FR2994316A1

FR2994316A1 - Procede de sortie d'informations avec un langage synthetique

Info

Publication number: FR2994316A1
Application number: FR1357555A
Authority: FR
Inventors: Bernhard Schild
Original assignee: Continental Automotive GmbH
Current assignee: Continental Automotive Technologies GmbH
Priority date: 2012-08-01
Filing date: 2013-07-31
Publication date: 2014-02-07
Anticipated expiration: 2033-07-31
Also published as: DE102012213609A1; DE102012213609B4; US20150206526A1; CN104508718A; WO2014019774A1; FR2994316B1

Abstract

La présente invention concerne un procédé de sortie d'informations avec un langage synthétique pendant une communication vocale qui est mise à disposition par une liaison multidirectionnelle entre un appareil de communication (2) d'un premier correspondant et un appareil de communication d'au moins un second correspondant, dans lequel, en utilisant un système d'informations du véhicule (14) présent dans un véhicule automobile avec un système de synthèse vocale intégrée (5), au moins une information fournie par le système d'informations du véhicule (14), qui est sélectionnée par le premier correspondant avec une unité de saisie (8.1), est convertie avec le système de synthèse vocale (5) en un signal de synthèse vocale. Le signal de synthèse vocale est mélangé à un signal de conversation pouvant être saisi par l'intermédiaire d'un microphone (1) et est fourni sous forme de signal de sortie vocale à l'appareil de communication (2).

Description

PROCEDE DE SORTIE D'INFORMATIONS AVEC UN LANGAGE SYNTHETIQUE La présente invention concerne un procédé de sortie d'informations avec un langage synthétique dans une communication vocale qui est mise à disposition par une liaison multidirectionnelle entre un appareil de communication d'un correspondant A et au moins un autre appareil de communication d'un correspondant B. Il n'est pas toujours possible à l'étranger pour un usager de la voie publique de s'exprimer correctement dans la langue locale respective, ce qui peut entraîner des malentendus notamment lors d'une conversation téléphonique en cas de situations d'urgence ou de pannes. Cela complique la compréhension et peut éventuellement empêcher la mise en oeuvre de mesures de sauvetage vitales. L'usager de la voie publique peut aussi rencontrer de tels malentendus à l'étranger lors de conversations téléphoniques habituelles avec les renseignements en raison de la prononciation incorrecte d'indications de lieu, d'adresses, de POI (points d'intérêt) ou de noms de personne. Certes, des systèmes de navigation modernes ou systèmes d'informations intégrés dans des véhicules automobiles disposent de dispositifs de sortie vocale ou systèmes de synthèse vocale pour le rendu d'informations représentées visuellement, mais leur mauvaise acoustique ou de possibles bruits ambiants empêchent leur transmission satisfaisante à un correspondant pendant une conversation téléphonique.

On connaît déjà, d'après une publication dans le journal Handelsblatt (www. handelsblatt.com/auto/test-tech kif ord-sync-automatischer-notruf-oh ne-mobilf unk- abo) du 21/03/2011, une commande vocale d'ordinateur de bord « Sync » qui dispose d'un assistant d'appel d'urgence automatique. Dans une situation d'urgence, l'assistant d'appel d'urgence établit une liaison téléphonique en utilisant un téléphone portable avec un service d'appel d'urgence, le système communiquant automatiquement avec le service d'appel d'urgence dans la langue locale respective et transmettant la position actuelle du véhicule automobile dans cette langue locale respective. Un tel appel d'urgence automatique peut être interrompu uniquement manuellement par un conducteur ou passager avant. Il n'est toutefois pas possible d'influer directement sur le contenu d'un tel appel d'urgence. Le document US 2009/0265022 Al décrit un appareil de communication et un procédé systématique pour le rendu des contenus multimédia pendant une transmission multimédia. Les contenus multimédia enregistrés sur l'appareil de communication sont insérés lors de l'actionnement d'une touche dans une transmission multimédia. En outre, le procédé doit permettre la sortie vocale de textes enregistrés sur l'appareil de communication à l'aide d'un système de synthèse vocale (TTS : text to speech) dans une transmission multimédia. L'objectif à atteindre résultant des problèmes susmentionnés consiste à mettre également à disposition un procédé de sortie vocale d'informations d'un système de navigation ou d'informations du véhicule dans une communication vocale, par exemple une conversation téléphonique, en utilisant différents langages. Cet objectif est atteint selon l'invention par un procédé selon les caractéristiques suivantes. Pour le procédé selon l'invention de sortie d'informations avec un langage synthétique pendant une communication vocale qui est mise à disposition par une liaison multidirectionnelle entre un appareil de communication d'un premier correspondant et un appareil de communication au moins d'un second correspondant, en utilisant un système d'informations du véhicule présent dans un véhicule automobile avec un système de synthèse vocale intégré, au moins une information, fournie par le système d'informations du véhicule et sélectionnée par le premier correspondant avec une unité de saisie, est convertie avec le système de synthèse vocale en un signal de synthèse vocale et le signal de synthèse vocale est mélangé à un signal de conversation pouvant être saisi par un microphone et fourni sous forme de signal de sortie vocale à l'appareil de communication ou le signal de synthèse vocale est fourni sous forme de signal de sortie vocale à l'appareil de communication, et le signal de sortie vocale est envoyé par la liaison multidirectionnelle à l'appareil de communication au moins du second correspondant. Le signal de conversation pouvant être saisi par le microphone peut être converti en un flux de données, le signal de synthèse vocale étant intégré dans le flux de données ou remplaçant une partie de ce dernier. A cet effet, on peut utiliser par exemple un convertisseur analogique-numérique qui convertit le signal de conversation acoustique analogique du correspondant en un signal de données numérique, dont les données sont combinées pour former un flux de données selon des formats prescrits. Ce flux de données peut être mélangé dans un dispositif de mélange qui est intégré dans le système d'informations du véhicule et qui peut être réalisé comme un microcontrôleur audio, au signal de synthèse vocale. Les données du signal de conversation peuvent être remplacées par des données du signal de synthèse vocale ou les données du signal de synthèse vocale sont ajoutées au flux de données, ce qui permet de générer un flux de données modifié désigné par signal de sortie vocale qui est fourni à l'appareil de communication. Naturellement, le signal de sortie vocale ne peut contenir sensiblement que le signal de synthèse vocale qui se compose de plusieurs éléments de synthèse vocale.

La communication vocale menée par une liaison multidirectionnelle avec l'appareil de communication d'un premier correspondant et un appareil de communication d'un autre correspondant peut être une conversation téléphonique classique, pour laquelle une liaison bidirectionnelle a lieu du fait que le premier correspondant appelle au moins l'autre correspondant qui consent en prenant l'appel à la communication vocale. Avec la liaison multidirectionnelle, il est possible d'établir simultanément une liaison de l'appareil de communication du premier correspondant à plusieurs appareils de communication d'autres correspondants. Cela permet au premier correspondant d'entrer en liaison simultanément avec une pluralité d'autres correspondants pour une communication vocale. En principe, on entend par conversation téléphonique des liaisons de communication, pour lesquelles au moins des signaux audio (signaux de sortie vocale) sont échangés, lesquels permettent la transmission du langage. Cela inclut par exemple la communication par VolP (Voice over IP, téléphonie par protocole Internet). De telles liaisons de communication peuvent exister temporairement ou en permanence par exemple sur le réseau GSM (Global System for Mobile Communications), UMTS (Universal Mobile Telecommunications System), LTE (Long Term Evolution) ou WLAN (Wireless Local Area Network). La liaison multidirectionnelle pour la communication vocale peut être mise à disposition par VolP. Les informations typiques de la téléphonie, comme la voix et les informations de commande par exemple pour l'établissement de la liaison, peuvent être transmises par des réseaux informatiques et par l'Internet. A cet effet, des logiciels VolP spéciaux tels que Skype ou Facetime peuvent être utilisés, lesquels sont installés sur un appareil de communication ou terminal électronique, par exemple une tablette avec un accès à Internet. Mais la liaison multidirectionnelle pour la communication vocale peut aussi être établie avec des terminaux téléphoniques qui sont spécialisés sur VolP ou également avec des téléphones classiques raccordés par des adaptateurs spéciaux. Le procédé selon l'invention permet d'utiliser un système d'informations du véhicule déjà présent dans un véhicule automobile avec un système de synthèse vocale afin d'intégrer la sortie vocale de différentes informations fournies par le système d'informations du véhicule en temps réel dans un langage souhaité dans une conversation téléphonique menée entre au moins deux correspondants. Un conducteur ou passager avant du véhicule automobile qui est un correspondant dans une conversation téléphonique avec au moins un autre correspondant, peut sélectionner une information fournie par le système d'informations du véhicule en actionnant une unité de saisie du système d'informations du véhicule et l'insérer sous forme de sortie vocale avec un langage synthétique à un moment souhaité dans la conversation téléphonique. L'intégration directe de la sortie vocale dans la conversation téléphonique permet de rendre l'information choisie par un conducteur ou passager avant sans perte de qualité acoustique comme élément de la conversation téléphonique avec une prononciation acoustique correcte de sorte à éviter tout malentendu. Par système d'informations du véhicule, on peut entendre une unité de traitement de données centrale, dans laquelle tous les chemins de données de dispositifs périphériques d'un véhicule automobile tels qu'une électronique moteur, une électronique de sécurité ou une unité de positionnement (récepteur GPS) convergent de sorte que les données des dispositifs périphériques puissent être gérées et sorties sous forme d'information au conducteur ou passager avant. En conséquence, un système d'informations du véhicule devrait contenir tous les éléments d'un système informatique qui fonctionne sur la base du principe de saisie, traitement et sortie. En particulier l'unité de positionnement devrait être utilisée pour la détermination de données de position, de telles données de position pouvant être traitées dans un microcontrôleur intégré dans le système d'informations du véhicule et enregistrées dans une mémoire. De plus, le système d'informations du véhicule peut présenter un dispositif de navigation intégré. Mais le système d'informations du véhicule peut aussi être réalisé comme un dispositif de navigation, les chemins de données cités des dispositifs périphériques convergeant dans le dispositif de navigation. Les données des dispositifs périphériques sont traitées et sorties selon le dispositif de navigation. Le dispositif de navigation devrait comprendre au moins l'unité de positionnement, le microcontrôleur, le système de synthèse vocale, une mémoire et une unité d'affichage pour la sortie optique ou acoustique d'informations.

Le système d'informations du véhicule et/ou le dispositif de navigation peut être un appareil de navigation radio qui est aussi désigné par Automotive-Headunit. Un logiciel VolP peut être installé sur l'Automotive-Headunit. En outre, une telle Automotive-Headunit peut aussi présenter d'autres chemins de données vers des services multimédia ou bases de données telles que des répertoires d'adresses ou agendas. Les autres chemins de données peuvent être établis par des liaisons de communication par câble ou radio avec d'autres terminaux mobiles. Les données traitées par le système d'informations du véhicule ou par le dispositif de navigation devraient être visualisées par le conducteur ou passager avant avec une unité d'affichage centrale telle qu'un écran LCD/LED/OLED, un affichage tête haute ou par projection sur une surface (par exemple pare-brise).

Une pluralité d'informations utilisées dans un dispositif de navigation ou du système d'informations d'un véhicule automobile peut être enregistrée comme éléments de synthèse vocale dans le système de synthèse vocale ou dans une mémoire. Des éléments de synthèse vocale peuvent être sélectionnés selon une position actuelle ou une position choisie comme destination dans le dispositif de navigation pour la formation de signaux de synthèse vocale avec des informations dans une langue déterminée. Les données correspondantes de la position actuelle peuvent être appelées par l'unité de positionnement qui est un élément du dispositif de navigation ou est intégré séparément comme dispositif périphérique dans le véhicule automobile.

Une indication de position, une indication de direction, un itinéraire, un nom d'une personne, une date, une curiosité et/ou une distance peut être fournie comme au moins une information du système d'informations du véhicule. Il peut s'agir par exemple d'un POI (point d'intérêt) tel que la gastronomie, l'hébergement, les stations-service, les distributeurs automatiques ou les parkings couverts. Mais les POI peuvent aussi représenter des adresses de services d'assistances dans des situations urgentes tels que des garages, des pharmacies ou des hôpitaux ou ils indiquent des attractions touristiques et offres de loisirs entre autres, des cinémas, des stades, des musées et autres curiosités. Mais des informations provenant des bases de données telles que des répertoires d'adresses ou agendas peuvent aussi être sorties, lesquelles sont transmises par exemple de l'appareil de communication d'un conducteur ou passager avant au système d'informations du véhicule et représentées sur l'unité d'affichage. En outre, une information pouvant être représentée visuellement ou indiquée acoustiquement d'une électronique moteur, d'une électronique de sécurité, d'une mémoire de diagnostic du véhicule et/ou d'une mémoire d'erreur du véhicule peut être fournie comme au moins une information du système d'informations du véhicule. Ainsi des informations qui concernent l'état du véhicule automobile peuvent aussi être intégrées par le correspondant, le conducteur ou le passager avant dans une conversation téléphonique. En particulier des informations de diagnostic peuvent être insérées acoustiquement de cette manière par exemple dans une conversation téléphonique avec un garage automobile. Par exemple des informations provenant des mémoires d'erreur et/ou de diagnostic peuvent aussi être sélectionnées sans saisie de l'utilisateur si l'information selon le POI (point d'intérêt) ou l'entrée dans un répertoire d'adresses ou agenda électronique comme garage automobile, service de dépannage ou similaires est connu de (l'un) des partenaires de communication ou du second correspondant. Cette information peut aussi être transmise automatiquement en option lors de l'établissement de la communication par un tel poste terminal sans autre action de l'utilisateur ou premier correspondant par exemple comme message vocal à un répondeur téléphonique à ce partenaire de communication. Le correspondant, conducteur ou passager avant peut déterminer librement le moment de sortie du signal de synthèse vocale dans la conversation téléphonique. A des fins de vérification, le signal de sortie vocale fourni à l'appareil de communication peut être rendu sous forme de langage par un haut-parleur intégré dans l'appareil de communication et/ou dans le système d'informations du véhicule. Ainsi le correspondant peut s'assurer que le signal de synthèse vocale a été inséré à la bonne position dans le signal de sortie vocale.

Le système d'informations du véhicule et l'appareil de communication peuvent être en liaison radio pour un échange de signaux. Une liaison déjà existante par exemple par Bluetooth ou WLAN qui est établie entre l'appareil de communication et le système d'informations du véhicule pour la mise à disposition d'une communication mains libres, peut être utilisée pour la transmission du signal de sortie vocale. Desdits canaux virtuels qui peuvent être réalisés comme canaux audio ou canaux de commande virtuels, peuvent être mis à disposition par une telle liaison avec un protocole de transmission tel que le Bluetooth Handsfree Protocol, par exemple des messages de commande ou d'ordre pouvant être transmis par le système d'informations du véhicule à l'appareil de communication. Des canaux virtuels ou liaisons virtuelles apparaissent par une association entre deux correspondants de communication, l'association ne nécessitant pour une communication active que des ressources temporaires pour une transmission de message. Le canal virtuel existe seulement dans desdits tableaux de liaison des partenaires de communication impliqués. Mais les tableaux de liaison peuvent aussi contenir des associations persistantes de sorte qu'un canal virtuel puisse aussi persister longtemps une fois les appareils de communication impliqués arrêtés. Mais le signal de sortie vocale peut aussi être transmis à l'aide d'une liaison optique ou d'un câblage entre le système d'informations du véhicule et l'appareil de communication. Par conséquent, l'appareil d'informations du véhicule devrait présenter au moins une interface de communication. L'utilisation d'une telle interface de communication déjà présente dans un système d'informations du véhicule permet d'établir une liaison avec différents appareils de communication de différents conducteurs ou passagers avant. Cela s'avère avantageux si un véhicule automobile correspondant est utilisé par exemple comme véhicule de location par plusieurs conducteurs. L'unité de saisie peut être réalisée comme une unité d'affichage avec une surface sensible au toucher (écran tactile). Une information représentée par le système d'informations du véhicule avec l'unité d'affichage peut être sélectionnée par contact. Le correspondant peut décider pour la sélection d'une information, par exemple d'une adresse avec un nom si seul le nom ou aussi le nom et l'adresse doivent être sortis comme signal de synthèse vocale. A ce sujet, une liste comportant des possibilités de sélection s'ouvre sur l'unité d'affichage. Le correspondant peut aussi décider si le signal de synthèse vocale est en outre rendu pendant la conversation téléphonique par un haut- parleur intégré dans le véhicule automobile. En outre, un bouton-poussoir, une molette tournante ou un capteur optique peut aussi être utilisé en guise d'unité de saisie. A l'aide de capteurs optiques, la sélection d'une information fournie par le système d'informations du véhicule peut être commandée par des gestes. Une information projetée sur une surface, par exemple sur le pare-brise peut être sélectionnée par un simple mouvement de doigt. Cela s'avère avantageux en particulier pour les conducteurs qui ne connaissent pas l'agencement de différents dispositifs de saisie dans le véhicule automobile correspondant. En outre, le système d'informations du véhicule peut disposer d'une commande vocale permettant de sélectionner une information fournie par le système d'informations du véhicule. Une autre variante du procédé peut consister à générer des annonces téléphoniques qui se composent sensiblement de langage synthétique. Des éléments de conversation qui sont aussi enregistrés comme éléments de synthèse vocale peuvent être sélectionnés par le conducteur ou le passager avant et combinés éventuellement avec les éléments de synthèse vocale des informations qui sont aussi sélectionnés, en un signal de synthèse vocale. Une conversation téléphonique peut commencer par l'annonce téléphonique générée en conséquence. Pendant une conversation téléphonique, le signal de sortie vocale peut être enregistré temporairement avec le signal de synthèse vocale mélangé, par exemple dans la mémoire et/ou dans une mémoire de sortie. Le premier correspondant peut alors envoyer de manière répétée le signal de sortie vocale ou un élément de celui-ci à l'au moins un autre correspondant. Cela s'avère par exemple avantageux si la liaison est en dérangement. Le premier correspondant peut écouter le signal de sortie vocale enregistré temporairement également pendant la conversation téléphonique via le haut-parleur avant qu'il ne soit envoyé à l'au moins un autre correspondant. En outre, le premier correspondant peut enregistrer durablement le signal de sortie vocale enregistré temporairement dans la mémoire. En option, le signal de sortie vocale enregistré temporairement peut être mémorisé et consigné sur un support d'enregistrement externe de sorte que le correspondant puisse aussi utiliser le signal de sortie vocale en dehors du véhicule automobile. Les informations pertinentes du système d'informations du véhicule peuvent aussi être rendues à un moment ultérieur dans une communication vocale avec un langage synthétique. Le dispositif de mélange permet également de mélanger des signaux de synthèse vocale générés par le système de synthèse vocale dans des signaux de conversation qui ont été reçus par l'appareil de communication du premier correspondant pendant une conversation téléphonique avec l'au moins un second correspondant. Ce signal de réception mélangé au signal de synthèse vocale peut être rendu audible via un haut-parleur. Le premier correspondant peut alors demander par exemple des précisions au second correspondant après la sortie du signal de sortie vocale, si celui-ci a continué de parler pendant la transmission du signal de sortie vocale. Comme déjà réalisé, des annonces téléphoniques peuvent être générées sur la base de données de position calculées par l'unité de positionnement qui envoie à un appelant au début d'une conversation téléphonique par exemple dans le cadre d'une salutation, la position actuelle dans la langue locale correctement prononcée. En particulier des informations telles que des indications de lieu ou noms de personnes qui contiennent par exemple des caractères asiatiques, peuvent être rendues ainsi en étant prononcées correctement. Un dispositif selon l'invention pour la réalisation d'un procédé cité plus haut pour la sortie d'informations avec un langage synthétique pendant une communication vocale qui est mise à disposition par une liaison multidirectionnelle entre un appareil de communication d'un premier correspondant et un appareil de communication au moins d'un second correspondant, peut comporter un appareil de communication avec un microphone et un système d'informations du véhicule, entre lesquels une liaison de communication peut être établie par une interface de communication intégrée dans le système d'informations du véhicule pour l'échange de signaux. Le système d'informations du véhicule comporte une unité de saisie, avec laquelle une information fournie par le système d'informations du véhicule peut être sélectionnée, un système de synthèse vocale avec une mémoire pour l'enregistrement d'éléments de synthèse vocale, avec laquelle l'information peut être convertie en un signal de synthèse vocale, un dispositif de mélange avec lequel le signal de synthèse vocale peut être mélangé à un signal de conversation pouvant être saisi par un microphone et peut être fourni sous forme de signal de sortie vocale à l'appareil de communication ou le signal de synthèse vocale peut être fourni sous forme de signal de sortie vocale à l'appareil de communication. En outre, le système d'informations du véhicule comporte une unité d'affichage pour l'affichage d'informations qui sont fournies au moins par le dispositif de navigation. Le système d'informations du véhicule peut comprendre un dispositif de navigation ou être réalisé comme un appareil de navigation radio (ladite Headunit). L'appareil de communication peut être un appareil séparé du système d'informations du véhicule (par exemple un téléphone portable) mais aussi intégré dans le système d'informations du véhicule. Le procédé selon l'invention est expliqué en détail par la suite à l'aide d'un exemple de réalisation dont la figure représente : figure 1 : un schéma fonctionnel d'un exemple de réalisation d'un dispositif de sortie d'informations avec un langage synthétique pendant une communication vocale. La figure 1 représente un dispositif de sortie d'informations avec un langage synthétique pendant une communication vocale. Le dispositif comporte un appareil de communication 2 réalisé comme un téléphone portable et un système d'informations du véhicule 14 (délimité en pointillés) qui est réalisé au moins comme un appareil de navigation, un appareil de navigation radio ou une Automotive-Headunit mais peut contenir des fonctions supplémentaires comme décrit plus bas. Une liaison de communication 2.1 peut être établie entre l'appareil de communication 2 et le système d'informations du véhicule 14 par une interface de communication 3. Mais dans un autre mode de réalisation, l'appareil de communication 2 peut aussi être intégré dans le système d'informations du véhicule 14. En outre, le système d'informations du véhicule 14 comporte un microcontrôleur 9 comme unité de traitement de données centrale, dans laquelle convergent les chemins de données d'une unité de positionnement 7, d'une électronique moteur 10, d'une unité d'affichage 8 avec une unité de saisie 8.1, d'une électronique de sécurité 11 et d'un système de synthèse vocale 5 (TTS ; Text To Speech). De plus, il comporte des chemins de données vers des mémoires de diagnostic du véhicule 12 et mémoires d'erreur du véhicule 13 externes vu depuis le système d'informations du véhicule 14, lesquelles mémoires sont généralement actualisées par des appareils de commande dans le véhicule automobile si besoin et peuvent être lues par le microcontrôleur 9. Une mémoire 5.1 qui est représentée ici comme un élément du système de synthèse vocale 5 mais peut aussi être vue séparément, enregistre les données et informations nécessaires à une navigation ainsi que des éléments de synthèse, à partir desquels le système de synthèse vocale 5 génère des signaux de synthèse vocale qui représentent le langage synthétique. Les données et informations fournies par les dispositifs 10 et 11 peuvent aussi être enregistrées et appelées. L'unité de saisie 8.1 est intégrée dans l'unité d'affichage 8 et réalisée comme une surface sensible au toucher (écran tactile) sur l'unité d'affichage 8.

En outre, le dispositif d'informations du véhicule 14 présente un dispositif de mélange 6 qui est relié au système de synthèse vocale 5, ou est un élément de celui-ci.

Avec le dispositif de mélange 6 qui peut être réalisé comme un microcontrôleur audio, les signaux de synthèse vocale fournis et générés par le système de synthèse vocale 5 peuvent être mélangés aux signaux de conversation, lesquels sont fournis par l'appareil de communication 2 généralement sous la forme d'un flux de données (est expliqué plus bas). Les signaux de conversation d'un correspondant peuvent être formés par un microphone 1 prévu dans l'appareil de communication 2 ou un microphone (non représenté) intégré dans le système d'informations du véhicule 14 ou transmis par un canal de réception de l'appareil de communication 2 par l'interface de communication 3.

Le dispositif de mélange 6 fournit sur sa sortie des signaux de sortie vocale qui sont transmis par l'interface de communication 3 à l'appareil de communication 2 pour l'envoi par un canal d'émission. Les signaux de sortie vocale peuvent aussi être émis par un haut-parleur 4 qui présente une liaison avec le dispositif de mélange 6. Avec le système d'informations du véhicule 14 présent dans un véhicule automobile qui est réalisé comme présenté au moins comme un dispositif de navigation, la position actuelle du véhicule automobile est représentée sur l'unité d'affichage 8 en se basant sur les données de position de l'unité de positionnement 7. Comme présenté, des éléments de synthèse vocale sont enregistrés dans la mémoire 5.1, lesquels concernent les informations utilisées en rapport avec un appareil de navigation, ces éléments de synthèse vocale étant prévus pour différentes langues. La langue peut être préréglée systématiquement par le conducteur mais elle peut aussi être modifiée de manière sélective lors de la conduite éventuellement en fonction d'informations de l'appareil de navigation. Entre le système d'informations du véhicule 14 (par exemple appareil de navigation radio ou Automotive-Headunit) et l'appareil de communication 2 par exemple téléphones portables avec ou sans adaptateur, différentes interactions sont possibles pendant la communication. Par exemple un canal audio virtuel peut être établi de manière permanente ou sélective dans le sens d'émission, par lequel par exemple le signal de sortie vocale est transmis à l'appareil de communication 2, et un canal audio virtuel peut être établi dans le sens de réception, par lequel par exemple le signal de conversation reçu par l'appareil de communication 2 est transmis à l'Automotive-Headunit. En outre, un canal virtuel peut être établi pour des messages de commande du téléphone portable vers l'Automotive-Headunit ou un canal virtuel pour des messages d'ordre de l'Automotive-Headunit. La communication peut être réalisée par exemple par BTHPF (Bluetooth Handsfree Protocol).

Les canaux virtuels cités peuvent déjà être établis lors de la mise en marche de l'Automotive-Headunit par la liaison de communication 2.1 avec le téléphone portable du conducteur ou passager avant. Le téléphone portable peut envoyer par exemple un message de commande sur un canal de commande virtuel à l'Automotive-Headunit, avec lequel une conversation téléphonique entrant par le téléphone portable (via le réseau GSM ou VolP) est visualisée avec l'unité d'affichage 8 de l'Automotive-Headunit.

Dans un autre exemple, un message de commande peut être envoyé par le téléphone portable sur un autre canal virtuel, avec lequel la remise (« Handover ») d'une conversation téléphonique avec le téléphone portable (via le réseau GSM ou VolP) à l'Automotive-Headunit est réalisée de sorte que la conversation téléphonique soit désormais menée par le biais de l'Automotive-Headunit. Pendant la remise, la liaison établie pour la conversation téléphonique est conservée, cette liaison étant commandée par l'Automotive-Headunit. Néanmoins, un message d'ordre correspondant peut être envoyé par l'Automotive-Headunit au téléphone portable, avec lequel la remise de la conversation téléphonique existante est provoquée par l'Automotive-Headunit au téléphone portable, la liaison étant aussi conservée ici.

Lors d'une interruption de liaison du réseau GSM, par exemple due à la perte de réception du réseau lors d'une panne, un message de commande peut aussi être envoyé à l'Automotive-Headunit qui entraîne une représentation de cette information sur l'unité d'affichage 8 et/ou une sortie acoustique via le haut-parleur 4. En outre, des messages d'ordre envoyés par l'Automotive-Headunit au téléphone portable peuvent être utilisés afin d'initier par exemple un établissement d'une liaison téléphonique pour une conversation téléphonique sur le réseau GSM. Les messages d'ordre correspondants peuvent être saisis par le conducteur ou passager avant avec l'unité de saisie 8.1. De même, une telle conversation téléphonique peut être terminée à l'aide d'un message d'ordre saisi par l'unité de saisie 8.1 et envoyé pour la fin de la liaison au téléphone portable. Les signaux d'émission sont envoyés au réseau par le téléphone portable, par exemple par le réseau GSM, UMTS, LTE, WLAN et réseaux similaires. Les différentes possibilités de traitement de signaux vocaux dans le système d'informations du véhicule 14 sont décrites par la suite.

Les signaux de conversation saisis par le microphone 1 ou un microphone intégré dans le système d'informations du véhicule 14 (non représenté) sont mélangés dans le dispositif de mélange 6 avec le signal de synthèse vocale du système de synthèse vocale 5, c'est-à-dire que les données du signal de synthèse vocale 5 sont insérées dans les données du signal de conversation ou les remplacent en partie. Les signaux de sortie vocale apparus sont transmis au téléphone portable ou à l'appareil de communication 2 et au canal d'émission de la liaison de télécommunication.

Une autre possibilité consiste en ce que le dispositif de mélange 6 comporte un commutateur de « canal audio » permettant de commuter entre des signaux de conversation fournis par le microphone 1 ou le microphone interne non représenté et le signal de synthèse vocale. Cela signifie que le signal de sortie vocale peut être une juxtaposition de ces deux signaux. Pour les possibilités de transmission au canal d'émission, le signal de sortie vocale peut en outre être envoyé au haut-parleur 4. De manière correspondante, un signal de conversation reçu par l'appareil de communication 2 peut être mélangé dans le dispositif de mélange 6 au signal de synthèse vocale ou il est possible de commuter entre les deux, le signal de sortie vocale formé pouvant être rendu audible via le haut-parleur interne 4. Si un conducteur est en route avec son véhicule automobile, son itinéraire choisi par l'appareil de navigation est généralement indiqué avec le départ, la position actuelle et la destination, éventuellement avec des destinations intermédiaires sur l'unité d'affichage 8, par exemple dans une carte des environs du véhicule automobile. Si le conducteur envisage de mener par son appareil de communication 2 une communication vocale avec un autre correspondant, pour laquelle des informations de l'appareil de navigation ou des informations supplémentaires du système d'informations du véhicule 14 par exemple dans la langue des environs, dans lesquels se trouve le véhicule automobile, doivent être utilisées comme signal vocal synthétique, il prendra des mesures connues pour l'établissement ou l'activation d'une liaison avec au moins un autre correspondant. Les informations qui doivent être transmises, peuvent par exemple être sélectionnées en touchant des positions sur la carte sur l'unité d'affichage 8 réalisée sous forme d'écran tactile.

Des signaux de synthèse vocale de positions quelconques sélectionnées par contact (écran tactile) sur la carte, comme adresse, éventuellement comme POI et adresse, par exemple d'un restaurant ou d'un hôtel peuvent donc être générés avec le système de synthèse vocale 5. La position actuelle du véhicule, un point de départ ou une destination d'un itinéraire ou une position intermédiaire souhaitée d'un itinéraire peut également être émise avec le langage synthétique comme adresse, éventuellement comme POI et adresse si un POI est à proximité. En outre, des signaux de synthèse vocale d'informations peuvent être générés à partir de répertoires d'adresse ou agendas électroniques, lesquels sont transmis par exemple de l'appareil de communication 2 d'un conducteur au système d'informations du véhicule 14 et sont représentés sur l'unité d'affichage 8. Le conducteur peut ainsi sélectionner par exemple dans un répertoire d'adresses public électronique représenté par l'unité d'affichage 8 sous forme de liste ou tableau, par exemple un nom et une adresse ou uniquement le nom ou uniquement l'adresse, par exemple d'un médecin ou d'une filiale d'entreprise pour la sortie vocale. Cela s'applique également pour les noms et/ou adresses, par exemple provenant d'un répertoire d'adresses électronique privé du conducteur, par exemple d'un ami, d'un membre de la famille ou d'un partenaire commercial. Les données fournies par l'électronique moteur 10 et l'électronique de sécurité 11 peuvent également être représentées avec l'unité d'affichage 8 et sélectionnées pour une sortie vocale. Ces données peuvent concerner par exemple des informations sur la température du moteur, le niveau d'huile ou la pression des pneus. La langue souhaitée pour le langage synthétique, c'est-à-dire pour les signaux de synthèse vocale peut être sélectionnée activement par le conducteur par exemple sur une liste représentée sur l'unité d'affichage 8, ou la langue des environs est automatiquement déterminée dans la position sélectionnée par l'intéressé par exemple la langue du départ, de la destination ou des positions intermédiaires correspondantes. Le microcontrôleur 9 commande le système de synthèse vocale 5 et la mémoire 5.1 selon la saisie du conducteur, ce qui permet de commander les éléments de synthèse vocale correspondants, contenant les informations pour la formation du signal de synthèse vocale souhaité dans la langue sélectionnée. Le signal de synthèse vocal est traité comme décrit plus haut. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour autant sortir du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Procédé de sortie d'informations avec un langage synthétique pendant une communication vocale qui est mise à disposition par une liaison multidirectionnelle entre un appareil de communication (2) d'un premier correspondant et un appareil de communication d'au moins un second correspondant, en utilisant un système d'informations du véhicule (14) présent dans un véhicule automobile avec un système de synthèse vocale intégré (5), pour lequel - au moins une information, fournie par le système d'informations du véhicule (14) et sélectionnée par le premier correspondant avec une unité de saisie (8.1), est convertie avec le système de synthèse vocale (5) en un signal de synthèse vocale et - le signal de synthèse vocale est mélangé à un signal de conversation pouvant être saisi par l'intermédiaire d'un microphone (1) et est fourni sous forme de signal de sortie vocale à l'appareil de communication (2) ou le signal de synthèse vocale est fourni sous forme de signal de sortie vocale à l'appareil de communication (2) et - le signal de sortie vocale est envoyé par la liaison multidirectionnelle à l'appareil de communication au moins du second correspondant.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le signal de conversation pouvant être saisi par le microphone (1) est converti en un flux de données, le signal de synthèse vocale étant intégré dans le flux de données ou remplace une partie de celui-ci ou est inséré avant ou après le flux de données du signal de conversation.
3. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un dispositif de navigation est intégré dans le système d'informations du véhicule (14) ou en ce que le système d'informations du véhicule (14) est réalisé comme un dispositif de navigation.
4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la communication vocale est mise à disposition par VolP ou par une liaison téléphonique bidirectionnelle.
5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une pluralité d'informations utilisées dans un dispositif de navigation d'un véhicule automobile est enregistrée comme éléments de synthèse vocale dans le système de synthèse vocale (5), et en ce que pour la formation de signaux de synthèse vocale avec des informations dans une langue déterminée, des éléments de synthèse vocale sont sélectionnés selon une position actuelle, une position intermédiaire souhaitée ou une position choisie comme destination dans le dispositif de navigation.
6. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une indication de position, une indication de direction, un itinéraire, un nom d'une personne, une adresse, une date, une curiosité et/ou une distance est fournie comme au moins une information par le système d'informations du véhicule (14).
7. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une information pouvant être représentée visuellement ou indiquée acoustiquement d'une électronique moteur (10), d'une électronique de sécurité (11), d'une mémoire d'erreur (13) et/ou d'une mémoire de diagnostic (12) est fournie comme au moins une information par le système d'informations du véhicule (14).
8. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le signal de sortie vocale fourni à l'appareil de communication (2) est rendu sous forme de langage par un haut-parleur (4) intégré dans l'appareil de communication (2) et/ou dans le système d'informations du véhicule (14).
9. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système d'informations du véhicule (14) et l'appareil de communication (2) sont en liaison radio pour un échange de signaux.
10. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la sélection de l'information fournie par le système d'informations du véhicule (14) est commandée avec la voix, la saisie manuscrite ou les gestes.
11. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le signal de synthèse vocale est mélangé à un signal de conversation de réception reçu par l'appareil de communication (2) et est émis acoustiquement par le haut-parleur (4).
12. Dispositif de réalisation d'un procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, avec un appareil de communication (2) avec un microphone (1) et un système d'informations du véhicule (14) présentant un dispositif de navigation, entre lesquels une liaison de communication peut être établie pour l'échange de signaux, le système d'informations du véhicule (14) comportant en outre : - une unité de saisie (8.1) pour la commande de fonctions du système d'informations du véhicule (14) et pour la sélection d'informations affichées et - un système de synthèse vocale (5) avec une mémoire (5.1) pour l'enregistrement d'au moins des éléments de synthèse vocale concernant les informations, l'information pouvant être convertie en un signal de synthèse vocale avec le système de synthèse vocale (5), et - un dispositif de mélange (6), avec lequel le signal de synthèse vocale peut être mélangé à un signal de conversation pouvant être saisi par un microphone (1) et peut êtrefourni comme un signal de sortie vocale à l'appareil de communication (2) ou le signal de synthèse vocale peut être fourni comme signal de sortie vocale à l'appareil de communication (2) et - une unité d'affichage (8) pour l'affichage d'informations qui sont fournies au moins par le dispositif de navigation.