FR3013010A1

FR3013010A1 - Module de securite lateral

Info

Publication number: FR3013010A1
Application number: FR1360937A
Authority: FR
Inventors: Muriel Bouyaud; Arnaud Duvivier; Patrick Peylaboud; Marc Morgen; Marie Helene Luret
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2013-11-08
Filing date: 2013-11-08
Publication date: 2015-05-15
Anticipated expiration: 2033-11-08
Also published as: FR3013010B1

Abstract

Module de sécurité latéral pour un siège de véhicule automobile, comprenant: - un coussin de sécurité agencé pour être déployé dans un habitacle du véhicule et participer à une retenue d'un occupant pendant une collision latérale du véhicule, - une enveloppe, agencée pour contenir le coussin de sécurité plié dans une cavité d'un dossier du siège de véhicule, comprenant un couvercle agencé pour fermer la cavité pendant une utilisation normale du véhicule et présenter au moins une face apparente agencée pour être visible depuis l'habitacle du véhicule, caractérisé en ce que l'enveloppe comprend une paroi souple en tissu agencée pour recouvrir des parois de la cavité, et garantir une surface d'appui homogène au coussin de sécurité pendant son déploiement.

Description

MODULE DE SECURITE LATERAL La présente invention concerne de manière générale un module de sécurité latéral monté sur un siège de véhicule automobile. Il est connu dans l'art antérieur des modules de sécurité latéraux dits apparents, et comprenant un boîtier dont au moins une face reste apparente une fois le module monté sur le siège du véhicule. Ces modules sont volumineux du fait du boîtier qui doit être rigide est présenter une surface de bonne qualité puisqu'elle participe à la qualité perçue par l'utilisateur. Les modules de sécurité apparents sont donc incompatibles avec des sièges minces, car ils ne peuvent être logés dans les parties latérales du siège sans nécessiter une grande cavité qui remet en cause la résistance de la structure du siège. Ce problème est particulièrement critique pour les sièges sport ou en matériaux composites. Enfin, un tel boîtier rigide est également incompatible avec une cavité qui serait de forme non parallélépipédique (en d'autres termes une cavité curviligne par exemple), ou alors il faut prévoir un boîtier spécialement adapté à cette forme, ce qui engendre des coûts d'outillage élevés. Une autre famille de modules de sécurité latéraux est celle des modules dits invisibles, avec une enveloppe souple, positionnés sous une coiffe du siège. Cependant, dans le cas d'un siège sport ou en matériaux composite avec des carters d'aspect rigides, la cinématique de déploiement est impossible à respecter, en raison des interférences soit avec les portions latérales avancées d'un siège sport, soit avec les carters d'aspect. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout 25 d'abord, de proposer un module de sécurité latéral de faible encombrement et compatible avec une cavité de faibles dimensions.

Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un module de sécurité latéral pour un siège de véhicule automobile, comprenant : - un coussin de sécurité agencé pour être déployé dans un habitacle du véhicule et participer à une retenue d'un occupant pendant une collision 5 latérale du véhicule, - une enveloppe, agencée pour contenir dans une cavité d'un dossier du siège de véhicule le coussin de sécurité plié, et comprenant un couvercle agencé pour fermer la cavité pendant une utilisation normale du véhicule et pour présenter au moins une face apparente agencée pour être visible 10 depuis l'habitacle du véhicule, caractérisé en ce que l'enveloppe comprend une paroi souple en tissu agencée pour recouvrir des parois de la cavité et pour garantir une surface d'appui homogène au coussin de sécurité pendant son déploiement. Le module de sécurité selon la présente invention comprend d'une 15 part un couvercle apparent, ce qui permet de garantir une bonne cinématique de déploiement, mais la paroi souple en tissu permet de limiter l'épaisseur totale du module, et de s'adapter à une cavité de forme irrégulière. En effet, si la cavité est de forme allongée curviligne, la souplesse du tissu permettra une adaptation aisée à cette forme, et si le fond de la cavité présente des 20 aspérité, irrégularité ou nervures, celles-ci seront masquée par la paroi souple en tissu, qui présentera une surface d'appui homogène au sac lors de son déploiement. Cette mise en oeuvre permet également de reporter la fonction de résistance au déploiement sur la cavité et sur le dossier lui-même. L'enveloppe du module n'a pas besoin d'être dimensionnée pour 25 résister à cet effort lors du déploiement : sa structure est simplifiée et allégée. Avantageusement, le couvercle comprend des moyens de fixation directe sur le dossier. Cette mise en oeuvre permet de limiter les dispersions géométriques et limitera les jeux avec des carters ou autres pièces d'aspect également fixées directement sur le dossier. Ces moyens de fixation peuvent 30 être des vis, et on peut envisager de les fixer par l'extérieur du dossier.

Avantageusement, le module de sécurité comprend un générateur de gaz, et le générateur de gaz comprend des moyens de fixation directe sur le dossier. On peut envisager de fixer le générateur de gaz par des vis, par l'intérieur du dossier, avant son garnissage.

Avantageusement, le couvercle comprend une zone de faiblesse agencée pour provoquer une rupture localisée du couvercle pour offrir un passage vers l'habitacle prédéterminé au coussin de sécurité lors de son déploiement. La cinématique de déploiement est contrôlée par cette zone de faiblesse.

Avantageusement, le couvercle comprend une zone d'articulation agencée pour forcer le couvercle à s'ouvrir selon une cinématique prédéterminée lors du déploiement du sac. Le déploiement est encore facilité par cette mise en oeuvre. Avantageusement, le couvercle comprend des nervures de 15 rigidification, pour maintenir un encombrement du coussin de sécurité plié. Avantageusement, ladite au moins une face apparente du couvercle comprend une portion apparente en tissu d'habillage du siège. Avantageusement, le couvercle comprend au moins une face inclinée par rapport à ladite au moins une face apparente, et joignant cette dernière. 20 L'ajustement des carters ou autres pièce d'aspect par rapport au couvercle se fera avec un rattrapage des jeux sur cette face inclinée, ce qui améliore la qualité perçue. Un deuxième aspect de l'invention concerne un dossier de siège de véhicule comprenant : 25 - une armature en matériau composite avec au moins un montant latéral, - un module de sécurité selon le premier aspect, caractérisé : - en ce que ledit au moins un montant latéral comprend une cavité nervurée, pour accueillir le module de sécurité, et - en ce que la paroi souple en tissu est agencée pour recouvrir et protéger les nervures de la cavité. La cavité du dossier composite participe directement à la résistance au déploiement du sac avec ses nervures, mais n'a pas besoin d'être modifiée, car la paroi souple en tissu recouvre les nervures et offre une surface d'appui homogène. La fonction d'appui arrière de l'enveloppe est reportée sur la cavité et le dossier. Avantageusement, le dossier comprend des carters latéraux fixés au dossier, agencés pour former des pièces d'aspect du dossier et pour venir affleurer ladite au moins une face apparente du couvercle.

Avantageusement, la cavité présente une forme allongée le long du dossier, et la forme allongée présente une forme curviligne avec au moins un rayon de courbure. Un troisième aspect de l'invention concerne un siège de véhicule comprenant un dossier selon le deuxième aspect et/ou un module de sécurité 15 selon le premier aspect. Un dernier aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comportant au moins un siège selon le troisième aspect. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit 20 d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une vue isométrique d'un dossier de siège composite avec une cavité pouvant accueillir un module de sécurité latéral selon l'invention ; 25 - la figure 2 représente une coupe du dossier de la figure 1, avec un module de sécurité monté dans la cavité. La figure 1 représente un dossier 10 de siège de véhicule, avec une cavité 20 formée dans un montant latéral du dossier 10. Le dossier 10 est réalisé en matière composite et notamment au niveau du fond de la cavité 20, se trouvent des nervures 21 de rigidification. D'une manière générale, le dossier 10 comprend d'autres nervures de rigidification que les nervures 21, mais elles ne sont pas représentées. Du fait du style du siège, la cavité 20 est peu profonde et il est impératif de conserver les nervures 21 pour assurer la solidité générale du siège sur lequel sera monté le dossier 10. On remarque également que la cavité 20 présente une forme allongée curviligne, ce qui rend difficile l'intégration d'un boîtier rigide dans cette dernière. La figure 2 représente le dossier 10 en coupe au niveau de la cavité 10 20 dans laquelle est monté un module de sécurité. Le dossier 10 comprend donc le montant latéral en coupe et une portion 13 d'appui du dos d'un occupant du véhicule. Le module de sécurité comprend : - un couvercle 31 dont une partie est apparente depuis l'habitacle du 15 véhicule, - un coussin de sécurité 33 ici plié, et agencé pour pouvoir se déployer vers l'habitacle en cas de collision latérale pour effectuer une retenue d'un occupant du véhicule, - un générateur de gaz 34 fixé par des vis au dossier 10, et agencé pour 20 générer des gaz de gonflage pour gonfler le coussin de sécurité 33, - une paroi souple 32 en tissu. La paroi souple 32 est agencée sur les parois de la cavité 20, pour recouvrir et protéger les nervures 21, et pour former une paroi homogène d'appui au coussin de sécurité 33, lors de son déploiement. Ainsi, c'est le 25 dossier 10 qui oppose la résistance nécessaire lors du déploiement du coussin de sécurité 33, la paroi souple 32 ne fait que limiter l'agression des nervures 21 en répartissant les pressions de contact. En conséquence le module de sécurité est plus mince que si un boîtier rigide enveloppait tout le coussin de sécurité 33, et l'adaptation à la forme allongée curviligne de la cavité 20 est améliorée par la souplesse et la déformabilité de la paroi souple 32 en tissu. Le couvercle 31 comprend une face apparente, et deux faces inclinées qui partent de la face apparente pour aller à une interface de fixation sur le 5 dossier 10. Le couvercle 31 est fixé sur le dossier 10 par des vis, comme cela est représenté, directement sur le dossier 10, et partiellement recouvert par des carters latéraux 11 et 12, dits pièces d'aspect. Les carters latéraux 11 et 12 peuvent être clipsés sur le dossier 10 par exemple. La fixation directe du couvercle 31 sur le dossier 10 améliore le positionnement relatif du couvercle 10 31 par rapport aux carters latéraux 11 et 12, en réduisant les dispersions géométriques. De plus, les faces inclinées améliorent le rattrapage des jeux de fabrication et permettent un rendu visuel de bonne qualité. L'enveloppe formée par le couvercle 31 et la paroi souple 32 contient donc le coussin de sécurité 33 plié, et permet son déploiement par rupture du 15 couvercle 31 dans une zone A de faiblesse agencée vers l'avant (selon la direction x du véhicule), et par pivotement autour d'une zone B charnière du couvercle 31 agencée vers l'arrière, au dessus du générateur de gaz 34 par exemple. L'ouverture de l'avant du couvercle 31 se fera donc selon la direction y, vers l'extérieur du véhicule.

20 On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier : 25 - les fixations du couvercle 31 et des carters latéraux 11 et 12 pourraient être communes ; - la paroi souple 32 arrière pourrait aussi servir de déflecteur et être débordante pour une fixation à part sur le dossier 10 composite ; - le couvercle 31 et le générateur de gaz 34 pourraient être fixés ensembles sur le dossier 10 composite par l'intérieur du siège ; - le couvercle 31 pourrait être remplacé par un tissu qui animerait différemment le côté du siège (animation couleurs et matières) ; - le module de sécurité pourrait être directement embarqué sur l'un des carters latéraux (en y incluant la zone charnière au préalable) ; - le couvercle 31 pourrait avoir une forme différente notamment avec l'intégration de nervures internes permettant de maintenir le dimensionnel du coussin de sécurité 33 plié.10

Claims

REVENDICATIONS1. Module de sécurité latéral pour un siège de véhicule automobile, comprenant: - un coussin de sécurité (33) agencé pour être déployé dans un habitacle du 5 véhicule et participer à une retenue d'un occupant pendant une collision latérale du véhicule, - une enveloppe, agencée pour contenir dans une cavité (20) d'un dossier du siège de véhicule le coussin de sécurité (33) plié, et comprenant un couvercle (31) agencé pour fermer la cavité (20) pendant une utilisation 10 normale du véhicule et pour présenter au moins une face apparente agencée pour être visible depuis l'habitacle du véhicule, caractérisé en ce que l'enveloppe comprend une paroi souple (32) en tissu agencée pour recouvrir des parois de la cavité (20) et pour garantir une surface d'appui homogène au coussin de sécurité (33) pendant son 15 déploiement.
2. Module de sécurité selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le couvercle (31) comprend des moyens de fixation directe sur le dossier.
3. Module de sécurité selon l'une des revendications précédentes, 20 caractérisé en ce qu'il comprend un générateur de gaz (34), et en ce que le générateur de gaz (34) comprend des moyens de fixation directe sur le dossier.
4. Module de sécurité selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercle (31) comprend une zone (A) de faiblesse 25 agencée pour provoquer une rupture localisée du couvercle (31) pour offrir un passage vers l'habitacle prédéterminé au coussin de sécurité (33) lors de son déploiement. . Module de sécurité selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercle (31) comprend au moins une face inclinée par rapport à ladite au moins une face apparente, et joignant cette dernière. 6. Dossier de siège de véhicule comprenant :
5 - une armature en matériau composite avec au moins un montant latéral, - un module de sécurité selon l'une des revendications précédentes, caractérisé : - en ce que ledit au moins un montant latéral comprend une cavité (20) nervurée, pour accueillir le module de sécurité, et - en ce que la paroi souple (32) en tissu est agencée pour recouvrir et protéger les nervures (21) de la cavité (20). 7. Dossier de siège selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend des carters latéraux (11, 12) fixés au dossier, agencés pour former des pièces d'aspect du dossier et pour venir affleurer ladite au 15 moins une face apparente du couvercle (31). 8. Dossier de siège selon l'une des revendications 6 ou 7, dans lequel la cavité (20) présente une forme allongée le long du dossier, et dans lequel la forme allongée présente une forme curviligne avec au moins un rayon de courbure. 20 9. Siège de véhicule comprenant un dossier selon l'une des revendications 6 à 8 et/ou un module de sécurité selon l'une des revendications 1 à 5. 10. Véhicule automobile comportant au moins un siège selon la revendication précédente. 25