FR2989646A1

FR2989646A1 - Device for retaining rear longitudinal support arranged on plate of pickup lorry, has arch pivotable around pivot axis of plate to arrange in horizontal use position by forming retaining element of load when hatch is in horizontal position

Info

Publication number: FR2989646A1
Application number: FR1253634A
Authority: FR
Inventors: Philippe Lemaillet; Benoit Allard
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2012-04-20
Filing date: 2012-04-20
Publication date: 2013-10-25
Anticipated expiration: 2032-04-20
Also published as: FR2989646B1

Abstract

The device has a back hatch (4) hinged at a rear opening (9) defined between side walls (10) arranged on sides of a plate. The back hatch is swivelled and retained in a horizontal position to form an extension of the plate for partially receiving a load. Branches of a swivelling arch (7) are articulated on a support element (8) extending vertically on sides of the rear opening. The swivelling arch is pivotable around a pivot axis of the plate to arrange in a horizontal use position by forming a retaining element of the load when the hatch is in the horizontal position.

Description

Dispositif de retenue longitudinale arrière d'une charge pour camionnette, et camionnette pourvue d'un tel dispositif La présente invention concerne un dispositif de retenue arrière 5 d'une charge pour une camionnette, en particulier pour une camionnette à plateau découvert du genre pick-up. Elle concerne également une camionnette pourvue d'un tel dispositif de retenue. Un des avantages de ces petits véhicules utilitaires est qu'ils sont très maniables en même temps qu'ils sont aptes à transporter des 10 charges relativement importantes. Cependant, un problème se pose pour le transport de charges longues. Une solution consiste à ouvrir le hayon qui est monté pivotant à l'arrière de la camionnette et à poser la charge longue à plat sur le 15 plateau. Cela a inévitablement pour conséquence que la charge dépassera à l'arrière du véhicule. Pour pallier ce problème, le hayon peut avantageusement être bloqué en étant retenu dans une position horizontale de manière à constituer un prolongement du plateau vers l'arrière pour recevoir, au moins partiellement, une charge. Cela 20 augmentera en même temps la surface de charge disponible. Cependant, dans cette configuration à hayon ouvert, il y a un risque de chute du plateau sur la chaussée d'objets à transporter s'ils ne sont pas arrimés. Afin d'améliorer les conditions de transport d'une charge se 25 trouvant au moins partiellement sur le hayon préalablement disposé dans sa position horizontale, l'invention propose un dispositif de retenue longitudinale d'une charge à l'arrière du véhicule. L'invention est particulièrement bien adaptée à une camionnette à plateau ouvert du genre pick-up pourvue d'un premier arceau fixé à proximité de 30 l'extrémité avant du plateau, et d'un deuxième arceau fixé à proximité du hayon arrière du véhicule. Dans cette application, le dispositif de retenue longitudinale d'une charge peut être associé à l'arceau arrière. Cet agencement permet globalement de mieux disposer de la surface de charge conjointe du plateau et du hayon lorsque celui-ci se trouve en position horizontale tout en améliorant la sécurité. BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a device for rear-loading a load for a van, in particular for a pick-up truck of the pick-and-place type. up. It also relates to a van provided with such a retainer. One of the advantages of these small utility vehicles is that they are very manageable at the same time as they are able to carry relatively large loads. However, a problem arises for the transport of long loads. One solution is to open the tailgate which is pivotally mounted to the rear of the van and lay the long load flat on the platen. This inevitably means that the load will rise to the rear of the vehicle. To overcome this problem, the tailgate can advantageously be blocked by being held in a horizontal position so as to constitute an extension of the plate rearwardly to receive, at least partially, a load. This will at the same time increase the available charge area. However, in this open hatch configuration, there is a risk of the platform falling on the floor of objects to be transported if they are not stowed. In order to improve the conditions of transport of a load at least partially on the tailgate previously arranged in its horizontal position, the invention proposes a device for longitudinally retaining a load at the rear of the vehicle. The invention is particularly well suited to a pick-up type open-top pick-up truck provided with a first hoop fixed near the front end of the tray, and a second hoop fixed near the rear hatch of the vehicle. . In this application, the longitudinal restraint of a load can be associated with the rear arch. This arrangement generally makes it possible to better dispose of the joint load area of the tray and the tailgate when it is in a horizontal position while improving safety.

Le but de l'invention est de proposer un dispositif de retenue longitudinale arrière pour remédier à ces inconvénients du dispositif de retenue connu. L'objet de l'invention est un dispositif de retenue longitudinale arrière d'une charge disposé sur un plateau d'une camionnette pourvue d'un hayon arrière articulé dans une ouverture arrière définie entre des parois latérales disposées de part et d'autre du plateau, le hayon pouvant être pivoté et retenu dans une position horizontale pour constituer une prolongation du plateau en arrière afin de recevoir au moins partiellement une charge, caractérisé en ce qu'il comprend un arceau pivotant dont les branches sont articulées sur des organes de support s'étendant verticalement de part et d'autre de ladite ouverture arrière, ledit arceau pivotant pouvant pivoter autour d'un axe de pivotement à distance dudit plateau pour être disposé dans une position horizontale d'utilisation en formant un organe de retenue de ladite charge lorsque le hayon se trouve dans sa position horizontale. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : -ladite distance entre l'axe de pivotement et le plateau est d'environ 30 cm à environ 50 cm ; - les organes de support font également fonction d'organes de 25 support d'un arceau arrière qui avec un arceau avant est apte à porter en hauteur une charge longue ; -lesdits organes de support comportent des poteaux disposés à proximité immédiate des faces intérieures desdites parois latérales, les branches de l'arceau pivotant étant articulées à des points d'articulation 30 près des sommets des poteaux ; -lesdits organes de support sont délimités par les parties arrière des parois latérales ; - les branches de l'arceau pivotant sont télescopiques et comportent des moyens de verrouillage des branches dans au moins 5 une position d'extension ; -l'arceau pivotant est pourvu de deux pieds de liaison au hayon arrière, les pieds de liaison étant articulés aux branches de l'arceau pivotant de manière à pivoter autour d'un axe parallèle à l'axe de pivotement de l'arceau pivotant ; 10 - les pieds de liaison sont associés à un dispositif respectif de verrouillage des pieds de liaison sur le hayon arrière ; et - les pieds de liaison sont télescopiques. L'invention concerne également une camionnette comportant un dispositif de retenue longitudinale d'une charge présentant les 15 caractéristiques mentionnées ci-dessus. Elle concerne en particulier une camionnette à plateau découvert constituant un pick-up. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre d'un mode de réalisation non limitatif de l'invention, en référence aux figures annexées dans lesquelles : 20 - la figure 1 est une vue en perspective illustrant l'utilisation du dispositif de retenue longitudinale selon l'invention sur une camionnette du genre pick-up; - les figures 2A à 2E sont des vues en perspective illustrant un mode de réalisation du dispositif de retenue longitudinale d'une charge 25 selon l'invention ; et - la figure 3 est une vue partielle en perspective montrant un dispositif de verrouillage du dispositif de retenue longitudinale dans la position horizontale d'utilisation de celui-ci. Dans les figures, les éléments identiques ou équivalents porteront 30 les mêmes signes de référence. The object of the invention is to provide a rear longitudinal retaining device to overcome these disadvantages of the known retainer. The object of the invention is a device for rear longitudinal retention of a load disposed on a plate of a van with a rear hatch articulated in a rear opening defined between side walls disposed on either side of the platform, the tailgate can be pivoted and retained in a horizontal position to form an extension of the plate back to receive at least partially a load, characterized in that it comprises a pivoting hoop whose legs are hinged to support members extending vertically on either side of said rear opening, said pivoting hoop being pivotable about a pivot axis at a distance from said plate to be disposed in a horizontal position of use by forming a retaining member of said load when the liftgate is in its horizontal position. According to other features of the invention: the distance between the pivot axis and the plate is about 30 cm to about 50 cm; - The support members also act as support members of a rear bow which with a front bow is able to carry a long load height; said support members comprise posts arranged in close proximity to the inner faces of said lateral walls, the branches of the pivoting hoop being articulated at points of articulation near the vertices of the columns; said support members are delimited by the rear parts of the side walls; the branches of the pivoting arch are telescopic and comprise means for locking the branches in at least one extension position; the pivoting bar is provided with two connecting feet for the tailgate, the connecting feet being articulated to the branches of the pivoting bow so as to pivot about an axis parallel to the pivot axis of the pivoting bow; ; The connecting feet are associated with a respective device for locking the connecting feet on the tailgate; and - the connecting feet are telescopic. The invention also relates to a van having a longitudinal load retaining device having the features mentioned above. It concerns in particular an open-top pickup truck constituting a pick-up. Other features and advantages of the invention will emerge from the following description of a non-limiting embodiment of the invention, with reference to the appended figures in which: FIG. 1 is a perspective view illustrating the use of the longitudinal retaining device according to the invention on a truck of the pickup type; FIGS. 2A to 2E are perspective views illustrating an embodiment of the device for longitudinally retaining a load 25 according to the invention; and - Figure 3 is a partial perspective view showing a locking device of the longitudinal retaining device in the horizontal position of use thereof. In the figures, identical or equivalent elements will bear the same reference signs.

La figure 1 montre très schématiquement une petite camionnette 1 sous forme d'un pick-up pourvu d'un plateau de chargement 2. Le plateau 2 est délimité vers l'avant par la cabine 3 du véhicule et vers l'arrière par un hayon arrière 4 monté pivotant. Le hayon 4 peut être bloqué dans une position horizontale de manière à constituer un prolongement du plateau 2 vers l'arrière pour recevoir, au moins partiellement, une charge. Dans l'exemple illustré à la figure 1, le plateau est équipé d'un arceau avant ou premier arceau 5 disposé à proximité d'une extrémité avant du plateau 2, et un arceau arrière ou deuxième arceau 6 disposé à proximité d'une extrémité arrière du plateau. Les arceaux avant 5 et arrière 6 sont destinés à porter une charge longue à une hauteur suffisante pour s'étendre partiellement au-dessus de la cabine 3, ce qui évite un dépassement important du gabarit du véhicule. Cet agencement permet de libérer la surface de charge du plateau et du hayon 4 lorsque celui-ci se trouve dans une position horizontale. Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif de retenue longitudinale d'une charge comporte un arceau 7 monté pivotant autour d'un axe horizontal transversal A-A de manière à pouvoir être mis à l'horizontale de manière à constituer un organe de retenue d'une charge lorsque le hayon 4 est ouvert en arrière, comme cela est illustré à la figure 1. Les branches de l'arceau 7 sont articulées sur des organes de support 8 s'étendant verticalement de part et d'autre de l'ouverture arrière 9 dans laquelle le hayon 4 est articulé. L'ouverture arrière 9 est définie entre les parois latérales 10 disposées de part et d'autre du plateau 2. Dans l'exemple illustré, les parois latérales 10 sont déviées vers l'intérieur, mais elles peuvent également être entièrement droites. Les branches de l'arceau pivotant 7 sont articulées sur les organes de support et l'axe de pivotement A-A définit ainsi la distance entre l'arceau pivotant 7 et le plateau 2 lorsque l'arceau pivotant se trouve dans une position horizontale d'utilisation. Cette hauteur est de préférence d'environ 30 cm à environ 50 cm. Un mode de réalisation particulièrement avantageux est illustré sur les figures qui montrent des organes de support 8 faisant également 5 fonction d'organes de support d'un arceau arrière 6. Dans le cas où l'arceau arrière 6 est monté déplaçable dans le sens longitudinal du véhicule, les organes de support de l'arceau monté pivotant 7 peuvent être indépendants et constitués par des poteaux (non représentés) disposés à proximité immédiate des faces intérieures 10 des parois latérales 10. Les branches de l'arceau pivotant 7 sont alors articulées à des points d'articulation près des sommets des poteaux. Dans un autre mode de réalisation non illustré sur les figures, les branches de l'arceau pivotant 7 sont articulées directement sur les parties arrière des parois latérales 10, du côté du plateau 2.Figure 1 shows very schematically a small van 1 in the form of a pick-up with a loading tray 2. The tray 2 is delimited forwardly by the cab 3 of the vehicle and backwards by a tailgate rear 4 pivoted. The tailgate 4 can be locked in a horizontal position so as to constitute an extension of the plate 2 rearward to receive, at least partially, a load. In the example illustrated in FIG. 1, the plate is equipped with a front arch or first arch 5 disposed near a front end of the plate 2, and a rear arch or second arch 6 disposed near one end. back of the board. The front arches 5 and rear 6 are intended to carry a long load at a height sufficient to extend partially above the cabin 3, which avoids a significant overshoot of the vehicle template. This arrangement makes it possible to release the load surface of the platform and the hatch 4 when the latter is in a horizontal position. According to a characteristic of the invention, the device for retaining a load longitudinally comprises a hoop 7 pivotally mounted about a horizontal transverse axis AA so as to be horizontally positioned so as to constitute a retention member of a load. a load when the tailgate 4 is opened backwards, as shown in FIG. 1. The branches of the hoop 7 are articulated on support members 8 extending vertically on either side of the opening rear 9 in which the tailgate 4 is articulated. The rear opening 9 is defined between the side walls 10 disposed on either side of the plate 2. In the example illustrated, the side walls 10 are deflected inwards, but they can also be entirely straight. The branches of the pivoting arch 7 are articulated on the support members and the pivot axis AA thus defines the distance between the pivoting arch 7 and the plate 2 when the pivoting arch is in a horizontal position of use. . This height is preferably from about 30 cm to about 50 cm. A particularly advantageous embodiment is illustrated in the figures which show support members 8 also acting as support members of a rear arch 6. In the case where the rear arch 6 is mounted displaceable in the longitudinal direction of the vehicle, the support members of the pivotally mounted arch 7 may be independent and constituted by posts (not shown) disposed in the immediate vicinity of the inner faces 10 of the side walls 10. The branches of the pivoting arch 7 are then hinged at points of articulation near the tops of the posts. In another embodiment not illustrated in the figures, the branches of the pivoting arch 7 are articulated directly on the rear parts of the side walls 10, on the side of the plate 2.

15 La longueur des branches de l'arceau pivotant 7 est avantageusement adaptée pour que la partie transversale reliant les branches de l'arceau pivotant soit sensiblement au raz de l'arceau arrière 6 lorsque l'arceau pivotant se trouve dans une position de non utilisation en étant pivoté vers le haut.The length of the branches of the pivoting arch 7 is advantageously adapted so that the transverse part connecting the branches of the pivoting arch is substantially at the edge of the rear arch 6 when the pivoting arch is in a non-use position. by being rotated upwards.

20 Dans l'exemple illustré, les organes de support communs 8 de l'arceau arrière 6 et de l'arceau pivotant 7 présentent globalement la forme d'un triangle rectangle dont un sommet est dirigé en arrière pour offrir un point d'articulation à l'arceau pivotant 7. Lorsque l'arceau pivotant 7 est dans sa position de non utilisation 25 et pivoté vers le haut contre l'arceau arrière 6, ses branches prennent de préférence partiellement appui contre un côté des organes de support 8 en triangle (voir figure 2A). Les branches de l'arceau pivotant 7 sont avantageusement télescopiques de manière à permettre un réglage dans le sens 30 longitudinal du véhicule (Cf. figures 2B et 2C). Dans ce but, les branches de l'arceau pivotant 7 sont en deux parties emboitées l'une dans l'autre et peuvent être verrouillées dans plusieurs positions d'extension à l'aide de moyens de verrouillage simples comportant une série de trous 11 dans la partie des branches qui est emboîtée dans l'autre branche qui comporte un trou 12 destiné à être aligné sur un des trous de la série de trous 11 afin de recevoir une goupille de verrouillage 13 maintenue en place à l'aide d'un clips 18. L'arceau pivotant 7 prend avantageusement appui contre la partie supérieure de la paroi latérale 10 lorsqu'il se trouve dans sa position 10 horizontale d'utilisation (voir figure 3). L'arceau pivotant 7 est avantageusement pourvu de deux pieds de liaison 14 au hayon 4. Les pieds de liaison 14 sont articulés aux branches de l'arceau pivotant, de manière à pivoter autour d'un axe B-B (voir figures 2C à 2E) parallèle à l'axe de pivotement A-A de l'arceau 15 pivotant 7. Les pieds peuvent être rabattus contre les branches de l'arceau pivotant 7 dans une position de non utilisation (voir figures 2A à 2C) et pivotés vers le bas et en arrière dans une position horizontale d'utilisation dans laquelle les pieds de liaison 14 relient l'arceau pivotant 7 au hayon 4, tout en maintenant l'arceau pivotant 7 dans la position 20 horizontale. Les pieds de liaison 14 sont avantageusement associés à un dispositif respectif de verrouillage des pieds de liaison sur le hayon 4. Ce dispositif de verrouillage comporte une tige 15 montée coulissante dans une chape 16 fixée au hayon 4 pour traverser un trou 17 prévu à 25 l'extrémité libre des pieds de liaison pour être verrouillée à l'aide d'un clips 18. Les pieds de liaison 14 sont avantageusement télescopiques et comportent deux parties emboîtées l'une dans l'autre. La partie intérieure comporte une série de trous 19 dont chaque trou peut être 30 aligné sur un trou 20 prévue dans la partie extérieure afin de recevoir une goupille 13 coopérant avec un clips 18 afin de verrouiller la goupille sur le pied de liaison. De cette manière, l'angle de l'arceau pivotant par rapport à l'horizontale peut être varié pour au mieux adapter le dispositif de retenue à des hauteurs différentes des charges à retenir sur le hayon 4. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples illustrés et décrits, mais un grand nombre de variantes et de combinaisons peut être envisagé sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Elle est particulièrement bien adaptée pour être utilisée sur un véhicule du genre pick-up pourvu d'arceaux avant et arrière. In the illustrated example, the common support members 8 of the rear arch 6 and the pivoting arch 7 generally have the shape of a right-angled triangle whose apex is directed backwards to provide a point of articulation to the pivoting arch 7. When the pivoting arch 7 is in its non-use position 25 and pivoted upwards against the rear arch 6, its branches preferably bear against one side of the support members 8 in a triangle ( see Figure 2A). The branches of the pivoting arch 7 are advantageously telescopic so as to allow adjustment in the longitudinal direction of the vehicle (see FIGS. 2B and 2C). For this purpose, the branches of the pivoting arch 7 are in two parts nested one inside the other and can be locked in several extension positions by means of simple locking means comprising a series of holes 11 in the part of the branches which is nested in the other branch which has a hole 12 intended to be aligned with one of the holes of the series of holes 11 in order to receive a locking pin 13 held in place by means of a clip 18. The pivoting arch 7 advantageously bears against the upper part of the side wall 10 when it is in its horizontal position of use (see FIG. 3). The pivoting arch 7 is advantageously provided with two connecting feet 14 to the tailgate 4. The connecting feet 14 are articulated to the branches of the pivoting bow, so as to pivot about an axis BB (see FIGS. 2C to 2E) parallel to the pivot axis AA of the pivoting arch 15. The feet can be folded against the branches of the pivoting arch 7 in a non-use position (see FIGS. 2A to 2C) and pivoted downwards and rearward in a horizontal position of use in which the connecting feet 14 connect the pivoting arch 7 to the tailgate 4, while maintaining the pivoting hoop 7 in the horizontal position. The connecting feet 14 are advantageously associated with a respective device for locking the connecting feet on the tailgate 4. This locking device comprises a rod 15 slidably mounted in a yoke 16 attached to the tailgate 4 to pass through a hole 17 provided at 25 lbs. free end of the connecting feet to be locked with a clip 18. The connecting feet 14 are advantageously telescopic and have two parts nested one inside the other. The inner portion has a series of holes 19, each hole of which may be aligned with a hole 20 provided in the outer portion to receive a pin 13 cooperating with a clip 18 to lock the pin on the foot of the link. In this way, the angle of the hoop pivoting relative to the horizontal can be varied to better adapt the retaining device to different heights loads to remember on the tailgate 4. Of course, the invention n ' is not limited to the examples illustrated and described, but a large number of variants and combinations can be envisaged without departing from the scope of the invention. It is particularly well suited to be used on a vehicle of the pick-up type provided with front and rear hoops.

Claims

REVENDICATIONS1. Device for the longitudinal rearward retention of a load disposed on a plate (2) of a van (1) provided with a rear hatch (4) articulated in a rear opening (9) defined between side walls (10) arranged in on both sides of the plate (2), the tailgate (4) being pivotable and retained in a horizontal position to constitute an extension of the plate (2) behind to at least partially receive a load, characterized in that it comprises a pivoting hoop (7) whose branches are articulated on support members (8) extending vertically on either side of said rear opening, said pivoting hoop (7) being able to pivot about an axis of pivoting (AA) away from said plate (2) to be disposed in a horizontal position of use by forming a retaining member of said load when the tailgate (4) is in its horizontal position.

2. Retention device according to claim 1, characterized in that said distance between the pivot axis (A-A) and the plate (2) is about 30 cm to about 50 cm.

3. Retaining device according to claim 1 or 2, characterized in that the support members (8) also function as supporting members of a rear arch (6) which with a front bow (5) is suitable to wear in height a long load.

4. Retention device according to any one of the preceding claims, characterized in that said support members 25 comprise posts arranged in close proximity to the inner faces of said side walls (10), the branches of the pivoting hoop being hinged to hinge points near the tops of the posts.

5. Restraint device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that said support members are delimited by the rear portions of the side walls (10).

6. Restraint device according to any one of the preceding claims, characterized in that the branches of the pivoting arch (7) are telescopic and comprise locking means (11 to 13) of the branches of the pivoting bow (7). ) in at least one extension position.

7. Retaining device according to any one of the preceding claims, characterized in that the pivoting bow (7) is provided with two connecting feet (14) to the tailgate (4), the connecting feet being hinged to the branches the pivoting bow (7) pivoting about an axis (BB) parallel to the pivot axis (AA) of the pivoting bow (7).

8. Restraint device according to claim 7, characterized in that the connecting feet (14) are associated with a respective locking device (15 to 18) of the connecting feet (14) on the tailgate (4).

9. Restraint device according to claim 7 or 8, characterized in that the connecting feet (14) are telescopic.

10. Van, characterized in that it comprises a retaining device according to any one of the preceding claims.