FR2999496A1

FR2999496A1 - Structure exterieure de vehicule avec camera et vehicule equipe d'une telle structure

Info

Publication number: FR2999496A1
Application number: FR1262343A
Authority: FR
Inventors: Jerome Verbrugghe
Original assignee: Faurecia Bloc Avant SAS
Current assignee: Flex N Gate France SAS
Priority date: 2012-12-19
Filing date: 2012-12-19
Publication date: 2014-06-20
Anticipated expiration: 2032-12-19
Also published as: FR2999496B1

Abstract

La structure extérieure (1) de véhicule comprend : - un support (3) ; - une caméra (5) ; - un boîtier creux (7) dans lequel est logée la caméra (5) ; - une liaison (9) du boîtier (7) au support (3). Le boîtier (7) comporte au moins une partie frontale (28) venue de matière avec le support (3).

Description

Structure extérieure de véhicule avec caméra et véhicule équipé d'une telle structure L'invention concerne en générale les structures extérieures de véhicules, notamment les supports de caméra de recul.

Plus précisément, l'invention concerne selon un premier aspect une structure extérieure de véhicule, la structure extérieure comprenant : - un support ; - une caméra ; - un boîtier creux dans lequel est logée la caméra ; - une liaison du boîtier au support. Une telle structure est connue par exemple de JP 2012 136 158. Le boîtier et la liaison comportent un grand nombre de pièces. La structure extérieure est donc coûteuse et d'un montage complexe. Par ailleurs, la qualité perçue est moindre. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer une structure extérieure dont le montage est facilité et dont la qualité perçue est supérieure. A cette fin, l'invention porte sur une structure extérieure du type précité, caractérisé en ce que le boîtier comporte au moins une partie frontale venue de matière avec le support. Ceci réduit le nombre de pièces à monter et facilite le montage. Ceci se traduit également par une réduction de coût. La structure extérieure correspond typiquement à l'arrière d'un véhicule automobile. La caméra est typiquement une caméra de recul, destinée à filmer l'espace situé à l'arrière du véhicule, et à transmettre les images à un écran placé dans l'habitacle. En variante, la structure extérieure est située à l'avant, ou en un autre point du véhicule. La caméra n'est pas une caméra de recul. Le support est typiquement une pièce rigide, rapportée sur la structure du véhicule. Elle est prévue pour supporter différents organes du véhicule : par exemple la poignée permettant de déverrouiller l'ouvrant arrière du véhicule, une lampe destinée à illuminer la plaque d'immatriculation du véhicule, etc. Le support est une pièce en matière plastique. Elle présente par exemple une forme d'équerre, avec deux ailes raccordées l'une à l'autre le long d'une arête. Le support porte généralement un enjoliveur, qui ne laisse apparaître que les parties fonctionnelles (poignée, lampe, partie du boîtier creux où est ménagé l'orifice permettant l'acquisition des images par la caméra).

Le boîtier creux est un boîtier en matière plastique ayant pour fonction de fixer la caméra au support et/ou de protéger la caméra vis-à-vis des agressions extérieures, et/ou de bloquer la caméra en position par rapport au support, de manière à maintenir l'optique de la caméra centré par rapport à l'orifice. Le boîtier entoure la caméra de tous les côtés, et ne comporte qu'un petit nombre d'orifices, prévus par exemple pour l'acquisition des images et/ou pour la connexion de la caméra à des câbles d'alimentation électrique ou de transmission de données. La partie frontale est typiquement venue d'injection avec le support. En variante, elle est venue de moulage ou usinée dans le support, ou réalisée par tout autre procédé adapté. Typiquement, la partie frontale correspond à la partie du boîtier qui est visible de l'extérieur, notamment une fois que l'enjoliveur est en place. La structure extérieure peut encore comporter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles. Selon un aspect de l'invention, la partie frontale comporte un orifice, la caméra comportant une optique placée en regard de l'orifice. L'optique correspond ici à la partie permettant à la caméra d'acquérir les images. L'orifice est vide, ou en variante recouvert d'une paroi transparente. Selon un autre aspect de l'invention, la partie frontale comporte une surface d'appui vers l'intérieur du boîtier, la caméra étant en appui sur ladite surface d'appui, de préférence directement en appui sur ladite surface d'appui. Ainsi, la partie frontale contribue à maintenir la caméra en position à l'intérieur du boîtier. Ceci permet de simplifier la structure. Selon un autre aspect, la partie frontale comprend au moins des première et seconde faces, venues de matière avec le support et formant un angle l'une avec l'autre.

En d'autres termes, la partie frontale constitue une structure non plane, faisant saillie par rapport au reste du support. La partie frontale peut présenter toute sorte de forme. Par exemple, les première et seconde faces sont planes, la première face portant l'orifice devant lequel est placé l'optique de la caméra. La première face est tournée vers l'arrière du véhicule. La seconde face est tournée vers le plan de roulement du véhicule.

Dans ce cas, la partie frontale comporte typiquement deux faces latérales, sensiblement perpendiculaires aux première et seconde faces, et placées l'une à droite et l'autre à gauche de la caméra. Les première et seconde faces, les deux faces latérales, sont toutes raccordées au support. La partie frontale présente ainsi une forme générale de coin. En variante, la partie frontale s'inscrit dans le même plan que le support.

Selon un autre aspect de l'invention, le boîtier comprend un contre appui venu de matière, le contre appui et la partie frontale constituant le boîtier. En d'autres termes, le boîtier ne comprend que deux pièces, à savoir le contre appui et la partie frontale. Par rapport au support, le contre appui est situé vers l'intérieur du véhicule, alors que la partie frontale fait saillie vers l'extérieur du véhicule par rapport au support. La structure extérieure est ainsi particulièrement économique, puisqu'elle ne comprend qu'un petit nombre de pièce. Dans ce cas, la liaison comporte une pluralité d'organes de fixation venus de matière avec le contre appui, et une pluralité d'organes de fixation complémentaires venus de matière avec le support, les organes de fixation et les organes de fixation complémentaires coopérant les uns avec les autres pour fixer le boîtier au support de manière amovible. Ainsi, les éléments constituants la liaison du boîtier au support sont intégrés dans le contre appui et dans le support. Ceci contribue à rendre la structure extérieure particulièrement économique. Avantageusement, au moins un premier organe de fixation coopère avec un premier organe de fixation complémentaire de manière à bloquer le contre appui par rapport à la partie frontale en translation suivant une première direction déterminée, et à autoriser une rotation du contre appui par rapport à la partie frontale dans un plan perpendiculaire à la première direction. En d'autres termes, le premier organe de fixation et le premier organe de fixation complémentaire constitue un point de rotation pour le contre appui et permettent de guider celui-ci lors de sa mise en place. Par exemple, la première direction est transversale, le contre appui pivotant dans un plan vertical et longitudinal. De préférence, au moins un second organe de fixation coopère avec un second organe de fixation complémentaire de manière à bloquer au contre appui par rapport à la partie frontale en rotation dans ledit plan perpendiculaire à la première direction.

Ainsi, la mise en place du contre appui est particulièrement simple. On met d'abord en prise le premier organe de fixation avec le premier organe de fixation complémentaire, de façon à constituer le point de rotation pour le contre appui, puis on fait pivoter le contre appui jusqu'à engager le second organe de fixation avec le second organe de fixation complémentaire.

Typiquement, les premier et second organes de fixation sont des orifices, les premier et second organes de fixation complémentaires étant des pattes. Les premier et second organes de fixation en variante sont de tout autre type adapté. Le contre appui est typiquement une coque en matière plastique. Il comporte par exemple une partie concave formant avec la partie frontale un logement de réception de la caméra, et une ou plusieurs parties fonctionnelles portant les organes de fixation.

La partie concave comporte un ou plusieurs orifices pour laisser passer le ou les câbles d'alimentation électrique et/ou de communication se raccordant à la caméra. Selon un autre aspect de l'invention, la partie frontale et le contre appui présentent vers l'intérieur du boîtier une pluralité de reliefs de centrage de la caméra suivant une direction longitudinale et/ou latérale et/ou verticale. Ces reliefs sont en saillies vers l'intérieur du boîtier. De préférence, les reliefs permettent de centrer la caméra suivant les trois directions. Alternativement, elles permettent de centrer la caméra suivant seulement une ou deux des trois directions. On entend ici par centrage le fait de maintenir l'optique de la caméra exactement en vis-à-vis de l'orifice de la partie frontale. Les reliefs sont par exemple des nervures, des bossages ou ont toute autre forme adaptée. L'invention concerne selon un second aspect un véhicule comportant une structure extérieure ayant les caractéristiques ci-dessus. Le véhicule est un véhicule automobile, par exemple une voiture, un camion, ou un autobus. La structure est placée à l'extérieur du véhicule, au sens où elle définit en partie la surface externe du véhicule, en contact avec l'atmosphère. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective d'une structure extérieure de véhicule conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue agrandie d'une partie de la structure extérieure, l'enjoliveur et la carrosserie du véhicule n'étant pas représentés pour laisser apparaître certains éléments internes de la structure ; - la figure 3 est une vue en perspective, sous un autre angle des éléments représentés sur la figure 2 ; et - les figures 4 et 5 sont des vues en coupe, simplifiées, prises selon l'incidence des flèches IV et V de la figure 3. La figure 1 représente une structure extérieure 1 formant une partie de l'arrière d'un véhicule automobile.

Dans la présente description, les directions longitudinales et transversales, l'avant et l'arrière, la droite et la gauche sont entendus relativement au sens de déplacement normal du véhicule. Comme visible sur la figure 2, cette structure comprend un support 3, une caméra 5, un boîtier 7 dans lequel est logée la caméra 5, et une liaison 9 du boîtier 7 au support 3.

Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, le support 3 est masqué par un enjoliveur 11 qui délimite une zone 13 pour la fixation de la plaque d'immatriculation du véhicule. Le support 3 est situé au dessus de ladite zone 13 et en dessous d'une tôle 15 de la carrosserie du véhicule.

Le support 3 porte une palette 17 prévue pour déverrouiller l'ouvrant arrière du véhicule, des lampes 19 d'éclairage de la plaque d'immatriculation et des capteurs 21 faisant partie d'un radar de recul. Le support 13 est une équerre allongée suivant la direction transversale du véhicule. Plus précisément, il présente des sections transversales en V. Il comporte une aile avant 23 et une aile arrière 25, se raccordant le long d'une arête transversale 27. L'aile avant 23 s'étend vers le haut et vers l'avant du véhicule à partir de l'arête 27. L'aile arrière 25 s'étend vers le haut et vers l'arrière du véhicule à partir de l'arête 27. L'arête 27 pointe vers le plan de roulement du véhicule. Les ailes 23 et 25 sont sensiblement perpendiculaires l'une à l'autre. Elles délimitent entre elles un espace 26 ouvert vers le haut. Différents équipements sont logés dans cet espace, tels que les lampes 19, les capteurs 21, ou la palette 17 et le mécanisme associé à celui-ci. Le boîtier 7 est constitué d'une partie frontale 28 venue de matière avec le support 3, et d'un contre appui 29.

La partie frontale 28 fait saillie vers l'arrière du véhicule par rapport au support 3, et plus précisément fait saillie vers l'arrière du véhicule par rapport à l'aile arrière 25. La partie frontale 28 comporte une face arrière 31, une face inférieure 33 et deux faces latérales 35, toutes venues de matière avec le support. La face arrière 31 s'étend dans un plan vertical et transversal, et est tournée vers l'arrière du véhicule. La face inférieure 33 s'étend dans un plan longitudinal et parallèle au plan de roulement du véhicule. Elle est tournée vers le bas. Les faces latérales 35 sont tournées vers la droite et vers la gauche du véhicule, et s'étendent chacune dans un plan vertical et longitudinal. La partie frontale délimite intérieurement un volume qui débouche dans l'espace 26 délimité entre les ailes 23 et 25, à travers une ouverture non représentée ménagée dans l'aile arrière 25. Les faces 31, 33 et 35 se dressent à partir des bords de ladite ouverture. La partie frontale 28 comporte un orifice 37, ménagée dans la face arrière 31. L'objectif 39 de la caméra est placé en regard de l'orifice 37. L'orifice est circulaire dans l'exemple représenté. Il est à noter que l'objectif 39 est en appui contre le bord périphérique de l'orifice 37. Le contre appui 29 est une coque en matière plastique. Il est venu d'injection, et est constitué d'une seule pièce.

Comme visible plus précisément sur la figure 3, le contre appui 29 comporte une partie concave 41, et deux parties fonctionnelles 43 destinées à la fixation sur le support, disposées transversalement de part et d'autre de la partie concave 41. La partie concave 41 délimite avec la partie frontale 28 un logement de réception de la caméra 5. Sa concavité est tournée l'ouverture traversant l'aile arrière 25 et communiquant avec la partie frontale 28. La partie 41 comporte une face supérieure 45, une face avant 47 et deux côtés 49. La face supérieure 47 est tournée vers le haut et s'étend dans un plan sensiblement horizontal et longitudinal. La face 47 est tournée vers l'avant du véhicule, et s'étend sensiblement dans un plan vertical et transversal. Les côtés 49 sont tournés vers la droite et vers la gauche du véhicule et s'étendent dans des plans longitudinaux et verticaux. La face avant 47 présente un passage 51 pour permettre à un câble 53 de se connecter à la caméra 5. Comme visible notamment sur la figure 4, les différentes faces et côtés de la partie frontale et de l'appui arrière portent des nervures 55 en relief vers l'intérieur du boîtier. Ces nervures permettent de centrer la caméra suivant la direction transversale, suivant la direction longitudinale, et suivant la direction verticale. En d'autres termes, elles bloquent la caméra en position par rapport au boîtier. Elles permettent de maintenir l'objectif 39 exactement en vis-à-vis de l'orifice 37.

Les parties fonctionnelles 43 de l'appui arrière 29 sont solidaires des deux côtés 49. Elles sont plaquées contre une face 57 de l'aile arrière 25 tournée vers le volume 26. La liaison 9 du boîtier au support comporte, sur chacune des deux parties fonctionnelles 43, un premier organe de fixation 59 destiné à former un point de rotation du contre appui 29, et un second organe de fixation 61 destiné à bloquer le contre appui 29 en rotation par rapport à la partie frontale 28. La liaison 9 comporte également, pour chaque partie 43, des premier et second organes de fixation complémentaires 63 et 65, venus de matière avec le support 3 et destinés à coopérer respectivement avec les premier et second organes de fixation 59 et 61. Comme visible notamment sur la figure 5, le premier organe de fixation complémentaire 63 est un pont de matière porté par la face 57, et disposé à proximité du bord libre de l'aile arrière 25. Le premier organe de fixation 59 est une patte formée dans la partie fonctionnelle 43 et engagée entre le pont de matière 63 et la surface 57. La patte 59 pointe suivant une direction sensiblement perpendiculaire au bord libre de l'aile 25. Elle présente une extrémité libre biseautée, allant en s'amincissant vers l'extrémité libre de la patte. Ainsi, la patte 59 est bloquée à l'intérieur du pont de matière 63 suivant la direction transversale, mais est susceptible de pivoter dans un plan longitudinal et vertical.

Le second organe de fixation complémentaire 65 est un orifice ménagé dans l'aile avant 23, à courte distance de l'arête 27. Le premier organe de fixation complémentaire 65 est un clip susceptible de venir se bloquer de manière amovible dans l'orifice 65. Le clip 61 se dresse sensiblement perpendiculairement à la partie 43, et est lié à celle-ci par une zone de moindre épaisseur 67, permettant au clip de fléchir par rapport à la partie 43. Le montage de la structure extérieure décrite ci-dessus va maintenant être détaillé. Les différents éléments constituant cette structure extérieure sont initialement séparés les uns des autres.

La caméra 5 est d'abord placée à l'intérieur de la partie frontale 28 du boîtier, de telle sorte que l'objectif 39 de la caméra soit en appui par sa périphérie contre le bord périphérique de l'orifice 37. Puis, le contre appui 29 est approché de la caméra à travers l'espace 26 situé entre les ailes 23 et 25. Les pattes 59 sont d'abord introduites dans les ponts de matière 63, selon un mouvement allant de l'arête 27 vers le bord libre de l'aile 25, par exemple par glissement le long de la face 57. Au cours de cette mise en place initiale, les parties fonctionnelles 43 forment un angle par rapport à la surface 57, de telle sorte que les clips de maintien 61 sont situés au dessus des orifices 65. Une fois les pattes 59 engagées à l'intérieur des ponts de matière 63, le contre appui 29 est bloqué suivant une direction transversale par rapport au support 3. En revanche, les pattes 59 coopèrent avec les ponts de matière 63 pour constituer des points de rotation, permettant de guider en rotation le contre appui 29 par rapport au support 3 et notamment la partie frontale 28, dans un plan vertical et longitudinal. On fait ensuite pivoter le contre appui 29 vers la face 57 autour desdits points de rotation jusqu'à ce que les clips 61 viennent s'engager dans les orifices 65. On peut ensuite raccorder le câble 53 à la caméra à travers le passage 51. La caméra est automatiquement centrée par rapport à l'orifice 37, par l'intermédiaire des reliefs 55.30

Claims

REVENDICATIONS1.- Structure extérieure de véhicule, la structure extérieure (1) comprenant : - un support (3) ; - une caméra (5) ; - un boîtier creux (7) dans lequel est logée la caméra (5) ; - une liaison (9) du boîtier (7) au support (3) ; caractérisée en ce que le boîtier (7) comporte au moins une partie frontale (28) venue de matière avec le support (3).
2.- Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie frontale (28) comporte un orifice (37), la caméra (5) comportant un objectif (39) placé en regard de l'orifice (37).
3.- Structure selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la partie frontale (28) comporte une surface d'appui vers l'intérieur du boîtier (7), la caméra (5) étant en appui sur ladite surface d'appui, de préférence directement appui sur ladite surface d'appui.
4.- Structure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie frontale (28) comporte au moins des première et seconde faces (31, 33), venues de matière avec le support (3) et formant un angle l'une avec l'autre.
5.- Structure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le boîtier (7) comprend un contre appui (29) venu de matière, le contre appui (29) et la partie frontale (28) constituant le boîtier (7).
6.- Structure selon la revendication 5, caractérisée en ce que la liaison (9) comporte une pluralité d'organes de fixation (59, 61) venus de matière avec le contre appui (29), et une pluralité d'organes de fixation complémentaires (63, 65) venus de matière avec le support (3), les organes de fixation (59, 61) et les organes de fixation complémentaires (63, 65) coopérant les uns avec les autres pour fixer le boîtier (7) au support (3) de manière amovible.
7.- Structure selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'au moins un premier organe de fixation (59) coopère avec un premier organe de fixation complémentaire (63) de manière à bloquer le contre appui (29) par rapport à la partie frontale (28) en translation suivant au moins une première direction déterminée, et à autoriser une rotation du contre appui (29) par rapport à la partie frontale (28) dans un plan perpendiculaire à la première direction.
8.- Structure selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'au moins un second organe de fixation (61) coopère avec un second organe de fixation complémentaire (65) demanière à bloquer le contre appui (29) par rapport à la partie frontale (28) en rotation dans ledit plan perpendiculaire à la première direction.
9.- Structure selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisée en ce que la partie frontale (28) et le contre appui (29) présentent vers l'intérieur du boîtier une pluralité de reliefs (55) de centrage de la caméra (5) suivant les directions longitudinale et/ou latérale et/ou verticale, les reliefs (55) étant par exemple des nervures.
10.- Véhicule comportant une structure extérieure (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes.10