FR3005799A1

FR3005799A1 - CONNECTOR FOR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: FR3005799A1
Application number: FR1354440A
Authority: FR
Inventors: Melanie Guillanton
Original assignee: Delphi International Operations Luxembourg SARL
Current assignee: Delphi International Operations Luxembourg SARL
Priority date: 2013-05-17
Filing date: 2013-05-17
Publication date: 2014-11-21
Anticipated expiration: 2033-05-17
Also published as: FR3005799B1

Abstract

L'invention concerne un connecteur pour véhicules automobiles comportant un boîtier (110) avec deux pivots (111), chacun s'étendant en direction opposée à partir de faces latérales (104) du boitier (110). Le connecteur comporte également un capot guide-câbles (130) et un levier (120) avec deux branches formant levier (122) chacune articulée en plaçant un trou (125) sur un pivot (111). Pour faciliter le montage du levier (120) sur le boitier (110), le levier (120) est inséré sur le capot (130) de manière à engager ses extrémités d'articulation (124) chacune respectivement sur un bossage (139) et à les écarter l'une de l'autre. Lorsque le levier (120) est en position sur le boitier (110), les bossages (139) pénètrent chacun respectivement dans une cavité (128) ménagée dans une branche formant levier (122). Ainsi, les branches formant levier (122) peuvent se resserrer pour que les trous (125) s'emboitent sur les pivots (111).The invention relates to a connector for motor vehicles comprising a housing (110) with two pins (111), each extending in the opposite direction from side faces (104) of the housing (110). The connector also includes a cable management cover (130) and a lever (120) with two lever legs (122) each hinged by placing a hole (125) on a pivot (111). To facilitate mounting of the lever (120) on the housing (110), the lever (120) is inserted on the hood (130) so as to engage its hinge ends (124) each respectively on a boss (139) and to separate them from each other. When the lever (120) is in position on the housing (110), the bosses (139) each respectively enter a cavity (128) formed in a lever branch (122). Thus, the lever legs (122) can be tightened so that the holes (125) fit on the pivots (111).

Description

Connecteur pour véhicules automobiles [001] L'invention concerne le domaine des connecteurs pour véhicules automobiles. [002] Dans les véhicules automobiles, des câbles ou faisceaux de câbles (encore appelés harnais) acheminent de la puissance électrique ou des données entre différents organes du véhicule, équipements, sources d'alimentation, etc. Des connecteurs sont alors utilisés pour relier ces câbles entre eux ou à des dispositifs. [3] L'invention est présentée ci-dessous à l'aide d'exemples pris dans le domaine des connecteurs électriques. Mais l'invention est aisément transposable à des connecteurs optiques, ou à la fois optiques et électriques. Pour les connexions optiques, il suffit de remplacer les contacts électriques et les câbles respectivement par des férules et des fibres. Dans cette demande, on utilise donc le terme terminal pour désigner un contact électrique ou une férule optique. De même, le terme câble désigne aussi bien un câble ou fil électrique qu'une fibre optique. [4] Pour faciliter l'accouplement d'un connecteur avec un contre-connecteur, un levier d'accouplement peut être monté sur le connecteur afin de coopérer avec un contre-connecteur, grâce à un système d'engrenage. [5] Dans ce cas, le connecteur peut comporter un boitier porte-terminaux (aussi zo appelé boitier porte-contacts) ayant deux faces latérales. A partir de chacune de ces faces latérales s'étend, vers l'extérieur du boitier, un pivot. Ces pivots s'étendent donc dans des directions opposées et servent à l'articulation du levier d'accouplement sur le boitier porte-terminaux. Ce boitier peut également comporter un capot guide-câbles ayant lui aussi deux faces latérales. Le capot guide-câble peut être venu de matière 25 avec le boîtier ou peut être un élément distinct monté sur le boîtier. Le levier quant à lui peut alors avoir une forme de d'étrier (c'est-à-dire essentiellement une forme de U) avec trois branches enjambant le capot guide-câbles: deux branches formant levier chacune s'étendant entre une extrémité d'articulation ayant un trou apte à coopérer avec l'un des pivots du boîtier et une autre extrémité reliée à une branche 30 transversale d'actionnement reliant les deux branches formant levier. [6] Généralement, le pivot est muni à son extrémité d'une dent et le trou des extrémités d'articulation est muni d'une encoche. Tous deux sont adaptés pour que la dent ne pénètre dans l'encoche que selon une orientation angulaire bien définie des branches formant levier autour du pivot. Une fois la dent engagée dans l'encoche, elle coopère, dans les autres orientations angulaires que celle d'introduction de la dent dans l'encoche, avec un flasque bordant le trou. Ainsi, le levier est maintenu sur le connecteur pendant qu'il est manoeuvré entre sa position de pré-accouplement (lorsque le connecteur et le contre-connecteur sont positionnés l'un sur l'autre sans être accouplés) et sa position d'accouplement (lorsque le connecteur et le contre-connecteur sont accouplés). [007] Une difficulté consiste à monter de manière ajustée le levier sur le connecteur, dans l'orientation précise d'engagement de la dent avec l'encoche. Cette opération n'étant pas aisée, un opérateur peut perdre du temps à la réaliser, voire casser le levier en écartant trop les branches formant levier afin de faire passer les trous au-dessus des pivots. [0os] Un but de l'invention est d'augmenter la productivité de l'opération de mise en place du levier sur le connecteur. [009] Un autre but est d'augmenter la précision du positionnement du levier et du connecteur sur lequel est monté le levier, lorsque le connecteur et le contre-connecteur sont en position de pré-accouplement. [0olo] Le premier de ces buts est au moins en partie atteint avec un procédé de zo fabrication d'un connecteur pour véhicules automobiles dans lequel on fournit un boîtier porte terminaux, un levier d'accouplement et un capot guide-câbles comportant sur chacune de ses faces latérales un bossage ou une rampe. Pour faciliter le montage du levier sur le boitier, le levier est inséré sur le capot de manière à engager les extrémités d'articulation chacune respectivement sur un bossage et à 25 les écarter l'une de l'autre. [0011] Le deuxième de ces buts est au moins en parti atteint avec une butée, située sur chacune des extrémités d'articulation, qui présente une surface sensiblement perpendiculaire à la direction d'accouplement du connecteur avec un contre-connecteur. Ainsi, cette surface bute sur le contre-connecteur lorsque le connecteur 30 et le contre-connecteur sont en position de pré-accouplement. La distance entre le connecteur et le contre-connecteur est bien définie. Le levier est donc bien positionné par rapport au contre-connecteur. Le basculement du levier entre sa position de pré- accouplement et sa position d'accouplement peut alors se faire sans blocage et de manière efficace, c'est-à-dire en entraînant le contre-connecteur vers le connecteur. L'existence de cette butée, située au niveau d'une extrémité d'articulation, est indépendante de celle d'un bossage sur le capot. Une protection pourra être recherchée pour chacune de ces caractéristiques, de manière indépendante l'une de l'autre. [0012] Selon un autre aspect, l'invention concerne un connecteur pour véhicules automobiles dans lequel deux bossages permettent d'écarter les extrémités d'articulation l'une de l'autre, lorsque les extrémités d'articulation du levier sont 10 engagées sur le capot guide-câbles au niveau des bossages. [0013] Selon un autre aspect, l'invention concerne un ensemble de connecteurs mâle et femelle, dans lequel le connecteur femelle comporte des caractéristiques énoncées ci-dessus. [0014] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture 15 de la description détaillée et des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente schématiquement en perspective un ensemble de connecteurs mâle et femelle selon l'invention ; - la figure 2 représente schématiquement en perspective le connecteur femelle représenté sur la figure 1, avec un levier positionné pour être agencé sur son capot 20 guide-câbles; - la figure 3 représente schématiquement en élévation latérale le connecteur femelle représenté sur les figures 1 et 2, avec le levier agencé sur son capot guide-câbles ; - la figure 4 représente schématiquement de manière tronquée selon un plan 25 P perpendiculaire à la direction d'accouplement des connecteurs mâle et femelle, le détail d'un bossage situé sur le capot guide-câbles et d'une cavité située sur le levier du connecteur femelle représenté sur les figures 1 à 3 ; - la figure 5 représente schématiquement en coupe, la coopération du levier avec le connecteur mâle, lorsque le levier est en position de pré-accouplement ; et 30 - la figure 6 est une représentation schématique équivalente à la celle de la figure 6, lorsque le levier est en position d'accouplement. 3005 799 4 [0015] Sur ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner des éléments identiques ou similaires. [0016] L'invention est illustrée dans la suite à l'aide d'un exemple de connecteur électrique pour véhicules automobiles. Cet exemple n'est bien entendu pas limitatif.Motor vehicle connector [001] The invention relates to the field of connectors for motor vehicles. [002] In motor vehicles, cables or bundles of cables (also called harnesses) convey electrical power or data between different parts of the vehicle, equipment, power sources, etc. Connectors are then used to connect these cables together or to devices. [3] The invention is presented below using examples taken in the field of electrical connectors. But the invention is easily transposable to optical connectors, or both optical and electrical. For optical connections, simply replace the electrical contacts and cables respectively with ferrules and fibers. In this application, the term terminal is used to designate an electrical contact or an optical ferrule. Similarly, the term cable refers to a cable or wire as well as an optical fiber. [4] To facilitate the coupling of a connector with a counter-connector, a coupling lever can be mounted on the connector to cooperate with a counter-connector, by means of a gear system. [5] In this case, the connector may include a terminal-holder housing (also called contact carrier case) having two side faces. From each of these side faces extends towards the outside of the housing, a pivot. These pivots therefore extend in opposite directions and serve for the articulation of the coupling lever on the terminal-holder box. This housing may also include a cable-management cover which also has two side faces. The cable guide cover may be integral with the housing or may be a separate element mounted on the housing. The lever as for it can then have a stirrup shape (that is to say essentially a U shape) with three branches spanning the cover cable guide: two branches forming each lever extending between a end of articulation having a hole adapted to cooperate with one of the housing pivots and another end connected to a transverse actuating branch connecting the two lever branches. [6] Generally, the pivot is provided at its end with a tooth and the hole of the hinge ends is provided with a notch. Both are adapted so that the tooth enters the notch only in a well-defined angular orientation of the lever branches around the pivot. Once the tooth engaged in the notch, it cooperates in the other angular orientations that the introduction of the tooth in the notch, with a flange bordering the hole. Thus, the lever is held on the connector while it is maneuvered between its pre-coupling position (when the connector and the counter-connector are positioned on one another without being coupled) and its coupling position (when the connector and the counter-connector are coupled). [007] A difficulty is to fit the lever on the connector in the precise orientation of engagement of the tooth with the notch. This operation is not easy, an operator may lose time to achieve, or even break the lever by spreading too much the branches forming the lever to pass the holes above the pivots. [0o] An object of the invention is to increase the productivity of the operation of setting up the lever on the connector. Another object is to increase the accuracy of the positioning of the lever and the connector on which is mounted the lever, when the connector and the counter-connector are in the pre-coupling position. The first of these aims is at least partially achieved with a method of manufacturing a connector for motor vehicles in which a terminal-carrying case is provided, a coupling lever and a cable-management cover comprising on each its side faces a boss or a ramp. To facilitate the mounting of the lever on the housing, the lever is inserted on the cover so as to engage the hinge ends each respectively on a boss and to move them away from each other. The second of these goals is at least partially achieved with a stop, located on each of the hinge ends, which has a surface substantially perpendicular to the coupling direction of the connector with a counter connector. Thus, this surface abuts on the counter-connector when the connector 30 and the counter-connector are in pre-coupling position. The distance between the connector and the counter connector is well defined. The lever is therefore well positioned relative to the counter-connector. The tilting of the lever between its pre-coupling position and its coupling position can then be done without locking and effectively, that is to say by driving the counter-connector towards the connector. The existence of this stop, located at a hinge end, is independent of that of a boss on the hood. Protection can be sought for each of these characteristics, independently of one another. According to another aspect, the invention relates to a connector for motor vehicles in which two bosses make it possible to move the hinge ends apart from one another when the hinge ends of the lever are engaged on the cable management cover at the bosses. In another aspect, the invention relates to a set of male and female connectors, wherein the female connector has the characteristics set out above. Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description and the accompanying drawings in which: - Figure 1 shows schematically in perspective a set of male and female connectors according to the invention; - Figure 2 shows schematically in perspective the female connector shown in Figure 1, with a lever positioned to be arranged on its cap 20 cable guide; - Figure 3 shows schematically in side elevation of the female connector shown in Figures 1 and 2, with the lever arranged on its cover cable guide; FIG. 4 schematically shows, in a truncated manner along a plane P perpendicular to the mating direction of the male and female connectors, the detail of a boss located on the cable-management cover and a cavity located on the lever of FIG. female connector shown in Figures 1 to 3; - Figure 5 shows schematically in section, the cooperation of the lever with the male connector, when the lever is in pre-coupling position; and FIG. 6 is a schematic representation equivalent to that of FIG. 6, when the lever is in the coupling position. In these figures, the same references are used to designate identical or similar elements. The invention is illustrated below with the aid of an example of an electrical connector for motor vehicles. This example is of course not limiting.

5 Notamment, le montage du levier d'accouplement présenté ci-dessous est indépendant de la nature des connexions qui peuvent être électriques et/ou optiques. [0017] La figure 1 représente un ensemble 1 de connecteurs mâle 200 et femelle 100 non encore accouplés. Le connecteur mâle 200 a essentiellement une forme de boîte parallélépipédique ayant une face ouverte 210 par laquelle est introduit, pour y être accouplé, le connecteur femelle 100. Le connecteur femelle 100 comporte un boîtier 110 et un levier 120 qui coopère, de manière connue, grâce à un système de crémaillère avec le connecteur mâle 200 afin de faciliter leur accouplement. [0018] Le boîtier porte-terminaux (ou porte-contacts) 110 comporte des cavités adaptées à recevoir des terminaux. Ce boitier comporte une face avant 101, une face arrière 102, une face d'accouplement 103 et deux faces latérales 104. Sur la figure 2, le connecteur femelle 100 est représenté vu de trois quarts sur ses faces avant 101, l'une de ses faces latérales 104 et d'accouplement 103. [0019] Deux pivots (dont un seul est visible sur la figure 2) 111 s'étendent chacun à partir d'une face latérale 104 du boitier 110, vers l'extérieur du boitier, dans des 20 directions opposées. [0020] Le boitier a également un capot guide-câbles 130 ayant lui aussi deux faces latérales 132. Le capot guide-câble 130 peut être venu de matière avec le boîtier 110. Le capot guide-câbles 130 est muni d'une paroi 134 délimitant une ouverture 140 destinée à laisser les câbles (non représentés sur les figures) sortir du 25 connecteur 100. Le pourtour de la paroi 134 est au moins en partie bordé d'un rebord 136 s'étendant vers l'extérieur du connecteur 100. Le capot guide-câbles 130 est aussi muni d'au moins une glissière 138 située sous le rebord 136 (voir figure 3). [0021] Revenant à la figure 2, le levier (ou étrier) 120 comporte deux branches formant levier 122. Ces deux branches formant levier 122 sont reliées entre elles par 30 une branche transversale d'actionnement 123. L'ensemble de ces trois branches 122, 123 forme un U. [0022] Chaque branche formant levier 122 comporte à son extrémité libre une extrémité d'articulation 124. Chacune des extrémités d'articulation 124 comporte un trou 125 apte à coopérer avec un pivot 111. Chaque trou 125 est bordé sur presque la totalité de sa périphérie par un flasque 126. Seule une encoche 127 est ménagée, par rapport à l'ensemble de la périphérie du trou, dans le flasque 126. [0023] Chaque pivot 111 est muni à son extrémité d'une dent 112. Cette dent 112 et l'encoche 127 dans le flasque 126 sont telles que la dent 112 ne pénètre dans l'encoche 127 que dans une orientation angulaire bien définie des branches formant levier 122 autour du pivot 111. Une fois la dent 112 engagée dans l'encoche 127, le bord du flasque 126 est pris entre une face latérale 104 du boîtier et la dent 112. Ainsi, le levier 120 est maintenu sur le boîtier 110 pendant qu'il est manoeuvré entre sa position de pré-accouplement (lorsque le connecteur, femelle dans le cas présenté, et le contre-connecteur, mâle dans le cas présenté, sont positionnés l'un sur l'autre dans être accouplés) et sa position d'accouplement (lorsque le connecteur 15 et le contre-connecteur sont accouplés). [0024] Chacune des faces latérales 132 du capot guide-câbles 130 comporte un bossage (ou rampe) 139 (voir figure 2). Ces bossages 139 écartent les extrémités d'articulation 124 l'une de l'autre, lorsque celle-ci sont engagées sur le capot guide-câbles 130. 20 [0025] A titre d'exemple, ces bossages 139 forment un relief de 1 mm par rapport à la surface des faces latérales 132 du capot guide- câbles 130. Ceci suffit à écarter les branches formant levier 122 de 7 degrés environ par rapport à ces faces latérales 132. Ainsi, au niveau des pivots 111 distants d'environ 19.5 mm des bossages 136, les extrémités d'articulation 124 sont soulevées de 3.6 mm par rapport aux faces 25 latérales 104 du boîtier. Elles se trouvent donc placées au-dessus des pivots 111, qui font eux-mêmes 3 mm de hauteur environ. [0026] Chaque branche formant levier 122 comporte une cavité 128. Lorsqu'après mise en place du levier 120 sur le connecteur, les extrémités d'articulation 124 se trouvent au niveau des pivots 111, chaque bossage 139 pénètre chacun 30 respectivement dans une cavité 128 (voir figure 4). Les extrémités d'articulation 124 peuvent donc se rabattre en direction des faces latérales 104 du boîtier 110 et chaque trou 125 vient s'engager autour d'un pivot 111 pour s'emboîter avec celui-ci. [0027] La mise en place du levier 120 sur le connecteur 100 peut-être facilitée par les glissières 138. Par exemple, deux glissières 138 peuvent être prévues chacune respectivement sur une face latérale 132 du capot guide-câbles 130, à proximité d'un bossage 139. Chaque glissière 138 s'étend longitudinalement dans une direction d formant un angle avec la direction d'accouplement D, tel que les extrémités d'articulation 124 viennent se placer au-dessus des pivots 111, lors de la mise en place du levier 120 sur le connecteur 100. Chaque glissière 138 peut donc guider une branche formant levier 122 lors du montage du levier 120 sur le connecteur 100. Il suffit d'engager le levier 120 sur le capot guide-câbles 130 à proximité des bossages 139, puis d'enfoncer le levier 120 sur le capot guide-câbles 130 et le boîtier 110 en maintenant l'un des bords de chaque branche formant levier 122 contre une glissière 138. Chaque bossage 139 permet alors d'élever une branche formant levier 122 au-dessus d'un pivot 111 et chaque glissière 138 permet de positionner le trou 125 d'une extrémité d'articulation 124 sur un pivot 111. [0028] On notera que lorsque chaque branche formant levier 122 se trouve contre une glissière 138, le levier 120 est en position d'accouplement. Chaque glissière 138 forme donc une butée pour le levier d'accouplement 120 lorsque celui-ci est en position d'accouplement. [0029] On notera également que dans cette position du levier 120, l'encoche 127 et la dent 112 se trouvent en vis-à-vis (voir figure 3) et qu'en conséquence les extrémités d'articulation 124 pourraient être désengagées des pivots 111. Cependant, lorsque que les connecteurs mâle 200 et femelle 100 sont accouplés, le levier se trouve dans cette même position d'accouplement (voir figure 6), mais cette fois le boîtier du connecteur mâle 200 vient recouvrir au moins partiellement les extrémités d'articulation 124. Celles-ci ne peuvent donc alors plus être écartées des faces latérales 104 du boîtier. Le levier 120 est donc bien solidarisé avec l'ensemble des connecteurs mâle 200 et femelle 100 lorsque ceux-ci sont accouplés, c'est-à-dire lors de leur utilisation normale. Comme représenté sur la figure 5, une butée 129 située sur chacune des 30 extrémités d'articulation 124 présente une surface sensiblement perpendiculaire à la direction d'accouplement D. Après que les trous 125 aient engagés les pivots 111, on bascule le levier 120 dans une position de pré-accouplement. En position de pré- accouplement des connecteur femelle 100 et contre-connecteur mâle 200, la butée 129 vient en butée et repose sur un cran 215 situé en haut de la crémaillère du contre-connecteur 200. [0030] Comme représenté sur la figure 6, lorsque que le levier 120 est basculé de sa position de pré-accouplement vers sa position d'accouplement la butée 129 ne repose plus sur le cran 215 du contre-connecteur mâle 200. Le connecteur mâle 200 et le connecteur femelle 100 peuvent alors être rapprochés l'un de l'autre. La dent d'engrenage 121 du levier 120 engage alors le cran 216 suivant de la crémaillère du connecteur mâle 200 entraînant celui-ci dans son accouplement avec le connecteur Io femelle 100.In particular, the assembly of the coupling lever presented below is independent of the nature of the connections which may be electrical and / or optical. Figure 1 shows a set of male connectors 200 and 100 female not yet coupled. The male connector 200 has essentially a parallelepiped box shape having an open face 210 through which is introduced, to be coupled, the female connector 100. The female connector 100 comprises a housing 110 and a lever 120 which cooperates, in a known manner, thanks to a rack system with the male connector 200 to facilitate their coupling. The terminal-holder housing (or contact carrier) 110 has cavities adapted to receive terminals. This box comprises a front face 101, a rear face 102, a coupling face 103 and two lateral faces 104. In FIG. 2, the female connector 100 is shown seen from three quarters on its front faces 101, one of its side faces 104 and coupling 103. [0019] Two pivots (only one of which is visible in FIG. 2) 111 each extend from a lateral face 104 of the housing 110, towards the outside of the housing, in opposite directions. The housing also has a cable cover 130 also having two side faces 132. The cable guide cover 130 may be integral with the housing 110. The cable management cover 130 is provided with a wall 134 defining an opening 140 for leaving the cables (not shown in the figures) out of the connector 100. The periphery of the wall 134 is at least partially bordered by a flange 136 extending outwardly of the connector 100. The cable management cover 130 is also provided with at least one slide 138 located under the flange 136 (see FIG. 3). Returning to Figure 2, the lever (or yoke) 120 comprises two branches forming a lever 122. These two legs forming a lever 122 are interconnected by a transverse actuating branch 123. All of these three branches 122, 123 form a U. Each lever leg 122 comprises at its free end a hinge end 124. Each of the hinge ends 124 comprises a hole 125 adapted to cooperate with a pivot 111. Each hole 125 is bordered on almost all of its periphery by a flange 126. Only a notch 127 is formed, relative to the entire periphery of the hole, in the flange 126. Each pivot 111 is provided at its end with a tooth 112. This tooth 112 and the notch 127 in the flange 126 are such that the tooth 112 enters the notch 127 only in a well-defined angular orientation of the lever branches 122 around the pivot 111. Once the tooth 112 committed to in the notch 127, the edge of the flange 126 is caught between a lateral face 104 of the housing and the tooth 112. Thus, the lever 120 is held on the housing 110 while it is maneuvered between its pre-coupling position ( when the connector, female in the case presented, and the counter-connector, male in the case presented, are positioned one on the other in being coupled) and its coupling position (when the connector 15 and the counter- connector are coupled). Each of the side faces 132 of the cable management cover 130 comprises a boss (or ramp) 139 (see Figure 2). These bosses 139 separate the hinge ends 124 from one another, when the latter are engaged on the cable-management cover 130. By way of example, these bosses 139 form a relief of 1 mm relative to the surface of the lateral faces 132 of the cable-management cover 130. This is sufficient to move the lever-forming branches 122 by about 7 degrees with respect to these lateral faces 132. Thus, at the level of the pins 111, which are approximately 19.5 apart mm bosses 136, the hinge ends 124 are raised 3.6 mm relative to the side faces 104 of the housing. They are therefore placed above the pivots 111, which themselves are about 3 mm in height. Each lever leg 122 comprises a cavity 128. When after the lever 120 has been placed on the connector, the hinge ends 124 are at the pivots 111, each boss 139 penetrates each into a cavity 128 (see Figure 4). The hinge ends 124 can therefore be folded towards the side faces 104 of the housing 110 and each hole 125 is engaged around a pivot 111 to fit therewith. The establishment of the lever 120 on the connector 100 may be facilitated by the slides 138. For example, two slides 138 may be provided respectively on a side face 132 of the cable management cover 130, close to 139. Each slide 138 extends longitudinally in a direction of forming an angle with the coupling direction D, such that the hinge ends 124 are placed above the pivots 111, during the installation. of lever 120 on the connector 100. Each slide 138 can therefore guide a lever leg 122 when mounting the lever 120 on the connector 100. It is sufficient to engage the lever 120 on the cable management cover 130 near the bosses 139 and then pushing the lever 120 on the cable management cover 130 and the housing 110 by holding one of the edges of each lever leg 122 against a slide 138. Each boss 139 then makes it possible to elevate a shaped branch. A lever 122 above a pivot 111 and each slide 138 positions the hole 125 of a hinge end 124 on a pivot 111. It will be appreciated that when each lever leg 122 is against a slide 138, the lever 120 is in the coupling position. Each slide 138 thus forms a stop for the coupling lever 120 when the latter is in the coupling position. Note also that in this position of the lever 120, the notch 127 and the tooth 112 are vis-à-vis (see Figure 3) and as a result the hinge ends 124 could be disengaged from the 111. However, when the male connectors 200 and 100 female are coupled, the lever is in the same coupling position (see Figure 6), but this time the housing of the male connector 200 is at least partially cover the ends 124. These can therefore no longer be removed from the side faces 104 of the housing. The lever 120 is thus firmly secured to all the male connectors 200 and 100 female when they are coupled, that is to say during their normal use. As shown in FIG. 5, a stopper 129 located on each of the hinge ends 124 has a surface substantially perpendicular to the coupling direction D. After the holes 125 have engaged the pins 111, the lever 120 is tilted a pre-coupling position. In the pre-coupling position of the female connector 100 and the counter-connector 200, the stop 129 abuts and rests on a notch 215 located at the top of the rack of the counter-connector 200. As shown in FIG. 6 , when the lever 120 is tilted from its pre-coupling position to its coupling position, the stop 129 no longer rests on the notch 215 of the male counter-connector 200. The male connector 200 and the female connector 100 can then be closer to each other. The gear tooth 121 of the lever 120 then engages the next notch 216 of the rack of the male connector 200 driving it into its coupling with the female connector Io 100.

Claims

REVENDICATIONS1. A method of manufacturing a connector (100) for motor vehicles comprising providing a terminal-carrying case (110) for receiving terminals, said case (110) having two side faces (104) and two pins (111) each extending from a side face (104) of the housing (110), outwardly of the housing (110), in opposite directions, the housing (110) also having a cable guide cover (130) having also two side faces (132); providing a coupling lever (120) having two lever legs (122) each extending between a hinge end (124) having a hole (125) adapted to cooperate with a pivot (111) and a another end connected to a transverse actuating branch (123) connecting the two lever legs (122), the set of three legs (122, 123) having a U-shape, characterized in that - each of the lateral faces (132) of the cable management cover (130) comprises a boss (139) and in that - to facilitate the mounting of the lever (120) on the housing (110), the lever (120) is inserted on the guide cover -cables (130) so as to engage the hinge ends (124) each respectively on a boss (139) and to separate them from one another.

2. The method of claim 1, wherein when the lever (120) is inserted on the housing (110), until the bosses (139) each respectively enter a cavity (128) formed in a lever arm (122).

3. The method of claim 2, wherein when the bosses (139) each respectively enter a cavity (128), the forming branches (122) are tightened so that the holes (125) fit on the pivots (111). .

4. Method according to one of the preceding claims, wherein the cable cover (130) is provided with a wall (134) defining an opening (140) for leaving cables out of the connector (100) and the periphery is at least partially bordered by a flange (136) extending outwardly from the connector (100), and - at least one slide (138) located under the flange (136), and wherein each slide (138) can be used to guide a lever arm (122) when the lever (120) is inserted on the wire rope cover (130).

5. Method according to one of the preceding claims, wherein, after the holes (125) have engaged the pivots (111), the lever (120) is tilted into a pre-coupling position in which a stop (129) ) located on each of the hinge ends (124) has a surface substantially perpendicular to the coupling direction (D) of the connector (100) with a counter-connector (200). 20

Motor vehicle connector comprising a terminal-carrying case (110) for receiving terminals, said case (110) having two lateral faces (104) and two pivots (111) each extending from a lateral face ( 104) of the housing (110), outwardly of the housing 25 (110), in opposite directions, this housing (110) also having a cable-cover (130) also having two side faces (132); lever having two lever legs (122) each extending between a hinge end (124) having a hole (125) adapted to cooperate with a pivot (111) and another end connected to a transverse actuator leg 30 (123) connecting the two lever legs (122), the set of three legs (122, 123) having a U-shaped, characterized in that each of the side faces (132) of the cable management cover (130) includes a boss (129) for spacing the hinge ends (124) from each other when the hinge ends (124) are engaged on the cable management cover (130) at the bosses (139). ).

The connector of claim 6, wherein each lever leg (122) has a cavity (128) into which a boss (139) can penetrate so as to return each hole (125) about a pivot (111).

8. The connector of claim 6 or 7, wherein the cable cover (130) comprises two rails (138), each guiding a lever leg (122) when mounting the lever (120) on the connector (100). .

9. The connector of claim 8, wherein the slide (138) forms a stop for the lever (120) when the latter is in the coupling position.

10. Connector according to one of claims 6 to 8, wherein a stop (129) located on each of the hinge ends (124) has a surface substantially perpendicular to the coupling direction (D) of the connector (100). with a counter-connector (200), so as to abut on the counter-connector (200) when the connector (100) and the counter-connector (200) are in the pre-coupling position.

11.A set of connectors male (200) and female (100), wherein the female connector (200) is a connector according to one of claims 6 to 10 and wherein the lever (120) comprises a stop (129) to its hinge end (124) adapted to abut on a notch (215) of the male connector (200) when the lever is in the pre-coupling position.