FR3021603A1 - Siege de vehicule - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un siège de véhicule (1) comprenant une assise (11) caractérisé en ce qu'il comprend une portion d'assise fixe (111) et une portion d'assise mobile (112) par rapport à la portion d'assise fixe et agencée de sorte à pouvoir être déplacée entre une première position d'assise et une seconde position d'escamotage.

Description

1 SIEGE DE VEHICULE La présente invention concerne de manière générale un siège de véhicule destiné à être monté sur un véhicule automobile. Il est largement connu dans l'art antérieur différents types de sièges destinés à être montés dans des véhicules. Ces sièges sont généralement fixés au châssis au moyen de composants intermédiaires tels que des rails, des cadres ou des charnières qui permettent de déplacer ou adapter la position du siège pour le confort de l'utilisateur ou pour libérer de l'espace dans l'habitacle, devant ou derrière le siège. Ceci est particulièrement important, par exemple, pour les véhicules ne possédant pas de portière arrière où un siège avant doit libérer un espace de passage pour qu'un passager puisse accéder à la banquette arrière. De tels sièges sont décrits par exemple dans le document FR 2 706 882 qui décrit des sièges conventionnels avec dossier et/ou assise rabattable. Cependant, de nos jours, dans un souci d'économie de poids et de coûts, les caisses de véhicule métalliques sont de plus en plus remplacées par des coques intérieures en polymère. Dans ces cas les assises des sièges sont généralement directement thermo-moulées dans la coque ce qui supprime toute possibilité de déplacement du siège pour libérer de l'espace. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients 20 mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de fournir un siège de véhicule intégré à la coque intérieure capable de libérer un espace de passage. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un siège de véhicule comprenant une assise caractérisé en ce qu'il comprend une portion 25 d'assise fixe et une portion d'assise mobile par rapport à la portion d'assise fixe et agencée de sorte à pouvoir être déplacée entre une première position 3021603 2 d'assise et une seconde position d'escamotage. Ainsi, il est possible de libérer de l'espace autour de l'assise. Avantageusement, la portion d'assise mobile est une portion arrière de l'assise. De cette manière, il est possible de libérer de l'espace à l'arrière de 5 l'assise. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce qu'une extrémité avant de la portion d'assise mobile est fixée à une extrémité arrière de la portion d'assise fixe par au moins un point de fixation. Ainsi, on maximise la surface d'assise du siège. 10 De manière avantageuse, au moins un point de fixation définit un axe de rotation autour duquel la portion d'assise mobile peut pivoter par rapport à la portion d'assise fixe. De cette manière, la cinématique d'escamotage est simple à réaliser. Avantageusement, l'axe de rotation est essentiellement parallèle à une 15 surface d'assise de la portion d'assise. Ainsi, on maximise l'espace libéré. De manière avantageuse, le siège comprend en outre un dossier fixé à ladite portion d'assise mobile. Ainsi, le dossier est lui-même escamotable. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que le dossier est fixé à ladite portion d'assise mobile de sorte à se déplacer de 20 manière embarquée ensemble avec ladite portion d'assise mobile. De cette manière, le dossier est facilement escamotable. De manière avantageuse, la portion d'assise fixe est une portion intégrée d'une coque intérieure du véhicule. De cette manière, elle est simple à réaliser. 25 Avantageusement, la portion d'assise mobile est une pièce rapportée à la coque intérieure du véhicule. Ainsi, elle peut être facilement remplacée. Un second aspect de l'invention est un véhicule comprenant un siège selon le premier aspect de l'invention. 3021603 3 D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : 5 - les figures 1A et 1B représentent chacune une vue de profil d'un habitacle de véhicule avec un siège selon un mode de réalisation préféré de l'invention. Un mode de réalisation préféré de l'invention est représenté sur les figures 1A et 1 B. Ces figures illustrent un siège de véhicule 1 selon l'invention 10 qui comprend une assise 11 et un dossier 12. L'assise 11 est composée de deux parties, une portion avant 111 de l'assise 11 qui est intégrée à la coque intérieure 4 du véhicule et est donc fixe, et une portion arrière 112 qui est une pièce rapportée et dont l'extrémité avant est fixée à une extrémité arrière de la portion d'assise fixe 111 par au moins un point de fixation 3. 15 Dans ce mode de réalisation préféré, ce point de fixation 3 définit un axe de rotation essentiellement parallèle à une surface d'assise de la portion d'assise 11 autour duquel la portion d'assise mobile 112 peut pivoter par rapport à la portion d'assise fixe 111. Alternativement, ce point de fixation 3 peut, par exemple consister en des rails permettant un déplacement vers l'avant sans pivotement de la portion d'assise mobile 112. Enfin, il est important de noter que les figures 1A et 1B sont schématiques et que le point de fixation 3 n'apparait pas clairement pour des raisons de clarté des dessins, la référence numérique 3 indiquant un emplacement typique de ce type de point de fixation uniquement.
En plus de l'assise 11, le siège comprend également un dossier 12 fixé à ladite portion d'assise mobile 112 de sorte à se déplacer de manière embarquée ensemble avec ladite portion d'assise mobile 112. Il est important de noter qu'il est cependant possible que le dossier 12 lui-même soit mobile par rapport à la portion d'assise mobile 112, par exemple via un mécanisme d'inclinaison de dossier conventionnel ou du même genre, tant que celui-ci 3021603 4 n'empêche pas un déplacement embarqué du dossier 12 avec la portion d'assise mobile 112. La figure 1A montre le siège de l'invention dans une première position d'assise. Dans cette position, la portion d'assise mobile 112 et le dossier 12 5 sont de préférence verrouillés pour permettre à un utilisateur de s'asseoir tout en empêchant un accès à l'espace 5 situé derrière qui peut être une cave à pied arrière par exemple. Pour libérer cet espace, la portion d'assise mobile 112 et le dossier 12 sont déverrouillés puis pivotés ensemble jusqu'à une seconde position d'escamotage représentée à la figure 1 B. Dans cette 10 position, il n'est plus possible pour un utilisateur de s'asseoir sur le siège 1 mais il est désormais possible de facilement accéder à l'espace 5. De manière idéale, la coque intérieure 4 qui comprend la portion d'assise fixe 111 est monobloc en matériaux thermoformables. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations 15 évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence au type de fixation, au type de cinématique d'escamotage, au type et la position du siège. 20

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Siège de véhicule (1) comprenant une assise (11) caractérisé en ce qu'il comprend une portion d'assise fixe (111) et une portion d'assise mobile (112) par rapport à la portion d'assise fixe et agencée de sorte à pouvoir être déplacée entre une première position d'assise et une seconde position d'escamotage.
  2. 2. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion d'assise mobile (112) est une portion arrière de l'assise (11).
  3. 3. Siège de véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en 10 ce qu'une extrémité avant de la portion d'assise mobile (112) est fixée à une extrémité arrière de la portion d'assise fixe (111) par au moins un point de fixation (3).
  4. 4. Siège de véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit au moins un point de fixation (3) définit un axe de rotation autour 15 duquel la portion d'assise mobile (112) peut pivoter par rapport à la portion d'assise fixe (111).
  5. 5. Siège de véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'axe de rotation est essentiellement parallèle à une surface d'assise de la portion d'assise (11). 20
  6. 6. Siège de véhicule selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dossier (12) fixé à ladite portion d'assise mobile (112).
  7. 7. Siège de véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dossier (12) fixé à ladite portion d'assise mobile (112) de sorte à se 25 déplacer de manière embarquée ensemble avec ladite portion d'assise mobile. 3021603 6
  8. 8. Siège de véhicule selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la portion d'assise fixe (111) est une portion intégrée d'une coque intérieure (4) du véhicule.
  9. 9. Siège de véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce 5 que la portion d'assise mobile (112) est une pièce rapportée à la coque intérieure (4) du véhicule.
  10. 10. Véhicule automobile comportant au moins un siège de véhicule selon l'une des revendications 1 à 9.10
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