FR3018236A1

FR3018236A1 - ARRANGEMENT OF AN ARTICULATED SUPPORT ON A STRUCTURE, IN PARTICULAR A DASHBOARD OF A MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR3018236A1
Application number: FR1451733A
Authority: FR
Inventors: Alban Le-Leizour; Thierry Marceau; Christophe Bertrand
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2014-03-04
Filing date: 2014-03-04
Publication date: 2015-09-11
Anticipated expiration: 2034-03-04
Also published as: FR3018236B1

Abstract

L'invention concerne un agencement d'un support (4) articulé sur une structure (3) entre une position ouverte et une position fermée, le support (4) comportant des paliers latéraux (6) recevant des tourillons (7) solidaires de la structure (3), caractérisé en ce que chaque palier (6) est constitué d'un logement délimité par une paroi cylindrique (8) s'étendant sur un secteur angulaire déterminé autour de l'axe d'articulation (Yo) du support (4), et d'une languette (9) élastiquement déformable disposée en position de blocage à l'opposé de la paroi cylindrique (8) et dont l'extrémité libre coopère en butée avec le tourillon (7) pour le maintenir dans le logement.The invention relates to an arrangement of a support (4) articulated on a structure (3) between an open position and a closed position, the support (4) comprising lateral bearings (6) receiving journals (7) integral with the structure (3), characterized in that each bearing (6) consists of a housing delimited by a cylindrical wall (8) extending over a given angular sector around the axis of articulation (Yo) of the support ( 4), and a tongue (9) elastically deformable disposed in blocking position opposite the cylindrical wall (8) and whose free end cooperates in abutment with the pin (7) to hold it in the housing .

Description

Agencement d'un support articulé sur une structure, notamment une planche de bord d'un véhicule automobile.Arrangement of an articulated support on a structure, in particular a dashboard of a motor vehicle.

Domaine de l'invention : La présente invention concerne un agencement d'un support articulé sur une structure, notamment une planche de bord d'un véhicule automobile. Dans un exemple particulier qui nous intéresse, ce support constitue un porte-gobelet.Field of the invention: The present invention relates to an arrangement of a hinged support on a structure, in particular a dashboard of a motor vehicle. In a particular example which interests us, this support constitutes a cup holder.

Etat de la technique : La planche de bord d'un véhicule automobile comporte classiquement des supports pour des ustensiles ou objets divers, par exemple un gobelet ou une canette. On connait par exemple un agencement comprenant un support monté sur la structure de la planche de bord de façon articulée, entre une position rétractée sensiblement verticale et une position déployée sensiblement horizontale, dans laquelle un évidement ménagé dans le support se présente de façon à accueillir un gobelet. Le support est classiquement maintenu en appui sur des moyens de butée apte à le maintenir dans la position horizontale. Dans cette position déployée, le support est en saillie vers l'habitacle du véhicule et s'expose à recevoir des chocs ou efforts divers. Par exemple le véhicule peut être pourvu de sièges avant escamotables. Le pivotement des dossiers surmontés de leur appui-tête vers la position couchée en avant peut provoquer un conflit avec le support déployé, susceptible d'engendrer un arrachement du support lorsqu'il subit un effort vers le bas. Le support est typiquement articulé sur la structure de la planche de bord par des tourillons latéraux qui peuvent s'arracher dans ce cas de figure. But de l'invention : L'invention a pour but de pallier les inconvénients précédents en proposant un 30 support monté sur une structure via des moyens aptes à se débrayer en cas de choc ou d'effort, de manière à éviter toute casse et endommagement coûteux.State of the art: The dashboard of a motor vehicle conventionally comprises supports for utensils or various objects, for example a cup or a can. For example, an arrangement is known comprising a support mounted on the dashboard structure in an articulated manner, between a substantially vertical retracted position and a substantially horizontal deployed position, in which a recess provided in the support is arranged to accommodate a cup. The support is conventionally held in abutment on abutment means capable of holding it in the horizontal position. In this deployed position, the support is projecting towards the passenger compartment of the vehicle and exposes itself to receive shocks or various efforts. For example the vehicle may be provided with retractable front seats. The pivoting of the backs of their headrest towards the supine position can cause a conflict with the deployed support, which can cause a tearing of the support when it is subjected to a downward effort. The support is typically articulated on the structure of the dashboard by lateral trunnions which can tear in this case. OBJECT OF THE INVENTION The object of the invention is to overcome the above disadvantages by proposing a support mounted on a structure via means able to disengage in the event of shock or effort, so as to avoid any breakage and damage. expensive.

Objet de l'invention : A cet effet, l'invention a pour objet un agencement d'un support articulé sur une structure, notamment une planche de bord d'un véhicule automobile, entre une position ouverte et une position fermée, le support comportant des paliers latéraux recevant des tourillons solidaires de la structure, caractérisé en ce que chaque palier est constitué d'un logement délimité par une paroi cylindrique s'étendant sur un secteur angulaire déterminé autour de l'axe d'articulation du support, et d'une languette élastiquement déformable disposée en position de blocage à l'opposé de la paroi cylindrique et dont l'extrémité libre coopère en butée avec le tourillon pour le maintenir dans le logement. Les tourillons sont aptes à exercer un effort sur la languette de façon à la déformer élastiquement, ce qui permet l'échappement des paliers et du support par rapport aux tourillons et à la planche de bord lorsque l'effort appliqué est supérieur à un seuil d'effort déterminé. Les tourillons sortent de leur logement en suivant un chemin inverse à celui de leur montage, ce qui évite d'endommager les tourillons et la planche de bord avec des conséquences coûteuses. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : - chaque palier est constitué d'un logement délimité par une paroi cylindrique s'étendant sur un secteur angulaire déterminé autour de l'axe d'articulation du support, et d'une languette élastiquement déformable disposée en position de blocage à l'opposé de la paroi cylindrique et dont l'extrémité libre coopère en butée avec le tourillon pour le maintenir dans le logement, - la paroi cylindrique s'étendant sur un secteur angulaire sensiblement égal à 180° tandis que la languette dans sa position de blocage est sensiblement alignée avec la bissectrice de ce secteur angulaire, - le support comprend deux conformations latérales en U destinées à enfourcher les tourillons, les deux branches de chaque conformation en U se rejoignant par les paliers, - la languette déformable est reliée à la branche du U qui se trouve en position supérieure lorsque le support est en position ouverte, - le support comporte au moins une butée dans une partie avant lorsqu'il est en position ouverte, celle-ci coopérant en appui avec une face tournée vers le bas de la structure, - la languette coopère avec le tourillon de façon que ce dernier glisse en dessous de la languette en la déformant élastiquement sous l'effet d'un effort appliqué sur un bord arrière du support en position ouverte, - la languette comporte à sa base une zone de restriction de matière favorisant la rotation de la languette autour de cette zone, L'invention a également pour objet une planche de bord d'un véhicule automobile comprenant un agencement ayant tout ou partie des caractéristiques précédentes, le support constituant un porte gobelet.OBJECT OF THE INVENTION To this end, the subject of the invention is an arrangement of a support articulated on a structure, in particular a dashboard of a motor vehicle, between an open position and a closed position, the support comprising lateral bearings receiving integral journals of the structure, characterized in that each bearing consists of a housing delimited by a cylindrical wall extending over a given angular sector around the hinge axis of the support, and an elastically deformable tongue disposed in blocking position opposite the cylindrical wall and whose free end cooperates in abutment with the journal to hold it in the housing. The journals are adapted to exert a force on the tongue so as to deform elastically, which allows the escape of the bearings and the support relative to the trunnions and the dashboard when the applied force is greater than a threshold of determined effort. The trunnions come out of their housing in a reverse way to their mounting, which avoids damaging the trunnions and the dashboard with costly consequences. According to other advantageous features of the invention: each bearing consists of a housing delimited by a cylindrical wall extending over a given angular sector around the axis of articulation of the support, and an elastic tongue deformable disposed in blocking position opposite the cylindrical wall and whose free end cooperates in abutment with the journal to maintain it in the housing, - the cylindrical wall extending over an angular sector substantially equal to 180 ° while that the tongue in its locking position is substantially aligned with the bisector of this angular sector, - the support comprises two side U-shaped conformations for straddling the trunnions, the two branches of each U-shaped conforming by the bearings, - the deformable tongue is connected to the branch of the U which is in the upper position when the support is in the open position, - the support comprises e at least one stop in a front part when it is in the open position, the latter cooperating in support with a face turned towards the bottom of the structure, - the tab cooperates with the journal so that the latter slides below the tongue deforming it elastically under the effect of a force applied to a rear edge of the support in the open position, the tongue comprises at its base a material restriction zone promoting the rotation of the tongue around this zone, L Another subject of the invention is a dashboard of a motor vehicle comprising an arrangement having all or some of the preceding characteristics, the support constituting a cup holder.

L'invention a encore pour objet un véhicule automobile comprenant une planche de bord comprenant une planche de bord du type ci-dessus. Exposé de l'invention : L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'un exemple non limitatif de l'invention, et à la lumière des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente une vue en perspective d'une partie de l'habitacle d'un véhicule automobile, illustrant un siège avant et son appui-tête, ainsi qu'une partie centrale de la planche de bord pourvue d'un porte-gobelet selon un agencement de l'invention, - la figure 2 représente une section transversale suivant un plan de coupe XZ d'un porte-gobelet montée de façon articulée sur une planche de bord selon l'état de la technique, - la figure 3 représente une section transversale suivant un plan de coupe XZ d'un agencement selon l'invention, et - la figure 4 représente une vue agrandie d'un détail de réalisation de l'agencement de la figure 3. Pour les besoins de la description, les directions et orientations sont indiquées en référence au repère XYZ classiquement utilisé en conception automobile, dans lequel X est la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, dirigé vers l'arrière, Y est la direction transversale au véhicule, dirigé vers la droite et Z la direction verticale dirigée vers le haut. Les notions avant-arrière s'entendent par rapport au sens de marche normal du véhicule qui est dirigé vers l'avant. Le terme « sensiblement » indique qu'un léger écart est admis par rapport à une position ou disposition nominale déterminée, tout en restant inclus dans le cadre de l'invention. Par exemple « sensiblement vertical » indique qu'un écart de l'ordre de 10° par rapport à une orientation strictement verticale est admise dans le cadre de l'invention. On a représenté à la figure 1 une vue en perspective d'une partie de l'habitacle d'un véhicule automobile, représentant un siège avant 1 du véhicule pourvu d'un appui-tête 2 et une partie centrale de la planche de bord 3. La planche de bord 3 forme une structure sur laquelle est monté un support 4, ici typiquement un porte- gobelet. Le support est articulé sur la structure de la planche de bord 3 entre une position escamotée et une position déployée (comme illustré) dans laquelle le support 4 présente un évidement central 5 destiné à recevoir un accessoire ou objet tel qu'un gobelet (non représenté). Dans la position escamotée, le support est relevé sensiblement à la verticale et s'inscrit dans une forme creuse complémentaire de la planche de bord de façon à présenter une surface extérieure non saillante vis-à-vis de la surface extérieure de la planche de bord. Dans la position déployée, le support est sensiblement horizontal et saillant vers l'arrière du véhicule de façon à présenter son évidement ouvert vers le haut.The invention also relates to a motor vehicle comprising a dashboard comprising a dashboard of the above type. DESCRIPTION OF THE INVENTION The invention will be better understood on reading the following description of a non-limiting example of the invention, and in the light of the appended drawings in which: FIG. 1 represents a perspective view of a part of the passenger compartment of a motor vehicle, illustrating a front seat and its headrest, and a central portion of the dashboard provided with a cup holder according to an arrangement of the invention; FIG. 2 represents a cross section along a section plane XZ of a cup holder hingedly mounted on a dashboard according to the state of the art; FIG. 3 represents a transverse section along an XZ section plane; of an arrangement according to the invention, and - Figure 4 shows an enlarged view of a detail of the arrangement of Figure 3. For the purposes of the description, the directions and orientations are indicated with reference to the reference XYZ classically used e n automotive design, wherein X is the longitudinal direction of the front-rear vehicle, directed rearward, Y is the direction transverse to the vehicle, directed to the right and Z the vertical direction directed upwards. Front-to-back concepts refer to the direction of normal operation of the vehicle that is directed forward. The term "substantially" indicates that a slight deviation is allowed with respect to a given nominal position or disposition, while remaining within the scope of the invention. For example "substantially vertical" indicates that a difference of the order of 10 ° relative to a strictly vertical orientation is allowed within the scope of the invention. FIG. 1 shows a perspective view of a part of the passenger compartment of a motor vehicle, representing a front seat 1 of the vehicle provided with a headrest 2 and a central part of the dashboard 3 The dashboard 3 forms a structure on which is mounted a support 4, here typically a cup holder. The support is articulated on the structure of the dashboard 3 between a retracted position and an extended position (as illustrated) in which the support 4 has a central recess 5 intended to receive an accessory or object such as a cup (not shown ). In the retracted position, the support is raised substantially vertically and is in a complementary hollow form of the dashboard so as to have an outer surface not protruding vis-à-vis the outer surface of the dashboard . In the deployed position, the support is substantially horizontal and projecting towards the rear of the vehicle so as to have its recess open upwards.

Comme on voit à la figure 1, le rabattement du dossier de siège 1 vers l'avant suivant la flèche F peut amener une partie supérieure du dossier, en l'occurrence l'appui-tête 2 à venir au contact du support 4 dans la position déployée. Ce conflit peut provoquer un effort important sur le support 4. L'invention vise à proposer un agencement dans lequel le support 4 se désolidarise de la structure de planche de bord 3 au-delà d'un seuil d'effort déterminé, de façon à éviter tout endommagement de moyens d'articulation entre le support et la structure 3. En référence à la figure 2 qui illustre un agencement de l'art antérieur , on comprend qu'un effort suivant la flèche E appliqué sur un bord arrière du porte-gobelet est de nature à provoquer une contrainte importante sur les moyens d'articulation localisés sur l'axe Yo. Des moyens de butée assurent un contact entre le bord avant du porte gobelet et une surface d'appui de la structure de planche de bord, de sorte que l'effet de levier provoqué par un effort selon la flèche E est très largement supporté par les moyens d'articulation, lesquels sont susceptibles de se rompre et de causer des dommages coûteux sur la structure de planche de bord. Les moyens d'articulation sont constitués de paliers recevant des tourillons.As can be seen in FIG. 1, the folding of the seat back 1 forwardly along the arrow F can cause an upper part of the backrest, in this case the headrest 2 to come into contact with the support 4 in the deployed position. This conflict can cause a major effort on the support 4. The aim of the invention is to propose an arrangement in which the support 4 disengages from the dashboard structure 3 beyond a determined force threshold, so as to avoid any damage to the means of articulation between the support and the structure 3. With reference to FIG. 2 which illustrates an arrangement of the prior art, it is understood that a force along the arrow E applied to a rear edge of the carrier cup is likely to cause significant stress on the hinge means located on the Yo axis. Stop means ensure contact between the front edge of the cup holder and a bearing surface of the dashboard structure, so that the lever effect caused by a force along the arrow E is very largely supported by the articulation means, which are liable to break and cause costly damage to the dashboard structure. The hinge means consist of bearings receiving trunnions.

Selon l'invention illustrée aux figures 3 et 4, le support 4 comporte des paliers latéraux 6 recevant des tourillons 7 solidaires de la structure 3. Chaque palier 6 est constitué d'une part d'un logement délimité par une paroi cylindrique 8 s'étendant sur un secteur angulaire déterminé autour de l'axe d'articulation Yo du support 4, et d'autre part d'une languette 9 élastiquement déformable disposée en position de blocage à l'opposé de la paroi cylindrique 8. L'extrémité libre 10 de la languette 9 coopère en butée avec le tourillon 7 pour le maintenir dans le logement au contact de la paroi cylindrique 8. La paroi cylindrique 8 s'étend sur un secteur angulaire sensiblement égal à 180 °. La languette 9 dans sa position de blocage est sensiblement alignée avec la bissectrice de ce secteur angulaire. Dans l'exemple illustré, la bissectrice du secteur angulaire forme un angle compris entre 30 et 60° par rapport à la direction longitudinale X du véhicule, par exemple un angle d'environ 40 °. Les tourillons 7 sont deux doigts fixés rigidement à la structure de la planche de bord 3, qui se font face et s'avancent vers la zone évidée accueillant le support 4.According to the invention illustrated in FIGS. 3 and 4, the support 4 comprises lateral bearings 6 receiving journals 7 integral with the structure 3. Each bearing 6 is constituted on the one hand by a housing delimited by a cylindrical wall 8 extending over a given angular sector around the hinge axis Yo of the support 4, and on the other hand with a tongue 9 elastically deformable disposed in the locking position opposite the cylindrical wall 8. The free end 10 of the tongue 9 cooperates in abutment with the pin 7 to maintain it in the housing in contact with the cylindrical wall 8. The cylindrical wall 8 extends over an angular sector substantially equal to 180 °. The tongue 9 in its locking position is substantially aligned with the bisector of this angular sector. In the example shown, the bisector of the angular sector forms an angle of between 30 and 60 ° relative to the longitudinal direction X of the vehicle, for example an angle of about 40 °. The journals 7 are two fingers fixed rigidly to the structure of the dashboard 3, which face each other and advance towards the recessed area hosting the support 4.

Ces tourillons s'étendant sensiblement suivant la direction transversale Y du véhicule et définissent l'axe d'articulation Yo du support 4.These journals extending substantially in the transverse direction Y of the vehicle and define the hinge axis Yo of the support 4.

Le support 4 comprend deux conformations latérales 11 en U destinées à enfourcher les tourillons 7. Les deux branches de chaque conformation 11 en U se rejoignant par les paliers 6. La languette 9 déformable est reliée à la branche du U qui se trouve en position supérieure lorsque le support 4 est en position ouverte. Le support 4 comporte au moins une butée 12 dans une partie avant lorsqu'il est en position ouverte, celle-ci coopérant en appui avec une face 13 tournée vers le bas de la structure 3 de planche de bord. La languette 9 coopère avec le tourillon 7 correspondant de façon que ce dernier glisse en dessous de la languette 9 en la déformant élastiquement sous l'effet d'un effort appliqué sur un bord arrière du support 4 en position ouverte. Le tourillon 7 s'échappe ainsi de son logement en suivant le chemin inverse de celui emprunté pour son montage. En effet le montage du support 4 sur la structure de la planche de bord 3 est effectué en prédisposant le support dans une position sensiblement horizontale. Le support 4 est avancé vers la planche de bord en engageant les tourillons solidaires de la planche de bord dans les conformations latérales 11 en U du support 4, jusqu'à une position extrême de blocage dans les paliers 6. Cette position extrême est obtenue après déformation des deux languettes 9 au passage des deux tourillons 7, puis retour élastique de celle-ci dans leur position d'origine une fois que les tourillons sont placés dans les logements des paliers 6. Lorsqu'un effort est appliqué sur le bord arrière du support 4, la butée en appui contre la surface 13 tend à faire ressortir les tourillons 7 des paliers 6 en exerçant un effort sur le bord libre 10 des languettes 9. Le bord libre des languettes tend à glisser contre la surface supérieure des tourillons 7, favorisant l'échappement vers l'arrière des paliers 6 et donc du support 4 par rapport aux tourillons 7 et à la structure de planche de bord 3. La languette 9 comporte à sa base une zone de restriction 14 de matière favorisant la rotation de la languette 9 autour de cette zone, par une déformation localisée de la matière dans cette zone 14.30 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes ou variantes de réalisation décrits précédemment et comprends tous les équivalents techniques de ces moyens.5The support 4 comprises two U-shaped lateral formations 11 intended to straddle the trunnions 7. The two branches of each U-shaped conformation 11 meet by the bearings 6. The deformable tongue 9 is connected to the U-branch which is in the upper position. when the support 4 is in the open position. The support 4 comprises at least one stop 12 in a front part when it is in the open position, the latter cooperating in support with a face 13 facing downwards of the structure 3 of the dashboard. The tongue 9 cooperates with the corresponding pin 7 so that the latter slides below the tongue 9 by deforming it elastically under the effect of a force applied to a rear edge of the support 4 in the open position. The trunnion 7 thus escapes from its housing by following the opposite path of the one borrowed for its assembly. Indeed the mounting of the support 4 on the structure of the dashboard 3 is performed by predisposing the support in a substantially horizontal position. The support 4 is advanced towards the dashboard by engaging the integral trunnions of the dashboard in the lateral U-shaped conformations 11 of the support 4, to an extreme locking position in the bearings 6. This extreme position is obtained after deformation of the two tongues 9 to the passage of the two pins 7, and elastic return thereof in their original position once the pins are placed in the housing of the bearings 6. When a force is applied to the rear edge of the support 4, the abutment bearing against the surface 13 tends to bring out the pins 7 of the bearings 6 by exerting a force on the free edge 10 of the tongues 9. The free edge of the tongues tends to slide against the upper surface of the journals 7, facilitating the rearward escape of the bearings 6 and therefore the support 4 relative to the trunnions 7 and the dashboard structure 3. The tongue 9 has at its base a restriction zone 14 of material promoting the rotation of the tongue 9 around this zone, by a localized deformation of the material in this area 14.30 Of course, the invention is not limited to the embodiments or variants described above and includes all the equivalents techniques of these means.5

Claims

REVENDICATIONS1. Arrangement of a support (4) articulated on a structure (3) between an open position and a closed position, the support (4) comprising lateral bearings (6) receiving journals (7) integral with the structure (3), characterized in that each bearing (6) is constituted by a housing delimited by a cylindrical wall - (8) extending over a given angular sector around the axis of articulation (Yo) of the support (4), and a tongue (9) elastically deformable disposed in the locking position opposite the cylindrical wall (8) and whose free end cooperates in abutment with the journal (7) to maintain it in the housing.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the cylindrical wall (8) extending over an angular sector substantially equal to 180 ° while the tongue (9) in its locking position is substantially aligned with the bisector of this angular sector.

3. Arrangement according to claim 1 or 2 characterized in that the support (4) comprises two U-shaped lateral conformations (11) for straddling the trunnions (7), the branches thereof of each U-shaped conformation (11). joining by the bearings (6).

4. Arrangement according to claim 3 characterized in that the tongue (9) deformable is connected to the U branch which is in the upper position 25 when the support (4) is in the open position.

5. Arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that the carrier (4) comprises at least one stop (12) in a front portion when in the open position, the latter cooperating in support with tele 30 face (13) facing downwards of the structure (3).