FR3023307A1 - Procede de pose d'une glissiere de securite pour voie carrossable et glissiere de securite obtenue par ce procede - Google Patents

Abstract

Procédé de pose d'une glissière de sécurité pour voie carrossable, comprenant la mise en place d'une succession d'éléments de fixation (2000, 2001) pour fixer un élément de glisse (1410) à hauteur du sol, puis l'installation d'un élément de glisse (1410) horizontalement pour permettre la réception d'un véhicule sortant de la voie, ladite installation de l'élément de glisse (1410) comprenant la pose d'un profilé courant (1410) de l'élément de glisse sur un desdits éléments de fixation (2000) et le raccord dudit profilé courant (1410) à un profilé voisin (1410') au sein de l'élément de glisse à l'aide d'une éclisse (3000), caractérisé en ce que le profilé courant (1410) repose sous l'effet de son poids sur l'élément de fixation (2000) pendant ledit raccord à proximité de son extrémité opposée à l'extrémité qui est raccordée au profilé voisin (1410').

Description

Arrière-plan technique La présente invention s'inscrit dans le domaine des glissières de sécurité pour voie carrossable. Elle s'applique plus particulièrement, mais non exclusivement au domaine des glissières de sécurité mixtes bois-métal, ayant un aspect visuel attrayant tout en conservant une grande solidité, et par conséquent adaptées en particulier aux zones touristiques. Les glissières de sécurité sont constituées d'un élément de glisse soutenu à quelques dizaines de centimètres du sol par des poteaux plantés dans le sol. Les poteaux peuvent être plantés à intervalle strictement régulier ou avec une certaine tolérance pour accommoder la résistance du sol. La 15 hauteur de l'élément de glisse est de préférence adaptée aux véhicules circulant majoritairement sur la voie, qui peuvent par exemple être des véhicules automobiles de tourisme. Dans le domaine des glissières mixtes bois-métal, on connait du document EP0568456 une glissière constituée d'une succession de rondins 20 de bois, chaque rondin étant renforcé d'un profilé métallique en U, dont les ailes parallèles sont insérées dans deux fentes du rondin. Deux rondins renforcés sont préparés et ensuite mis en place, simultanément, sur un poteau, l'extrémité des rondins coïncidant avec les poteaux. On connaît aussi, du document FR2793822, une glissière mixte bois-25 métal constituée d'une succession de rondins de bois renforcés chacun d'un profilé métallique, cette fois-ci inséré dans une gorge du rondin, et présentant une ouverture vers l'extérieur du rondin. Deux ailes du profilé métallique constituent, avec cette ouverture, un moyen de fixation en tout point de la longueur du profilé, permettant de positionner les extrémités des rondins de 30 manière décalée par rapport aux poteaux.

Dans ces deux systèmes connus de l'art antérieur, le rondin de bois et le renforcement métallique sont fixés l'un à l'autre préalablement à la mise en place de l'ensemble qu'ils constituent sur les poteaux, ce qui rend le travail de mise en place difficile, du fait du poids de cet ensemble. Dans FR2793822, un dispositif de manutention est utilisé pour maintenir le rondin et son renforcement devant un poteau. La mise en place des glissières est donc une opération lourde, nécessitant du matériel spécialisé et du personnel en nombre et qualifié. L'invention a notamment pour objet de résoudre ce problème, entre autres 10 avantages. Définition de l'invention et avantages associés Pour résoudre le problème évoqué, il est proposé un procédé de pose d'une glissière de sécurité pour voie carrossable, comprenant la mise en place d'une succession d'éléments de fixation pour fixer un élément de glisse 15 à hauteur du sol, puis l'installation d'un élément de glisse horizontalement pour permettre la réception d'un véhicule sortant de la voie, ladite installation de l'élément de glisse comprenant la pose d'un profilé courant de l'élément de glisse sur un desdits éléments de fixation et le raccord dudit profilé courant à un profilé voisin au sein de l'élément de glisse à l'aide d'une éclisse, 20 caractérisé en ce que le profilé courant repose sous l'effet de son poids sur l'élément de fixation pendant ledit raccord à proximité de son extrémité opposée à l'extrémité qui est raccordée au profilé voisin. En utilisant ce procédé, une personne unique et faiblement outillée est en mesure de monter une glissière de sécurité, contrairement aux procédés 25 de pose précédemment décrits, comme celui présenté dans FR2793822 qui utilise un engin de manutention. On remarque, au demeurant, que même si l'engin de manutention n'était pas utilisé, le dispositif de FR2793822 ne permettrait pas de faire reposer un profilé courant sous l'effet de son poids sur l'élément de fixation, puisque le profilé de cette divulgation est 30 nécessairement posé avec son longeron, qui est lourd et déséquilibrant, et puisque le profilé de cette divulgation doit nécessairement être serré contre le poteau à l'aide d'un boulon suivant une direction horizontale, ce qui est une tâche complexe à mettre en oeuvre, avec des risques d'échec.

De manière générale, dans le cadre du procédé de pose présenté ici on raccorde le profilé courant avec le profilé précédemment posé au cours du procédé. Dans un mode de réalisation particulier et avantageux, le procédé comprend tout d'abord la fixation d'un premier profilé à deux éléments de fixation de la succession d'éléments de fixation écartés l'un de l'autre par une distance inférieure à la longueur dudit profilé, puis dans un deuxième temps la mise en place d'autres profilés de longueurs égales en les raccordant successivement extrémité à extrémité à l'aide d'éclisses et en laissant pour chaque opération de raccord reposer le profilé courant sur un élément de fixation de la succession d'éléments de fixation, les éléments de fixation successifs étant écartés les uns des autres par des distances en moyenne égales à la longueur desdits autres profilés. Pour mettre en place le procédé ainsi défini, dans sa version la plus générale ainsi que dans ses versions particulières, il est proposé des modes de réalisation de glissières particulières, selon l'invention. Ainsi l'invention concerne aussi une glissière de sécurité pour voie carrossable comprenant un élément de glisse pour permettre, une fois installé le long de la voie, la réception d'un véhicule sortant de la voie, une succession d'éléments de fixation pour fixer l'élément de glisse en hauteur au-dessus du sol, l'élément de glisse comprenant au moins une succession de profilés pour la résistance au choc, et des éclisses pour raccorder bout à bout entre eux deux profilés voisins de ladite succession de profilés, caractérisée en ce qu'au moins un desdits profilés, considéré comme profilé courant, est adapté pour pouvoir, au cours de la mise en place de ladite glissière, reposer à l'une de ses extrémités sur un élément de ladite succession d'éléments de fixation pendant le raccord à l'aide d'une desdites éclisses de son autre extrémité avec un profilé voisin de ladite succession de profilés. Il est notamment divulgué, pour mettre en oeuvre le procédé de pose, que le profilé courant et lisse comprennent des moyens de fixation l'un à l'autre compatibles avec une mise en place de la lisse au profilé courant alors que le profilé courant est déjà raccordé audit profilé voisin par l'éclisse. Ainsi, le profilé est d'abord posé au-dessus du sol sans la lisse, raccordé au profilé voisin, et c'est seulement ensuite que la lisse est posée. Ainsi, le faible poids du profilé permet une manipulation aisée, ainsi que le maintien en repos sur un élément de fixation, éventuellement unique, pendant le raccord, alors que la présence de la lisse aurait rendu un tel maintien en position incertain ou difficile à pratiquer. La glissière, qui est une glissière mixte, notamment une glissière bois/métal, est fournie en kit. Dans ce cadre, le profilé peut être fixé de différentes manières y compris des méthodes de l'art antérieur, aux éléments de fixation. Dans un mode de réalisation particulier, les moyens de fixation d'une lisse audit profilé courant comprennent des couples boulons écrous distincts d'un couple boulon écrou assurant uniquement la fixation de l'éclisse et du profilé, ou assurant la fixation de l'éclisse et du profilé sans assurer la fixation de la lisse sur le profilé. Dans un mode de réalisation, les moyens de fixation d'une lisse audit 15 profilé courant comprennent une gorge dans la lisse pour accommoder une tête de boulon assurant la fixation de l'éclisse et du profilé sans assurer la fixation de la lisse sur le profilé. Il est aussi proposé, de manière indépendante, toujours pour mettre en oeuvre le procédé de pose selon l'invention, que le profilé courant ait une 20 section comportant au moins une aile pour l'insertion, par un mouvement du haut vers le bas, du profilé dans une fente ménagée sur ledit élément de fixation. Ainsi, il est aisé de poser le profilé sur un élément de fixation de la succession, éventuellement unique, et de l'y laisser reposer pendant que l'opérateur s'occupe de raccorder le profilé avec le profilé voisin de la 25 glissière. Cette solution s'applique à des glissières mixtes bois/métal ou à des glissières non mixtes, dans lesquelles le profilé assure l'ensemble de la fonction de réception du véhicule sortant de la voie carrossable. Elle est basée sur l'insertion du profilé dans la fente, qui impose son maintien en place sous l'effet du poids du profilé et/ou éventuellement de frottements entre les 30 parois de la fente et le profilé. Selon d'autres caractéristiques qui sont avantageuses, - le profilé courant a deux ailes pour l'insertion du profilé dans deux fentes ménagées sur ledit élément de ladite succession d'éléments de fixation, - l'élément de glisse comprend une lisse en bois, - les éléments de fixation comprennent chacun un poteau à installer verticalement en l'enfonçant dans le sol, - le profilé comprend au moins trois ailes disposées globalement en U pour la résistance au choc, ou au moins un, au moins deux, au moins trois ou au moins quatre angles francs entre ses ailes successives pour la résistance aux chocs, ou encore - la glissière comprend des moyens pour mise en place d'au moins une extrémité de la glissière abaissée à proximité du sol. Liste des figures L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : La figure 1 présente une vue générale de la glissière de sécurité. Les figures 2 à 4 présentent les éléments de glisse horizontaux de la glissière. Les figures 5 à 9 présentent les moyens de fixation des éléments de glisse horizontaux aux poteaux de la glissière.

Les figures 10 à 13 présentent la mise en place des éléments de glisse horizontaux sur les poteaux de la glissière. Les figures 14 à 18 présentent la finalisation de la glissière. Description détaillée d'un mode de réalisation En figure 1, une vue générale d'une glissière de sécurité 1000 selon l'invention est représentée. La glissière de sécurité 1000 est mise en place le long d'une voie de circulation dont le sens de circulation est indiqué par la flèche 100. La glissière de sécurité 1000 est mise en place sur le sol 200, qui est par exemple un sol en terre meuble. Décrite dans le sens de circulation, la glissière de sécurité 1000 débute par une extrémité amont 1010 et s'achève par une extrémité aval 1020. La glissière de sécurité 1000 est composée d'un élément de glisse 1400 s'étendant de l'extrémité amont 1010 à l'extrémité aval 1020 et constitué de tronçons placés bout à bout de manière continue. L'élément de glisse 1400 est maintenu par une succession de poteaux placés verticalement, ici au nombre de treize. Ces poteaux verticaux sont, en partant de l'extrémité amont 1010, tout d'abord un poteau 1110 essentiellement enterré, puis une succession de poteaux 1210 à 1310 (ici au nombre de onze, mais dont le nombre est dicté principalement par la longueur de la glissière) essentiellement placés hors sol, puis finalement un poteau essentiellement enterré 1120, au niveau de l'extrémité aval 1020. L'élément de glisse 1400 est fixé à proximité du point le plus haut de chacun des poteaux, et il en résulte que l'élément de glisse 1400 se rapproche du sol vers chacune de ses extrémités 1010 et 1020 tout en étant maintenu à distance du sol sur la majeure partie de la glissière, entre les poteaux 1210 et 1310. La hauteur moyenne de l'élément de glisse 1400 est dans un mode de réalisation préféré de 69 cm. Les poteaux 1220 à 1310 sont tous équidistants ou globalement équidistants, la distance moyenne entre deux poteaux de cette série étant de D1 = 4 m, valeur donnée à titre d'exemple. Par contre, la distance entre le poteau 1210, qui est le premier poteau de la succession de poteaux non enterrés en partant de la première extrémité 1010, et le poteau 1220, qui est le poteau directement suivant, est de l'ordre de D2 = 3 m, valeur à nouveau donnée à titre d'exemple mais inférieure à D1, pour une raison qui apparaîtra plus loin. Enfin, de manière secondaire pour le présent exposé, la distance entre le poteau enterré 1110 et le premier poteau non enterré 1210 à la première extrémité 1010 est de l'ordre de 4,35 m. Une même distance est présente entre les poteaux 1310 et 1120 à la deuxième extrémité.

Néanmoins, une autre solution peut être mise en place pour la réalisation des extrémités de la glissière.

La constitution de l'élément de glisse 1400, ainsi que son mode de fixation aux poteaux 1210 à 1310 vont être présentés en relation avec les figures suivantes. L'élément de glisse 1400 est constitué d'une armature en acier 5 composée d'une succession de profilés de longueur 4 m, et d'une lisse composée d'une succession de longerons de longueur égale également à 4 m. Un exemplaire d'un profilé 1410 est représenté en figure 2 dans un plan perpendiculaire à son axe. Le profilé représenté, qui ne constitue qu'un io exemple non limitatif de mise en oeuvre de l'invention, est constitué de cinq ailes séparées les unes des autres par des angles droits. Trois ailes principales, référencées 1412,1413 et 1414 et se succédant dans cet ordre sont toutes les trois de longueurs similaires (1413 étant un peu plus longue) et définissent un U plus large que haut, ou encore les trois côtés d'un rectangle 15 ouvert sur un de ses grands côtés. Deux ailes de dimensions plus restreintes, référencées 1411 et 1415 complètent le profilé 1410 en s'appuyant chacune sur l'extrémité supérieure de l'une des branches du U, et en s'étendant dans la même direction l'une et l'autre. Sommairement, le profilé 1410 ainsi défini a une forme s'approchant d'un G majuscule d'imprimerie. Tous les angles entre 20 les ailes successives sont droits. La présence d'angles francs dans le profilé augmente la résistance aux chocs. Le profilé présenté compte quatre angles francs, et offre donc une forte résistance aux chocs. En figure 3, on a représenté le profilé 1410 vu dans un plan parallèle 25 à son axe, et parallèle à l'aile 1413. Sont ainsi visibles l'aile 1413 et, en arrière-plan, l'aile 1415. L'aile 1413 est percée, à chacune des deux extrémités du profilé 1410, de deux trous 1416 disposés les uns par rapport aux autres selon l'axe du profilé, sur un axe médian de l'aile 1413. Ces trous 1416 sont destinés à la fixation d'éclisses aux deux extrémités du profilé, 30 chaque éclisse étant fixée par deux boulons. En quatre hauteurs du profilé 1410, l'aile 1413 est de plus percée d'un trou 1417 également sur son axe médian. Ces trous 1417 sont destinés à la fixation des longerons de la glissière sur le profilé 1410. La longueur du profilé 1410 est 4 m, égale à Dl.

Les trous sont disposés dans l'ordre suivant : 1416, 1417, 1416, puis plus loin 1417, puis à nouveau plus loin 1417, puis à nouveau plus loin 1416, 1417, 1416, mais une autre disposition compatible avec la fonction des trous 1416 et 1417 aurait pu être adaptée.

En figure 4 est représenté un longeron 1420 constitutif de l'élément de glisse 1400 de la glissière de sécurité 1000. Le longeron 1420 est constitué d'une poutre en bois cylindrique de longueur 4 m égale à Dl, qui a fait l'objet d'un usinage longitudinal d'une extrémité à l'autre. Le longeron 1420 est également percé de part en part le long d'un diamètre du cylindre, en quatre points alignés dans la direction longitudinale, par des trous cylindriques (alésages) 1421. Ces trous sont disposés radialement sur la poutre à l'opposé de l'usinage longitudinal. En figure 5, une vue de côté permet de visualiser l'usinage longitudinal du longeron 1420. Cet usinage longitudinal est constitué d'une gorge principale 1425 de section rectangulaire disposée avec son grand côté perpendiculaire au rayon de la poutre. Sur le fond de cette gorge principale 1425 est présente une gorge secondaire 1426 également de section rectangulaire mais de plus petites dimensions, et de grand côté à nouveau disposé perpendiculairement au rayon de la poutre. La gorge principale 1425 a des dimensions choisies pour accueillir le profilé 1410, l'aile 1413 étant posée au fond de la gorge principale 1425. La gorge secondaire 1426 a, quant à elle, des dimensions adaptées pour recevoir des têtes de boulons mises en place, comme on le verra ultérieurement, sur le profilé 1410, et dépassant dudit profilé 1410, sur son aile 1413.

On observe également en arrière-plan (en tiretés) les alésages 1421 avec épaulement intérieur ménagés en quatre hauteurs différentes du longeron 1420 de manière traversante le long d'un diamètre centré sur les gorges 1425 et 1426, pour permettre la fixation du longeron 1420 sur un profilé 1410 à l'aide de vis.

En figure 6, on a représenté un des éléments de fixation des profilés 1410 aux poteaux 1210 à 1310. Est représenté ici un moyen de fixation 1500 comprenant une plaque rectangulaire 1510 en acier et un élément d'accrochage 1520 soudé, solidarisé par brasure ou collé sur la surface de la plaque 1510 le long d'un petit côté. La plaque rectangulaire 1510 comporte un trou circulaire 1515 la traversant de part en part à proximité de son autre extrémité, à mi-chemin des deux bords. L'élément d'accrochage 1520 définit avec la surface de la plaque 1510 une fente (ou rainure) 1530 la plaque rectangulaire 1510 et son corps, ladite fente 1530 étant parallèle au petit côté de la plaque rectangulaire 1510. En figure 7, on a représenté un élément de serrage 1550 de forme générale rectangulaire et dont la grande dimension est de l'ordre de grandeur de la petite dimension de la plaque 1510. L'élément de serrage 1550 est en son centre percé d'un taraudage 1555 de diamètre similaire à celui du trou 1515. Il comprend de plus, sur celle de ses deux faces qui est destinée à faire face à la plaque 1510, le long des deux grands côtés, des protubérances allongées 1556 et 1557, la protubérance 1556 étant plus épaisse que la protubérance 1557.

En figure 8 est représentée la mise en place des éléments de fixation sur un poteau 2000, qui peut être l'un quelconque des poteaux 1210 à 1310. Le poteau 2000 est constitué d'un profilé à cinq ailes disposées les unes par rapport aux autres à angle droit et formant un rectangle ouvert sur l'un de ses grands côtés. Une des ailes du poteau 2000, formant le petit côté du rectangle, est utilisée pour la pose des éléments de fixation sur lesquels sont ensuite posés les profilés 1410 d'élément de glisse. Cette aile comprend, à proximité de l'extrémité du poteau, un trou oblong longitudinal 2010. L'élément de serrage 1500 est mis en place contre l'aile du profilé constituant le poteau avec le grand côté de la plaque 1510 parallèle à l'axe longitudinal du profilé et de telle sorte que la fente 1530 soit du côté de la plaque 1510 opposé au poteau 2000, et dirigée vers le haut. L'élément de serrage 1550 est placé de telle sorte que les excroissances 1556 et 1557 s'appuient sur la surface de la plaque 1510, l'excroissance 1557, de plus petite épaisseur, étant mise en place vers le haut 30 du poteau après vissage d'un boulon 1560 dans le taraudage 1555. Le boulon 1560 est introduit depuis l'intérieur du profilé constituant le poteau dans le trou oblong 2010, puis dans le trou de la plaque 1510, et enfin dans le taraudage 1555 de l'élément de serrage 1550, pour serrer l'élément de serrage 1550 contre le poteau 2000, en immobilisant l'élément de serrage 1500 entre eux. Une deuxième fente, créée par l'assemblage des pièces, ouverte vers le haut et parallèle à la fente 1530, est ménagée entre l'excroissance 1557 et la plaque 1510. Elle est référencée 1535. En figure 9, on a représenté une éclisse 3000 destinée à assurer la fixation de deux profilés longitudinaux 1410 l'un à l'autre. L'éclisse 3000 est un profilé métallique en acier comprenant trois ailes disposées les unes par rapport aux autres à angle droit, sous la forme d'un U. Les ailes sont ici référencées 3010,3020 et 3030. Les ailes 3010 et 3030 qui constituent les branches du U sont de longueurs légèrement différentes, l'aile 3030 étant plus courte que l'aile 3010. L'aile 3020 est ponctuée de six trous (2 x 3 trous) traversants disposés les uns par rapport aux autres suivant l'axe longitudinal du profilé, en position médiane sur l'aile.

La mise en place d'un profilé 1410 sur le poteau 2000 est représentée en figure 10. Le profilé 1410 est présenté avec son ouverture du côté du poteau 2000, et avec les ailes 1411 et 1415 vers le sol. L'aile 1415 est insérée dans la fente 1530, alors que l'aile 1411 est insérée entre l'élément de serrage 1550 et la plaque 1510, au-dessus du boulon, dans la deuxième fente mentionnée plus haut, référencée 1535. Pour la pose du premier profilé 1410, sur les poteaux 1210 et 1220, la mise en place représentée en figure 10 est effectuée aux deux extrémités du profilé. En effet, la longueur de celui-ci étant supérieure à la distance entre les deux poteaux, il est possible de placer le profilé sur chaque poteau, tout en laissant le profilé dépasser à gauche et à droite. En figure 11, on a représenté la suite de la mise en place de la glissière, qui est effectuée vers la gauche de la vue de la figure 1. La mise en place qui a été décrite en figure 10 est mise en oeuvre sur un poteau 2000 à gauche de la figure, avec le profilé 1410 dépassant de 50 cm à gauche du poteau. Il est alors aisé pour l'opérateur de solidariser le profilé 1410 avec un profilé similaire, noté ici 1410' et ayant auparavant été mis en place sur un poteau 2001 situé à droite sur la vue, avec son extrémité dépassant sur la gauche. La solidarisation des profilés 1410 et 1410' est effectuée avec l'éclisse 3000 présentée précédemment en figure 9. Le profilé 1410 est placé de manière à dépasser à gauche du poteau 2000, la longueur du profilé étant sensiblement égale à la distance entre les poteaux 2000 et 2001. Deux boulons 4000 sont utilisés pour solidariser l'éclisse 3000 au profilé 1410, et deux boulons 4000 sont utilisés pour solidariser l'éclisse 3000 au profilé 1410'. Un trou de l'éclisse est laissé libre, pour l'insertion ultérieure d'un boulon permettant la fixation des longerons de bois. Dans le mode de réalisation, c'est le trou intermédiaire dans la série de trois trous présentés en figure 9.

Une éclisse 3001 est ensuite mise en place à l'extrémité gauche du profilé 1410 pour reproduire le procédé avec un profilé suivant mis en place vers la gauche. La fixation des profilés 1410, 1411 de la succession de profilés à l'aide des moyens de fixation présentés en relation avec la figure 8 permet, en cas de choc sur la glissière d'une voiture sortant de la voie, de provoquer le détachement des profilés 1410, 1411 du poteau 2000 le plus proche de l'impact, qui est abattu au sol. Le détachement se fait par rotation de la plaque 1500 autour de l'axe créé par le boulon 1560 qui est l'unique élément de solidarisation de la lisse au poteau. La lisse reste alors à distance du sol, retenue par les poteaux précédents et suivants et permet de stopper la course du véhicule. En figure 12, on visualise la mise en place de l'éclisse dans une vue de côté du profilé 1410 monté sur le poteau 2000. L'éclisse 3000 est présente à l'intérieur du profilé 1410, en arrière-plan du poteau 2000 avec son aile 3020 contre l'aile 1413, son aile 3030 contre l'aile 1412, et son aile 3010 contre l'aile 1414. Des boulons 4000 sont insérés depuis l'extérieur du profilé 1410 et fixés à l'aide d'écrous 4100 insérés à l'intérieur de l'éclisse. Les têtes des boulons 4000 dépassent sur la surface externe de l'aile 1413 du profilé 1410. En figure 13, on a représenté la mise en place des longerons 1420 sur les profilés 1410. Comme mentionné en relation avec la figure 5, la gorge 1426 reçoit et accommode les têtes des boulons 4000 qui dépassent sur la surface de l'aile 1413, La fixation est effectuée à l'aide de boulons 1422 traversant le longeron 1420 par ses alésages 1421, le profilé 1410 par ses trous 1417 et, pour certains d'entre eux une éclisse 3000 par un trou adapté dans celle-ci. Les boulons 1422 sont serrés avec des écrous 1423. D'autres modes de fixation seraient envisageables. Il est à noter que, dans un mode de réalisation préféré, l'extrémité de chaque longeron 1420 est placée précisément à l'extrémité d'un profilé 1410, mais on comprend que les longerons et les profilés pourraient être décalés les uns par rapport aux autres. De plus, au lieu d'utiliser une gorge secondaire dans le longeron, on aurait pu utiliser une gorge sur la surface externe de l'aile 1413 du profilé 1410. En figure 14, on a représenté une étape de réglage de la hauteur de l'élément de glisse 1400 au niveau de chaque poteau 2000. Ce réglage est effectué à l'aide du trou oblong 2010 ménagé dans le poteau 2000 et du boulon permettant l'immobilisation des éléments de fixation 1500 et 1550 sur le poteau 2000. Le profilé 1410 est immobilisé contre le poteau 2000 après le réglage en hauteur. La figure 15 représente la pose d'un habillage en bois sur chacun des poteaux 2000 Les poteaux 2000 sont disposés de telle sorte que l'ouverture du profilé constituant le poteau soit dirigée du côté aval du sens de la circulation, qui est représentée par la flèche 100. Un habillage bois est inséré dans l'ouverture du profilé par le haut. Sur l'autre face du poteau, du côté amont du sens de la circulation, un habillage en bois est vissé sur le poteau. En figure 16, on a représenté la mise en place d'une éclisse 3100 définissant un angle, à l'extrémité amont 1010 ou à l'extrémité aval 1020 de la glissière de sécurité 1000. Cette éclisse 3100 relie deux profilés 1410, et conjuguée avec la mise en place d'un dernier poteau 1110 ou 1210 enfoncé dans le sol sur une majeure partie de sa hauteur permet d'amener l'élément de glisse 1400 à proximité du sol.

En figure 17, il est représenté la disposition du profilé 1410 à hauteur de l'un de ses poteaux 1110 ou 1120. Avant la pose du longeron 1420 sur le profilé 1410, le profilé 1410 n'est pas relié au poteau 1110 ou au poteau 1120.

En figure 18, il est représenté que ce n'est que une fois que le longeron 1420 est monté sur le profilé 1410 que l'ensemble constitué par ces deux éléments est assemblé sur le poteau 1110 ou 1120 à l'aide d'un boulon et d'un écrou, le boulon traversant à la fois le longeron 1420 et le profilé métallique 1410. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés mais s'étend à toutes les variantes dans le cadre de la portée des revendications. Par exemple, au lieu d'utiliser une succession de poteaux verticaux enfoncés dans le sol, il est possible d'utiliser une succession de soutiens fixés dans un mur longeant la voie carrossable. De même, les poteaux ou soutiens ne sont pas nécessairement des profilés, mais peuvent être plus complexes. Les fonctions des éléments de fixation 1500 et 1550 peuvent être incorporées dans ces poteaux ou soutiens plus complexes.15

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Procédé de pose d'une glissière de sécurité (1000) pour voie carrossable, comprenant la mise en place d'une succession d'éléments de fixation (1210-1310, 1500, 1550, 2000, 2001) pour fixer un élément de glisse (1400, 1410, 1420) à hauteur du sol, puis l'installation d'un élément de glisse (1400, 1410, 1420) horizontalement io pour permettre la réception d'un véhicule sortant de la voie, ladite installation de l'élément de glisse (1400, 1410, 1420) comprenant la pose d'un profilé courant (1410) de l'élément de glisse sur un desdits éléments de fixation (2000) et le raccord dudit profilé courant (1410) à un profilé voisin (1410') au sein de l'élément de glisse à l'aide d'une 15 éclisse (3000), caractérisé en ce que le profilé courant (1410) repose sous l'effet de son poids sur l'élément de fixation (2000) pendant ledit raccord à proximité de son extrémité opposée à l'extrémité qui est raccordée au profilé voisin (14101
2. 2. Procédé de pose d'une glissière de sécurité selon la 20 revendication 1, comprenant tout d'abord la fixation d'un premier profilé (1410) à deux éléments de fixation (1210, 1220) de la succession d'éléments de fixation (1210-1310, 1500, 1550, 2000, 2001) écartés l'un de l'autre par une distance inférieure à la longueur dudit profilé (1410), puis dans un deuxième temps la mise en place d'autres profilés 25 de longueurs égales en les raccordant successivement extrémité à extrémité à l'aide d'éclisses (3000) et en laissant pour chaque opération de raccord reposer le profilé courant sur un élément de fixation (1220-1310, 1500, 1550, 2000, 2001) de la succession d'éléments de fixation, les éléments de fixation successifs (1220-1310) 30 étant écartés les uns des autres par des distances en moyenne égales à la longueur desdits autres profilés.
3. 3. Glissière de sécurité (1000) pour voie carrossable comprenant un élément de glisse (1400, 1410, 1420) pour permettre,une fois installé le long de la voie, la réception d'un véhicule sortant de la voie, une succession d'éléments de fixation (1210-1310, 2000, 2001, 1500, 1550) pour fixer l'élément de glisse (1400, 1410, 1420) en hauteur au-dessus du sol, l'élément de glisse comprenant au moins une succession de profilés (1410, 1410') pour la résistance au choc, et des éclisses (3000) pour raccorder bout à bout entre eux deux profilés (1410, 1410') voisins de ladite succession de profilés ainsi qu'une lisse (1420), caractérisée en ce qu'au moins un desdits profilés (1410), considéré comme profilé courant et la lisse (1420), comprennent des moyens de fixation (1417, 1421, 1422, 1423, 1426) l'un à l'autre compatibles avec une mise en place de la lisse (1420) sur le profilé courant (1410) alors que le profilé courant (1410) est déjà raccordé audit profilé voisin (1410') par une éclisse, pour que le profilé puisse reposer à l'une de ses extrémités sur un élément de ladite succession d'éléments de fixation pendant le raccord à l'aide de l'éclisse de son autre extrémité avec un profilé voisin de ladite succession de profilés alors que la présence de la lisse aurait rendu le maintien en repos sur l'élément de fixation incertain.
4. 4. Glissière de sécurité (1000) selon la revendication 3, dans laquelle des moyens de fixation (1417, 1421, 1422, 1423, 1426) d'une lisse (1420) audit profilé courant (1410) comprennent des couples boulons écrous (1422, 1423) distincts d'un couple boulon écrou (4000, 4100) assurant la fixation de l'éclisse (3000) et du profilé (1410) sans assurer la fixation de la lisse sur le profilé.
5. 5. Glissière de sécurité (1000) selon la revendication 3 ou la revendication 4, dans laquelle des moyens de fixation (1417, 1421, 1422, 1423, 1426) d'une lisse (1420) audit profilé courant (1410) comprennent une gorge (1426) dans la lisse (1420) pour accommoder une tête de boulon (4000) assurant la fixation de l'éclisse et du profilé sans assurer la fixation de la lisse sur le profilé.
6. 6. Glissière de sécurité (1000) pour voie carrossable comprenant un élément de glisse (1400, 1410, 1420) pour permettre, une fois installé le long de la voie, fà'î.éception d'un véhicule sortant dela voie, une succession d'éléments de fixation (1210-1310, 2000, 2001, 1500, 1550) pour fixer l'élément de glisse (1400, 1410, 1420) en hauteur au-dessus du sol, l'élément de glisse comprenant au moins une succession de profilés (1410, 1410') pour la résistance au choc, et des éclisses (3000) pour raccorder bout à bout entre eux deux profilés (1410, 1410') voisins de ladite succession de profilés, caractérisée en ce qu'au moins un desdits profilés (1410), considéré comme profilé courant, a une section comportant au moins une aile (1411, 1415) pour l'insertion, par un mouvement du haut vers le bas, du profilé dans une fente (1530, 1535) ménagée sur un élément de fixation (1210-1310, 2000, 2001, 1500, 1550) de la succession d'éléments de fixation pour que le profilé puisse, au cours de la mise en place de ladite glissière, reposer à l'une de ses extrémités sur ledit élément (2000) de fixation (1210-1310, 2000, 2001, 1500, 1550) pendant le raccord à l'aide d'une desdites éclisses (3000) de son autre extrémité avec un profilé voisin (1410') de ladite succession de profilés.
7. 7. Glissière de sécurité selon la revendication 6, dans laquelle le profilé courant (1410) a deux ailes (1411, 1415) pour l'insertion du profilé dans deux fentes (1530, 1535) ménagées sur ledit élément (2000) de ladite succession d'éléments de fixation (1210-1310, 2000, 2001, 1500, 1550).
8. 8. Glissière de sécurité selon l'une des revendications 5 à 7, dans laquelle l'élément de glisse (1400, 1410, 1420) comprend une lisse en bois (1420).
9. 9. Glissière de sécurité selon l'une des revendications 3 à 6, dans laquelle les éléments de fixation (1210-1310, 2000, 2001, 1500, 1550) comprennent chacun un poteau (1210-1310, 2000, 2001) à installer verticalement en l'enfonçant dans le sol.
10. 10. Glissière de sécurité selon l'une des revendications 5 à 9, dans laquelle le profilé comprend au moins un angle franc entre ses ailes successives pour la résistance au choc (1412, 1413, 1414).