DE102008061555A1

DE102008061555A1 - Dämmung für eine Abgasanlage eines Kraftwagens

Info

Publication number: DE102008061555A1
Application number: DE102008061555A
Authority: DE
Inventors: Günther Dipl.-Ing. Schumann; Matthias Kroll; Armin Dipl.-Ing. Buchsteiner; Andreas Dipl.-Ing. Baumann
Original assignee: G & H Isolite GmbH; G+H ISOLITE GmbH; Daimler AG
Current assignee: Isolite GmbH
Priority date: 2008-12-11
Filing date: 2008-12-11
Publication date: 2011-01-27

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Dämmung (10) für eine Abgasanlage eines Kraftwagens mit einem Dämmelement, welches zumindest über einen Längenbereich außenumfangsseitig eine Außenseite (22) des Abgasrohres (20) der Abgasanlage umgibt und aus einem wärme- und schallisolierenden Material gebildet ist, wobei das Dämmelement in einem Abstand zu der Außenseite (22) angeordnet ist. Insbesondere ist eine Abstandshalterung (18) zwischen einer Innenseite des Dämmelements und der Außenseite (22) des Abgasrohres (20) vorgesehen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Dämmung für eine Abgasanlage eines Kraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.
Eine solche Dämmung ist aus der DE 82 26 865 U1 bekannt. Diese Druckschrift offenbart eine Auspuffsammelleitung für mehrzylindrische Kraftfahrzeugmotoren. Diese Auspuffsammelleitung ist mit einer Dämmung zur Wärme- und Schallisolation ummantelt. Das Isolationsmaterial ist band- oder schalenförmig auf die Rohrwand aufgelegt und durch einen Blechmantel, beispielsweise in Form von Halbschalen, daran festgelegt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Dämmung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine Hinterlüftung ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Dämmung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
Um eine Dämmung zu schaffen, bei der eine Hinterlüftung möglich ist, ist erfindungsgemäß vorgesehen, das Dämmelement in einem Abstand zu der Außenseite des Abgasrohres anzuordnen.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Dämmelement einen temperaturbeständigen und schallabsorbierenden Korpus und eine an dessen Innenseite angeordnete warmfeste, schallabsorbierende, poröse Materiallage. Dadurch lässt sich, auch im Zusammenhang mit einer Hinterlüftung, eine besonders gute schalldämmende Wirkung erreichen. Ein solches Dämmelement ist in der EP 1 589 200 A1 beschrieben, deren Inhalt hiermit durch Bezugnahme in diese Anmeldung aufgenommen wird.
Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung handelt es sich bei der porösen Materiallage um eine mikroperforierte Schicht. Die mikroperforierte Schicht ist vorzugsweise aus Edelstahl oder einem feueraluminisierten Stahl gefertigt. Diese Materialien haben den Vorteil, dass sie besonders hochtemperaturbeständig sind.
Gemäß einer weiteren besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung enthält der Korpus Glas- oder Mineralfasern. Diese sind besonders kostengünstig. Vorzugsweise werden Silikat- oder Siliziumdioxidfasern verwendet. Damit wird eine Temperaturbeständigkeit bis 1200°C und mehr erreicht.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist eine Abstandshalterung zwischen einer Innenseite des Dämmelements und der Außenseite des Abgasrohres vorgesehen. Vorzugsweise ist die Abstandshalterung durch ein Gestrick oder dgl. Gewebe gebildet. Ein solches Gewebe hat den Vorteil, dass es kostengünstig ist und außerdem leicht zu montieren ist. Die Abstandshalterung kann aber auch durch Draht- oder Blechformteile gebildet sein oder es können Ausprägungen in das Dämmelement eingebracht sein, um die Abstandshalterung zu bilden.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Dämmung als vorgefertigte Kapsel ausgebildet.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung.
Diese zeigt eine schematische Schnittansicht einer Dämmung 10 für ein Abgasrohr 20, einer Abgasanlage eines Kraftwagens. In der Mitte der Figur ist das Abgasrohr 20 im Querschnitt zu sehen. Die Dämmung 10 umgibt zumindest über einen Längenbereich eine Außenseite 22 des Abgasrohres 20. Sie umfasst ein Dämmelement mit einem temperaturbeständigen und schallabsorbierenden Korpus 12, an dessen Innenseite eine warmfeste, schallabsorbierende, poröse Materiallage 14 angeordnet ist. Außen ist der Korpus 12 von einer Außenschale 16 aus einer Metallschicht umgeben. Die einzelnen Lagen des Dämmelements sind mittels form- oder stoffschlüssigem Fügeverfahren verbunden.
Zwischen einer Innenseite des Dämmelements und der Außenseite 22 des Abgasrohres 20 ist eine Abstandshalterung 18 vorgesehen, die ermöglicht, dass das Dämmelement in einem Abstand zu der Außenseite 22 des Abgasrohres 20 angeordnet ist. Durch die Anordnung des Dämmelements im Abstand zur Außenseite 22 des Abgasrohres 20 mittels der Abstandshalterung 18 ergibt sich ein luftgefüllter Hohlraum 24. Bevorzugt ist die Abstandshalterung 18 durch ein Gestrick oder dergleichen Gewebe gebildet. Alternativ kann die Abstandshalterung 18 auch durch Draht oder Blechformteile gebildet sein. Schließlich ist es auch möglich, in das Dämmelement Ausprägungen einzubringen, um eine Abstandshalterung 18 auszubilden. Die Abstandshalterung 18 wird dabei in die innere Materiallage 14 des Dämmelements eingebracht. Die Dämmung 10 ist bevorzugt als vorgefertigte Kapsel ausgebildet.
Bevorzugt handelt es sich bei der Außenschale 16 aus Metall um eine Aluminium- oder eine Edelstahlfolie. Der Korpus 12 enthält vorzugsweise faserige Hochtemperaturstoffe, wie Glas- oder Mineralfasern. Bevorzugt besteht der Korpus 12 aus Silikatfasern oder aus Siliziumdioxidfasern. Der Korpus 12 kann zur Erhöhung der thermomechanischen Stabilität an wenigstens einer Seite, bevorzugt allseitig, mit einer Kaschierlage versehen sein, die aus einem hochwarmfesten, metallischen oder mineralischen Mikrodraht oder Filamentgewebe besteht, das auf den Korpus aufgesteppt ist. Die Kaschierlage kann jedoch auch eine Edelstahlfolie sein, wobei die Edelstahlfolie zweckmäßigerweise nicht versteppt wird. Die warmfeste, schallabsorbierende, poröse Materiallage 14 auf der Innenseite des Korpus 12 ist bevorzugt aus Metall, insbesondere aus Edelstahl oder einem feueraluminisierten Stahl. Die poröse Materiallage 14 ist insbesondere als mikroperforierte Folie ausgebildet. Die Porosität der mikroperforierten Folie ist dabei so ausgelegt, dass die Schalldämmwirkung optimiert wird.
Bei der Dämmung 10 gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ermöglicht der durch die Abstandshalterung 18 verwirklichte Abstand des Dämmelements von der Außenseite 22 des Abgasrohres 20 eine Hinterlüftung der Kapsel. Durch den absorbierenden Innenaufbau der hinterlüfteten Kapsel wird der vom gekapselten Bauteil, insbesondere dem Abgasrohr 20, abgestrahlte Luftschall absorbiert. Die mikroperforierte Folie 14 ist dem schallabgebenden Abgasrohr 20 zugewandt, um den Schall zu absorbieren. Eventuell noch hindurchtretender Schall wird außerdem durch die Außenschale 16 reflektiert. Das gekapselte Bauteil wird leiser, denn die Kapselung wird durch den absorbierenden Innenaufbau bedampft und kann damit nicht mehr vom gekapselten Bauteil eingeleiteten Körperschall abstrahlen, wodurch eine Resonanzunterdrückung erfolgt. Dies hat auch positive Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch und den CO₂-Ausstoß.
Bezugszeichenliste

10: Dämmung
12: Korpus
14: poröse Materiallage
16: Außenschale
18: Abstandshalterung
20: Abgasrohr
22: Außenseite des Abgasrohres
24: Hohlraum

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 8226865 U1 [0002]
- EP 1589200 A1 [0006]

Claims

Dämmung (10) für eine Abgasanlage eines Kraftwagens mit einem Dämmelement, welches zumindest über einen Längenbereich außenumfangsseitig eine Außenseite (22) des Abgasrohres (20) der Abgasanlage umgibt und aus einem wärme- und schallisolierenden Material gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämmlement in einem Abstand zu der Außenseite (22) angeordnet ist.
Dämmung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämmelement einen temperaturbeständigen und schallabsorbierenden Korpus (12) und eine an dessen Innenseite angeordnete warmfeste, schallabsorbierende, poröse Materiallage (14) umfasst.
Dämmung (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der porösen Materiallage (14) um eine mikroperforierte Schicht, insbesondere aus Edelstahl oder einem feueraluminisierten Stahl, handelt.
Dämmung (10) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Korpus (12) Glas- oder Mineralfasern, insbesondere Silikat- oder Siliziumdioxidfasern, enthält.
Dämmung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämmelement eine Außenschale (16) in Form einer Aluminium- oder Edelstahlschicht aufweist.
Dämmung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Abstandshalterung (18) zwischen einer Innenseite des Dämmelements und der Außenseite (22) des Abgasrohres (20) vorgesehen ist.
Dämmung (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandshalterung (18) durch in das Dämmelement, insbesondere in dessen innere Materiallage (14), eingebrachte Ausprägungen gebildet ist.
Dämmung (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandshalterung (18) durch ein Gestrick oder dgl. Gewebe gebildet ist.
Dämmung (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandshalterung (18) durch Draht- oder Blechformteile gebildet ist.
Dämmung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämmung (10) als vorgefertigte Kapsel ausgebildet ist.