FR2908707A1

FR2908707A1 - Seat for vehicle e.g. minivan, has fixing unit pivoting shutter between raised position, in which shutter is arranged against rear face of backrest, and lowered position in which lower edge of shutter is provided near floor pan of vehicle

Info

Publication number: FR2908707A1
Application number: FR0655003A
Authority: FR
Inventors: Xavier Wallart
Original assignee: DURISOTTI SOC PAR ACTIONS SIMP
Current assignee: DURISOTTI SOC PAR ACTIONS SIMP
Priority date: 2006-11-21
Filing date: 2006-11-21
Publication date: 2008-05-23
Anticipated expiration: 2026-11-21
Also published as: FR2908707B1

Abstract

The seat (1) has a fixing unit (5) fixed between a pivoting shutter and the seat and pivoting the shutter between a raised position, in which the shutter is arranged against a rear face (6) of a backrest (2), and a lowered position in which a lower edge (8) of the shutter is provided near a floor pan of the vehicle. A blocking unit (7) blocks the shutter in the raised position and includes a power supply unit that is arranged on the backrest or integrated to the shutter.

Description

1 SIEGE DE VEHICULE NOTAMMENT DESTINE A EQUIPER UN VEHICULE UTILITAIRE La1 VEHICLE SEAT, IN PARTICULAR FOR EQUIPPING A UTILITY VEHICLE

présente invention concerne un siège de véhicule et, plus particulièrement, un perfectionnement à apporter à un siège de véhicule. La présente invention trouvera principalement son intérêt dans un siège de véhicule destiné à équiper un véhicule utilitaire et, à titre d'exemple, pourra équiper des fourgonnettes de dimensions diverses tant au niveau du volume et de la capacité de chargement qu'au niveau des longueur et hauteur. Ces véhicules utilitaires pourront être utilisés par de nombreux corps de métier tels que notamment les métiers du bâtiment, les déménageurs, les forces de police ou encore la sécurité civile. Généralement, les sièges de véhicule comportent un dossier et une assise avec un espace libre entre l'assise et le plancher du véhicule. Par ailleurs, la plupart des véhicules utilitaires disposent de systèmes d'arrêt de charge permettant d'empêcher le passage d'objets sous le siège du véhicule et vers l'avant, d'une part, pour stabiliser la masse à l'arrière du véhicule et, également, d'autre part, pour d'évidentes raisons de sécurité. The present invention relates to a vehicle seat and, more particularly, an improvement to be made to a vehicle seat. The present invention will find its main interest in a vehicle seat intended to equip a commercial vehicle and, for example, will be able to equip vans of various dimensions both in terms of volume and loading capacity as the length and height. These commercial vehicles can be used by many trades such as building trades, movers, police forces or civil security. Generally, the vehicle seats comprise a backrest and a seat with a free space between the seat and the floor of the vehicle. In addition, most commercial vehicles have load-stop systems to prevent the passage of objects under the vehicle seat and forward, on the one hand, to stabilize the mass at the rear of the vehicle. and, on the other hand, for obvious safety reasons.

Ces systèmes d'arrêt de charge peuvent être proposés en première monte par les constructeurs mais peuvent également être installés par la suite par des sociétés spécialisées. Diverses structures d'arrêt de charge ont été proposées et sont actuellement commercialisées ; il s'agit de structures en panneaux solidarisées avec la caisse du véhicule et venant occuper tout ou partie de la section empêchant ainsi tout déplacement d'objets de l'arrière à l'avant du véhicule et réciproquement. Les arrêts de charge sur le marché présentent cependant différents inconvénients et notamment engendrent une perte de volume correspondant à l'espace entre le panneau d'arrêt de charge et la rangée arrière du siège du véhicule. These load stop systems can be offered as original equipment by manufacturers but can also be installed by specialized companies. Various load stop structures have been proposed and are currently marketed; it is a panel structure secured to the vehicle body and occupying all or part of the section thus preventing any movement of objects from the rear to the front of the vehicle and vice versa. Load stops on the market, however, have various disadvantages and in particular cause a loss of volume corresponding to the space between the load stop panel and the rear row of the vehicle seat.

D'autre part, ces arrêts de charge sont fixés et ne peuvent pas être retirés notamment pour permettre le positionnement d'objets longs par exemple jusque sous le siège du véhicule. On the other hand, these load stops are fixed and can not be removed in particular to allow the positioning of long objects for example under the vehicle seat.

2908707 2 La présente invention a pour but de pallier aux inconvénients précités et de proposer un siège de véhicule intégrant un élément d'arrêt de charge. Un autre but de la présente invention est de proposer un siège de véhicule dont l'élément constituant un arrêt de charge peut être positionné en position 5 relevée permettant un libre accès par l'arrière à l'espace aménagé entre l'assise du siège et le plancher du véhicule. Un autre but de la présente invention est de proposer un siège de véhicule dans lequel l'élément d'arrêt de charge peut être aisément déplacé entre une position utile et une position relevée.The present invention aims to overcome the aforementioned drawbacks and to provide a vehicle seat incorporating a load stop element. Another object of the present invention is to provide a vehicle seat whose element constituting a load stop can be positioned in the raised position 5 allowing free access from the rear to the space between the seat cushion and the floor of the vehicle. Another object of the present invention is to provide a vehicle seat in which the load-stopping element can be easily moved between a useful position and a raised position.

10 Un autre objet de la présente invention est de proposer un siège de véhicule dont l'arrêt de charge permet le blocage de charge de poids importants. Un autre but de la présente invention est de proposer un siège de véhicule dans lequel l'élément d'arrêt de charge peut être fractionné en plusieurs éléments indépendants les uns des autres.Another object of the present invention is to provide a vehicle seat whose load stop allows the blocking of loads of significant weight. Another object of the present invention is to provide a vehicle seat in which the load-stopping element can be split into several independent elements from each other.

15 L'invention a ainsi pour objet un siège de véhicule notamment destiné à équiper un véhicule utilitaire comprenant un dossier et une assise. Selon l'invention, le siège comprend en outre : - un volet pivotant ; - des moyens d'attache entre le volet et le siège permettant le pivotement 20 du volet entre une première position dite relevée contre la face arrière du dossier et une seconde position dite abaissée dans laquelle le bord inférieur du volet se situe au voisinage du plancher du véhicule ; - des moyens de blocage du volet en position relevée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus 25 clairement à la lecture de la description ci-après d'un exemple préféré de réalisation dans lequel la description n'est donnée qu'à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés parmi lesquels : - les figures 1 à 3 représentent en vue schématique latérale un exemple de réalisation du siège conforme à l'invention dans trois positions différentes ; 30 - les figures 4 à 6 représentent en vue de perspective arrière le siège représenté dans les trois positions différentes correspondant respectivement à celles des figures 1, 2 et 3.The subject of the invention is thus a vehicle seat intended in particular to equip a commercial vehicle comprising a backrest and a seat. According to the invention, the seat further comprises: a pivoting flap; - Fastening means between the flap and the seat for pivoting 20 of the flap between a first position said raised against the back of the backrest and a second so-called lowered position in which the lower edge of the flap is in the vicinity of the floor of the vehicle; - Blocking means of the flap in the raised position. Other features and advantages of the invention will emerge more clearly on reading the following description of a preferred embodiment in which the description is given by way of nonlimiting example and with reference to the accompanying drawings among which: - Figures 1 to 3 show schematic side view an embodiment of the seat according to the invention in three different positions; FIGS. 4 to 6 represent, in rear perspective, the seat represented in the three different positions respectively corresponding to those of FIGS. 1, 2 and 3.

2908707 3 En se reportant principalement à la figure 1, on voit représenté un siège de véhicule 1 comprenant un dossier 2 et une assise 3. Selon l'invention, le siège de véhicule 1 comprend également un volet pivotant 4 et des moyens d'attache 5 entre le volet 4 et le siège 1 permettant le pivotement 5 du volet 4 entre une première position dite relevée, cette position étant représentée à la figure 1 et une seconde position dite abaissée représentée à la figure 3. Dans la position relevée, le volet 4 est disposé contre la face arrière 6 du dossier 2 ; à cet effet, on prévoit également au niveau du siège 1 des moyens de blocage 7 dudit volet pivotant 4 dans cette position relevée.Referring primarily to Figure 1, there is shown a vehicle seat 1 comprising a backrest 2 and a seat 3. According to the invention, the vehicle seat 1 also comprises a pivoting flap 4 and attachment means 5 between the flap 4 and the seat 1 for pivoting 5 of the flap 4 between a first raised position, this position being shown in Figure 1 and a second position said lowered shown in Figure 3. In the raised position, the flap 4 is disposed against the rear face 6 of the backrest 2; for this purpose, there is also provided at the seat 1 blocking means 7 of said pivoting flap 4 in this raised position.

10 Dans la seconde position dite abaissée, le bord inférieur 8 du volet se situe au voisinage du plancher du véhicule. Dans cette position, le volet 4 constitue un arrêt de charge empêchant principalement le déplacement d'objets de l'arrière du véhicule vers l'avant du véhicule.In the second so-called lowered position, the lower edge 8 of the flap is in the vicinity of the floor of the vehicle. In this position, the flap 4 constitutes a load stop primarily preventing the movement of objects from the rear of the vehicle towards the front of the vehicle.

15 De manière avantageuse, le volet 4 coopère avec des épaulements 9 ménagés au niveau de l'habitacle du véhicule permettant d'assurer le maintien de la position dudit volet 4 même en cas de fortes contraintes exercées sur ce dernier et en direction de l'avant du véhicule. Avantageusement, on peut également prévoir des seconds moyens de blocage 20 du volet, non représentés dans les dessins annexés, en position basse. Ces seconds moyens de blocage permettent au volet 4 de renforcer sa capacité d'arrêt de charge. Différentes solutions à la portée de l'homme de l'art pourraient être envisagées pour réaliser ces seconds moyens de blocage ; avantageusement, ces 25 seconds moyens de blocage comprennent un verrou disposé au niveau du volet 4 et dont la barre de verrouillage est apte à coopérer avec un orifice disposé au niveau du plancher du véhicule. Dans les figures 1 à 6, est représenté un mode de réalisation avantageux dans lequel les moyens de blocage 7 comprennent des moyens d'aimantation 10 disposés 30 sur le dossier 2 et coopérant avec une surface métallique 11 disposée sur le volet 4.Advantageously, the flap 4 cooperates with shoulders 9 formed at the vehicle cabin to ensure the maintenance of the position of said flap 4 even in the case of heavy stresses exerted on the latter and towards the before the vehicle. Advantageously, one can also provide second blocking means 20 of the flap, not shown in the accompanying drawings, in the low position. These second locking means allow the flap 4 to strengthen its load-stop capability. Various solutions within the reach of those skilled in the art could be envisaged to achieve these second locking means; advantageously, these 25 second locking means comprise a latch disposed at the flap 4 and the locking bar is adapted to cooperate with an orifice disposed at the floor of the vehicle. FIGS. 1 to 6 show an advantageous embodiment in which the locking means 7 comprise magnetization means 10 arranged on the backrest 2 and cooperating with a metal surface 11 disposed on the flap 4.

2908707 4 Bien évidemment, il est envisageable dans un autre mode de réalisation de placer à l'inverse les moyens d'aimantation 10 au niveau du volet 4 et la surface métallique 11 au niveau du dossier 2. D'autres modes de réalisation de ces moyens de blocage 7 sont également 5 envisageables et, notamment, on pourra prévoir que ces moyens de blocage 7 comprennent une patte de retenue solidaire du dossier et libre en rotation autour d'un axe sensiblement perpendiculaire au dossier. Dans ce mode de réalisation, la patte coopère avec le bord inférieur du volet 4 permettant de bloquer ou libérer le volet 4 en fonction de la position de la patte.Of course, it is conceivable in another embodiment to place in reverse the magnetization means 10 at the flap 4 and the metal surface 11 at the backrest 2. Other embodiments of these blocking means 7 are also 5 possible and, in particular, it can be provided that these locking means 7 comprise a retaining lug secured to the folder and free to rotate about an axis substantially perpendicular to the folder. In this embodiment, the tab cooperates with the lower edge of the flap 4 to block or release the flap 4 depending on the position of the tab.

10 En se référant particulièrement à la figure 4, pour déplacer le volet 4 de la position relevée à la position abaissée, il suffit pour l'utilisateur de tirer sur le volet 4 en exerçant une force supérieure à celle résultant de l'aimantation puis de laisser tomber par gravité ledit volet 4. Le cas échéant, une fois le volet 4 en position d'arrêt de charge, l'utilisateur 15 pourra venir verrouiller le volet 4 le cas échéant à l'aide des seconds moyens de blocage optionnels. On voit donc que le positionnement du volet 4 en arrêt de charge est réalisable aisément et rapidement par un utilisateur. A ce niveau, il est intéressant de signaler que, pour réaliser aisément la 20 préhension et le déplacement du volet 4, on prévoit une ouverture 12 dans le volet 4. Par ailleurs, en se reportant plus principalement aux figures 1 à 3, on voit également que, selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le dossier 2 comporte un décrochement 13 ; ce décrochement permet la réception du volet 4 en 25 position relevée dans le prolongement de la partie haute du dossier. Cette caractéristique permet donc d'éviter que le volet 4 ne dépasse du siège 1, ce qui serait préjudiciable notamment au volume de stockage du véhicule. Dans l'exemple de réalisation des figures 1 à 6, le siège de véhicule est en fait une banquette qui couvre toute la largeur de l'habitacle.Referring particularly to FIG. 4, to move the flap 4 from the raised position to the lowered position, it is sufficient for the user to pull the flap 4 exerting a force greater than that resulting from the magnetization and then to allow said flap 4 to drop by gravity. If necessary, once the flap 4 is in the load stop position, the user 15 can come to lock the flap 4 if necessary with the aid of the second optional locking means. It can thus be seen that the positioning of the shutter 4 in load stop can be easily and quickly realized by a user. At this level, it is interesting to note that, in order to easily carry out the gripping and the movement of the flap 4, an opening 12 is provided in the flap 4. Furthermore, referring more particularly to FIGS. 1 to 3, we see also that, according to an advantageous characteristic of the invention, the backrest 2 comprises a recess 13; this recess allows the reception of the flap 4 in the raised position in the extension of the upper part of the file. This feature therefore makes it possible to prevent the flap 4 from protruding from the seat 1, which would be detrimental in particular to the storage volume of the vehicle. In the embodiment of Figures 1 to 6, the vehicle seat is in fact a seat that covers the entire width of the passenger compartment.

30 Dans cet exemple, le volet 4 a une longueur inférieure à celle de la banquette. Cela étant, dans d'autres modes de réalisation, on peut prévoir que ce volet 4 ait une largeur équivalente à celle de la banquette 1 ou encore, quand le siège du 2908707 5 véhicule est formé par des sièges classiques et notamment des sièges avant de véhicule indépendants, on pourra également envisager que le volet 4 ait une largeur supérieure à la largeur du siège, notamment, de manière à ce que les volets 4 de chaque siège se touchent permettant de constituer un arrêt de charge sur toute la 5 largeur de l'habitacle. On peut également de manière avantageuse disposer pour chaque siège au moins deux volets 4 côte à côte. Cette disposition permet, par exemple, de soulever un seul volet 4 pour permettre le passage d'objets longs et, par exemple, des planches, tout en 10 conservant les autres volets en position basse pour constituer un arrêt de charge sur le reste de la surface du siège. A ce niveau, il est également important de souligner qu'on pourra également prévoir au niveau du volet 4 des moyens de positionnement du volet dans au moins une position intermédiaire permettant par exemple de venir combler l'espace entre 15 des objets situés sous l'assise du siège 1 et le haut de l'assise. En ce qui concerne les moyens d'attache 5 entre le volet 4 et le siège 1, ils seront avantageusement réalisés par une pièce cylindrique 13 solidaire du dossier ou de l'assise et dans laquelle passe une tringle 14, solidaire du volet, ladite tringle étant libre en rotation dans la pièce cylindrique 13.In this example, the flap 4 has a length less than that of the bench. However, in other embodiments, it may be provided that the flap 4 has a width equivalent to that of the seat 1 or even when the vehicle seat 2908707 5 is formed by conventional seats including front seats of independent vehicle, it may also be envisaged that the flap 4 has a width greater than the width of the seat, in particular, so that the flaps 4 of each seat are touching allowing a load stop across the width of the seat. cabin. It is also advantageous for each seat to have at least two flaps 4 side by side. This arrangement allows, for example, to lift a single flap 4 to allow the passage of long objects and, for example, boards, while keeping the other flaps in the low position to form a load stop on the rest of the seat surface. At this level, it is also important to point out that it will also be possible to provide flap positioning means in at least one intermediate position for flap 4, which makes it possible, for example, to fill the space between the objects situated under the flap. seat 1 seat and the top of the seat. Regarding the fastening means 5 between the flap 4 and the seat 1, they will advantageously be made by a cylindrical piece 13 integral with the backrest or the seat and in which passes a rod 14, integral with the flap, said rod being free in rotation in the cylindrical part 13.

20 Selon un autre mode de réalisation, on pourrait également imaginer que les moyens d'attache 5 comprennent deux pattes solidaires du dossier 2 ou de l'assise 3 et permettant la réception d'une tringle, les moyens d'attache comprenant également un cylindre solidaire du volet 4, le cylindre étant libre en rotation autour de la tringle. Enfin, d'autres modes de réalisation et notamment des charnières pourront 25 également être envisagés pour réaliser ces moyens d'attache 5. Bien entendu, d'autres modes de réalisation à la portée de l'homme de l'art auraient également pu être envisagés sans pour autant sortir du cadre de l'invention définie par les revendications ci-après.According to another embodiment, one could also imagine that the fastening means 5 comprise two lugs integral with the backrest 2 or the seat 3 and allowing the reception of a rod, the fastening means also comprising a cylinder secured to the flap 4, the cylinder being free to rotate around the rod. Finally, other embodiments and in particular hinges may also be envisaged to achieve these attachment means 5. Of course, other embodiments within the reach of ordinary skill in the art could also have been envisaged without departing from the scope of the invention defined by the claims below.

Claims

1. A vehicle seat (1) in particular intended to equip a commercial vehicle comprising a backrest (2) and a seat (3), characterized in that it comprises: - a pivoting flap (4), - attachment means (5) between the flap (4) and the seat (1) allowing the pivoting of the flap between a first position said raised against the rear face (6) of the backrest and a second so-called lowered position in which the lower edge (8) of the shutter is located near the floor of the vehicle, - locking means (7) of the flap (4) in the raised position.

Vehicle seat according to claim 1, wherein the locking means (8) comprise supply means (10) arranged on the backrest (2) or integrated in the flap (4) cooperating with a metal surface (11). disposed respectively on the flap (4) or the backrest (2).

Vehicle seat according to claim 1, wherein the locking means comprise a retaining tab secured to the backrest and free to rotate about an axis substantially perpendicular to the backrest, said tab cooperating with the lower edge of the flap to block or release said flap depending on the position of the tab.

4. Vehicle seat according to any one of claims 1 to 3, wherein the backrest comprises a recess (13) for receiving the flap (4) in the raised position in the extension of the upper part of the folder (2).

5. Vehicle seat according to any one of claims 1 to 4, comprising at least two flaps (4) arranged side by side.

6. Vehicle seat according to any one of claims 1 to 5, comprising second shutter locking means in the low position.

7. Vehicle seat according to claim 6, wherein the second locking means comprise a latch disposed at the flap (4) and whose locking bar is adapted to cooperate with an orifice disposed at the floor of the vehicle. 2908707 7

8. Vehicle seat according to any one of claims 1 to 7, wherein there is provided flap positioning means (4) in at least one intermediate position.

9. Vehicle seat according to any one of claims 1 to 8, wherein the attachment means (5) comprise a cylindrical piece (13) integral with the backrest or the seat in which a rod (14) passes. integral with the flap (4), said rod (14) being free to rotate in the cylindrical part (13).

10. A vehicle seat according to any one of claims 1 to 8, wherein the attachment means comprise two lugs integral with the backrest for receiving a rod and a cylinder secured to the flap, said cylinder being freely mounted. rotation around the rod.