FR3017079A1 - Dispositif de montage d'un organe fonctionnel sur une planche de bord d'un vehicule automobile - Google Patents

Dispositif de montage d'un organe fonctionnel sur une planche de bord d'un vehicule automobile Download PDF

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Abstract

La principale caractéristique d'un dispositif de montage selon l'invention est qu'il comprend un moyen d'échappement (9) placé à l'arrière de l'organe fonctionnel (4) et solidaire de ladite planche de bord (1), de sorte que sous l'effet de l'impact de la tête (8) d'un occupant contre cet organe (4) lors d'un choc du véhicule, ledit organe (4) recule en étant dévié vers le haut ou vers le bas par ledit moyen d'échappement (9).

Description

DISPOSITIF DE MONTAGE D'UN ORGANE FONCTIONNEL SUR UNE PLANCHE DE BORD D'UN VEHI CULE AUTOMOBI LE L'invention se rapporte à un dispositif de montage d'un organe 5 fonctionnel sur une planche de bord d'un véhicule automobile. Le contexte de l'invention a pour cadre la sécurité des occupants d'un véhicule, lors d'un choc frontal du véhicule. En effet, lors d'un tel choc, l'organe fonctionnel, qui peut par exemple être représenté par un autoradio implanté dans la planche de bord, va constituer une butée potentielle, 10 susceptible d'être impactée par la tête de cet occupant. Cet organe fonctionnel étant généralement rigide et présentant une certaine résistance mécanique, risque alors de provoquer des lésions ou des blessures graves au niveau de la tête de cet occupant. Un dispositif de montage selon l'invention, est conçu pour implanter de 15 façon sécuritaire un organe fonctionnel dans la planche de bord d'un véhicule, de manière à éviter que ledit organe fonctionnel puisse constituer une source de blessure pour la tête d'un occupant lors d'un choc frontal du véhicule. L'invention a pour objet un dispositif de montage d'un organe fonctionnel dans la planche de bord d'un véhicule. 20 La principale caractéristique d'un dispositif de montage selon l'invention, est qu'il comprend un moyen d'échappement placé à l'arrière de l'organe fonctionnel et solidaire de ladite planche de bord, de sorte que sous l'effet de l'impact de la tête d'un occupant contre ledit organe lors d'un choc du véhicule, ledit organe recule en étant dévié vers le haut ou vers le bas par 25 ledit moyen d'échappement. Pour bien comprendre l'invention, il faut souligner que la partie avant de l'organe fonctionnel débouche dans l'habitacle du véhicule en vis-à-vis d'un occupant, et que sa partie arrière est située devant ladite partie arrière, au sein du véhicule. Ainsi, lorsque l'organe fonctionnel recule, il est supposé se déplacer vers l'avant du véhicule. De même, le moyen 30 d'échappement qui est placé à l'arrière de l'organe fonctionnel, est situé devant ledit organe au sein du véhicule. Un dispositif de montage selon l'invention possède un aspect sécuritaire marqué vis-à-vis d'un occupant du véhicule, dans la mesure où sous l'effet d'un choc du véhicule, la tête d'un occupant qui est supposée venir heurter l'organe fonctionnel, va subir un effort amoindri. En effet, l'impact de la tête contre l'organe fonctionnel va engendrer un mouvement de recul dudit organe, qui va aussitôt être dévié vers le haut ou vers le bas par le moyen d'échappement, cette déviation permettant d'accompagner le mouvement vers l'avant de la tête et ainsi de réduire au moins partiellement les effets dudit choc sur ladite tête. Le moyen d'échappement n'est utilisé, que lorsque l'organe fonctionnel a amorcé son mouvement de recul dû à l'impact de la tête de l'occupant. L'organe fonctionnel peut, par exemple, être constitué par un autoradio ou un espace de rangement doté d'une porte de fermeture située sur la façade avant de la planche de bord. Le moyen d'échappement peut, soit être passif et être représenté par exemple par une butée profilée, soit être actif et être par exemple mû par une source pneumatique, électrique ou pyrotechnique. Grâce au moyen d'échappement, l'organe fonctionnel subit un mouvement combiné de translation et de déviation. Avantageusement, l'organe fonctionnel comprend un boitier, ledit boitier venant au contact du moyen d'échappement lors d'un choc du véhicule.
II est ainsi plus facile de jouer sur la géométrie du boitier pour optimiser la déviation de l'organe fonctionnel plutôt que sur celle de l'organe fonctionnel lui-même. De façon préférentielle, la planche de bord comprend une structure et l'organe fonctionnel est implanté dans ladite structure. De cette manière la planche de bord supporte à la fois l'organe fonctionnel et le moyen d'échappement. Cette configuration est simple à mettre en oeuvre et est peu encombrante, car l'organe fonctionnel et le moyen d'échappement sont regroupés au sein d'un même élément de structure du véhicule. Selon un mode de réalisation préféré d'un dispositif de montage selon 30 l'invention, le moyen d'échappement est constitué par au moins un galet monté rotatif autour d'un axe de la structure de la planche de bord. Un galet rotatif est un élément simple à mettre en oeuvre et qui est particulièrement efficace pour dévier une pièce en mouvement, amenée à venir impacter ledit galet. Préférentiellement, l'axe de rotation du galet s'étend selon une direction sensiblement transversale du véhicule. Le terme « sensiblement » signifie que la direction peut être légèrement inclinée par rapport à une direction rigoureusement transversale, cette inclinaison ne devant pas excéder plus ou moins 5°. De façon avantageuse, l'axe de rotation s'étend selon une direction 10 sensiblement horizontale. Avantageusement, la partie arrière de l'organe fonctionnel est dotée d'un plan incliné de façon à favoriser un sens de déviation dudit organe vers le haut ou vers le bas, lorsque ladite partie arrière entre en contact avec le moyen d'échappement. Ce plan incliné est conçu pour faciliter le mouvement 15 de déviation de l'organe fonctionnel lorsqu'il recule sous l'effet de l'impact de la tête d'un occupant, lors d'un choc frontal du véhicule. Selon un autre mode de réalisation préféré d'un dispositif de montage selon l'invention, le moyen d'échappement est une butée fixe présentant deux plans d'inclinaison, l'un pour dévier l'organe fonctionnel vers le haut et l'autre 20 pour le dévier vers le bas. De cette manière, puisque l'organe fonctionnel ne va pas reculer de façon rigoureusement horizontale sous l'effet de l'impact de la tête d'un occupant lors d'un choc frontal du véhicule, l'un des deux plans inclinés du moyen d'échappement sera obligatoirement sollicité pour accompagner la déviation de l'organe fonctionnel. 25 De façon préférentielle, l'organe fonctionnel est un autoradio. En effet, un dispositif de montage selon l'invention est particulièrement adapté à l'implantation d'un autoradio dans la planche de bord d'un véhicule automobile.
L'invention a pour deuxième objet un véhicule comprenant au moins un organe fonctionnel monté au moyen d'un dispositif conforme à l'invention. Un dispositif de montage selon l'invention, présente l'avantage d'être simple et facile à mettre en oeuvre, car il implique un nombre restreint de pièces et que lesdites pièces ont une géométrie simple. Il a de plus l'avantage d'être fiable, car il comprend une pièce mécanique simple, représentée par l'organe d'échappement, qui ne présente aucun risque de déplacement dans le temps. Il présente enfin l'avantage d'être peu encombrant en raison principalement de la taille restreinte dudit organe d'échappement.
On donne, ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un dispositif de montage selon l'invention, en se référant aux figures 1 à 2B. - La figure 1 est une vue en coupe longitudinale simplifiée d'une planche de bord d'un véhicule, La figure 2A est une vue en coupe longitudinale simplifiée d'une planche de bord comprenant un autoradio monté au moyen d'un dispositif selon l'invention, La figure 2B est une vue en coupe longitudinale simplifiée d'une planche de bord comprenant un autoradio monté au moyen d'un dispositif selon l'invention, lors d'un choc de tête accidentel d'un occupant du véhicule. Pour bien comprendre l'invention, la description détaillée qui suit est effectuée par rapport à un référentiel lié au véhicule, et dans lequel l'axe X est un axe longitudinal du véhicule vers l'arrière du véhicule, l'axe Y est un axe transversal du véhicule vers la droite et l'axe Z est un axe vertical vers le haut. Une planche de bord 1 d'un véhicule automobile comprend une structure 11 dotée d'une traverse 2 de maintien, qui s'étend selon une direction transversale Y et horizontale dudit véhicule. De façon schématique, la planche de bord 1 présente une face 3 fonctionnelle qui s'étend selon une direction transversale du véhicule et qui est légèrement inclinée par rapport à un plan YZ transversal et vertical du véhicule. Cette face 3 fonctionnelle, qui 5 est située en regard d'un occupant du véhicule, qui peut être soit le conducteur soit un passager assis à coté du conducteur, comporte un certain nombre d'organes de commande, qui sont directement accessibles par cet occupant. Généralement, la planche de bord 1 supporte un autoradio 4, dont les boutons de réglage font partie de ces organes de commande émergeant de 10 la face fonctionnelle 3 de ladite planche de bord 1. En se référant à la figure 2A, l'autoradio 4 possède un boitier 5 de protection doté d'une face avant 6, qui affleure la surface de la face fonctionnelle 3 de la planche de bord 1 et qui est située en regard d'un occupant du véhicule. Ce boitier 5 comporte également une face arrière 7, qui 15 est située derrière la face avant 6 vis-à-vis des occupants à l'intérieur du véhicule, c'est-à-dire vers l'avant du véhicule. Lesdites faces 6, 7 avant et arrière sont sensiblement parallèles et s'étendent selon une direction transversale du véhicule. Les faces 6, 7 sont sensiblement verticales. Elles sont typiquement légèrement inclinées par rapport à la verticale, par exemple 20 d'un angle inférieur à 20°. En se référant à la figure 1, le positionnement de l'autoradio 4 au sein de la planche de bord 1 est tel que, lorsque le véhicule subit un choc frontal accidentel avec un obstacle extérieur, la tête 8 d'un occupant assis à l'avant du véhicule, percute la face avant 6 de l'autoradio 4, avec un risque important 25 de blessures. En se référant à la figure 2A, un dispositif de montage selon l'invention, permettant d'implanter de façon sécuritaire l'autoradio 4 dans la planche de bord 1, comprend un galet 9 monté rotatif autour d'un axe 10 solidaire de la structure 11 de la planche de bord 1. Cet axe 10 s'étend selon 30 une direction transversale Y du véhicule, en étant sensiblement horizontal. Le galet 9 peut avoir une forme cylindrique, comme dans l'exemple représenté sur les figures, ou une forme conique, selon une autre variante possible de réalisation non représentée sur les figures. peut ainsi tourner autour de son axe de révolution 10, dans un plan XZ longitudinal et vertical du véhicule. Ce galet 9 rotatif est placé juste derrière la face arrière 7 de l'autoradio 4.
Autrement dit, au sein du véhicule, ledit galet 9 est positionné derrière ladite face arrière 7 vis-à-vis des occupants, c'est-à-dire plus en avant du véhicule. Il est supposé que ce galet 9 rotatif est indéformable. Le boitier 5 de l'autoradio présente également une face inférieure 12 sensiblement plane. Ainsi, plus précisément, le galet 9 est placé juste derrière la face arrière 7 de l'autoradio 4, de sorte que l'axe de rotation dudit galet 9 soit situé sous la face inférieure 12 du boitier 5, le plan de ladite face inférieure 12 coupant une zone supérieure 13 dudit galet 9. En se référant à la figure 2B, lorsque survient un choc frontal accidentel du véhicule avec un obstacle extérieur, la tête 8 de l'occupant vient percuter l'autoradio 4 au niveau de sa face avant 6 située dans le plan de la face fonctionnelle 3 de la planche de bord 1. Cette percussion entraine un mouvement de recul de l'autoradio 4 dans la planche de bord 1, dans le sens indiqué par la flèche 14. Autrement dit, l'autoradio 4 se déplace vers l'avant du véhicule. La face arrière 7 dudit autoradio 4 vient alors en contact avec le galet rotatif 9, qui réagit en pivotant autour de son axe 10 et en déviant ledit autoradio 4 vers le haut, comme l'indique la flèche 15. Ainsi, le mouvement de l'autoradio 4 suite à l'impact accidentel de la tête 8 d'un occupant, possède une double composante, l'une constituée par un mouvement de recul sensiblement linéaire, et l'autre, constituée par un mouvement de déviation autour du galet rotatif 9. De cette manière, un dispositif de montage selon l'invention, permet à l'autoradio 4 de légèrement s'esquiver pour accompagner le mouvement de la tête 8 vers l'avant, et ainsi diminuer les efforts engendrés au niveau de ladite tête 8 suite à son impact contre l'autoradio 4.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Dispositif de montage d'un organe fonctionnel (4) dans la planche de bord (1) d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen d'échappement (9) placé à l'arrière de l'organe fonctionnel (4) et solidaire de ladite planche de bord (1), de sorte que sous l'effet de l'impact de la tête (8) d'un occupant contre cet organe (4) lors d'un choc du véhicule, ledit organe (4) recule en étant dévié vers le haut ou vers le bas par ledit moyen d'échappement (9).
  2. 2. Dispositif de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe fonctionnel (4) comprend un boitier (5), et en ce que ledit boitier (5) vient au contact du moyen d'échappement (9) lors d'un choc du véhicule.
  3. 3. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la planche de bord (1) comprend une structure (2), et en ce que l'organe fonctionnel (4) est implanté dans ladite structure (2).
  4. 4. Dispositif de montage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen d'échappement (9) est constitué par au moins un galet (9) monté rotatif autour d'un axe (10) de la structure de la planche de bord (1).
  5. 5. Dispositif de montage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'axe de rotation (10) du galet (9) s'étend selon une direction sensiblement transversale du véhicule.
  6. 6. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que l'axe de rotation (10) s'étend selon une direction sensiblement horizontale.
  7. 7. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la partie arrière de l'organe fonctionnel (4) est dotée d'un plan incliné de façon à favoriser un sens de déviation duditorgane (4) vers le haut ou vers le bas, lorsque ladite partie arrière entre en contact avec le moyen d'échappement (9).
  8. 8. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen d'échappement (9) est une butée fixe présentant deux plans d'inclinaison, l'un pour dévier l'organe fonctionnel (4) vers le haut et l'autre pour le dévier vers le bas.
  9. 9. Dispositif de montage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'organe fonctionnel est un autoradio (4).
  10. 10.Véhicule comprenant au moins un organe fonctionnel (4) monté au moyen d'un dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9.
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