est dans sa position enclenchée. Dans ce dernier cas, les leviers ne dépassent pas ou peu de la face supérieure du carter 33. Dans cette dernière configuration, les 10 leviers sont sensiblement affleurants avec la face supérieure du carter et une interférence avec un élément extérieur ne risque pas de le faire passer vers sa position armée. Les leviers d'actionnement 3222 permettent le basculement de l'actionneur vers sa position enclenchée et donc la libération du frein. Ainsi, une action sur ces 15 leviers provoque la libération de l'élément d'arrêt. L'invention consiste à positionner l'actionneur par rapport au corps de la talonnière de sorte qu'il puisse être activé par la chaussure ou une partie de la mâchoire lorsque le talon de la chaussure coopère avec la mâchoire. Ce positionnement particulier est tel que l'extrémité des leviers d'actionnement 20 3222 peut être en contact avec la chaussure 2 ou la saillie de chaussage 221 de la mâchoire 22 lorsque la chaussure est en prise avec la fixation en configuration de descente. Cependant, le positionnement doit être tel que les leviers 3222 ne sont pas actionnables par la chaussure lorsque celle-ci est en prise avec la fixation en configuration de montée.This return to position is obtained by interaction between the cam and the vertical support wall urged by the spring 324. The actuator is also designed so that the two actuating levers 3222 project upwards from the face. upper case 33, i.e., the upper face of cover 332 in this example, when actuator 322 is in its armed position. Conversely, it is also sized so that the two actuating levers 3222 retract into the housing when the actuator 322 is in its engaged position. In the latter case, the levers do not protrude or slightly beyond the upper face of the housing 33. In this latter configuration, the 10 levers are substantially flush with the upper face of the housing and interference with an external element does not risk doing so move to his armed position. The actuating levers 3222 allow the actuator to tilt to its engaged position and thus release the brake. Thus, an action on these 15 levers causes the release of the stop element. The invention consists in positioning the actuator relative to the body of the heel piece so that it can be activated by the shoe or a part of the jaw when the heel of the shoe cooperates with the jaw. This particular positioning is such that the end of the actuating levers 3222 may be in contact with the shoe 2 or the boot protrusion 221 of the jaw 22 when the shoe is engaged with the downhill configuration fastener. However, the positioning must be such that the levers 3222 are not actuable by the shoe when it is engaged with the mounting configuration mounting.

25 Avantageusement, l'actionneur 322 est positionné de manière à être directement accessible par l'utilisateur lorsque l'actionneur est dans sa position armée. Ainsi, l'actionneur peut être activé manuellement par l'utilisateur. Dans le mode de réalisation décrit, les leviers d'actionnement 3222 de l'actionneur sont en saillie par rapport à la face supérieure du carter 33, en l'occurrence la face 30 supérieure du couvercle 332 quand l'actionneur est dans sa position armée. L'utilisateur peut alors aisément agir sur l'actionneur pour libérer le frein. Il peut ainsi, s'il le souhaite, déverrouiller le mécanisme de verrouillage avant de rechausser ses skis. S'il ne le fait pas, le déverrouillage se fera automatiquement dès lors que sa chaussure sera en prise avec la fixation configurée en mode descente.Advantageously, the actuator 322 is positioned so as to be directly accessible by the user when the actuator is in its armed position. Thus, the actuator can be activated manually by the user. In the embodiment described, the operating levers 3222 of the actuator protrude from the upper face of the casing 33, in this case the upper face of the cover 332 when the actuator is in its armed position. . The user can then easily act on the actuator to release the brake. He can thus, if he wishes, unlock the locking mechanism before reloading his skis. If it does not do so, unlocking will be done automatically as soon as its shoe is in mesh with the binding configured in downhill mode.

35 Le mécanisme de verrouillage 32 décrit ici comprend également un organe d'armement 323 permettant d'amener l'actionneur 322 dans sa position armée. L'organe d'armement 323 est conçu pour être mobile entre une position dite neutre et une position dite d'activation.The locking mechanism 32 described herein also includes a cocking member 323 for bringing the actuator 322 into its armed position. The arming member 323 is designed to be movable between a so-called neutral position and a so-called activation position.

3 0 2 5 4 3 5 10 L'organe d'armement 323 est assemblé à une extrémité de l'arbre 3221 de l'actionneur 322. Il est monté pivotant autour de l'axe Y322. L'arbre 3221 traverse un trou 3231 débouchant de part et d'autre de l'organe d'armement 323. La rotation de l'organe d'armement par rapport à l'arbre est cependant limitée par un ergot 3224 5 faisant saillie transversalement de l'extrémité de l'arbre. L'ergot vient se loger dans un évidement 3232 formant un secteur angulaire déterminé accolé au trou 3231. L'évidement 3232 et le trou 3231 définissent alors un orifice ayant la forme semblable à un trou de serrure. Ainsi, le débattement angulaire entre l'organe d'armement et l'arbre est défini par l'angle du secteur formant l'évidement 3232.The arming member 323 is assembled at one end of the shaft 3221 of the actuator 322. It is pivotally mounted about the axis Y322. The shaft 3221 passes through a hole 3231 opening on either side of the arming member 323. The rotation of the arming member with respect to the shaft is, however, limited by a transversely protruding pin 3224 from the end of the tree. The lug is housed in a recess 3232 forming a predetermined angular sector attached to the hole 3231. The recess 3232 and the hole 3231 then define a hole having the shape similar to a keyhole. Thus, the angular displacement between the arming member and the shaft is defined by the angle of the sector forming the recess 3232.

10 L'organe d'armement tourne dans un sens ou dans l'autre jusqu'à ce que l'ergot 3224 bute contre un bord de l'évidement 3232. Pour maintenir l'organe d'armement 323 solidaire de l'actionneur 322, une vis 326 est vissée sur l'extrémité de l'arbre 3221 L'organe d'armement 323 comporte d'une part un levier 3233 destiné à une 15 préhension par l'utilisateur, et d'autre part une came 3234. Le mécanisme de verrouillage 32 comprend en outre un organe de rappel 325, ici une lame ressort, sollicitant l'organe d'armement 323 par l'intermédiaire de sa came 3234 de sa position d'activation vers sa position neutre. Dans sa position neutre, le levier 3233 est affleurant à la face supérieure du 20 carter et se positionne sur un bord latéral du carter. Lorsque l'organe d'armement est dans sa position neutre, l'actionneur peut alternativement être dans sa position enclenchée ou dans sa position armée. Quand l'actionneur est dans sa position enclenchée, comme représentée à la figure 5, l'ergot 3224 bute contre un premier bord de l'évidement 3232, dans cet exemple, il 25 s'agit du bord inférieur. A l'inverse, quand l'actionneur est dans sa position armée, comme représentée à la figure 7, l'ergot 3224 bute contre un deuxième bord de l'évidement 3232, dans cet exemple, il s'agit du bord supérieur. L'organe d'armement 323 et l'actionneur 322 sont agencés, l'un par rapport à l'autre, de sorte que, lorsque l'actionneur est dans sa position enclenchée, le 30 basculement de l'organe d'armement de sa position neutre vers sa position d'activation entraîne l'actionneur de sa position enclenchée vers sa position. D'autre part, lorsque l'actionneur est dans sa position armée, le basculement de l'organe d'armement de sa position neutre vers sa position d'activation n'a pas d'effet sur l'actionneur qui reste en position armée.The arming member rotates in one direction or the other until the pin 3224 abuts against an edge of the recess 3232. To maintain the cocking member 323 integral with the actuator 322 a screw 326 is screwed onto the end of the shaft 3221 The arming member 323 comprises on the one hand a lever 3233 for gripping by the user, and on the other hand a cam 3234. locking mechanism 32 further comprises a return member 325, here a leaf spring, biasing the cocking member 323 through its cam 3234 from its activation position to its neutral position. In its neutral position, the lever 3233 is flush with the upper face of the housing and is positioned on a lateral edge of the housing. When the arming member is in its neutral position, the actuator may alternatively be in its engaged position or in its armed position. When the actuator is in its engaged position, as shown in FIG. 5, the lug 3224 abuts against a first edge of the recess 3232, in this example it is the bottom edge. Conversely, when the actuator is in its armed position, as shown in Figure 7, the pin 3224 abuts against a second edge of the recess 3232, in this example, it is the upper edge. The cocking member 323 and the actuator 322 are arranged relative to one another so that when the actuator is in its engaged position, the tilting of the cocking member its neutral position towards its activation position drives the actuator from its engaged position to its position. On the other hand, when the actuator is in its armed position, the tilting of the arming member from its neutral position to its activation position has no effect on the actuator which remains in the armed position. .

35 Pour activer le mécanisme de verrouillage, l'utilisateur agit manuellement sur l'organe d'armement ce qui permet d'activer l'actionneur et le mécanisme de verrouillage. La cinématique d'activation du mécanisme de verrouillage est illustrée à travers les figures 5 à 7.To activate the locking mechanism, the user acts manually on the arming member which activates the actuator and the locking mechanism. The activation kinematics of the locking mechanism is illustrated through FIGS. 5 to 7.

3 0 2 5 4 3 5 11 La figure 5 représente la configuration du mécanisme de verrouillage pour laquelle le verrouillage du frein est inactif. L'organe de verrouillage 321 est maintenu dans sa position de libération grâce à l'actionneur 322 comme on l'a vu précédemment. Le frein est libéré. L'élément d'arrêt peut passer d'une position 5 inactive à une position active si la pédale n'est pas sollicitée. Dans cette configuration, l'actionneur est dans sa position enclenchée et l'organe d'armement est dans sa position neutre. Le dispositif de freinage est configuré pour la descente. La figure 6 représente l'étape d'activation du mécanisme de verrouillage. En agissant sur le levier 3233, l'utilisateur provoque la rotation R1 de l'organe 10 d'armement qui entraîne la rotation R2 de l'actionneur par la coopération entre le premier bord de l'évidement 3232 et l'ergot 3224. La rotation de l'actionneur provoque également le déplacement T de l'organe de verrouillage vers sa position de verrouillage du fait de la modification de la coopération entre la came 3223 avec la paroi d'appui verticale 3213.FIG. 5 shows the configuration of the locking mechanism for which the locking of the brake is inactive. The locking member 321 is held in its release position by the actuator 322 as previously seen. The brake is released. The stopping element can move from an inactive position to an active position if the pedal is not loaded. In this configuration, the actuator is in its engaged position and the arming member is in its neutral position. The braking device is configured for descent. Figure 6 shows the activation step of the locking mechanism. By acting on the lever 3233, the user causes the rotation R1 of the arming member 10 which causes the rotation R2 of the actuator by the cooperation between the first edge of the recess 3232 and the pin 3224. rotation of the actuator also causes the displacement T of the locking member towards its locking position due to the modification of the cooperation between the cam 3223 with the vertical bearing wall 3213.

15 Quand l'organe d'armement atteint sa position d'activation, l'actionneur atteint sa position armée. L'organe d'armement peut être relâché. Cette configuration est illustrée à la figure 7. Dans ce cas, le mécanisme de verrouillage est activé. L'organe de verrouillage est dans sa position de verrouillage pour laquelle il est apte à interagir avec l'élément d'arrêt. L'élément d'arrêt n'est pas forcément immobilisé 20 dans sa position inactive, comme illustré à la figure 7. Cependant, dès que l'élément d'arrêt atteint cette position inactive sans action sur l'actionneur, ce mouvement de l'élément d'arrêt provoque son immobilisation dans sa position inactive, même lorsque la pédale n'est plus sollicitée. Dans cette configuration, l'actionneur est dans sa position armée. L'organe d'armement revient dans sa position neutre grâce à 25 l'organe de rappel 325. Ce mouvement n'est pas entravé par l'actionneur car l'ergot 3224 peut librement évoluer dans l'évidement 3232. Dans cet exemple, l'ergot s'éloigne du premier bord de l'évidement pour s'approcher du deuxième bord de l'évidement. Il n'est pas nécessaire que l'ergot bute contre le deuxième bord quand il est dans cette dernière configuration. Le dispositif de freinage est configuré pour la 30 montée après immobilisation de l'élément d'arrêt. Dans l'exemple illustré, le mécanisme de verrouillage comprend deux organes d'armement, un de chaque côté du frein. Chaque organe fonctionne de la même manière. En en ayant un de chaque côté, cela est plus ergonomique notamment pour être une manipulation adaptée pour les droitiers ou les gauchers. Bien entendu, 35 le mécanisme de verrouillage peut très bien fonctionner avec un seul organe d'armement. Pour libérer le frein, il suffit d'agir sur l'actionneur comme on l'a vu précédemment. Lorsque l'actionneur bascule d'une position armée vers une position enclenchée cela entraîne l'organe de verrouillage de sa position de verrouillage vers 3025435 12 sa position de libération. Pour cette étape, l'organe d'armement n'est pas sollicitée et reste en position neutre. L'élément d'arrêt peut de nouveau passer d'une position inactive à une position active si la pédale n'est pas sollicitée. Le dispositif de freinage est de nouveau configuré pour la descente.When the arming member reaches its activation position, the actuator reaches its armed position. The arming member can be released. This configuration is illustrated in Figure 7. In this case, the locking mechanism is activated. The locking member is in its locking position for which it is able to interact with the stop element. The stop element is not necessarily immobilized in its inactive position, as shown in FIG. 7. However, as soon as the stop element reaches this inactive position without any action on the actuator, this movement of the stopping element causes its immobilization in its inactive position, even when the pedal is no longer requested. In this configuration, the actuator is in its armed position. The arming member returns to its neutral position thanks to the return member 325. This movement is not impeded by the actuator because the lug 3224 can freely evolve in the recess 3232. In this example, the lug moves away from the first edge of the recess to approach the second edge of the recess. It is not necessary that the lug abuts against the second edge when it is in the latter configuration. The braking device is configured for mounting after immobilization of the stop member. In the illustrated example, the locking mechanism comprises two arming members, one on each side of the brake. Each organ works the same way. Having one on each side, this is more ergonomic especially to be a suitable manipulation for right-handed or left-handed. Of course, the locking mechanism can work very well with a single arming member. To release the brake, simply act on the actuator as we saw previously. When the actuator tilts from an armed position to an engaged position this causes the locking member from its locking position to its release position. For this step, the arming member is not biased and remains in neutral position. The stop element can again switch from an inactive position to an active position if the pedal is not loaded. The braking device is again configured for descent.

5 Les figures 8 et 9 illustrent la cinématique de verrouillage du frein. Après avoir préalablement activer le mécanisme de verrouillage comme décrit précédemment, l'utilisateur doit appuyer sur la pédale 312 pour amener l'élément d'arrêt 31 dans sa position inactive (embouts rétractés), sans agir sur l'actionneur. Lors de ce déplacement, l'arbre transversal 3122 interagit avec une pente du crochet 10 3212 de l'organe de verrouillage 321 de manière à provoquer le déplacement vers l'arrière de l'organe de verrouillage. Cette interaction est illustrée à la figure 8. Quand l'élément d'arrêt atteint sa position inactive, l'arbre transversal 3122 a passé la pente du crochet 3212, l'organe de verrouillage revient dans sa position de verrouillage grâce au ressort 324. Le crochet coopère avec l'arbre transversal pour empêcher la 15 pédale de remonter et donc la rotation de l'élément d'arrêt. L'élément d'arrêt est ainsi maintenu dans sa position inactive comme on le voit dans la figure 9. Il est important de ne pas agir sur l'actionneur lors de cette étape de verrouillage de frein car c'est justement l'actionneur qui assure la libération du frein. Lorsque la fixation est configurée pour la montée, la chaussure est en prise 20 avec un dispositif de retenue avant mais pas avec le dispositif de retenue arrière. Celle-ci peut alors librement pivoter autour d'un axe transversal avant. La chaussure peut ainsi venir en contact avec le dispositif de freinage. Avantageusement, lorsque la chaussure est en prise avec la fixation configurée pour la montée, le dispositif de freinage est positionné de sorte que la 25 chaussure ne puisse qu'agir sur la pédale 312 sans agir sur l'actionneur 322. Autrement dit, le dispositif de retenue avant permet d'avancer la position longitudinale de la chaussure ou le dispositif de freinage peut être reculé pour que la chaussure ne puisse pas interagir avec l'actionneur, quand on est en configuration montée. Cet agencement est illustré dans les figures 8 et 9.Figures 8 and 9 illustrate the brake locking kinematics. After having previously activated the locking mechanism as described above, the user must press the pedal 312 to bring the stop member 31 into its inactive position (retracted bits) without acting on the actuator. During this movement, the transverse shaft 3122 interacts with a slope of the hook 3212 of the locking member 321 so as to cause the rearward movement of the locking member. This interaction is illustrated in Figure 8. When the stop member reaches its inactive position, the transverse shaft 3122 has passed the slope of the hook 3212, the locking member returns to its locking position through the spring 324. The hook cooperates with the transverse shaft to prevent the pedal from rising and thus the rotation of the stop member. The stop element is thus maintained in its inactive position as can be seen in FIG. 9. It is important not to act on the actuator during this brake locking step because it is precisely the actuator which ensures the release of the brake. When the binding is configured for riding, the boot is engaged with a front retainer but not with the rear retainer. This can then freely rotate about a transverse axis before. The shoe can thus come into contact with the braking device. Advantageously, when the shoe is engaged with the binding configured for the climb, the braking device is positioned so that the shoe can only act on the pedal 312 without acting on the actuator 322. In other words, the device retaining the front allows to advance the longitudinal position of the shoe or the braking device can be moved back so that the shoe can not interact with the actuator, when one is in mounted configuration. This arrangement is illustrated in FIGS. 8 and 9.

30 Les figures 10 à 12 illustrent la cinématique de libération du frein. En agissant sur l'actionneur, on provoque le déplacement de l'organe de verrouillage de sa position de verrouillage vers sa position de libération ce qui a pour effet de libérer l'élément d'arrêt 31. Dans cet exemple, la came 3223 de l'actionneur pousse la paroi d'appui verticale 3213 ce qui provoque le recul de l'organe de 35 verrouillage. Ce déplacement décale le crochet 3212 vers l'arrière de manière à ne plus coopérer avec l'arbre transversal 3122 de la pédale 312. En conséquence, la pédale peut de nouveau remonter lorsqu'elle n'est plus sollicitée. Le frein est de nouveau opérationnel.Figures 10 to 12 illustrate the release kinematics of the brake. By acting on the actuator, it causes the displacement of the locking member from its locking position to its release position which has the effect of releasing the locking member 31. In this example, the cam 3223 of the actuator pushes the vertical bearing wall 3213 which causes the locking member to recoil. This movement shifts the hook 3212 rearwardly so as not to cooperate with the transverse shaft 3122 of the pedal 312. As a result, the pedal can again go up when no longer requested. The brake is operational again.

3025435 13 Lorsque la fixation est configurée pour la descente, la chaussure est en prise avec un dispositif de retenue avant et avec le dispositif de retenue arrière. Avantageusement, lorsque la chaussure est en prise avec la fixation configurée pour la descente, le dispositif de freinage est positionné de sorte que la 5 chaussure puisse agir sur l'actionneur lorsque la chaussure est en prise avec le dispositif de retenue arrière. Cet agencement est illustré dans les figures 10 à 12. Selon une variante non représentée, l'actionneur est actionné par l'élément de maintien du dispositif de retenue arrière lorsque la chaussure est en prise avec cet élément de maintien. Par exemple, la saillie de chaussage 221 de la mâchoire 22 10 peut interagir avec l'actionneur au moment où elle est sollicitée par la chaussure. Ainsi, grâce à ce concept, la libération du frein est automatique dès que la chaussure est en prise avec la talonnière. Ce système permet donc de sécuriser le déblocage du frein lors des phases de descente. Le skieur n'a pas besoin de vérifier si le frein est bien déverrouillé. Il a donc moins de risque de perdre son ski s'il 15 déchausse ce qui est plus sécurisant. Par ailleurs, lorsqu'il est en position armée, l'actionneur peut également être actionné manuellement par l'utilisateur, s'il le souhaite, par exemple, juste avant de rechausser. En effet, dans cet exemple, une partie commande, à savoir les leviers d'actionnement 3222, est accessible par l'utilisateur en faisant saillie de la face 20 supérieure du carter 33. Cette conception permet donc un déverrouillage manuel ou automatique du frein. L'invention est particulièrement adaptée pour une fixation prévoyant d'avancer la position longitudinale de la chaussure en configuration montée par rapport à la 25 position longitudinale de la chaussure en configuration descente. Ce décalage longitudinal permet de libérer le talon de la chaussure sans devoir déplacer le dispositif de retenue arrière. La conception de ce dernier peut être plus simple et plus robuste. Il n'est pas nécessaire d'ajouter un mécanisme complémentaire pour assurer son déplacement longitudinal. Par ailleurs, cette solution permet de placer, 30 au moins partiellement, l'actionneur entre le dispositif de retenue arrière et l'arrière de la chaussure quand elle est en appui sur le ski en configuration montée. Grâce à cette position spécifique de l'actionneur, la chaussure ne peut pas agir sur l'actionneur lorsqu'elle est en prise avec la fixation configurée pour la montée. L'actionneur, ou tout au moins, la partie de l'actionneur assurant son actionnement, 35 est alors situé dans une zone s'étendant devant le dispositif de retenue arrière jusqu'à une limite avant correspondant sensiblement au décalage longitudinal défini précédemment. Dans le mode de réalisation décrit, le dispositif de freinage 30 est un module indépendant du dispositif de retenue arrière 20. Cette dissociation facilite l'entretien 3025435 14 de la fixation. En cas de détérioration, le dispositif de freinage et le dispositif de retenue arrière peuvent être remplacés indépendamment. D'autre part, on peut utiliser la talonnière sans frein ou avec une autre solution de frein. Dans cet exemple, le dispositif de freinage est solidaire du corps de la 5 talonnière. Par conséquent, le frein présente toujours une même position longitudinale par rapport à l'élément de maintien c'est-à-dire, la mâchoire, quel que soit le réglage de la position longitudinale de la talonnière. De même, la position longitudinale de l'actionneur est toujours identique par rapport à l'élément de maintien.When the binding is configured for descent, the boot is engaged with a front retainer and with the rear retainer. Advantageously, when the shoe is engaged with the binding configured for descent, the braking device is positioned so that the shoe can act on the actuator when the shoe is engaged with the rear retainer. This arrangement is illustrated in Figures 10 to 12. According to a variant not shown, the actuator is actuated by the holding member of the rear retainer when the shoe is engaged with this holding member. For example, the boot protrusion 221 of the jaw 22 may interact with the actuator when it is solicited by the shoe. Thus, thanks to this concept, the release of the brake is automatic as soon as the shoe is engaged with the heel. This system thus makes it possible to secure the release of the brake during the descent phases. The skier does not need to check if the brake is unlocked. He has less risk of losing his ski if he takes off what is more secure. Furthermore, when in the armed position, the actuator can also be actuated manually by the user, if desired, for example, just before reloading. Indeed, in this example, a control part, namely the actuating levers 3222, is accessible by the user projecting from the upper face of the casing 33. This design therefore allows manual or automatic unlocking of the brake. The invention is particularly suitable for a fixation providing for advancing the longitudinal position of the boot in mounted configuration with respect to the longitudinal position of the boot in the downhill configuration. This longitudinal offset releases the heel of the shoe without having to move the rear retainer. The design of the latter may be simpler and more robust. It is not necessary to add a complementary mechanism to ensure its longitudinal displacement. Moreover, this solution makes it possible to place, at least partially, the actuator between the rear retaining device and the rear of the boot when it is resting on the ski in mounted configuration. Due to this specific position of the actuator, the shoe can not act on the actuator when it is engaged with the attachment configured for the climb. The actuator, or at least the portion of the actuator ensuring its actuation, is then located in an area extending in front of the rear retaining device to a front limit substantially corresponding to the longitudinal offset defined above. In the embodiment described, the braking device 30 is an independent module of the rear retaining device 20. This dissociation facilitates the maintenance of the fastener. In case of deterioration, the braking device and the rear restraint can be replaced independently. On the other hand, one can use the heel without brake or with another brake solution. In this example, the braking device is integral with the body of the heel. Therefore, the brake always has the same longitudinal position relative to the holding member that is to say, the jaw, regardless of the adjustment of the longitudinal position of the heel. Likewise, the longitudinal position of the actuator is always identical with respect to the holding element.

10 Selon une variante, le corps 21 de la talonnière et le carter 33 du dispositif de freinage peuvent comprendre des pièces communes, par exemple le boitier 331 peut être formé par le prolongement avant du corps 21. Il y a donc moins de pièce mais la réparation en cas de détérioration est moins pratique. Le sous-ensemble 10 comporte, par ailleurs, une cale de montée 4, montée 15 pivotante par rapport au carter 33 du dispositif de freinage 30, autour d'un axe transversal Y4, positionnée légèrement en avant du premier axe transversal Y311 de l'élément d'arrêt 31. Dans cet exemple, la cale de montée se présente sous la forme d'un profilé en « U » pivotant au niveau de ses extrémités. La cale de montée varie entre une position allongée et une position relevée.According to a variant, the body 21 of the heel and the housing 33 of the braking device may comprise common parts, for example the housing 331 may be formed by the front extension of the body 21. There is therefore less room but the repair in case of deterioration is less convenient. The subassembly 10 furthermore comprises a shim 4 pivotally mounted relative to the casing 33 of the braking device 30 around a transverse axis Y4, positioned slightly in front of the first transverse axis Y311 of the stop element 31. In this example, the shim is in the form of a "U" profile pivoting at its ends. The climbing wedge varies between an extended position and a raised position.

20 Dans sa position allongée, la cale de montée est sensiblement alignée avec le carter du dispositif de freinage. Le pont reliant les deux branches latérales du « U » se positionne à l'avant du dispositif de freinage, sensiblement en dessous de la face supérieure du carter 33, c'est-à-dire, la face supérieure du couvercle 332 dans cet exemple, de façon à ne pas interférer avec la chaussure de l'utilisateur quand elle est 25 en prise avec la fixation configurée pour la descente. Dans sa position relevée, la cale de montée se positionne au dessus de la face supérieure du carter de façon à pouvoir maintenir une distance entre le talon et le ski lors des phases de montée et former ainsi un appui relevé pour l'arrière de la chaussure de l'utilisateur.In its extended position, the shim is substantially aligned with the casing of the braking device. The bridge connecting the two lateral branches of the "U" is positioned at the front of the braking device, substantially below the upper face of the casing 33, that is to say, the upper face of the cover 332 in this example so as not to interfere with the user's shoe when in mesh with the binding configured for descent. In its raised position, the shim is positioned above the upper face of the casing so as to maintain a distance between the heel and the ski during the climbing phases and thus form a raised support for the back of the shoe of the user.

30 Un avantage de cette construction de cale de montée réside dans son positionnement par rapport à la fixation. Dans ce cas, la cale est associée directement à l'emplacement du dispositif de freinage. Or, le frein étant toujours placé sous la chaussure, on est assuré que la cale de montée est opérationnelle lors des phases de montée. De plus, la cinématique de la cale de montée est 35 indépendante de la talonnière ce qui simplifie la construction de la talonnière. D'autre part, la position du frein par rapport à la chaussure est souvent maitrisée, en conséquence, cela apporte plus de précision dans le positionnement de la cale de montée. En fonction du réglage de la pointure, on s'assure que la cale de montée interagit au bon endroit avec la semelle de la chaussure. Pour améliorer le bon 3025435 15 positionnement, le dispositif de freinage est solidaire en déplacement longitudinal de la talonnière. Ainsi, la cale étant directement articulée par rapport au dispositif de freinage, elle conserve un positionnement relatif constant avec la talonnière, quel que soit le réglage longitudinal du sous-ensemble composé du dispositif de freinage 5 et du dispositif de retenue arrière. Selon une variante, le sous-ensemble 10 comprend une deuxième cale de montée définissant une deuxième hauteur d'appui sous le talon pour améliorer les appuis de la chaussure lors de l'ascension de pentes. Cette deuxième cale peut se présenter sous la forme d'un deuxième profilé en 10 « U » dont les branches latérales sont plus longues ou plus courtes. Ce deuxième profilé pivote également autour d'un axe transversal qui peut être le même axe transversal Y4 que la première cale de montée ou un axe parallèle distinct. La deuxième cale peut être articulée par rapport au carter 33 du dispositif de freinage ou par rapport à une autre pièce du sous-ensemble 10.One advantage of this climbing wedge construction is its positioning relative to the fastening. In this case, the shim is associated directly with the location of the braking device. However, the brake is always placed under the shoe, it is ensured that the shim is operational during the climbing phases. In addition, the kinematics of the shim is independent of the heel which simplifies the construction of the heel. On the other hand, the position of the brake relative to the shoe is often mastered, therefore, it brings more precision in the positioning of the climbing wedge. Depending on the size adjustment, it is ensured that the climbing wedge interacts in the right place with the sole of the shoe. To improve good positioning, the braking device is integral in longitudinal displacement of the heel. Thus, the shim being directly articulated relative to the braking device, it maintains a constant relative positioning with the heel, regardless of the longitudinal adjustment of the subassembly composed of the braking device 5 and the rear retaining device. According to a variant, the subassembly 10 comprises a second climbing wedge defining a second height of support under the heel to improve the support of the boot during the ascent of slopes. This second wedge may be in the form of a second section "U" whose side branches are longer or shorter. This second profile also pivots about a transverse axis which may be the same transverse axis Y4 as the first climbing wedge or a separate parallel axis. The second shim can be articulated relative to the housing 33 of the braking device or relative to another part of the subassembly 10.

15 Alternativement, la deuxième cale peut être une pièce rapportée que l'utilisateur fixe sur la première cale pour modifier la position en hauteur du pont reliant les deux branches latérales. Seule la première cale pivote et on ajoute une pièce supplémentaire pour obtenir une autre hauteur d'appui. En variante, cette pièce rapportée peut être continuellement reliée à la première cale. La mise en place 20 de la deuxième cale est obtenue par un déplacement relatif entre les deux cales. Ce peut être une rotation, une translation ou une combinaison de mouvement. L'invention s'applique également à d'autres variantes de réalisation des fonctions décrites. Par exemple, l'organe de verrouillage coopère avec l'élément d'arrêt 25 différemment. Il peut coopérer avec une autre partie de la pédale ou une autre pièce de l'élément d'arrêt. Le crochet peut être au niveau de la pédale. L'organe de verrouillage peut coopérer avec d'autres types d'élément d'arrêt. Il peut être envisagé d'autres conceptions d'actionneur que celui décrit précédemment. L'actionneur peut être actionné par translation plutôt que par 30 rotation. Ce peut être une construction de type bouton poussoir. On peut également concevoir d'autres mécanismes d'armement de l'actionneur. Là aussi, l'organe d'armement peut être actionné par translation plutôt que par rotation. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment.Alternatively, the second shim may be an insert that the user fixes on the first shim to change the height position of the bridge connecting the two lateral branches. Only the first wedge pivots and an additional piece is added to obtain another height of support. Alternatively, this insert can be continuously connected to the first shim. The introduction of the second shim is obtained by a relative displacement between the two shims. It can be a rotation, a translation or a combination of movement. The invention also applies to other variants of the described functions. For example, the locking member cooperates with the stop member 25 differently. It can cooperate with another part of the pedal or another part of the stop element. The hook can be at the pedal. The locking member can cooperate with other types of stop element. Other actuator designs can be envisioned as previously described. The actuator may be actuated by translation rather than rotation. It can be a push button type construction. It is also possible to design other mechanisms for cocking the actuator. Again, the arming member can be actuated by translation rather than rotation. The invention is not limited to the embodiments described above.

35 II est possible de combiner ces modes de réalisation. L'invention s'étend également à tous les modes de réalisation couverts par les revendications annexées.It is possible to combine these embodiments. The invention also extends to all the embodiments covered by the appended claims.

3025435 16 Nomenclature 2 Chaussure 3 Engin de glisse 5 4 Cale de montée Y4 Axe transversal 10 Sous-ensemble 20 Dispositif de retenue arrière/Talonnière 21 Corps 10 22 Elément de maintien/Mâchoire 221 Saillie de chaussage 222 Saillie de maintien 23 Ressort de recul 24 Mécanisme de déclenchement 15 25 Mécanisme de réglage 30 Dispositif de freinage 31 Elément d'arrêt 311a, 311b Bêche Y311 Premier axe transversal 20 312 Pédale Y312 Deuxième axe transversal 3121 Evidement 3122 Arbre transversal 313 Moyen de rappel 25 314 Embout 32 Mécanisme de verrouillage 321 Organe de verrouillage 3211 Lame longitudinale 3212 Crochet 30 3213 Paroi d'appui vertical 3214 Butée 322 Actionneur Y322 Axe transversal 3221 Arbre 35 3222 Levier d'actionnement 3223 Came 3224 Ergot 323 Organe d'armement 3231 Trou 3025435 17 324 3232 Evidement 3233 Levier de préhension 3234 Came Moyen élastique/Ressort 5 325 Organe de rappel 326 Vis 33 Carter 331 Boitier 332 Couvercle 10 333 Surface de butée Rail3025435 16 Nomenclature 2 Shoe 3 Glider 5 4 Climb Y4 Cross Shaft 10 Subassembly 20 Rear Retainer / Heel Trailer 21 Body 10 22 Retainer / Jaw 221 Boot Spread 222 Retainer 23 Reverse Spring 24 Trigger mechanism 15 25 Adjustment mechanism 30 Braking device 31 Stopping element 311a, 311b Spade Y311 First transverse axis 20 312 Pedal Y312 Second transverse axis 3121 Recess 3122 Transverse shaft 313 Recalling mechanism 25 314 End cap 32 Locking mechanism 321 Body lock 3211 Longitudinal blade 3212 Hook 30 3213 Swing wall 3214 Stopper 322 Actuator Y322 Transverse shaft 3221 Shaft 35 3222 Actuating lever 3223 Cam 3224 Pin 323 Clamping member 3231 Hole 3025435 17 324 3232 Hole 3233 Clamping lever 3234 Cam Middle resilient / Spring 5 325 Reminder 326 Screw 33 Housing 331 Housing 332 Cover 10 333 Stop surface Rail

Claims

CLAIMS 1- Subassembly (10) of a binding of a shoe (2) on a gliding apparatus (3) comprising: a rear retaining device (20) for the boot comprising: o a body (21), o at least one holding element (22) intended to cooperate with the heel of the boot for the retention thereof, the holding element being movable relative to the body, - a braking device (30) comprising: o a stopping element (31) movable between an active position, for which the stopping element is configured to slow down the movement of the gliding board, and an inactive position, for which the stopping element is configured so as not to slow down the movement of the gliding board, o a locking mechanism (32) comprising: a locking member (321) movable between a locking position for which the locking member is adapted to cooperate with the stopping element so as to maintain the element of stopping in its inactive position and a release position for which the locking member is not adapted to cooperate with the stop element, ^ an actuator (322) for tilting the locking member from its position locking device to its release position, characterized in that the actuator (322) is positioned relative to the body (21) of the rear retainer so that it can be activated by the shoe (2) and / or the holding member (22) when the heel of the boot cooperates with the holding member.

2- subassembly (10) according to claim 1, characterized in that the actuator (322) is movable relative to the body. 35

3- subassembly (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the actuator (322) comprises an actuating lever (3222) accessible so that the actuator can be activated manually by the user . 3025435 19

4- Subassembly (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the locking mechanism (32) comprises an elastic means (324) biasing the locking member (321) to its locking position. 5

5- subassembly (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the actuator (322) is movable between an armed position for which it does not urge the locking member and an engaged position for which the The actuator urges the locking member towards its release position. 10

6. Subassembly (10) according to the preceding claim, characterized in that the locking mechanism (32) comprises an elastic means (324) urging the actuator to its armed position.

7- Subassembly (10) according to the preceding claim, characterized in that 15 when the actuator is in its armed position, a portion (3222) of the actuator protrudes from a housing (33) of the braking device (30) in the direction of the shoe so that this portion can be in direct contact with the shoe (2) or the holding member (22) when the heel of the shoe cooperates with the holding member. 20

8- Subassembly (10) according to one of claims 5 to 7, characterized in that the locking mechanism (32) comprises a cocking member (323) movable between a neutral position and an activation position, the cocking member driving the actuator to its armed position as it moves from its neutral position to its activation position.

9- Subassembly (10) according to the preceding claim, characterized in that the locking mechanism (32) comprises a return member (325) urging the arming member (323) to its neutral position.

10- attachment comprising a subassembly (10) according to one of the preceding claims, and a front retainer of the shoe for positioning the boot relative to the gliding machine alternately in a rising position and a position downwardly, the upward position being offset longitudinally forwards with respect to the descent position so that the shoe secured to the front retainer configured in its up position is never in contact with the actuator when he is in an armed position.