FR3014889A1

FR3014889A1 - Moyen de protection pour canalisation de transport de fluide en elastomere thermoplastique avec additif

Info

Publication number: FR3014889A1
Application number: FR1362676A
Authority: FR
Inventors: Mayordomo Laura Cilleruelo; Marc Novellani
Original assignee: MGI Coutier SA
Current assignee: Akwel SA
Priority date: 2013-12-16
Filing date: 2013-12-16
Publication date: 2015-06-19
Anticipated expiration: 2033-12-16
Also published as: FR3014889B1; CN104712880A

Abstract

L'invention concerne un moyen de protection d'une canalisation interne pour le transport de fluide (sous forme de recouvrement ou de gaine) qui est agencé pour recouvrir un tronçon de ladite canalisation interne, ledit moyen de protection comprend au moins un l'élastomère thermoplastique (de préférence un polyuréthane thermoplastique) et au moins un additif lubrifiant et résistant à haute température, de préférence un poly-di-méthyl-siloxane. L'invention concerne aussi la canalisation protégée avec ce moyen de protection. La canalisation protégée exhibe de très bonnes propriétés de résistance à l'abrasion, et ce de manière durable, notamment à haute température (supérieure ou égale à 120°C).

Description

La présente invention concerne, de façon générale, le domaine des canalisations pour le transport de fluide, par exemple pour le transport du carburant dans les véhicules automobiles à moteur thermique. Cette invention se rapporte plus particulièrement à un moyen de protection d'une canalisation de transport de fluide, ledit moyen de protection se présentant sous la forme d'une gaine ou d'un recouvrement. La présente invention vise aussi le produit composé qui est une « canalisation protégée », car constitué par une canalisation de transport de fluide et par le moyen de protection selon l'invention.

C'est pourquoi dans le cadre de la présente invention, on entend par : « canalisation protégée », une canalisation comprenant une canalisation interne dans laquelle circule un fluide (par exemple un carburant), au moins un tronçon de ladite canalisation interne étant recouvert d'au moins un moyen de protection se présentant sous la forme d'une gaine ou d'un recouvrement, ledit moyen de protection pouvant être ou non selon la présente invention ; « canalisation », dans un sens général, à savoir une canalisation qui n'est pas forcément équipée d'un moyen de protection tel que détaillé ci-dessus et donc, autrement dit, pouvant être une canalisation réduite à une canalisation interne. Les canalisations de transport de fluide doivent être réalisées en tenant compte de contraintes variées, notamment de type physico-chimique, thermique et mécanique. En prenant ici pour exemple illustratif les canalisations automobiles, en particulier les canalisations de transport de carburant, ces contraintes sont détaillées ci-dessous. En premier lieu, il importe que la canalisation soit compatible, d'un 30 point de vue physico-chimique, avec le fluide à transporter, en particulier du carburant tel qu'essence ou gazole, ou bien encore de l'air ou de l'huile. C'est pourquoi, il est connu de réaliser les canalisations de transport de fluide avec une canalisation interne destinée à être en contact avec le fluide qui est réalisée en un matériau comprenant au moins un 35 polymère, ledit matériau étant compatible avec le transport du fluide. Les polymères compatibles que comprend cette canalisation interne sont généralement choisis parmi : - les polyamides 12, 11, 6 ou aromatiques ; - les polysulfures de phénylène ; - les caoutchoucs partiellement ou entièrement réticulés ; - les complexes multicouches de caoutchoucs partiellement ou entièrement réticulés ; - les polyéthylènes (ci-après abrégé « PE ») haute, moyenne ou basse densité ; - les polypropylènes (ci-après abrégé « PP ») ; - les copolyesters thermoplastiques. La canalisation est en outre exposée au dégagement de chaleur du moteur du véhicule, ou d'autres organes très chauds associés à ce moteur, et ainsi elle doit résister à des températures atteignant 120 à 150°C, voire 175°C.

Aussi, il convient de tenir compte des conditions de fonctionnement des véhicules toujours plus sévères, telles que, par exemple, les hautes températures sous capot du moteur, l'environnement des moteurs de plus en plus confinés. En outre, en raison de l'architecture très encombrée des motorisations actuelles, il existe aussi des contraintes de contact des canalisations entre elles ou avec des organes du moteur tels qu'un couvre-culasse, un radiateur ou un répartiteur d'air. A cet égard, certaines de ces contraintes sont déterminées par le parcours que la canalisation doit suivre dans les compartiments du véhicule et les contacts éventuels qu'elle peut subir avec les éléments du véhicule. Il peut s'agir de contacts permanents, de contacts intermittents, de pièces débattues ou de pièces en vibration. De plus, en fonctionnement, les vibrations du moteur sont transmises, par l'intermédiaire des organes précités, aux canalisations qui se trouvent ainsi soumises à un risque d'abrasion auxquelles elles doivent également résister. En effet, la possibilité d'un contact tel que détaillé ci-dessus qui est combiné aux vibrations ou au débattement du moteur peut engendrer également des contraintes de frottements. Les canalisations sont aussi soumises à des chocs de violence variable, qui peuvent être des chocs de faible énergie tels que ceux résultant 35 d'une projection de gravillons, ou des chocs très violents tels que ceux résultant d'un phénomène d'impact lors d'un accident subi par le véhicule.

Il existe aussi des contraintes réglementaires, à caractère officiel ou propres à certains constructeurs automobiles, telles que l'interdiction d'incorporation de métaux lourds, ou la proscription d'autres produits afin de faciliter le recyclage des canalisations.

Enfin, les canalisations de transport de fluide, par exemple celles pour le transport du carburant dans les véhicules automobiles, doivent respecter des exigences complémentaires telles que, par exemple, la tenue au feu, la tenue au contact extérieur avec divers fluides (carburant, liquide de refroidissement, liquide de frein, liquide de lave-vitre), la tenue à l'humidité, la résistance à la corrosion notamment par le brouillard salin, et enfin la tenue aux débattements, c'est-à-dire aux déplacements potentiels de la canalisation sous l'effet du déplacement du moteur et des chocs. Au regard des contraintes principales, réglementaires et complémentaires exposées ci-dessus, les fournisseurs de canalisations de 15 transport de fluide pour véhicules automobiles sont très souvent amenés à protéger de telles canalisations, de façon localisée ou sur toute leur longueur. En particulier, pour assurer une protection en cas de chocs très violents, typiquement les phénomènes d'impact observés en cas d'accidents, une des solutions consiste à prévoir des parties de canalisation en acier dans 20 les zones critiques. Mais l'ajout de telles parties métalliques crée une contrainte supplémentaire, vis-à-vis des canalisations qui sont souvent réalisées essentiellement en matière plastique. C'est pourquoi cette solution n'est pas pleinement satisfaisante. Plus généralement, afin de protéger la canalisation de transport de 25 fluide, on a cherché à mettre au point des canalisations équipées de moyens de protection réalisés en des matériaux choisis de manière appropriée pour conférer à la canalisation ainsi protégée une protection mécanique, notamment contre l'abrasion. Pour ce faire, il est connu d'avoir recours soit à un recouvrement 30 soit à une gaine (aussi connue sous la dénomination de « gaine de protection »). Dans le cadre de la présente invention, on entend par « gaine », soit un élément continu de longueur indéfinie, soit un élément de longueur limitée du genre manchon, soit encore un élément court du genre bague. Dans 35 tous les cas, la gaine peut être obtenue par extrusion, puis par tronçonnage à la longueur souhaitée. La mise en place de cette gaine autour de la canalisation à protéger est réalisable aisément, de façon manuelle ou automatisée, en enfilant la gaine autour de la canalisation. En outre, le recouvrement (au sens de la présente invention) d'une canalisation visant à obtenir une canalisation protégée peut être réalisé selon différentes techniques parfaitement à la portée de l'homme du métier. Par exemple, le recouvrement est réalisé en reprise (extrusion de la canalisation interne en bobine, puis redébobinage et recouvrement) ou en ligne en surextrusion après extrusion de la canalisation interne ou bien encore en coextrusion de la canalisation interne.

Ainsi, un des moyens de protection d'une canalisation de transport de fluide vis-à-vis des chocs consiste à recouvrir la canalisation interne d'au moins une couche externe, à savoir « un recouvrement », qui est réalisée en un matériau thermoplastique choisi de manière appropriée. Ce matériau du recouvrement peut être choisi parmi : - le polychlorure de vinyle (abrégé ci-après « PVC »), par exemple le PVC connu sous la dénomination commerciale Nakanprene chez Resinoplast, et en particulier le PVC plastifié (abrégé ci-après « PVC-P ») ; - un élastomère, par exemple l'élastomère connu sous la dénomination commerciale Santoprene chez Exxon Mobil ; - un élastomère thermoplastique (ci-après abrégé « TPE »). A cet égard, dans le cadre de la présente invention, on entend par TPE, un matériau qui : - soit appartient à une famille de copolymères, de préférence des copolymères à blocs, ou - soit résulte d'un mélange mécanique de polymères (mélanges « polymère-polymère », généralement un polymère thermoplastique et un élastomère), ledit matériau combinant les propriétés élastiques des élastomères et le 30 caractère thermoplastique (à savoir qu'il fond et durcit de manière réversible sous l'action de la chaleur). Cette dernière propriété offre au TPE un moulage plus aisé, et en particulier la possibilité de sa mise en forme avec les techniques utilisées classiquement pour les polymères thermoplastiques que sont l'injection, 35 l'extrusion, le soufflage ou encore le surmoulage.

Parmi les TPE qui sont des copolymères à blocs, on peut citer, par exemple : - les TPE de polyuréthane (ci-après abrégé « TPU ») ou autrement dit les polyuréthanes thermoplastiques ; par exemple les copolymères bloc éther-uréthane et les copolymères bloc ester-uréthane ; - les TPE styréniques (ci-après abrégé « TPS ») - les copolyesters thermoplastiques (ci-après abrégé « TPC »), par exemple les copolymères blocs éther-ester (abrégé ci-après « COPE ») ; - les copolyamides thermoplastiques (ci-après abrégé « TPA »), par exemple les copolymères bloc éther-amide (ci-après abrégé « PEBA ») ; Parmi les TPE qui résultent de mélange mécanique d'un polymère 15 thermoplastique et d'un élastomère, on peut citer, par exemple : - les TPE oléfiniques non vulcanisés (ci-après abrégé « TPO » qui sont des mélanges de PP et d'éthylènepropylène-diène monomère (ci-après abrégé « EPDM ») non vulcanisés ; 20 - les TPE oléfiniques vulcanisés (ci-après abrégé « TPV ») qui sont des mélanges de PP et d'EPDM vulcanisés. Les TPS peuvent être : o des formes insaturées telles que, par exemple : ^ le polystyrène-b-polybutadiène-b-polystyrène 25 (ci-après abrégé « SBS »); ^ le polystyrène-b-polyisoprène-bpolystyrène (ci-après abrégé « SIS »); o des formes saturées telles que, par exemple : ^ le polystyrène-b-poly(éthylène-butylène)-b- 30 polystyrène ; la structure saturée de la polyoléfine éthylène/butylène (ci-après abrégé « SEBS »); ^ le pol ystyrène-b-poly(éthylène-propylène)-bpolystyrène (ci-après abrégé « SEPS »); ^ le polystyrène-b-poly(éthylène- éthylène/propylène)-b-polystyrène (ci-après abrégé « SEEPS »). Le recouvrement réalisé en TPU est connu comme étant 5 particulièrement performant pour protéger une canalisation de transport de fluide contre l'abrasion. A cet égard, la demande FR 2 911 380 Al décrit un recouvrement à base de TPU. Mais actuellement, les recouvrements existants ne garantissent pas pleinement les niveaux de performances requis par les constructeurs et qui 10 sont liés à l'augmentation des contraintes dans l'environnement des canalisations détaillées ci-dessus, notamment en ce qui concerne les performances à hautes températures et de vieillissement. En effet, les recouvrements de canalisation existants sur le marché ne sont pas entièrement satisfaisants car ils ne permettent pas de répondre 15 aux niveaux de sollicitations mécaniques et thermiques les plus sévères (par exemple, des contacts sur des arêtes plastiques chargées en fibre de verre à des températures de l'ordre de 120°C à 150°C, voire 175°C évoquées ci-avant). C'est pourquoi, il est aussi connu de protéger les canalisations de 20 ces contraintes au moyen de gaines que l'on "enfile" sur lesdites canalisations. Il peut s'agir de : - gaines tressées, en particulier des gaines en polyamide tressées et rembourrées, par exemple la gaine connue sous la dénomination commerciale Quietguard 3600 chez Federal 25 Mogul. - gaines réalisées en un matériau TPE. Les gaines tressées à partir de fibres de poly-ester-téréphtalate (ci-après abrégé « PET ») ou de polyamide 6.6 sont connues pour être utilisées afin de protéger les canalisations contre l'abrasion. Par exemple, il peut s'agir 30 de gaines connues sous la dénomination commerciale Gremflex chez Gremco. Par ailleurs, en ce qui concerne la protection thermique de canalisations, ce sont le plus souvent les gaines détaillées ci-dessous qui sont utilisées: - les gaines rayonnantes métalliques, par exemples les 35 gaines connues sous la dénomination commerciale Gremshield chez Gremco ou sous la dénomination commerciale Textalu chez Federal Mogul, qui sont composées d'aluminium industriel collé sur une gaine extensible en fibres de verre tressée ; - les gaines rayonnantes textiles, par exemple les gaines connues sous la dénomination commerciale GFVA chez Gremco, qui sont composées de fibres de verre imprégnées d'une résine de silicone comprenant des particules métalliques ; - les gaines absorbantes, par exemple des gaines connues sous la dénomination commerciale Gesa chez Gremco qui sont composées d'une enduction de silicone sur une gaine extensible en fibres de verre tressée. Cependant, la solution de protection des canalisations consistant en l'ajout d'une gaine peut présenter pour certains utilisateurs les 15 inconvénients suivants : - le risque d'oubli de mise en place de la gaine sur la canalisation ; - des problèmes de propreté ; - une complication des étapes de production et de montage des canalisations, du fait qu'il faut prévoir cet ajout de pièces 20 complémentaires que sont les gaines ; - une erreur de positionnement possible ou un glissement éventuel de la gaine. Le procédé de fabrication de la canalisation de transport de fluide peut s'avérer désavantageux d'un point de vue économique si la canalisation 25 requiert le montage de plusieurs gaines. En effet, dans le cas de canalisations équipées de différents raccordements, il peut être nécessaire d'enfiler une gaine sur chaque brin de canalisation à protéger, ce qui nécessite de nombreuses opérations manuelles et une grande diversité de gaines coupées à des longueurs appropriées. 30 Par ailleurs, une solution courante pour améliorer la résistance à l'abrasion associée aux gaines ou recouvrements en matériau TPE détaillés ci-dessus consiste à augmenter la dureté des grades TPE utilisés. Néanmoins, cette solution n'est pas pleinement satisfaisante, car l'augmentation de la dureté du TPE nuit à la facilité de formage, rendant la canalisation très difficile 35 à mouler selon la forme appropriée souhaitée. De plus, l'apport lié à cette augmentation de dureté se réduit fortement, voire disparaît, à haute température, sous l'effet du ramollissement des matériaux en TPE utilisés ; ce qui affecte les propriétés de résistance à l'abrasion. En outre, il est connu que l'efficacité de résistance à l'abrasion de certains recouvrements ou gaines en TPE actuellement utilisés est fortement réduite durant la vie de la canalisation sous l'effet du phénomène de thermooxydation qui se produit aux températures élevées, notamment supérieures ou égales à 120°C. Ainsi, cet effet de la thermo-oxydation induit une usure des canalisations exposées à l'abrasion. Enfin, l'amélioration de la résistance à l'abrasion grâce aux moyens de protection détaillés ci-dessus (à savoir des recouvrements en TPE ou des gaines en TPE ou tressées) a, par contre, pour conséquence négative d'induire une agression sévère de la pièce en vis-à-vis de la canalisation ainsi protégée. Or, il est aisément compréhensible que le moyen de protection de la canalisation protégée ne doit pas induire une telle agression.

Ainsi, l'ensemble de ces raisons font que les solutions actuelles de moyens de protection des canalisations de transport de fluide, en particulier de carburant dans des véhicules automobiles, ne sont pas totalement satisfaisantes. La présente invention se propose de pallier ce manque de l'état de 20 l'art en proposant de nouveaux moyens de protection de canalisations de transport de fluide qui consistent en des recouvrements ou en des gaines parfaitement innovants. Plus précisément, la présente invention vise à fournir un moyen simple, économique et efficace, non métallique, capable d'assurer la protection 25 locale ou continue de canalisations de transport de fluide, notamment pour conférer des qualités de résistance à l'abrasion de la canalisation elle-même ainsi protégée, mais également de la pièce en vis-à-vis de ladite canalisation, et ce y compris à haute température, à savoir à au moins 120°C. Le moyen de protection fourni par la présente invention est d'une 30 conception telle qu'il protège la canalisation de transport de fluide de manière beaucoup plus stable et durable que les autres moyens de protection de l'état de l'art et, en outre de manière à ce que la thermo-oxydation évoquée ci-dessus soit enrayée, ou tout du moins très limitée. Autrement dit, les effets du vieillissement qui tendent à diminuer la résistance à l'abrasion sont fortement 35 réduits, voire quasi-inexistants, lorsque la canalisation est protégée avec le moyen de protection selon l'invention par rapport aux canalisations protégées avec des moyens de protection selon l'état de l'art. A cet effet, l'invention a pour premier objet un moyen de protection d'une canalisation interne pour le transport de fluide, en particulier de carburant, ledit moyen de protection consiste en un recouvrement ou en une gaine et est agencé pour recouvrir au moins un tronçon de ladite canalisation interne de manière à ce que l'ensemble constitué par la canalisation interne et le moyen de protection forme une canalisation protégée, ledit moyen de protection comprenant au moins un TPE et se caractérise en ce qu'il comprend en outre au moins un additif qui est lubrifiant et résistant à haute température. Par « résistant à haute température », on entend dans le cadre de la présente invention que ledit additif demeure stable à des températures élevées, et ce au moins jusqu'à 175°C. Par « lubrifiant », on entend dans le cadre de la présente invention que ledit additif mélangé au TPE a pour effet de réduire le coefficient de friction de surface dudit TPE. De manière avantageuse, dans ledit moyen de protection, le ratio, exprimé en pourcentage, de la masse dudit additif sur la masse du TPE est compris entre 0,05% et 2,5%, de préférence entre 1 et 1,5%.

De manière avantageuse, ledit additif est choisi dans le groupe constitué par : - le poly-di-méthyl-siloxane (ci-après abrégé « PDMS ») ; - les caoutchoucs de silicone ; - les fluoropolymères, et de préférence : o le polytetrafluoroéthylène (ci-après abrégé « PTFE ») ; o l'éthylène tétrafluoroéthylène (ci-après abrégé « ETFE ») ; o copolymère fluoré d'éthylène - propylène (ci-après abrégé « FEP ») o les perfluoroalkoxy (ci-après abrégé « PFA ») ; - le N,N'-bis-stearyl-éthylène-diamine. De manière préférée, ledit additif est choisi dans le groupe constitué par le PDMS, les caoutchoucs de silicone, le PTFE, l'ETFE, le FEP, 35 le PFA et le N,N'-bis-stearyl-éthylène-diamine. 3014 889 10 Préférentiellement, ledit additif est choisi dans le groupe constitué par le PDMS, les caoutchoucs de silicone, le PTFE et le N,N'-bis-stearyl- éthylène-diamine. De manière particulièrement préférée, l'additif est un PDMS, et 5 encore plus préférentiellement un PDMS à haut poids moléculaire. Par PDMS à haut poids moléculaire, on entend un PDMS de formule brute (C2H60Si), avec n pouvant être compris entre environ 6 800 et environ 30 000. De manière préférée, l'additif est un PDMS de n° CAS 9016-00-6. 10 Le TPE est avantageusement choisi dans le groupe constitué par par les TPU, les TPC, les TPA, les TPS tels que SBS, SIS, SEBS, SEPS, SEEPS, les TPO et les TPV. En d'autres termes, le TPE est choisi parmi tous les matériaux qui ont été détaillés ci-dessus dans le cadre de la définition d'un TPE au sens de la présente invention. 15 De manière tout à fait préférée, le TPE est un TPU, et encore plus préférentiellement, un TPU : - soit de type copolyester-polycaprolactone (connu par exemple sous la dénomination commerciale Pearlthane D11H98 chez Merquinsa), de dureté comprise entre 50 et 20 54 shore D (selon la norme DIN 53.505), de densité comprise entre 1,15 et 1,21 (selon la norme DIN 53.479), avec une température de transition vitreuse (selon la norme DIN 51.007) comprise entre -35 et -39°C et une température de fusion comprise entre 195 et 220°C; 25 - soit de type ester (connu par exemple sous la dénomination commerciale Demospan 1350D chez Bayer), de dureté comprise entre 50 et 54 shore D (selon la norme DIN 53.505) et de densité comprise entre 1,22 et 1,26 (selon la norme DIN 53.479); 30 - soit encore de type copolymère ester-ether ou ether. Les inventeurs ont en effet découvert de manière tout à fait surprenante qu'un tel moyen de protection comprenant un mélange d'un TPE avec un additif tel que décrit ci-dessus augmentait fortement la résistance à l'abrasion de la canalisation protégée ainsi obtenue.

Les inventeurs ont constaté une amélioration de la résistance à l'abrasion avec un recouvrement comprenant du TPU et du PDMS par rapport à un recouvrement aussi en TPU mais dépourvu de PDMS (autrement dit un recouvrement tel que décrit dans la demande FR n° 2 911 380 Al ), et ce tout en présentant l'avantage de conserver toutes les propriétés intéressantes d'un tel recouvrement en TPU, en termes de transformation et de fonctionnalité. Ces propriétés intrinsèques de recouvrement en TPU intéressantes sont la souplesse du recouvrement, la suppression du risque de croquage des canalisations protégées et leur transparence (si l'on utilise le TPU sans ajout de colorant lors de la fabrication dudit recouvrement). En outre, le moyen de protection selon l'invention présente aussi l'avantage de limiter au maximum l'abrasion non seulement de la canalisation protégée, mais également de la pièce en vis-à-vis de ladite canalisation protégée, et ce à haute température et de manière stable sur la durée de vie du véhicule. Cela est particulièrement avantageux du fait que cela limite également l'usure de la pièce en vis-à-vis de la canalisation protégée.

En ce qui concerne le PDMS, la très faible énergie de surface du PDMS permet de réduire le coefficient de friction entre le TPE et les surfaces de contact potentielles en limitant les liaisons interfaciales. L'usure tant du moyen de protection selon l'invention (par exemple un recouvrement) que de la pièce en vis-à-vis de la canalisation protégée est très fortement limitée, y compris pour des abrasions à hautes températures (par exemple à 120°C). De plus, la très grande résistance chimique du silicone, tel que le PDMS, et sa très grande résistance aux températures usuelles d'utilisation (jusqu'à 160°C) permet de conserver ses propriétés de manière très stable dans le temps, et ainsi de limiter très fortement la perte de propriété associée à la thermo-oxydation du TPE. Aussi, le silicone, tel que le PDMS, étant inerte chimiquement, cela présente l'avantage que cet additif est parfaitement adapté pour une application de transfert de fluide pour l'automobile, notamment sous capot moteur. En effet, les contacts occasionnels avec les fluides pouvant être rencontrés dans cet environnement (huile, liquide refroidissement ou lave-vitre, carburant, ... ) ne seront pas susceptibles de dégrader significativement les performances de l'additif et donc du moyen de protection selon l'invention. En outre, le moyen de protection selon l'invention est avantageux lorsqu'il se présente sous la forme d'une gaine, en particulier lorsqu'il 35 comprend du PDMS, car il exhibe des propriétés de lubrification qui facilitent le glissement de la gaine sur la canalisation interne et en simplifie son enfilage de manière à obtenir une canalisation protégée. Dans le mode de réalisation du moyen de protection sous la forme d'un recouvrement, le glissement procuré grâce à l'additif permet notamment 5 d'éradiquer l'adhérence naturelle du recouvrement sur la canalisation interne (en particulier, lorsqu'elle présente une couche externe en polyamide), et donc de permettre des opérations de dénudages d'extrémité, par exemple pour pouvoir souder une connectique (par rotation, par laser, ...) sur la canalisation de transport de fluide. Cela constitue un autre avantage du moyen de 10 protection selon l'invention lorsqu'il se présente sous la forme d'un recouvrement. En outre, cette absence d'adhérence permet également le dénudage local en plein champ de la canalisation pour faciliter des opérations d'agrafage ou de fixation, et ce en optimisant la localisation de la zone d'agrafage et en bloquant l'agrafe en translation. 15 A cet égard, dans un mode de réalisation de l'invention envisageable, le moyen de protection présente un diamètre réduit sur un tronçon dudit moyen de protection, de manière à permettre le positionnement et l'arrêt en translation d'agrafes, selon un système de fixation de canalisations de transport de fluide tel que décrit par exemple dans la demande de brevet FR 20 n° 2 970 759 A1. En outre, la résistance procurée par le moyen de protection selon l'invention permet de remplacer certaines des pièces métalliques habituellement utilisées dans les canalisations de transport de fluide par des pièces en matériaux thermoplastiques, ce qui permet de diminuer la masse des 25 canalisations, ainsi que leur coût et d'éviter tous les inconvénients détaillés ci-dessus des canalisations qui comportent des pièces métalliques. Enfin, le choix du moyen de protection selon l'invention soit sous la forme d'une gaine, soit sous la forme d'un recouvrement va dépendre des exigences et des performances que l'on souhaite que la canalisation protégée 30 atteigne. Et en particulier, certains utilisateurs pourront préférer le recouvrement à la gaine, car cela présente les avantages de réduire les coûts connus associés à une telle gaine et aussi de s'affranchir des opérations de montage de la gaine sur la canalisation interne. Le moyen de protection selon l'invention est fabriqué selon une 35 technique parfaitement à la portée de l'homme du métier, et ce par exemple, en dispersant ledit additif dans un mélange-maître comprenant au moins le TPE, dans les proportions telles que détaillées ci-dessus (à savoir un ratio, exprimé en pourcentage, de la masse dudit additif sur la masse du TPE qui est compris entre 0,05% et 2,5%, de préférence entre 1 et 1,5%). Dans un mode de réalisation envisageable de l'invention, on peut 5 ajouter dans ledit mélange-maître au moins un pré-mélange comprenant : - ledit additif, et - au moins un polymère o identique au TPE du mélange-maître ou o différent, mais dans ce cas compatible avec le TPE 10 du mélange-maître, les proportions en additif et en TPE du pré-mélange étant choisies de manière appropriée de manière à obtenir dans le mélange-maître les proportions telles que détaillées ci-dessus (à savoir un ratio, exprimé en pourcentage, de la masse dudit additif sur la masse du TPE qui est compris entre 0,05% et 2,5%, 15 de préférence entre 1 et 1,5%). Un exemple de pré-mélange pouvant être utilisé dans le cadre de la présente invention est le produit connu sous la dénomination SILIKE SILICONE MASTERBATCH LYSI-90 de chez SILIKE TECHNOLOGY. Ce produit contient en pourcentages en masse 50% de PMDS et 50% de TPU. 20 Un autre exemple de pré-mélange pouvant être utilisé dans le cadre de la présente invention est le produit connu sous la dénomination DOW CORNING® MB50-017 MASTERBATCH de chez DOW CORNING. Ce produit contient aussi en pourcentages en masse 50% de PMDS et 50% de TPU. Afin de permettre le mélange de l'additif avec le TPE, ledit additif 25 doit se présenter dans une forme appropriée de manière à être dispersé dans le TPE de manière homogène. Généralement, le TPE se présente sous la forme de granulés. C'est pourquoi, on choisira un additif se présentant sous la forme de granulés. De manière préférée, il s'agira de granulés de PDMS, et encore plus 30 préférentiellement de granulés de PDMS à haut poids moléculaire. De manière préférée, la dispersion de l'additif (le cas échéant présent dans un pré-mélange tel que décrit ci-dessus) dans le mélange-maître peut être réalisé par mélange gravimétrique dudit additif (le cas échéant dudit pré-mélange) et du TPE au moment de l'étape de transformation du contenu 35 du mélange-maître qui consiste en un moulage par extrusion ou par toute autre technique de formage équivalente.

La dispersion de l'additif dans le mélange-maître, et le cas échéant dans un pré-mélange, peut être optimisée en ajoutant au moins un agent dispersant dudit additif. Le choix d'un agent dispersant dudit additif est à la portée de l'homme du métier.

Dans un mode de réalisation de l'invention, le mélange-maître comprend en outre au moins un colorant, par exemple du noir de carbone, et ce de manière à obtenir un moyen de protection selon l'invention qui est coloré. Le choix et les quantités de colorants à ajouter pour obtenir un moyen de protection selon l'invention coloré (par exemple un moyen de 10 protection coloré avec du noir de carbone) sont parfaitement à la portée de l'homme du métier qui maîtrise la technique des procédés de fabrication des mélanges-maîtres en vue d'un moulage par extrusion ou de toute autre technique de formage équivalente. Ainsi, de manière avantageuse, le moyen de protection selon 15 l'invention comprend en outre au moins un colorant, de préférence du noir de carbone. Bien entendu, dans le cadre de la présente invention, en vue d'optimiser les performances du moyen de protection selon l'invention, ce dernier peut en outre comprendre d'autres composés, par exemple des 20 composés qui augmentent la dureté du TPE. Toutefois, ces composés visant à augmenter la dureté du TPE devront être choisis de manière très précautionneuse pour ne pas affecter la facilité du moulage du moyen de protection et l'on veillera à ce qu'ils n'amoindrissent pas les propriétés de résistance à l'abrasion ainsi obtenues grâce à l'additif tel que détaillé ci-dessus 25 que comprend le moyen de protection. Le moyen de protection selon l'invention peut aussi comprendre des agents anti-oxydants en vue d'une stabilisation thermique. En effet, les agents anti-oxydants, par un mécanisme chimique, vont réduire la dégradation de la longueur des chaînes polymériques du TPE dès l'étape de 30 transformation. Cela présente l'avantage que lorsque les canalisations protégées seront soumises aux contraintes thermiques précitées, la présence d'agents anti-oxydants dans la composition du moyen de protection retardera la dégradation du TPE qu'il contient. Pour réaliser une gaine, le mélange-maître ainsi obtenu 35 comprenant au moins le TPE et l'additif et est ensuite extrudé selon une technique parfaitement à la portée de l'homme du métier.

Lorsque le moyen de protection selon l'invention est un recouvrement, il peut être réalisé selon différentes techniques qui sont à la portée de l'homme du métier. Par exemple, le recouvrement est réalisé : - en reprise, à savoir par extrusion de la canalisation interne en bobine, puis redébobinage et recouvrement, ou - en ligne en surextrusion après extrusion de la canalisation interne, ou - en co-extrusion de la canalisation interne et du recouvrement. L'épaisseur du recouvrement est avantageusement comprise entre 0,2 mm et 4 mm, de manière préférée entre 0,5 mm et 1 mm. L'additif que comprend le moyen de protection selon l'invention permet de réduire l'épaisseur du recouvrement, et ce tout en conservant des propriétés physico- mécaniques équivalentes par rapport à un recouvrement de composition similaire (par exemple en TPU) mais qui est dépourvu dudit additif. A titre d'exemple, alors qu'un recouvrement typique en TPU peut avoir une épaisseur de l'ordre de 1 mm, un même recouvrement en TPU mais comprenant en outre un additif tel que détaillé ci-dessus (autrement dit un 20 recouvrement selon l'invention) pourra avoir une épaisseur de 0,5 mm et exhibera les mêmes propriétés physico-mécaniques que le recouvrement de 1 mm d'épaisseur précité. Cela présente ainsi l'avantage de réduire le coût du recouvrement et d'alléger la canalisation interne protégée par ce recouvrement. La canalisation interne qui est destinée à être en contact avec le 25 fluide est réalisée dans un matériau compatible avec le fluide. De manière avantageuse, ledit matériau compatible de la canalisation interne est un matériau comprenant au moins un polymère. Ledit polymère peut être choisis parmi : - les polyamides 12, 11, 6 ou aromatiques, 30 - les polysulfures de phénylène, - les caoutchoucs partiellement ou entièrement réticulés, - les complexes multicouches de caoutchoucs partiellement ou entièrement réticulés ; - les PE haute, moyenne ou basse densité ; 35 - les PP ; - les copolyesters thermoplastiques.

Dans des modes de réalisation de l'invention, la canalisation interne peut comprendre au moins une couche fluorée. Par exemple, le matériau polymère dont est constituée la canalisation interne est un matériau complexe qui contient de l'intérieur vers l'extérieur de la canalisation interne : - un polyamide 6, un liant copolyamide, un polyamide 12 (en particulier le complexe connu sous la dénomination commerciale Emseco chez EMS) ; - un alliage polyamide 6 - polyéthylène, un liant copolyamide, un polyamide 12 (en particulier le complexe connu sous la dénomination commerciale Rilperm 3020 chez Arkema); - un polyester ou copolyester de type PBT, un liant, un polyamide 12 (en particulier le complexe connu sous la dénomination commerciale Polymer X chez EMS) ; - un polyamide 6, un alcool vinylique de type EVOH, un liant, un polyamide 12 (en particulier le complexe connu sous la dénomination commerciale MLT 43000 chez Degussa) ; - un alliage polyamide 6 - polyéthylène, un alcool vinylique de type EVOH, un liant, un polyamide 12 (en particulier le complexe connu sous la dénomination commerciale Rilperm 4020 ou 4030 chez Arkema) ; - un polyamide 12, un polymère fluoré de type fluorure polyvinylidène (ci-après abrégé « PVDF »), un polyamide 12 (en particulier le complexe connu sous la dénomination commerciale MLT 2030 chez Degussa). Selon un autre exemple, la canalisation interne est un matériau complexe qui contient de l'intérieur vers l'extérieur de la canalisation interne - un polymère fluoré de type ETFE, un liant fluoré ETFE et un polyamide 12 ; - un polymère fluoré type ETFE, un liant fluoré ETFE et un polyamide 6.12 ; - un polymère fluoré, type EFEP, un polyamide 6.12. Ainsi, dans un mode de réalisation envisageable de l'invention, la canalisation interne comprend plus d'une couche, par exemple deux couches, 35 et les matériaux dont sont constituées ces couches pouvant être identiques ou différents. Cela est avantageux si l'on souhaite réduire le coût de la canalisation interne ou encore si l'on veut améliorer les propriétés barrières. A titre d'exemple, il peut s'agir de couches fluorées et/ou de couches qui comprennent de l'éthylène-alcool vinylique (ci-après abrégé 5 « EVOH ») et qui sont particulièrement appropriées pour des circuits essence. Bien entendu, le choix des matériaux et le nombre de couches constituant la canalisation interne sont parfaitement à la portée de l'homme du métier qui, dans tous les cas choisira un matériau particulièrement approprié pour la couche de la canalisation interne qui sera au contact du fluide, par 10 exemple un carburant. Typiquement le nombre des couches est compris entre une et sept couches. Dans une forme de réalisation de l'invention, la couche de la canalisation interne qui est destinée à être en contact avec le fluide est une couche électriquement conductrice. Cette couche est, par exemple, réalisée 15 en polyamide 12 rendu électriquement conducteur par l'ajout de charges de type noir de carbone ou des nanotubes de carbone. De manière avantageuse, la canalisation interne a une épaisseur comprise entre 0,9 mm et 2 mm. Dans un mode de réalisation préféré, l'additif (de préférence le 20 PDMS) se trouve essentiellement réparti sur la surface intérieure et la surface externe que présente le moyen de protection qui, rappelons-le, consiste soit en un recouvrement soit en une gaine. La surface intérieure du moyen de protection est la surface en contact avec la canalisation interne et la surface externe du moyen de 25 protection est donc la surface opposée à cette surface interne et est destinée à être en vis-à-vis avec d'autres pièces du véhicule. Ce mode de réalisation est particulièrement avantageux car l'additif, de préférence le PDMS, exerce une résistance à l'abrasion vis-à-vis des pièces environnant la canalisation protégée et optimise le glissement du moyen de protection sur la canalisation 30 interne. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, afin de limiter la quantité d'additif, il est possible de fabriquer le moyen de protection selon l'invention par extrusion en multi-couches, de manière à ce que l'additif soit présent essentiellement comme évoqué ci-dessus au niveau de la surface 35 externe et de la surface intérieure dudit moyen de protection, et ce dans l'optique de réduire les coûts de fabrication dudit moyen de protection.

Dans un mode de réalisation de l'invention, le moyen de protection comprend : - une couche interne qui comprend au moins le TPE mais qui est dépourvue de l'additif, ladite couche interne étant destinée à être en contact avec la canalisation interne, - une couche externe, qui est opposée à la couche interne et qui comprend au moins le TPE et ledit additif, de préférence dans les proportions telles que détaillées ci-dessus. Dans ce mode de réalisation, l'additif est essentiellement présent à 10 la surface externe du moyen de protection selon l'invention. De cette manière, cela permet à la canalisation protégée, ainsi qu'aux pièces en vis-à-vis de cette canalisation protégée de résister à l'abrasion. Dans un autre mode de réalisation, si au contraire, on recherche un glissement du moyen de protection selon l'invention sur la canalisation interne, 15 il est envisageable que le moyen de protection comprenne : - une couche interne qui comprend au moins le TPE et ledit additif, de préférence dans les proportions telles que détaillées ci-dessus, ladite couche interne étant destinée à être en contact avec la canalisation interne, 20 - une couche externe, qui est opposée à la couche interne et qui comprend le TPE mais qui est dépourvue de l'additif. Enfin, dans un autre mode de réalisation, si l'on souhaite cumuler les effets de glissement sur la canalisation interne et de résistance à l'abrasion, et ce en limitant la quantité d'additif utilisé afin d'abaisser le coût du moyen de 25 protection, il est envisageable que le moyen de protection comprenne : une couche interne qui comprend au moins le TPE et ledit additif, de préférence dans les proportions telles que détaillées ci-dessus, ladite couche interne étant destinée à être en contact avec la canalisation interne, 30 une couche intermédiaire qui comprend le TPE mais qui est dépourvue de l'additif, ladite couche intermédiaire recouvrant la couche interne. une couche externe qui comprend au moins le TPE et ledit additif, de préférence dans les proportions telles que 35 détaillées ci-dessus, ladite couche externe recouvrant ladite couche intermédiaire.

Bien entendu, dans ces modes de réalisation détaillés ci-dessus, l'épaisseur du moyen du protection selon l'invention et les proportions des composés qu'il comprend (en particulier les proportions de TPE et de l'additif) peuvent être ajustées de manière appropriée en fonction des performances 5 fonctionnelles recherchées de la canalisation protégée qu'on souhaite obtenir. Cette optimisation de ces paramètres est à la portée de l'homme du métier. La présente invention a aussi pour objet une canalisation protégée, ladite canalisation protégée comprenant une canalisation interne et se caractérise en ce qu'elle comprend au moins un moyen de protection tel que 10 décrit ci-dessus. Dans un mode de réalisation de l'invention, ladite canalisation protégée comprend : - une canalisation interne telle que décrite ci-dessus ; - au moins un moyen de protection tel que décrit ci-dessus. 15 Dans un mode de réalisation de l'invention, ladite canalisation protégée comprend : - une canalisation interne telle que décrite ci-dessus ; - un moyen de protection tel que décrit ci-dessus consistant en un recouvrement ; 20 - au moins une gaine enfilée sur ledit recouvrement sur au moins un tronçon dudit recouvrement. Cette gaine ainsi enfilée sur le recouvrement peut être une gaine selon la présente invention ou bien aussi par exemple une gaine en PVC. Ce mode de réalisation de l'invention est particulièrement avantageux car la 25 canalisation protégée et équipée en outre de cette gaine présentera une structure particulièrement résistante en cas de crash du véhicule. Partie expérimentale : Des essais ont été réalisés afin de comparer les effets procurés par 30 un recouvrement selon l'invention par rapport à un recouvrement en TPU déjà connu et décrit, par exemple, dans la demande FR 2 911 380 A1, sur des canalisations internes en polyamide 12. Plus précisément, les cinq canalisations internes présentaient toutes les caractéristiques suivantes : 35 - Elles étaient constituées de polyamide 12, et - Elles avaient un diamètre interne de 6 mm et un diamètre externe de 8 mm.

Les cinq canalisations protégées ainsi obtenues (ci-après abrégées CP1 à CP5) comprenaient toutes, outre la canalisation interne décrite ci-dessus, un recouvrement (ci-après abrégé R1 à R5) d'une épaisseur de 1 mm et tel que décrit ci-dessous : - Le recouvrement R1 de la CP1 était un mélange comprenant du TPU et 1,5% de PMDS (à savoir le pourcentage de la masse de PMDS par rapport à la masse du TPU) ; - Le recouvrement R2 de la CP2 était un mélange comprenant du TPU et 2,5% de PMDS (à savoir le pourcentage de la masse de PMDS par rapport à la masse du TPU) ; - Le recouvrement R3 de la CP3 était un mélange comprenant du TPU et 1% de PMDS (à savoir le pourcentage de la masse de PMDS par rapport à la masse du TPU) ; - Le recouvrement R4 de la CP4 était un mélange comprenant du TPU et 0,5% de PMDS (à savoir le pourcentage de la masse de PDMS par rapport à la masse du TPU) ; - Le recouvrement R5 de la CP5 était uniquement du TPU. Ainsi, les recouvrements R1 à R4 sont des exemples selon la présente invention et le recouvrement R5 est un exemple comparatif.

Les essais ont consisté à évaluer l'usure de chacune des cinq CP1 à CP5 causée par le frottement de deux outils différents (corde à piano et arête en plastique) qui étaient soumis à une fréquence, une force connue et une température fixée, et ce au bout d'un temps déterminé. Plus précisément, l'appareillage utilisé pour ces essais comportait : 1) Une machine d'usure : Ladite machine d'usure comprenait : - Un chariot porte-éprouvette coulissant sur un rail et permettant d'exercer une force de contact entre un outil et l'éprouvette, par l'intermédiaire d'une masse additionnelle reliée à un fil d'aramide, - Un support mobile porte-outils permettant un mouvement relatif de l'outil sur l'éprouvette, - Un ensemble moteur asservissement assurant un mouvement de translation de type sinusoïdal entre un outil et l'éprouvette, selon un déplacement et une fréquence donnée. Les conditions limites d'utilisation étaient les suivantes : - Température : 120 °C maximum, - Fréquence : 20 Hz maximum, - Masse additionnelle : 500 g maximum. La machine d'usure a été fixée de telle façon que le frottement 5 s'effectue uniformément tout au long de l'essai (absence de sautillement). 2) Une étuve ventilée : A 120 °C ± 2 °C. 3) Un capteur optique : Le capteur optique était couplé à un fréquencemètre. 4) Un binoculaire : Le binoculaire avait un grossissement de 50 fois. 5) Un projecteur de profi I : Le projecteur de profil permettait un 10 agrandissement minimal de 10 fois et était équipé d'un dépoli avec réticule de centrage et d'une table à vis micrométrique. 6) Une masse additionnelle : 200 g, liée à un fil d'aramide. 7) Deux outils de mesure : a) Couteau d'usure : Le tranchant du couteau était garni d'une corde à 15 piano de diamètre 0,45 mm, corde à piano en fil pour ressort EN 10270-1 - SH - 0,45 ou en acier extra dur, nuance FMR 66 selon la norme NF A35-057. La corde à piano était maintenue sur le couteau et la surface de contact était changée après chaque essai. b) Arête plastique : L'arête plastique à 90° en PA66GF30 a été 20 fabriquée par usinage sans ébavurage. La surface de contact était changée après chaque essai. Les essais se sont déroulés de la manière suivante : - On a fixé solidement l'éprouvette sur le chariot porte-éprouvette. 25 - On a fixé l'outil d'usure sur le support mobile porte-outils de façon à obtenir un angle de 90°. - On a placé l'appareil d'usure dans l'étuve réglée à 120 °C. - On a mis en place la masse additionnelle de 200 grammes suspendue à un fil d'aramide. 30 - On a mis en marche l'appareil d'usure préalablement réglé avec un déplacement de ± 5 mm et à la fréquence de 10 Hz ± 1 Hz. - On a soumis les éprouvettes aux sollicitations ainsi définies pendant 240 min ± 5 min (144 000 cycles), selon d'une part un mouvement transversal par rapport à l'éprouvette et d'autre part selon un 35 mouvement longitiduinal par rapport à l'éprouvette. - On a vérifié durant les 5 premières minutes de l'essai que le frottement s'effectuait uniformément (absence de "sautillement"). - On a vérifié régulièrement la fréquence à l'aide du capteur optique. - On a observé à la binoculaire la zone de la canalisation protégée (CP1 à CP5) soumise aux frottements. L'évaluation de l'usure a consisté à déterminer la variation d'épaisseur de la canalisation protégée (CP1 à CP5). Celle-ci s'exprime en pourcentage (%), à l'aide de la formule (1) suivante : [ I el - e0 I] %usure = e0 X 100 (1) avec : - el = épaisseur de la canalisation dans la zone la plus usée, mesurée au projecteur de profil, - e0 = épaisseur initiale de la canalisation, mesurée au projecteur de profil.

La valeur retenue d'usure était la moyenne arithmétique de trois mesure réalisées pour chacune des CP1 à CP5, et ce pour les mouvements transversal et longitudinal. En outre, une cotation d'usure a été définie de la manière suivante, et ce, que la mesure ait été faite avec un mouvement longitudinal ou 20 transversal : - Cotation 0 : 90 % < % usure - Cotation 1 : 50 % < % usure 90 % - Cotation 2 : 25 % < % usure 50 % - Cotation 3 : 10 % < % usure 25 % 25 - Cotation 4 : 0 % < % usure 10 °A - Cotation 5 : usure non mesurable Le pourcentage d'usure, ainsi que la cotation attribuée, selon que l'outil d'usure était une corde à piano ou une arête en plastique sont détaillés 30 respectivement dans les tableaux 1 et 2 ci-dessous.

N°CP Type de % Cotation testée mouvement d'usure CP1 longitudinal 6 4 transversal 32 2 CP2 longitudinal 8 4 transversal 36 2 CP3 longitudinal 0 4 transversal 36 2 CP4 longitudinal 17 3 transversal 54 1 CP5 longitudinal 64 1 transversal 100 0 Tableau 1 : outil d'usure : corde à piano N°CP Type de % cotation testée mouvement d'usure CP1 longitudinal 7 4 transversal 32 2 CP2 longitudinal 11 3 transversal 17 3 CP3 longitudinal 7 4 transversal 20 3 CP4 longitudinal 1 4 transversal 40 2 CP5 longitudinal 0 4 transversal 104 0 Tableau 2 : outil d'usure : arête en plastique Dans le tableau 2 ci-dessus, pour la CP5, selon le mouvement transversal, on a observé une usure totale du R5, ainsi qu'une légère usure de la canalisation interne (sur une épaisseur de 0,044 mm), c'est pourquoi le pourcentage d'usure indiqué est supérieur à 100%.

Au vu des résultats exprimés dans les tableaux 1 et 2 ci-dessus, on relève que les recouvrements selon l'invention des CP1 à CP4 sont beaucoup moins usés que le recouvrement de l'état de l'art de la CP5. En effet, pour la CP5, on note une cotation de 1 et 0 alors que pour les CP1 à CP4, on relève une cotation généralement de 2, 3, 4 significatives 15 d'une plus faible usure.

Par ailleurs, en ce qui concerne ces tests d'usure, il faut savoir que le mouvement transversal, en particulier lorsque l'outil d'usure est une arête en plastique, est un mouvement beaucoup plus agressif que le mouvement longitudinal.

En effet, dans le cas du test d'usure selon un mouvement transversal, la surface d'application de la sollicitation est beaucoup plus restreinte et la concentration de la contrainte est plus importante que pour le test d'usure selon un mouvement longitudinal. De plus, l'arête en plastique qui est constituée d'un matériau plastique renforcé à 30% de fibres de verre agit de manière très agressive (à savoir comme un couteau) lorsque les fibres de verre sont orientées dans la direction du mouvement de l'outil d'usure ; ce qui est le cas lorsque le mouvement est transversal. En effet, ce sont les extrémités des fibres de verre que comprend l'arête en plastique qui viennent agresser les recouvrements RP1 à RP5 testés. Cela explique pourquoi pour le CP5, il n'a pas été constaté d'usure avec un mouvement longitudinal avec l'arête en plastique. Ainsi, au vu du résultat de ces données expérimentales, le recouvrement selon l'invention présente une meilleure résistance à l'usure (ou autrement dit à l'abrasion) que le recouvrement comparatif (à savoir celui de l'état de l'art). Enfin, il est à préciser que dans des conditions équivalentes d'évaluation de l'usure telles que détaillées ci-dessus, en particulier avec une arête en plastique en mouvement transversal, des gaines parfaitement connues de l'état de l'art telles que les gaines tressées réalisées en PET auraient présenté des usures bien plus importantes que celles décrites dans la présente partie expérimentale.

Claims

REVENDICATIONS1. Moyen de protection d'une canalisation interne pour le transport de fluide, en particulier de carburant, ledit moyen de protection consiste en un 5 recouvrement ou en une gaine et est agencé pour recouvrir au moins un tronçon de ladite canalisation interne de manière à ce que l'ensemble constitué par la canalisation interne et le moyen de protection forme une canalisation protégée, ledit moyen de protection comprend au moins un élastomère thermoplastique (abrégé « TPE »), caractérisé en ce que ledit moyen de 10 protection comprend en outre au moins un additif qui est lubrifiant et résistant à haute température.
2. Moyen de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ratio exprimé, en pourcentage, de la masse dudit additif sur la masse de 15 l'élastomère thermoplastique (« TPE ») est compris entre 0,05% et 2,5%, de préférence entre 1% et 1,5%.
3. Moyen de protection selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'additif est choisi dans le groupe constitué par le poly-di-méthyl20 siloxane (abrégé « PDMS »), les caoutchoucs de silicone, les fluoropolymères et le N,NV-bis-stearyl-éthylène-diamine.
4. Moyen de protection selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'additif est le poly-di-méthyl-siloxane (« PDMS »). 25
5. Moyen de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élastomère thermoplastique (« TPE ») est un polyuréthane thermoplastique (abrégé « TPU »). 30
6. Moyen de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend : une couche interne qui comprend au moins l'élastomère thermoplastique (« TPE ») mais qui est dépourvue de l'additif, ladite couche interne étant destinée à être en 35 contact avec la canalisation interne,- une couche externe, qui est opposée à la couche interne et qui comprend au moins l'élastomère thermoplastique (« TPE ») et ledit additif.
7. Moyen de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend : - une couche interne qui comprend au moins l'élastomère thermoplastique (« TPE ») et ledit additif, ladite couche interne étant destinée à être en contact avec la canalisation interne, - une couche externe, qui est opposée à la couche interne et qui comprend l'élastomère thermoplastique (« TPE ») mais qui est dépourvue de l'additif.
8. Moyen de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend : une couche interne qui comprend au moins l'élastomère thermoplastique (« TPE ») et ledit additif, ladite couche interne étant destinée à être en contact avec la canalisation interne, une couche intermédiaire qui comprend l'élastomère thermoplastique (« TPE ») mais qui est dépourvue de l'additif, ladite couche intermédiaire recouvrant la couche interne. une couche externe qui comprend au moins l'élastomère thermoplastique (« TPE ») et ledit additif, ladite couche externe recouvrant ladite couche intermédiaire.
9. Canalisation protégée comprenant une canalisation interne, 30 caractérisée en ce que ladite canalisation protégée comprend au moins un moyen de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.
10. Canalisation protégée selon la revendication 9, ledit moyen de protection consistant en un recouvrement, caractérisée en ce que ladite 35 canalisation protégée comprend en outre au moins une gaine enfilée sur ledit recouvrement sur au moins un tronçon dudit recouvrement.