COUSSIN D'ASSISE DE SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE ADAPTE A LA PREHENSION DU SIEGE POUR SON INSTALLATION DANS L'HABITACLE.MOTOR VEHICLE SEAT SEAT CUSHION SUITABLE FOR PREVENTING THE SEAT FOR ITS INSTALLATION IN THE CAR.
L'invention concerne principalement un coussin d'assise de siège de véhicule automobile. L'invention concerne également un siège de véhicule automobile muni d'un tel coussin d'assise et un véhicule automobile comportant au moins un tel siège. Lors du montage d'un véhicule automobile, les sièges sont saisis par des manipulateurs en vue de leur installation dans l'habitacle du véhicule. Lors de ce soulèvement, le manipulateur saisit le siège notamment au niveau de la face inférieur du coussin d'assise. Ce saisissement peut conduire à des dégradations du coussin d'assise. Un coussin d'assise comporte généralement une partie d'assise se prolongeant par une partie avant sensiblement perpendiculaire à la partie d'assise, le coussin d'assise étant par ailleurs monté sur une armature d'assise. Dans leur conception récente, les coussins d'assise sont conçus pour améliorer la qualité perçue de l'utilisateur. Mais cette conception s'effectue au détriment de la visibilité sous le siège, visibilité qui est nécessaire pour assurer un 20 saisissement précis du siège au moment de son montage dans l'habitacle. Dans ce contexte, l'invention propose un coussin d'assise permettant de pallier les inconvénients précités. A cet effet, le coussin d'assise de siège de véhicule automobile de l'invention comporte une partie d'assise se prolongeant par une partie avant 25 sensiblement perpendiculaire à la partie d'assise, et est essentiellement caractérisé en ce qu'il comporte un volet monté pivotant relativement au coussin d'assise entre une position d'occultation dans laquelle le volet s'étend dans le prolongement de la partie avant du dit coussin, et une position rabattue sous le coussin de siège permettant la préhension du siège par un manipulateur adapté. 30 Le coussin d'assise de l'invention peut également comporter les caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - les moyens de pivotement du volet relativement au coussin d'assise sont situés au niveau du bord supérieur du dit volet. - le volet est relié au coussin d'assise par une liaison charnière de couture d'assemblage formant moyen de pivotement du dit volet relativement au dit coussin. - le coussin d'assise comporte des moyens de rappel automatique du volet dans sa position d'occultation. - la partie avant du coussin d'assise comporte une découpe centrale laissant libres deux bords latéraux opposés qui se font face. - le volet comporte deux bords libres latéraux opposés, et lorsque le volet est 10 dans sa position d'occultation, chacun de ses deux bords opposés est situé à proximité du bord latéral libre le plus proche de la partie avant du coussin d'assise. - le coussin d'assise comporte deux élastiques s'étendant chacun entre un bord latéral libre du volet et le bord latéral libre le plus proche de la partie avant du 15 coussin d'assise en formant ainsi moyens de rappel automatique du volet dans sa position d'occultation. - une armature filaire de maintien de la zone avant du coussin de siège est située à proximité du volet de sorte que le volet est en butée de contact contre la dite armature filaire dans sa position rabattue sous le siège. 20 L'invention porte en outre sur un siège de véhicule automobile comportant un coussin d'assise tel que précédemment énoncé et un véhicule automobile muni d'au moins un tel siège. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement 25 limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique en perspective du coussin de l'invention d'un siège d'un véhicule automobile, - la figure 2 est une représentation schématique en coupe de la partie avant du coussin d'assise de l'invention lorsque le volet est en position d'occultation, et 30 - la figure 3 est une représentation schématique en coupe de la partie avant du coussin d'assise de l'invention lorsque le volet est en position rabattue sous le coussin de siège sous l'action de l'effort d'un manipulateur. L'invention consiste principalement à prévoir un volet pivotant au niveau de la partie avant d'un siège d'assise, lequel volet peut adopter une position d'occultation ou une position rabattue sous le coussin de siège facilitant le montage du siège dans l'habitacle sans risque de dégradation. En référence à la figure 1, la partie avant 1 du coussin d'assise 2 d'un siège 3 monté sur une armature de siège 4 s'étend sensiblement perpendiculairement à la partie d'assise 5 du dit coussin 2 et prévoit une découpe centrale 6 qui laisse libres deux bords latéraux opposés 7a,7b se faisant face et un bord supérieur 8. Lorsque le siège 3 est en place dans l'habitacle, le volet 9 s'étend dans le plan de la partie avant 1 du coussin 2 au niveau de cette découpe centrale 6 depuis le bord supérieur 8 de cette découpe 6.The invention mainly relates to a seat cushion of a motor vehicle seat. The invention also relates to a motor vehicle seat provided with such a seat cushion and a motor vehicle comprising at least one such seat. When assembling a motor vehicle, the seats are seized by manipulators for installation in the passenger compartment of the vehicle. During this lifting, the manipulator grasps the seat including the lower face of the seat cushion. This seizure can lead to damage to the seat cushion. A seat cushion generally comprises a seat portion extending through a front portion substantially perpendicular to the seat portion, the seat cushion being further mounted on a seat frame. In their recent design, the seat cushions are designed to enhance the perceived quality of the user. But this design is done at the expense of visibility under the seat, visibility that is necessary to ensure a precise seizure of the seat at the time of mounting in the cockpit. In this context, the invention provides a seat cushion to overcome the aforementioned drawbacks. For this purpose, the seat cushion of a motor vehicle seat of the invention comprises a seat portion extending through a front portion 25 substantially perpendicular to the seat portion, and is essentially characterized in that it comprises a flap pivotally mounted relative to the seat cushion between a concealment position in which the flap extends in the extension of the front portion of said cushion, and a folded position under the seat cushion for gripping the seat by a manipulator adapted. The seat cushion of the invention may also include the following optional features considered in isolation or in any possible technical combination: the means for pivoting the flap relative to the seat cushion are located at the upper edge of said flap . - The flap is connected to the seat cushion by an assembly seam hinge connection forming means for pivoting said flap relative to said cushion. the seat cushion comprises means for automatically returning the flap to its occultation position. - The front portion of the seat cushion has a central cut leaving free two opposing side edges facing each other. the shutter has two opposite lateral free edges, and when the flap is in its occultation position, each of its two opposite edges is located near the free lateral edge closest to the front part of the seat cushion. the seat cushion comprises two elastic members each extending between a free lateral edge of the flap and the free lateral edge closest to the front part of the seat cushion, thus forming means for automatically returning the flap to its position occultation. - A wire frame for maintaining the front area of the seat cushion is located near the flap so that the flap is in contact abutment against said wire frame in its folded position under the seat. The invention further relates to a motor vehicle seat comprising a seat cushion as previously stated and a motor vehicle provided with at least one such seat. Other features and advantages of the invention will emerge clearly from the description which is given below, by way of indication and in no way limitative, with reference to the appended figures in which: FIG. 1 is a schematic representation in perspective of the cushion of the invention of a seat of a motor vehicle, - Figure 2 is a schematic sectional representation of the front portion of the seat cushion of the invention when the flap is in the occultation position, and - Figure 3 is a schematic sectional representation of the front portion of the seat cushion of the invention when the flap is in the folded position under the seat cushion under the action of the effort of a manipulator. The invention consists mainly in providing a pivoting flap at the front portion of a seat seat, which flap can adopt a concealment position or a folded position under the seat cushion facilitating the mounting of the seat in the seat. interior without risk of degradation. Referring to Figure 1, the front portion 1 of the seat cushion 2 of a seat 3 mounted on a seat frame 4 extends substantially perpendicularly to the seat portion 5 of said cushion 2 and provides a central cut 6 which leaves free two opposite side edges 7a, 7b facing each other and an upper edge 8. When the seat 3 is in place in the passenger compartment, the flap 9 extends in the plane of the front portion 1 of the cushion 2 to level of this central cutout 6 from the upper edge 8 of this cutout 6.
Ce volet 9 est monté pivotant relativement à la partie avant 1 du coussin d'assise 2 au moyen d'une liaison charnière 10 de type couture d'assemblage située sur le bord supérieur 9a du volet 9 et à proximité ou se confondant avec le bord supérieur 8 de la découpe centrale 4. Comme visible sur la figure 2, le volet 9 comporte une armature centrale 11 prise en sandwich entre deux pièces de textile 12a,12b. Le volet 9 peut ainsi se trouver dans une position d'occultation (figure 2) dans laquelle la visibilité de l'armature de siège 4 est limitée et dans une position rabattue sous le coussin de siège 2 (figure 3). A cet effet, le volet 9 présente deux bords latéraux opposés libres 17a,17b, chacun de ces bords latéraux 17a,17b étant situé à proximité du bord latéral libre 7a,7b de la découpe 6 ce qui permet d'optimiser le caractère occultant du volet 9 dans cette position. Par ailleurs et de façon connue, une armature filaire 13 de maintien de la zone avant 14 du coussin de siège 2 s'étend sous le coussin de siège 2. Le positionnement relatif du volet 9, de sa liaison charnière 10 sur la partie avant 1 du coussin d'assise 2, et la hauteur du volet 9, sont ajustés de façon qu'en position rabattue l'extrémité 15 du volet 9 arrive en butée contre l'armature filaire 13. En outre et comme représenté sur la figure 1, deux élastiques 16a,16b sont prévus de part et d'autre du volet 9 entre un bord latéral libre 17,17b du dit volet 9 et le bord latéral libre 7a,7b de la partie avant 1 du coussin d'assise 2 situé à proximité. Ces élastiques 16a,16b forment moyens de rappel du volet 9 dans sa position d'occultation lorsqu'aucune pression n'est exercée sur ce volet 9. En référence aux figures 2 et 3, lorsque le siège 3 est monté dans l'habitacle du véhicule automobile, le manipulateur 18 vient saisir le siège par dessous en basculant le volet 9 vers l'arrière selon la flèche F (figure 3) ce qui assure le saisissement aisé du dit siège 2. En fin de course, le volet 9 arrive en butée contre l'armature filaire 13 de sorte que l'effort du manipulateur 18 ne dégrade ni le volet 9 ni le coussin de siège 2.This flap 9 is pivotally mounted relative to the front portion 1 of the seat cushion 2 by means of an assembly-type hinge connection 10 located on the upper edge 9a of the flap 9 and close to or merging with the edge upper 8 of the central cutout 4. As shown in Figure 2, the flap 9 comprises a central frame 11 sandwiched between two pieces of textile 12a, 12b. The flap 9 can thus be in a concealment position (Figure 2) in which the visibility of the seat frame 4 is limited and in a folded position under the seat cushion 2 (Figure 3). For this purpose, the flap 9 has two opposite, free lateral edges 17a, 17b, each of these lateral edges 17a, 17b being situated near the free lateral edge 7a, 7b of the blank 6, which makes it possible to optimize the occulting characteristic of the blank. shutter 9 in this position. Furthermore and in a known manner, a wire frame 13 for holding the front area 14 of the seat cushion 2 extends under the seat cushion 2. The relative positioning of the flap 9, its hinge connection 10 on the front part 1 of the seat cushion 2, and the height of the flap 9, are adjusted so that in the folded position the end 15 of the flap 9 comes into abutment against the wire frame 13. In addition and as shown in FIG. two elastic members 16a, 16b are provided on either side of the flap 9 between a free lateral edge 17, 17b of said flap 9 and the free lateral edge 7a, 7b of the front portion 1 of the seat cushion 2 situated in the vicinity . These elastics 16a, 16b form return means of the flap 9 in its occultation position when no pressure is exerted on the flap 9. With reference to Figures 2 and 3, when the seat 3 is mounted in the cockpit of the motor vehicle, the manipulator 18 comes to seize the seat from below by flipping the flap 9 backwards along the arrow F (Figure 3) which ensures the easy grasping of said seat 2. At the end of the race, the shutter 9 arrives in abutting against the wire frame 13 so that the effort of the manipulator 18 degrades neither the flap 9 nor the seat cushion 2.
Une fois que le siège 3 est en place dans l'habitacle, le manipulateur 18 s'extrait de sous le siège 3 et le volet 9 reprend automatiquement sa position d'occultation grâce aux élastiques 16a,16b. On prévoit généralement une coiffe de siège recouvrant le coussin de siège 2 qui n'a, pour des raisons de clarté, pas été représentée sur les figures mais qui 10 ne change aucunement le système précédemment décrit. 15Once the seat 3 is in place in the passenger compartment, the manipulator 18 is extracted from under the seat 3 and the flap 9 automatically resumes its occultation position thanks to the elastics 16a, 16b. There is generally provided a seat cover covering the seat cushion 2 which, for the sake of clarity, has not been shown in the figures but which does not change the system previously described. 15