FR3016684A1

FR3016684A1 - VEHICLE LIGHTING DEVICE, IN PARTICULAR DIURN LIGHTING, AND VEHICLE THUS EQUIPPED

Info

Publication number: FR3016684A1
Application number: FR1450453A
Authority: FR
Inventors: Rodolphe Peron; Gilles Moynier
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2014-01-21
Filing date: 2014-01-21
Publication date: 2015-07-24
Anticipated expiration: 2034-01-21
Also published as: EP3097350A1; CN106415118A; CN106415118B; WO2015110736A1; FR3016684B1

Abstract

L'invention a pour objectif principal de réaliser un éclairage de véhicule de manière simple et efficace, sans recourir à des portions de réflexion de forme complexe, en particulier à des masques ou des collimateurs spécifiques. Pour ce faire, l'invention prévoit d'utiliser une seule glace pour réaliser un masquage périphérique et une collimation convexe centrale. Un dispositif d'éclairage de véhicule (1) comporte un boîtier (10) logeant un réflecteur concave (12) et une source de rayonnement lumineux (13) agencée de sorte à venir traverser, après réflexion sur le réflecteur concave (12) une glace de sortie (22) montée (11, 21) sur ledit boîtier (10). Dans ce dispositif d'éclairage (1) ladite glace (22) comporte une partie périphérique (22) présentant une zone au moins partiellement concave (22C), apte à masquer le rayonnement lumineux (F1), et couplée à une partie centrale transparente (23), globalement convexe et apte à collimater (F2) ledit rayonnement lumineux (F1) lorsqu'il la traverse.The main object of the invention is to achieve a vehicle lighting in a simple and efficient manner, without resorting to reflection portions of complex shape, in particular masks or specific collimators. To do this, the invention provides for the use of a single lens for peripheral masking and central convex collimation. A vehicle lighting device (1) comprises a housing (10) housing a concave reflector (12) and a source of light radiation (13) arranged to pass therethrough, after reflection on the concave reflector (12) an ice outlet (22) mounted (11, 21) on said housing (10). In this lighting device (1) said ice (22) has a peripheral portion (22) having an at least partially concave zone (22C), able to mask the light radiation (F1), and coupled to a transparent central portion ( 23), generally convex and capable of collimating (F2) said light radiation (F1) when it passes through it.

Description

DISPOSITIF D'ECLAIRAGE DE VEHICULE, EN PARTICULIER D'ECLAIRAGE DIURNE, ET VEHICULE AINSI EQUIPE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE [0001] L'invention se rapporte à un dispositif d'éclairage de véhicule, en particulier d'éclairage de jour à diodes, ainsi qu'à un véhicule équipé d'un tel système. [0002] L'invention appartient au domaine des structures d'éclairage et de signalisation des véhicules, et plus particulièrement - mais non exclusivement 15 aux feux de circulation diurne (en abrégé « DRL », initiales de « Day time Running Lamp » en terminologie anglaise). [0003] Dans ce domaine, l'éclairage est assuré par une source de lumière - une lampe à incandescence, une lampe à induction ou une diode électroluminescence - en liaison avec un réflecteur concave qui concentre la 20 lumière sur un collimateur, entouré d'un masque noir, afin d'émettre un faisceau de lumière parallèle vers l'extérieur du véhicule. [0004] L'ensemble de ces éléments est intégré dans un boîtier en face avant ou arrière du véhicule, et une glace vient refermer ce boîtier pour protéger les éléments d'éclairage des agressions venant de l'extérieur du véhicule. En général, 25 la glace est convexe et lisse afin de respecter les normes, en particulier le règlement R26 de la Commission Economique pour l'Europe des Nations Unies (CEE-ONU). De plus, cette glace reste avantageusement dans le prolongement de la courbure de la carrosserie environnante. ÉTAT DE LA TECHNIQUE 30 [0005] Un problème général est de produire un éclairage directif sans zone d'ombre. On connait du document de brevet FR 2 708 334, un dispositif d'éclairage ou de signalisation comportant une glace ayant une partie périphérique latérale constituée de matière plastique chargée de particules réfléchissantes. Cette réalisation vise à masquer les zones d'aspect sombre, l'aspect de voyant inhomogène d'éclairage entre les plages d'éclairage, ainsi qu'à permettre une visibilité frontale et latérale dans le cas d'un feu de signalisation. Cependant, cette solution n'améliore pas la directivité de l'éclairage et les nombreuses zones d'ombre ou d'inhomogénéité restent difficiles à éliminer. [0006] Le document de brevet US 1 888 995 décrit un phare d'automobile équipé d'une glace associée à un réflecteur concave. Afin d'obtenir un faisceau de lumière parallèle en sortie sur tout le phare, la glace présente une partie principale plane formant une couronne et une partie centrale formant une portion concave montée sur une lentille centrale convexe. Le profil de la glace présente alors une structure complexe : une saillie circulaire dans la partie plane, une paroi de fond réfléchissante dans la portion concave et une découpe particulière de cette portion concave. [0007] Ces dispositifs ne permettent pas de réaliser un éclairage directif sans zone d'ombre, de manière simple et efficace.The invention relates to a vehicle lighting device, in particular a diode daytime running light, as well as to a vehicle lighting device, in particular a diode daytime running light, as well as to a vehicle lighting device. 'to a vehicle equipped with such a system. The invention belongs to the field of lighting and signaling structures of vehicles, and more particularly - but not exclusively 15 to daytime running lights (abbreviated "DRL" initials "Day time Running Lamp" in terminology English). [0003] In this field, lighting is provided by a light source - an incandescent lamp, an induction lamp or a light-emitting diode - in conjunction with a concave reflector which concentrates the light on a collimator, surrounded by a black mask, in order to emit a light beam parallel to the outside of the vehicle. All of these elements is integrated in a housing front or rear of the vehicle, and an ice comes to close the housing to protect the lighting elements of aggression from outside the vehicle. In general, the ice is convex and smooth in order to comply with the standards, in particular Regulation R26 of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE). In addition, this ice remains advantageously in the extension of the curvature of the surrounding bodywork. STATE OF THE ART [0005] A general problem is to produce directional lighting without a shadow zone. Patent document FR 2 708 334 discloses a lighting or signaling device comprising an ice cream having a lateral peripheral part made of plastic material loaded with reflective particles. This embodiment aims to hide the dark-looking areas, the inhomogeneous lighting indicator aspect between the lighting areas, and to allow front and side visibility in the event of a traffic light. However, this solution does not improve the directivity of the lighting and the many areas of darkness or inhomogeneity remain difficult to eliminate. US Patent 1,888,995 discloses an automobile headlight equipped with an ice associated with a concave reflector. In order to obtain a beam of parallel light output over the entire headlight, the ice has a planar main portion forming a ring and a central portion forming a concave portion mounted on a convex central lens. The profile of the ice then has a complex structure: a circular projection in the flat part, a reflective bottom wall in the concave portion and a particular cut of this concave portion. These devices do not allow to achieve directional lighting without shadow, in a simple and effective manner.

EXPOSÉ DE L'INVENTION [0008] L'invention a pour objectif principal de réaliser un tel éclairage, de manière simple et efficace, sans recourir à des portions de réflexion de forme complexe, en particulier à des masques ou des collimateurs spécifiques. Pour ce faire, l'invention prévoit d'utiliser une seule glace pour réaliser un masquage périphérique et une collimation convexe centrale. [0009] A cet effet, la présente invention a plus précisément pour objet un dispositif d'éclairage de véhicule comportant un boîtier logeant un réflecteur concave et une source de rayonnement lumineux agencée de sorte à venir traverser, après réflexion sur le réflecteur concave, une glace de sortie montée sur ledit boîtier. Dans ce dispositif d'éclairage, ladite glace comporte une partie périphérique présentant une zone au moins partiellement concave, apte à masquer le rayonnement lumineux, et couplée à une partie centrale transparente globalement convexe, apte à collimater ledit rayonnement lumineux lorsqu'il la traverse. [0010] Selon des modes des caractéristiques avantageuses : - la partie périphérique de la glace forme en extrémité un retour annulaire apte à venir épouser la carrosserie de véhicule, le retour annulaire s'étendant entre un rebord frontal et au moins un embout interne apte à venir s'insérer dans un logement dudit boîtier ; - la zone au moins partiellement concave de la partie périphérique de la glace présente globalement en coupe longitudinale une courbure moyenne telle que la partie centrale convexe de la glace reste sans contact, aussi bien dans des conditions statiques qu'en mouvement, avec une sphère de 100 mm de diamètre prenant appui sur le rebord frontal de glace ; - la zone au moins partiellement concave de la partie périphérique de la glace présente globalement une courbure de valeur moyenne qui peut varier entre une valeur maximale, compatible avec les dimensions du boîtier, et une valeur tendant vers zéro, correspondant à une forme conique, cette valeur de courbure moyenne respectant la condition de non-contact définie ci-dessus ; - la zone au moins partiellement concave de la partie périphérique de la glace est en matériau choisi entre du verre cristal noir opaque, un matériau plastique noir et un matériau composite chargé en noir de carbone ; - lorsque la zone au moins partiellement concave est en verre cristal noir opaque, la glace est formée d'un seul tenant en verre cristal, la partie centrale de collimation étant en verre cristal transparent ; - la zone au moins partiellement concave constitue une portion principale de la glace en projection frontale ; - la source de lumière est au moins une diode électroluminescente attachée à un support, en matériau plastique, en particulier en PCB, en matériau composite ou tout matériau de solidité et de poids équivalent. [0011] L'invention se rapporte également à un ensemble de feux de circulation diurne de type DRL comportant plusieurs dispositifs d'éclairage décrits ci-dessus, montés de manière adjacente et intégrés dans un carter de protection, ainsi qu'à un véhicule automobile comportant au moins deux dispositifs d'éclairage ou deux ensembles de feux de circulation diurne définis ci-dessus, disposés à l'avant et/ou à l'arrière. [0012] Dans le présent texte, le qualificatif « frontal » se rapporte à la position de dispositif d'éclairage de véhicule dans le prolongement de la carrosserie environnant le dispositif d'éclairage. Le qualificatif « interne » se rapporte à l'espace défini dans un boîtier du dispositif d'éclairage, au-delà de la position frontale et le terme « annulaire » signifie de révolution cylindrique sans être nécessairement circulaire. Les termes « supérieur », « inférieur » et « horizontal » se réfèrent à la position d'éléments du véhicule lorsque le véhicule est en fonctionnement standard. Enfin, le qualificatif « longitudinal » se rapporte à un plan sensiblement parallèle au plan de symétrie global traversant le véhicule d'avant en arrière.PRESENTATION OF THE INVENTION [0008] The main object of the invention is to provide such lighting in a simple and effective manner, without resorting to complex shape reflection portions, in particular to masks or specific collimators. To do this, the invention provides for the use of a single lens for peripheral masking and central convex collimation. For this purpose, the present invention more specifically relates to a vehicle lighting device comprising a housing housing a concave reflector and a source of light radiation arranged so as to come through, after reflection on the concave reflector, a outlet ice mounted on said housing. In this lighting device, said mirror has a peripheral portion having an area at least partially concave, able to mask the light radiation, and coupled to a transparent central portion generally convex, able to collimate said light radiation when it passes through. According to advantageous features of the modes: - the peripheral portion of the ice forms at the end an annular return adapted to fit the vehicle body, the annular return extending between a front rim and at least one inner end adapted to to fit into a housing of said housing; the at least partially concave zone of the peripheral part of the ice generally has a mean curvature in longitudinal section such that the convex central portion of the ice remains non-contact, both in static conditions and in motion, with a sphere of 100 mm in diameter resting on the front edge of ice; the at least partially concave zone of the peripheral portion of the ice generally has a curvature of mean value which can vary between a maximum value, compatible with the dimensions of the case, and a value tending towards zero, corresponding to a conical shape, this average curvature value respecting the non-contact condition defined above; the at least partially concave zone of the peripheral portion of the ice is of material chosen between opaque black crystal glass, a black plastic material and a composite material loaded with carbon black; - When the at least partially concave zone is opaque black crystal glass, the ice is formed of a single piece of crystal glass, the central collimation portion being transparent crystal glass; the at least partially concave zone constitutes a main portion of the frontal projection ice; - The light source is at least one light emitting diode attached to a support, made of plastic material, in particular PCB, composite material or any material of strength and equivalent weight. The invention also relates to a set of DRL daytime running lamps comprising several lighting devices described above, mounted adjacent and integrated in a protective housing, and to a motor vehicle comprising at least two lighting devices or two sets of daytime running lamps as defined above, arranged at the front and / or at the rear. In this text, the qualifier "front" refers to the vehicle lighting device position in the extension of the bodywork surrounding the lighting device. The qualifier "internal" refers to the space defined in a housing of the lighting device, beyond the frontal position and the term "annular" means cylindrical revolution without being necessarily circular. The terms "upper", "lower" and "horizontal" refer to the position of vehicle elements when the vehicle is in standard operation. Finally, the term "longitudinal" refers to a plane substantially parallel to the overall plane of symmetry passing through the vehicle from front to back.

PRÉSENTATION DES FIGURES [0013] D'autres données, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée non limitative qui suit, en référence aux figures annexées qui représentent, respectivement : - la figure 1, une vue en coupe schématique longitudinale d'un premier exemple de réalisation d'un dispositif d'éclairage selon l'invention ; - la figure 2, une vue en coupe longitudinale d'un autre exemple de réalisation d'un dispositif d'éclairage selon l'invention à diode électroluminescente, et - la figure 3, une vue en perspective d'un ensemble de feux de circulation diurne de type DRL, vu en coupe longitudinale selon la figure 2. DESCRIPTION DÉTAILLÉE [0014] Sur les figures, des signes de référence identiques renvoient aux mêmes éléments exerçant les mêmes fonctions, ainsi qu'aux paragraphes qui les décrivent. [0015] En référence à la vue en coupe du schéma de la figure 1, un dispositif d'éclairage 1 est agencé entre la partie supérieure 2s et la partie avant inférieure 2i de la carrosserie d'un véhicule. Le dispositif d'éclairage 1 est ici situé à l'avant du véhicule, mais il pourrait tout aussi bien être situé à l'arrière. Ce dispositif d'éclairage 1 comporte un boîtier 10 ouvert vers la position frontale FR en traits pointillés (en prolongement de la carrosserie) et formant en extrémité un logement 11. Le boîtier 10 abrite un réflecteur concave 12 et une source de lumière 13. La source de lumière 13 est agencée et orientée sur un support 14. [0016] Le dispositif d'éclairage 1 est équipé d'une glace 20 qui forme, en ses extrémités supérieure et inférieure, un embout 21 venant se fixer dans le logement 11 du boîtier 10. La glace 20 comporte une partie périphérique 22 présentant une zone concave 22C et couplée à une partie centrale convexe 23. La glace 20 présente une symétrie par rapport à un plan médian P sensiblement horizontal. [0017] Dans cet exemple, la glace 20 est formée d'un seul tenant en verre cristal. La partie périphérique 22 est en matériau de verre cristal chargé de noir de carbone pour masquer le rayonnement lumineux, et la partie centrale convexe 23 est en matériau de verre cristal transparent, non chargé, pour collimater le faisceau lumineux F1 non masqué. [0018] L'ensemble constitué du support 14, de la source lumineuse 13 et du réflecteur concave 12 est configuré, dimensionné et agencé de sorte que le faisceau lumineux F1 traverse la partie centrale convexe 23 de la glace 20. Ainsi, le rayonnement lumineux, limité sur la figure 1 par les rayons R1 et R2, sort collimaté de la partie centrale convexe 23 selon le faisceau parallèle F2. [0019] De plus, la zone concave 22C est dimensionnée de sorte que la partie centrale convexe 23 soit à une distance D suffisante de la position frontale FR pour que le règlement 26 de la Commission Economique soit respecté : ce règlement stipule, notamment, que les parties de la surface extérieure d'un véhicule « ne puissent être touchées, aussi bien dans des conditions statiques qu'en mouvement, par une sphère de 100 mm de diamètre pour l'Europe des Nations Unies (CEE-ONU) ». Dans l'exemple, la zone concave 22C constitue une portion principale de la glace 20 en projection sur la position frontale FR. [0020] Par ailleurs, la partie périphérique 22 de la glace 20 forme en extrémité un retour annulaire 24 venant épouser les parties supérieure et inférieure, 2s et 2i, de la carrosserie du véhicule. Ce retour annulaire 24 est continu, ce qui 30 apparaît en référence à la figure 3. [0021] Le retour annulaire 24 s'étend longitudinalement entre un rebord frontal 25 - aligné sur la position frontale FR en continuité de la partie supérieure de carrosserie 2s - et l'embout interne 21 venant s'insérer dans le logement 11 du boîtier 10. [0022] Un autre exemple de dispositif d'éclairage à diode électroluminescente 1' est illustré par la vue en coupe longitudinale de la figure 2.PRESENTATION OF THE FIGURES [0013] Other data, characteristics and advantages of the present invention will appear on reading the non-limiting detailed description which follows, with reference to the appended figures which represent, respectively: FIG. 1, a sectional view longitudinal schematic of a first embodiment of a lighting device according to the invention; FIG. 2 is a longitudinal sectional view of another embodiment of a light-emitting diode device according to the invention, and FIG. 3 is a perspective view of a set of traffic lights. diurnal DRL type, seen in longitudinal section according to Figure 2. DETAILED DESCRIPTION [0014] In the figures, identical reference signs refer to the same elements carrying out the same functions, as well as to the paragraphs which describe them. Referring to the sectional view of the diagram of Figure 1, a lighting device 1 is arranged between the upper part 2s and the lower front part 2i of the body of a vehicle. The lighting device 1 is here at the front of the vehicle, but it could just as well be located at the rear. This lighting device 1 comprises a housing 10 open towards the front position FR in dotted lines (in extension of the bodywork) and forming at the end a housing 11. The housing 10 houses a concave reflector 12 and a light source 13. light source 13 is arranged and oriented on a support 14. [0016] The lighting device 1 is equipped with a lens 20 which forms, at its upper and lower ends, a tip 21 which is fixed in the housing 11 of the housing 10. The ice 20 has a peripheral portion 22 having a concave zone 22C and coupled to a convex central portion 23. The ice 20 has a symmetry with respect to a substantially horizontal median plane P. In this example, the ice 20 is formed of a single piece of crystal glass. The peripheral portion 22 is made of carbon black filled crystal glass material to mask the light radiation, and the convex central portion 23 is made of transparent, uncharged crystal glass material to collimate the unmasked light beam F1. The assembly consisting of the support 14, the light source 13 and the concave reflector 12 is configured, sized and arranged so that the light beam F1 passes through the convex central portion 23 of the window 20. Thus, the light radiation , limited in FIG. 1 by the radii R1 and R2, collimated fate of the convex central portion 23 along the parallel beam F2. In addition, the concave zone 22C is dimensioned so that the convex central portion 23 is at a sufficient distance D from the FR front position for the 26 Regulation of the Economic Commission is respected: this regulation states, in particular, that the parts of the outer surface of a vehicle 'can not be touched, both in static conditions and in motion, by a sphere 100 mm in diameter for the United Nations (UN / ECE) Europe'. In the example, the concave zone 22C constitutes a main portion of the ice 20 projected onto the front position FR. Furthermore, the peripheral portion 22 of the ice 20 at the end forms an annular return 24 to fit the upper and lower parts, 2s and 2i, of the vehicle body. This annular return 24 is continuous, which appears with reference to FIG. 3. The annular return 24 extends longitudinally between a front flange 25 - aligned with the front position FR in continuity with the upper part of the body 2s. and the inner end 21 being inserted into the housing 11 of the housing 10. Another example of a light-emitting diode lighting device 1 'is illustrated by the longitudinal sectional view of FIG. 2.

5 Sur cette figure 2, le boîtier 30 - muni de son logement d'extrémité 31 -, et la glace 40 - avec sa partie périphérique de masquage 42 prolongée par sa partie centrale formant une zone cristal convexe 43 - reprennent globalement la configuration et les fonctions du boîtier 10 et de la glace 20. La partie périphérique 42 de la glace 40 se compose d'un rebord frontal 45 prolongé le retour annulaire d'extrémité 44 qui 10 vient se fixer dans le logement 41 formé par I 'extrémité 31 du boitier 30. [0023] La zone cristal convexe 43 est une zone optique qui permet d'obtenir la photométrie du DRL. Cette zone 43 est avantageusement constituée en surépaisseur avec du billage. [0024] De plus, le réflecteur concave 32 se prolonge par une embase 35 15 dans laquelle un orifice 36 est usiné. La diode électroluminescente 33, montée sur son support 34, traverse l'orifice 36 pour que son rayonnement vienne frapper le réflecteur concave 32. [0025] Dans cet exemple, la partie périphérique 42 qui relie le rebord frontal 45 à la partie centrale convexe 43 - dite zone de liaison 42L correspondant à 20 la zone concave 22C de l'exemple précédent - présente une forme conique 42K qui se termine par une forme concave 42C. [0026] La partie centrale convexe 43, qui sert de collimateur au rayonnement issu de la diode électroluminescente 33, satisfait aux conditions dudit règlement 26. En particulier une sphère de 100 mm de diamètre prenant appui sur 25 le rebord 45 ne toucherait pas d'élément extérieur, notamment cette partie centrale convexe 43 suffisamment en retrait par rapport à la position frontale FR (en traits pointillés). [0027] Le dispositif d'éclairage 1' selon la figure 2 peut appartenir à un ensemble de feux de circulation diurne de type DRL. La vue en perspective d'un 30 exemple d'un tel ensemble est illustrée par la figure 3, la figure 2 représente la vue en coupe longitudinale de cet ensemble selon le plan Q de la figure 3. [0028] Sur la figure 3, cinq dispositifs d'éclairage du type ci-dessus décrit - chacune ayant plusieurs diodes électroluminescentes - se succèdent de manière adjacente les une aux autres, pour former un ensemble 1" de type DRL. Cet ensemble 1" s'étend dans le plan médian P (cf. figures 1 ou 2), transversalement au plan longitudinal du véhicule. Les parties périphériques 42 des glaces 40 sont aménagées dans un carter de protection 50 qui vient renforcer et structurer cet ensemble 1" de type DRL équipé de dispositifs d'éclairage à diodes électroluminescentes multiples. [0029] L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits et représentés. Ainsi, les dispositifs d'éclairage selon l'invention peuvent être montés à l'avant ou à l'arrière du véhicule, ces dispositifs peuvent regroupés de manière non adjacente afin de former d'autres configurations de feux de circulation de type DRL. [0030] Par ailleurs, l'invention permet de satisfaire à une autre recommandation du règlement 26, à savoir que les phares ne doivent « comporter ni parties pointues ou tranchantes, ni saillies dirigées vers l'extérieur qui, du fait de leur forme, de leurs dimensions, de leur orientation ou de leur dureté, seraient susceptibles d'accroître le risque ou la gravité des lésions corporelles subies par une personne heurtée ou frôlée par la carrosserie en cas de collision ». [0031] La glace peut ne pas être formée d'un seul tenant et la partie centrale de collimation peut être une lentille accolée au reste de la glace. [0032] De plus, le bras boucle peut être avantageusement verrouillé en position d'utilisation afin de neutraliser alors la force de rappel, ce qui permet de ne pas ajouter de contrainte supplémentaire à la ceinture de sécurité en position d'utilisation, par exemple dans le cas où le mécanisme de commande de position cesserait d'être efficace.In this FIG. 2, the housing 30 - provided with its end housing 31 -, and the ice 40 - with its peripheral masking portion 42 extended by its central part forming a convex crystal zone 43 - generally take up the configuration and the Functions of housing 10 and ice 20. The peripheral portion 42 of ice 40 consists of a front flange 45 extending the annular end return 44 which is fixed in housing 41 formed by end 31 of FIG. Case 30. The convex crystal zone 43 is an optical zone which makes it possible to obtain the photometry of the DRL. This zone 43 is advantageously made of extra thickness with blasting. In addition, the concave reflector 32 is extended by a base 35 15 in which an orifice 36 is machined. The light-emitting diode 33, mounted on its support 34, passes through the orifice 36 so that its radiation hits the concave reflector 32. In this example, the peripheral portion 42 which connects the front flange 45 to the convex central portion 43 said connecting zone 42L corresponding to the concave zone 22C of the previous example has a conical shape 42K which ends in a concave shape 42C. The convex central portion 43, which serves as collimator radiation from the light emitting diode 33, satisfies the conditions of said regulation 26. In particular a sphere 100 mm in diameter bearing on the rim 45 would not touch. external element, in particular this convex central portion 43 sufficiently recessed with respect to the front position FR (in dashed lines). The lighting device 1 'according to Figure 2 may belong to a set of DRL daytime running lights. The perspective view of an example of such an assembly is illustrated in FIG. 3, FIG. 2 represents the longitudinal sectional view of this assembly along the plane Q of FIG. 3. In FIG. five lighting devices of the above-described type - each having a plurality of light-emitting diodes - succeed each other adjacent to each other to form a DRL-type assembly 1. This assembly 1 "extends in the median plane P (see Figures 1 or 2), transversely to the longitudinal plane of the vehicle. The peripheral portions 42 of the windows 40 are arranged in a protective casing 50 which reinforces and structures this DRL-type assembly 1 "equipped with multiple light-emitting diode lighting devices. [0029] The invention is not limited to Examples of embodiments described and shown Thus, the lighting devices according to the invention can be mounted at the front or at the rear of the vehicle, these devices can be grouped together in a non-adjacent manner in order to form other fire configurations. In addition, the invention makes it possible to satisfy another recommendation of the regulation 26, namely that the headlamps must "have neither sharp or pointed parts nor projections directed outwards which, because of their shape, size, orientation or hardness, could increase the risk or severity of bodily injury struck or brushed by the bodywork in the event of a collision ". The ice may not be formed in one piece and the central portion of collimation may be a lens contiguous to the rest of the ice. In addition, the loop arm can be advantageously locked in the use position to neutralize the return force, which allows not to add additional stress to the seat belt in the use position, for example in the event that the position control mechanism ceases to be effective.

Claims

REVENDICATIONS1. Vehicle lighting device (1, 1 ') having a housing (10, 30) housing a concave reflector (12, 32) and a source of light radiation (13, 33) arranged to pass therethrough, after reflection on the concave reflector (12, 32), an outlet mirror (22, 42) mounted (11, 21; 31, 41) on said housing (10, 30), said lighting device being characterized in that said mirror ( 22, 42) comprises a peripheral portion (22, 42) having an at least partially concave zone (22C, 42L), able to mask the light radiation (F1), and coupled to a generally convex transparent central portion (23, 43). , capable of collimating (F2) said light radiation (F1) as it passes through it.

2. Lighting device according to claim 1, wherein the peripheral portion (22, 42) of the ice (20, 40) forms at the end an annular return (24, 44) adapted to fit the body (2s, 2i). ), the annular return (24, 44) extending between a front edge (25, 45) and at least one inner end (21, 41) adapted to be inserted into a housing (11, 31) of said housing (10, 30).

3. Lighting device according to any one of claims 1 and 2, wherein the at least partially concave area (22C, 42L) of the peripheral portion (22, 42) of the ice (20, 40) has generally longitudinal section a mean curvature such that the convex central portion (23, 43) of the ice (20, 40) remains non-contact, both in static conditions and in motion, with a sphere 100 mm in diameter bearing on the front edge of ice (25, 45).

4.Dispositif lighting according to the preceding claim, wherein the at least partially concave region (22C, 42L) of the peripheral portion (22, 42) of the ice (20, 40) has overall a curvature of mean value that varies between a maximum value, compatible with the dimensions of the housing (10, 30), and a value tending towards zero, corresponding to a conical shape, this mean curvature value respecting the non-contact condition.

5. Lighting device according to any one of the preceding claims, wherein the at least partially concave area (22C, 42L) of the peripheral portion (22, 42) of the ice (20, 40) is of material selected from opaque black crystal glass, a black plastic material and a composite material loaded with carbon black.

A lighting device according to any one of the preceding claims, wherein when the at least partially concave area (22C, 42L) is opaque black crystal glass, the ice (20, 40) is integrally formed in crystal glass, the central collimation portion (23, 43) being made of transparent crystal glass.

7. Lighting device according to any one of the preceding claims, wherein the at least partially concave zone (22C, 42L) constitutes a main portion of the ice (20, 40) in frontal projection (FR).

8. Lighting device according to any one of claims 1 and 2, wherein the light source is at least one light emitting diode (33) attached to a support (34).

9. DRL (1 ") daytime running lamp assembly comprising a plurality of lighting devices (1, 1 ') according to any one of the preceding claims, mounted adjacent and integrated in a protective housing (50) .

10. Motor vehicle comprising at least two lighting devices according to any one of claims 1 to 8 or at least two sets of daytime running lights according to the preceding claim, arranged at the front and / or rear. 25