FR3005688A1 - Dispositif de liaison flexible entre un moteur et une ligne d’echappement de vehicule automobile - Google Patents

Dispositif de liaison flexible entre un moteur et une ligne d’echappement de vehicule automobile Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un dispositif (1) de liaison flexible entre un moteur et une ligne d'échappement de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un conduit (2) métallique étanche et flexible de canalisation des gaz d'échappement, ledit conduit étant entouré par : une couche de tricot (3) métallique de protection contre l'abrasion disposée en contact direct serrant autour dudit conduit ; un complexe (4) multicouches de protection thermique et acoustique disposé autour de ladite couche de tricot, ledit complexe comprenant, disposées successivement l'une contre l'autre : une couche interne (5) de tissu poreux résistant à haute température, ladite couche étant en contact direct serrant autour de ladite couche de tricot ; une couche intermédiaire (6) d'isolation thermique et d'absorption acoustique à base de feutre ; une couche externe (7) de tissu enduit étanche.

Description

L'invention concerne un dispositif de liaison flexible entre un moteur et une ligne d'échappement de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un dispositif de liaison flexible entre un moteur et une ligne d'échappement de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un conduit métallique étanche et flexible de canalisation des gaz d'échappement, ledit conduit étant entouré par : - une couche de tricot métallique de protection contre l'abrasion disposée en contact direct serrant autour dudit conduit, - un treillis métallique d'isolation thermique disposé en contact direct serrant autour de ladite couche de tricot. Le caractère flexible du dispositif lui permet d'amortir les vibrations du moteur en minimisant leurs répercussions sur la ligne d'échappement.
Le tricot métallique assure l'amortissement du conduit et réduit son débattement. Le treillis a une fonction d'isolation thermique, permettant de limiter l'encrassement interne du conduit notamment par cristallisation d'urée, et de renforcement de la tenue mécanique du dispositif. Cependant, on observe qu'un tel agencement ne permet pas d'apporter une isolation thermique optimale. En outre, on cherche à utiliser des conduits de diamètre réduit afin de limiter le poids des véhicules, ce qui génère un surplus de nuisances sonores liées à la circulation des gaz d'échappement, et le dispositif sus décrit est insuffisant à assurer la protection acoustique attendue. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. 30 A cet effet, l'invention propose un dispositif de liaison flexible entre un moteur et une ligne d'échappement de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un conduit métallique étanche et flexible de canalisation des gaz d'échappement, ledit conduit étant entouré par : - une couche de tricot métallique de protection contre l'abrasion disposée en contact direct serrant autour dudit conduit, - un complexe multicouches de protection thermique et acoustique disposé autour de ladite couche de tricot, ledit complexe comprenant, disposées successivement l'une contre l'autre : - une couche interne de tissu poreux résistant à haute température, ladite couche étant en contact direct serrant autour de ladite couche de tricot, - une couche intermédiaire d'isolation thermique et d'absorption acoustique à base de feutre, - une couche externe de tissu enduit étanche.
La demanderesse a observé que le fait de substituer le treillis métallique par le complexe sus décrit permet de résoudre les inconvénients évoqués plus haut. Avec l'agencement proposé, les différentes couches de protection revêtant le conduit présentent une souplesse qui conduit à n'augmenter la raideur axiale ou radiale dudit conduit que de façon très modérée, d'une valeur notamment inférieure à 20 %, ce qui est favorable en terme d'amortissement des vibrations du moteur.
Par ailleurs, les ondes sonores sont en partie absorbées par la couche intermédiaire à base de feutre. En outre, il est observé une amélioration de la protection thermique, ce qui permet d'éviter un encrassement du conduit.30 D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence à la figure jointe qui est une vue schématique en coupe radiale d'un dispositif selon une réalisation.
En référence à la figure, on décrit un dispositif 1 de liaison flexible entre un moteur et une ligne d'échappement de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un conduit 2 métallique - notamment en inox - étanche et flexible - notamment du fait d'une structure spiralée - de canalisation des gaz d'échappement, ledit conduit étant entouré par : - une couche de tricot 3 métallique de protection contre l'abrasion disposée en contact direct serrant autour dudit conduit, - un complexe 4 multicouches de protection thermique et acoustique disposé autour de ladite couche de tricot, ledit complexe comprenant, disposées successivement l'une contre l'autre : - une couche interne 5 de tissu poreux résistant à haute température - par exemple de l'ordre de 1000°C - ladite couche étant en contact direct serrant autour de ladite couche de tricot, - une couche intermédiaire 6 d'isolation thermique et d'absorption acoustique à base de feutre, - une couche externe 7 de tissu enduit étanche. Selon une réalisation, la couche de tricot 3 métallique présente des mailles dont les côtés ont une dimension maximale de 7 mm, le diamètre maximal du fil étant de 0,25 mm.
Selon diverses réalisations, la couche interne 5 est à base de fibres de verre ou de silice. Selon une réalisation, la couche intermédiaire 6 est à base de fibres minérales (par exemple en verre, basalte, silice ou laine de roche).
Selon une réalisation, la couche intermédiaire 6 présente une épaisseur de 4 à 10 mm. Selon une réalisation, la couche intermédiaire 6 présente une masse surfacique de 400 à 1400 g/m2. Selon une réalisation, la couche externe 7 est à base de fibre de verre enduite de silicone.
Selon la réalisation représentée, les couches interne 5, intermédiaire 6 et externe 7 sont associées entre elles par couture, notamment avec un fil comprenant des brins d'inox. Selon la réalisation représentée, le complexe 4 présente une bordure 8 en périphérie de laquelle la couche interne 5 se prolonge par un rabat 9 replié d'un demi-tour de manière à recouvrir une tranche de la couche intermédiaire 6, ledit rabat étant maintenu par une couture 10. Selon la réalisation représentée, la bordure 8 recouvre une bordure opposée 11 du complexe 4 de manière à limiter les fuites par rayonnement, lesdites bordures étant pourvues de moyens de fixation complémentaires - par exemple sous forme de zips ou de crochets non représentés - permettant de maintenir ledit complexe autour du conduit 2.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Dispositif (1) de liaison flexible entre un moteur et une ligne d'échappement de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un conduit (2) métallique étanche et flexible de canalisation des gaz d'échappement, ledit conduit étant entouré par : - une couche de tricot (3) métallique de protection contre l'abrasion disposée en contact direct serrant autour dudit conduit, - un complexe (4) multicouches de protection thermique et acoustique disposé autour de ladite couche de tricot, ledit complexe comprenant, disposées successivement l'une contre l'autre : - une couche interne (5) de tissu poreux résistant à haute température, ladite couche étant en contact direct serrant autour de ladite couche de tricot, - une couche intermédiaire (6) d'isolation thermique et d'absorption acoustique à base de feutre, - une couche externe (7) de tissu enduit étanche.
  2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche de tricot (3) métallique présente des mailles dont les côtés ont une dimension maximale de 7 mm, le diamètre maximal du fil étant de 0,25 mm.
  3. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la couche interne (5) est à base de fibres de verre ou de silice.
  4. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la couche intermédiaire (6) est à base de fibres minérales.
  5. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la couche intermédiaire (6) présente une épaisseur de 4 à 10 mm.
  6. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la couche intermédiaire (6) présente une masse surfacique de 400 à 1400 g/m2.
  7. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la couche externe (7) est à base de fibre de verre enduite de silicone.
  8. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les couches interne (5), intermédiaire (6) et externe (7) sont associées entre elles par couture.
  9. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le complexe (4) présente une bordure (8) en périphérie de laquelle la couche interne (5) se prolonge par un rabat (9) replié d'un demi-tour de manière à recouvrir une tranche de la couche intermédiaire (6), ledit rabat étant maintenu par une couture (10).
  10. 10. Dispositif selon la revendication 1 à 9, caractérisé en ce que le complexe (4) présente une bordure (8) qui recouvre une bordure opposée (11) dudit complexe de manière à limiter les fuites par rayonnement, lesdites bordures étant pourvues de moyens de fixation complémentaires permettant de maintenir ledit complexe autour du conduit (2).
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