FR2997372A1

FR2997372A1 - Dispositif d'assemblage semi automatise des ressorts de suspension arriere sur une caisse surelevee de vehicule en chaine de fabrication automobile

Info

Publication number: FR2997372A1
Application number: FR1260178A
Authority: FR
Inventors: Marian Bakocka
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2012-10-25
Filing date: 2012-10-25
Publication date: 2014-05-02
Anticipated expiration: 2032-10-25
Also published as: WO2014063936A1; FR2997372B1

Abstract

L'invention porte sur un dispositif d'assemblage semi automatisé des ressorts de suspension arrière sur une caisse surélevée de véhicule en chaîne de fabrication automobile. Ce dispositif comprend un chariot de compression (10) sur lequel sont montés des moyens de compression des ressorts, un rail de guidage (20) dirigé selon l'axe en Y du véhicule en assemblage, un boîtier coulissant (40) pouvant coulisser le long du rail de guidage (20), et un système dit « de pantographe » (30) formé par deux tiges rigides, parallèles, qui sont reliées, de manière articulée, au boîtier coulissant (40) et au chariot de compression (10). De cette façon, le chariot de compression (10) peut être déplacé de telle sorte que l'orientation de la première spire des ressorts est garantie lors de l'assemblage des ressorts sur les véhicules. Véhicules automobiles. Montage des ressorts de suspension arrière des véhicules automobiles.

Description

DISPOSITIF D'ASSEMBLAGE SEMI AUTOMATISE DES RESSORTS DE SUSPENSION ARRIERE SUR UNE CAISSE SURELEVEE DE VEHICULE EN CHAINE DE FABRICATION AUTOMOBILE [0001] La présente invention se rapporte à un dispositif d'assemblage semi automatisé des ressorts de suspension arrière sur une caisse surélevée de véhicule en chaîne de fabrication automobile. [0002] La première spire du ressort de suspension arrière doit être positionnée dans une tolérance de 25°- 55° par rapport à l'axe longitudinal - ou axe des Y - du véhicule. [0003] De manière classique, les ressorts de suspension arrière sont mis en place sur la caisse surélevée du véhicule à l'aide d'un chariot autonome, qui comporte les moyens de compression des ressorts et est, pour cette raison, dénommé « chariot de compression » dans la suite du texte. Il importe de noter que ce chariot de compression, équipé de roues « folles » pivotantes, ne peut pas garantir un angle de la première spirale du ressort de suspension lors de la première dépose dans le véhicule et il importe de noter également que, dans le cas où le ressort de suspension est installé hors de la plage angulaire mentionnée précédemment, il peut être « déchaussé » de son emplacement lorsque le véhicule roule. [0004] Pour remédier à cet inconvénient, une première solution consiste à créer un point de fixation mécanique pour bloquer la rotation du chariot de compression autour de son axe pendant la mise en place du ressort sur la caisse du véhicule. [0005] A titre d'exemple de solution également, on connaît, selon le document US 2006/0174465 Ai, un chariot permettant de faciliter l'assemblage ou le « désassemblage » de ressorts de suspension comprimés, lequel chariot est équipé également de roulettes ou bien se trouve, en variante, fixé au sol de façon inamovible.

Dans ce chariot de type connu de l'art antérieur, l'outil de compression et d'assemblage des ressorts est pourvu de moyens de centrage par rapport au véhicule et ces moyens de centrage sont installés sur l'outil de compression. [0006] Le but de la présente invention est de fournir un dispositif d'assemblage semi automatisé des ressorts de suspension arrière d'un véhicule, qui assure une bonne position du chariot de compression de façon à garantir l'angle mentionné précédemment de la première spirale du ressort de suspension lors de la mise en place de ce dernier dans le véhicule. En d'autres termes, le but de la présente invention est de fournir un dispositif d'assemblage semi automatisé des ressorts de suspension, qui contraigne le chariot de compression à rester droit quelle que soit sa position selon les axes en X et en Y. [0007] Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif d'assemblage, qui permette un montage facile et sécurisé des ressorts de suspension arrière sur les véhicules. [0008] Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un tel dispositif d'assemblage, qui soit de réalisation simple, d'utilisation facile, de mouvement rapide et « ergonomique », et qui soit robuste et économique. [0009] Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un dispositif d'assemblage semi automatisé des ressorts de suspension arrière sur un véhicule, qui comprend les éléments suivants : [0010] - un chariot de compression, sur lequel sont montés des moyens de compression des ressorts de suspension, [0011] - un rail de guidage dirigé selon l'axe en Y du véhicule en assemblage, [0012] - un boîtier coulissant pouvant coulisser le long du rail de guidage, et [0013] - un système dit « de pantographe » formé par deux tiges rigides, parallèles, qui sont reliées, de manière articulée, au boîtier coulissant et au chariot de compression, ce qui permet de déplacer le chariot de compression en garantissant l'orientation de la première spire des ressorts lors de la mise en place de ces derniers sur un véhicule. [0014] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le rail de guidage se présente sous la forme d'un profilé en aluminium ou en alliage d'aluminium, et ce profilé est fixé au sol, de préférence, par une pluralité de supports, au nombre de six, par exemple. [0015] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention également, le boîtier coulissant est un boîtier comportant des roulettes de guidage, de façon à pouvoir coulisser le long du rail de guidage. [0016] Les deux tiges rigides du système de pantographe présentent avantageusement une longueur de 2 mètres au moins, de façon à permettre la mise en place angulaire des ressorts de suspension arrière de chaque côté (droit et gauche) du véhicule. [0017] Le système de pantographe peut être fixé sur le chariot de compression par deux vis, par exemple. [0018] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : [0019] - la figure 1 est une vue générale, en perspective, schématique, d'un exemple de réalisation du dispositif d'assemblage selon la présente invention, [0020] - la figure 2 est une vue en perspective, schématique, partielle du dispositif de la figure 1 montrant le boîtier coulissant en position de coulissement sur le rail de guidage, [0021] - la figure 3 est également une vue en perspective, schématique, partielle du dispositif de la figure 1 montrant l'assemblage du chariot de compression sur le système de pantographe. [0022] En référence au dessin de la figure 1, on a représenté un exemple de réalisation du dispositif selon l'invention permettant l'assemblage semi automatisé de ressorts de suspension arrière sur la caisse surélevée d'un véhicule (non représenté) en chaîne de fabrication automobile. [0023] Le chariot de compression des ressorts de suspension arrière de véhicule est désigné par la référence générale 10. le guidage précis de ce chariot 10 est réalisé par le moyen d'un rail de guidage, de référence générale 20. Ce rail de guidage 20 est, de préférence, un profilé en aluminium ou en alliage d'aluminium fixé au sol par des supports référencés collectivement 25. Ces supports 25 peuvent être, à titre d'exemple non limitatif de l'objet de l'invention, au nombre de six (6), répartis régulièrement ou non le long du rail de guidage 20. [0024] Sur le rail de guidage 20 est monté coulissant un petit chariot dénommé « boîtier coulissant » et désigné par la référence générale 40. Des roulettes réglables, comprenant des roulettes inférieures 43 et des roulettes supérieures 45, sont montées sur le rail de guidage 20 et permettent le coulissement du boîtier 40 sur le rail 20. [0025] Le dispositif de l'invention comporte également un système de pantographe, de référence générale 30, qui est formé par deux tiges rigides 31 et 32, parallèles, qui sont reliées, de manière articulée, par une de leurs extrémités au boîtier coulissant 40 et par l'autre extrémité au chariot de compression 10. De cette façon, le système pantographe 30 garantit le mouvement du chariot de compression seulement sur l'axe en X et sur l'axe en Y des véhicules. [0026] Les deux tiges rigides, respectivement 31 et 32, du système de pantographe 30 sont raccordées par pivot sur le boîtier coulissant 40 monté sur le rail de guidage 20. Ces deux tiges, 31 et 32, présentent une longueur de 2 mètres au moins, de façon à permettre la mise en place angulaire des ressorts arrière de chaque côté (droit et gauche) du véhicule. [0027] La fixation du système de pantographe 30 sur le chariot de compression est réalisée de manière simple, de préférence par deux vis. [0028] Le mouvement du chariot de compression 10, qui est relié au système de pantographe 30, est réalisé par l'opérateur de montage des ressorts de suspension. [0029] La mise en place des ressorts de suspension par l'opérateur commence toujours par le ressort de côté gauche, qui est le côté du rail de guidage 10, et se termine par le ressort de côté droit. [0030] Le mouvement du chariot de compression étant bloqué sur les axes en X et en Y, la possibilité de tourner angulairement les moyens de compression avant la mise en place des ressorts sur la caisse du véhicule est bloquée. [0031] Le dispositif d'assemblage semi automatisé de ressorts de suspension arrière décrit ci-dessus, qui garantit parfaitement et de manière « répétable » la position de la première spirale des ressorts à chaque véhicule, présente de nombreux autres avantages, parmi lesquels les avantages suivants : [0032] - il apporte la garantie d'un mouvement linéaire du chariot de compression, [0033] - il assure des mouvements légers, ne nécessitant pas de gros efforts de la part de l'opérateur de montage, [0034] - il est de montage facile, et [0035] - il garantit un montage sécurisé des ressorts arrière de suspension sur les véhicules.

Claims

REVENDICATIONS: 1. Dispositif d'assemblage semi automatisé des ressorts de suspension arrière sur une caisse surélevée de véhicule en chaîne de fabrication automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un chariot de compression (10) sur lequel sont montés des moyens de compression des ressorts, un rail de guidage (20) dirigé selon l'axe en Y du véhicule en assemblage, un boîtier coulissant (40) pouvant coulisser le long du rail de guidage (20), et un système dit « de pantographe » (30) formé par deux tiges rigides (31, 32), parallèles, qui sont reliées, de manière articulée, au boîtier coulissant (40) et au chariot de compression (10), le chariot de compression (10) pouvant ainsi être déplacé de telle sorte que l'orientation de la première spire des ressorts de suspension peut être garantie lors de l'assemblage desdits ressorts sur les véhicules.
2. Dispositif d'assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rail de guidage (20) se présente sous la forme d'un profilé en aluminium ou en alliage d'aluminium.
3. Dispositif d'assemblage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le rail de guidage (20) est fixé au sol par une pluralité de supports (25).
4. Dispositif d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le boîtier coulissant (40) est un boîtier comportant des roulettes de guidage (43, 45) de façon à pouvoir coulisser le long du rail de guidage (20).
5. Dispositif d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les deux tiges rigides (31, 32) du système de pantographe (30) présentent une longueur de 2 mètres au moins, de façon à permettre la mise en place angulaire des ressorts arrière de chaque côté du véhicule.
6. Dispositif d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le système de pantographe (30) est fixé sur le chariot de compression (10) par deux vis.30