FR2990447A1

FR2990447A1 - Support de panneau de signalisation pour voie de circulation et methode de mise en place d'un tel support

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Publication number: FR2990447A1
Application number: FR1254302A
Authority: FR
Original assignee: PARIS RHIN RHONE AUTOROUTES
Current assignee: PARIS RHIN RHONE AUTOROUTES
Priority date: 2012-05-10
Filing date: 2012-05-10
Publication date: 2013-11-15

Abstract

Support de panneau de signalisation pour voie de circulation et méthode de mise en place d'un tel support. L'invention concerne un support (1) de panneaux de signalisation (2) pour voie de circulation, du type route ou autoroute, ledit support (1) étant destiné à être mis en place sur un système de glissières de sécurité (3) implanté le long d'une voie de circulation et comportant au moins un pied de glissière (4) fixé au sol et une ou plusieurs lisses (5) montées sur ledit au moins un pied de glissière (4), ledit support (1) étant caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de fixation dont la forme est adaptée à celle dudit au moins un pied de glissière (4) de manière à pouvoir coopérer avec ce dernier et assurer la fixation du support (1) sur ledit au moins un pied de glissière (4). Signalisation routière.

Description

SUPPORT DE PANNEAU DE SIGNALISATION POUR VOIE DE CIRCULATION ET METHODE DE MISE EN PLACE D'UN TEL SUPPORT L'invention se rapporte au domaine technique général des supports et méthodes de mise en place de supports de panneaux de signalisation pour voie de circulation, du type routes ou autoroutes, ces supports étant destinés à être mis en place et maintenus en position sensiblement verticale sur un système de glissières de sécurité implanté le long d'une voie de circulation. L'invention concerne un support de panneau de signalisation pour voie de circulation, du type routes ou autoroutes, ainsi qu'une méthode de mise en place d'un tel support, ledit support étant destiné à être mis en place sur un système de glissières de sécurité implanté le long d'une voie de circulation et comportant au moins un pied de glissière fixé au sol et formant un piétement, ainsi qu'une ou plusieurs lisses montées sur ledit au moins un pied de glissière. Pour assurer la sécurité des utilisateurs des voies de circulation, il est nécessaire de 15 mettre en place, de façon temporaire ou non, des panneaux de signalisation le long desdites voies de circulation, qu'il s'agisse de routes ou d'autoroutes ou d'autres voies de circulation. Il est également connu, de placer des systèmes de glissières de sécurité le long des voies de circulation pour réduire la gravité des accidents routiers, et en particulier pour 20 limiter les sorties de routes des automobiles et maîtriser au mieux leurs trajectoires en cas d'accidents. Les systèmes de glissière de sécurité, également appelés rails de sécurité ou garde-fous sont en règle générale implantés le long des voies de circulation et formés d'une série de pieds de glissières fixés verticalement au sol à intervalles réguliers ou non, les 25 pieds de glissière servant de support à une ou plusieurs lisses s'étendant transversalement (en général sensiblement horizontalement) et qui sont fixées sur les pieds de glissière par tout moyen classique, et par exemple par une série de vis/écrous. 812690/FR Les lisses, généralement métalliques et d'orientation sensiblement horizontale, constituent la partie de protection et de barrière proprement dite et forment des tronçons de plusieurs mètres raccordées entre eux selon la longueur souhaitée. En règle générale, les lisses ont un profil adapté à la résistance et à l'effet de déformation souhaité, et par exemple en W (omega), en U ou de toute forme ou profil approprié à amortir un choc. Il est déjà connu d'utiliser les glissières de sécurité pour assurer la mise en place et fixation de panneaux de signalisation par l'intermédiaire de supports qui sont fixés sur les glissières de sécurité afin de signaler une zone d'accident ou de travaux.

On connaît en particulier les systèmes dits « à pinces crocodile » formés par un support métallique comportant une partie fixe et une partie mobile de telle sorte que la pince puisse s'adapter aux dimensions de la glissière et venir enserrer les lisses lors de la mise en place. Ce système connu comporte également un mécanisme de mise en tension de la pince lorsqu'elle est positionnée de part et d'autre de la lisse afin d'assurer le blocage du support. Le mécanisme de mise en tension est généralement formé par des poignées métalliques rotatives qui sont solidaires du support et sur lesquelles l'agent en charge de la mise en place doit effectuer un mouvement de poussée pour assurer le resserrement des pinces jusqu'à leur position finale de blocage, position dans laquelle le support est considéré comme étant fixé sur la glissière de telle sorte qu'il est ensuite possible de positionner un panneau de signalisation approprié sur le support. Si de tels dispositifs donnent généralement satisfaction, il n'en demeure pas moins qu'ils souffrent d'un certain nombre d'inconvénients qui s'avèrent en limiter leur intérêt. Tout d'abord, il s'avère que le système dit « à pinces crocodile » nécessite, pour assurer une fixation solide du support sur la glissière, de développer un mouvement de poussée très important sur les poignées de fermeture pour parvenir à fixer de manière sûre le support sur la glissière. De la même façon et inversement, l'agent en charge de la dépose d'un panneau de signalisation doit effectuer un mouvement de traction particulièrement fort sur les poignées lorsque le support doit être déposé. En outre, les glissières métalliques de sécurité étant souvent sujettes à déformation, les efforts qu'il B12690/FR convient de déployer lors de la mise en place puis du blocage des supports des panneaux sont augmentés et les difficultés générales de positionnement et blocage sont également augmentées. Les systèmes connus s'avèrent par conséquent difficile à mettre en oeuvre et 5 constituent un exercice particulièrement pénible pour le personnel chargé de la mise en place de la dépose de tels supports. Ensuite, il s'avère qu'en raison des difficultés mentionnées ci-dessus, il existe un risque non négligeable et potentiel de blessures, notamment aux mains, pour les employés chargés de la pose et dépose de ces dispositifs dans la mesure où ils doivent intervenir 10 sur des pièces métalliques minces présentant un certain nombre d'arrêtes coupantes alors même qu'il est nécessaire d'exercer des forces de poussée et traction relativement importantes et ce dans des conditions et environnements de plein air et difficiles. La maîtrise parfaite de la gestuelle nécessaire à la pose / dépose des supports dans de telles conditions est donc particulièrement délicate, et le moindre écart est 15 susceptible de conduire à des blessures plus ou moins sévères. Les objets assignés à l'invention visent par conséquent à porter remède aux différents inconvénients énumérés précédemment et à proposer un nouveau support de panneau de signalisation pour voie de circulation ainsi qu'une nouvelle méthode de mise en place d'un tel panneau qui soient de mise en oeuvre particulièrement faciles sans 20 déployer d'efforts importants, tout en permettant d'assurer une bonne fixation du support. Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau support de panneau de signalisation et une nouvelle méthode de mise en place d'un tel support qui soient d'une grande simplicité de mise en oeuvre tout en réduisant les risques de blessures pour le 25 personnel chargé de leur mise en place. Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau support de panneau de signalisation ainsi qu'une nouvelle méthode de mise en place d'un tel support dont la mise en place est automatique et l'encombrement réduit. 812690/FR Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau support de panneau de signalisation ainsi qu'une nouvelle méthode de mise en place d'un tel panneau, ce dernier étant facilement rnanipulable et transportable. Les objets assignés à l'invention sont atteints à l'aide d'un support de panneaux de signalisation pour voie de circulation, du type route ou autoroute, ledit support étant destiné à être mis en place sur un système de glissières de sécurité implanté le long d'une voie de circulation et comportant au moins un pied de glissière fixé au sol et une ou plusieurs lisses montées sur ledit au moins un pied de glissière, ledit support étant caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de fixation dont la forme est adaptée à celle dudit au moins un pied de glissière de manière à pouvoir coopérer avec ce dernier et assurer la fixation du support sur ledit au moins un pied de glissière. Les objets assignés à l'invention sont également atteints à l'aide d'un ensemble formé d'une part d'un support de panneaux de signalisation pour voie de circulation conforme à l'invention et selon l'une des revendications 1 à 10 et d'autre part d'un système de glissières de sécurité comportant au moins un pied de glissière fixé au sol et une ou plusieurs lisses montées sur ledit au moins un pied de glissière, ledit support étant inséré et verrouillé en position dans ledit au moins un pied de glissière. Les objets assignés à l'invention sont également atteints à l'aide d'une méthode de mise en place d'un support de panneau de signalisation pour voie de circulation conforme à l'invention et selon l'une des revendications 1 à 10 selon laquelle : on met en place le profilé du support sur le pied métallique du système à glissière par simple insertion relative et coopération de forme en engageant l'extrémité d'introduction contre l'élément métallique profilé, puis au cours d'une phase de coulissement, on laisse coulisser librement le profilé le long de l'élément métallique profilé par translation sous l'effet de la gravité jusqu'à sa position finale de butée. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront plus en détail à la lecture de la description qui suit, en référence aux dessins annexés, donnés à titre purement illustratif et non limitatif, dans lesquels : B12690/FR - La figure 1 illustre, selon une vue générale en perspective, un support de panneau de signalisation pour voie de circulation conforme à l'invention. - La figure 2 illustre selon une vue latérale : un support de panneaux de signalisation pour voie de circulation conforme à l'invention. - La figure 3 illustre, selon une vue de dessus, un support de panneau de signalisation pour voie de circulation conforme à l'invention. - La figure 4 illustre, selon une vue en perspective partielle, un détail d'un pied de glissière faisant partie d'un ensemble conforme à l'invention. - La figure 5 illustre, selon une vue en perspective partielle un support de panneau de signalisation pour voie de circulation conforme à l'invention monté sur un pied de glissière formant un ensemble conforme à l'invention. Tel qu'illustré aux figures, l'invention concerne un support 1 de panneaux de signalisation 2 pour voie de circulation (non représentées), du type routes ou autoroutes, ledit support 1 étant destiné à être mis en place sur un système de glissière de sécurité 3 implanté le long d'une voie de circulation et comportant au moins un pied de glissière 4 fixé au sol et une ou plusieurs lisses 5 montées sur ledit au moins un pied de glissière 4. Tel qu'illustré, les pieds de glissière 4 sont fixés, par tout moyen approprié dans le sol, et présentent une position généralement verticale. Les lisses 5, généralement métalliques, s'étendent transversalement, et généralement sensiblement horizontalement, et forment des systèmes à simple glissière ou à double glissière et présentent une section par exemple en U ou en W ou de toute autre section géométrique. Les pieds de glissière 4 servent de support aux lisses 5, lesquelles sont fixées sur les pieds de glissière 4 par tout moyen approprié, et en particulier par l'intermédiaire d'un ensemble vis / boulons 7 tel qu'illustré à la figure 4. B-12690/FR De manière générale, les pieds de glissière 4 sont également métalliques et formés par des éléments métalliques profilés 4A reliés à la lisse 5 par un élément de liaison 8, les pieds de glissières 4 étant disposés à intervalles réguliers ou non. Selon l'invention, le support 1 comprend un moyen de fixation 10 dont la forme est adaptée à celle dudit au moins un pied de glissière 4 de manière à pouvoir coopérer avec ce dernier et assurer la fixation du support 10 sur ledit au moins un pied de glissière 4. Selon cette particularité, le support1 est rendu solidaire du pied de glissière 4 par simple coopération de forme sans avoir à générer un effort positif, par exemple de mise en traction ou de poussée.

Selon une version particulièrement avantageuse de l'invention, le pied de glissière 4 étant formé par un élément métallique profilé 4A, le moyen de fixation 10 est formé par un profilé de section conjugué à la section de l'élément métallique profilé 4A de manière que l'élément profilé métallique 4A et le profilé 10 puissent être fixés l'un par rapport à l'autre par insertion relative et coopération de forme.

Selon l'invention, le moyen de fixation 10 étant formé par un profilé, c'est-à-dire un élément allongé et oblong dont la section est adaptée c'est-à-dire conjuguée à celle de l'élément métallique profilé 4A, il est possible d'insérer les deux éléments profilés 4A et 10 l'un dans l'autre ou réciproquement pour obtenir une coopération de forme qui permette le maintien du support 1.

Selon l'invention, le profilé 10 ayant une forme allongée, il définit deux extrémités opposées, à savoir une extrémité d'introduction 10A destinée à être introduite dans l'élément métallique profilé 4 et à l'opposé, une extrémité 10B de butée. Ainsi, selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, le profilé 10 du support 1 de panneau est de dimensions adaptées pour être inséré par 25 son extrémité d'introduction 10A dans ou au sein de l'élément métallique profilé 4 par translation et retenu en position fixe par l'élément métallique profilé 4. B12690/FR Selon cette variante, la coopération de forme entre les sections respectives de l'élément métallique profilé 4 et du profilé 10 est obtenue en réalisant des sections conjuguées de ces deux éléments. Les sections de l'élément métallique profilé 4A et du profilé 10 comportent chacune une âme centrale 12 se prolongeant avec et par deux ailes latérales 13 formant un angle droit, chaque aile latérale 13 se terminant par deux ailes de fermeture 14 s'étendant sensiblement parallèlement au plan d'extension de l'âme centrale 12 de manière à définir par exemple une section en U refermée partiellement. D'autres variantes de formes de section sont bien évidemment envisageables sans pour autant sortir du cadre de l'invention, l'essentiel étant de pouvoir réaliser l'insertion relative par coulissement ou glissement du profilé 10 dans le pied de glissière 4 ou inversement de réaliser l'emboîtement par coulissement du profilé 10 autour de la section du pied de glissière 4 par coopération de forme et maintien relatif des pièces. Selon l'invention, le profilé 10 est également pourvu d'un moyen de butée 11 vers son 15 extrémité opposée à l'extrémité d'introduction 10A de manière à venir reposer sur et contre la section terminale 16 de l'élément métallique profilé 4A. A cette fin, le profilé 10 est pourvu, de manière avantageuse, d'une plaque de couverture 18, de dimensions appropriées, s'étendant transversalement à l'axe longitudinal du profilé 10 de manière à venir en appui contre la section terminale 16. 20 Selon une version avantageuse de l'Invention, le support 1 comporte également un moyen de verrouillage 20 destiné à verrouiller ledit support 1 sur ledit au moins un pied de glissière 4. Avantageusement, le moyen de verrouillage 20 comprend une tige de verrouillage 21 montée à translation sur le profilé 10 ainsi qu'un élément de coopération présent sur 25 l'élément métallique profilé 4A pour assurer le verrouillage. De manière particulièrement avantageuse, la tige 21 est montée à translation élastique, par exemple par l'intermédiaire d'un ressort hélicoïdal 24 entourant la tige 21 et monté 512590/R en compression dans un logement cylindrique 25 solidaire de l'âme 12 et s'étendant sensiblement transversalement au plan d'extension de ladite âme 12. Selon ce montage, la tige 21 est montée à translation élastique sur l'âme centrale 12 du profilé 10 et selon une direction sensiblement orthogonale au plan d'extension de ladite âme centrale 12 et est solidaire d'une manette terminale 22 permettant sa commande manuelle et son coulissement transversal selon la flèche F1 à l'encontre de la force de compression. Dans sa position de repos (Fig. 1 et 2), la tige 21 s'étend transversalement à l'intérieur des limites de la section du profilé 10 et fait saillie hors du plan d'extension de l'âme 12.

L'élément de coopération est formé par l'écrou de fixation 7 et la vis correspondante du pied de glissière 4 servant à la fixation de la lisse 5, ledit écrou 7 et la vis faisant saillie transversalement hors du plan d'extension de l'âme 12 du pied de glissière 4 et étant alignés verticalement avec la tige 21 de telle sorte que la tige 21 puisse venir se bloquer sous l'écrou 7 et verrouiller le support 1 en empêchant sa translation une fois en place.

De manière avantageuse, le support 10 conforme à l'invention est également pourvu d'une poignée de transport 29. Cette dernière est montée sur une traverse 30, formée par exemple d'un élément tubulaire métallique de section carrée ou rectangulaire, ladite traverse 30 étant solidaire, par exemple par soudage, de la plaque de couverture 18 et s'étendant orthogonalement à l'axe longitudinal X-X' du profilé 10 pour former un angle sensiblement droit et à partir de l'extrémité de butée 10B. Selon l'invention, la partie terminale de la traverse 30 est solidaire d'une colonne de support 31 destinée à supporter un panneau de signalisation 2, ladite colonne 31 étant formée par exemple par un élément tubulaire métallique creux de section carrée ou rectangulaire s'étendant parallèlement au profilé 10 et présentant la même direction.

La solidité du système en porte-à-faux ainsi crée est renforcé par le montage d'une barrette de renfort 27 entre la face arrière du profilé 10 net la face inférieure de la traverse 30. B12690/FR 2 99044 7 9 Ainsi, et tel qu'illustré aux figures 1 et 2 notamment, le support 10 selon l'invention comporte : - un profilé 10 formant un élément allongé avec une extrémité d'insertion 10A et une extrémité de butée opposée 10B, ledit profilé 10 servant de moyen de fixation par 5 insertion dans un élément métallique profilé 4A formant un pied de glissière 4, - une butée 11, 18 solidaire de l'extrémité de butée 10B et formée par une plaque de couverture 18 s'étendant transversalement à l'axe longitudinal X-X' du profilé 10, - une traverse 30 solidaire de la plaque de couverture 18 et s'étendant 10 orthogonalement à l'axe longitudinal du profilé 10, ladite traverse 30 se terminant par une colonne de support 31 destinée à supporter un panneau de signalisation 2, une poignée de transport 29 montée sur la traverse 30. Selon ces caractéristiques, le support 1 conforme à l'invention présente une forme 15 particulièrement compacte tel qu'illustré à la figure 3 et est d'épaisseur réduite facilitant sa manipulation et son transport. L'invention concerne également un ensemble formé d'une part d'un support 1 de panneau de signalisation 2 pour voie de circulation comportant en particulier un profilé 10 servant de moyen de fixation par insertion, et d'autre part d'un système de 20 glissières de sécurité 3 comportant au moins un pied de glissière 4 fixé au sol et une ou plusieurs lisse(s) 5 montées sur ledit au moins un pied de glissière 4, ledit support 10 étant inséré et verrouillé en position dans ledit au moins un pied de glissière 4. L'invention concerne également une méthode de mise en place d'un support 1 de panneau de signalisation 2 pour voie de circulation, du type route ou autoroute, tel que 25 décrit précédemment, méthode selon laquelle : on met en place le profilé 10 du support 1 sur le pied métallique 4 du système à glissières 3 par simple insertion relative et coopération de forme, entre le profilé 10 et le pied métallique 4, en engageant l'extrémité d'introduction 10A contre l'élément métallique profilé 4A du pied de glissière 4 de telle sorte que le support 1 soit maintenu et supporté par l'élément métallique profilé 4A, B12690/FR puis au cours d'une phase de coulissement suivant l'insertion, au cours de laquelle le profilé 10 glisse ou coulisse par simple gravité le long du pied de glissière 4, on laisse coulisser librement le profilé 10 le long de l'élément métallique profilé 4A par translation sous l'effet de la gravité jusqu'à sa position finale de butée. C'est en effet la coopération de forme et l'insertion relative du profilé 10 et du pied de glissière 4, ainsi que la verticalité dudit pied de glissière 4 qui permet d'obtenir un coulissement libre du support 1 par simple gravité. Selon une version avantageuse de la méthode conforme à l'invention, au cours de la phase de glissement, on actionne le moyen de verrouillage 20 pour dégager la tige de verrouillage 21 et permettre le coulissement libre du profilé 10 jusqu'à sa position finale de butée, puis on relâche la tige de verrouillage 21 lorsque le profilé 10 a atteint sa position finale de butée pour assurer le verrouillage du support. En effet, l'extrémité de la tige de verrouillage 21 fait saillie au-delà du plan d'extension de l'âme 12 à l'intérieur de la section du profilé 10 dans sa position de repos illustrée aux figures 1, 2 et 3 de telle sorte qu'il est nécessaire d'actionner la poignée de verrouillage 20 en exerçant une traction selon la flèche F1 (figure 2) vers l'extérieur. Cette traction permet à l'extrémité de la tige de verrouillage 21 d'escamoter l'écrou 7 qui lui aussi fait saillie au-delà du plan d'extension de l'âme 12 du pied de glissière 4 et qui se trouve dans le chemin de glissement de la tige de verrouillage 21 lors de sa descente. Ensuite, on relâche le moyen de verrouillage 20 ce qui permet à la tige de verrouillage 21 de reprendre sa position de repos dans laquelle le support 1 est verrouillé dans sa position de butée correspondant à sa position finale puisque la tige 21 est bloquée sous l'écrou 7 de telle sorte qu'un coulissement vers le haut (flèche F3) du support 1 hors du pied de glissière 4 est impossible sans actionnement positif du moyen de verrouillage 20. Enfin, selon une version particulièrement préférentielle de la méthode de l'invention, on met en place le profilé 10 du support 1 par insertion au sein même de l'élément B12690/FR métallique profilé du pied de glissière 4 en enfilant le profilé 10 à l'intérieur du chemin de guidage formé par l'élément métallique profilé 4A du pied de glissière 4. Le fonctionnement général du support 1 conforme à l'invention est le suivant. L'agent chargé de la mise en place du support 1 manipule tout d'abord ledit support 1 à l'aide de la poignée 29 de manière à présenter l'extrémité d'introduction 10A en alignement avec l'extrémité correspondante de réception de l'élément profilé métallique 4A du pied de glissière 4. Après cette phase de présentation et d'alignement respectif, l'agent de sécurité insère le profilé 10 dans le pied de sécurité 4 et laisse coulisser librement le profilé 10 qui descend par son propre poids à l'intérieur du pied de sécurité 4 par coulissement tout en exerçant une traction sur le moyen de verrouillage 20 selon la flèche F1 pour permettre l'escamotage de la tige de verrouillage 2let le passage de l'écrou 7. Le support 1 atteint ensuite sa position finale de butée dans laquelle la plaque de couverture 18 vient en appui stable contre l'extrémité supérieure du pied de glissière 4.

L'agent de sécurité peut ensuite insérer, par tout moyen approprié, le panneau de signalisation 2 qu'il a prévu de mettre en place en l'insérant dans la colonne de support 31 prévue à cet effet. Le support 1 conforme à l'invention ainsi que sa méthode de mise en place procurent ainsi de nombreux avantages et en particulier permettent une grande simplification de la manipulation, de la mise en place et de la dépose d'un support de panneau de signalisation, l'ensemble des ces opérations étant par ailleurs réalisées dans d'excellents conditions de sécurité. Par rapport aux systèmes traditionnels, l'invention permet notamment de réaliser un support particulièrement léger, et par exemple de poids inférieur à au moins la moitié 25 des systèmes traditionnels dans la mesure où il permet de s'affranchir de la nécessité d'inclure des systèmes lourds et encombrants de pincement et de commande. B12690/FR Par ailleurs, l'absence de systèmes de pincement, du type mâchoire, ainsi que de leur système de commande réduit fortement l'encombrement général du support conforme à l'invention de telle sorte que non seulement sa manipulation est aisée, mais encore son stockage est facilité et réduit le volume nécessaire. Ceci permet de réduire les surfaces nécessaires au stockage des supports conformes à l'invention et d'augmenter significativement le nombre de supports sur les remorques servant au transport des supports jusqu'à leur lieu de mise en place. Le volume transporté par remorque pouvant être au moins doublé> l'incidence économique d'un tel avantage est loin d'être négligeable.

Enfin, le support selon l'invention étant plus compact et moins encombrant, il limite les risques de dépassement hors de la glissière de sécurité sur la voie de circulation d'autant plus qu'il est mis en place sur le pied de sécurité du système à glissière et non pas sur la glissière de sécurité elle-même comme c'est le cas des systèmes connus. Ceci présente un avantage non négligeable en matière de sécurité d'une part lors de la dépose du panneau, et d'autre part en réduisant les risques de percussion par les véhicules, le panneau restant néanmoins bien visible. 812690/FR

Claims

REVENDICATIONS1 - Support (1) de panneaux de signalisation (2) pour voie de circulation, du type route ou autoroute, ledit support (1) étant destiné à être mis en place sur un système de glissières de sécurité (3) implanté le long d'une voie de circulation et comportant au moins un pied de glissière (4) fixé au sol et une ou plusieurs lisses (5) montées sur ledit au moins un pied de glissière (4), ledit support (1) étant caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de fixation (10) dont la forme est adaptée à celle dudit au moins un pied de glissière (4) de manière à pouvoir coopérer avec ce dernier et assurer la fixation du support (1) sur ledit au moins un pied de glissière (4).
2- Support (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit au moins un pied de glissière (4) étant formé par un élément métallique profilé (4), le moyen de fixation (10) est formé par un profilé de section conjuguée à la section de l'élément métallique profilé (4) de manière que l'élément profilé métallique (4) et le profilé (10) puissent être fixés l'un par rapport à l'autre par insertion relative et coopération de forme.
3 - Support (1) selon la revendication 2 caractérisé en ce que le profilé (10) du support (1) de panneaux (2) est de dimensions adaptées pour être inséré par une extrémité d'introduction (10A) dans l'élément métallique profilé (4) par translation et retenu en position fixe par l'élément métallique profilé (4).
4 - Support (1) selon la revendication 3 caractérisé en ce que le profilé (10) est pourvu d'un moyen de butée (11) vers son extrémité opposée à l'extrémité d'introduction (10A) de manière à venir reposer sur et contre la section terminale (16) de l'élément métallique profilé (4).
5- Support (1) selon l'une des revendications 2, 3 ou 4 caractérisé en ce que les sections de l'élément métallique profilé (4) et du profilé (10) comportent une âme centrale (12) avec deux ailes latérales (13), chaque aile latérale (13) se terminant par deux ailes de fermeture (14) s'étendant sensiblement parallèlement au plan de l'âme centrale (12). B12690/FR 2 9904 4 7 14
6- Support (1) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de verrouillage (20) destiné à verrouiller ledit support (1) sur ledit au moins un pied de glissière (4).
7- Support (1) selon la revendication 6 caractérisé en que le moyen de 5 verrouillage (20) comprend une tige de verrouillage (21) montée à translation sur le profilé (10) et un élément de coopération présent sur l'élément métallique profilé (4) pour assurer le verrouillage.
8 - Support (1) selon la revendication 7 lorsqu'elle dépend de la revendication 5 caractérisé en ce que d'une part la tige (21) est montée à translation élastique sur 10 l'âme centrale (12) du profilé (10) et selon une direction sensiblement orthogonale au plan d'extension de ladite âme centrale (12) et d'autre part l'élément de coopération est un écrou de fixation du pied de glissière (4) sur la ou les lisses (5) de telle sorte que la tige (21) puisse venir se bloquer sous l'écrou et verrouiller le support (1) en empêchant sa translation une fois en place. 15
9- Support (1) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est pourvu d'une poignée de transport (29).
10 -Support (1) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte : un profilé (10) formant un élément allongé avec une extrémité d'insertion (10A) 20 et une extrémité de butée opposée (10B), ledit profilé (10) servant de moyen de fixation par insertion dans un élément métallique profilé (4) formant un pied de glissière (4), une butée (11) solidaire de l'extrémité de butée (10B) et formée par une plaque de couverture (18) s'étendant transversalement à l'axe longitudinal du 25 profilé (10), une traverse (30) solidaire de la plaque de couverture (18) et s'étendant orthogonalement à l'axe longitudinal du profilé (10), ladite traverse (30) se terminant par une colonne de support (31) destinée à supporter un panneau de signalisation (2), B12690/FRune poignée de transport (29) montée sur la traverse (30).
11 - Ensemble formé d'une part d'un support (1) de panneaux de signalisation (2) pour voie de circulation conforme à l'une des revendications 1 à 10 et d'autre part d'un système de glissière de sécurité (3) comportant au moins un pied de glissière (4) fixé au sol et une ou plusieurs lisses (5) montées sur ledit au moins un pied de glissière (4), ledit support (1) étant inséré et verrouillé en position dans ledit au moins un pied de glissière (4).
12 - Méthode de mise en place d'un support (1) de panneau de signalisation (2) pour voie de circulation conforme à l'une des revendications 1 à 10 selon laquelle : on met en place le profilé (10) du support (1) sur le pied métallique (4) du système à glissière par simple insertion relative et coopération de forme en engageant l'extrémité d'introduction contre l'élément métallique profilé (4), - puis au cours d'une phase de coulissement, on laisse coulisser librement le profilé (10) le long de l'élément métallique profilé (4) par translation sous l'effet de la gravité jusqu'à sa position finale de butée (11).
13 - Méthode selon la revendication 12 caractérisée en ce que : au cours de la phase de coulissement, on actionne le moyen de verrouillage (20) pour dégager la tige de verrouillage (21) et permettre le coulissement libre du profilé (10) jusqu'à sa position finale de butée (11), puis on relâche la tige de verrouillage (21) lorsque le profilé (10) atteint sa position finale de butée (11) pour assurer le verrouillage du support.
14 - Méthode selon la revendication 12 ou 13 caractérisée en ce que l'on met en place le profilé du support (1) par insertion au sein de l'élément métallique profilé (4). 512690/FR