FR3001663A1

FR3001663A1 - Retaining device for display panel of display system for displaying driving assistance information in vehicle, has engaging elements rotatably mounted relative to retaining element around axis perpendicular to side walls having guide path

Info

Publication number: FR3001663A1
Application number: FR1350942A
Authority: FR
Inventors: Dany Desrus; Christophe Brunard
Original assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Current assignee: Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date: 2013-02-04
Filing date: 2013-02-04
Publication date: 2014-08-08
Anticipated expiration: 2033-02-04
Also published as: FR3001663B1; DE202014100468U1; CN203793243U

Abstract

The retaining device (4) has two parallel side walls (10) bordering an inner volume (12), and a retaining element for carrying the functional element. Two engaging elements are rotatably mounted relative to the retaining element around an axis perpendicular to the side walls. Each side wall has a guide path with a toothed path, on which one of the engaging elements is arranged. Each engaging element cooperates with the teeth of a toothed web. The displacement of the retaining element causes the displacement of engaging elements along the toothed path of the guide path. Independent claims are included for the following: (1) a display device with a display panel for generating and displaying images and a retaining device ; and (2) a vehicle lining element with a retaining device and a cover partially covering the inner volume of the retaining element.

Description

Dispositif de support comprenant une surface de réception rétractable et une piste de guidage de stabilisation du déplacement de la surface de réception La présente invention concerne un dispositif de support d'un élément fonctionnel apte à être déployé, le dispositif comprenant au moins deux parois latérales, sensiblement parallèles et délimitant entre elles un volume interne, et un élément de support destiné à porter l'élément fonctionnel, ledit élément de support étant mobile en translation le long des parois latérales et en rotation autour d'un axe sensiblement perpendiculaire aux parois latérales entre une position rétractée, dans laquelle l'élément fonctionnel est destiné à s'étendre dans le volume interne, et une position déployée, dans laquelle l'élément fonctionnel est destiné à s'étendre en saillie du volume interne. La présente invention concerne également un système d'affichage comprenant un tel dispositif de support. L'invention s'applique par exemple à un système d'affichage permettant d'afficher des informations d'aide à la conduite dans un véhicule ou à un dispositif de support d'un terminal portable. Il est connu de prévoir un système d'affichage à proximité d'un conducteur de véhicule afin de lui fournir diverses informations sur l'état du véhicule, sur un système audio, sur la circulation du véhicule ou autre. Un tel système est par exemple prévu sur la planche de bord du véhicule et comprend un écran destiné à s'étendre en saillie de la surface de la planche de bord de sorte à être visible par le conducteur, sans que celui-ci ne détourne les yeux de la route. Pour des raisons de sécurité et d'esthétisme, le dispositif d'affichage est prévu pour être mobile entre une position rétractée, dans laquelle il s'étend dans la planche de bord et est invisible depuis l'extérieur de celle-ci, et une position déployée dans laquelle il est visible, comme décrit précédemment. Pour ce faire, le dispositif d'affichage est solidaire d'un dispositif de support intégré dans la planche de bord et adapté pour déplacer le dispositif d'affichage entre la position rétractée et la position déployée selon une cinématique appropriée. Le déplacement est généralement commandé par un moteur agencé pour déplacer une ou plusieurs bielles solidaires du dispositif d'affichage dans des glissières ou chemins adaptés pour déplacer le dispositif d'affichage selon la cinématique voulue. Un tel dispositif permet d'automatiser le déplacement du dispositif d'affichage, mais est susceptible de se bloquer ou de s'enrayer dès lors qu'une bielle se déplace mal, se coince dans une glissière ou que le mouvement des bielles n'est pas correctement synchronisé. Ainsi, le dispositif d'affichage risque d'être désaligné par rapport au trajet qu'il doit suivre pour se déployer ou se rétracter et de ne pas se déployer ou se rétracter correctement, voir d'être complètement bloqué dans une position intermédiaire entre sa position rétractée et sa position déployée. Un tel blocage nécessite alors une intervention manuelle pour remettre le système en état de fonctionnement. L'un des buts de l'invention est de pallier cet inconvénient en proposant un dispositif de support fiable garantissant un bon déplacement du dispositif d'affichage entre sa position rétractée et sa position déployée sans risque d'enrayement. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de support du type précité, caractérisé en ce qu'il comprend deux éléments d'engrenage montés mobiles en rotation par rapport à l'élément de support autour d'un même axe sensiblement perpendiculaire aux parois latérales, chaque paroi latérale comprenant une première piste de guidage comprenant au moins une piste crantée sur laquelle est disposé respectivement un desdits éléments d'engrenage, chaque élément d'engrenage étant apte à coopérer avec les crans de la piste crantée sur laquelle il est disposé, le déplacement de l'élément de support entraînant le déplacement des éléments d'engrenage le long des pistes crantées des premières pistes de guidage. Le déplacement des éléments d'engrenages sur les pistes crantées correspondantes garantit que l'élément de support est maintenu dans une bonne position tout au long et à tout instant de son déplacement entre la position rétractée et la position déployée. Ainsi, les cinématiques de déploiement et de rétractation sont respectées et le dispositif n'est pas susceptible de s'enrayer. Selon d'autres caractéristiques du dispositif de support selon l'invention : - les éléments d'engrenage sont portés respectivement par une des parties extrêmes d'un arbre mobile en rotation par rapport à l'élément de support autour d'un axe sensiblement perpendiculaire aux parois latérales ; - les éléments d'engrenage sont solidaires en rotation de l'arbre ; - les premières pistes de guidage des parois latérales sont parallèles l'une par rapport à l'autre et présentent la même forme, les éléments d'engrenage étant sensiblement identiques l'un par rapport à l'autre ; - chaque piste crantée présente une forme arquée d'un rayon de courbure sensiblement constant et s'étend sensiblement sur toute la longueur de la paroi latérale ; - chaque élément d'engrenage est formé par une roue dentée, le pas entre les dents successives de la roue étant sensiblement égal au pas entre les crans successifs de la piste crantée ; - l'élément de support est déplacé entre la position rétractée et la position déployée par l'intermédiaire d'un axe solidaire de l'élément de support et mobile dans au moins une deuxième piste de guidage s'étendant sur une des parois latérales en regard de la première piste de guidage, ledit axe étant solidaire d'un dispositif d'actionnement agencé pour déplacer ledit axe dans ladite deuxième piste de guidage, ledit axe se trouvant dans une extrémité amont de ladite deuxième piste de guidage en position rétractée et dans une extrémité aval de ladite deuxième piste de guidage en position déployée ; - la deuxième piste de guidage comprend un premier tronçon, s'étendant selon une direction de déploiement de l'extrémité amont à un point de transition voisin de l'extrémité aval, et un deuxième tronçon, incliné par rapport au premier tronçon et par rapport à la direction de déploiement, s'étendant du point de transition à l'extrémité aval ; - le dispositif d'actionnement comprend un premier bras solidaire à son extrémité amont d'un arbre entraîné en rotation par un moteur et articulé à son extrémité aval à un deuxième bras, lui-même articulé à son extrémité aval à l'axe solidaire de l'élément de support, l'extrémité aval du deuxième bras étant proche de l'extrémité amont du premier bras en position rétractée et s'écartant de celle-ci lors du passage vers la position déployée du fait de la rotation de l'arbre entraîné par le moteur, de sorte à pousser l'axe vers l'extrémité aval de la deuxième piste de guidage lors de ce déplacement ; - ledit dispositif de support comprend un volet mobile entre une position fermée, dans laquelle il recouvre au moins une partie du volume interne lorsque l'élément de support est en position rétractée, et une position ouverte, dans laquelle il libère un passage vers le volume interne lorsque l'élément de support est en position déployée. L'invention concerne également un système d'affichage comprenant un dispositif d'affichage possédant un panneau d'affichage propre à générer et afficher des images et un dispositif de support tel que décrit ci-dessus, dans lequel le dispositif d'affichage est fixé à l'élément de support et est mobile entre une position rétractée, dans laquelle le dispositif d'affichage s'étend dans le volume interne du dispositif de support, et une position déployée, dans laquelle au moins le panneau d'affichage s'étend en saillie des parois latérales hors du volume interne du dispositif de support. L'invention concerne également un élément de garnissage de véhicule comprenant un dispositif de support tel que décrit ci-dessus, le interne dudit élément de support étant recouvert au moins en partie par le revêtement dudit élément de garnissage. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la Fig. 1 est une représentation schématique en perspective d'un système d'affichage selon l'invention, le dispositif d'affichage étant dans sa position déployée, - la Fig. 2 est une représentation schématique en perspective du système d'affichage de la Fig. 1 vue de l'arrière, - la Fig. 3 est une représentation schématique du dispositif de support utilisé dans le système d'affichage des Fig. 1 et 2, sans l'élément de support, le dispositif de support étant dans une position rétractée, - la Fig. 4 est une représentation schématique du dispositif de la Fig. 3 dans une position intermédiaire entre la position rétractée et la position déployée, - la Fig. 5 est une représentation schématique du dispositif de la Fig. 3 dans une position déployée, et - la Fig. 6 est une représentation schématique de côté d'une des parois du dispositif de support lorsque l'élément de support est en position rétractée. En référence aux Fig. 1 et 2, on décrit un système d'affichage 1 comprenant un dispositif d'affichage 2 et un dispositif de support 4. Bien que le dispositif de support 4 soit décrit en relation avec le système d'affichage 1 selon l'invention, il est entendu que ce dispositif de support 4 pourrait être adapté pour supporter et déplacer un autre type d'élément fonctionnel, tel qu'un dispositif de commande d'un système audio ou autre. Le dispositif d'affichage 2 peut être de toute nature adaptée, tel qu'un écran de dispositif de navigation ou de gestion du véhicule ou un terminal portable, du type téléphone ou tablette tactiles. Le dispositif d'affichage 2 peut être fixé à demeure sur le dispositif de support 4 ou fixé de façon amovible sur celui-ci. Le dispositif d'affichage 2 comprend un panneau d'affichage 6 propre à générer et afficher des images, couplé à une électronique de commande propre à générer des signaux de commande du panneau d'affichage 6 pour l'affichage d'images sur celui-ci. La panneau d'affichage 6 peut être du type tactile, permettant de commander des fonctions du dispositif d'affichage 2 ou du véhicule en touchant le panneau d'affichage 6. Le dispositif de support 4 est adapté pour supporter et déplacer le dispositif d'affichage 2 ou au moins le panneau d'affichage 6 de celui-ci. Le dispositif de support 4 est par exemple destiné à être agencé dans une planche de bord de véhicule ou dans un autre type d'élément de garnissage. Il peut former une partie intégrante de cet élément de garnissage ou y être rapporté. Alternativement, le dispositif de support 4 peut former un boîtier indépendant. Le dispositif de support 4 comprend deux parois latérales 10 sensiblement parallèles l'une par rapport à l'autre et espacée l'une de l'autre, par exemple selon la largeur du panneau d'affichage 6. Les parois latérales 10 s'étendent par exemple sensiblement selon la direction avant-arrière du véhicule dans lequel le dispositif de support 4 est installé.The present invention relates to a device for supporting a functional element that can be deployed, the device comprising at least two side walls, and a device for supporting a functional element that can be deployed. substantially parallel and defining between them an internal volume, and a support member for carrying the functional element, said support member being movable in translation along the side walls and in rotation about an axis substantially perpendicular to the side walls between a retracted position, in which the functional element is intended to extend into the internal volume, and an extended position, in which the functional element is intended to extend projecting from the internal volume. The present invention also relates to a display system comprising such a support device. The invention applies for example to a display system for displaying information for driving assistance in a vehicle or a support device of a portable terminal. It is known to provide a display system in the vicinity of a vehicle driver to provide various information on the state of the vehicle, on an audio system, on the movement of the vehicle or other. Such a system is for example provided on the dashboard of the vehicle and comprises a screen intended to extend projecting from the surface of the dashboard so as to be visible by the driver, without it diverts the eyes of the road. For reasons of safety and aesthetics, the display device is intended to be movable between a retracted position, in which it extends in the dashboard and is invisible from the outside thereof, and a deployed position in which it is visible, as described above. To do this, the display device is secured to a support device integrated in the dashboard and adapted to move the display device between the retracted position and the deployed position in a suitable kinematic. Displacement is generally controlled by a motor arranged to move one or more links integral with the display device in slides or paths adapted to move the display device according to the desired kinematics. Such a device makes it possible to automate the movement of the display device, but is likely to jam or jam when a rod moves poorly, jams in a slide or the movement of the rods is not not properly synchronized. Thus, the display device may be misaligned with respect to the path it must follow to unfold or retract and not to deploy or retract properly, or to be completely locked in an intermediate position between its retracted position and its deployed position. Such a blocking then requires manual intervention to put the system in working order. One of the aims of the invention is to overcome this disadvantage by providing a reliable support device ensuring a good displacement of the display device between its retracted position and its deployed position without risk of jamming. To this end, the invention relates to a support device of the aforementioned type, characterized in that it comprises two gear elements rotatably mounted relative to the support member about a same axis substantially perpendicular to the walls. lateral, each side wall comprising a first guide track comprising at least one toothed track on which is disposed respectively one of said gear elements, each gear element being adapted to cooperate with the notches of the toothed track on which it is arranged. , the displacement of the support member causing the displacement of the gear elements along the notched tracks of the first guide tracks. Movement of the gear elements on the corresponding toothed tracks ensures that the support member is held in a good position throughout and at all times its displacement between the retracted position and the deployed position. Thus, the kinematics of deployment and retraction are respected and the device is not likely to jam. According to other characteristics of the support device according to the invention: the gear elements are carried respectively by one of the end portions of a rotating shaft relative to the support element about a substantially perpendicular axis; at the side walls; - The gear elements are integral in rotation of the shaft; - The first guide tracks of the side walls are parallel to each other and have the same shape, the gear elements being substantially identical with respect to each other; - Each notched track has an arcuate shape with a substantially constant radius of curvature and extends substantially over the entire length of the side wall; each gear element is formed by a toothed wheel, the pitch between the successive teeth of the wheel being substantially equal to the pitch between the successive notches of the toothed track; the support element is moved between the retracted position and the deployed position via an axis secured to the support element and movable in at least one second guide track extending on one of the lateral walls; view of the first guide track, said axis being integral with an actuating device arranged to move said axis in said second guide track, said axis being in an upstream end of said second guide track in the retracted position and in a downstream end of said second guide track in the deployed position; the second guide track comprises a first section, extending in a direction of deployment from the upstream end to a transition point adjacent to the downstream end, and a second section, inclined with respect to the first section and relative to at the deployment direction, extending from the transition point to the downstream end; the actuating device comprises a first arm secured at its upstream end to a shaft driven in rotation by a motor and articulated at its downstream end to a second arm, itself articulated at its downstream end to the integral axis of the support element, the downstream end of the second arm being close to the upstream end of the first arm in the retracted position and away from it during the passage to the deployed position due to the rotation of the shaft driven by the motor, so as to push the axis towards the downstream end of the second guide track during this movement; said support device comprises a flap movable between a closed position, in which it covers at least a part of the internal volume when the support element is in the retracted position, and an open position, in which it releases a passage towards the volume internal when the support member is in the deployed position. The invention also relates to a display system comprising a display device having a display panel adapted to generate and display images and a support device as described above, in which the display device is fixed. to the support member and is movable between a retracted position, in which the display device extends into the internal volume of the support device, and an extended position, wherein at least the display panel extends protruding side walls out of the internal volume of the support device. The invention also relates to a vehicle lining element comprising a support device as described above, the interior of said support member being covered at least in part by the coating of said lining element. Other aspects and advantages of the invention will appear on reading the description which follows, given by way of example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic perspective view of a display system according to the invention, the display device being in its extended position, FIG. 2 is a schematic perspective view of the display system of FIG. 1 from the rear, - FIG. 3 is a schematic representation of the support device used in the display system of FIGS. 1 and 2, without the support member, the support device being in a retracted position; 4 is a schematic representation of the device of FIG. 3 in an intermediate position between the retracted position and the extended position, - FIG. 5 is a schematic representation of the device of FIG. 3 in an extended position, and - FIG. 6 is a schematic side view of one of the walls of the support device when the support member is in the retracted position. With reference to Figs. 1 and 2, there is described a display system 1 comprising a display device 2 and a support device 4. Although the support device 4 is described in relation with the display system 1 according to the invention, it It is understood that this support device 4 could be adapted to support and move another type of functional element, such as a control device of an audio system or the like. The display device 2 may be of any suitable type, such as a navigation device or vehicle management screen or a portable terminal, such as a touchscreen telephone or tablet. The display device 2 can be fixedly attached to the support device 4 or removably attached thereto. The display device 2 comprises a display panel 6 suitable for generating and displaying images, coupled to a control electronics capable of generating control signals of the display panel 6 for displaying images on the display panel. this. The display panel 6 may be of the tactile type, making it possible to control the functions of the display device 2 or of the vehicle by touching the display panel 6. The support device 4 is adapted to support and move the device. display 2 or at least the display panel 6 thereof. The support device 4 is for example intended to be arranged in a vehicle dashboard or in another type of lining element. It may form an integral part of this packing element or be attached thereto. Alternatively, the support device 4 can form an independent housing. The support device 4 comprises two side walls 10 substantially parallel to one another and spaced from each other, for example according to the width of the display panel 6. The side walls 10 extend for example substantially in the front-rear direction of the vehicle in which the support device 4 is installed.

Dans la suite de la description, la direction selon laquelle s'étendent les parois latérales 10 de l'amont vers l'aval sera appelée direction de déploiement. La direction opposée à la direction de déploiement est nommée direction de rétractation et la direction perpendiculaire aux directions de déploiement et de rétractation et s'étendant selon la hauteur des parois latérales 10 est appelée direction d'élévation. Les termes « supérieur » et « inférieur » sont définis par rapport à cette direction d'élévation. L'espace s'étendant entre les deux parois latérales 10 forme un volume interne 12 du dispositif de support 4 à l'intérieur duquel le dispositif d'affichage 2 est destiné à s'étendre en position rétractée, comme cela sera décrit ultérieurement. Les parois latérales 10 s'étendent principalement perpendiculairement au panneau d'affichage 6. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, elles sont reliées l'une à l'autre par une paroi de fond 14 fermant au moins une partie du volume interne 12 et s'étendant sous et entre les parois latérales 10. Chaque paroi latérale 10 comprend, sur sa face s'étendant du côté du volume interne 12, une première piste de guidage 16 s'étendant le long de la paroi latérale 10 à proximité d'un bord inférieur de celle-ci, c'est-à-dire à proximité de la paroi de fond 14 du dispositif de support 4. La première piste de guidage 16 s'étend sensiblement d'une extrémité de la paroi longitudinale 10 à l'autre selon la direction de déploiement, entre une extrémité amont 18 et une extrémité aval 20.In the rest of the description, the direction in which the side walls 10 extend from upstream to downstream will be called the deployment direction. The direction opposite to the direction of deployment is called the direction of retraction and the direction perpendicular to the directions of deployment and retraction and extending according to the height of the side walls 10 is called elevation direction. The terms "upper" and "lower" are defined with respect to this elevation direction. The space extending between the two side walls 10 forms an internal volume 12 of the support device 4 inside which the display device 2 is intended to extend in the retracted position, as will be described later. The side walls 10 extend mainly perpendicularly to the display panel 6. According to the embodiment shown in the figures, they are connected to one another by a bottom wall 14 closing at least a portion of the internal volume. 12 and extending under and between the side walls 10. Each side wall 10 comprises, on its side extending on the side of the internal volume 12, a first guide track 16 extending along the side wall 10 in the vicinity a lower edge thereof, that is to say near the bottom wall 14 of the support device 4. The first guide track 16 extends substantially from one end of the longitudinal wall 10 to the other in the direction of deployment, between an upstream end 18 and a downstream end 20.

Selon l'invention, la piste de guidage comprend une piste crantée 21, par exemple du type crémaillère, comme représenté sur les Fig. 3 à 5. Par piste crantée 21, on entend une piste comprenant une pluralité de dents 22 adjacentes les unes aux autres, réparties sur toute la longueur de la piste et s'étendant sensiblement perpendiculairement à la direction de la longueur de la piste, comme représenté plus particulièrement sur les Fig. 3 à 5. Les dents 22 forment les crans de la piste crantée 21. Selon le mode de réalisation représenté sur ces figures, les dents s'étendent vers le haut des parois latérales 10, c'est-à-dire à l'opposé de la paroi de fond 14. La piste crantée 21 présente une forme arquée, présentant par exemple un rayon de courbure sensiblement constant et dont la concavité est tournée vers le haut, c'est-à- dire selon la direction dans laquelle s'étendent les dents 22. A son extrémité aval, la première piste de guidage 16 comprend un décrochement comprenant une portion s'étendant en regard de la partie dentée de l'extrémité aval et formant avec celle-ci un logement d'arrêt 24, comme cela sera décrit ultérieurement. La concavité du logement 24 est tournée vers l'extrémité amont 18 de la première piste de guidage et vers la paroi de fond 14, comme représenté sur les Fig. 3 à 5.According to the invention, the guide track comprises a toothed track 21, for example of the rack type, as shown in FIGS. 3 to 5. By toothed track 21, is meant a track comprising a plurality of teeth 22 adjacent to each other, distributed over the entire length of the track and extending substantially perpendicular to the direction of the length of the track, as shown more particularly in FIGS. 3 to 5. The teeth 22 form the notches of the toothed track 21. According to the embodiment shown in these figures, the teeth extend upwardly from the side walls 10, that is to say the opposite of the bottom wall 14. The toothed track 21 has an arcuate shape, for example having a radius of curvature substantially constant and whose concavity is turned upward, that is to say according to the direction in which extend the teeth 22. At its downstream end, the first guide track 16 comprises a recess comprising a portion extending facing the toothed portion of the downstream end and forming therewith a stop housing 24, as this will be described later. The concavity of the housing 24 is turned towards the upstream end 18 of the first guide track and towards the bottom wall 14, as shown in FIGS. 3 to 5.

La première piste de guidage 16 comprend en outre une gorge 25 adjacente à la piste crantée 21 et formant un creux dans la paroi latérale 10 de sorte à prolonger la piste crantée 21 selon la direction perpendiculaire à la paroi latérale 10. La gorge 25 est dépourvue de dents et présente sensiblement la même forme que la piste crantée, comme représenté sur les Fig. 3 à 5. Les premières pistes de guidage 16 sont sensiblement symétriques l'une de l'autre par rapport à plan parallèle aux parois latérales 10 s'étendant au centre du volume interne 12. Par conséquent, les premières pistes de guidage 16 présentent la même forme et s'étendent sensiblement parallèlement l'une par rapport à l'autre en regard l'une de l'autre. La distance séparant les deux premières pistes de guidage 16 est sensiblement constante de l'extrémité amont 18 jusqu'au voisinage de l'extrémité aval 20 et se réduit au droit de l'extrémité aval 20 dans le logement d'arrêt 24. Selon un mode de réalisation, la réduction de la distance séparant les deux premières pistes de guidage est réalisée au droit de la gorge 25, c'est-à-dire que les fonds desdites gorges 25 sont rapprochés l'un de l'autre à l'extrémité aval 20 des premières pistes de guidage 16. Au moins une des parois latérales 10 comprend en outre une deuxième piste de guidage 26 s'étendant en regard de la première piste de guidage 16 et décalée selon la hauteur de la paroi latérale par rapport à celle-ci. La deuxième piste de guidage 26 s'étend sensiblement selon la direction de déploiement entre une extrémité amont 28 et une extrémité aval 30. Selon le mode de réalisation représenté sur les Fig. 3 à 5, l'extrémité amont 28 de la deuxième piste de guidage 26 est disposée sensiblement au droit de l'extrémité amont 18 de la première piste de guidage 16 tandis que l'extrémité aval 30 de la deuxième piste de guidage 26 s'étend en amont de l'extrémité aval 20 de la première piste de guidage 16, c'est-à-dire que ces extrémité aval 20 et 30 sont décalées l'une par rapport à l'autre selon la direction de déploiement. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, les extrémités aval 20 et 30 sont en outre alignées selon la direction de déploiement. C'est-à-dire qu'elles sont disposées sensiblement sur une même droite s'étendant selon la direction de déploiement. La deuxième piste de guidage 26 est par exemple formée par une glissière s'étendant en saillie de la paroi latérale 10 vers l'autre paroi latérale 10. Une telle glissière comprend deux parois 32 parallèle l'une par rapport à l'autre, décalées en hauteur sur la paroi latérale 10 et s'étendant sensiblement perpendiculairement à la paroi latérale de sorte à définir entre elles le trajet de la deuxième piste de guidage 26. Les parois 32 de la glissière se rejoignent à l'extrémité aval 30 de sorte à former un logement d'arrêt 34, dont la concavité est tournée vers le haut, c'est-à-dire selon une direction opposée à celle vers laquelle est tournée le logement d'arrêt 24 de la première piste de guidage 16. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, la paroi supérieure 32 de la glissière comprend en outre une nervure 36 s'étendant en saillie de la paroi supérieure 32 dans le prolongement de celle-ci. La deuxième piste de guidage comprend un premier tronçon 38 s'étendant de l'extrémité amont 28 à un point de transition 40 disposé à proximité de l'extrémité aval 30 et un deuxième tronçon 42 s'étendant du point de transition 40 à l'extrémité aval 30. Le premier tronçon 38 s'étend sensiblement selon la direction de déploiement. Le premier tronçon 38 présente par exemple une forme sensiblement arquée, parallèle à la forme de la première piste de guidage 16. Selon un mode de réalisation, le premier tronçon 38 présente un rayon de courbure sensiblement égal à celui de la première piste de guidage 16. Le deuxième tronçon 42 est incliné par rapport au premier tronçon 38 et à la direction de déploiement. Par incliné, on entend que le deuxième tronçon 42 s'étend selon une direction différente de la direction du premier tronçon de sorte qu'un coude est formé au droit du point de transition 40 entre le premier tronçon 38 et le deuxième tronçon 42. Plus particulièrement, on entend par incliné que le deuxième tronçon 42 forme un angle supérieur ou égal à 45° avec le premier tronçon 38. Comme représenté sur les Fig. 2 à 5, le deuxième tronçon 42 est orienté vers la première piste de guidage 16, c'est-à-dire que le deuxième tronçon 42 s'étend à partir du point de transition 40 vers la première piste de guidage 16. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le dispositif de support 4 comprend deux deuxièmes pistes de guidage 26 prévues respectivement sur chacune des parois latérales 10. Les deuxièmes pistes de guidage 26 sont sensiblement symétriques l'une de l'autre par rapport à plan parallèle aux parois latérales 10 s'étendant au centre du volume interne 12. Par conséquent, les deuxièmes pistes de guidage 16 présentent la même forme et s'étendent sensiblement parallèlement l'une par rapport à l'autre en regard l'une de l'autre. La distance séparant les deux deuxièmes pistes de guidage 26 est sensiblement constante de l'extrémité amont 28 jusqu'au voisinage de l'extrémité aval 30 et se réduit au droit de l'extrémité aval 30 dans le logement d'arrêt 34. Selon un mode de réalisation, la réduction de la distance séparant les deux deuxièmes pistes de guidage 26 est réalisée au droit des nervures 36, c'est-à-dire que l'épaisseur des nervures 36 augmente à l'extrémité aval 30 des deuxièmes pistes de guidage 26. Le dispositif de support 4 comprend en outre un élément de support 44 mobile entre les parois latérales 10 au moyen des première et deuxième pistes de guidage 16 et 26.The first guide track 16 further comprises a groove 25 adjacent the toothed track 21 and forming a recess in the side wall 10 so as to extend the toothed track 21 in the direction perpendicular to the side wall 10. The groove 25 is devoid of teeth and has substantially the same shape as the toothed track, as shown in Figs. 3 to 5. The first guide tracks 16 are substantially symmetrical to one another with respect to a plane parallel to the side walls 10 extending in the center of the internal volume 12. Consequently, the first guide tracks 16 have the same shape and extend substantially parallel to each other facing each other. The distance separating the two first guide tracks 16 is substantially constant from the upstream end 18 to the vicinity of the downstream end 20 and is reduced to the right of the downstream end 20 in the stop housing 24. According to a embodiment, the reduction of the distance separating the two first guide tracks is performed at the right of the groove 25, that is to say that the bottoms of said grooves 25 are brought closer to each other at the downstream end 20 of the first guide tracks 16. At least one of the side walls 10 further comprises a second guide track 26 extending opposite the first guide track 16 and offset along the height of the side wall with respect to it. The second guide track 26 extends substantially in the direction of deployment between an upstream end 28 and a downstream end 30. According to the embodiment shown in FIGS. 3 to 5, the upstream end 28 of the second guide track 26 is disposed substantially in line with the upstream end 18 of the first guide track 16 while the downstream end 30 of the second guide track 26 extends upstream of the downstream end 20 of the first guide track 16, that is to say that these downstream end 20 and 30 are offset relative to each other in the direction of deployment. According to the embodiment shown in the figures, the downstream ends 20 and 30 are further aligned in the direction of deployment. That is, they are arranged substantially on the same straight line extending in the direction of deployment. The second guide track 26 is for example formed by a slide projecting from the side wall 10 towards the other side wall 10. Such a slideway comprises two walls 32 parallel to each other, staggered in height on the side wall 10 and extending substantially perpendicular to the side wall so as to define between them the path of the second guide track 26. The walls 32 of the slide meet at the downstream end 30 so as to forming a stop housing 34, whose concavity is turned upwards, that is to say in a direction opposite to that towards which is turned the stop housing 24 of the first guide track 16. According to the embodiment shown in the figures, the upper wall 32 of the slideway further comprises a rib 36 extending projecting from the upper wall 32 in the extension thereof. The second guide track comprises a first section 38 extending from the upstream end 28 to a transition point 40 disposed near the downstream end 30 and a second section 42 extending from the transition point 40 to the downstream end 30. The first section 38 extends substantially in the direction of deployment. The first section 38 has for example a substantially arcuate shape, parallel to the shape of the first guide track 16. According to one embodiment, the first section 38 has a radius of curvature substantially equal to that of the first guide track 16 The second section 42 is inclined relative to the first section 38 and to the deployment direction. Inclined means that the second section 42 extends in a direction different from the direction of the first section so that a bend is formed at the right of the transition point 40 between the first section 38 and the second section 42. More In particular, the term inclined means that the second section 42 forms an angle greater than or equal to 45 ° with the first section 38. As shown in FIGS. 2 to 5, the second section 42 is oriented towards the first guide track 16, that is to say that the second section 42 extends from the transition point 40 to the first guide track 16. According to the embodiment shown in the figures, the support device 4 comprises two second guide tracks 26 respectively provided on each of the side walls 10. The second guide tracks 26 are substantially symmetrical to each other with respect to parallel plane the side walls 10 extending in the center of the internal volume 12. Therefore, the second guide tracks 16 have the same shape and extend substantially parallel to each other opposite one of the other. The distance separating the two second guide tracks 26 is substantially constant from the upstream end 28 to the vicinity of the downstream end 30 and is reduced to the right of the downstream end 30 in the stop housing 34. embodiment, the reduction of the distance separating the two second guide tracks 26 is carried out in line with the ribs 36, that is to say that the thickness of the ribs 36 increases at the downstream end 30 of the second tracks of The support device 4 further comprises a support member 44 movable between the side walls 10 by means of the first and second guide tracks 16 and 26.

L'élément de support 44, uniquement représenté sur les Fig. 1 et 2, comprend une surface de réception 46, destinée à recevoir un élément fonctionnel, c'est-à-dire au moins le panneau d'affichage 6 du dispositif d'affichage 2 dans le cadre du système d'affichage décrit précédemment, et un épaulement 48 s'étendant en saillie de la surface de réception 46, par exemple sensiblement perpendiculairement à celle-ci. L'épaulement 48 s'étend à une extrémité inférieure de la surface de réception et du côté de la surface de réception 46 opposé au côté qui est destiné à recevoir l'élément fonctionnel. L'épaulement 48 comprend une extrémité liée 50 du côté de la surface de réception 46 reliée à cette surface 46 et une extrémité libre 52 du côté opposé de l'extrémité liée 50. La surface de réception 46 et l'épaulement 48 s'étendent en largeur sensiblement d'une paroi latérale 10 à l'autre et sont disposés entre ces parois latérales. Au voisinage de l'extrémité liée 50 de l'épaulement 48, deux éléments d'engrenage 54 sont montés mobile en rotation sur l'élément de support 44 et sont disposés chacun respectivement sur une des premières pistes de guidage 16. Les éléments de guidage 54 sont mobiles en rotation autour d'un même axe A sensiblement perpendiculaire aux parois latérales 10. Selon le mode de réalisation représenté sur les Fig. 3 à 5, les éléments d'engrenage 54 sont montés sur les parties extrêmes d'un arbre 56 s'étendant d'une paroi latérale 10 à l'autre et monté mobile en rotation autour de l'axe A par rapport à l'élément de support 44. L'arbre 56 traverse donc l'élément de support 44 au voisinage de son extrémité liée et est solidaire en rotation des deux éléments d'engrenage 54, c'est-à-dire que la rotation de l'arbre 56 entraîne la rotation synchronisée autour d'un même axe des deux éléments d'engrenage 54. Un tel mode de réalisation permet de synchroniser le déplacement des deux éléments d'engrenage 54, de conserver l'alignement de l'élément de support 44 par rapport aux parois latérales 10 sur toute sa course et d'éviter qu'il ne se mette dans une position autre que sensiblement perpendiculaire à ces parois latérales, comme cela sera décrit ultérieurement. Chaque élément d'engrenage 54 est formé par une roue dentée, ou pignon, dont les dents 58 s'étendent radialement autour de l'axe de rotation A et sont adaptées pour engrener avec les dents 22 de la piste crantée 21. Ainsi, le pas des dents successives 58 de chaque élément d'engrenage 54 est égal au pas des dents successives 22 de chaque piste crantée 21. Les dents 22 et 58 peuvent être droites, en chevron ou autre. Chaque élément d'engrenage 54 est prolongé par un pion 59 sensiblement cylindrique, dépourvu de dents, et s'étendant autour de l'axe A. Lorsque la roue dentée est disposée sur la piste crantée 21, le pion 59 s'étend dans la gorge 25, comme plus particulièrement visible sur les Fig. 3 et 4. Le diamètre du pion 59 est légèrement inférieur à la largeur de la gorge 25 de l'extrémité amont de celle-ci au voisinage de l'extrémité aval 20. Au niveau de l'extrémité aval 20, la largeur de la gorge 25 diminue jusqu'à devenir sensiblement égale au diamètre du pion 59. De même, à l'extrémité aval 20 des premières pistes de guidage 16, la distance séparant le fond des gorges 25 est sensiblement égale à la longueur de l'arbre 56 selon l'axe A de l'extrémité libre d'un pion 59 à l'extrémité libre de l'autre pion 59. Ainsi, lorsque les éléments d'engrenage 54 se trouvent dans le logement d'arrêt 24 de la première piste de guidage 16, ils sont bloqués dans ce logement selon la direction perpendiculaire aux parois latérales 10 et selon la direction d'élévation des parois latérales 10 du fait de l'ajustement des dimensions des gorges 25 et de la distance entre les gorges 25 aux dimensions des pions 59 et à la distance entre les pions 59. Il n'y a donc pas de jeu entre les pions 59 et les gorges 25 selon la direction d'élévation et selon la direction perpendiculaire aux parois latérales 10 aux extrémités aval 20 des premières pistes de guidage 16. Au voisinage de l'extrémité libre 52 de l'épaulement 48, l'élément de support 44 comprend un axe 60 solidaire de l'élément de support 44 dont au moins l'une des extrémités 62 est disposée dans la deuxième piste de guidage 26. L'axe 60 s'étend sensiblement perpendiculairement aux parois latérales 10 et est donc sensiblement parallèle à l'axe A de rotation des éléments d'engrenage 54. Selon le mode de réalisation représentée sur les figures, les deux extrémités 62 de l'axe 60 sont disposées chacune dans une des deuxièmes pistes de guidage 26 respectivement. Les extrémités 62 de l'axe 60 sont par exemple formées par des pions introduits dans les glissières formant les deuxièmes pistes de guidage 26, c'est-à-dire entre les parois 32 de ces glissières. L'axe 60 porte en outre deux galets 64 adjacents respectivement à chacune des extrémités 62 de l'axe 60 et dont le diamètre est supérieur à la distance séparant les parois 32 des glissières de sorte que chaque galet 62 s'étend en regard de la nervure 36 prévue sur la paroi supérieure 32 de chaque glissière. De l'extrémité amont 28 au voisinage de l'extrémité aval 30 des deuxièmes pistes de guidage 26, la distance séparant les nervures 36 des deuxièmes pistes de guidage 26 est légèrement supérieure à la distance séparant les faces des galets 64 s'étendant en regard de ces nervures 36. Au voisinage des extrémités aval 30 des deuxièmes pistes de guidage 26, la distance séparant les nervures 36 se réduit jusqu'à devenir sensiblement égale à la distance séparant les faces des galets 64 s'étendant en regard de ces nervures 36 au niveau des extrémités aval 30. Ainsi, lorsque les extrémités 62 de l'axe 60 se trouvent dans les logements d'arrêt 34 des deuxièmes pistes de guidage 26, les galets 64 sont en appui contre les nervures 36 et il n'y a pas de jeu selon la direction perpendiculaire aux parois latérales 10 entre les galets 64 et les deuxièmes pistes de guidage 26.The support member 44, shown only in FIGS. 1 and 2, comprises a receiving surface 46, intended to receive a functional element, that is to say at least the display panel 6 of the display device 2 in the context of the display system described above, and a shoulder 48 projecting from the receiving surface 46, for example substantially perpendicular to it. The shoulder 48 extends at a lower end of the receiving surface and the side of the receiving surface 46 opposite the side which is intended to receive the functional element. The shoulder 48 comprises a bonded end 50 on the side of the receiving surface 46 connected to this surface 46 and a free end 52 on the opposite side of the bonded end 50. The receiving surface 46 and the shoulder 48 extend in width substantially from one side wall 10 to the other and are arranged between these side walls. In the vicinity of the bonded end 50 of the shoulder 48, two gear elements 54 are rotatably mounted on the support member 44 and are respectively arranged respectively on one of the first guide tracks 16. The guide elements 54 are movable in rotation about a same axis A substantially perpendicular to the side walls 10. According to the embodiment shown in FIGS. 3 to 5, the gear elements 54 are mounted on the end portions of a shaft 56 extending from one side wall 10 to the other and rotatably mounted about the axis A with respect to the Support element 44. The shaft 56 thus passes through the support element 44 in the vicinity of its bonded end and is rotationally integral with the two gear elements 54, that is to say that the rotation of the shaft 56 causes the synchronized rotation about the same axis of the two gear elements 54. Such an embodiment makes it possible to synchronize the movement of the two gear elements 54, to maintain the alignment of the support element 44 by relative to the side walls 10 over its entire stroke and to prevent it from being put in a position other than substantially perpendicular to these side walls, as will be described later. Each gear element 54 is formed by a gear wheel, or pinion, whose teeth 58 extend radially about the axis of rotation A and are adapted to mesh with the teeth 22 of the toothed track 21. not successive teeth 58 of each gear element 54 is equal to the pitch of the successive teeth 22 of each toothed track 21. The teeth 22 and 58 may be straight, chevron or otherwise. Each gear element 54 is extended by a substantially cylindrical, toothless peg 59 and extending around the axis A. When the gear wheel is disposed on the toothed track 21, the peg 59 extends into the groove 25, as more particularly visible in FIGS. 3 and 4. The diameter of the pin 59 is slightly less than the width of the groove 25 of the upstream end thereof in the vicinity of the downstream end 20. At the downstream end 20, the width of the groove 25 decreases to become substantially equal to the diameter of the pin 59. Similarly, at the downstream end 20 of the first guide tracks 16, the distance separating the bottom of the grooves 25 is substantially equal to the length of the shaft 56 along the axis A of the free end of a pin 59 at the free end of the other pin 59. Thus, when the gear elements 54 are in the stop housing 24 of the first track of 16, they are locked in this housing in the direction perpendicular to the side walls 10 and in the direction of elevation of the side walls 10 due to the adjustment of the dimensions of the grooves 25 and the distance between the grooves 25 to the dimensions of the pieces 59 and at the distance between the pieces 59. There is no there is therefore no clearance between the pins 59 and the grooves 25 in the direction of elevation and in the direction perpendicular to the side walls 10 at the downstream ends 20 of the first guide tracks 16. In the vicinity of the free end 52 of the shoulder 48, the support member 44 comprises an axis 60 secured to the support member 44, at least one of the ends 62 of which is disposed in the second guide track 26. The axis 60 extends substantially perpendicular to the side walls 10 and is therefore substantially parallel to the axis A of rotation of the gear elements 54. According to the embodiment shown in the figures, the two ends 62 of the axis 60 are each disposed in one of the second tracks of FIG. guidance 26 respectively. The ends 62 of the axis 60 are for example formed by pins introduced into the slides forming the second guide tracks 26, that is to say between the walls 32 of these slides. The axis 60 further carries two rollers 64 adjacent respectively to each of the ends 62 of the axis 60 and whose diameter is greater than the distance separating the walls 32 of the slideways so that each roller 62 extends opposite the rib 36 provided on the upper wall 32 of each slide. From the upstream end 28 in the vicinity of the downstream end 30 of the second guide tracks 26, the distance separating the ribs 36 of the second guide tracks 26 is slightly greater than the distance separating the faces of the rollers 64 extending opposite of these ribs 36. In the vicinity of the downstream ends 30 of the second guide tracks 26, the distance separating the ribs 36 is reduced to become substantially equal to the distance separating the faces of the rollers 64 extending opposite these ribs 36 at the downstream ends 30. Thus, when the ends 62 of the axis 60 are in the stop housing 34 of the second guide tracks 26, the rollers 64 bear against the ribs 36 and there is no play in the direction perpendicular to the side walls 10 between the rollers 64 and the second guide tracks 26.

Le diamètre de l'axe 60 est légèrement inférieur à la largeur de la glissière de l'extrémité amont de celle-ci au voisinage de l'extrémité aval 30. Au niveau de l'extrémité aval 30, la largeur des glissières diminue jusqu'à devenir sensiblement égale au diamètre des extrémités 62 de l'axe 60. Ainsi, lorsque les extrémités 62 de l'axe 60 se trouvent dans les logements d'arrêt 34 des deuxièmes pistes de guidage 26, les extrémités 62 de l'axe 60 sont bloquées selon la direction d'élévation par les parois 32 de la glissière. Il n'y a donc pas de jeu selon la direction d'élévation des parois latérales 10 entre les extrémités 62 de l'axe 60 et les glissières des deuxièmes pistes de guidage 26 lorsque les extrémités 62 de l'axe 60 se trouvent dans les logements d'arrêt 34.The diameter of the axis 60 is slightly less than the width of the slideway of the upstream end thereof in the vicinity of the downstream end 30. At the downstream end 30, the width of the slideways decreases until to become substantially equal to the diameter of the ends 62 of the axis 60. Thus, when the ends 62 of the axis 60 are in the stop housing 34 of the second guide tracks 26, the ends 62 of the axis 60 are locked in the direction of elevation by the walls 32 of the slide. There is therefore no clearance in the direction of elevation of the side walls 10 between the ends 62 of the axis 60 and the slides of the second guide tracks 26 when the ends 62 of the axis 60 are in the dwellings 34.

L'axe 60 est apte à se déplacer dans les deuxièmes pistes de guidage 26 sous l'action d'un dispositif d'actionnement motorisé. Le dispositif d'actionnement comprend un moteur 66 agencé pour entraîner en rotation, autour d'un axe B perpendiculaire aux parois latérales 10, un arbre 68 monté mobile en rotation sur les parois latérales 10 et s'étendant entre ces parois latérales 10.The axis 60 is able to move in the second guide tracks 26 under the action of a motorized actuating device. The actuating device comprises a motor 66 arranged to drive in rotation, about an axis B perpendicular to the side walls 10, a shaft 68 rotatably mounted on the side walls 10 and extending between these side walls 10.

Un premier bras 70 est relié à l'arbre 68 par son extrémité amont 72 et est solidaire en rotation de cet arbre 70. Le premier bras 70 est articulé, à son extrémité aval 74, à l'extrémité amont 76 d'un deuxième bras 78 autour d'un axe perpendiculaire aux parois latérales 10. L'extrémité amont 80 du deuxième bras 78 est elle-même articulée à l'axe 60 autour d'un axe perpendiculaire aux parois latérales 10.A first arm 70 is connected to the shaft 68 by its upstream end 72 and is integral in rotation with this shaft 70. The first arm 70 is articulated, at its downstream end 74, to the upstream end 76 of a second arm 78 about an axis perpendicular to the side walls 10. The upstream end 80 of the second arm 78 is itself articulated to the axis 60 about an axis perpendicular to the side walls 10.

Le dispositif de support 4 comprend en outre un volet 81 agencé pour recouvrir une partie du volume interne 12 de sorte à masquer le dispositif de support 4 en position rétractée. La partie du volume interne 12 recouverte par le volet 81 s'étend par exemple en regard de la partie aval des parois latérales 10 et est délimité par une ouverture formée dans une partie destinée à être visible depuis l'extérieur de l'élément de garnissage dans lequel le dispositif de support 4 est intégré et recouvrant le volume interne 12. Ainsi, l'ouverture peut par exemple être formée dans le revêtement de l'élément de garnissage au niveau de la zone dans laquelle la surface de support 46 est destinée à s'étendre en position déployée. L'ouverture peut être pratiquée directement dans le revêtement de l'élément de garnissage ou être formée dans un cache destiné à être intégré à l'élément de garnissage. Le volet 81 s'étend d'une paroi latérale 10 à l'autre et est monté mobile en translation par rapport aux parois latérales 10. Pour ce faire, le volet 81 comprend à son extrémité aval au moins un pion 84 s'étendant en saillie de l'extrémité aval du volet 81 selon une direction perpendiculaire aux parois latérales et disposé dans une glissière 86 formée dans l'une des parois latérales 10. La forme de la glissière 86 définit le trajet de déplacement du volet 81. Selon un mode de réalisation, le volet 81 comprend deux pions 84 s'étendant en saillie du volet de part et d'autre de celui-ci et disposés chacun respectivement dans une glissière 86 prévue sur chacune des parois latérales. L'extrémité amont du volet 81 est articulée à une première bielle 88 montée mobile en rotation sur l'une des parois latérales 10 autour d'un axe perpendiculaire aux parois latérales 10. La bielle 88 est d'autre par reliée à une extrémité aval 89 d'une tige de commande 90 s'étendant selon la direction de déploiement. L'extrémité amont 92 de la tige de commande 90 est articulée à une deuxième bielle 94 montée mobile en rotation sur la même paroi latérale 10 que la première bielle 88 autour d'un axe perpendiculaire aux parois latérales 10. Un élément de contrainte 96 est agencé autour de l'axe de rotation de la deuxième bielle 94 pour contraindre la deuxième bielle 94 de sorte à ce que celle-ci exerce une traction sur la tige de commande 90 selon une direction opposée à la direction de déploiement. La deuxième bielle 94 comprend en outre une surface d'actionnement 98 apte à être poussée par le premier bras 70 à l'encontre de la force de contrainte exercée par l'élément de contrainte 96 sur la deuxième bielle 94.The support device 4 further comprises a flap 81 arranged to cover a portion of the internal volume 12 so as to hide the support device 4 in the retracted position. The portion of the internal volume 12 covered by the flap 81 extends for example opposite the downstream part of the side walls 10 and is delimited by an opening formed in a part intended to be visible from outside the packing element. in which the support device 4 is integrated and covering the internal volume 12. Thus, the opening may for example be formed in the coating of the packing element at the area in which the support surface 46 is intended to extend in the deployed position. The opening may be made directly in the lining of the lining element or may be formed in a cover intended to be integrated with the lining element. The flap 81 extends from one side wall 10 to the other and is mounted movable in translation relative to the side walls 10. To this end, the flap 81 comprises at its downstream end at least one pin 84 extending in protruding from the downstream end of the shutter 81 in a direction perpendicular to the side walls and arranged in a slideway 86 formed in one of the side walls 10. The shape of the slideway 86 defines the path of movement of the shutter 81. embodiment, the flap 81 comprises two pins 84 projecting from the flap on either side thereof and each respectively disposed in a slide 86 provided on each of the side walls. The upstream end of the shutter 81 is articulated to a first connecting rod 88 rotatably mounted on one of the side walls 10 about an axis perpendicular to the side walls 10. The connecting rod 88 is further connected to a downstream end 89 of a control rod 90 extending in the direction of deployment. The upstream end 92 of the control rod 90 is articulated to a second connecting rod 94 rotatably mounted on the same side wall 10 as the first connecting rod 88 about an axis perpendicular to the side walls 10. A constraint element 96 is arranged around the axis of rotation of the second connecting rod 94 to constrain the second connecting rod 94 so that it exerts traction on the control rod 90 in a direction opposite to the direction of deployment. The second connecting rod 94 further comprises an actuating surface 98 adapted to be pushed by the first arm 70 against the force of stress exerted by the constraining element 96 on the second connecting rod 94.

Le fonctionnement du dispositif de support 4 décrit ci-dessus va à présent être décrit en relation aux figures 3 à 5, sur lesquels l'élément de support 44 a été retiré pour une meilleur compréhension. Sur la Fig. 3, le dispositif de support 4 a été représenté dans une position rétractée de l'élément de support 44. Dans cette position, l'élément de support 44 s'étend complètement dans le volume interne 12. La surface de réception 46 s'étend notamment en regard de la paroi de fond 14 et selon la direction de déploiement. L'épaulement 48 s'étend quant à lui sensiblement selon la direction d'élévation des parois latérales 10 de sorte que les extrémités 62 de l'axe 60 se trouvent dans les extrémités amont 28 des deuxièmes pistes de guidage 26 et que les éléments d'engrenage 54 se trouvent dans les extrémités amont 18 des premières pistes de guidage 16, comme représenté sur la Fig. 6. Dans cette position, l'extrémité aval 80 du deuxième bras 78 du dispositif d'actionnement est rapprochée de l'extrémité amont 72 du premier bras 70 et le premier bras 70 s'étend dans une direction opposée à la direction de déploiement de l'aval vers l'amont. Le premier bras 70 exerce en outre une pression sur la deuxième bielle 94 en appuyant sur sa surface d'actionnement 98 de sorte que la tige de commande 90 est poussée dans la direction d'actionnement et que les pions 84 s'étendant en saillie de l'extrémité aval du volet 81 sont disposés dans l'extrémité aval des glissières 86. Dans cette position, le volet 81 s'étend donc dans l'ouverture et masque le volume interne 12 du dispositif de support 4.The operation of the support device 4 described above will now be described in connection with FIGS. 3 to 5, on which the support element 44 has been removed for a better understanding. In FIG. 3, the support device 4 has been shown in a retracted position of the support member 44. In this position, the support member 44 extends completely into the internal volume 12. The receiving surface 46 extends in particular opposite the bottom wall 14 and in the direction of deployment. The shoulder 48 extends substantially in the direction of elevation of the side walls 10 so that the ends 62 of the axis 60 are in the upstream ends 28 of the second guide tracks 26 and that the elements gear 54 are in the upstream ends 18 of the first guide tracks 16, as shown in FIG. 6. In this position, the downstream end 80 of the second arm 78 of the actuating device is brought closer to the upstream end 72 of the first arm 70 and the first arm 70 extends in a direction opposite to the direction of deployment of downstream upstream. The first arm 70 also exerts pressure on the second link 94 by pressing on its actuating surface 98 so that the control rod 90 is pushed in the actuating direction and the pins 84 projecting from the downstream end of the shutter 81 are arranged in the downstream end of the slideways 86. In this position, the shutter 81 therefore extends into the opening and masks the internal volume 12 of the support device 4.

Pour faire passer l'élément de support 44 dans sa position déployée, le moteur 66 est actionné de sorte à entraîner une rotation de l'arbre 68 dans un premier sens agencé pour déplacer le premier bras 70 vers la direction de déploiement en faisant exécuter à celui-ci une rotation autour de l'axe B perpendiculaire aux parois latérales 10. Au cours de ce mouvement, le premier bras 70 exerce une poussée sur le deuxième bras 78 dont l'extrémité aval 80 s'écarte de l'extrémité amont 72 du premier bras 70 et se déplace vers l'aval dans la direction de déploiement, comme représenté sur la Fig. 4. Le deuxième bras 78 pousse ainsi selon la direction de déploiement l'axe 60, dont les extrémités 62 se déplacent dans le premier tronçon 38 des deuxièmes pistes de guidage 26. L'axe 60 solidaire de l'élément de support 44 entraîne donc un déplacement de celui-ci dans la direction de déploiement, ce qui provoque un déplacement en translation et en rotation des éléments d'engrenage 54 sur les premières pistes de guidage 16 par la coopération des dents 58 des éléments d'engrenage 54 avec les dents 22 des pistes crantées 21, comme représenté sur la Fig. 4. Du fait de la forme arquée des premiers tronçons 38 des deuxièmes pistes de guidage 26 et des premières pistes de guidage 16, le déplacement de l'élément de support 44 se fait en translation selon la direction de déploiement vers l'aval et en rotation autour d'un axe sensiblement perpendiculaire aux parois latérales 10 agencé pour relever la surface de réception 46 vers le haut du volume interne 12, ce qui provoque un basculement correspondant de l'épaulement 48. Dans le même temps, immédiatement après le début du déplacement du premier bras 70 en rotation, celui-ci se désengage de la surface d'actionnement 98 de la deuxième bielle 94 et cesse d'exercer un appui sur celle-ci. L'élément de contrainte 96 entraîne alors la rotation de la deuxième bielle 94 qui tire la tige de commande 90 selon une direction opposée à la direction de déploiement. La tige de commande 90 entraîne la rotation de la première bielle 88 qui tire sur l'extrémité amont du volet 81, ce qui entraîne le déplacement vers l'amont des pions 84 dans les glissières 86, comme représenté sur les Fig 1, 2 et 5. Le volet 81 est alors en position ouverte et libère l'ouverture. Le mouvement de l'élément de support 44 se poursuit et la surface de réception 46 s'engage dans l'ouverture de sorte à sortir du volume interne. En bout de course du dispositif d'actionnement, comme représenté sur les Fig. 1 et 2, l'élément de support 44 se trouve dans une position déployée, dans laquelle la surface de réception 46 s'étend en saillie du volume interne 12 en passant par l'ouverture et s'étend dans un plan incliné par rapport à la direction de déploiement. Ce plan incliné est par exemple sensiblement vertical ou légèrement incliné vers l'amont par rapport à la verticale de sorte que la surface de réception 46 s'étend dans le champ de vision d'un conducteur lorsque le dispositif de support 4 est installé dans une planche de bord.To move the support member 44 into its deployed position, the motor 66 is actuated to cause a rotation of the shaft 68 in a first direction arranged to move the first arm 70 towards the direction of deployment by executing the it rotates about the axis B perpendicular to the side walls 10. During this movement, the first arm 70 exerts a thrust on the second arm 78 whose downstream end 80 deviates from the upstream end 72 of the first arm 70 and moves downstream in the deployment direction, as shown in FIG. 4. The second arm 78 and pushes in the direction of deployment the axis 60, whose ends 62 move in the first section 38 of the second guide tracks 26. The axis 60 integral with the support member 44 therefore causes a displacement thereof in the direction of deployment, which causes a translation and rotation displacement of the gear elements 54 on the first guide tracks 16 by the engagement of the teeth 58 of the gear elements 54 with the teeth 22 of the toothed tracks 21, as shown in FIG. 4. Due to the arcuate shape of the first sections 38 of the second guide tracks 26 and the first guide tracks 16, the displacement of the support element 44 is in translation in the downstream direction of deployment and in rotation about an axis substantially perpendicular to the side walls 10 arranged to raise the receiving surface 46 upwardly of the internal volume 12, which causes a corresponding tilting of the shoulder 48. At the same time, immediately after the beginning of the moving the first arm 70 in rotation, it disengages from the actuating surface 98 of the second connecting rod 94 and stops pressing on it. The constraint element 96 then causes the rotation of the second connecting rod 94 which pulls the control rod 90 in a direction opposite to the direction of deployment. The control rod 90 causes rotation of the first rod 88 which pulls on the upstream end of the flap 81, which causes the upstream displacement of the pins 84 in the slides 86, as shown in FIGS. 5. The shutter 81 is then in the open position and releases the opening. The movement of the support member 44 continues and the receiving surface 46 engages the opening to exit the internal volume. At the end of the stroke of the actuating device, as shown in FIGS. 1 and 2, the support member 44 is in an extended position, in which the receiving surface 46 projects from the internal volume 12 through the opening and extends in a plane inclined with respect to the deployment direction. This inclined plane is for example substantially vertical or slightly inclined upstream relative to the vertical so that the receiving surface 46 extends in the field of view of a conductor when the support device 4 is installed in a dashboard.

Dans cette position déployée, comme représenté sur la Fig. 5, les extrémités 62 de l'axe 60 se trouvent dans les logements d'arrêt 34 des deuxièmes pistes de guidage 26 après s'être engagés dans les deuxièmes tronçons 42 de ces pistes 26 et les éléments d'engrenage 54 se trouvent dans les logements d'arrêt 24 des premières pistes de guidage 16. Du fait de la position respective de ces logements d'arrêt 24 et 34 aux extrémités aval 20 et 30 des premières et deuxièmes pistes de guidage 16 et 26, l'épaulement 48 de l'élément de support 44 s'étend alors sensiblement selon la direction de déploiement, comme représenté sur les Fig. 1 et 2. Comme indiqué précédemment, dans la position déployée, il n'y a pas de jeu selon la direction d'élévation et selon la direction perpendiculaire aux parois latérales 10 entre l'axe 60 et les parois latérales 10, du fait des galets 64 plaqués contre les nervures 36 et du fait du rétrécissement de la largeur des glissières formant les deuxièmes pistes de guidage 26, et entre les éléments d'engrenage 54 et les parois latérales 10, du fait de la réduction de la distance entre les gorges 25 et du rétrécissement de la largeur de la gorge 25. Ainsi, dans la position déployée, l'élément de support 44 est fermement maintenu par rapport aux parois latérales selon la direction d'élévation et selon la direction perpendiculaire aux parois latérales 10. La position déployée est donc particulièrement stable et la surface de réception 46 et, le cas échéant, le panneau d'affichage 6 sont immobiles, même lorsqu'un utilisateur manipule ceux-ci. En particulier, la surface de réception 46 n'est pas susceptible de bouger si une torsion est exercée sur elle et résiste particulièrement bien aux vibrations dues au fonctionnement du véhicule automobile. En outre, en position déployée, les extrémités 62 de l'axe 60 sont disposées dans les deuxièmes tronçons 42 des deuxièmes pistes de guidage 26, qui sont inclinés vers le bas par rapport à la direction de déploiement. Cette configuration offre une stabilité supplémentaire à la position déployée selon la direction de rétractation, opposée à la direction de déploiement. En effet, si un utilisateur exerce une force selon la direction de rétractation sur la surface de réception 46, par exemple lorsque le dispositif d'affichage 1 est à commande tactile, les extrémités 62 sont alors en appui contre les parois inférieures 32 des glissières formant les deuxièmes pistes de guidage 26 et empêche tout déplacement de l'élément de support 44 vers la position rétractée. Ainsi, l'utilisateur a une impression de robustesse lorsqu'il appuie sur la surface de réception 46, qui reste immobile. On notera à ce sujet que le deuxième tronçon 42 s'étend selon une direction sensiblement parallèle au plan incliné dans lequel s'étend la surface de réception 46 en position déployée. Cette configuration améliore encore la stabilité de l'élément de support 44 en position déployée.In this deployed position, as shown in FIG. 5, the ends 62 of the axis 60 are in the stop housing 34 of the second guide tracks 26 after being engaged in the second sections 42 of these tracks 26 and the gear elements 54 are in the stop slots 24 of the first guide tracks 16. Because of the respective position of these stop slots 24 and 34 at the downstream ends 20 and 30 of the first and second guide tracks 16 and 26, the shoulder 48 of the Support member 44 then extends substantially in the direction of deployment, as shown in FIGS. 1 and 2. As indicated above, in the deployed position, there is no play in the direction of elevation and in the direction perpendicular to the side walls 10 between the axis 60 and the side walls 10, because of rollers 64 pressed against the ribs 36 and because of the narrowing of the width of the rails forming the second guide tracks 26, and between the gear elements 54 and the side walls 10, due to the reduction in the distance between the grooves 25 and the narrowing of the groove width 25. Thus, in the extended position, the support member 44 is firmly held with respect to the side walls in the direction of elevation and in the direction perpendicular to the side walls 10. deployed position is therefore particularly stable and the receiving surface 46 and, where appropriate, the display panel 6 are immobile, even when a user manipulates them. In particular, the receiving surface 46 is not likely to move if a twist is exerted on it and particularly resistant to vibrations due to the operation of the motor vehicle. In addition, in the deployed position, the ends 62 of the axis 60 are arranged in the second sections 42 of the second guide tracks 26, which are inclined downwards with respect to the deployment direction. This configuration provides additional stability to the deployed position in the direction of retraction, opposite the direction of deployment. Indeed, if a user exerts a force in the direction of retraction on the receiving surface 46, for example when the display device 1 is touch control, the ends 62 are then in abutment against the lower walls 32 of the slides forming the second guide tracks 26 and prevents any displacement of the support member 44 to the retracted position. Thus, the user has an impression of robustness when he presses the receiving surface 46, which remains stationary. Note in this regard that the second section 42 extends in a direction substantially parallel to the inclined plane in which the receiving surface 46 extends in the deployed position. This configuration further improves the stability of the support member 44 in the deployed position.

Enfin, cette stabilité est encore améliorée par le fait que les extrémités aval 20 et 30 des premières et deuxièmes pistes de guidage 16 et 26 ne s'étendent pas dans un même plan vertical, mais sont décalées les unes par rapport aux autres, ce qui offre une meilleure résistance à une force externe appliquée sur la surface de réception 46 selon la direction de rétractation. Le déplacement de l'élément de support 44 de la position déployée à la position rétractée se fait selon une cinématique inverse à celle décrite ci-dessus, en actionnant le moteur 66 de sorte à entraîner l'arbre 68 dans un deuxième sens, opposé au premier sens. Ce mouvement a pour effet de ramener les extrémités 62 de l'axe 60 et les éléments d'engrenage 54 vers les extrémités amont 18 et 28 des première et deuxièmes pistes de guidage et ainsi de faire passer l'élément de support 44 dans sa position rétractée. En bout de course du premier bras 70, celui-ci exerce une pression sur la surface d'actionnement 98 de la deuxième bielle 94, ce qui a pour effet de remettre le volet 81 dans sa position fermée, dans laquelle il obture l'ouverture et masque le volume interne 12 et le mécanisme du dispositif de support 4. Le déplacement de l'élément de support 44 entre sa position rétractée et sa position déployée est accompagné en permanence d'une coopération entre les deux éléments d'engrenage 54 et les pistes crantées 21. Cette coopération permet d'éviter tout risque d'enrayement du dispositif de support 4 et de blocage de l'élément de support 44 dans une position intermédiaire entre la position rétractée et la position déployée, en garantissant que l'élément de support 44 est maintenu dans une bonne position tout au long et à tout instant de son déplacement entre la position rétractée et la position déployée. Le dispositif de support 4 décrit ci-dessus est donc particulièrement robuste et fiable et offre une grande stabilité du dispositif d'affichage dans la position déployée.Finally, this stability is further improved by the fact that the downstream ends 20 and 30 of the first and second guide tracks 16 and 26 do not extend in the same vertical plane, but are offset with respect to each other, which provides better resistance to an external force applied to the receiving surface 46 in the direction of retraction. The displacement of the support member 44 from the extended position to the retracted position is in inverse kinematics to that described above, by actuating the motor 66 so as to drive the shaft 68 in a second direction opposite to the first sense. This movement has the effect of bringing the ends 62 of the axis 60 and the gear elements 54 back to the upstream ends 18 and 28 of the first and second guide tracks and thus to move the support element 44 into its position. retracted. At the end of the stroke of the first arm 70, it exerts a pressure on the actuating surface 98 of the second connecting rod 94, which has the effect of returning the flap 81 to its closed position, in which it closes the opening and masks the internal volume 12 and the mechanism of the support device 4. The displacement of the support member 44 between its retracted position and its deployed position is constantly accompanied by a cooperation between the two gear elements 54 and the This cooperation avoids any risk of jamming of the support device 4 and locking of the support member 44 in an intermediate position between the retracted position and the deployed position, ensuring that the element support 44 is maintained in a good position throughout and at all times its displacement between the retracted position and the deployed position. The support device 4 described above is therefore particularly robust and reliable and offers great stability of the display device in the deployed position.

Claims

CLAIMS1.- Support device (4) for a vehicle of a functional element capable of being deployed, the device comprising at least two side walls (10), substantially parallel and delimiting between them an internal volume (12), and an element of support (44) for carrying the functional element, said support member (44) being translatable along the side walls (10) and in rotation about an axis substantially perpendicular to the side walls (10) between a position retracted, in which the functional element is intended to extend into the internal volume (12), and an extended position, in which the functional element is intended to extend projecting from the internal volume (12), characterized in that it comprises two gear elements (54) rotatably mounted relative to the support element (44) about the same axis (A) substantially perpendicular to the side walls (10), each wall plate (10) comprising a first guide track (16) comprising at least one toothed track (21) on which is disposed respectively one of said gear elements (54), each gear element (54) being able to cooperate with the notches of the toothed track (21) on which it is arranged, the displacement of the support member (44) causing the displacement of the gear elements (54) along the notched tracks (21) of the first guide tracks (16).

2. Support device according to claim 1, characterized in that the gear elements (54) are carried respectively by one of the end portions of a shaft (56) movable in rotation with respect to the support element ( 44) about an axis (A) substantially perpendicular to the side walls (10).

3. Support device according to claim 2, characterized in that the gear elements (54) are integral in rotation with the shaft (56).

4. Support device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the first guide tracks (16) of the side walls (10) are parallel to each other and have the same shape, the gear elements (54) being substantially identical to one another.

5. Support device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that each toothed track (21) has an arcuate shape with a substantially constant radius of curvature and extends substantially over the entire length of the side wall (10).

6. Support device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that each gear element (54) is formed by a toothed wheel, lepas between the successive teeth (58) of the wheel being substantially equal in step between the successive notches of the notched track (21).

7. Support device according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the support member (44) is moved between the retracted position and the extended position via an axis (60). secured to the support member (44) and movable in at least one second guide track (26) extending on one of the side walls (10) opposite the first guide track (16), said axis (60 ) being integral with an actuating device arranged to move said axis (60) in said second guide track (26), said axis (60) being in an upstream end (28) of said second guide track (26). ) in the retracted position and in a downstream end (30) of said second guide track (26) in the deployed position.

8. Support device according to claim 7, characterized in that the second guide track (26) comprises a first section (38), extending in a direction of deployment from the upstream end (28) to a point transition (40) adjacent to the downstream end (30), and a second section (42), inclined with respect to the first section (38) and with respect to the deployment direction, extending from the transition point (40). ) at the downstream end (30).

9. Support device according to claim 7 or 8, characterized in that the actuating device comprises a first arm (70) secured to its upstream end (72) of a shaft (68) rotated by an engine (66) and articulated at its downstream end (74) to a second arm (78), itself hinged at its downstream end (80) to the axis (60) integral with the support element (44), the downstream end (80) of the second arm (78) being close to the upstream end (72) of the first arm (70) in the retracted position and moving away from it when moving towards the extended position due to the rotation of the shaft (68) driven by the motor (66), so as to push the axis (60) towards the downstream end (30) of the second guide track (26) during this movement.

10. Support device according to any one of claims 1 to 9, characterized in that it comprises a flap (81) movable between a closed position, wherein it covers at least a portion of the internal volume (12) when the support member (44) is in the retracted position, and an open position, in which it releases a passage to the internal volume (12) when the support member (44) is in the extended position.

11. A display system comprising a display device (2) having a display panel (6) capable of generating and displaying images and a support device (4) according to any one of claims 1 to 10 , wherein the display device (2) is fixed to the support member (44) and is movable between a retracted position, in which the display device (2) extends into the internal volume (12) of the support device (4), and an extended position, in which at least the display panel (6) protrudes from the side walls (10) out of the internal volume (12) of the support device (4).

12. A vehicle lining element, comprising a support device according to any one of claims 1 to 10, the inner volume (12) of said support member (4) being covered at least in part by the coating of said element of garnissage.10